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www.publimetro.co/tacometro

Edición Nº 11 / Julio 2014 / Publicación gratuita / ISSN: 2344-7818

Bogotá, COLOMBIA

SEAT LEÓN FR

SALVAJEMENTE URBANO PÁGS. 10-12

Este hatchback demuestra que su tecnología y accesorios también están al nivel de su estética.

USUARIO Bogotá, líder en estaciones de GNV

Le presentamos un completo mapa para que sepa dónde tanquear su vehículo a gas en la capital.

PÁGS. 8-9

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EN ESTA EDICIÓN

JUlIO, 2014

En portada

Seat León FR

Editorial

PÁG. 10

R

La versión más deportiva y radical del León demuestra que, aparte de su impactante carrocería, tiene argumentos mecánicos y de equipo para seducir.

Contenidos SE RVICIO

Estaciones de GNV

PÁG. 8

Bogotá cuenta con la infraestructura más desarrollada del país en materia de suministro en gas natural vehicular, les ofrecemos un mapa para ubicar los puntos de abastecimiento.

L AN ZAMIENTO

Honda Pilot Prestige y 4WD

PÁG. 14

El fabricante japonés presenta en Colombia dos exclusivas versiones de una de sus camionetas más representativas, cuyas diferencias incluyen sistema de tracción y equipo.

L AN ZAMIENTO

BYD F3 y S6

El remozamiento del sedán compacto F3 y la expansión de gama del utilitario deportivo S6, son las principales novedades en el mercado local de esta marca china.

PÁG. 15

ecientemente, el Concejo de Bogotá denunció los excesivos cobros que vienen realizando diferentes parqueaderos en la ciudad, sin que al parecer haya ningún tipo de control por parte de la Secretaría de Movilidad y de las alcaldías locales; en ese sentido, los concejales señalan que en los últimos cuatro años los capitalinos hemos pagado más de 720.000 millones de pesos adicionales por el servicio de parqueo.

Si bien desde 2010 existe un decreto que regula las tarifas para los parqueaderos, de acuerdo con sus condiciones de infraestructura y factores de demanda, los usuarios nos seguimos sorprendiendo cuando parqueaderos descubiertos o en pésimas condiciones tienen el descaro de cobrar hasta 95 pesos por minuto. El amparo legal de muchos de estos sitios es que una circular de 2011, emitida por las secretarías distritales de Movilidad, Gobierno y Planeación, avala a los parqueaderos para cobrar la tarifa máxima vigente ($95), si antes de julio de 2009 tenían registrada ante la alcaldía local correspondiente una tarifa superior. Así las cosas, los parqueaderos seguirán cobrando lo que se les antoje, los entes de control se lavarán las manos y los usuarios seguiremos pagando tarifas injustas, sin que nadie abogue por nuestros intereses.

Elkin Chávez

Editor Tacómetro @ElkinChavez

• Tacómetro es una revista gratuita, editada y distribuida por publimetro s.a.s. • Dirección: Calle 75 n.º 5-88. Pisos 7º y 8º. Bogotá.

• teléfono: (+57) 1 5082242 • web: www.publimetro.co/tacometro • Mail: REDACCIÓN@publimetro.co, ventas@publimetro.co • Gerente General: Lina María Molina • Gerente Comercial: William Ocampo • Gerente de Distribución: Juan David Cortés Gerente de Finanzas: Juan Rueda Gerente de Mercadeo: Eliana Valderrama • Director Editorial: Claudio Garrido ulsen • Editor Tacómetro: Elkin Chávez • Editor Web: Fernando Carreño • Diseño: hANS RODRÍGUEZ revista Tacómetro se imprime en grupo op gráficas 3

Breves

JULIO, 2014

NACIONAL La fiebre del kartismo reúne a la prensa especializada

D Autogermana introduce la BMW R 1200 RT

E

l importador oficial de BMW Motorrad en Colombia ya comercializa la R 1200 RT, modelo que emplea un motor bóxer bicilíndrico de 1.170 cm3 y 92 hp, refrigerado por un sistema dual de aire/agua. Su equipo incluye control de estabilidad con dos modos de funcionamiento y un cuadro de instrumentos digital con pantalla TFT de 5,7 pulgadas y computador a bordo BMW Pro. Esta motocicleta rutera alemana ya está disponible desde $59.900.000.

esde el pasado mes de mayo se lleva a cabo el II Torneo Karts de Prensa, en el que representantes de varios medios especializados del sector automotor nacional compiten en las instalaciones de La Pista Indoor Karting, ubicadas al norte de Bogotá.

La actual temporada del torneo aficionado, dividido en categorías Light y Avanzados, tiene diez válidas programadas hasta el mes de octubre y cuenta con el apoyo de Chevrolet.

Nissan presenta al ganador del NISTEC

L

a marca japonesa realizó la novena edición del Concurso Nacional de Técnicos “NISTEC” (Service Technician Excellence Competency Award), que busca reconocer los mejores técnicos y asesores de Nissan a nivel nacional, evaluando su nivel de conocimiento teórico y práctico acerca de la marca.

El ganador fue Alexander Pretel Rengifo, quien viajará a la planta de Aguascalientes (México) para conocer los procesos de ensamblaje de los modelos que allí se fabrican.

Chevrolet, patrocinador del Manchester United

L

a marca del corbatín dorado estará presente en la camiseta del club de Old Trafford para la temporada 2014-2015, cuyo nuevo diseño se estrenó el 23 de julio en un partido contra con el L.A. Galaxy en California, Estados Unidos. Así mismo, con tal motivo Chevrolet presentó un video que rinde homenaje a la historia de la icónica camiseta del Manchester United y que se puede ver en el sitio web: www.ChevroletFC.com.

Nuevo concesionario Chrysler en Medellín

S

KBérge y Los Coches refuerzan su alianza con la apertura de una nueva vitrina en la ciudad de Medellín. La edificación, que implicó una inversión cercana a los 1.900 millones de pesos, cuenta con un área de exhibición de 400 metros cuadrados y un taller de servicio de 1.000 metros cuadrados, en donde se atenderán y distribuirán vehículos de las marcas Dodge, Jeep y RAM. Esta sala de ventas está ubicada en la carrera 43A #30-74, sobre la avenida El Poblado.

4

Nuevo distribuidor de Castrol en Colombia

E

l fabricante de lubricantes anunció que Corbeta S.A. fue la empresa designada para asumir la distribución de sus productos en el territorio nacional. Según Castrol, en esta nueva etapa en el país espera aumentar su participación en el mercado de lubricantes en un 15% en los próximos cinco años. De igual forma, oficializó la introducción de las líneas de lubricantes CRB y Vecton, dirigidas al transporte pesado.

Breves

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INTERNACIONAL

EuroNCAP realizó nueva fase de pruebas

Volvo finalizó producción del XC90 en Suecia

E

l organismo europeo sometió a sus exigentes pruebas de choque a los nuevos autos que se presentan en el continente europeo.

De los seis vehículos examinados sobresalen el Citroën C-Elysée/Peugeot 301 y el hatchback MG3, modelos comercializados en Colombia, que obtuvieron tres estrellas en su calificación global. En esta tanda de mediciones, únicamente el VW Golf Sportsvan fue adjudicado con la máxima distinción (cinco estrellas).

E

l fabricante sueco dio por terminada la producción de su SUV mediano, al menos en suelo escandinavo; así lo anunció un comunicado de la marca, donde se menciona que en 12 años de fabricación se ensamblaron 636.143 unidades en la planta de Gotenburgo, convirtiéndose en uno de los modelos más exitosos en la historia de la firma. En todo caso, su producción continuará en Daqing, China, donde se comercializará como XC Classic.

Smart develó los nuevos Fortwo y Forfour

L Terminó el rodaje de Rápido y Furioso 7

a firma alemana, propiedad de Daimler, dio a conocer la nueva generación de sus city cars, los cuales comparten varios componentes estructurales con la nueva generación del Renault Twingo.

Impulsados por motores 1,0 litro de 71 hp y 0,9 litros de 90 hp, estos modelos de 2,99 metros (Fortwo) y 3,49 metros de longitud (Forfour) pretenden continuar el linaje del curioso auto urbano que causó sensación cuando se introdujo por primera vez en 1998.

A

través de las redes sociales de la popular saga cinematográfica se divulgó una imagen de la película, en la que se anuncia el final del rodaje de la séptima entrega de esta franquicia, cuya continuidad se había visto afectada por la muerte del actor Paul Walker, protagonista de la cinta, situación que generó diversos obstáculos para el equipo de producción.

De igual forma, se dio a conocer que su estreno mundial será el 3 de abril de 2015.

6

El Alfa Romeo 4C es el ‘Coche Playboy’ 2014

E

l llamativo cupé italiano fue galardonado con este premio anual, entregado por la edición polaca de la revista Playboy, el cual resalta las tendencias actuales del mercado y refleja las preferencias de los consumidores de Polonia. La gala del certamen, que llega a su edición número 22, tuvo lugar en el Palacio Zamoyski de Varsovia y contó con la asistencia de periodistas especializados y varias personalidades de la industria automotriz de ese país.

Audi produjo la unidad seis millones con sistema Quattro

A

ño y medio después de que la marca llegará a la cifra de cinco millones de unidades fabricadas y equipadas con el sistema Quattro, un Audi SQ5 se convirtió en la unidad número 6.000.000, ensamblada por la casa de Ingolstadt, en estar dotada con este esquema de tracción a las cuatro ruedas. Según Audi, 44% de los vehículos que produjo en 2013 contaban con esta tecnología, la cual es preferida en países como Estados Unidos, Canadá y Rusia.

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JULIO, 2014

Usuario

ESTACI O N ES

Bogotá a to

B

ogotá tiene la infraestructura más desarrollada del país en materia de suministro en gas natural vehicular (GNV), al disponer de 165 estaciones de servicio de este combustible, lo que corresponde a casi el 20% del total de estaciones que hay en nuestra geografía. En ese sentido, también resulta muy conveniente que las mismas estén repartidas en todas las zonas de la ciudad, lo que permite que los 159.145 vehículos (a corte de mayo 2014) que usan GNV y circulan en Bogotá puedan desplazarse por todo el perímetro urbano y en sus inmediaciones con puntos de suministro asegurados.

Uno de los principales factores que ha favorecido el desarrollo de la amplia red bogotana y permite abastecer su creciente demanda de vehículos dedicados a gas natural y de los convertidos, es que en la capital se concentra cerca del 35% del total nacional de automotores que se impulsan con dicho combustible. “Por calidad, servicio y cobertura zonal, el desarrollo de infraestructura en suministro de gas en Bogotá es un modelo que debemos replicar en todas las ciudades del país”, argumenta René Perea, director comercial de GNV de Gas Natural Fenosa, empresa que tiene 65 estaciones en la capital.

Por otro lado, el uso de gas natural vehicular es una alternativa efectiva para mejorar la calidad del aire de los centros urbanos. Por ejemplo, si se compara el más moderno bus a Diésel (Euro 5), frente a uno a gas de fábrica (Euro 6), hay una diferencia de emisiones a favor del último de 41% en el total de hidrocarburos; así mismo, la producción de monóxido de carbono se reduce 76% y se minimizan más del 100% los niveles de óxido de nitrógeno y el de material particulado inferior a 2,5 micras.

EN COLOMBIA HAY APROXIMADAMENTE

468.000

vehículos que funcionan con gas Natural.

8

En Bogotá y su área de influencia encontrará más de 160 estaciones de servicio con gas natural.

Red de estaciones Gas Natural Fenosa en Bogotá:

65 estaciones

Otras estaciones de gas vehicular:

184 estaciones

Talleres de conversión y mantenimiento en convenio con Gas Natural Fenosa

184 estaciones

En todo el país hay más de

850

estaciones de servicio y puntos de tanqueo de gas natural vehicular, distribuidos en 43 ciudades y 30 municipios.

JULIO, 2014

todo gas

La capital es la ciudad con más estaciones de suministro de gas natural vehicular en Colombia y su modelo de infraestructura es referente para el país.

Un estudio de la Universidad Nacional de Colombia establece que las emisiones contaminantes de un vehículo Diésel son casi veces superiores a las de un vehículo Euro 6 a gas natural.

500.000

El uso de GNV supone un importante ahorro para los usuarios, pues se estima que reduce cerca de

50% los gastos en consumo de combustible si se compara con la gasolina y más de 30%

frente al consumo con Diésel.

En la actualidad, la conversión a gas para un vehículo de quinta generación cuesta en promedio cerca de

$3.600.000, de los cuales

cerca del 61% son subsidiados por la alianza de los actores de la cadena, entre ellos Ecopetrol y Gas Natural Fenosa, a través de un fondo de conversiones.

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Autotest

JULIO, 2014

S e at L e ó n F R

Felino deportivo H — Por Elkin Chávez

ace un par de ediciones reseñamos en TACÓMETRO la llegada al país de la tercera generación del vistoso y capacitado Seat León FR, pero no pudimos contener el antojo de pedirlo prestado para realizar una verdadera prueba y corroborar de primera mano todo lo que conocimos en su momento de este vehículo.

Si bien es cierto que este hatchback de cinco puertas es absolutamente fotogénico, resulta mucho más impactante cuando se disfruta en vivo y directo; en mi criterio, considero que este modelo representa el pináculo del desarrollo

estético que ha alcanzado el Centro de Diseño del fabricante de Martorell. Concebido para ser el exponente de la nueva genética de Seat, el León FR es un vehículo que inicialmente seduce por sus líneas; fue esculpido para no pasar inadvertido y la acertada proporción de sus trazos logra conciliar los criterios de elegancia y deportividad. Así mismo, sus expresivas líneas laterales emulan un músculo en tensión y ello le aporta una imagen dinámica a todo el conjunto desde cualquier ángulo.

El rasgo distintivo del nuevo León lo aportan los grupos ópticos, disponibles por primera vez en su segmento, con tecnología de LED’s integrales; adelante,

el estilo anguloso resalta las unidades luminosas de circulación diurna, mientras que atrás el diseño en forma de cuña de los faros enfatiza el ancho de la carrocería. Una bondad de las luces delanteras es que elevan el ángulo del haz de luz cuando se rueda a más de 110 km/h, durante más de 30 segundos, así se optimiza la visibilidad a mayor distancia, pero sin afectar a los conductores que viajan en sentido contrario.

Hasta hace un par de años era muy radical la forma en que se orientaban los autos; así, un compacto estaba limitado a ser un vehículo de capacidad y modales discretos, mientras que un deportivo prácticamente solo se asociaba con

La versión extrema de este compacto ratifica que en la marca española la tecnología y el diseño son virtudes para disfrutar y seducir.

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JULIO, 2014

FICHA TÉCNICA Seat León FR

PRECIO

MOTOR

POTENCIA

TORQUE

TRANSMISIÓN

Desde $ 78.900.000

4 cilindros, 1,8 litros, turbocargado, 16 válvulas, DOHC

180 hp entre 4.000 – 6.200 rpm

25,5 kg-m a 3.900 rpm

Automática/secuencial DSG (doble embrague), de siete marchas.

biplazas exóticos y motorizaciones demandantes y de alto consumo de combustible. Pues bien, el nuevo León rompe esos paradigmas, al ofrecer un paquete con clara orientación ecológica y con una carrocería muy cómoda hasta para cinco ocupantes, donde se favorece en particular a quienes viajan atrás, pues aunque la longitud total del auto se redujo cinco centímetros con respecto al modelo anterior, la distancia entre ejes se amplió en casi seis centímetros.

Gracias a que ahora recurre a la plataforma modular MQB, la misma que da soporta a sus primos Audi A3 y Volkswagen

1,2 millones

de unidades de este vistoso modelo se han vendido en todo el mundo desde que se presentó en 1999.

Golf, el Seat León puede pesar hasta 90 kilos menos que el modelo anterior. Otro de los beneficios de su arquitectura es la excepcional ligereza y rigidez de su carrocería, que emplea aceros de alta y ultra-alta resistencia para reducir 18 kilos de peso en ese apartado y optimizar aún más

Largo/ ancho/ alto (M) 4,27/1,81/1,44

la solidez del conjunto.

Aún sin abordarlo, este hatchback exuda ese espíritu de libertad y dinamismo que justifican su denominación FR (Fórmula Racing), pero cuando uno se acomoda en el puesto de conducción hay la certeza de que se está al frente de un deportivo neto; esa impresión la transmiten en principio el bonito timón multifuncional y los asientos delanteros, tapizados en Alcántara y a los que solo se les reprocha la falta de controles eléctricos para el reglaje. Un detalle muy vistoso es el empleo de costuras en color rojo que contrastan con los tapizados oscuros y combinan con las luces interiores en el suelo y la iluminación LED de ambiente, cuyo tono se modifica de acuerdo con el programa de manejo que se elija.

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Autotest

JULIO, 2014

Al igual que en su primo, el A3, la posición de manejo es particularmente baja y eso acentúa aún más el carácter racing del felino español, pero a diferencia del compacto de Audi, el menor volumen del conjunto, particularmente a lo ancho, permite controlar mejor los límites de esta carrocería. En términos de visibilidad está bien apoyado por unos generosos y muy vistosos espejos retrovisores, con indicadores de direccionales, abatibles y antiempañantes. No estaría demás contar con una asistencia de parqueo, porque el estilizado diseño de la zaga compromete un poco la visibilidad trasera del vehículo.

Me encantó la sutil orientación que tiene hacia el conductor toda la consola y el panel de instrumentos, cuya presentación puede parecer espartana, pero que está concebida así para evitar distractores. En todo caso, el León FR dispone de una generosa oferta de gadgets que favorecen la habitabilidad a bordo, como techo panorámico corredizo, aire acondicionado Climatronic bizona, control de crucero, levas de cambio en el volante y el Seat Media System, un centro de infoentretenimiento que a través de una intuitiva pantalla táctil de cinco pulgadas permite gestionar los dispositivos de audio (MP3/WMA), el Bluetooth, el puerto SD y el reproductor de CD, AUX-in + USB, con salida de ocho parlantes.

Hay otras amenidades de serie que están a tono con el nivel de este hatchback y que lo favorecen para el uso cotidiano, urbano y en carretera: sensor de presión de llantas, control de crucero, sensores de luz y de lluvia, y el control de asistencia para arranque en pendientes, entre otros.

Cada uno de los 180 equinos que animan el propulsor del Leon FR debe encar12

garse de movilizar 7,33 kilos, lo que supone una favorable relación peso/potencia; dicha característica es una de los principales argumentos que justifican el buen desempeño de este compacto.

Aparte de la buena gestión del motor turbocargado de 1,8 litros TSI y la efectiva intermediación de la transmisión automática DSG de siete velocidades, el gran plus de este felino deportivo es el Seat Drive Profile, un refinamiento que permite configurar la conducción en cuatro escenarios posibles: Eco, Confort (normal), Sport e individual (personalizado).

Cada mapa de manejo modifica parámetros en el motor, la dirección y la climatización, con el fin de ajustarlos a las necesidades de marcha; por ejemplo, el modo Eco e incluso el normal están enfocados a

optimizar el combustible. Por eso, cuando se rueda en automático, el esquema no deja progresar mucho los cuatro primeros cambios, que se alternan rápidamente y sin sobresaltos cada vez que la aguja del tacómetro cruza por las 1.800 – 2.500 rpm, lo que permite planear perfectamente a 80 km/h en séptima marcha.

En todo caso, si se recurre a la transmisión secuencial es posible hacer progresar la marcha hasta bien entrada la zona roja del tacómetro (6.500 rpm), momento en que el esquema se protege metiendo el cambio inmediatamente superior.

Pese a su aspecto y concepto superdeportivos, el León FR es un vehículo absolutamente manejable y agradable de conducir, pues la entrega de potencia, aun en el modo Sport, es moderada y tiene varias asistencias de manejo (ABS, ESP, distribución electrónica de frenado y control de tracción) que minimizan los riesgos al volante, ofreciendo a cambio una extraordinaria sensación de manejo. Así mismo, las bondades de su ligero y sólido chasís lo facultan para tomar curvas con gran acierto y evitar los cabeceos bruscos cuando se exige. También nos pareció muy acertada la suspensión (independiente de tipo McPherson, adelante, y un esquema multibrazo, atrás), pues tiene el grado justo de dureza para aprovechar su ágil mecánica, pero sin llegar a ser agotadora para los pasajeros traseros.

En síntesis, la tercera generación del Seat León FR es un buen ejemplo de cómo conciliar muchas de las cosas que demanda un usuario moderno con cierto nivel de exigencia: diseño fantástico, carácter deportivo, amplio repertorio tecnológico, buena comodidad para el conductor y sus pasajeros, consumo moderado y mucho, pero mucho estilo.

Ga ma D on g f en g

Un paso adelante La marca china Dongfeng introduce en Colombia su línea de vehículos livianos, enfocados a dar la pelea en el segmento de las camionetas familiares.

C

onocida en nuestro país desde el año 2008, la marca Dongfeng se ha dado a conocer por su línea de camiones y vehículos de trabajo, pero ahora, con el auspicio del importador Civetchi, quiere expandir su portafolio y fortalecer su presencia en el mercado colombiano, al ofrecer por primera vez en el país dos propuestas en formato de camioneta familiar, destinadas al sector de los particulares.

Por lo pronto, la oferta estará compuesta por los monovolúmenes Joyear 1,5 XL y Joyear 1,5 LV, ambos con capacidad para cinco pasajeros pero con notables diferencias externas, pues el 1,5 LV incorpora un tratamiento de carrocería más agresivo, con apliques plásticos en los parachoques y los costados, así como un frontal más distintivo. Bajo el capó, ambas versiones emplean un motor de 1,5 litros (derivado de Mitsubishi) con 16 válvulas, capaz de producir 122 hp, el cual se acopla a una caja mecánica de cinco velocidades.

También está disponible el crossover Joyear 1,8 X5, que es una versión evolucionada de los modelos antes menciona-

DONGFENG JOYEAR 1.5 XL

DONGFENG JOYEAR 1.5 LV

Lanzamiento

JULIO, 2014

dos y comparte con ellos buena parte de sus elementos estructurales. Este modelo, que da la impresión de ser más voluminoso, tiene capacidad para cinco ocupantes y está impulsado por una planta de poder turbocargada de 1,8 litros (derivada del Rover K4) que eroga 160 hp y va conectada a una caja mecánica de cinco velocidades.

A pesar de diferir en su aspecto externo, todos los modelos poseen dimensiones similares, pues el largo total de la carrocería varía entre 4,32 metros y 4,38 metros. Por su parte, la distancia entre ejes es casi la misma, siendo de 2,68 metros en los Joyear 1,5 y de 2,69 metros en el Joyear 1,8 X5. Otros elementos en común son la presencia de frenos de disco en las cuatro ruedas y las suspensiones independientes en ambos ejes.

En todos los casos, la dotación de accesorios incluye doble airbag frontal, frenos ABS con EBD, anclajes Isofix, aire acondicionado, vidrios y espejos eléctricos, cámara de reversa, pantalla táctil para gestionar el radio, faros antiniebla, direccionales en los espejos, rines de 15 (1,5 XL) o 16 pulgadas (1,5 LV) y luz antiniebla trasera. El Joyear 1,8 X5 agrega además control de estabilidad, estribos laterales y rines de 17 pulgadas.

Con una oferta de modelos dirigida a los compradores que buscan un vehículo familiar, Dongfeng se convierte en un nuevo jugador en el mercado de los particulares.

La marca anuncia que estas nuevas referencias ya se comercializan en sus vitrinas a nivel nacional, con precios de introducción que parten en $34.900.000 para los Joyear 1,5 y $49.500.000 para el Joyear 1,8 X5. La garantía es de dos años o 50.000 kilómetros.

DONGFENG JOYEAR 1.8 X5

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Lanzamiento

JULIO, 2014

Ho n da P ilot P r est ig e y 4 W D

Nuevos caminos — Por Santiago Álvarez

F

analca, representante en Colombia de los vehículos Honda, tiene novedades en su portafolio con la llegada de los nuevos SUV Pilot Prestige y Pilot 4WD, con estos lanzamientos el distribuidor local de Honda se suma a la estrategia que han implementado otros fabricantes en el país, que ahora ofrecen varias versiones de sus camionetas más representativas. En el caso de Honda, las diferencias corren por cuenta de algunos accesorios y el sistema de tracción.

Ambas versiones conservan el diseño básico de la actual generación Pilot (que fue rediseñado en 2012) y presumen de tener la capacidad de alojar hasta siete pasajeros en tres filas de asientos. Respecto al Pilot previo, el modelo Prestige es el que menos cambios externos tiene, resaltando los nuevos rines de cinco radios y 17 pulgadas.

En cuanto al modelo 4WD se buscó crear una imagen más off-road, pues según la marca esta versión está preparada para superar inclinaciones de hasta 48 grados sin volcarse. Debido a ello, agrega protector de cárter, estribos laterales y bola de arrastre para remolques; adicio-

14

La marca japonesa refresca su oferta en el segmento SUV con nuevas opciones para el Pilot que mejoran sus prestaciones dentro o fuera del asfalto.

Las aptitudes offroad del Pilot 4WD fueron certificadas por CESVI Colombia, organismo que realizó exigentes pruebas a este modelo. nalmente, los espejos laterales plegables cuentan con direccionales.

La dotación de accesorios incluye elementos como portón posterior con vidrio de apertura independiente, rieles de techo, faros antiniebla, sensor de luces y parqueo, seis airbags, aire acondicionado de tres zonas, pantalla de ocho pulgadas con sistema i-MID, cámara de visión trasera, control de crucero y un sistema de audio de 229 watts, con entradas auxiliares, siete parlantes y subwoofer.

Sin embargo, la mayor diferencia radica en que la versión 4WD adopta sistema de tracción total VTM-4, el cual distribuye el torque de modo variable entre las cuatro ruedas, permitiendo apli-

carlo de forma independiente en cada una de ellas. Este sistema se complementa con el asistente de estabilidad del vehículo (VSA), recurso también presente en la versión Prestige, a pesar de que esta última solo está disponible con tracción delantera.

Bajo el capó, las dos variantes usan el mismo motor V6 de 3,5 litros y 253 hp, que incorpora los sistemas i-VTEC y VCM, permitiendo el primero el alzado variable de las válvulas y el segundo se encarga de regular el funcionamiento de los cilindros dependiendo de la presión ejercida sobre el acelerador. Así, este esquema electrónico desconecta dos o tres pistones, mejorando la eficiencia en consumo de combustible. La caja es automática de cinco cambios.

Honda anuncia que estas versiones ya están disponibles en las vitrinas de la marca con un precio de $106.990.000 para la versión Prestige y $134.990.000 para la versión 4WD. La garantía es de tres años o 100.000 kilómetros.

Lanzamiento

JUlIO, 2014

BYD F3 y S6

Crece la familia La marca asiática actualiza su portafolio de modelos con la llegada de la nueva generación del sedán F3 y refuerza su oferta en el segmento SUV con una nueva versión del S6.

L

a marca BYD, representada en Colombia por Praco Didacol, pone al día su oferta en el mercado nacional con la introducción de la nueva generación del sedán compacto F3, modelo cuya llegada al país se había anunciado desde comienzos de 2014.

A primera vista, el nuevo F3 sobresale por un frontal totalmente renovado, el cual exhibe faros y parrilla de mayor tamaño, que se complementan con el nuevo diseño del parachoques, el cual incluye faros antiniebla. En su perfil resaltan los nuevos rines de 15 pulgadas, mientras que en la parte trasera se acomodaron unos grupos ópticos rediseñados y modernos.

La cabina también fue objeto de mejoras e incorpora una pantalla táctil de seis pulgadas con sistema GS-i para gestionar funciones como el radio, la conexión Bluetooth y la sincronización con dispositivos móviles. La tapicería de “ecocuero” color beis y un tablero negro con apliques plateados en la consola central armonizan el ambiente a bordo.

El amplio equipo incluye vidrios eléctricos, tapicería en cuero, techo corredizo, aire acondicionado bizona, timón regulable en altura (con comandos a distancia), cámara posterior con sensor de reversa, frenos ABS con EBD y doble airbag frontal. Como corresponde a un buen sedán de talante familiar, su baúl tiene un volumen de gran capacidad (430 litros).

A nivel mecánico, conserva el conocido motor de 1,5 litros y 107 hp de su antecesor, gestionado por una caja mecánica de cinco cambios. Según la marca, este modelo alcanzó las cinco estrellas en las pruebas de choque del organismo chino C-NCAP.

Como parte de su estrategia comercial, el constructor también expande la gama del SUV S6 con una nueva edición de entrada que equipa un motor de dos litros y 138 hp, acoplado a una caja mecánica de cinco velocidades. Exteriormente no se diferencia de la versión con motor de 2,4 litros, introducida el año pasado.

A su vez, conserva la excelente dotación de accesorios que distingue al SUV de BYD, que incluye cuatro airbags, frenos ABS con EBD, anclajes ISOFIX, encendido por botón, techo corredizo, cuadro de instrumentos digital y aire acondicionado bizona. Su amplia carrocería roza los 4,8 metros de longitud, lo que permite configurar un cómodo habitáculo para cinco pasajeros y disponer de un baúl con un volumen de carga de hasta 1.084 litros de capacidad.

Estas nuevas alternativas de BYD ya están disponibles en la red de vitrinas de Praco Didacol a nivel nacional. La marca anuncia que el nuevo sedán F3 tiene un precio de $33.900.000, mientras que el SUV S6 2,0 está disponible desde $48.900.000.

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Lanzamiento

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Roya l E n f i e ld

Regreso al futuro

ROYAL ENFIELD Classic 500 - Silver

La legendaria marca de origen inglés vuelve repotenciada al país para ampliar la oferta en el mercado de motocicletas de media cilindrada.

R

oyal Enfield fabricó su primera moto en 1901, la cual fue diseñada por R.W. Smith y Jules Gotiet, y se impulsaba con un motor Minerva de 1 ½ hp; sin embargo, se consolidó como un importante competidor gracias a su modelo con motor bicilíndrico en V de 2 ¼ caballos que se produjo hasta inicios de la Primera Guerra Mundial; de hecho, debido al éxito de sus motocicletas, el Ejército Británico le encargó hacer diferentes vehículos para la campaña armada y fue también por esos años cuando empezó a desarrollar motores propios, incluido un prototipo del primer propulsor tricilíndrico de dos tiempos.

Desde entonces, la historia de este fabricante está llena de éxitos y grandes momentos, como cuando desarrolló su exitoso modelo Bullet, que fue presenta-

16

do en el Reino Unido en 1932 en versiones de 250, 350 y 500 cm3. A mediados del siglo pasado el Ejército Indio encargó cerca de 800 motos Bullet para sus oficiales y fue tal la aceptación de los productos en ese país que pronto se decidió hacer una planta de ensamble local. Mientras a principio de los años 70 se fabricaron las últimas unidades hechas en Gran Bretaña, Royal Enfield floreció gracias a su filial india, que siempre ha empleado una estrategia muy efectiva: combinar diseños tradicionales con motores confiables y eficientes.

Pues bien, la novedad es que la tradicional marca Royal Enfield hizo alianza en Colombia con el grupo empresarial Corbeta S. A., quienes cuentan entre su portafolio con importantes unidades de negocios, como Alkosto Hiperahorro, Alkomprar, Kalley, Ktronix, Foton y AKT Motos. Aunque hasta hace poco Royal

ROYAL ENFIELD Bullet 500 -Black

ROYAL ENFIELD Classic Chrome

Enfield tuvo en el país una modesta representación, la nueva alianza supone un gran impulso para competir en el mercado local de motos de media cilindrada, con una oferta variada, estéticamente atractiva y de reconocida calidad.

Ahora en Colombia, los amantes de las motocicletas tipo “retro”, “Café Racer”, “vintage” o “clásicas”, tendrán la posibilidad de disfrutar los legendarios modelos Bullet, Bullet Classic, Thunderbird o Continental GT, que estarán disponibles en el país en cilindradas de 350 y 500 cm3.

Precisamente, vale señalar que durante el lanzamiento para medios de comunicación de esta alianza, la reina del evento fue la referencia Bullet Classic, que engalanó la noche con sus diferentes referencias Desert Storm, Battle Green, Chrome y Classic 500, modelos que son capaces de transportar a los entusiastas a la época de la rebeldía y las chaquetas de cuero.

Finalmente, los representantes de la marca anunciaron que tendrán vitrinas propias en el país, en donde además de la sala de ventas, contarán con centro de servicio y almacén de accesorios, que ofrecerán una amplia línea de productos para posicionar a Royal Enfield como un referente de estilo de vida.

Mototest

JUlIO, 2014

Ficha Técnica

Luego de cuatro años de existencia, este exquisito modelo tiene su primera cirugía estética y corrobora que su hegemonía no tiene rivales.

PRECIO $76.600.000 MOTOR bicilíndrico en “L”, Testastretta 11°, distribución desmodrómica, 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida. potencia máxima 160 hp/9.250 rpm TORQUE máximo 13,26 kg-m/8.000 rpm peso 205 kilos

Ducati Diavel Carbon 2015

Demonio a la moda — Por Janh Arias

F

ue en la Esposizione Mondiale del Motociclismo (EICMA) de Milán 2010, cuando Ducati sorprendió al mundo de las dos ruedas con el nacimiento casi profano de la Diavel, un modelo que estaba por fuera de todos los parámetros que en ese entonces tenía el portafolio de la marca y se orientaba a usuarios fanáticos de las motos tipo custom/roadster, con el plus de incluir “tatuado” en su tanque el logo de Ducati.

El término Diavel significa diablo en un dialecto propio de Bolonia (Italia); se supone que surgió cuando uno de los ingenieros de la compañía vio el primer prototipo ensamblado del nuevo modelo y exclamó: ¡Ignurànt comm’ al diavel!, que significa “¡Es como el diablo!”.

En realidad, ¿cómo no sorprenderse cuando se tiene un ejemplar de tanta belleza estética y poderío mecánico? En lo personal, es una de las motocicletas que siempre he te-

nido en mi radar y no solo por pertenecer a la casa italiana. Desde que supe de ella tuve una atracción casi instantánea; sin duda, el principal argumento que “engancha” es el carácter que transmite su imagen y que se corrobora exponencialmente al estar a los mandos de ella.

La versión 2015 recibió sutiles retoques estéticos, que para ser honesto no me parecían necesarios, pero su vanidad la obliga a permanecer siempre deslumbrante y a la moda. Los “cirujanos” remozaron el faro, que ahora está dividido en dos, con luces tipo LED, también sufrieron cambios las entradas de aire y las direccionales incrustadas en los radiadores laterales, que le añaden mucho “músculo” a la zona delantera.

Otro apartado que se retocó fueron los escapes, ahora más cortos e inclinados hacia arriba, que aportan mayor agresividad al carácter de la Diavel.

Todas esas evoluciones estéticas quedan en

un segundo plano al encender la Diavel, entonces el grave acento de su motor en marcha corrobora que se trata de una motocicleta Custom de alto cilindraje. A esta sinfonía añade sus grandes virtudes: los 160 de caballos infernales que la mueven y la sensual maniobrabilidad tipo roadster que ofrece. Precisamente, esos son los atributos que la ubican en un segmento único en nuestro mercado.

En carretera, su amplio asiento y la buena postura que nos permite asumir son un plus cuando se emprenden viajes de rango medio con acompañante; nunca sentirá que le faltan alientos. Por su parte, en ciudad, su buen rango de giro le permite transitar sin mayor problema y su maniobrabilidad minimiza la percepción de los más de 200 kilos que registra en la báscula. En todo caso, pese a tener amplias entradas de aire, es una motocicleta que necesita transitar frecuentemente por encima de los 70 km/h para garantizar una refrigeración efectiva de su motor; de lo contrario, el calor en las piernas nos recuerda que montamos sobre un ángel salido del infierno…

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Deportes

JULIO, 2014

Pi lotos nacio na l es en el ext er ior

Selección sobre ruedas Las últimas semanas han sido muy favorables para los pilotos colombianos que compiten en las diferentes pistas del mundo.

M

ientras el mundo entero estaba embelesado con los goles y las sorpresas que deparó el Mundial de Fútbol Brasil 2014, los pilotos colombianos que compiten en las principales categorías del automovilismo internacional también se inspiraron, como lo hizo la Selección de Fútbol nacional, para obtener una serie de triunfos y buenas actuaciones, reivindicando así el gran momento por el que pasan estos deportistas.

Como al finalizar el máximo evento del fútbol internacional muchas personas se han quejado en las redes sociales de quedar “desprogramadas”, la invitación es para que todos se animen y apoyen a la Selección Colombia de Pilotos, como denomina así el periodista y comentarista Diego Fernando Mejía a ese grupo de deportistas de primer nivel, quienes con su esfuerzo y triunfos también hacen patria.

La más reciente temporada de triunfos para los volantes nacionales comenzó el 28 de junio, cuando en la primera válida de la IndyCar, que se disputó en el circuito callejero de Reliant Park, Houston (Texas), se logró el primer podio con el tricolor colombiano en la historia de esa categoría. El piloto bogotano Carlos podio de las 500 millas de pocono

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leal en la prueba de caterham f1

Huertas ganó allí su primera carrera y fue escoltado por Juan Pablo Montoya y Carlos Muñoz.

El fin de semana siguiente, el piloto colombiano Gabriel “Gabby” Chaves ganó la octava válida del campeonato Indy Lights que se disputó en el óvalo de Pocono Raceway, en Long Pond, Pensilvania (EE. UU.) Con ese triunfo el bogotano se consolidó en la primera posición del campeonato, superando al norteamericano Zach Veach. Por su parte, el domingo 6 de julio Juan Pablo Montoya ganó las 500 Millas de Pocono, decimoprimera válida de la IndyCar Series, con lo que regresó a lo más alto del podio tras 14 años; Montoya fue escoltado en la tercera posición por su compatriota Carlos Muñoz y completó así su tercer podio consecutivo.

El pasado 9 de julio el piloto santandereano Omar Julián Leal logró que Colombia regresara a la Fórmula 1, gracias a que participó en la sesión de pruebas que realizó el equipo Caterham en el trazado de Silverstone (Reino Unido). El volante nacional logró su cometido inicial de rodar más de 300 kilómetros, cumpliendo así el requisito exigido para obtener la superlicencia que le permitirá a futuro poder conducir en un fin de semana de Gran Premio.

Mientras Tatiana Calderón logró acomodarse en el octavo lugar de la válida 21 del F3 European Championship, disputada en el Moscow Raceway, en Rusia, y con ello sumó puntos por tercera ocasión consecutiva, el caleño Óscar Tunjo fue el tercero entre los novatos, luego de terminar octavo en la primera carrera de la World Series by Renault que se disputó el 12 de julio en Alemania.

Finalmente, ese mismo fin de semana, el piloto vallecaucano Gustavo Yacamán ganó, junto a Olivier Pla (compañero del equipo OAK Racing), el Canadian Motorsport Park Grand Prix disputado en Canadá; gracias a dicha victoria Gustavo se ubicó tercero en la tabla general del IMSA TUDOR United SportsCar Championship.

OLIVIER PLA Y GUSTAVO YACAMÁN

Supreme Diésel está disponible en Colombia T) y de Mercadeo AK Estrada (Jefe AKT Motos) Patricia Melo rente General (Ge s rga Va e Enriqu

Royal Enfield Bullet -

Battle Green

Nueva representación

C

orbeta S.A., propietario de la marca AKT motos, asumió recientemente la representación en Colombia de la legendaria marca de motocicletas Royal Enfield. Para oficializar esta alianza se realizó una presentación a los medios de algunos modelos de la marca de origen inglés. El evento contó con la participación de Siddhartha Lal, Director General y Director Ejecutivo de Eicher Motors Ltd., empresa insignia del Grupo Eicher en India.

a, a, Enrique Souz a, Henry Bonill e de Giovanni Bonilla, Camilo Durán, (President bén ed Ru a Gómez, César Arbol Colombia), Laur ExxonMobil deio César Castro.

González y Jul

Premiado el periodismo del sector automotor

Julián les de ExxonMobil), y Proyectos EspeciaRegión Andina) y Luis Enrique rente de Alianzas Gabriel Arango (Ge Asuntos Públicos y Gobierno para la rica Latina).

Santos (Gerente de ustibles para Amé Vega (Gerente de Comb

E

xxonMobil de Colombia hizo el lanzamiento del Supreme Diésel, un nuevo combustible que estará disponible desde finales de julio en más de 100 estaciones de las marcas Esso y Mobil en la región central del país. Según la firma, nuestro país es el primer mercado latinoamericano que cuenta con este combustible, el cual contiene aditivos que limpian el motor y mejoran el rendimiento del diésel.

Lanzamiento de nuevos productos

L

ifan Colombia hizo la presentación en Bogotá de sus nuevos vehículos Foison y Seasion Van Pasajeros, con capacidad de carga de hasta siete pasajeros, incluido el conductor; ambas minivanes cuentan con un motor de 1.342 cm3 de 92 hp. En el evento también se anunció que Neiva y Pereira serán las primeras ciudades intermedias donde la marca china tendrá presencia directa.

Juan David Cuarta s (Gerente de Marc a de Lifan en Colombia), Ximena Velásquez (Gerent e General Colyong S.A.), Ángela Pacheco (Directora Colyong S.A.) y Carl Comercial os Manuel Ruiz (Ger ente Agrotrans del Orie nte – Bucaramang a).

Buenas perspectivas para Colombia como sede futura del Rally Dakar

E

R

ecientemente se realizó la tercera entrega del Premio Esso Mobil al Periodismo de Motor, que tiene como objetivos resaltar y premiar el trabajo de la prensa nacional dedicada al cubrimiento de todas las actividades relacionadas con el sector automotor, así como estimular la investigación y los trabajos periodísticos enfocados a orientar, educar e informar con criterio sobre todos los temas relacionados con dicha industria.

Sociales

JULIO, 2014

rtes) y tor de Coldepo e, los Botero (Direc ASO); adelant Atrás: Andrés de te den esi e (Pr n Esteban Etienne Lavign Sarmiento, Jua n eba Est n pilotos Jua astian Toro.

Reyes y Juan Seb

l Gobierno nacional ofreció total respaldo para que Colombia oficie como sede futura de una etapa de salida o llegada del Rally Dakar; en ese sentido, una muy favorable impresión se llevaron los representantes de la ASO, organización encargada de realizar tal certamen, quienes recientemente estuvieron en el país para reunirse con funcionarios e inspeccionar la posibilidad de rutas y locaciones de logística para la realización del rally más importante del mundo.

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