UNA MUJER INSPIRÓ EL NACIMIENTO DEL BMW 2002 TI Y TII
EL MODELO ‘DIANA’ SALVÓ A LA AUTOMOTRIZ ALEMANA
PÁGS. 06 Y 07
UN DIARIO INTERNACIONAL DE METRO
BOGOTÁ www.publimetro.co viernes 19, octubre, 2012
GENESIS 2.0 Un Hyundai digno de mostrar PÁGS. 04 Y 05
Internet: la mejor guía para comprar Haga un examen del vehículo que quiere por la web. Sepa los pasos previos al negocio. PÁG. 02
Mercedes-Benz, al agua con sus dos ‘consentidos’ Pequeños en tamaño pero grandes en capacidad y mecánica. Así son los automóviles que hoy por hoy se demandan en Europa. Una tendencia que se despliega por los países de esta parte del mundo. Ahora, la marca alemana le apuesta a este tipo de ejemplares. PÁG. 10
Subaru se va Mazda 6, un titán que se viene arriba con pura con toda a la competencia El nuevo Mazda 6, que fue presentado en Moscú y París, dejó tecnología boquiabiertos a sus admiradores y a la prensa local. Con un Con motores de alta gama y especificaciones únicas, la marca japonesa lidera. PÁG. 03
diseño audaz, más grande, mejor relación caja-motor, ahorro en combustible y disminución notoria en emisiones, este auto promete arrasar en su gama cuando arribe a Latinoamérica. PÁG. 08
+
PLUS TACÓMETRO
www.publimetro.co Viernes 19, octubre, 2012
02
Si va a comprar carro por internet tome nota Búsqueda. Sí, es verdad, ahora se pueden comprar autos a través de la pantalla de un computador Los colombianos solo hasta ahora están adquiriendo la confianza de comprar bienes y/o servicios por internet. Si usted ya hace parte de este grupo virtual, apunte estas recomendaciones a la hora de comprar automotores. 1. Identifique sus necesidades
Es importante saber qué tipo de carro es el que necesita, de acuerdo a su estilo de vida, si requiere un carro de lujo o una camioneta para un uso más familiar. Defina la categoría e inicie su búsqueda. 2. Compare y cotice
Una de las grandes ventajas que ofrece internet es que permite investigar las características y precios de las diferentes marcas y modelos. Recuerde siempre comparar
lo que le ofrecen los diferentes vendedores para encontrar el carro ideal y evite las ofertas con precios que estén por debajo del mercado. A través de la plataforma puede realizar múltiples comparaciones, gracias a motores de búsqueda como tucarro.com. co o carroya.com 3. Resuelva todas las dudas que tenga
Es importante ponerse en contacto directo con el vendedor, en el anuncio podrá encontrar sus datos (nombre, teléfono, celular y correo electrónico) para que le pregunte toda la información que necesite saber. Evite consultar vendedores que dicen estar fuera del país y, de preferencia, utilice los espacios que las plataformas de comercio electrónico han creado para realizar preguntas. 4. ‘Ver para creer’
Por lo general, la compra y venta de carros por la web se concreta después de que el comprador conoce personalmente el vehículo. Si bien
Hay para todos los gustos, de todos los precios. Sepa cómo hacerlo. / KATHERINE LOAIZA - PUBLIMETRO
internet ofrece un medio eficiente para ahorrar tiempo a la hora de encontrar el carro de su necesidad, la transacción comercial no difiere a la de otros canales de venta. Para ahorrarse dolores de cabeza, elija un lugar público y seguro para conocer el vehículo. Vaya acompañado. 5. Revise el estado del carro
Si se trata de un carro usado, no se las dé de experto. Ir con
alguien que sepa es la mejor opción, y si es un mecánico, mucho mejor. Sepa cómo revistar el vehículo, saber si fue chocado o no y solicite la documentación correspondiente antes de tomar la decisión de compra. Pida la revisión del DAS para saber los antecedentes, incluso es conveniente que solicite una prueba de manejo, así podrá tener una idea más concreta sobre el estado del mismo.
6. Pague con medios seguros
Evite medios de pago anónimos y opte por realizar la compra en un banco o a través de una transferencia electrónica. De preferencia, revise que la cuenta del banco coincida con el nombre que aparece en el contrato de compra-venta. Pida una copia de alguna identificación oficial para tenerla como referencia. No ponga horarios ni sitios para llevar a cabo el pago. SANDRA RODRÍGUEZ N.
¿Cómo saber si necesita cambiar las llantas?
Las llantas con diferentes síntomas le indican cuándo debe cambiarlas. / CORTESÍA Celebración
500 carreras juntos Singapur marcó un nuevo hito en la larga historia del idilio entre Shell y Ferrari, en este Gran Premio de la Fórmula 1 las dos compañías cumplieron 500 carreras juntas. Toda una combinación entre tecnología y velocidad. Fernando Alonso resultó tercero en la competencia.
Campeonato 2012 de F1
194 PUNTOS
FERNANDO ALONSO - FERRARI
190 PUNTOS
SEBASTIAN VETTEL - RED BULL
Ya que se avecina la temporada de vacaciones y seguro tiene pensado viajar por las carreteras colombianas, de ser así le viene bien identificar aspectos y situaciones clave que debe tener en cuenta para saber si ya es hora de cambiar sus llantas y, de este modo, no malogre su recorrido decembrino. Recuerde que cambiar una llanta no es un gasto sino una inversión, ya que un neumático desgastado puede afectar el normal funcionamiento del vehículo y
afectar su seguridad, también la de su familia. Si nota que el diseño de la parte superior de la llanta se encuentra completamente liso, debe cambiarla de inmediato. Por lo general, las llantas tienen indicadores de desgaste que aparecen en forma de relieve y en el fondo de los surcos, si estas alcanzan las 2/32 pulgadas: no debe usarlas. Asimismo debe revisar que sus llantas no tengan protuberancias en la parte lateral
que comprometan la estructura y su adecuado funcionamiento, este es un daño que se produce normalmente por impactos en los costados de la llanta, generalmente al coger huecos o irregularidades del camino cuando va a altas velocidades. En teoría, el kilometraje puede ayudarlo como indicador de desgaste o durabilidad de la llanta, lo cual está sujeto a los hábitos de manejo, condición de las vías que frecuenta y el clima. SANDRA RODRÍGUEZ N.
CINCO CLAVES PARA QUE LA LAVADA PERDURE Sin importar qué tan gomoso sea usted de los automóviles, siempre va a querer tenerlos en las mejores condiciones. Los hábitos correctos de protección, limpieza y embellecimiento son vitales para prevenir su deterioro, conservar la inversión y mantenerlo ‘como una uva’.
2 4 1 3 5 SANDRA RODRÍGUEZ NOVOA
sandra.rodriguez@publimetro.co / @sandreid256
Ojo con el sol
Busque un lugar adecuado para lavar su vehículo, preferiblemente a la sombra. Llene dos baldes con agua limpia, en uno mezcle champú con la cera autobrillante. No utilice detergentes, lavaplatos ni jabones convencionales, ya que pueden dañar la pintura.
De arriba abajo
Encerado en círculos
Moje muy bien el vehículo, buscando con el agua retirar toda la suciedad y el polvo. Use un guante de microfibra para enjabonar el vehículo. Es importante hacerlo siempre desde arriba hacia abajo (comenzar en el techo, luego los vidrios, la tapa del motor y el baúl, continuar así sucesivamente).
Aplicar la cera para crear una película protectora uniforme sobre el vehículo y que no se desgaste la pintura. Rocíela sobre un paño limpio ligeramente humedecido o sobre la superficie del vehículo, a una distancia de 15 a 20 cm. Luego, frote por secciones con movimientos circulares. Remueva la película con un paño limpio hasta obtener un acabado brillante.
El enjuague
Retirar el champú de cada parte que haya lavado con un chorro suave de agua y pasar un trozo de tela seca. Así, el vehículo quedará casi seco. Al finalizar, pase otro paño de microfibra. No permita que el carro se seque naturalmente, pues pueden quedar manchas en la pintura.
Un toque final
Aplique el líquido ultrabrillante a las llantas para evitar que el caucho se oxide, el Ultrashine de Dr. Power es una gran opción. Aspire el vehículo y limpie el interior para aplicar la silicona en el tablero y en las carteras. Así, el carro quedará como recién salido del concesionario y con protección UV.
03
Subaru no se queda quieto cuando se habla de tecnología La evolución de Subaru ha estado directamente ligada a la tecnología que compone sus carros; el motor tipo bóxer y el Symmetrical AWD (AllWheel Drive) son algunos de los componentes inteligentes que han hecho sobresalir a la marca durante años por proporcionar seguridad y confort total. El motor bóxer es un motor posicionado horizontalmente (a diferencia de los convencionales, que
son en línea o en V) que baja el centro de gravedad del vehículo haciéndolo más estable, atributo que se traduce en mayor confort y comodidad al interior, además de la seguridad en cualquier superficie característica que se aplica en todas las líneas de Subaru. Camilo Andrés Bejarano, director de servicio de SubaSuba ru, señala que “la disposición horizontal del motor tipo bóxer ofrece una combinación de poder y eficiencia gracias a
su diseño horizontal, permite tener en línea la transmisión para una mejor entrega de potencia. Las vibraciones propro ducidas por su movimiento nana tural son contrarrestadas entre sí para dar una sensación más suave de movimiento que se traduce en menos vibraciovibracio nes y mayor control”. El Symmetrical AWD hace de cualquier Subaru un vehículo confiable en la ciudad y carretera, a esto se le suma la distribución activa (automática) de torque a cada rueda de manera independiente, ya que en el caso de que una rueda patine, la potencia se distribuye a las otras tres ruerue
das, dando la seguridad de que siempre se podrá tener el control y agarre del vehículo en cualcual quier condición. TACÓMETRO
359 0
www.publimetro.co Viernes 19, octubre, 2012
04
Autotest
Hyundai New Genesis 2.0 El nuevo de la familia. Conozca el Hyundai Genesis, una fusión perfecta entre sofisticación, eficiencia y tecnología Recordaba con cierta claridad las señas y modos de la versión que ahora releva este nuevo Genesis Coupé. Hay retoques notorios en el frontal y se adivina en su parachoques, donde hay luces de xenón enmarcadas en unos focos que priorizaron lo elegante sobre lo deportivo a la hora del trazo definitivo, lo que no resta en nada la inmediata idea deportiva que exhala este dos puertas en cuanto uno lo ve venir o estar. Su presencia, en tal
sentido, es inequívocamente dinámica. En la parrilla, además, se hace más evidente su parentesco directo con el Veloster. Lo cual es bueno. Adentro me quedé con una sensación de que la tapicería de los asientos pudo ser mejor. El ajuste eléctrico, el cuero y la calefacción de las butacas solo la encontramos en la versión de 3,8 litros. Lo bueno es que la posición de manejo es muy coherente con la deportividad que el auto transmite desde sus primeros metros y es un punto a favor del alma de lo que este auto es. Le falta para llegar a los 1,40 metros de altura, y eso es rico en un coupé como este. Allí en el habitáculo hay novedad en la presentación de la consola, la palanca de cambios y la pantalla también es diferente por su mayor tama-
Destacado
“Este coche posee medidas distintas de sus neumáticos, con unos delanteros de 225/45 R18 y de 245/45 R18 atrás” ño. Desde el techo domina un sunroof que no es one touch pero que cumple una función similar, ventilación e iluminación de un modo fenomenal. Sin ese sunroof este auto perdería mucho. Otro punto, que en lo personal me gusta mucho en autos como este, tiene que ver con la relojería en el panel, tres en este caso específico y que aportan datos sobre la temperatura del aceite, el turbo y la aceleración. Detallazo. ALEXIS CARES
Ficha técnica • MO O . 2.0 turbo • •
ransmisi n. MT 6 velocidades racci n. Trasera
• Potencia. 258 HP a 6000 rpm •
or ue. 1353 Nm a 2000 rpm
• 0 a 100 km/h. 7,8 segundos • Velocidad máxima. 225 km/h •
argo / ancho / alto mm . 4630 / 1865 / 1385
05
Vamos acelerando La prestación y el sabor deportivo. Eso es lo delicioso que entrega en su conducción este auto, que me atrevería a afirmar que tiene una suspensión algo más rígida (pero que no sacrifica para nada la comodidad de su uso diario: lo tuve conmigo de lunes a viernes y fue una experiencia urbana muy buena). Su motor Theta 2.0 TCI enfría el aire con mayor eficacia y mejora la capacidad de respuesta de conducción. Les quedó muy bien ajustado en cuanto a sonido, ya que el rumor medio ronco que transmite a medida que se dispara
Cifra
2.0
Es su motor Theta TCI que dispone ahora de un intercooler más grande para el alto rendimiento del cargador de turbo.
la aguja del tacómetro es el que tiene que tener un auto así, para incrementar y fidelizar a sus dueños o usuarios. Bien que suene como lo hace y que ese tono se sienta en el habitáculo. La tracción trasera empuja con firmeza en un trabajo donde ahora el reparto de los pe-
El Hyundai Genesis obedece sus órdenes en la carretera. / CORTESÍA
TACÓMETRO
Espera el próximo 14 de noviembre una nueva edición de Tacómetro con todos los temas para un verdadero apasionado por el automóvil. WWW.PUBLIMETRO.CO
sos es de una proporción 55/45 entre ambos ejes. Las asistencias borran cualquier asomo de sobreviraje y la precisión de su dirección transmite confianza. Me gusta, también, lo enérgico que es para acatar una orden de cambio de carril algo brusca enviada desde una maniobra en el volante. Es un auto muy obediente y compañero para manejar con prisa, posee todos los atributos para destacar en ello y devuelve, al final de la experiencia conductiva, un momento marcado por la diversión y la satisfacción de haber visto en acción un 2.0 turbo que tiene lo suyo.
www.publimetro.co Viernes 19, octubre, 2012
06
Autos con historia
Por el amor de una mujer Historia. BMW pasaba por momentos financieros complicados en los sesenta. El desarrollo de modelos icónicos como los 1500, 1800 y 2000 buscaban revertir los números poco auspiciosos de ese entonces. ¿Una idea brillante y simple para salir? Armar un coupé con el mismo motor 2,0 litros pero con el diseño del 1600, que aún se mantenía en producción. Pese a algunos reparos dentro del directorio de la firma, el 2002 vio la luz El 2002 ofrecía dos versiones. La Ti, con 108 caballos, y la Tii, quizás el más famoso 2002 de la marca, motor con inyección, 185 km/h de velocidad punta y 130 caballos de potencia. El modelo no solo revolucionó el mercado sino que dio pie para diversas aristas relacionadas con él, con la marca y el mundo automotor. Se convertiría en el precursor de la serie 3 de BMW, la más famosa y vendida de la fábrica de Bavaria y, en su línea deportiva,
el modelo Tii de la serie 2002 se convertiría, por obviedad, en el antecesor e inspirador de la cautivante línea M de BMW que vería la luz a mediados de los años setenta.
OHHHH PLEASE… STAY BY ME, DIANA… Hubert Hahne, afamado piloto de carreras alemán, modificó un 2002 para obsequiárselo a su esposa, Diana Korner, actriz. El apodado ‘2002 Diana’ no solo conquistó a Diana, también a miles de fans de
la marca. El Diana disponía de un motor turbo de seis cilindros y ciertos detalles de orden deportivo que le daban un aspecto agresivo y seductor. Dado el éxito, Hahne desarrolló 12 unidades del Diana, equipándolos con doble foco delantero, asientos delanteros deportivos, espejos deportivos, ventanas eléctricas, caja de cinco velocidades y el mismo motor turbo de seis cilindros. Todo lo anterior apoyado por la marca en logística y certificación. ¡Un literal batatazo comercial! MARCO CAMPOS
85 CABALLOS POR LITRO El éxito del Diana dio el lógico empujón a la marca para desarrollar un 2002 con motor turbo de serie. El 2002 Turbo fue el primer turboalimentador de BMW y entregaba poderosos 170 caballos y 240 Nm. Fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1973. Solo un dato que confirma el poder de esta fiera es que su relación potencia por litro incluso superaba al Porsche Carrera RS. Los 85 caballos por litro que entregaba el 2002 Turbo lo convertían en uno de los más codiciados modelos de la época. Con su aspecto deportivo, basado en las franjas de colores en sus costados, su spoiler, los guardabarros ensanchados y los neumáticos 185/70HR, era tremendamente atractivo. Su interior disponía de asientos de cuero, un velocímetro que apuntaba hasta 240 km/ hora y volante metálico. Cifra
12
Unidades en total se construyeron del ‘2002 Diana’, como se llamó a este automóvil en honor a la esposa del piloto Hubert Hahne, quien lo ideó para ella.
07 Nuevo modelo
Última generación
2002 Alpina
Lanzamientos
Alpina, empresa alemana que potenciaba el rendimiento de modelos de serie y fundada en 1963, se dedicó en forma exclusiva a BMW desde 1965. Empezó a trabajar en el modelo 1800 y los resultados del “kit Alpina” eran simplemente notables. En 1973 ya era posible adquirir un 2002Tii Alpina, completamente desarrollado por la fábrica perteneciente a Burkard Bovensiepen. En performance era muy similar a la versión turbo, sin embargo su maniobrabilidad y comodidad eran mucho mejores, su consumo era menor y, lo más atractivo de todo, costaba 1500 marcos menos que la versión turbo.
Volviendo al modelo base, la tercera y última generación del 2002 se lanzó en 1973 con siete versiones: 2002, 2002 automático, 2002 Targa, 2002Tii, Touring 2002 y Touring 2002Tii y adicionalmente se anunció una turbo. Los cambios no fueron muy drásticos. Laterales negros, focos traseros rectangulares, el escudo trasero sobre el maletero. Su interior tuvo cambios en los materiales y en la distribución de los elementos de su consola central. BMW ofreció un kit Lux, el cual incluía tapiz de mejor calidad, apoyabrazos, bolsillos en las puertas, madera en las puertas y el tablero, cinturones retráctiles, palanca de cambio de cuero, desempañador trasero y limpiaparabrisas con opción intermitente. Todo lo anterior consagrado con una letra L al lado del 2002Tii. El 2002 se produjo hasta 1976, dando paso a la serie 3 de BMW. Ocho años de éxito, de prestigio, de logros deportivos y de posicionamiento de la marca BMW al más alto nivel, tal como hoy en día.
3589
359 1
Encuéntrenos en:
www.simbogota.com.co
Línea de atención al usuario: 291 6999 Realice sus trámites directamente con nosotros
www.publimetro.co Viernes 19, octubre, 2012
08
Los ojos puestos en el nuevo Mazda 6
Novedad. Insignia de una nueva generación de modelos, combina estilo, lujo y confort Presentado recientemente en los salones de Moscú y París, y a pocos días de ser lanzado al mercado europeo, el nuevo Mazda 6, inspirado en el prototipo Takeri, llama ya la atención en su llegada como el modelo que liderará su segmento “El nuevo Mazda 6 incorpora el sistema ‘SKYACTIV’, ya estrenado en el Mazda CX-5, que reduce el consumo y las emisiones. También incluye freno regenerativo ‘i-ELOOP’. En definitiva, mucha tecnología para hacer hueco en el segmento de la gama media. ¿Lo conseguirá?”, dice el portal www.autoblid.es. De acuerdo con www. autoblid.es, en el mismo segmento, marcas como Renault, Ford o la misma Citroën están preocupadas. Y no es
para menos. El nuevo Mazda 6 promete dar guerra. Incorpora una serie de soluciones técnicas que afectan al conjunto motor/transmisión, que se engloban bajo la denominación SKYACTIV. Mejoran la dinámica, así como prestaciones, consumos y emisiones. Desde la nueva arquitectura exterior, el diseño que Mazda denominado ‘Kodo’ ha transformado del todo a su predecesor, dotándole de líneas mucho más modernas y futuristas. Además, ha crecido en longitud 11 cm, llegando a los 4,86 m y su distancia entre ejes crece ocho (8) cm, de lo que se beneficia un interior más grande y cómodo para los pasajeros. De hecho, los pilares A se han desplazado 100 mm hacia atrás y esto
Ficha técnica • Versiones. Sedán y Wagon • Cilindra e. 2,0 litros • Com usti le. Gasolina 145 CV y diésel 150 CV • •
imensiones. 4,86x1, 84x1, 45 m ines. 19 pulgadas
• Peso. 1400 kg
••••• también amplía el campo de visión del conductor. El nuevo Mazda 6, en las versiones previstas para el mercado latinoamericano, llegarían tanto en for formato sedán como el wagon con un motor de gasolina de 145 CV y otro diésel de 150 CV, con un consumo medio –este último– de poco más de cuatro (4) litros cada 100 km, casi como el de aso un Seat Ibiza. Ambos se asocian a un cambio manual de seis velocidades con un tacto
muy similar al del Mazda MX5. Y el diésel, además, a uno automático de seis relaciones. La publicación destaca que “en todas las versiones se ha intentado reducir al máximo el consumo y las emisiones, que en el diésel más pequeño superan levemente los 100 g/ km, todo un logro”. Incorpora la parada y el arranque automático del motor (i-STOP) y un novedo-so dispositivo de recupera-ción de energía en frenada (i-ELOOP). Este, a través de un condensador que se car-ga por completo en pocos segundos, puede suministrar electricidad de forma directa a algunos sistemas como el climatizador o el radio-CD. Otras novedades son los LED luminiscentes, las llan-tas de 19 pulgadas y la ex-clusiva pintura Soul Red. En el interior destacan los ma-teriales blandos en las puer-tas, salpicadero, etcétera; y un habitáculo más espacio-so. Su maletero, que mejora el acceso, ofrece 483 litros de carga.
SANDRA RODRÍGUEZ NOVOA
sandra.rodriguez@publimetro.co @sandreid256
Fotografías / CORTESÍA
0 0 0 0
www.publimetro.co Viernes 19, octubre, 2012
10
Un pequeño Benz con gran poder Test drive. Encaje con algo más compacto
¿El futuro? / CORTESÍA
La casa francesa Citroën ha abierto una exhibición llamada ‘Now Future’ en su edificio C 42 sobre el Champs- Elysées en París. Recientes carros de concepto, incluso el GTbyCitroën, Survolt, Revolte y el Hypnos han sido expuestos para mostrar cómo esta marca francesa convierte sus carros conceptuales en modelos de producción. RB El modelo más reciente
Un fourth-gen Clio
En números CORTESÍA
• Potencia. 136 caballos de fuerza. • Motor. 1,8 litros A200 CDI diésel • Consumo de gasolina. 4,3 l/100 km • Emisiones de CO2. 116 g/km
•••••
Desempeño
Un viaje agradable Aunque no es el modelo más rápido del mercado, realmente nos gustó su potencia de 136 caballos de fuerza 1,8 litros A200 CDI, porque ofrece un buen balance entre su desempeño y el ahorro. En AMG Sport, el manejo dinámico significa que el carro es aún más ágil.
Exterior
Cóncavo y convexo Desde la rejilla grande del frente hasta la parte gruesa de atrás, todo es nuevo. Tiene un techo arqueado y convexo y superficies cóncavas que, todas juntas, suman un carro muy sexy. En serio.
Interior
Nos enamoramos de lo que hay dentro Hermoso. La nueva Clase A ha subido los estándares de su segmento. Ningún rival se le asemeja a su cabina cuando de diseño se trata. En AMG Sport, el interior evoca la fibra de carbón, acompañado por cuero, aluminio y cromo.
Lo mejor
Las rejillas de aire se destacan porque están electro-cubiertas en metal cromado color plata.
A veces la transmisión automática puede parecer algo indecisa, como si la caja de cambios no estuviera del todo segura.
Mercedes Benz Clase B
G-Class. / CORTESÍA
Nuevo Mercedes Clase G revelado Mercedes-Benz ha develado detalles de su icónico y rudo, pero lujoso, SUV de la Clase G. El nuevo vehículo viene con un equipo estándar más lujoso: incluye luces LED de funcionamiento diurno, sistema de parqueo Parktronic y Comand Online. RB Producción
Un auto de saga que marcó la historia
CORTESÍA
En números Interior
• Velocidad máxima. 220 km/h • Potencia. 156bhp • Motor. 1,6 litros - 4 cilindros gasolina • Consumo de gasolina. 6,2 l/100 km • Emisiones de CO2. 144 g/k
Clio. / CORTESÍA
Debut
Es curioso cómo el vehículo multipropósito, ese que alguna vez representaba el pensamiento innovador en la industria automotriz, ahora parece algo pasado de moda. Con todo y su practicidad inteligente ha perdido estatus frente a las camionetas SUV en años recientes. Pero para familias pequeñas el MPV compacto todavía ofrece excelente practicidad en un empaque pequeño. Este Mercedes de la Clase B sin duda tiene gracia. Su forma de gota de agua es casi deportiva y, al mismo tiempo, casi elegante. Cuando probamos este carro disfrutamos de su manubrio de 18 pulgadas y concluimos que cuando de un vehículo compacto para transportar gente se trata, este es de los más buen mozos. RYAN BORROFF
• 0-100 km/h. 8,6 segundos
Renault ha revelado su nuevo Clio. El escenario público en el que brilló fue el París Motor Show, en septiembre. La cuarta generación de este compacto toma tips de estilo del reciente concepto DeZir. El carro estará disponible con el primer motor de tres cilindros con opción de tanqueo petrol, el 0.9-litre Energy TCe. RB
Lo peor
El auto de Clase B bajo la lupa Test drive. Mercedes Benz Clase B
Un showroom con concepto Citroën
Mercedes Benz Clase A
En toda Europa y más allá, los carros pequeños se están volviendo más elegantes gracias a que la gente apunta a conducir vehículos más eficientes y económicos sin dejar a un lado el lujo y la capacidad a los que está acostumbrada; 2012 ha visto salir a la venta nuevos hatchbacks premium de Audi y Volvo, con los modelos A3 y V40 respectivamente. Ahora Mercedes-Benz ha rediseñado su carro de la serie A para entregar una muy, muy buena versión. Conducir este carro fue emocionante y cómodo, poseía un manejo fuerte y una velocidad silenciosa. ¿Será esta versión pequeña ahora el mejor modelo de Mercedes-Benz? RYAN BORROFF
• 0-100 km/h. 9,2 segundos
Nuevo diseño
Espacioso con buenos detalles El techo alto hace que el interior se sienta grande y airoso; fácilmente podría acomodar a supermodelos vistiendo sombreros de copa. Fuera de esto, la cabina es reconfortantemente sencilla, los botones y switches son fáciles de usar y la pantalla, con pinta de iPad para proyectar, es amena.
Exterior
Grandes halagos Este ejemplo de la Clase B es más largo, más bajito, más ancho y tiene más estilo que su predecesor. Cuenta con una forma de gota aerodinámica y eficiente para el consumo de gasolina. El techo inflado, las caras laterales del carro y las ventanas oscuras componen un vehículo atractivo.
Desempeño
Llega a la meta de manera deportiva Como es más bajito y más atlético, este nuevo Clase B es más deportivo a la hora de manejar, ya que el conductor queda más pegado al piso. Generalmente el motor responde, pero no es un demonio de la velocidad. Eso sí, las cifras de ahorro son bastante buenas.
Lo mejor
Cuenta con una sorprendente cantidad de espacio en su interior, tanta que se parece a la que ofrece el Clase E.
Tras 17 años de exitosa presencia en el mercado automotor colombiano, 18 versiones, nueve series especiales y casi 100.000 unidades vendidas, RenaultSofasa ensambló en junio, en su planta de Envigado, el último Renault Twingo. SANDRA RODRÍGUEZ NOVOA
Lo peor
Este Clase B es extrañamente ruidoso y no ofrece una experiencia de manejo tan refinada como se esperaría de Mercedes.
Twingo. / CORTESÍA
359 2
3588