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Primeiramão // Transposhop // Ano 9 // Nº 488 São Paulo, 2 a 8 de dezembro de 2015

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RAM 2500 ESTÁ DE VOLTA LANÇAMENTO// Pág. 2 Picape gigante da Chrysler retorna ao mercado brasileiro ainda mais sofisticada e com um preço que poucos podem pagar


2 z quarta-feira 2/12/2015 // Transposhop // Primeiramão

localize aqui 428

NOVIDADE// / FCA RELANÇA A RAM 2500 NO BRASIL DE OLHO NO MERCADO DE LUXO. PICAPE E CUSTA R$ 250 MIL

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Há quem sofra mais que outros numa crise. Na atual retração da economia brasileira, dois grupos sentem menos o revés que esculacha a maior parte da população: os ricos - como sempre - e o pessoal do agronegócio. E é na interseção desses dois grupos que está na alça de mira da RAM, linha da Chrysler que ganhou vida própria. Ou seja: quer os ricos do agronegócio. O preço da picape RAM 2500 explicita bem como este grupo é seleto: R$ 249.900. Isso sem o frete. E esse é apenas o preço de partida, pois para personalizar o carro - a rigor, um caminhão que exige carteira C -, há um sem número de acessórios produzidos pela Mopar, braço de equipamentos do grupo da FCA, Fiat Chrysler Automobiles. E como acessório entram até itens considerados básicos, como protetor de caçamba, tapetes de borracha, parabarro e capota marítima. Como visa o mercado de luxo, a picape é bem completa e requintada. Ela vem com acabamento em couro, sistema multimídia com monitor “touch” de 8,4 polegadas,

painel com tela colorida de 7 polegadas, ajustes elétricos nos bancos dianteiros - com memória no do motorista -, ar digital de duas zonas, dois compartimentos de bagagem fechados nas laterais da caçamba com 132 litros cada, extensor de caçamba, estribo lateral, navegador integrado, controle de cruzeiro e som Alpine desenvolvido especificamente para o gigantesco habitáculo do modelo. Uma bossa é a oferta de pintura em duas cores, sendo a inferior sempre em prata. Mas onde a RAM exagera é na parte mecânica. Ela é sempre animada por um motor Cummins turbodiesel de 6.7 litros. Basicamente é o mesmo que equipava o modelo que foi importado até meados de 2014, mas com melhorias. A potência pulou de 310 para 330 cv, enquanto o torque deu um salto expressivo, de 84 para 104 kgfm. A tração é sempre traseira com acoplamento por comando eletrônico de 4X4 e reduzida. Com o ganho de torque, a capacidade de reboque subiu de 5.500 kg para 7.750 kg. Nesse incremento, colaboram também as rodas

não tão grandes - aro 18 em pneus 275/70 -, e também a suspensão mais sofisticada. Na frente, é um sistema multilink de cinco braços reforçado por eixo de torção. Na traseira, sai o antigo feixe de molas semi-elípticas e entra também uma combinação de eixo de torção com três braços. A RAM 2500 chega apenas na versão Laramie, que nos Estados Unidos é intermediária na linha e custa, sem impostos, quase US$ 50 mil - algo como R$ 185 mil. Em geral, no Brasil os preços são o dobro dos praticados no mercado norte-americano, mas nesse caso a diferença é amenizada por conta de ser produzida no México. Seja como for, preço e tamanho colocam a RAM em um nicho sem nenhum rivais diretos. Os que chegam mais próximos são as picapes médias diesel topo de linha, que batem os R$ 200 mil e são bem menos portentosas. Esse subnicho das médias emplacaram, em média 3.000 por mês este ano. A FCA quer 3% disso, ou cerca de 1 mil vendas em um ano.

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Caio Braga Diretor Comercial

redacao@primeiramao.com.br Para anunciar Impresso: 11 3896-7905 Internet: 11 3896-7900 João Carlos Saad Presidente do Grupo Bandeirantes de Comunicação


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4 z quarta-feira 2/12/2015 // Transposhop // Primeiramão

MUITO MAIS CONFORTO// VERSÕES 4X2 E 6X2 DOS SEMIPESADOS AGORA TERÃO CABINES ESTENDIDAS A Scania anunciou o lançamento de uma nova cabine para as versões 4x2 e 6x2 dos modelos P250 e P310. Agora, as versões da linha semipesada terão cabine estendida, novidade que chega para se somar às já comercializadas curta e leito. Além do tamanho, um diferencial da nova cabine é, ainda, o seu peso. Segundo a Scania, as medidas da cabine estendida são menores do que a leito e resultam na redução da tara no eixo dianteiro. Quem também contribui para a redução de peso dos caminhões são os novos pneus 275 usados nos modelos.

Cabines estendidas chegam para modelos P250 e P310

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Interior tem assento rebatível que aumenta a mobilidade interna

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Conforto interno Buscando praticidade, os equipamentos de descanso da cabine contam com assentos rebatíveis, o que possibilita que o condutor se movimente internamente, mesmo com os equipamentos de descan-

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16 z quarta-feira 2/12/2015 // Transposhop // Primeiram達o


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