Primeiramão // Transposhop // Ano 9 // Nº 508 São Paulo, de 20 a 26 de abril de 2016
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MERCOSUL// Pág. 2 Projeto que tenta uniformizar as placas de veículos nacionais para facilitar a fiscalização no trânsito é avaliado na Câmara
LANÇAMENTOS// Pág. 6 PARA DRIBLAR A CRISE ECONÔMICA E ALAVANCAR AS VENDAS, IVECO ATUALIZA MODELOS E APRESENTA NOVOS CAMINHÕES
2 z quarta-feira 20/4/2016 // Transposhop // Primeiramão
localize aqui 248
EM 2016// PROJETO DE LEI QUE TORNA OBRIGATÓRIO O MODELO USADO NO MERCOSUL É AVALIADO NA CÂMARA
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TRANSPOSHOP //Índice Leilões Avisos e Editais .................................................................................. 12 Veículos Caminhões ......................................................................................... 12 Picapes e veículos comerciais ...................................................... 12
Ideia é que padronização facilite a fiscalização
Peças e acessórios – Transp. Acessórios .......................................................................................... 12 Som e alarme .................................................................................... 12
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Serviços gerais Serviços................................................................................................ 12 Aluguel, fretes & mudanças .......................................................... 12
COMO ANUNCIAR //Central de atendimento
Novo modelo contém sete caracteres
................................................................................................................. 11 A Câmara dos Deputados analisa o Projeto de Decreto Legislativo 312/16, que visa manter a Resolução 510/14 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que torna obrigatório o modelo padronizado pelo Mercosul de placa de identificação para todos os veículos registrados pela primeira vez a partir de 1º de janeiro de 2016. Apresentado pelo deputado Roberto Sales (PRB-RJ), o projeto susta outras resoluções do Contran: a Resolução 527/15, que prorrogou o prazo estabelecido de 1º de janeiro de 2016 para 1º de janeiro de 2017; e a Resolução 553/15, que suspendeu os efeitos do Anexo I da Resolução 510/14,
que trata das especificações técnicas das placas. Para Roberto Sales, notase “flagrante afronta ao prazo e às especificações pactuados entre os Estados partes do Mercosul”, os quais foram consolidados na Resolução 33/14, do Grupo Mercado Comum, órgão decisório executivo do Mercosul. “A padronização permitirá a leitura e a identificação das placas em qualquer um dos países que compõem o Mercosul, facilitando sobremaneira a fiscalização pelos órgãos de trânsito e pelas autoridades policiais, quando for o caso”, disse o parlamentar. Segundo Sales, as placas
contam com elementos de segurança, como faixa holográfica, código bidimensional (QR Code) e ondas sinusoidais, o que dificulta a clonagem e a falsificação. “Além disso, o novo modelo contém sete caracteres alfanuméricos, com combinação aleatória, aumentando exponencialmente o número de combinações possíveis, evitando, assim, o esgotamento do sistema”, completou. “Sendo assim, é de interesse comum que a implantação do sistema ocorra no prazo mais rápido possível, para que a sociedade se beneficie dessas vantagens”, acrescentou ainda.
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Stralis também passou por melhorias
SOLUÇÃO// Ã PARA DRIBLAR A QUEDA NAS VENDAS, IVECO APRESENTA NOVOS MODELOS AO MERCADO O ideograma chinês que representa a palavra crise pode ser dividido em dois. A parte superior representa perigo, enquanto a inferior indica oportunidade. Quase sempre ambas são colocadas juntas para lembrar que, nos períodos mais difíceis, também se encontram chances de crescimento. Com esse pensamento, a Iveco apresentou novidades para sua linha de caminhões em meio à queda intensa que o mercado brasileiro vive. E isso incluiu lançamentos de produtos e atualizações nos modelos já existentes. Na família Daily, a no-
Daily 40S14 é uma das novidades
vidade é a versão 40S14, que estreia com a missão de atender clientes em regiões fora das zonas de restrição e em cidades que proíbem a circulação de veículos acima de quatro toneladas. O modelo conta com o motor de 3 litros da FPT Industrial, com 146 cv de potência e 360 kg a mais de capacidade de carga que o 35S14, modelo de entrada da linha. Já a Tector passa a contar com novas opções. O 170E21 tem como principal novidade o motor de quatro cilindros, o N45, com 206 cv e 73,4 kgfm, que oferece mais torque e agilidade
nas operações urbanas. Com isso, de acordo com a marca, há uma economia de combustível entre 8% e 10%. A versão 240E30 6X2 chega com o novo motor de seis cilindros e 300 cv de potência e 107,1kgfm de torque. Esse propulsor foi desenvolvido para as necessidades regionais e, agora, com mais cilindrada, potência e torque, ganha calibrações adequadas para aplicações mais severas. Além deles, a Iveco apresentou os primeiros caminhões do programa de veículos especiais. O Tector Coleta 170E28, voltado para o trabalho de recolhimento de resíduos sólidos, tem como diferenciais de fábrica a tração 6X2 com eixo “Pusher”, entre-eixos específico e embreagem mais robusta, focado na rotina do ‘para e anda’ de um caminhão de coleta. O Tector Construção 260E30, utilizado na construção civil, recebeu equipamento com tomada de força (Repto), pneus de uso misto e reservatório de ar adicional para pressurização da
água da betoneira, entre outros itens. Os componentes tornam o modelo apto para obras de infraestrutura, de hospitais, escolas e outras. Ambos já se encontram em testes com futuros clientes. No segmento de pesados, os destaques ficam por conta do Stralis 440 e do Hi-Way 440 e 480. Apesar de não serem novas, as versões evoluíram a partir de pesquisas com os usuários da marca. O propulsor C13 foi desenvolvido exclusivamente para o mercado brasileiro e possui novas calibrações preparadas no centro técnico da FPT Industrial no Brasil, com mais torque em baixas rotações – um dos principais destaques desta nova versão. Anteriormente, o modelo 440 cv tinha torque de 214,1 kgfm, enquanto a nova versão possui 229,4 kgfm. O modelo 480 cv, que antes tinha torque de 229,4 kgfm, possui agora 244,7 kgfm na versão exclusiva para o Stralis Hi-Way. A linha Hi-Way passa a contar ainda com o “modo econômico”, acionado através da tecla ECO no
Pesado Hi-Way 440 ganhou nova versão
painel, contribuindo para controlar o consumo de combustível. Outra mudança dos modelos Stralis e Hi-Way está nas versões 4X2 e 6X2, que receberam uma nova geração de eixo trativo, o MS 18X, da Meritor. Destaque para a coroa e pinhão forjados, além da utilização da tecnologia de solda a laser para a fixação das peças internas, o que amplia a resistência do conjunto e aumenta a vida útil dos componentes internos. E que torna os veículos ainda mais preparados para rodar na cida-
de, na estrada e na terra. A Iveco ainda anuncia a chegada de seu programa de revisão com preço fixo. A nova estratégia da fabricante consiste em oferecer aos motoristas que possuem veículos Daily, Tector e Stralis uma tabela de preços para as revisões de 10 mil a 120 mil quilômetros. O grande diferencial está no valor, em média 10% menor que o encontrado nos concorrentes do segmento. Uma boa tática para, em períodos de vacas magras nas vendas, garantir menos prejuízos aos seus concessionários. AUTO PRESS
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