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Primeiramão // Transposhop // Ano 9 // Nº 475 São Paulo, de 2 a 8 de setembro de 2015

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S10 fica mais completa LINHA 2016// Pág. 4 PICAPE DA CHEVROLET GANHA QUATRO NOVAS CONFIGURAÇÕES PARA TENTAR DRIBLAR A CRISE ECONÔMICA E SE MANTER NO MERCADO. PREÇOS DOS MODELOS PARTEM DE R$ 80 MIL

Veículos ganharam novo visual

Fotos: Divulgação

LOGÍSTICA CONTROLADA TECNOLOGIA EM ALTA// Pág. 2 Aplicativos chegam às transportadoras, que agora fazem o uso de sistemas de gerenciamento para administrar e lucrar mais com a própria frota

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TRANSPOSHOP //Índice Veículos Caminhões ......................................................................................... 14 Picapes e veículos comerciais ...................................................... 15 Terraplenagem ................................................................................. 15 Peças e acessórios – Transp.

Acessórios .......................................................................................... 15

Ilustração: Afonso Carlos/Carta Z Notícias

Peças ................................................................................................... 15

TECNOLOGIA// EM TEMPOS DE INSEGURANÇA NA ESTRADA, APPS GANHAM IMPORTÂNCIA NO UNIVERSO DOS CAMINHÕES

Som e alarme .................................................................................... 15

cargas são os sistemas que registram e memorizam a topografia das estradas, como o I-see, da Volvo. Numa viagem futura, as informações podem até ser utilizadas para otimizar o desempenho do motor – pode, por exemplo, aproveitar uma descida para colocar a caixa de marchas na posição Neutro Assistido, permitindo ao caminhão aproveitar a topografia para ganhar embalo sem usar a força do motor. O sistema atua sempre para tornar mais eficientes as trocas de marchas e o uso do freio motor, para economizar diesel, freios e pneus.

Ao garantir maior rentabilidade para os transportadores, a conectividade ainda gera um “efeito colateral” interessante para as marcas. Na hora de renovar a frota, o dono da transportadora certamente irá se lembrar quais são os modelos mais produtivos e os que dão mais dores de cabeça. Aí, mais uma vez, o investimento das marcas de caminhões nas tecnologias da conectividade irá mostrar seu valor. AUTO PRESS

Serviços................................................................................................ 15

A troca de informações entre caminhões, transportadoras e as próprias estradas é fundamental para a evolução do transporte.“Com o uso da conectividade, queremos zerar o número da paradas não planejadas”, explica Michael Gudmunds, gerente de serviços conectados da Volvo Trucks.

Além dos atributos declarados, os aplicativos ainda têm a função de incrementar os negócios no pós-vendas. Afinal, com a queda nas vendas desse ano, o setor que inclui contratos de gerenciamento de frota, manutenção, consertos e venda de peças, é fundamental para dar sustentação financeira às empresas. E dentro dessa lógica, uma das funções não explicitadas dos novos aplicativos logísticos é estreitar a relação entre caminhoneiros, transportadoras e as concessionárias da marca.

Os sistema de gerenciamento de frotas como o Dynafleet, da Volvo, por exemplo, usa a conectividade dos caminhões para avaliar o desempenho dos motoristas e veículos.

Também estimula a manutenção preventiva, alertando quando os prazos das revisões programadas se aproximam.

O motorista pode até receber informações em tempo real sobre custos de pedágio ou a situação do trânsito para definir uma rota mais rentável.

E como a função mais divulgada da conectividade na indústria do transporte de cargas é ajudar o transportador a obter melhores resultados em cada caminhão, dispositivos de conectividade, como o My Truck, da Volvo, ajudam os motoristas e gerenciadores a perceberem aspectos que importantes de uma corrida. Os sensores também podem ajudar a detectar precocemente e a comunicar qualquer problema técnico nos veículos aos gerenciadores de frotas, evitando que se agravem.

Graças à conectividade, aliás, problemas de desempenho de motoristas e caminhões podem ser corrigidos em tempo real.

Outros aplicativos de conectividade que geram economia no setor de transporte de

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Sara Velloso Diretora Financeira

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As frases de caminhão sempre tiveram bom humor e provérbios populares. Se você cruzar com um para-choque de caminhão e ler uma dessas preciosidades, clique e mande para redacao@primeiramao.com.br que nós publicaremos!

redacao@primeiramao.com.br Para anunciar Impresso: 11 3896-7905 Internet: 11 3896-7900 João Carlos Saad Presidente do Grupo Bandeirantes de Comunicação

Primeiram達o // Transposhop // quarta-feira 2/9/2015 z 3

A General Motors resolveu atirar para todos os lados.

Na apresentação da linha 2016 da Chevrolet S10, a montadora americana decidiu atacar de forma sistemática todos os subnichos possíveis do segmento de picapes médias. A marca criou nada menos que quatro novas configurações, sem que nenhuma das três já existentes fosse aposentada: Advantage, Chassis Cab, Freeride e High Country, sendo que LS, LT e LTZ continuam em linha. Freeride e High Country, sempre com cabine dupla, chegam imediatamente ao mercado e são voltadas à parte superior da gama. Já as versões Advantage, de cabine dupla, e Chassis Cab, sem caçamba, que só chegam ao mercado a partir deste mês, estão na outra extremidade.

A versão High Country é baseada na versão com o mesmo nome que costuma indicar a versão de topo entre as picapes da Chevrolet no mercado norte-americano. Ela focada no mercado do luxo e se torna bem oportuna porque é no andar de cima que a crise é menos aguda. A partir da LTZ, o Cen-

tro de Design da marca desenvolveu alguns acessórios para sacudir o visual da S10. O santantônio integrado aos trilhos da capota marítima, que corre toda a borda da área de carga, nivelou capô e caçamba e emprestou mais robustez ao conjunto. Ela ainda ganhou um aplique frontal, como se o parachoque fosse de impulsão, rodas aro 18 e maçaneta cromada na tampa traseira. Os demais detalhes são todos originados na versão LTZ. Além de valorizar o porte, a ideia era ressaltar o lado requintado da picape. Daí trazer um acabamento interno idêntico ao da Trailblazer LTZ: revestimento em couro preto nas portas, apoio de braço e base dos bancos e em couro marrom com pesponto amarelo nas áreas de assento e encosto. A lista de equipamentos é bem completa. Tem ar digital, sistema multimídia com GPS, câmara e sensor de ré, controle de estabilidade, tração e descida de rampa. A High Country é sempre cabine dupla com motor turbodiesel de 200 cv, câmbio automático de seis marchas e tração

LINHA 2016// PICAPE DE LUXO DA CH HEVROLET GANHA NOVAS VERSÕE ES PARA TENTAR COMPETIR NO MERCADO

Fotos: Divulgação

4 z quarta-feira 2/9/2015 // Transposhop // Primeiramão

Picape ficou mais robusta e sofisticada

4X4 com reduzida. Ela custa R$ 163.800, exatos R$ 9.250 a mais que a versão LTZ. A Freeride segue a lógica de incluir os equipamentos mais óbvios para quem quer uma picape com algum conforto e estilo, mas com preço mais em conta. A rigor, ela é uma LT incrementada com alguns recursos, como capota marítima, santantônio, sensor e câmara de ré. Ela sai a R$ 95.340, ou R$ 4.450 a mais que o modelo básico com a mesma motorização 2.5 litros com injeção direta de gasolina, 206 cv e transmissão manual de seis marchas.

Individualmente, as versões High Country e Freeride de-

vem responder por até 7% da linha S10. Atualmente isso significaria cerca de 200 unidades por mês, já que no primeiro semestre, a média de vendas da S10 foi de pouco menos que 3.200 unidades mensais. Esse volume é quase 25% inferior à média do ano passado, que ultrapassou as 4.200 unidades mensais. E é essa queda que explica essa movimentação da GM. Mesmo que sua picape média esteja em uma posição confortável em relação às rivais – a Toyota Hilux vende 15% menos e a Ford Ranger, a terceira colocada, quase a metade - esse cenário pode ser alterado a favor da Chevrolet com os

S10

dois modelos prometidos para agosto/setembro e que chegam para fazer volume na linha. Eles não têm preços definidos, mas a seguir a tradição das versões Advantage, o preço deve ser fixado perto dos R$ 75 mil – entre 8 e 10% menos que a versão básica, a LS com cabine dupla e motor 2.4 flex. A Chassis Cab, cabine simples sem caçamba, deve ficar em torno de R$ 65 mil.

Com estas quatro novas configurações, junto com as três já existentes, a S10 deve cobrir os sete cantos do segmento de picapes médias e reafirmar a liderança que já ostenta há 20 anos.

AUTO PRESS

de

Versão High Country sai por R$ 164 mil

Modelos Advantage, Chassis Cab, Freeride e High Country são novidades

Interior segue luxuoso

High Country entrega 200 cv

Primeiram達o // Transposhop // quarta-feira 2/9/2015 z 5

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