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Primeiramão // Transposhop // Ano 9 // Nº 477 São Paulo, de 16 a 22 de setembro de 2015
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IVECO BUS EM EXPANSÃO COLETIVOS// Pág. 4 Marca aposta no mercado de ônibus no país e celebra os bons números. Meta agora é testar desempenho do minibus elétrico que tem autonomia de 8 horas
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DESPONTE// IMPLEMENTOS SE ADAPTAM AO NOVO CENÁRIO DE VEÍCULOS LEVES E PODEM SER UM DIFERENCIAL Com o aumento da demanda de veículos leves para transporte de cargas houve também a necessidade de criar implementos para os mais variados tipos de mercadorias. Não importa qual o ramo de negócio, há sempre uma solução para levar produtos e serviços mais longe e com qualidade. A questão é: qual é o investimento mais adequado para seu empreendimento e seu utilitário? De acordo com Luiz Carlos Cunha Júnior, gerente comercial da Truck Van, o baú de carga seca é o implemento mais procurado pelos clientes. “Por ser totalmente fechado, mantém a mercadoria protegida de condições externas, como chuva ou rajadas de vento”. Cunha também aponta a versatilidade de transporte como outro ponto a favor do baú. “A variedade de carga que pode ser levada pelo baú é um decisor no momento da escolha”. A implantação de um baú simples custa, em média, R$ 10 mil e leva pelo menos 10 dias para ser realizada. Mas quem procura um transporte mais específico para sua mercadoria pode contar com carrocerias mais elaboradas, como baú refrigerado ou carrocerias basculantes. Veja algumas indicações de implementos e seus valores para colocação. PRIMEIRAMÃO Ideal para conservar produtos delicados
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TRANSPOSHOP //Índice Veículos Caminhões ......................................................................................... 14 Picapes e veículos comerciais ...................................................... 15 Ônibus ................................................................................................. 15 Terraplenagem ................................................................................. 15 Fotos Divulgação
Peças e acessórios – Transp. Acessórios .......................................................................................... 15 Peças ................................................................................................... 15 Som e alarme .................................................................................... 15
Carroceria carga seca A carroceria está entre as mais baratas entre as opções disponíveis. O preço médio de um implemento simples é de R$ 5 mil. Por ser aberta e deixar a carga exposta, é mais utilizada para transportar produtos como, por exemplo, botijões de gás, galões de água ou mercadorias embaladas em caixas ou paletes.
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Baú refrigerado/ isotérmico Esse implemento é ideal para deixar alimentos ou produtos delicados em baixas temperaturas. Frigoríficos e sorveterias são os empreendimentos que mais utilizam o transporte refrigerado. O investimento de um novo baú equipado sai por R$ 50 mil. Mas é possível economizar, já que o baú convencional pode ser reformado por cerca de R$ 25 mil. Há também a opção do baú com isolamento térmico, que não acompanha o ar-condicionado, mas mantém a temperatura dos produtos. O implemento básico completo custa R$ 30 mil.
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Baú simples faz sucesso no mercado Em alguns casos, chassi precisa ser adaptado
Baú lonado Para facilitar a carga e a disposição de engradados de bebidas, as adegas e distribuidoras de bebidas podem contar com baús lonados também em caminhões leves. Com estrutura interna rígida para suportar a mercadoria e uma lona lateral para proteger a carga, o implemento sai em média por R$ 13 mil.
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Baú de alumínio Esse é o modelo mais apropriado para quem quer praticidade. Entregas de móveis, compras de supermercado e produtos de limpeza são alguns exemplos dos serviços que podem ser prestados. O investimento é de no máximo R$ 12 mil.
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4 z quarta-feira 16/9/2015 // Transposhop // Primeiramão
O mercado brasileiro de caminhões e ônibus enfrenta esse ano uma retração sem precedente. Mas a Iveco Bus, divisão de ônibus da marca italiana controlada pela holding Fiat Chrysler Automobiles, não tem do que reclamar. Um ano após chegar ao Brasil, o departamento de transporte coletivo da Iveco aumentou em 150% sua participação no mercado no segmento M3 – chassis de ônibus acima de 5 toneladas. No comparativo de janeiro a julho desse ano com o mesmo período do ano passado, o market share da Iveco no segmento M3 saltou de 2,7% para 7,3% do mercado. “O Daily Minibus e o CityClass já contavam com grande aceitação do mercado. O chassi 170S28, para ônibus de 17 toneladas e com motor dianteiro, entrou para completar essa gama de soluções”, afirma Humberto Spinetti, Diretor de Negócios de ônibus da Iveco Bus para a América Latina. Além de comemorar os bons resultados do 170S28, a Iveco Bus anunciou que irá testar um protótipo do Daily Minibus Elétrico no Brasil. O chassi 170S28 é fabricado no complexo industrial da Iveco na cidade mineira de Sete Lagoas (MG). É a proposta da Iveco para atender o segmento de 17 toneladas, o maior do mercado de ônibus no país. O veículo está disponível em duas versões: urbano e fretamento. O motor que move o chassi 170S28 é o N67, da FPT Industrial, um seis cilindros em linha com common rail, turbocharger e
Marca celebra também os bons resultados do chassi 170S28
o n o h Ol PARA PASSAGEIROS// IVECO BUS COMEMORA EXPANSÃO DO MARKET SHARE E TESTA DAILY MINIBUS ELÉTRICO NO BRASIL
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aftercooler. Dentro das normas do Proconve-P7, o propulsor de 6.7 litros usa sistema SCR e é capaz de gerar potência máxima de 280 cv, a maior do segmento. O torque chega a 96,9 kgfm, disponibilizados na faixa de 1.250 a 1.950 rpm. Para tornar o N67 mais eficiente sem abrir mão de desempenho, a Iveco recorreu ao chamado “downspeeding”, solução eletrônica de engenharia para
Painel traz informações como estado de carga da bateria
Miniônibus pode levar 19 passageiros
fazer o motor operar a baixas rotações com torque elevado. Segundo o fabricante, o expediente gerou maior eficiência e a redução média de 4% do consumo de combustível em relação aos modelos concorrentes, além de maximizar a vida útil do motor. A transmissão utilizada é manual, de seis marchas, com escalonamento compatível com as operações urbanas e rodoviárias. Dentro da linha de desenvolvimento de tecnologias ecologicamente corretas, a Iveco apresenta no mercado nacional seu conceito de transporte coletivo com energia 100% limpa e renovável: o Daily Minibus Elétrico. Desenvolvido na Europa, o veículo chega ao Brasil para testes com a equipe de engenharia e inovação da marca. Consciente coletivo O projeto de teste do Iveco Daily Minibus Elétrico no Brasil tem a parceria com a FCA (Fiat Chrysler Automobiles), Cemig (Companhia Energética de Minas Gerais) e a PUC Minas (Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais). O motor elétrico MES-DEA de corrente al-
ternada, tipo assíncrono, trifásico, é controlado pelo inversor de potência e refrigerado a água. Tem 40kW (54 cv) de potência nominal e torque de 13 kgfm a 2.950 rpm, com pico de potência a 80 kW (108 cv) e pico de torque de 31 kgfm a 2.950 rpm. O protótipo que será testado no Brasil está equipado com baterias de sódio e níquel, que podem ser carregadas em tomadas trifásicas. O tempo de recarga total das baterias é 8 horas e elas podem receber carga com qualquer quantidade residual de energia. AUTOPRESS
Iveco Daily Minibus elétrico está equipado com baterias de sódio e níquel
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