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Edición Nº 08 / Abril 2014 / Publicación gratuita / ISSN: 2344-7818

Bogotá, COLOMBIA

AUDI A3 SEDÁN

PÁGS. 10-12

ALEGRE Y SEDUCTOR

LA MARCA ALEMANA AÑADE UNA CARROCERÍA DE TRES VOLÚMENES A SU OFERTA DE ENTRADA.

AUTOTEST

Suzuki Alto Concepto sencillo, práctico y económico para movilizarse en la ciudad.

PÁGS. 14-15

CON RENAULT

STRENA

VECES

COMPRA YA TU RENAULT 2015 CON 0% DE INTERÉS* Y EN UN AÑO TE LO CAMBIAMOS** POR UNO COMPLETAMENTE NUEVO. Una Marca Bancolombia

Renault recomienda Promoción válida del 1 al 30 de abril de 2014 en todos los concesionarios de la Red Autorizada Renault a nivel nacional. No aplica para vehículos placa blanca, taxi, vehículos de servicio público, Plan Héroes, flotas de proximidad ni ventas corporativas. Esta promoción no es acumulable con otras promociones. *El plan financiero ESTRENA DOS VECES consiste en el pago de una cuota inicial correspondiente al 50% del valor de EL VEHÍCULO y un plazo único de 24 meses para el pago del 50% restante. Durante los 24 meses de la vigencia del crédito, la tasa es 0%MV equivalente a 0%EA y el cliente no paga intereses, solo paga capital y cargos fijos según aplique (seguro de vida, seguro de vehículo, seguro de cuota). Crédito otorgado por Bancolombia, con cuota fija y plazo estimado. Aprobación sujeta a estudio de crédito y políticas de riesgo de la entidad. Aplican también modelos 2014 **En un año el concesionario retoma EL VEHÍCULO por el 75% del valor al que se adquirió, previo cumplimiento de las condiciones del BONO que se entrega con EL VEHÍCULO. La diferencia entre el valor de la retoma de EL VEHÍCULO y el del nuevo vehículo Renault debe ser asumido por el titular del plan financiero. Aplican condiciones y restricciones. Para mayor información, acérquese a nuestros concesionarios Renault o consulte www.renault.com.co

EN ESTA EDICIÓN

ABRIL, 2014

En portada

Audi A3 Sedán

Editorial

PÁG. 10

E

Con gran capacidad y un comportamiento más deportivo que familiar, el nuevo A3 Sedán anima la contienda en el escalón de acceso al segmento Premium.

n 2000 probé por primera vez un vehículo impulsado por gas natural vehicular (GNV) y en ese entonces establecimos un ahorro por consumo de combustible de 64% a favor de los usuarios de GNV; el gran inconveniente en esa época eran las poquísimas estaciones de servicio acondicionadas en el país con ese combustible y ello limitaba la autonomía de los usuarios de GNV. Hoy la situación es muy diferente. Los cerca de 468 mil vehículos que funcionan con gas natural tienen casi 700 estaciones de servicio acondicionadas, lo que garantiza buena cobertura y acceso AUTOTEST a nivel nacional. Adicionalmente, gracias a la tecnología de última generación de los accesorios mecánicos y electrónicos que forman parte del sistema de alimentación, La nueva versión de este el costo de desplazamiento en city-car redujo su peso, un vehículo a gas es la mitad de lo que gasta un automotamaño y mecánica tor a gasolina, al recorrer la para volverse más misma distancia. asequible y práctica El GNV también supone en la ciudad, pero beneficios ambientales, pues sin perder su calidad, un propulsor de gas no emite material particulado, princitradición y economía. pal responsable de la contaminación. Considerando además que cerca de 60% del costo PÁG. de conversión a gas para un 14 vehículo es subsidiado, dicho sistema se posiciona como la alternativa más viable, práctica y económica para movilizarse en Colombia.

Contenidos L AN ZAMIENTO

BMW Serie 2

El sucesor del afamado Serie 1 Coupé exalta las bondades de un compacto y añade conectividad, refinamiento y mucha tecnología, incluida una caja automática de ocho marchas.

PÁG. 8

PÁG. 13

L AN ZAMIE NTO

Jeep Cherokee Completamente remozada llega a Colombia la quinta generación Cherokee, cuya plataforma, desarrollada por Chrysler junto a Fiat, recurre ahora a una estructura monocasco.

Suzuki Alto

Elkin Chávez

Editor Tacómetro @ElkinChavez

• Tacómetro es una revista gratuita, editada y distribuida por publimetro s.a.s. • Dirección: Calle 75 n.º 5-88. Pisos 7º y 8º. Bogotá.

• teléfono: (+57) 1 5082242 • web: www.publimetro.co/tacometro • Mail: REDACCIÓN@publimetro.co, ventas@publimetro.co • Gerente General: Lina María Molina • Gerente Comercial: William Ocampo • Gerente de Distribución: Juan David Cortés Gerente de Finanzas: Juan Rueda Gerente de Mercadeo: Eliana Valderrama • Director Editorial: Claudio Garrido ulsen • Editor Tacómetro: Elkin Chávez • Editor Web: Fernando Carreño • Diseño: hANS RODRÍGUEZ revista Tacómetro se imprime en grupo op gráficas 3

Breves

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NACIONAL Land Rover Experience

E Crece la gama del Nuevo Jetta

V

olkswagen presentó en el país el Nuevo Jetta Trendline 2,0, una opción que combina la moderna carrocería de este sedán compacto con el conocido motor 2,0 litros de ocho válvulas y 115 hp. Sólo está disponible con caja mecánica de cinco velocidades e incluye en su equipamiento doble airbag, cuatro frenos de disco con ABS, rines de 16 pulgadas y computador a bordo. Este nueva variante tiene un precio de introducción de $48.990.000.

l Grupo Premier Motores Británicos, representante y distribuidor exclusivo de las marcas Jaguar y Land Rover en Colombia, presentó el Land Rover Experience, un evento para introducir al manejo del 4X4 Land Rover y a las actividades relacionadas con la conducción todo terreno. Para replicar esta experiencia entre sus clientes y seguidores, la marca anunció que en breve tendrá adecuada una pista propia, ubicada al norte de Bogotá.

Aventurera de dos ruedas

A

utogermana, representante de BMW Motorrad ya comercializa la nueva R1200 GS Adventure en todas las vitrinas de la marca en el país. Esta motocicleta se caracteriza por su motor boxer de 1.170 cc y 125 hp, acoplado a una caja mecánica de seis cambios.

Se caracteriza por su tanque de 9 galones de capacidad y una suspensión con mayor recorrido, entre otros.

Renault Academy inaugura su nueva sede

R

enault Academy, la “universidad corporativa” de Renault-Sofasa en Colombia, inauguró sus nuevas instalaciones en la planta de Envigado, en Antioquia, en donde ahora dispone de 771 m² para brindar formación de alto nivel a los representantes de su red en temas de mecánica automotriz, electricidad, pintura, servicio, calidad, métodos, gestión y vehículos eléctricos.

Esta institución ofrece más de 350 cursos anuales.

Chevrolet, líder de los pesados

L

a marca del corbatín dorado reportó que durante marzo de 2014 colocó 625 unidades de su portafolio de buses y camiones, acumulando así un total de 1.831 unidades en lo corrido del año.

Uno de sus modelos más exitosos es el camión liviano NHR Reward, del que se matricularon 176 unidades. A estos resultados se suma la reciente apertura del concesionario Autogrande La Sevillana en Bogotá, vitrina especializada en esos automotores.

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Nueva llanta para todo terreno

L

a llantera japonesa Toyo introduce en el mercado nacional la referencia Open Country A/T II, pensada para solventar las necesidades de los entusiastas del off-road y disponible para su montaje en pickups o SUV. Esta llanta incorpora la tecnología T-Mode, que ofrece mayor resistencia al desgaste irregular, pues distribuye la presión del contacto en toda la banda de rodadura. Así mismo, el diseño de sus surcos está pensado para evacuar el barro y las piedras.

Breves

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INTERNACIONAL

Autos más seguros en Uruguay

La motocicleta Diavel con neumáticos Pirelli

A

partir del 1 de julio de 2014 todos los vehículos ligeros “cero kilómetros” comercializados en Uruguay deberán incluir en su equipamiento de serie doble airbag delantero y sistema de frenos ABS. Con esa medida, dicha nación se suma a sus socios de Mercosur (Argentina y Brasil), que ya exigen esos implementos de seguridad desde enero de 2014. Incluso se pretende que los vehículos de carga de hasta 3,5 toneladas se acojan a esa normativa.

E

l fabricante italiano anunció que la nueva Ducati Diavel traerá como equipo de fábrica las llantas Diablo Rosso II. Estos neumáticos incorporan la tecnología EPT de la marca italiana, lo que garantiza máxima adherencia y durabilidad para su uso en calle. Con esto, se extiende la fructífera colaboración entre los dos constructores italianos, que se remonta a 2011, cuando Pirelli desarrolló las llantas para la primera versión de la Diavel.

La silla inflable de Volvo

E Fiat de Brasil renovó el Línea

L

a subsidiaria brasileña de la marca italiana presentó la versión 2015 de su sedán Línea, modelo que estrena apariencia exterior y nuevos detalles de equipamiento, como el asistente de cambio de carril y la posibilidad de montar hasta seis airbags. En el vecino país se ofrecerá con un motor E.torQ 1,8 16v de 133 hp, gestionado por una caja mecánica de cinco cambios o una Dualogic de embrague automatizado e igual número de marchas.

l fabricante sueco, reconocido por su enfoque en la seguridad dentro y fuera del vehículo, reveló el prototipo de una silla infantil inflable, que gracias a un motor eléctrico se infla o desinfla en 40 segundos, para facilitar su uso o almacenamiento.

En cualquier caso, el peso del dispositivo no supera los cinco kilos y puede almacenarse en una mochila; además cuenta con conexión Bluetooth para poderla inflar a través de un smartphone.

Una hazaña que se repite

C

omo parte de los 50 años de celebración del Ford Mustang, la marca del óvalo azul decidió repetir la hazaña con la que sorprendió a la ciudad de Nueva York en 1965: colocar un Ford Mustang Convertible en el piso 86 del edificio Empire State. Al igual que en aquel entonces, el nuevo Mustang de sexta generación será divido en piezas y transportado a través de un ascensor, tal como su ancestro de hace cinco décadas.

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Salió la unidad un millón del Duster

E

l Grupo Renault reveló que recientemente se produjo la unidad 1.000.000 de su SUV Duster, evento que se produjo casi cuatro años después de su lanzamiento mundial. Producido en Brasil, Colombia, India, Rumania y Rusia, es el modelo de mayor venta del grupo a nivel mundial. La unidad en cuestión salió de la línea de montaje de Curitiba, Brasil, con destino al mercado doméstico. Durante 2013 se vendieron más de 376.000 Duster en todo el mundo.

Lanzamiento

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B M W S e r ie 2 Cou p é

De vuelta a las raíces

T

ras la implementación de las denominaciones pares en el portafolio de BMW, el fabricante alemán se tomó la libertad de crear una línea de cupés y convertibles con diseños levemente diferenciados de las berlinas en las que se basan, ofreciendo así soluciones técnicas que subrayan ese grado extra de “deportividad” que distingue a los productos de Múnich.

Cumpliendo ese postulado, llega a nuestro mercado el nuevo BMW Serie 2 Coupé (F22), modelo que sucede al aún afamado Serie 1 Coupé, cuyo diseño y modales de manejo dejaron huella en los aficionados y los entusiastas de la marca. En dimensiones es 72 milímetros más largo, característica que favoreció la distancia entre ejes (se amplió en 30 milímetros), y 26 milímetros más ancho que el modelo saliente, perdiendo cinco milímetros de altura.

Externamente presenta una notable evolución de diseño, que adopta los rasgos estrenados por el Serie 1 hace unos años, pero con un mayor dinamismo que los hace ópticamente diferenciables. En el interior se conserva toda la disposición de los mandos y la ergonomía del hatchback compacto, así como la calidad de ejecución, típica de la industria alemana.

El Serie 2 Coupé cuenta con entradas de aire que optimizan el flujo aerodinámico de la carrocería.

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El sucesor del admirado Serie 1 Coupé rememora a uno de los BMW más míticos: el 2002.

La versión M235i puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, con la función Launch Control activada.

Bajo el capó están disponibles dos motores TwinPower Turbo: un cuatro cilindros de dos litros y 184 caballos de potencia o un seis cilindros de tres litros y 326 equinos; en ambos casos, están conectados a cajas automáticas de ocho velocidades, con la posibilidad de incorporar la función “Launch Control”, de serie en el motor más potente y optativa (junto con una caja deportiva) en el cuatro cilindros.

Como sucede en otros modelos de la casa, cuenta con tres modos de manejo (Eco Pro, Confort y Sport), añadiéndose uno adicional (Sport +) si el Serie 2 equipa elementos como dirección de asistencia variable, paquete deportivo M, caja automática deportiva o suspensión variable. Se destaca que el modo Eco Pro cuenta con la función de impulsión “a vela”; es decir, al soltar el acelerador la caja se sitúa en punto muerto y se desacopla del

motor, dejando que el vehículo ruede por su propia inercia a velocidades entre 50 y 160 km/h. Esto sucede bajo condiciones de velocidad constante o en largos tramos de autopista.

El nuevo Serie 2 Coupé llega a Colombia en tres versiones: 220i Ejecutivo, 220i Sport Line y M235i, cuyo equipamiento puede incluir sistema de navegación Professional adaptado para funcionar en el país. Su precio parte de $99.900.000 y ya se encuentran disponibles en todas las vitrinas de Autogermana.

Autotest

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Au d i A 3 S e d á n

El amo de los compactos — Por Elkin Chávez

Atractivo, Premium, familiar, deportivo... Todo eso y mucho más son atributos válidos para calificar al nuevo sedán de la familia A3.

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FICHA TÉCNICA Audi A3 Sedán

PRECIO Desde $ 84.000.000

MOTOR 4 cilindros, Turbo, 1,8 L, 16 válvulas, DOHC

POTENCIA 180 hp a 5.100 rpm

L

TORQUE 25,5 kg-m entre 1.250 y 5.000 rpm

a pelea por conquistar nuevos usuarios en el segmento Premium está cada vez más animada y en este duelo Audi presenta uno de sus “ases” más fuertes: el A3 Sedán. Tradicionalmente, el escalón de entrada a la marca de los cuatro aros estaba reservado exclusivamente a los cupés de tres o cinco puertas, al considerar que los clientes que acceden por primera vez a Audi son jóvenes regularmente solteros, quienes anhelan vehículos compactos, de modales algo deportivos y que, por lo regular, no tienen mayores necesidades de espacio interior; sin embargo, por primera vez en su historia, el fabricante alemán le da cabida en su portafolio de entrada a un sedán y con ello abre la puerta para que no solo solteros, sino también las familias jóvenes o los profesionales que demandan espacio de carga, puedan acceder al mundo Audi desde un vehículo de tres volúmenes.

El nuevo A3 Sedán, que presume ser el compacto más grande del mercado, es el mejor ejemplo que se me ocurre usar para demostrar las bondades de una de las grandes especialidades del fabricante: la construcción ligera, que hace algunos años solo favorecía a los sedanes o deportivos más encopetados de la marca y que

TRANSMISIÓN Manual, de 6 marchas

Largo/ ancho/ alto (M) 4,45/1,79/1,41

ahora hace parte del ADN de todos los modelos Audi. Precisamente, gracias al empleo conveniente y magistral de piezas de aluminio, acero y materiales compuestos de última generación, así como al uso de refinadas técnicas para hacer las láminas más sólidas y menos gruesas, la carrocería y el chasís de este sedán resultan proporcionalmente tan resistentes como ligeros; en ese sentido, por ejemplo, la variante básica (1,2 TFSI, disponible en Colombia a partir del segundo semestre) registra apenas 1.175 kilos en la báscula, pese a que el vehículo tiene 4,45 metros de longitud y supera en 15 centímetros el tamaño del Sportback.

Estéticamente, la fórmula del sedán se caracteriza por su típica parrilla singleframe y los nuevos faros en forma de cuña, cuyas unidades xenón plus (de serie en las versiones que se venden en Colombia), incluyen una pestaña de diodos LED para la luz diurna. Los cortos voladizos, la generosa distancia entre ejes (2,63 metros), una línea de cintura alta y una puerta de baúl relativamente pequeña (aunque es favorable la capacidad del mismo: 425 litros), me transmiten la impresión de un vehículo de grandes capacidades, dinámicas y de espacio.

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Autotest

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Como la posición de manejo es particularmente baja y a eso se añade que el área de cristal es relativamente estrecha en las puertas, uno siente que está más al volante de un deportivo que de un familiar; esa sensación se refuerza por la buena disposición y visibilidad de los indicadores e instrumentos, así como por la acertada ubicación del control de cambios.

Los difusores tipo jet de la climatización bizona y los apliques metalizados le dan cierto ambiente clásico al habitáculo, en el que se destacan el ajuste perfecto, el buen gusto en la decoración y la excelente insonorización. Son precisamente esos detalles de refinamiento y bienestar los que me transmiten que estoy a bordo de un compacto premium, que cada vez tiene menos que envidiarle a un A8.

Acomodado en el puesto del conductor advierto que el auto es más ancho de lo que refleja su exterior. Aunque está apoyado por modernos retrovisores externos y sensores de reversa con asistencia auditiva de volumen programable, se echa de menos una cámara de reversa para las maniobras de reversa, porque la visibilidad posterior está limitada por la

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5.467 puntos de soldadura, 54 metros de adhesivo estructural y 5 metros de adhesivo de refuerzo, entre otros, se emplean en cada carrocería del A3 Sedán. caída de la carrocería.

Por ahora la motorización 1,8 TFSI que se ofrece en el país, de inyección directa y turboalimentada, tiene un torque máximo de 25,5 kg-m, que al estar disponible a plenitud desde las 1.500 rpm transmite el brío que se quiere en un deportivo, pero sin que la entrega de poderío resulte tan cruda como, por ejemplo, en un TT. En esencia, es un motor muy flexible y silencioso en los rangos bajo y medio del tacómetro; es muy competente cuando se exige en forma progresiva y se apoya bien en las cortas relaciones de las cuatro primeras marchas, las dos restantes sirven para favorecer el consumo. En condiciones ideales el A3 sedán es capaz de recorrer más de 65 kilómetros galón, un rendimiento favorecido en parte por su bajo coeficiente de resistencia aerodinámica (0,29 Cx) y un trabajo aplicado en el diseño del piso y los bajos, que reduce la resistencia al paso del aire en cerca del 12%.

En mi opinión una de las grandes fortalezas de este sedán es su desempeño en curvas, en donde está favorecido por dos aspectos; en primer lugar por el buen reparto de cargas entre los ejes (59% adelante y 41% atrás) y la acertada gestión de su dirección electromecánica, que regula la firmeza de la dirección considerando la velocidad; así, facilita las maniobras de parqueo o los cruces estrechos en ciudad y brinda seguridad cuando se planea en la autopista.

El freno de estacionamiento electromecánico o el Multi Media Interface (MMI), con un monitor de 5,8 pulgadas que se puede ocultar en el tablero, son refinamientos que evidencian los planes de Audi por hacer partícipes a sus usuarios del segmento de entrada, de las bondades que se disfrutan en las gamas superiores.

En este punto destaco particularmente lo intuitivo que resulta el manejo del MMI, que se gobierna a través de un control instalado en la consola central.

Obviamente, el equipamiento opcional del A3 Sedán permite que el usuario configure su vehículo prácticamente con lo mismo que lo puede hacer alguien en una gama mayor; se ofrece un arsenal de sistemas de asistencia: Audi Side Assist, Audi Active Lane Assist, Audi Drive Select o el sistema de parqueo con indicación selectiva, que puede dirigir el auto hasta el sitio de parqueo.

J EEP CHERO K EE

Cambio radical

Después de una notable ausencia, la marca norteamericana reincorpora en su oferta local uno de sus productos más icónicos.

La nueva generación Cherokee se fabrica en la planta de Toledo, Ohio, EE.UU.

E

l Cherokee no es solo uno de los modelos más importantes de Jeep a nivel mundial, es también uno de los hitos de la historia automotriz, pues fue su segunda generación (XJ), introducida en 1984, la que definió los parámetros de los SUV modernos. Por lo anterior, era inexplicable la ausencia de este icono en el mercado nacional. La actual generación (KL), que corresponde a la quinta evolución de este modelo, es el primer SUV de Jeep construido sobre la plataforma Compact U.S. Wide (CUSW), desarrollada en conjunto por Chrysler y Fiat para usarse en diversos productos del consorcio automovilístico.

Su sistema SelectTerrain cuenta con cuatro modos de funcionamiento: Auto, Snow, Sport y Sand/Mud. El diseño exterior del nuevo Cherokee conserva los rasgos trapezoidales que distinguen a los productos de la marca, pero con un mayor toque de agresividad y eso le hizo perder por completo esa apariencia angulosa que caracterizó a sus antecesores. Por su parte, el habitáculo fue completamente reformulado, adoptando los diseños y materiales que se han introducido en todos los Jeep de reciente generación. Así mismo, se buscó inspiración en elementos del pasado para resolver la disposición de la parte central del tablero, donde se ubica la pantalla táctil de 8,4 pulgadas del sistema Uconnect.

Unos asientos mullidos y plásticos suaves al tacto complementan la agradable sen-

Lanzamiento

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sación a bordo del nuevo Cherokee.

Aparte del estilo también se replanteó por completo todo el conjunto mecánico de este SUV, pues al estar construido sobre la plataforma CUSW abandona el chasís de largueros y ahora tiene como base una estructura monocasco; eso redunda en un mayor confort de marcha, a la vez que refina sus modales de manejo en carretera. Tal cambio también le ayudó a alcanzar las cinco estrellas de seguridad en las pruebas de EuroNCAP. Bajo el capó se acomoda una nueva versión del conocido motor V6 Pentastar, con una cilindrada de 3,2 litros y 271 hp. Viene acoplado a una caja automática de nueve cambios, elemento exclusivo en la oferta SUV del mercado nacional. Como todo Jeep, incorpora el sistema Select-Terrain, que permite configurar la marcha a distintas situaciones, modificando los parámetros de funcionamiento de elementos como el ABS o el control de tracción.

Disponible en todas las vitrinas de la marca desde $95.990.000, el Cherokee arriba al país en una versión única (Longitude), cuyo equipamiento incluye siete airbags, asistente de arranque en pendientes, aire acondicionado bi-zona, luces diurnas LED delanteras, techo corredizo CommandView, tapicería en cuero y rines de aleación de 17 pulgadas, entre otros.

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Autotest

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SUZUKI ALTO

Campeón de la frugalidad — Por Santiago Álvarez

La nueva versión de este city-car reduce su peso y tamaño, al mismo tiempo que acoge una mecánica más pequeña.

Su caja de cinco marchas tiene la tecnología “Detent Pin Technology”, que reduce la fricción que se genera al manipular la palanca.

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Ficha Técnica ●

Suzuki Alto ●

Precio Desde $ 19.000.000 ●

Motor 3 cilindros, 796 cm3 y 12 válvulas ●

Potencia 47 hp a 6.000 rpm

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eniendo en cuenta que en los últimos años el segmento de entrada del mercado se ha poblado de muchos modelos de origen asiático (primero de Corea, luego de China y ahora de India), no sorprende que Suzuki incorpore a su portafolio nacional esta nueva versión del Alto, la cual proviene de su subsidiaria india y cuyos cambios reafirman la fama ganada por el constructor japonés en materia de vehículos urbanos.

El Alto no es ningún desconocido en Colombia, pues inició su carrera en el mercado hace tres lustros bajo la batuta de Chevrolet y hace unos años regresó de la mano de Suzuki, cuando la firma japonesa decidió establecerse de forma independiente en el país. Esta nueva versión cuenta en su carrocería con la inscripción “800”, buscando así diferenciarse de los modelos que lo preceden.

●

Torque 6,9 kg-m a 3.500 rpm ●

Transmisión Manual, de 5 marchas ●

Largo / ancho / alto (m) 3,39/1,49/1,47

Simpleza y sencillez

C

onservando la conocida base de las versiones previas, la subsidiaria india logró configurar una carrocería de 3,39 metros de largo (una reducción de 22,5 centímetros), sin sacrificar espacio interior o capacidad del baúl, pues emula las dimensiones internas del modelo anterior, que tenía una distancia entre ejes de 2,60 metros y un baúl de 180 litros.

En el Alto es evidente que la sencillez prima ante la sofisticación, puede incluso que su estética luzca tradicional frente a otras propuestas más arriesgadas. En todo caso, si bien la cabina no tiene sorpresas en cuanto a diseño o materiales, es notable el espacio disponible en altura o longitud, mientras que el ancho condiciona el uso de la banca trasera solo para dos ocupantes. A pesar de recurrir a plásticos duros, la presentación del tablero y la consola me parecen correctas, al ofrecer buenos terminados y un acertado ensamble.

El equipamiento de la versión GLX incluye lo necesario para hacer confortable cualquier viaje urbano: vidrios eléctricos delanteros, bloqueo central, dirección de asistencia eléctrica, aire acondicionado (de eficiente operación) y un radio con conexión Bluetooth. Por otra parte, el cuadro de instrumentos es de aspecto simple, al visualizarse solo el velocí-

metro y varios testigos luminosos; en la parte central se adosa un medidor digital para el nivel de gasolina y el odómetro.

Pocos caballos, pero bien aprovechados

S

e tomó la decisión de equipar este modelo evolucionado con un motor tricilíndrico de 0,8 litros, que produce 47 hp de potencia. Las cifras pueden sonar limitadas, pero en la práctica resultan más que suficientes para las pretensiones de este city-car. En lo anterior favorece la reducción de peso a la que fue sometido, pues no solo es más pequeño, sino que “adelgazó” en 35 kilogramos respecto a la versión anterior.

En ralentí, el tres cilindros no transmite mayores vibraciones al habitáculo, pero una vez se supera la inercia, el motor se torna ruidoso, sobre todo porque si se quiere aprovechar su mecánica exige apremiar el acelerador; eso sin embargo no castiga el consumo de combustible, que, según la marca, puede superar los 70 km/galón. El buen desplazamiento del Alto también se debe a que las cuatro primeras marchas de la transmisión se encargan de administrar muy bien la limitada potencia disponible.

El esquema de suspensión (McPherson adelante y eje rígido atrás) controla bien las inercias de la carrocería, aunque acusa cierta rigidez y eso obliga a ser cuidadoso en tramos de asfalto irregular o con muchos baches. Por su parte, la dirección de asistencia eléctrica funciona sin reproche, facilitando cualquier maniobra de giro, mientras que los frenos (disco adelante y campana detrás) detienen sin problemas al pequeño Alto.

Un punto a destacar es el logrado ajuste del vehículo, pues durante la prueba no percibimos ruidos o vibraciones extrañas.

Teniendo en mente a quienes quieren comprar por primera vez un “cero kilómetros” o los que desean un segundo auto, este Suzuki es una acertada propuesta que brilla por su economía y sencillez.

Un conjunto mecánico de correcto rendimiento, un habitáculo justo para las necesidades urbanas y su frugal consumo, lo hacen un auto adecuado para movilizarse sin pretensiones y con economía.

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Mototest

A KT E vo R3 150

Evolución ganadora — Por Jahn Arias

Ficha Técnica ●

PRECIO $3.290.000 ●

MOTOR 4 tiempos, OHV ●

Cilindraje 149 c.c. ●

Potencia 11,6 hp a 8.000 rpm ●

TORQUE 11 Nm a 8.000 rpm

Los argumentos de AKT para seducir a quienes buscan su primera moto son: un diseño adecuadamente actualizado y una buena relación costo/beneficio.

L

a Evo de AKT, una de las motocicletas más exitosas de la marca del Pegaso (de las que han comercializado en el país más de 76.000 unidades), llega a su tercera generación para continuar conquistando el segmento de entrada al mundo de las dos ruedas. En este caso es un acierto que el fabricante se aleje radicalmente de los modelos utilitarios e intente seducir a los nuevos usuarios con un diseño moderno, que inspira dinamismo, y un precio muy atractivo.

Considerando que cada vez hay menos diferencias mecánicas y de prestaciones en los modelos de entrada de motocicletas, es clave el impacto visual que generan las evoluciones de los productos bien posicionados, pues ese factor es determinante en los usuarios que buscan su primera motocicleta. AKT tiene claro ese postulado y por ello dotó su Evo R3 con una nueva farola tipo máscara semicarenada, con bombilla alógena y luces direccionales tipo LED, favoreciendo el aspecto deportivo.

La mayor diferencia estética de la nueva Evo es perceptible en el tanque de combustible, que ahora luce más robusto y moderno, gracias a que incorpora aletas de color 16

negro y líneas marcadas; en todo caso, la capacidad del depósito no varió y conserva los 3,4 galones de la versión anterior.

Tan pronto inicio el recorrido de prueba a bordo de la Evo R3 150 advierto que su posición de manejo está concebida para los usuarios que deben soportar largas jornadas en desplazamientos urbanos: espalda erguida, reposapiés ligeramente adelantado de la línea corporal, ancho sillín de un solo cuerpo y un manillar a la distancia justa para que uno no tenga que inclinarse en exceso hacia delante, son sus fortalezas para evitar el cansancio en las jornadas cotidianas.

La evo R3 posee dos opciones de encendido: eléctrico y de patada, que en cualquier caso responden a la perfección.

Ya en movimiento, el primer cambio se percibe muy corto, con lo que consigue dar una salida rápida; a medida que se suceden las cuatro marchas adicionales se advierte una mecánica elástica y acertada para las necesidades urbanas. Si bien la vibración del motor no es una constante cuando se maneja en los rangos medio y bajo del tacómetro, cuando se pasa de las 8.000 rpm sí se siente un cosquilleo en la zona del reposapiés.

Como es de esperase, el tráfico capitalino no presenta mayor inconveniente para desenvolverse con alegría en la Evo R3; de hecho, su maniobrabilidad y bajo peso (118 kilos) son una ventaja para maniobrar en espacios reducidos.

Una reflexión para concluir. En este trabajo es común que me pregunten cuál creo que es la mejor motocicleta. Bueno, después de tener la oportunidad de manejar todo tipo de productos he llegado a la conclusión que la mejor respuesta es: La que cumpla con tus necesidades de transporte diario. Considerando lo anterior, creo que la AKT Evo R3 150 seguirá siendo la preferida para los usuarios que buscan en la moto un medio de transporte efectivo y económico, pero que además buscan una favorable relación costo/beneficio.

Deportes

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MotoG P

Jorge Lorenzo en Colombia — Por Jahn Arias

El doble campeón mundial de la categoría reina del motociclismo mundial estuvo en el país y compartió con los fanáticos en el Yamaha Racing Day, donde además se presentó la nueva Yamaha MT 07.

J

orge Lorenzo, bicampeón del mundo de MotoGP, visitó recientemente el país, con el objetivo de ratificar el espíritu de desafío y la pasión por la adrenalina, presentes en todos los productos Yamaha. En el marco de una rueda de prensa, el ibérico compartió sus experiencias en la máxima categoría del motociclismo y reveló algunas intimidades de su trayectoria deportiva.

El piloto de 26 años contó que en 1995 vio en televisión su primera carrera de motociclismo, era el GP de Indonesia, en la categoría de 250 cc. Reconoció que desde entonces se convirtió en gran admirador del italiano Max Biaggi, a quien destaca como un piloto muy “fino”; precisamente, esa es una de las muchas habilidades desarrolladas por el propio Lorenzo, gracias a las que ha podido conquistar dos campeonatos del mundo de MotoGP (2010 y 2012), tres subcampeonatos (2009, 2011 y 2013) y 74 podios. También señaló que desde ese instante estuvo seguro de querer ser piloto de motocicleta, pero si no lo hubiese logrado le habría gustado ser pintor o desarrollar alguna actividad vinculada con el arte.

Con respecto a la relación con su compañero de equipo, el nueve veces campeón mundial de motociclismo, Valentino Rossi, el piloto de Palma de Mallorca lo cataloga como una leyenda, no

solo por la cantidad de victorias y títulos logrados, sino también por su forma de ser y la cantidad de fanáticos que tiene en todo el mundo, lo que ha sido muy importante para promover el motociclismo deportivo. “Es un piloto que te obliga a dar el máximo, porque sabes que si no lo das todo en carrera él te va a atacar, siempre quiere estar adelante”, afirmó el español. En todo caso, recordó que desde que llegó al equipo (en 2008) sabía que su compañero era el rival más difícil, pero tenía claro que si se concentraba y hacía bien su trabajo tenía posibilidades de vencerlo.

En cuanto a la actual temporada del campeonato, comento: “Ganar en MotoGP es muy complicado, porque se compite contra los mejores del planeta, para cualquier piloto de la categoría es muy difícil vencer; aunque los favoritos en esta temporada somos casi siempre los mismos: Márquez, Pedrosa, Rossi y yo, hay pilotos como Bautista, Bradl y Espargaro que cada vez giran más cerca”.

Jorge Lorenzo aprovechó para enviar un mensaje a los motociclistas que realizan carreras clandestinas en nuestro país: “Conducir una moto puede ser una de las experiencias más bonitas y que generan más adrenalina, pero también puede ser muy peligroso si no se tienen las precauciones adecuadas. Si se quiere competir

Hija de las pistas Jorge Lorenzo aprovechó su visita al país para presentar la nueva Yamaha MT 07, modelo bicilíndrico de 698 cm3 y que está disponible con un precio de $23.000.000, el cual tuvo la oportunidad de probar en el Yamaha Racing Day, evento que organizó la marca en el autódromo de Tocancipá.

o rodar con una moto grande, lo ideal es hacerlo en un circuito, de lo contrario la probabilidad de hacerse mucho daño es muy grande”.

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Entrevista

ABRIL, 2014

MI PRIMER CARRO

“Fue mi fiel compañero”

¿CUÁL FUE SU PRIMER AUTO?

— María Victoria Giraldo (MVG): Mi primer carro fue un Renault Twingo. Lo compré con un crédito después de hacer la práctica de la universidad y fui muy feliz de tenerlo, porque llevaba varios años con una motico Hero turbosport.

— Clara Cecilia López (CCL): Mi primera experiencia con un auto fue en una camioneta Renault 18 de mis papás, a la que solo me dejaban agarrar el volante en un parqueadero. Luego, recibí mis clases de conducción en un Renault 6 y finalmente mis hermanas y yo tuvimos un Renault 4 azul oscuro.

Las dos colombianas que participaron en la única competencia internacional de rally 100% femenina comparten sus recuerdos.

Una “eco-competencia” Desde 1990, el Rally Aïcha de las Gacelas reúne cada año cerca de 320 participantes (160 equipos) en el desierto marroquí, para una carrera de observación basada en la resistencia, el ingenio y el apoyo mutuo. A la llegada, las “gacelas” son juzgadas no por su velocidad, sino por la cantidad de kilómetros recorridos e indirectamente por las emisiones de CO2.

experiencia más bonita. Es una prueba de paciencia y para mejorar la perseverancia, porque aparecen problemas todo el tiempo y los debes solucionar en forma rápida y creativa.

— CCL: Fue una aventura fuerte, pero muy enriquecedora. Constantemente enfrentas nuevos retos que te llevan a tomar decisiones sin cesar. Los valores del rally son la determinación, el coraje, la solidaridad y compartir; eso fue exactamente lo que vivimos y es lo que te lleva a ir más allá de las capacidades que crees tener.

UN CONSEJO PARA LAS MUJERES QUE PUEDAN ESTAR INTERESADAS EN PARTICIPAR O COMPE¿Qué significado tuvo ese auto en su vida? TIR EN PRUEBAS DE AUTOS.

Clara Cecilia López

Ingeniera de producción, trabaja desde hace 12 años en Renault-Sofasa y se desempeña actualmente como Gerente en el área de Compras.

— MVG: Recuerdo con ese carro haber hecho muchos paseos a Santa Fe de Antioquia y al Eje Cafetero, fue una época de fin de universidad llena de fiestas y muchos amigos. Lo tuve solo como un año y lo vendí para irme a estudiar inglés a Londres y viajar por Europa.

— CCL: Fue mi fiel compañero y marcó el inicio de mi vida en la universidad. Luego se lo vendimos a mi abuelito y muchos años después lo vendieron, pero le perdí el rastro.

— MVG: Aunque normalmente ese tipo de competencias es para hombres, no tiene nada de raro que una mujer participe. Es importante la formación en conducción, navegación y el estado físico, pero, sobre todo, la preparación mental para afrontar momentos duros.

— CCL: Mi consejo es que nunca dejen ir sus sueños. Es vital que se preparen física y mentalmente, que se formen en conducción y navegación. Es importante conocer ambos roles para poder formar un buen equipo entre piloto y navegante. ¿Cómo fue la experiencia de participar en Además, para hacer una buena labor, se requiere concentración, permanente trael Rally Aïcha de las Gacelas?

— MVG: Ha sido lo más duro y difícil que bajo en equipo, buen estado físico, serehe hecho en mi vida, pero a la vez es la nidad, tenacidad y paciencia.

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María Victoria Giraldo

Ingeniera de producción, tiene 10 años de antigüedad en Renault-Sofasa y actualmente se desempeña como Gerente en Renault-Crédito.

Nuevos modelos Hyundai

H

yundai presentó en Colombia sus dos nuevos automóviles: el Hyundai EON, un vehículo que busca seducir a un mercado juvenil, y el Hyundai Grand i10 Illusion, concebido para las familias que buscan más espacio y comodidad. Ambos modelos comparten respaldo, eficiencia y gran economía.

Jorge Mejía (Presid ent Ángela Isaza (Geren e GM Colmotores), Luz PP.), Felipe Ferreir te de Comunicaciones y RR. a de Colombia) y Fel (Presidente GMAC Financiera ipe Negret (Director y de Mercadeo Che vrolet Financial SerComercial vices).

Chevrolet Financial Services

G

M y GMAC presentaron en Colombia a Chevrolet Financial Services, su nueva marca para los servicios de financiamiento automotriz, relacionados con el cliente final y los concesionarios. Este es un paso decisivo en la estrategia de la marca, considerando que dos de cada tres automotores vendidos por Chevrolet en el país son financiados.

Hyundai s (Presidente Carlos Matto motriz), Javier Cuello Colombia Auto undai) y Camilo Ángel (Gerente Car Hy r financiero).

Urdaneta (aseso

Serie compacta y deportiva

Sociales

ABRIL, 2014

Santiago Gómez (Vic Comercial de Hyundai) epresidente y Norma Nivia (actriz y modelo).

E

n el marco de la presentación en sociedad de su nuevo BMW Serie 2, Autogermana, importador oficial en Colombia del BMW Group, organizó una prueba dinámica en el autódromo de Tocancipá para que sus clientes y seguidores de la marca probaran las bondades del nuevo compacto e hicieran lo propio con el BMW M235i, la más reciente novedad de la selecta gama BMW M Performance.

r CV Daimler strict Manage s (Gerente Diego Vega (Di Villalobo r ctor sto Né , ia) rghetta (Dire ía Colomb rc Llanos), Luis Ta Comercial MB imler Colombia), Nataly Ga tiz Da Or CV go ial s), Die Comerc rativa MB Llano (Jefe Administ ta MB Llanos) y Eduardo .

Gerente Posvennte SITP Daimler Colombia) Cárdenas (Gere

Vitrina MB en Yopal

D

aimler Colombia, representante de las marcas Mercedes-Benz y Freightliner en el país, consolida su red de concesionarios de vehículos comerciales y amplía la oferta de servicios para todos sus clientes con su nueva vitrina MB Llanos S.A, ubicada en el Km 1 de la vía Yopal- Aguazul, en el departamento de Casanare.

Store), ectora de Ventas BMW te de BMW). ), Sandra Vera (Dir or de Ventas de BMW ogermana) y Daniel Galindo (Geren ect (Dir ves Cha de Aut Andrés rente de Mercadeo Claudia Lozano (Ge

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