tas.65

ГЕШМПН ICTPEMIEIh TMUI

MARDER II ГЕРМАНСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ТАНКОВ

Самоходные истребители танков Marder И выпускашсъ на паж шасси уста­ ревших легких танков PzKpfw И Sd Kfz 121. Установка 7.62 cm Рак 36(г) Fgst aufPzKpJw II - SdKfz 132 <iMarder И» выпускали па базе шасси танков PzKpfw И SdKfz 12! Ausf. D-E, а установки 7.5 cm Рак 40/2 Fgsl auf PzKpfw И - SdKfz 131 выпускали на базе танков PzKpfw I/ Ausf F. а также Ausf. с. А. В и С.

Optimized by sodaZZot

Установки Murder И составшш основ­ ную часть парка частей сшюходпой артил­ лерии в 1942-43 г.г. и оставались на воору­ жении вермахта до конца войны. Машины Marder 11 быт основным воо­ ружением дивизионов истребителей танков (Panzerjaeger AbteiUmg) на Восточном и Запад­ ном фронтах, в Северной Африке и в Ипшши. Появление моторизованных частей ис­ требителей танков стало логическим продол­ жением развития тактики использования этих частей. Истребители танков должны были не только успешно бороться с бронетехникой противника на ближних и дальних дистанци­ ях, но и при необходимости перейти в наступ­ ление, не отставая от своих танков. В случае контратаки противника, самоходные истре­ бители танков могли быстро перейти к обо­ роне. В случае буксируемой артиллерии та­ кая тактика была практически невозможной, поскольку буксируемая артиллерия значи­

тельно уступала в мобильности танкам. Боль­ шинство противотанковых пушек было по­ теряно по той причине, что в разгар боя их не удалось взять па буксир и отвести назад, поскольку тягач или лошади обычно находи­ лись в отдалении от передовой. Самоходная артиллерия была лишена этого недостатка и могла свободно менять огневую позишно. К осени 1941 года стало ясно, что мно­ г о ч и с л е н н ы е л е г к и е т а н к и PzKpfw \\ и PzK.pfw 38(1) практически потеряли боевую ценность, поскольку не обладали достаточ­ но мощ1юй броней и вооружением. В резуль­ тате в руках немцев оказалось большое ко­ л и ч е с т в о с р а в н и т е л ь н о новых т а н к о в ы х шасси, которые вскоре использовали для выпуска самоходных орудий.

Marder II одной из полевых дивизии ваффе. Восточный фронт. 1944 г.

люфт­

в первые месяцы войны Красная Ар­ мия потеряла большое количество 76,2-мм nyijjcK Ф-22 и УВС. Вскоре выяснилось, что елинстнепнымн орудиями, способными эф­ фективно бороться с советскими танками, выпи советские же пушки Ф-22 и УВС. В июне 1942 года немцы оргамичовали выпуск своих пушек 7,5 cm Рак 40 калибра 75 мм, однако первое время пушек этого типа остро не XBHTiLio.

Совегские 76,2-мм пуиЕкн прошли пе­ ределку на заводах Rheinmelall-Borsig, пос­ ле чего получили о б о з н а ч е н и е Рак 36(г). Пушки приспособили для с ф е л ь б ы немец­ кими боеприпасами несколько увеличенно­ го калибра (с 74,85 мм до 76,10 мм). Артил­ леристы получили указание обраи[ать В1шмапие на м а р к и р о в к у боеиринасов, по­ скольку внешне 75 и 76,2-мм выстрелы по­ чти не отличались друг от друга. Если 75-мм боеприпасами euie можно было e•фeJrять из 76.2-мм пун1ек, т о 76,2-мм боеприпасы ни­ как н е подходили к 75-мм ору.'шям и мо1ли просто разорваться в стволе. ВыстрелЕ>1 обо­ их типов выпускались в одинаковых гильчах - 6340sr. Вьи[ускались .чва типа бронебойных снарядов.

Подготовка боеприппсов д:1я пушки Рак 40/2 истребителя типкон SilKf- /.?/ Murderll. Боль­ шая г1и1Ыа и длина стиолч <1руи)ия определили хорошую Орокепрооичаелгость.

SdKJz И2 Marder II т 60-й моториloaauiutii дивизии. Восточный фропт, 1942-43. Обрати­ те впимапие на обилие различных бытоиых вещей па корме СЛУ. Машина окришеиа в те.»по-серый цвет и покрыта сверху легко смываемой баюй краской.

.1

SdKfz 131 Marder II с разных ракурсов. Восточный eoeea.iu в заводской темно-желтой окраске.

фронт,

1943 г. Многие

машины

так и

Колонна

«Мардеров»,

Восточный

фронт,

1943 г.

Optimized by sodaZZot

Пушка Ф-22 представляла собой ис­ ключительно удачную артсистему и отлича­ лась хорошей меткостью огня. Начальная скорость снаряда достигала 920 м/с. Таким образом скорость значительно превышала скорость чвука, в результате чего часто на­ блюдался любопытный чффект: улар снаря­ да о броню слышался раньше грохота выст­ рела. Поэтому немецкие пехотинцы в шутку называли Рак 36(г) не иначе как RatKch-Biim

Внд спереди па SdKfz 132 Mardet- II

{«трах-бах»). Пушки Рак 36(г) и Рак 40 мог­ ли пробить ]юбовук> броню советских тан­ ков с расстояния 1000 м, 22 нюня 1941 года гитлеровцы напали на Советский Союз, а уже в последних чис­ лах июня 1941 года в документе AHA/AgK/ ING сообщалось о большом числе трофейных пушек калибра 76,2 мм. 14 августа 1941 года фирма Alketl получила заказ на переделку советских пушек FK 36(г} и установку их на тягачи Zugkraftwagcn 5 ton - SdKfz 6. Эти машины в последствии использовались в Северной Африке и получили известность как истребители танков типа i<Diana)>. Одно-

САУ с 7.62-мм советской пушкой на базе SdKfz 6 в Северной Африке, 1942 г.

Новенький SdKfz 131 Marder II. Бросается в глаза некоторая техническая шины. К концу войны немцы научились дсшть гораздо более совершенные паицеры» и ыЯгдпантеры», но бьно уже поздно.

Детали

пушки

Рак 40/2 в боевой рубке SdKfz 131 Marder

II

несуразность ма­ «Хетцеры», «Ягд-

фото SdKfz 131 Marder If на заводе

ФАМО-Урсус

временно нрсл11рниима;|иеь попытки устано­ вить н у т к у Рак 36(г) на шасси 8-гонног тя­ гача {нроекг «Artcrnis»J, однако эта машина не пошла в серию. П р о ф а м м а переделки танков PzKpfw 11 в самоходные HCTpefiHTCjm 1 а н к о в шла без препятствий, поскольку переделке подверга­ лись поврежденные машины, а также еще в ь н 1 у с к а в ш и с с я шасси PzKpfw II Ausf. F SdKfz 121. Выпуск шасси был организован на польском заводе FAMO-Ursus, располагав­ шем з н а ч и т е л ь н ы м и п р о и з в о д с т в е н н ы м и мошностями.

20 декабря 1941 года фирма Alkett по­ лучила намеченные к переделке шасси LaS 138 - PzKpfw II Ausf. D/E, обозначенных как Pz Sfl I fuer 7,62 cm Рак 36(r}. 22 декабря 1941 гола фирма ВММ (ЧКД) получила заказ на аналогичную переделку шасси танков THNP - PzKpfw 38{t), обозначенных как Pz Sfl 2 filer 7,62 cm Рак 36(г). В ходе совещания Гитлера с новым министром вооружений Альбертом Шпеером. состоявшейся 6-7 мая 1942 года, Гитлер приказал прекратись выпуск легких танков PzKpfw II и PzKpfw 38(t). (юскольку оба типа танков уже не соответствовали современным требованиям, а использовать их для развед­ ки также не представлялось возможным изза небольшой скорости. Гитлер также при­ казал, чтобы производственный потенциал

заводов ВММ и FAMO переориентировать на выпуск самоходных установок. Наконец, Гитлер приказал кроме пушек Рак 36{г) ус­ танавливать на самоходки пушки Рак 40. В этой ситуации появилась возможность истюльзовать в ы с в о б о д и в и 1 и с с я лафеты 75-мм пушек для установки на них французских 75мм пушек Schneider образца 1897 года. Дан­ ная гибридная артсистема получила название Рак 97/38. 13 мая 1942 года Шпеер проин­ формировал Гитлера о том, что пробный мон­ таж пушки Рак 40 на шасси танка PzKpfw II дал многообещающий результат. В резуль­ тате фюрер приказал продолжить выпуск HiaccH LaS 100 - PzKpfw II с тем. чтобы вы­ пускать на их базе самоходные орудия. Кро-

SdKfz 132 Marder II на Восточном лето 1942 г.

фронте,

Optimized by sodaZZot

SdKfz 131 Marder II us 560-го dueujuona

SdKfz 131 Marder II из 371-го дивизиона

ucmpeoume-ieii

истребителей

танков. Восточный

танков. Восточный

фронт,

фрот.зима

1943 г.

1943-44.

SdKfz 131 Marder П, масштаб 1 : 35

«Мардсры» с 75-м.» (на заднем плане) и 50-мм ме того, немецкая промышленность получи­ ла приказ наладить массовый выпуск проти­ вотанковых пушек калибра 75 и 50 мм (Рак 40 и Рак 38, соответственно). Гитлер требо­ вал, чтобы к октябрю 1942 года ежемесяч­ ный выпуск противотанковых пушек состав­ лял 500 ш т у к , в м е с т о 3 0 0 штук, выпускавшихся весной. После баллистичес­ ких испытаний пушки Рак 40 Гитлер прика­ зал начать работу над повой 75-мм противо­ т а н к о в о й п у ш к о й Рак 41 с к о н и ч е с к и м стволом.

18 мая 1942 года Альберт Шпеер из­ дал распоряжение 6772/42, предписывающее начать м о н т а ж п у ш е к Рак 40 на ш а с с и PzKpfw 38(t) и PzKplw П. которые уже про­ ходили испытания, но с пушкой Рак 38 ка­ либра 50 мм. План развития вооружений сухопут­ ных войск от 1 июля 1942 года предусматри­ вал выпуск самоходных истребителей танков под б е з у с л о в н ы м п р и о р и т е т о м ((Fuehrer Befehb), поэтому сроки и объемы работы сле-

пушками.

SdKfz 131 Marder II из 7-й полевой дивизии люфтваффе. Восточный фронт, 1944 г. довшю соблюсти в точности любой ценой. Первоначально установка на базе niacси PzKpfw II [юлучнла обозначение 7,5 cm Рак 40/2 auf Sfl II (7,62 cm Рак 36(r) auf Sfl И), a потом обозначение сменшш на 7,5 cm Рак 40/2 Fahrgestell auf PzKpfw II (5П) - SdKfz 131 (7,62 cm Рак 36(r) Fahrgeslell auf PzKpfw II (Sn) - SdKfz 132). 27 февраля 1944 года Гитлер приказал (снова с приоритетом «Fuehrer Befehl») присвоить установкам на­ звание «Marder И» (куница).

7,5 cm Рак 40/2 Fgst auf PzKpfw II (SdKfz 131) «!Vlarder 11»

SdKfz 131 Marder II

Ha основании упоминавшегося выше распоряжения 6772/18 от 18 мая 1942 года Waffen Pruelifung 6 Министерства вооруже­ ний (Waffenamt) выдал заказ фирме Alkcti

SdKfz 132 Marder II дивилт

CC «Адольф Гитлер».

Optimized by sodaZZot

(Берлии-Шпандау) на постройку прототипа самоход[10й устаЕ)овки на базе ш а с с и PzKpfw И, вооруженной 75-мм п р о т и в о т а н к о в о й пушкой Рак 40. Кроме того, берлинское пред­ приятие получило предписание вести д а л ь ­ нейшее техническое совершенствование кон­ струкции самоходной установки.

SdKfz 132 Marder И из моторизованной

Париж; 1942 г. Серийный выпуск машин наладили на прежних заводах, выпускавших танки PzKpfw II - Fahrzeugund Molorenwerke GmbH (FAMO) в Бреслау (Вроцлав) и FAMOWarschau в Чеховицах (в районе Варшавы). Первоначально планировалось 50% выпускаемых танков достраивать как само-

дивизии СС «Викинг»,

Воепючный

фронт, лето 1943 г.

SdKfz 132 Marder Ð&#x2DC;

SdKfz 132 Marder IIранних

серий без брони в кормовой

ходные установки, о с н а щ е н н ы е пушками калибра 75 мм. Однако уже » конце нюня 1942 года долю самоходок yвcличиJШ до 7 5 % от общего числа шасси. Одновременно с этим чаводы FAMO получили приказ готовится к полному сворачиванию выпуска танков и переходу на выпуск самоходных установок, что и произошло в январе 1943 гола. С а м о х о д н ы е установки «Marder II» получали подвеску, ходовую часть и корпус танка PzKpfw 11 SdKfz 121 Ausf F, выпускав­ шегося заводами FAMO с марта 1941 по де­ кабрь 1942 года. Подвеска SdKfz 131 состояла из деся­ ти опорных катков (550x98-455) с резиновы­ ми бандажами. Каждый каток независимо подвешивался на качающемся маятнике. Каждый маятник coeдиняJюя с отдель­ ной листовой рессорой, конец которой опи­ рался на подвижный ролик. Первый, второй и пятый каток допол­ нительно амортизировался пружинной рес­ сорой. Ведущее колесо диаметром 755 мм располага:юсь спереди, а направляющее ко­ лесо диаметром 650 мм с механизмом натя­ жения гусеницы - сзади. Гусеничные ф а к н

части

машины.

отливали из марганцевой стали. Гусеницы двугребневые, одношкворневые. шириной 300 мм, опорная длина гусеницы 2400 мм, база 1880 мм, шаг 91 мм. Каждая гусеница состояла из 108 траков. Масса гусеницы со­ ставляла 400 кг, удельное давление на 1рунт 0,75 кг/см2, KopTiyc - сварной из стальных гетерогенных бро[|еплит. Лобовая бронеплита корпуса была шириной 35 мм, борта и кор­ ма - 15 мм, днище - 10 мм. Боевое отделение отгораживалюсь от двигательного отделения противопожарной переборкой. Ведущий вал проходил через боевое отделение к коробке передач, расположенной в передней части корпуса. Боевое отделение полуоткрытого типа, защищалось броней только спереди и с бо­ ков. Толщина бронелистов составляла 10 мм, Броня маски пушки была толщиной 4-8 мм. Крыша двигательного отделения прикрывал лист брони толщиной 5 мм. Установка SdKfz 131 приводилась в движение рядным шестицилиндровым кар­ бюраторным дви1"ателем жидкостного охлаж­ дения Maybach HL 62 TRM мощностью 140 л.с. при 2600 об,/мин. На некоторых маиш-

SdKfz 131 Marder II, масштаб 1 : 35

Optimized by sodaZZot

urn

SdKfz 132 Marder II, масштаб 1 : 35

нах стоял двигатель Maybach HL 62 TR. Коробка переключения передач - семискоросгная, ш и а Zaliradfabrik ZF SSGT 46 Aphon располшалась в передней части корпуса. Вооружение машины состояло из про­ тивотанковой пушки 7,5 cm Рак 40/2 калиб­ ра 75 мм. Это была стандартная пушка, при­ способленная к монтажу на танковом шасси. Пушка с верхней части лафета крепилась к специально разработанному фирмой Rheinmelall-Borsig нижней части лафета. Нижняя часть лафета крепилась болтами к верхней бронеплите корпуса. Механизм горизонта;н.1Юй наволкн входил в состав ниж­ ней части лафета. Первоначально установку оснашали упором ствола, расположенным в передней части корпуса, ф и к с и р о в а в ш и м ствол во время езды. Сзади пушка фиксиро­ валась креплениями к лю]п.ке ствола. Вози­ мый боекомплект - 37 выстрелов - распола­ гался в т р е х м е т а л л и ч е с к и х с т е л л а ж а х (первое время клепанных, а затем - сварных). Стеллажи кренились к на,пм01орной бронеп­ лите. Сектор обстрела: 32 град, влево и 25 град, вправо. Угол возвышения/склонения: 8:-)-10 град. Прицел однообъективный Zeiss ZF 3x8. Дополнительное вооружение состо­ яло из пулемета MG 34 или MG 42 калибра 7,92 мм, пистолетов-пулеметов MP 38 и MP 40 калибра 9.0 мм и ттстолетов. Пост управления располагался в пере­ дней части корпуса и не отличался от поста управления танков PzKpfw II Ausf. с, А-С, Р. Первое время рядом с механиком-водителем

SdKfz 131 Marder П

SdKfz 131 Marder

II

размещалось место радиста, но затем обслу­ живание радиостанции вменили в обязанно­ сти заряжающего. Место командира машины находилось слева от пушки, а место заряжающего - спра­ ва. Сверху над боевым отделением можно было растягивать брезентовый тент. Элект­ рооборудование работало от бортовой сети напряжением 12 В. Радиосташщя FuG Spr «d)>. Установки оснащались системой внут­ ренней связи. Боевая масса машины 11000 кг, ж и п а ж три человек: механик-водитель, ко­ мандир-наводчик и радист-заряжающнй. С июля 1942 года до июня 1943 года предприятия FAMO построили 531 машину SdKfz 131 (1юмера шасси 28001-29550). Фир­ мы Daimler-Benz и MAN в период с июля 1943 года до марта 1944 года переделали в самоходки еще 75 танков разных серий.

4Я

Захваченный

советскими

войска.ми SdKfz 132 Marder II ранних

серий.

V N.

«Г •

SdKfz 132 Marder /I поздних

серий

Kpen.ieiiuf

50-мм пушки

Рак 38 в рубке SdKfz 131 Marder 11

5 cm Рак 38 Fgst aul" I'/Kpfw II (SdKfz 131) «Marder II» В 1944 году на базе танков PzKpfw И выпустили серию 30-50 машин, оснащенных пушкой 5 cm Рак 38 L/60 калибра 50 мм. Машины отличались формой маски пушкн и бортов. Вооруженные 50-мм пушкой само­ ходки использовались главным образом на Западном фронте.

Optimized by sodaZZot

7,62 cm Рак 36(г) Fgst auf PzKpfw II (SdKfz 132) «Marder II» 20 декабря 1941 года Министерство вооружений получило приказ разработать самоходный истребитель танков на базе шас­ си легких танков PzKpfw II SdKfz 121 Ausf.

D/E и PzKpfw 38(t). Прототип машины пост­ роила фирма Alkett. Самоходная установка на базе PzKpfw II Ausf. D/E получила назва­ ние Panzer.selbstfahrlafette I. Позже название машины неоднократно менялось. Причины смены неизвестны, скорее всего это делалось по соображениям секретности. 27 февраля 1944 года Гитлер приказал присвоить маши­ нам обоего типа (SdKfz 131 и SdKfz 132) на­ звание «Marder И».

1

Размещение 76,2-мм противотаиковои пушки в рубке SdKfz 132 Marder И

Детали

Монтаж

интерьера

SdKfz 131 Marder II

76,2~.шг пушки

Рак 36(г) в рубку SdKfz 132 Marder II

^ SdKfz. П2 Marder

II

Переделку шасси проводили на фирме Alkett (AUmaerkische Kettenfabrik GmbH) в Ьерлине-Борзигвальде. Фирма также прово­ дила соверн1е!1ствование конструкции маши­ ны. Для в ь т у с к а и с ф с б и т е л е й танков ис­ пользовались главным образом шасси PzKpfw II Ausf D/E, выпускавшихся фирма­ ми MAN и Daimler-Benz с мая 1938 по ав1-уст 1939 года. Танки д а н н о й м о д и ф и к а ц и и имели подвеску типа Christie, состоявшую из семи обрезиненных onopiibix катков большого ди­ аметра. Каждая пара колес через маятник подвешивалась на торсионе. (Здесь будет уместно упомянуть, что немцы впервые при­ менили торсионную подвеску именно на тан­ ках этого типа. В дальнейшем торсионная подвеска получила [нирокое распространение в конструкции немецких танков.) В передней части корпуса находились два ведущих ко­ леса, а на11раа11яюшие колеса с механизмом

натяжения гусениц находились сзади. Ис­ пользовались гусеницы однофебневые, ли­ тые из марга1щевой стали. Корпус сваривали из гетерогенных бронеплит. Лобовая броня толщиной 30 мм, бортовая и кормовая - 14,5 мм. Днище кор­ пуса толщиной 5 мм. Между боевым и дви­ гательным отделениями находилась противо­ пожарная переборка. Ведущий вал шел от двигателя через боевое отделение к коробке передач, расположенной в передней части корпуса. К корпусу приваривали бронеплиты, з а щ и щ а ю щ и е боевое отделение и пушку. Анализ фотоматериалов позволяет заклю­ чить, что верхнюю бронеплиту при передел­ ке срезали целиком. Толщина брони, защи­ щавшей боевое отделение 14,5 мм. Боевое отделение было открыто сверху и сбоку. Дви­ гательное отделение сверху закрывала бронеплита толщиной 10 мм.

SdKfz 132 Marder И одной из полевых

дивизий

Optimized by sodaZZot

Самоходный истребитель танков SdKfz 132 приводился в движение шести цилиндро­ вым рядным к а р б ю р а т о р н ы м д в и г а т е л е м Maybach HL 62 TRM. Коробка передач - 10скоростная Maybach VG 102128 Н Variorex. Основное вооружение состояло из про­ тивотанковой пушки 7,62 cm Рак 36(г) калиб­ ра 76,2 мм. Нижнюю часть лафета разрабо­ тали на фирме Rheinmetall-Borsig. Нижняя часть состояла из собственно лафета и опор­ ной плиты, крепившейся к полу восемью вин­ тами. В нижней части опорной плиты нахо­ дилось отверстие для цапфы. Снизу цапфа д о п о л н и т е л ь н о крепилась ф и к с и р у ю щ и м винтом. На опорной плите перед ца[1фой на­ ходилось зубчатое колесо механизма гори-

Напоминающий стог сена хорошо лированный SdKfz 132 Marder Н

люфтваффе. з о н т а л ь н о 1 0 наведения. Слева и справа от плиты располагались ограничители горизон­ тального хода. Пушка обладала горизонталь­ ным сектором обстрела 25 град, в обе сторо­ ны, а угол склонения/возвышения составлял -5:+16 град. Горизонтальная и вертикальная наводки орудия осуществлялись вручную. Однообъективный прицел Zeiss ZF 3x8. Во время продолжительных маршей ствол пуш­ ки фиксировали. В передней части корпуса находился упор .'шя ствола. В казенной час­ ти ствол закрепляли на люльке. Люлька тоже блокировалась с помощью рычага. Ло[юлиительное вооружение составлял пулемет MG 34 (MG 42) калибра 7.92 мм, пистолеты-пулеметы MP 38 и MP 40 калиб-

закамуф­ Останки

SdKfz 131 Marder

II

SdKfz 132 Marder 11 во время боев па Кубани, ра 9,0 мм. а также пистолеты. Возимый бое­ комплект составлял 30 выстрелов. Кроме того, на борту хранились 800 патронов к пу­ лемету и 192 патрона к пистолетам и писто­ летам-пулеметам. Пост управления полностью совпадал с постом управления танка PzKpfw И Ausf.

D/E. Слева расгюлагался механик-водитель, справа - радист. Место командира машиныВаходилось слева 01 пушки, а место заряжающего - спра­ ва. Сверху Е1ад боевым отделением для заши­ ты от непо1'оды можно было растягивать бре­ зент. До ноября 1943 года фирма Alkelt пе­ ределала 202 шасс11 (большинство - шасси снятых с вооружения огнеметных танков Flamnipanzer II - SdKfz 122). Номера шасси 27001-28000. Самоходные истребители таЕжов SdKfe 132 использова;п1сь на фронте с апреля 1942 I ода до конца войны. Выпуск Крупносерийный выпуск самоходных истребителей raEiKOB SdKfz 131 ЕюрЕЮначально планировали проводить только на заводах

1942 г.

FAMO в Бреслау. Однако уже осенью 1942 года выпуск самоходок наладили на предпри­ ятии Panstwowy Zaklady Inzenieryjny в Чехо­ вицах под Варшавой. Выпуск истребителей танков SdKfe 132 велся на заводе Alkett в Берлине. Экспорт Единственной иностранной армией, получившей несколько самоходок Marder II была словацкая армия, которая весной 1944 года получила 12 машин SdKfz 131. Техническое описание СамоходньЕЙ и с т р е б и т е л ь т а н к о в Marder II предназначался для борьбы с бро­ нетехникой противника. Экипаж состоял из трех (SdKfz 13!) или четырех (SdKfz 132) MCJEOBCK.

Корпус Самоходные истребители танков Marder И выпускались на базе шасси танков PzKpfw П. Для машин SdKfz 131 использо­ вали главным образом шасси PzKpfw II Ausf.

F, а также шассн более старых танков Ausf. с, А-С. В то же время для машин SdKfz 132

,ч г

Погрузка боеприпасов

в SdKfz 131 Marder 11

56-.if,M пушка

SdKfz

H рубке

131 Marder

SdKfz 131 Marder II с инфракрасным дованием ночных боен

Хорошо закамуфлированный Marder II

SdKfz

II

обору­

132

использовали шасси более скоростных моди­ фикаций - PzKpfw И Ausf. D-E. Корпус сваривали из прокатанных ге­ терогенных бронеплит. Изнутри корпус до­ полнительно усиливали с помощью угольни­ ков. Толщина брони: 5:15 мм у SdKfz 131 и 5:30 мм у SdKfz 132. Самой толстой была лобовая бронеплита. На бортовой броне размещались гнез­ да крепления маятников подвески. У SdKfz 132 между полом и днищем располагались торсионы. Корпус разделялся на пост управления, а также двигательное и боевое отделения. На посту управления располагались места меха­ ника-водителя и радиста (только на SdKfz 132), а также коробка переключения передач. Механик-водитель сидел слева от КПП. Место механика водителя оборудова­ лось полным комплектом приборов, контро­ лирующих работу двигателя: тахометр, тер­ мометр системы смазки и системы охлаждения, а также спидометром. В боевом отделении находились места командира машины, который одновременно выполнял обязанности наводчика, а также заряжающего. В машинах SdKfz 131 заряжа­ ющий одновременно обслуживал радиостан­ цию (в первое время обслуживание радио­ станции входило в обязанности механика-водителя). В двигательном отделении находился мотор, радиатор, топливный насос, а также масло- и бензобаки. Емкость бензобаков на SdKfz 132 составляла 200 литров, а на SdKfz 131 - 170 литров {! 08+62). Между дви!-атсльным и боевым отделением находилась про­ тивопожарная переборка из стального листа толщиной 12 мм. Переборка состояла из двух сегментов. Один из сегментов был наглухо [|ривар'ен, а другой крепился с помощью вин­ тов, что о б л е г ч а 1 ю доступ к двигателю. В броне корпуса находилось несколько эксп­ луатационных лючков, закрытых крышками. Над местом механика-водителя был врезан люк с прямоугольной крышкой, запирающей­ ся на ригельный замок. Люк доступа к дви­ гателю также закрывался на ригельный за­ м о к . К р ы ш к а л ю к а на л о б о в о й б р о н е фиксировалась двумя винтами. Этот люк облет'чал доступ к коробке передач. На корме корпуса находились три лючка: для рычага ручного запуска двигателя, для доступа к

Optimized by sodaZZot

Подбитый

SdKfz 131 Marder И, Италии,

1944 г.

стартеру и д,'1я доступа к клиновому ремню. Все лючки закрывшп1сь крышками, фикси­ руемыми двумя винтами. В д1Н1ще корпуса под двигателем и 1юл коробкой передач на­ ходились два лючка с подпружиненными крышками. Эти лючки cлyжиJПl для слива воды, которая могла попасть в корпус во вре­ мя форсирования водных преград. Под дви­ гателем также находилось сливное отверстие для спуска о ф а б о т а н н о г о масла. Аналогич­ ное отверстие находилось и под коробкой передач. Крышки сливных отверстий крспиjmcb с Ешмощью болтов с шестигранными головками. Еще два JH04Ka, закрытых крыш­ ками, открывали доступ к тошшвной систе­ ме машины. Над гусеницами располагались крылья, изготовленные из стального листа. Передние и задние сегменты крьшьсв можно было де­ монтировать, чтобы не повредить во время езды по пересеченной местности. Сверху крылья имели дополнительное рифление. У SdKfz 131 на надмоторной бронеплите рас­ п о л а г а л и с ь три у к л а д к и , в м е щ а в ш и е 37 (24+7+6) в ы с ф е л о в калибра 75 мм.

SdKfz 131 Marder II ui дивизии ринг», 1943 г.

«Гермаи Ге­

SdKfz ISI Marder II ut дивизии

CC «Рейх» ведет топь па улицах

Рубка боевого отделения Самоходные истребители танков Marder II оснащались неподвижной боевой рубкой. К о н с т р у к ц и ю рубки разработала фирма Alkett (Г>ерлин-Борзи[ вальде). Рубка собиралась из гетерогенных прокатанных бронеплит. соединенных между собой с по­ мощью сварки. Бронеплиты рубки наклады­ вались на корпус (SdKfz 132). Машины SdKfz 132 выпускались в двух вариантах: с глухой кормой и с открытой кормой. Сзади и сверху рубка была открыта. Броня защищала рубку лип[ь спереди и по бокам. Внутри б о е в о 1 0 отделения с правой стороны размешалась радиостанция. Снару­ жи на рубке располагались крепления, позво­ ляющие растягивать над боевым отделени­ ем тент. На правом борту рубки нaxoдиJюcь гнездо антенны и крепление для бортового пулемета MG 34 (МО 42) калибра 7,92 мм. Внутри боевого отделения находились элементы оснащения и запасные части.

Харькова,

август 1943 г.

Двигатель Самоходные истребители танков Marder II SdKfz 131 и SdKfz 132 приводились в движение карбюраторными двигателями Maybacli HL fi2 TRM. На некоторых маши­ нах SdKfz 131 стоял двигатель Maybach HL 62 TR. Д в и г а т е л и и з г о т а в л и в а л а ф и р м а Maybach GmbH (Фридришафен) и Nordbau (Norddeulschc Motorcnbau GmbH) (Берлин). Двигатель Maybach HL 62 TRM - шестицилиидровый, рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения. Двигатель состоял из трех основных частей: головки блока цилиндров, самого блока цилиндров с коленным валом и карте­ ра. Головка блока цилиндров и блок цилинд­ ров отливали из чугуна, а картер пггамповали из с т а л ь н о г о л и с т а . В н у т р и б л о к а цилиндров находились сменные вкладыши цилиндров. Охлаждение двигателя обеспечи­ вала вода, омывающая в п е п 1 п ю ю сторону вкладышей. Герметичность системы охлаж­ дения обеспечивали резиновые уплотнители.

SdKfz 132 Marder II m танковой

группы Гfma, ноябрь, 1942 г.

Коленвал Коленвал лежал на восьми подшипни­ ках и осната.'1ся '1ака.'1снными цапфами. На переднем конце колснвала находился глуши­ тель колебаний. Коленвал оснашался иротиBonecaNHi и с м с н н ь т и вкладышами.

11орпнш и'иоЕавливались изшиомиш!» и оснапиишсь тремя уплотняющими кольца­ ми и о.чннм м а с л о о т р а ж а ю ш и м кольцом.

UlKBopnit поршня плав^ши па п о л п п т и и к а х , а их продольное [1срсмешенис 01раничнва^'1и кольца. К л а п а н н ы й механизм Клапаны у[]равлялис1> с (юмощью рас­ пределительного вала. р а с п о л о ж е н 1 ю г о в го­ ловке блока цилиндров и покоящегося на семи подшипниках. Рас предел итс л ьиый вал отбира;! мощность у маховика через зубча­ тую передачу. Распределительный вал при­ водил клапаны в движение посредством ры­ чажков. Кроме к л а п а н о в , распредвал синхрошпировал работу механизма зажига­ ния, обеспечивая автоматическую регуляцию опереже1П1я воспламсне1шя топливо-воздуш1ЮЙ смеси в цилиндрах. С и с т е м а ох.1ажденин Двигатель охлаждался жидкостью. Цирку.1яцию жидкости в системе охлажде­

ния обеспечивал вихревой насос. Система циркулятщи охлаждающей жидкости была спроектирована таким образом, чтобы максима;1ьно охлаждать выпускные клапань! н вкладьшш цилиндров. Насос оснащался толь­ ко одним сальником и регулировался в огра­ ниченном диапазоне. Насос отбирал мощ­ ность через р е м е н н у ю передачу, которая одновременно приводила в действие генера­ тор Bosch GNTL 600/i 2-1500 мопцюстью 600 Вт. Производительность насоса была рассчи­ тана таким образом, чтобы при температуре окружающего воздуха +35 градусов темпе­ ратура воды в системе охлаждения не под1шмалась выше +95 градусов даже в случае п р о д о л ж и т е л ь н о й р а б о т ы д в и г а т е л я . На пробке горловины радиатора находился прелохранительный клапан, который срабатывал в том случае, если температура жидкости повьш1алась до +105 градусов. Между радиатором и двигателем поме­ щался выравнивающий резервуар. Этот ре­ зервуар помещался выше двигателя, благоларя чему приток охлаждающей жидкости обеспечивался в любом положении корпуса самоходки. Циркуляцию воздуха в двигательном отделении обеспечивал вентилятор, приво­ дившийся в движение с помощью клиновид­ ной передачи. На приборной доске у меха-

SdKfz ISI Marder II из прптивотаиковпго 1943 г.

Optimized by sodaZZot

ника-водитсля находился электрический тем­ пературный датчик. пока1ываюно(й темпера­ туру воздуха в д в и г а т е л ь н о м отделении. Сливное отверстие находилось в самой низ­ шей точке корпуса, что позволяло быстро опорожнить систему охлаждения. Система смазкн Для достаточной смазки двигателя ис­ пользовалась схема смазкн «с сухим карте­ ром». Картер не служил маслосборником, поэтому цирк7ляцию масла обеспечивали два маслонасоса, один из которых подавал мас­ ло в двигатель, а другой откачивал масло обратно в маслобак. В состав системы смаз­ ки также входил маслофильтр и маслорадиатор. Маслофильтр требовал чистки каждые 2000 км пробега. Чистку маслофильтра про­ водили с помощью специа1:ьного маховичка. При разогретом двигателе, работающем в режиме 2000 об./мин, давление масла в сис­ теме смазки поднималось до 2.0 атм. При низких температурах полагалось протревать двигатель в течение 2 минут при 1000 об./ мин. в режиме холостого хода. Слив масла производился через два сливных отверстия.

дивизиона

10-й танковой

дивиши,

Тунис,

весна

Т о п л и в н а я система Для работы двигателя требовался бен­ зин O Z 7 6 с окт^ановым чис;юм 7 6 . TOILTHBный насос типа Pallas подавал бензин в кар­ бюратор Solex 4 0 J F F II. Топливная система была оснашена фильтром, который нуждал­ ся в периодической очистке. Кроме механи­ ческого главного насоса, мап]И1н.1 оснаща­ лись аварийным ручным насосом, который использовали при запуске остывшего двига­ теля. Топливо находилось в двух баках ем­ костью 102 и 6 8 л (SdKfz 131) или в одном баке емкостью 200ji(SdKf/ 132). Каждый бак имел о т д е л ь н у ю горловину, с н а б ж е н н у ю индикатором уровЕ1я топлива. Топливо залива;юсь в горловину через специальный кла­ пан. Запас хода по пересеченной местности составлял 125 км (SdKfz 131) или 130 км (SdKfz 132). Запас хода по шоссе - 190 и 200 км. С001 встственио. Карбюратор Solex 4 0 J F F II о с н а щ а л с я четырьмя поплавками, обеспечиваюншмн равЕюмерное заполнение камеры топливом, независимо от положения корпуса машины. Для лучшего испарения топлива [юдающий коллектор к а р б ю р а т о р а 1юдо1рсвался с 1ЮМ0-

SdKfz 131 Marder 11, на заднем плане 75-мм САУ на базе Т-26 шью выхлопных газов. Машина оборудова­ лась воздушным фильтром влажного типа. Фильтр находшюя в н у ф и боевого отделения. Рекомендуемый режим работы двига­ теля 2600 об./мин. Допускалось кратковре­ менное форсирование двигателя до 3200 об./ мин. Контроль за режимом работы двигате­ ля обеспечивал тахометр, расположенный слева -от места механика-водителя. Ста1нп1ы двигателя амортизировались ф е м я резиновьЕми подушками. Две поду[[[ки размещались по бокам от клиновидно1'о колеса, а третья - в ц е н ф а л ь н о й части двига­ теля. Свечи типа Bosch с д и а м е ф о м резьбы 14 мм вкручивались в головку блока цилин­ дра с помощью ключа на 22. Свечи и прово­ да были дополнительно жранированы, что исключа]ю возможность пробоя и облегчало пуск двигателя.

довательность воспламенения: 1-5-3-6-2-4, Пофебителями электроэнергии были звуко­ вой сигнал, две фары с двухспиральными лампами мощностью 20 Вт, ночной путевой огонь мощностью 3 Вт, стоп-сигналы мощ­ ностью 15 Вт. переноска (5 Вт), а также ра­ диостанция Fu Spr «d». Отдельные ветки э л е к ф о о б о р у д о в а н и я были защищены 15амперными плавкими предохранителями. Предохранители были собраны в одной кас­ сете, размещенной 8 правой части боевого отделения. Ходовая часть Ходовая часть и 1юдвеска самоходно­ го исфсбитсля танков Marder II состояла из гусениц, опорных и поддерживающих (толь­ ко у SdKfz 131) катков, ведущих колес, рас­ положенных спереди, и направляющих колес с механизмом натяжение тусениц, расноло-

Электрооборудование В самоходных истребителях танков Marder П использовалщ одножильную элект­ ропроводку («на массу»). Напряжение в сети 12 В. Сеть оснащалась предохранителями. Источником тока был свинцовый аккумуля­ тор Bosch 12В 120Р напряжением 12 В и ем­ костью 120 А/ч. Аккумулятор заряжался от генератора п о с т о я н н о г о тока Bosch GTLN 600/12-1500 мощностью 600 Вт. Пуск двига­ теля осуществлялся стартеро.м Bosch AL/ ZMD (SdKfz 132) или Bosch AL/ZMA (SdKfz 131). На заднем крыле (SdKfz 131) или на задней бронеплите (SdKfz 132) крепилась рукоятка ручною пуска двигателя. Воспламенение элек^фическое. После­

Вид сзади на SdKfz 132 Marder И

SdKfz 131 Marder II из 560-го дивизиона

истребителей

женных сзади. Ходовая часть м а ш и н SdKfz 131 состояла из пяти нар о п о р н ы х обрезнненных катков размером 550x98x455 мм. Каж­ дый каток независимо нодвспЕивался на лис­ товом полуэллиптическом рессоре, соединяясь с к о р п у с о м м а п н ш ы с помоии>к) маязника. Конец peccopbt онира.'1Ся на вра[цающнйся ролик. Ведущие колеса диамет­ ром 755 мм располагались в передней части корпуса. Ведуп1ис колеса диаметром 650 мм находились сзади. Механизм натяжения гу­ сеницы состоял из зубчатой передачи, фик­ сатора и двух стопорных винтов. Механизм натяжсЕшя обеспсчнв;и1 д о л ж н о е натяжение гусеницы и убирал чрезмерный провес. Вер­ хний отрезок гусеницы лежал на четырех поддерживающих катках размером 220x105 мм. Опорная длина гусе1шцы 2400 (SdKfz

SdKfz 132 Marder II ui дивиши CC «Викинг» на одной и I улиц Варшавы, 2 октября, 1944г.

танков,

восточный

фронт,

1943 г.

131) и 2200 мм (SdKfz 132). Шасси SdKfz 132 имело некоторые осо­ бенности. Ходовая часть состояла из чет[.трех пар обрезиненных опорных катков боль­ шого д и а м с ф а . Каж^цый каток независимо подвешивался через маятник к торсиону. Этот тип подвески oi.ui «памятью» о скорос­ тных танках PzKpfw П Ausf. D/E. Гусеницы д в у х г р с б н е в ы е или одноф е б н с в ы с (SdKfz 132). В !усснице 108 или 96(SdKfz 132)|раков. Ширина 1 у с е н и ц ы 300 мм, база 1920 (SdKfz 132) или 1880 (SdKfz 131) м.м. Масса гусеницы 610 или 400 кг. Удельное давлСЕ1Ис на грунт; 0,87 кг/см2 (SdKfz 132) или 0,76 К Г / С М 2 (SdKfz 131). Вес машины SdKfz 131 н часть машин SdKfz 132 (переделанных из танков PzKpfw II Ausf D) оснащались сухими гусеницами, а истреби­ тели танков SdKfz 132 (на базе PzKpfw II Ausf. Е) оснащались гусеницами со смазы­ ваемыми шкворнями. Вооружен НС Основным вооружением истребителей танков Marder II была противотанковая пуш­ ка. Мапшпы SdKfz 131 оснащались немец­ кой пушкой 7,5 cm Рак 40/2 L/46 калибра 75 мм {74,85 мм). Длина ствола - 46 калибров или 3450 .мм. Замок клиновидный полуавто­ матический. Спуск механический. Пуи1ки Рак 40/2 выпускала фирма Rheinmetall-Borsig AG (Дюссельдорф). Практическая скорост­ рельность 12-15 выстрелов в минуту, макси­ мальная да;1ьпобойность 8100 м. Ресурс ство-

Подорвавшийся

на мине SdKfz 132 Marder 11, Восточный

Optimized by sodaZZot

л а 6000 выстрелов. Сектор обстрела 32 град, влево II 25 ф а д . вправо. Угол склонення'возв1.1П1е>п1я 10 1рад. Наведение пушки осу­ ществлялось вручную. Боеприпасы унитар­ н о ю т и п а . В о з и м ы й б о е к о м п л е к т 37 выстрелов рас1[олагался в ipex укладках (24 I 7 ' 6J. р а с т ю л о ж е ш 1 ы х в адисй части бо­ евого отделения. Маишны SdKfz 132 получали ф о ф е й ную советскую п у ш к у Ф-22 кшшбра 76,2 мм. /Unnia CTBO.ia 51,1 ка,1ибра (3894 мм). При­ нятая на в о о р у ж е 1 ш е немецкой армии tiyuiKa получила обозначение 7,62 cm Рак 36{г) L/ 54,8 (дJшнa ствола с дульным тормозом со­ ставляла 4179 мм). Боеприпасы к этой пуш­ ке представляли собой стандартную гильзу 6340Sf, оснащенную стандартным метатель­ ным зарядом и снарядом увеличенного ка­ либра (76,10 м-м)- Спуск механический, бо­ еприпасы унитарные, возимый боекомплект 30 выстрелов. Сектор обстрела 25 ф а д . вле­ во и право. Угол склонения/возвышения 5:+16 [ р а д . Практическая скорострельность 10 выcтpeJЮ8 в минуту. Максимальная даль­ нобойность 10400 м. Ресурс ствола 6000 вы­ стрелов. Для стрельбы по учебным целям использовали боеприпасы 7,62 cm Spgr39(Ub), 7.62 cm PzGr 39rot (Ub) и PzGr 40 (Ub).

фронт,

1942-43 г.

Дополнительное вооружение состояло из ручного пулемета Rheinmetall-Borsig MG 34 (MG 42) калибра 7.92 мм. Боекомплект к пулемету составлял 600 (SdKfz 131) или 800 (SdKfz 132) патронов. Личное вооружение членов экипажа состояло из пистолетов-пу­ леметов МР-38 или МР-40 калибра 9,0 мм, пистолетов Luger Р-08 или Walther Р-38 калиб­ ра 9,0 мм. Боекомплект к каждому пистолетупулемету составлял 102 или 198 патронов. О п т и ч е с к о е оборудование - п р и ц е л ы Пушки обоих типов оснащались опти­ ческими прицелами Pakzielfemrohr ZF 3x8, выпускавшиеся фирмой Carl Zeiss (Иена). Прицел однообъективный, откалиброван на дистанции 0:2000 м (бронебойные боеприпа­ сы) и 0:1000 (кумулятивные боеприпасы). Прицел Z F 3x8 обеспечивал ф е х к р а т ное увеличение при поле зрения 8 ф а д . Мес­ та наводчика и заряжающего также были обо­ рудованы перископами, выпускавшимися фирмой F. Meyer (Гср;жц), Место механикаводителя оборудовалось с м о ф о в ы м прибо­ ром KFF 2, оснащенного вкладкой из пуле­ непробиваемого стекла. Кроме того, у машин SdKfz 131 в левом и в правом борту имелись с м о ф о в ы е щели.

Брошепые

в Сталинграде

SdKfz 132 Marder

Немцы предпринимшт попытки осна­ стить машины Marder II приборами ночного видения. В середине 1943 года в танковой пжоле Фаллиигбостель проводились испытания активного прицела Zicigeraet 1221. Прицел был установлен на SdKfe 131 с тактическим номером S121-11, В состав прибора ночного видения вхо­ дил 500-Ваттный инфракрасный прожектор, который освешал цель направленным пучком ИК-лучей. Подсвеченная цель фиксировалась электро-оптическим преобразователем, со­ ставлявшим основу прицела ZG 1221. ИК-прожектор запитывался от электро­ генератора GG 400 через фидер HS 5F. При­ бор ночного видения позволял получить от­ четливое изображение цели на дистанциях до 600 м. Радиооборудование Самоходные истребители танков Marder И оснащались приемо-передатчиком FuG Spr «d», а также системой внутренней связи (Bordsprechanlage). Радиостанцию FuG Spr «d» выпускала фирма Teteftmken. Радио­ станция состояла из передатчика и приемни­ ка, работающих в УКВ диапазоне в полосе

II 19997,5-21472,5 кГц. Дальность связи 5 км па остановках и 2 км при движении. Радио­ станцию оснащали стержневой антенной длиной 1,4 или 2 м. Антенна выводилась на правый борт. С помощью радиостанции под­ держивалась связь в рамках подразделения. Внутренний телефон обеспечивал связь между командиром машины и механи­ ком-водителем. Машины оснащались комп­ лектом сигнальных флажков и ракетницей Wallher LP (Leuchtpisloie) калибра 27 мм. На борту установки находилось 12 сигнальных ракет (Leuchtpatronen) разных цветов. Дополнительное оборудование Дополнительное оборудование находи­ лось как внутри боевого отделения, так и кре­ пилось к наружной броне. Самоходные истребители танков SdKfz 131 несли на левом крыле рукоятку пуска двигателя, а на лобовой броне крепился от­ резок гусеницы, насчитывавший 16 траков. Кроме того, на наружной броне находились буксировочные тросы и фиксатор ствола. На правом крыле находились буксировочный крюк (S-Hakcn) грузоподъемностью 5 тонн, лом и ножницы для перекусывания колючей проволоки.

к левому борту надстройки крепились штыковая и совковая лопата, а также кайло. На корме машины хранился топор. На внутренней стороне левого борта помещался ящик с запасными частями к пуш­ ке, банка с глицерином и банка с маслом для стрелкового оружия. К правой стенке крепил­ ся орудийный шомпол (разобранный н а т р и части), дополнительный рычаг для рукоятки пуска двигателя, ! 2 ракет к ракетнице, а так­ же пулемет MG 34 (MG 42) с двумя запасны­ ми стволами. В отдельном ящике хранилась запасная оптика для перископов, включая три запасные призмы. К щитку пушки с внутрен­ ней стороны крепился прицельный люнет 3x8, круглая щетка банника, лампочка-пере­ носка, запасной ударный механизм, пружи­ на ударного механизма, масленка (0,1 л) с дополнительной трубкой и иглой. На полу за сиденьем механика-водителя находились две коробки с патронами к пуле­ мету, ящик с запчастями к пулемету, а также пулеметная сошка (для стрельбы с земли). К левому борту боевого отделения кре­ пился пистолет-пул смет МР-38/40 калибра 9,0 мм и две сумки с запасными магазинами - шесть магазинов общей вместимостью 192 патрона. Возле мест членов экипажа на сте­ нах висели контейнеры с противогазами. Ра­ диостанцию первое время монтировали внут­ ри корпуса, а затем ее перенесли в боевое отделение. Часть д о п о л н и т е л ь н о г о о с н а щ е н и я хранились под полом. Там находились упор для домкрата, десять запасных гусеничных шкворней и запасная смотровая щель KFF 2 в сборе. Перед сиденьем механика-водителя хранились две запасные вкладки из пуленеп­ робиваемого стекла (70x150x95), На правой стене двигательного отделения хранились вкладки из пуленепробиваемого стекла раз­ мером 70x240x95 мм. Возле места механика-водителя хра­ нился огнетушитель, а позади сиденья - ап­ течка. К кожуху коробки передач крепилась масленка. Слева от места механика-водите­ ля находились приспособления для регули­ ровки тормозов, ключ 32x26 и лампа с маг­ нитом, позволяющим крепить ее к любой точке корпуса. Сзади па левом борту находились ин­

струментальные ящики, а над двигательным о т д е л е н и е м н а х о д и л и с ь три б о е у к л а д к и (24+7+6 выстрелов). На правом крыле нахо­ дилась паяльная лампа типа «Fuchs», а на левом крыле хранилась подставка паяльной лампы. Кроме того, внутри боевого отделения находился ящик с тридцатью ручными гра­ натами, сумка с ракетницей, брезентовый тент, банка с маслом «96» массой 1,6 кг, за­ пасные чехлы на дульный тормоз (чехлы из­ готавливались из картона, поэтому их не было нужды снимать перед началом стрель­ бы), брезентовый чехол на дульный тормоз, чехол на казенную часть пушки, чехол на прицел, аварийные флажки, сигнальный фла­ жок командира машины, ключ для регули­ ровки ведущего вала, а также рукавицы за­ ряжающего. Организация боевых частей Самоходные истребители танков Marder П были эффективным средством борь­ бы с бронетехникой противника. Часто они были единственным средством борьбы с со­ ветскими Т-34 и КВ. Несмотря на свою обо­ ронительную функцию, установки Marder 11 значительно повышали мобильность проти­ вотанковых частей, что позволяло им сопро­ вождать наступающие танковые и мотопехот­ ные части. Танковая дивизия образца 1941 года располагала моторизованным дивизионом истребителей танков. Дивизион состоял из трех рот, в каждой роте имелось по 12 бук­ сируемых пушек калибра 37 или 50 мм. На первом этапе переоснащения, одна рота ди­ визиона вместо буксируемых пушек получа­ ла самоходные истребители танков. Штат танковой дивизии образца 1943 года предусматривал полную моторизацию дивизиона: в каждой роте насчитывалось по 14 самоходных истребителей танков, еще три машины входили в состав штабной секции дивизиона. Однако эта численность была те­ оретической, в д е й с т в и т е л ь н о с т и полной комплектации никогда достичь не удавалось. Следует заметить, что истребители танков Marder II поступали на вооружение всех ди­ визий, независимо от их элитарности. В конце войны на вооружении немец­ кой армии появились самоходные установки Hetzer, Jagdpanzer IV и Nashom-Homisse. Эти

машины стали поступать в танковые диви­ зии, а старые Marder П постепенно передава­ лись пехотным и гренадерским дивизиям. О боевом применении машин Marder II в литературе присутствуют только отры­ вочные упоминания. Известно, что 6 июля 1943 года дивизия Leibstandarte SS «Adlof HitlcD) потеряла два Marder П. В тот же день истребители танков дивизии уничтожили 6 советских танков, В подавлении Варшавского восстания участвовал один Marder П - SdKfz 132 из 5-й танковой дивизии СС «Викинг».

С весны 1943 года машины получили окраску по инструкции №181 от 18 февраля 1943 года. Согласно инструкции машина це­ ликом окрашивалась в оливковый цвет (Wehrmacht Olive). На базовый цвет в боевых частях накладывали н е р е г у л я р н ы е пятна краснокирпичного (Grun RAL 8017) и оливково-зеленого (Olive Gruen RAL 8002) цве­ тов. Камуфляж мог колебаться в зависимос­ ти от у с л о в и й м е с т н о с т и . В с т р е ч а л и с ь машины, которые использовались на фронте в заводской однотонной окраске. Например, такие машины участвовали в битве на Курс­ кой дуге в июле 1943 года,

Боевое п р и м е н е н и е Машины SdKfz 131 использовались на фронте с июля 1942 года. Они входили в со­ став д и в и з и о н о в и с т р е б и т е л е й т а н к о в (Panzerjaeger Abteilung), которые входили в состав пехотных, гренадерских и танковых дивизий. Первой новые машины получила Iя рота дивизиона истребителей танков 13-й танковой дивизии (Группа Армий «Юг»), Затем SdKfz 131 и 132 появились в 3-й и 24й танковых дивизиях.

В августе 1944 года был введен новый камуфляж, В камуфляже использовались цве­ та Olive Gruen RAL 6003 и Brun RAL 8012.

RAL 8012 был несколько краснее использо­ вавшегося прежде RAL 8017, а RAL 6003 бьш значительно темнее, чем RAL 8002. С нояб­ ря 1944 года вместо базового цвета Wehrmach Olive часто использовали цвет RAL 6003.

Самоходные истребители т а н к о в Marder II в к о л л е к ц и я х музеев До наших дней сохранились четыре машины Marder II SdKfz 131, Один из истре­ бителей танков этого типа экспонируется в музее Auto und Techik Museum в немецком городе Зинсхайме, Эта машина несколько лет демонстрировалась музеем Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground в штате Мэриленд (США). В 1989 году машину на 99 лет пере­ дали в ФРГ, где его отреставрирова;]и. Вто­ рая машина находится в Patton Museum в Форт-Ноксе (Кентукки, США). Третий разу­ комплектованный экземпляр (без дульного тормоза и других деталей) экспонируется в Pansaar M u s e u m в Э к с в о л л е . Ч е т в е р т ы й Marder II находится в танковом музее в Ку­ бинке (Россия).

Optimized by sodaZZot

Ни одной машины SdKfz 132 не сохра­ нилось до наших дней. Окраска Самоходные истребители танков пер­ вое время окрашивались согласно инструк­ ции Heeres Mitelungen nr 864 от 30 июля 1940 года в темно-серьп") цвет (краска Panzer Grau RAL 7027).

Зимой машины покрывали белой смы­ ваемой краской, В некоторых танковых дивизиях (на­ пример, в 10-й, 19-й и некоторых дивизиях СС) машины получали дивизионные эмбле­ мы. Чаще всего эмблемы рисовали спереди и сзади рубки. Эмблемы рисовали желтой или белой краской. Размер эмблем обычно коле­ бался в диапазоне 150-200 мм. Некоторые отдельные дивизионы ис­ требителей танков также имели собственные эмблемы. Например, своя эмблема имелась в 521, Panzerjaeger Abteilung.

Mardi-r il, Харьков, вески \Ч4} г.

Marder II I I ) liiKKoiHiM) корпуса

«Во.ткия I ирманнн", Иосючная Пруссия. Л1ма 1444-45 11.

Marder II iii 2 2 8 - i o j i i B i i i i f o i i u HCipefiiire-ieii

i an ков 16-й ТД,

Восючиын фрош. .IC10 1942 i.

Marder II. K > p c K . . i e i o 1443 r.

Marder II. Восшчмын фронт.

1има 194.Я-44 и .

Marder И, Восточный ф р о ш . шма 1942-43 11.