GÉPmax 2013-01

A MEZŐHÍR MÉDIACSOPORT TAGJA

V. ÉVFOLYAM 1. SZÁM 2013. JANUÁR ÁRA: 600 FT

-teszt:

LANDINI

KORSZERŰ MEGOLDÁSOK AZ AGRÁRTECHNIKA VILÁGÁBÓL

KUHN

MultiLeader ekék 53. oldal

Powermondial 115 Top 16. oldal

CASE IH

Quadtrac-teszt

22. oldal

SERRAT

szárzúzók 50. oldal

GASPARDO

MTE szemenkénti vetőgépek 32. oldal

VÄDERSTAD

újdonságok

9 772060 559002

13001

GepMax 2013-01.indd 2013-01 B1.indd Gepmax 1 1 9 772060 559002

13002

14. oldal

2013.01.14 10:46:09 22:32:17 2013.01.21

AGROmashEXPO 2013 január 30. – február 2.

“A„ pavilon 209. stand

Mindent egy kézből….

Ú TK E Z E L É S

PARKRENDEZ ÉS

SZ Á NTÓF ÖL D

Ami közös: EGYSZERŰ KARBANTARTÁS, KÖNNYŰ KEZELHETŐSÉG, PRECIZITÁS

RAKODÁS

APRÍ T ÁS

T AKARMÁNYOZÁS

SZÉLES ADAPTERVÁLASZTÉK KÖNNYŰ KEZELHETŐSÉG, KOMPAKT MÉRETEK

JÓ ÁR-ÉRTÉK ARÁNY

A KUBOTA traktorokról, GIANT rakodógépekről, TRIOLIET keverő-kiosztó kocsikról, URBAN ágaprítókról további hasznos információkat, érdekességeket találhat honlapunkon: www.intermix.hu

Hivatalos importőr:

Intermix Ad GM 2013-012(kubota).indd 1 Gepmax 2013-01.indd

1172 Budapest, Rétifarkas utca 6.

Tel.: 402-10-10, Fax: 402-10-11 intermix@interware.hu, www.intermix.hu

2013.01.14 10:46:12 21:53:32 2013.01.21

bekÖszÖntŐ

Kedves Olvasó!

S

Lapunk eredményeit illetően már a novemberi számunkban visszatekintettünk az elmúlt évre, most azonban engedjék meg, hogy az ágazattal kapcsolatban is megosszak néhány gondolatot Önökkel!

A végleges számokat a gépértékesítéssel kapcsolatban még nem ismerjük a teljes 2012-es évre vonatkozóan, de az már látható, hogy az első félév lendülete a második hat hónapra mérséklődött, bár a kombájnok közül többet adtak el a kereskedők, mint egy évvel korábban. Ez a megtorpanás persze érthető, ha figyelembe vesszük az elmúlt év aszálykárait.

Emellett mozgalmas évet tudhatunk magunk mögött, ha csak a szakmai kiállításokra, bemutatókra, rendezvényekre gondolunk, amelyek legtöbbjéről elmondható, hogy rekordszámú látogatottsággal zajlottak. Talán nem tévedünk nagyot, ha a január végén kezdődő AGROmashEXPO és Agrárgépshow közös rendezvény sikerét is előre prognosztizáljuk, mivel ekkora mezőgazdaságigép-kiállításra még nem volt példa mostanában. Ha ezt a tényt figyelembe vesszük, akkor reménykedhetünk, hogy talán ez adhat egy induló lökést a 2013-as év kezdésének, bár tudom, önmagában egy esemény még nem elég, sok más egyéb tényező is szükségeltetik a növekedéshez.

A GÉPmax megjelenését tekintve ötödik évfolyamába lépett. A születésnapi, kibővített számmal is igyekszünk nagyon sok új, érdekes információt megosztani Önökkel. Megtudhatják például, hogy a tavalyi évben 175 éves John Deere önjáró permetezőjéből már a 100.-at adta át a KITE Zrt. A már említett agrárgép-seregszemle előtt megismerhetik a pályázatok nyerteseit, de a februárban kezdődő párizsi SIMA kiállítás arany- és ezüstérmeseiről is olvashatnak.

Szintén Párizshoz kapcsolódott a Väderstad újdonságainak év végi bemutatója, amelyekről beszámolunk.

Mivel Teszt és tapasztalat rovatunkat öt éve egy Landini traktorról szerzett benyomásokkal indítottuk, most ismét egy Landini, a Powermondial 115 Top került górcső alá. Egy jóval nagyobb „igavonóval”, a Case IH Quadtrack-jával szintén e számunkban ismerkedhetnek meg közelebbről, a dlz magazin munkatársainak jóvoltából. Gépbemutató rovatunkban a Gaspardo MTE szemenkénti vetőgépek, a Serrat szárzúzók, a Kuhn MultiLeader váltvaforgató ekék, a Massey Ferguson 7600-as traktorsorozata, a Finotto Eurofalcon önjáró permetezője, a Dereland által forgalmazott technológia: a traktorok adhéziós tömegnövelésének új módszere, valamint a Magtár Kft. Öntözési Irodájának megújult választéka mutatkozik be.

A rakodógépek kiválasztásának szempontjairól olvashatnak a Weidemann rakodók képviselőjének tollából. Interjúk keretében tudhatnak meg többet a Väderstad Tempo szemenkénti vetőgépről és a Zunhammer legnagyobb, 27 000 literes hígtrágya-tartálykocsijáról, a felhasználók tapasztalatai alapján.

Finomhangolás rovatunkból a különféle GPS-alapú sorvezetésekről tájékozódhatnak, az Elektronika cikkéből pedig a bolognai EIMA-n bemutatott SAME DEUTZ-FAHR új Agrosky rendszerét ismerhetik meg, a precíziós gazdálkodás és automata vezérlés témakörében.

Ismét találkozhatnak egy lelkes „felújítóval”, aki Claas Columbus kombájnját varázsolta újjá. Szokásos História rovatunkból pedig a KSZ-6 önjáró cukorrépa-betakarítógép történetét ismerhetik meg.

Remélem, most is találnak hasznos és érdekes információkat lapunk forgatása közben!

Találkozzunk az AGROmashEXPO-n, az G pavilon: 401/d standján!

Tisztelettel: Hatala László felelős szerkesztő

21:53:32

Gepmax 2013-01.indd 3

2013.01.21 10:46:15

16

56

14

22

■

hírek, események

■ ■ ■

A századik John Deere önjáró permetező a KITE Zrt.-től A SIMA 2013 aranyés ezüstérmesei

8

Teltházas agrárkiállítás a HUNGEXPO-n

12

Väderstad-újdonságok bemutatója

Gepmax 2013-01.indd 4

AT

Kell nekünk ez a gép!

gépbemutató

Agritechnica-díjas vetéstechnika

30

GASPARDO szemenkénti vetőgépek

32

■

Nem csak lóerő

34

■

Használja ki maximálisan traktora vontatási teljesítményét!

38

Finotto Eurofalcon – verhetetlen hasmagasság

41

■

■

T& ESZ TA

PASZTAL

T

14

teszt

■

22

6

tuDósítás

■

Vörös óriás – légies lábakon

■

16

2013.01.21 10:46:24

71

38

32

■■ A MAGTÁR Kft. Öntözési Irodája

elektronika

megújult termékkörrel jelentkezik 44

automata vezérlés

■■ Díjnyertes gépek 140-től 255 LE

teljesítményig, háromféle hajtóművel

46

■■ Serrat – zúzás felsőfokon

50

■■ Új Kuhn MultiLeader eke a

talajforgatás élvonalából

53

interjú

■■ 27 000 liter 3 tengelyen

56 58

Gepmax 2013-01.indd 5

autó-motor

■■ Mercedes-Benz M-osztály:

barátságos, elegáns luxusóriás

66

pályázat

■■ Pályázati lehetőségek

70

■■ Egy kis mezőgazdasági

történelem

68

■■ KSZ-6 önjáró

finomhangolás

■■ GPS-alapú sorvezetés

64

história

■■ Az első szezon

gyakorlati tapasztalatai

■■ Precíziós gazdálkodás és

60

cukorrépa-betakarító gép

71

2013.01.21 10:46:30

hírek, események

A századik John deere önjáró permetező a KITE Zrt.-től A nádudvari KITE Zrt. központjában közvetlenül a karácsony előtt is már ünnepi hangulat uralkodott, hiszen 2012. december 20-án egy kis – sajtótájékoztatóval egybekötött – ünnepség keretein belül került sor a hazánkban munkába álló 100. új John Deere önjáró permetezőgép átadására.

A világcég több mint ötven éve gyárt önjáró permetetőket, a 4700-as sorozatú gépeket pedig 1997 óta állítja elő. Hazánkban a negyvenéves jubileumát ünneplő nádudvari KITE Zrt. 2003 óta forgalmazza a John Deere önjáró permetetőket, amelyek bevezetése a 4710-es típussal kez-

A 100. John Deere önjáró permetező

dődött, majd ezt két évvel később váltotta fel a kívánságra már navigációval és automata kormányzással is felszerelhető 4720-as.

2008-ban mutatkozott be hazánkban a John Deere 4730 – a jubileumi gép is ilyen típusú –, amely már alapkivitelben is rendelkezik a fentebb említett elektronikus vezérlőrendszerekkel, sőt automatikus keretszakasz-vezérléssel is kiegészítették, növelt teljesítményű motorja pedig a legszigorúbb károsanyag-kibocsátási előírásoknak is megfelel.

Mára a KITE Zrt. a magyar önjárópermetező-piac 50%-át birtokolja, így az eddig eladott száz permetező a hazai szántóföldi növényvédelmi munkák 10%-át végzi el.

A jubileumi permetező a Szabolcs-Szatmár-Bereg megye nyugati részén fekvő Timár községbe, a Gólya-

láb Permetező Szolgáltató Kft.-hez kerül, amelynek ügyvezetője, Péter József vette át az új önjáró növényvédőgép kulcsait Orcsik Gábortól, a KITE Zrt. műszaki-kereskedelmi vezérigazgató-helyettesétől, majd a központi műszaki értékesítés épülete előtt birtokba vehették az új eszközt.

Péter József elmondta, hogy közel 14 ezer hektár szántóföldi kultúra növényvédelmét látják el, és ez már a negyedik John Deere önjáró permetező a gépparkjukban. Az új gép a korábbi 4720-as típust váltja ki a munkában, így a nagy, 193 cm-es hasmagasságnak köszönhetően most már igény esetén az állományszárítási feladatokat is el tudják látni.

Az ünnepélyes átadással egybekötött sajtótájékoztatón Orbán Ernő termékmenedzser néhány szóban ismertette azokat a kiemelkedő műszaki fejlesztéseket (állítható nyomtávolság, légrugós, független kerékfelfüggesztés, ingafelfüggesztésű szórókeret, ultrahangos keretmagasság-figyelő rendszer, stb.) amelyek a John Deere 4730-as permetezőt a piacvezető típusok közé emelték.

Farkas

Orcsik Gábor, a KITE Zrt. műszaki-kereskedelmi vezérigazgatója átadja a jubileumi gép kulcsait Péter Józsefnek, a Gólyaláb Permetező Szolgáltató Kft. ügyvezetőjének

6

| gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 6

2013.01.21 10:46:34

vaderst

Én és a Väderstad

gépbemutató

Csizmadia Ferenc

Miért szereti a gépet?

+36 30/9366 287 8183 Papkeszi Vasút u. 37.

Rendkívül üzembiztos. Könnyű vele a vonulás.

Igazi multifunkcionális eszköz, amit tarlóhántástól kezdve a magágykészítésig használunk.

1100 ha+300 ha bérmunka csernozjom és erdőtalajok Väderstad munkagépek: Rexius 820 (2001), NZ Aggressive (2003), Rapid 400S (2004), TopDown 400 (2008), Rollex 620 (20 (2008)

Legkedvesebb élménye a géppel kapcsolatosan?

A 2010-es csapadékos évjáratban is kellő hatékonysággal használtuk a gépet, mivel a henger tehermentesíthető, kiemelhető.

Kinek ajánlja?

Ajánlott munkagép típusa:

TopDown 400 tárcsás kultivátor

Beszerzés éve:

2008 ősz

Eddigi életteljesítménye:

2 000 ha

Üzemeltető erőgép:

IH Case Magnum (270 LE)

Munkafeladatok:

repce, őszi búza, őszi árpa talaj-előkészítése

Átlagos munkasebesség:

10-12 km/h

A napi teljesítmény:

30 ha/nap (10 órás műszak)

Az eddigi fenntartási költség: csak kopó alkatrészek cseréje, kb. 500 000 Ft

Ajánlom mindazon gazdatársaimnak, akiknek a csökkentett művelési költségeken kívül fontos szempont a talaj nedvességtartalmát megőrző, talajszerkezetet kímélő technológia.

Extrém helyzetek?

Az utóbbi évek száraz viszonyai között, amikor a szántás vagy annak elmunkálása megoldhatatlan lett volna, a TopDown kiválóan helyettesítette a korábban alkalmazott hagyományos, szántásos technológiát.

Mit javasol a gyártónak?

A minőségből soha ne engedjenek!

2475 Kápolnásnyék, Összekötő út 1.

Telefon: 22/709-000 • Fax: 22/709-023 infohu@vaderstad.com www.vaderstad.com

GÉPmax 2013. január

vaderstad2013-01.indd Ad gm 2013-01.indd 1 Gepmax 7

| 7

2013.01.14 10:46:35 21:10:04 2013.01.21

hírek, események

A SImA 2013 arany- és ezüstérmesei

Ennek a megoldásnak az európai forgalmazásához még szükség van arra, hogy a jogalkotók félretegyék a hagyományos sémákat (hagyományos gázolaj), és elfogadjanak mindent, ami az emissziós előírásoknak megfelel.

Aranyérmet nyertek JOHN DEERE „Multi-fuel” többüzemanyagú traktor A „Multi-fuel” traktorba ugyanabba a tankba különböző ásvány- és növényolaj-alapú üzemanyagok tölthetők, tisztán vagy keverékként. Az input érzékelők megmérik a tartályba kerülő anyag viszkozitását, sűrűségét, dielektromos állandóját és hőmérsékletét.

A motorvezérlő ezt követően elvégzi a szükséges beállításokat, annak érdekében, hogy a motorműködés megfeleljen a IV. szintű környezetvédelmi előírásoknak. Az output szenzorok (NOx) ellenőrzik, hogy ezek a beállítások megfelelőek-e.

Ebbe az összes üzemanyag (tiszta vagy keverék) számára alkalmas „egyedüli tankba” a gazdaságban előállított növényi olajok is beletölthetők.

8

CLAAS A kombájnok automatikus és folyamatos kontrollja A kombájnok történetében először van lehetőség arra, hogy a Claas Lexion-jain helyet kapó új „Cemos Automatic” fantázianevű rendszer átvállalja a helyes beállítás feladatát a vezetőtől. Ami eddig jól képzett, nagy tapasztalattal rendelkező gépkezelők döntésein múlt, azt mostantól szenzorok hajtják végre. A jelek, azaz elsősorban a tiszta gabona mennyisége

alapján a gép algoritmusokat számol ki, amelyek vezérlik a rosták alsó és felső nyílását, a ventilátor sebességét, illetve a tisztításban részt vevő egyéb elemek működését. Az aratás még sosem volt ennyire egyszerű. A rendszer képes érzékelni az egyes parcellák közti különbséget is azáltal, hogy folyamatos valós idejű korrekciókat végez, és a gépkezelő által betáplált prioritások szellemében optimalizálja a kombájn átmenőteljesítményét.

CLAAS Univerzális Isobus terminál tablet számítógépekhez Az „UT App’” univerzális Isobus terminál (fejlesztés alatti projekt) kiváltható egy univerzális tablethez hasonló terminállal (Android vezérlésű IPad vagy tablet). Az új „Isobus Universal Terminal” funkciónak köszönhetően a tablet számítógép lesz a gépkezelő egyedi ember-gép csatlakozófelülete, ily módon tehát ezen futnak majd a nélkülözhetetlen al(folytatás a 10. oldalon)

| gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 8

2013.01.21 10:46:42

A képek illusztrációk

Már a tavalyi év decemberében nyilvánosságra hozták a februárban, Párizsban kezdődő SIMA kiállítás helyezettjeit. Mostani számunkban az arany- és ezüstérmeseket mutatjuk be, a következőben pedig a különdíjasokat.

I T h v k F á H Á T p m

gépbemutató

Kverneland munkagépek.

- A profik választása -

Kverneland Accord Exacta műtrágyaszórók széles választéka szinte minden igényt kielégít, amely a műtrágyaszórás esetén felmerül.

Exacta EL, CL és HL - egyszerűen kicsiben és nagyban.

Exacta TL és Exacta CL-EW súlymérős műtrágyaszórók - egy lépés a preciziós gazdálkodás felé.

A képek illusztrációk

Kverneland Accord Exacta TL GEOspread - GPS-sel kombinálva a legintelligensebb műtrágyaszóró.

Ikarus S28 HSS 18 m 5 szakaszos szórókerettel, Trijet hármas fúvókatartókkal, merev felső húzóval, vonószem Ø40 mm, merev híddal 1,5 vagy 1,8 m nyomtávval, max. 25 km/h fék nélkül, kerékméret: 11.2 x 48; szivattyú 200 l/min, FMC kezelőegységgel, keréksebesség-érzékelővel, átfolyásmérő és szenzor 1”, hidraulika csomaggal HSS 18—24 m Alap 1, vegyszerbekeverővel AKCIÓS ÁRON! További ajánlatunk: Starguide III GPS univerzális párhuzamvezető és automata szakaszvezérlés = munka közben pénzt, időt, energiát takaríthat meg.

Az Optima szemenkénti vetőgépek széles gerendelykínálatában, függesztett (merev, teleszkópos, parallel-hidraulikus), vontatott (csukható és merev) kialakítások szerepelnek, amelyek Normál (csúszócsoroszlyás) és HD (vágótárcsás) vetőkocsival is felszerelhetőek, mechanikus és elektromos hajtással (e-drive). Az elektromos hajtás GPS-jellel vezérelve képes a szakaszolásra. A felsorolt változatok felszerelhetőek mikrogranulátum és műtrágya kijuttatására alkalmas egységekkel is.

Találkozzunk az AGROmashEXPO A pavilon 203. standján.

További információk kereskedőinknél és az alábbi elérhetőségeken: Kverneland Group Hungária Kft. 5008 Szolnok, Karinthy út 63.

Tel.: 06-56/527-010 Fax: 06-56/527-019 e-mail: info@kvernelandgroup.hu web: www.kverneland.hu gépmax 2013. január | 9 Renczes Miklós: 06-30/33-55-857 Weiland Róbert: 06-30/303-7285

Gepmax 2013-01.indd 9

2013.01.21 10:46:49

hírek, események (folytatás a 8. oldalról)

kalmazási feladatok. Itt emellett sok egyéb lényeges feladat is helyet kaphat; személyes természetűek és szakmaiak (pl. biogázüzemmel kapcsolatos feladatok, időjárási előrejelzések, e-mail, stb.). Eme új technológia segítségével a nyomonkövethetőség is megvalósul, állományátvitelre, illetve térképek megosztására is lehetőség nyílik.

Ezüstéremben részesültek JOHN DEERE Virtuális terminál: információmegosztás „távüzemmódban”

A távüzemű kijelző-hozzáférés (Remote Display Access=RDA) segítségével egy gyakorlott személy képes arra, hogy internetkapcsolat segítségével a távolból tekintsen meg az Isobus terminálján megjelenő, a traktor vagy a munkagép működésével kapcsolatos információkat. Ennek révén a vezető az egyre bonyolultabb munkagépek kezeléséhez valós idejű támogatást kaphat. A rendszer össz-

hangban van a John Deere „FarmSight®” gépteljesítmény-optimalizáló stratégiájával. Lényege, hogy arra bátorítsa a gépkezelőket (a kezdőket is), hogy a lehető legjobb teljesítmény elérése érdekében végezzenek módosításokat mind a traktor, mind az utána kapcsolt Isobus-kompatibilis munkagép beállításain.

NEW HOLLAND Innovatív formatervezésű bálázó: nagyobb biztonság plusz szerszámok nélkül A cég új „nagybálázói” az egyedüliek a piacon, amelyek olyan egyszerű szerkezetűek, hogy a mozgó részekhez való hozzáféréshez nincs szükség szerszámokra.

Tervezésük során kulcsfontosságú volt a felhasználók biztonsága, de mindez úgy, hogy ne menjen a produktivitás rovására, és a gépkezelőkre ne rójon semmiféle korlátozást.

A biztonság tehát úgy javult, hogy közben a bálázót alkotó mindenféle

belső elem és alkatrész tökéletesen hozzáférhető.

CLAAS Kombájnok hűtő- és eltömődésgátló rendszere A CLAAS kombájnok új „Dynamic Cooling” hűtőrendszere a sivatagi járműveknél alkalmazott eljárásokat használja fel: a változó sebességű ventilátor elhelyezése optimális, laposan a tetőnél, a magtartály és a motor mögött van. A levegőt felülről szívja, ami áthalad a hűtőrácsokon, mielőtt a motortérbe hatolna, végül a hosszú oldalsó réseken távozik. Ez a formatervezés kiváló hatású: a levegőáram megakadályozza, hogy a por rátelepedjen, és eltömítse a hűtőt. Ennek két előnye van: könnyebb a hűtő tisztítása, a gép motorja pedig nem tömődik el. A ventilátor változtatható sebessége ötvözi az erőt és az üzemanyag-takarékosságot: az eredmény egy olyan gép, amely az eddigieknél jóval csendesebb.

JEANTIL Automata etetőrendszer Ez a teljeskörű automatikus „etetőlánc” minden lényeges elemet tartalmaz: takarmány előkészítése, keverő, a napi adagot elkészítő rendszer, illetve az állatok számára ezeket kiosztó önjáró robot. Minden takarmányféleség, fűszenázs, kukorica, széna és egyéb kiegészítő takarmányok, lisztek és granulátumok feldolgozását speciális modulok végzik. A mobil robot végzi a takarmány kiosztását, a tároló-előkészítő modul pedig a takarmányféleségek feldolgozását. A többi modul, mint a kör- és kockabálákat szétválasztó elem, a silótárolók és szállítórendszerek, szintén integrálható az automata rendszerbe.

Forrás: www.simaonline.com

10 | gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 10

Jel 2013.01.21 10:46:55

gépbemutató

EGY GYÜMÖLCSÖZŐ KAPCSOLAT

cen

e Debr

2013s. 17-20. ztu s u g u a TÖBB MINT KÉT ÉVTIZEDE A PIAC MEGHATÁROZÓ MEZŐGAZDASÁGI SZAKKIÁLLÍTÁSA 22 .

FarmerExpo Hortico 8.

VadászExpo 3.

LEGYEN ÖN IS KIÁLLÍTÓNK A MEZŐGAZDASÁG ÖSSZES ÁGÁT LEFEDŐ RENDEZVÉNYEN!

• • •

ra

ee

tR

erum Oecono

mi

ca

r um

ns ie

is

S ci m ru

en

DE AGTC

ersitatis Debr ec

entiarum Agric

iv Un

ul tu

•

Érdemes kiállítani mert az elmúlt 3 évben közel 50.000 m²-en több, mint 800 kiállító mutatkozott be mintegy 80.000 látogatónak 2013-ban 2010-es árakon várjuk jelentkezését jelen vannak a mezőgazdasági gépgyártók és forgalmazók gyakorlati szántóföldi bemutatókon és szakmai konferenciákon vehet részt

Ce nt

Helyszín:

www.farmerexpo.hu

Debrecen, Böszörményi út 138.

gépmax

2013. január

| 11

Jelentkezés és bővebb információ: V-Trade Kiállítások Kft. • Tel./fax: 52/436-012 • farmerexpo@farmerexpo.hu Gepmax 2013-01.indd 11

2013.01.21 10:46:59

hírek, események

AGROmashEXPO és AgrárgépShow egy időben, egy helyen

Teltházas agrárkiállítás a HUNGEXPO-n A hazai legnagyobb agrár-szakkiállítás várja a látogatókat január 30. és február 2. között a HUNGEXPO Budapesti Vásárközpontban. Az AGROmashEXPO és – a MEGFOSZ tulajdonában lévő – AgrárgépShow egy időben, egy helyen kerül megrendezésre, ezáltal a teljes hazai kínálatot felvonultatják a kiállítók nettó 30 000 négyzetméteren.

AGROmashEXPO input – gépesítés – logisztika

A HUNGEXPO a Vidékfejlesztési Minisztérium, a Mezőgazdasági Eszköz- és Gépforgalmazók Országos Szövetsége (MEGFOSZ), a Mezőgép Gyártók Országos Szövetsége (MEGOSZ), a Gabonatermesztők Országos Szövetsége (GOSZ) szakmai támogatásával 2013-ra minden eddiginél nagyobb agrárbemutatót szervez. A piacvezető cégek közül mindenki ott lesz. A B pavilon 3 000 négyzetméterét teljes egészében bérli az AXIÁL, az F-ben pedig 2 250 négyzetméteren a KITE rendezkedik be. Jönnek az új tematikában szereplő agrár-input képviselői, a logisztikai megoldások kiállítói s mindenki, aki ezen a piacon üzleti sikerekre számít.

A kiállítás presztízsét jelzi az is, hogy rekord számú – összesen 30 – pályázat érkezett a termékversenyre.

A díjakat a megnyitón a kiállítás fővédnöke, dr. Fazekas Sándor vidékfejlesztési miniszter adja át.

Az agrárium jeles hazai intézményei, a gyakorlati élet, valamint a

sajtó szakmai képviselői alkotta zsűri december végén meghozta döntését, amely szerint az alábbi pályázatok (termékek) nyerték el az AGRO­mashEXPO és AgrárgépShow díjait és különdíját:

Input kategória Hazai Termékfejlesztési különdíj –– UMG MICRO mikrogranulált starter műtrágya (Fertilia Kft.)

Gépesítés kategória Hazai Termékfejlesztési díj –– BPT 10 MOZ erdészeti többcélú kihordó (IKR Zrt.) Hazai Termékfejlesztési különdíj: –– Agreto 3-pont-függesztésű mérleg (Agrárin Kft.) –– Güttler Supermaxx 1000 Profi magágykészítő (Güttler Kft.)

Nemzetközi Innovációs díj –– Bobcat kompakt rakodó (típusnév embargó alatt, európai premier bemutató az AGROmashEXPO-n; DM-Ker Kft.) –– Deutz-Fahr 7250 TTV Agrotron traktor (Dorker Kft.) Nemzetközi Innovációs különdíj –– Gangl Docking Systems GDS-3 automata gyorskapcsoló (Deraland Kft.) –– John Deere DirectDrive sebességváltó (KITE Zrt.) –– Massey Ferguson 7370 Beta betakarítógép (Austro Diesel GmbH) –– Väderstad TEMPO 8F szemenkénti vetőgép (Väderstad Kft.)

Logisztika kategória Nemzetközi Innovációs díj –– Claas Lexion 700-as sorozatú arató-cséplőgép (Axiál Kft.) A kiállítást gazdag szakmai program kíséri, a támogató szakmai szervezetek közreműködésével. A pontos eseménysor még formálódik, de már biztos, hogy a Vidékfejlesztési Minisztérium 2013-ban is jelen lesz standdal, szakemberekkel a kiállításon. A GOSZ pedig már összeállította a Növénytermesztési Nap programját (január 31.), amelynek keretében szó esik: –– agrárgazdasági aktualitásokról, közösségi agrárpolitikai kérdésekről; –– gabonapiaci kilátásokról; –– az állattenyésztés és a gabonaszektor kapcsolatáról; –– az energiatermelő mezőgazdaságról; –– növény- és talajvédelmi aktualitásokról.

Társkiállításként 2013-ban is csatlakozik az AGROmashEXPO, AgrárgépShow mellé a Magyar Kert (parkok, kertek fenntartásának, művelésének gépei, eszközei), valamint a Szőlészet és Pincészet (technológiát felvonultató) szakkiállítás.

Nyitva tartás: 2013. január 30–február 2., naponta 9-17 óráig (február 2-án 16 óráig).

Bővebb információ:

www.agromashexpo.hu

www.agrargepshow.hu

12 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 12

2013.01.21 10:47:09

gépbemutató

Input, gépesítés, logisztika van.

31. Nemzetközi mezőgazdasági és mezőgép kiállítás Az év legnagyobb agrár eseménye: • 6 pavilon - 28.000 négyzetméter • Input-gépesítés-logisztika • Társkiállítás: AgrárgépShow (a legnagyobb hazai gépforgalmazók bemutatkozása - MEGFOSZ) • Hazai gépgyártás újdonságai (MEGOSZ) • Gazdag szakmai kísérőprogram • Széleskörű szakmai támogatás • Modern infrastruktúrájú színvonalas fedett pavilonok

2013. január 30. – február 2.

Egyidejű kiállítások:

Bővebb információ: www.agromashexpo.hu Hivatalos lap:

GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 13

| 13

2013.01.21 10:47:10

TUDÓSÍTÁS

Väderstad-újdonságok bemutatója December elején Párizs mellett, a festői szépségű Chantillyba várta a Väderstad a főbb európai agrárszaklapok képviselőit, hogy idei újdonságait bemutassa. Cikkünkben a sajtótájékoztatón elhangzottakból szemezgetünk.

Carrier nagy tárcsalevelekkel A tárcsás talajművelők családjának új tagja elsősorban a kukoricatermesztő körzetekben élők igényeit hivatott kielégíteni. A nagy átmérőjű tárcsalevél jobban képes átvágni a kukorica betakarítása után a talajt borító, nem egyszer igen vastag növénymaradvány-réteget. Más körülmények között is jól alkalmazható: például igen alkalmas nagy mennyiségű szerves trágya beforgatására.

Minden egyes tárcsa szöge egyedileg állítható, a lehető legjobb minőségű munka érdekében. Ennek révén a Carrier XL egy igazán sokoldalú munkagép, amely sekély felszíni és 20 cm-es munkamélység között mindenütt egyforma precizitással dolgozik. Tarlóhántásra és tarlóápolásra egyaránt igen alkalmas.

A tárcsák X-alakban helyezkednek el, ami kiegyenlíti az oldalra ható erőket, és garantálja, hogy a traktor egyenesen halad. Ennek különösen dombvidékeken, illetve RTK-vezérlőrendszer alkalmazása esetén lehet nagy jelentősége: sokkal kevesebb az átfedés, ami számottevő költségmegtakarítást jelent.

A másik újdonság a tárcsa agres�szívebb csipkézettsége, amely nem csupán remekül vág, de az élt a kopás során is megőrzi.

Csakúgy, mint a hagyományos Carrier esetében, a tárcsalevél kúpos alakú, azaz a munka szöge a kopástól vagy a munkamélységtől függetlenül tartható. Ez az alak egyben remekül porhanyítja is a talajt.

A munkagép a Väderstad ismert acélhengersorával készül, amely a teljes mélységig remekül lezárja a talajt, és egyenletes felszínt hagy maga után.

A munkamélység a munka során könnyűszerrel változtatható, ahogy az a legoptimálisabb. A gépnek kevés zsírzópontja van. A hosszú élettartam érdekében az összes mozgó alkatrész gumibakos felfüggesztéssel készül.

A Carrier XL-lel válik teljessé a kapások termesztéséhez gyártott gépsor, amelynek további tagjai a Tempo, az NZA és a TopDown.

A Carrier XL 9,25 és 12,25 méteres munkaszélességben kapható.

Gondoljunk a gyökerekre!

A Strip Drill célja az, hogy a növény számára a legjobb körülményeket teremtse, ez pedig mindenekelőtt az intenzív gyökérfejlődést jelenti. A megfelelően kifejlődött gyökér nagyobb talajtérfogatból képes felvenni vizet és tápanyagokat, márpedig a magas hozamoknak ez jelenti az alapját. Száraz években különösen ez a tényező lehet az alacsonyabb termések okozója. A Strip Drill által elvégzett

A rendezvényen debütált az új, 9,25 m munkaszélességű Carrier XL

Spirit C sávos vetőgép: új lehetőségek kapujában A Väderstad egyik új projektje, a Spirit C sávos vetőgép máris az érdeklődés középpontjába került. 2013 során kezdődik el az első gépek kiszállítása. A Väderstad a lehető legegyszerűbb megoldás mellett döntött, így a Strip Drill technológiája a cég univerzális vetőgépénél, a Spirit Combinál is alkalmazott megoldásokon alapul. A Strip Drill bevezetése új lehetőségeket nyit meg; minden művelet egy menetben elvégezhető, GPS alkalmazása nélkül.

– Nagy hangsúlyt fektetünk annak bemutatására, hogy a Väderstad által propagált sávos művelés a magas hozamok jövőbeli fenntartásának egyik kiváló módszere. A megfelelően kifejlődött gyökérrendszer segít a növénynek átvészelni az aszályos időszakokat, míg csapadékos körülmények között a víz hatékonyabban tud beszivárogni a talajba – mondta Crister Stark.

lazítás azonban nemcsak száraz, hanem csapadékos években is hasznos.

Amikor nagyon sok az eső, a meglazított sávok vízelvezetőként működnek, és hatékonyan eltávolítják a felesleges nedvességet.

Mivel van arra lehetőség, hogy pontosan a felhasználás helyére juttassuk ki a tápanyagot, így nagyon jók a feltételek a gyökér fejlődéséhez és a teljes növény fiatalkori növekedéséhez. A sávos vetéstechnológia révén a műtrágyázás hatékonyabb, ami mind a pénztárcára, mind pedig a környezetre kedvező hatású.

– A Väderstad azon is dolgozik, hogy bemutassa: ezzel a módszerrel nagyobb és stabilabb gabona- és repcetermések érhetők el. Ezért kezdtük el a szántóföldi teszteket a Svéd Agrártudományi Egyetemmel és más külföldi kutatóintézetekkel. Ez egy igazán izgalmas munka, amit a Väderstad nagy figyelemmel követ – tette hozzá Crister Stark.

Keskeny hasítékok A Spirit Strip Drill keskeny sávokban, 30 cm mélyen, 33 cm sorközzel

14 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 14

2013.01.21 10:47:12

tuDósítás meglazítja a talajt. Ezekben a sávokban két szinten elhelyezi a műtrágyát, majd következhet a vetés, a növényfajtól függően a lazított sávba vagy a sávok közé. Mivel a lazítókések speciális alakúak, és szélességük mindössze 25 mm, szinte semennyi földet nem hoznak fel a felszínre, így nagy haladási sebesség érhető el. A gyökerek számára a két rétegben elhelyezett műtrágya olyan, mint autósztrádán haladni, és útközben tankolni két benzinkútnál is.

Kockázat nélkül Az előzetes mérések alapján a Carrierrel végzett sekély talajmunka és az ezt követő Strip Drill együtt hektáronként kevesebb mint 20 liter gázolajat igényel. Van még olyan növénytermesztési rendszer, amellyel ez a megtakarítás kézzelfogható termésveszteség nélkül elérhető?

Új, agresszív mellső művelőeszköz A Rapid A 600-800S számára kifejlesztve Az új „System Disc Aggressive” a Väderstad legnehezebb és ugyanakkor legrugalmasabb mellső művelőeszköze. Alkalmas nagyon durva szántás, illetve sok szármaradványt tartalmazó minimum-tillage táblák elmunká-

lására. Ez az új művelőeszköz a Rapid A 600-800S modellekhez kapható.

A tárcsa karjai, az agyak és a tárcsalevelek megegyeznek a Carrieren levőkkel; ezeket úgy tervezték, hogy képesek legyenek nagy mennyiségű talaj és szármaradvány össze- és bekeverésére. A System Disc Aggressive-nek nagyobb tárcsái vannak, így intenzívebb talajművelésre képes, és a csapágyak is sokkal erősebbek, mint a System Disc-en levők. A két tárcsasor X-alakban van elrendezve, és a Crossboard simítóval kombinálva garantálják az egyenes húzást és a kiváló magágyat.

A Väderstad új mércét állít fel Immár kétévnyi garancia A Väderstad ismét kitolta a határokat: a minőségbiztosítási program részeként két év garanciát ad minden termékére.

– Mindez kifejezi, mit jelent számunkra a minőség, amely az új termékek megszületésének, majd gyártásának minden egyes szakaszán kiemelt jelentőségű, legyen szó akár az anyag kiválasztásáról, akár már a tesztelésről – fogalmazott Fredrik Lundén, a Väderstad marketingigazgatója.

Az alapanyagok és alkatrészek kiválasztása során a Väderstad gyakran

inkább a némileg drágább megoldásokat választja, mert a legfontosabb a tartósság, a hosszú élettartam. Az a gép, amely hosszú ideig problémamentesen üzemel, és használtan is drágán értékesíthető, az már eleve olcsó…

– Hosszú távon gondolkodunk, bármiről is legyen szó, és keményen dolgozunk azért, hogy minden partnerünk számára ezt a biztonságot nyújthassuk – nyilatkozta Fredrik Lundén.

Különféle megoldások korai tesztelése A Väderstadnál a fejlesztés során számítógépes szimulációval vizsgálják a különféle technológiai megoldások stressztűrését, majd a tesztelés a szántón folytatódik. Az évek során a Väderstad felépített egy kiváló tesztüzemet, ahol nagyon rövid idő alatt tudományos igényű kopástesztek végezhetők el.

– Az új mezőgazdasági gépek és módszerek kifejlesztése a Väderstad szívügye; annyira biztosak vagyunk az általunk kifejlesztett és gyártott gépek minőségében, hogy nyugodt szívvel adunk rájuk kétévnyi garanciát – mondta Fredrik Lundén.

FM

Felsorakoztak a Väderstad-újdonságok

gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 15

| 15

2013.01.21 10:47:14

Kell nekünk ez a gép!

Azt hallottam régen az idősektől, hogy a téli idő csak trágyahordásra jó. Valószínűleg ezt a mondást vendéglátónk, Juhász Lajos a Juhászfarm-Agro Kft. ügyvezetője is ismeri, mert ottjártunkkor éppen ilyen munkát végeztek.

Nem szívesen zavarunk munka közben senkit tesztünk elkészítésének apropóján, de az élet jó párszor felülírja elképzeléseinket. Így volt ez most is, mivel gyorsan közeledtek a karácsonyi ünnepek. A Landini Powermondial 115 Top gazdáját szokásosan arra kértük, mutassa be, hogy hol dolgozik a traktor.

– 2011-ben kezdte meg a cég a tevékenységét, családi gazdálkodóból alakultunk kft.-vé – mondta Juhász Lajos. – Növénytermesztéssel foglalkozunk, de két évvel ezelőtt elkezdtünk bérmunkát is vállalni, nem csak itt helyben, hanem országosan. Hazánk minden pontjára elmegyünk, ha kell. Elsősorban permetezést, vetést végzünk, nem talajmunkát.

Nem vagyunk felszerelkezve nagy gépekkel, így amit ezekkel a kisebbekkel meg tudunk csinálni, mindent elvállalunk.

Komoly tervet állítottunk össze arra vonatkozóan, hogyan is újítsuk

meg a gépparkunkat. Ennek az első lépése volt a Landini megvásárlása.

Erre 2011-ben került sor, bár eredetileg az idei évre terveztük a beszerzést. Úgy történt, hogy egy bemutató gépet hozott hozzánk a kereskedő kipróbálásra, ami annyira megtetszett, hogy nem is engedtük elvinni; meg tudtunk rá egyezni, hogy itt maradjon végleg nálunk. A Landini egy MTZ-t váltott le, de annál sokkal többet tud.

Közben újabb gond adódott, mivel volt egy középnehéz traktorunk, ami teljesen tönkrement. 160 hektáron gazdálkodunk, meg ugyanennyi bérmunkát végzünk, így az újnak kellett átvennie a vezértraktor szerepet.

Most volt egy éves és már 2 300 üzemórát hajtottunk bele.

– Amikor eldöntötték, hogy ilyen 100-110 lóerő körüli traktort vásárolnak, megnéztek más típusokat is?

– Már előtte körbenéztük a választékot, de a 100-120 lóerős kategóriában ennek volt a legjobb a tömeg–lóe-

AT

Landini Powermondial 115 Top

SZT & TA

SZTA PA L

TE

teszt

rő aránya; kényelmesnek és nagyon jól felszereltnek találtuk. Másrészt ezt találtuk a legjobb ár/értékű gépnek is. A nagyon jó ár mellett az is meggyőzött bennünket, hogy a munkaeszközöket, amiket a 140 lóerős gépünk húzott, és az MTZ persze nem bírt el, azokat nagyon könnyen vitte.

A néhány napos teszt alatt már látszott, hogy nagyon nyomatékos motorja van, nagy kerekekkel szerelték, így jól kapaszkodik a talajon, és jól tud dolgozni a gépeinkkel. Ezért jelentettük ki, hogy kell nekünk ez a gép.

– Milyen munkaeszközökkel dolgozik a Landini?

– Húztunk vele 6,2 méteres Väderstad Rollex hengert szántáselmunkálásnál, egy 3-fejes Vogel&Noot M 1050-es váltóforgató ekét, egy 3,5 méteres ásóboronát, egy 3,6 méteres tárcsát, szóval igen nagy eszközök kerültek mögé, de nem volt más választásunk.

Van egy vadonatúj, 3 000 literes Kertitox vontatott permetezőgépünk is, és az egyik helyen, ahová járunk bérbe dolgozni, nagyon nagy szintkülönbségek vannak, meredek dombok Juhász Lajos a Landini Powermondial 115 Top traktorral

16 | gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 16

2013.01.21 10:47:16

teszt

Landini Powermondial 115 Top motor Perkins TIER 3 közvetlen befecskendezéses max. motorteljesítmény (ISO) (LE/kW) max. nyomaték (NM) motorfordulatszám max. nyomatéknál (1/min) furat/löket (mm) lökettérfogat/hengerek száma (cm3) vízhűtés száraz légszűrő standard üzemanyagtartály térfogat (liter) kuplung többtárcsás olajfürdős tengelykapcsoló declutch control: gombvezérelt kuplung sebességváltó T-Tronic+speed four+hidr. irányváltó: 36 előre+12 hátra (3-sebességes PowerShift) t-tronic+speedfour+mászó+hidr. irányv.: 48 előre+16 hátra irányváltó moduláció: irányváltó szabályozó potenciométer irányváltó terhelés alatt Park Lock teljesítményleadó tengely hydra pto elektrohidraulikus kapcsolás 2 fokozat: 540/750 (1/min) 2 fokozat: 540/1 000 (1/min) 3 fokozat: 540/750/1 000 (1/min) 1”3/8 (34.9 mm) 6-bordás TLT tengelycsonk 1”3/8 (34,9 mm) 21-bordás TLT tengelycsonk útarányos TLT nettó TLT teljesítmény (ISO szerint) (LE/kW) hajtott első híd elektrohidraulikus 4WD-kapcsolás max. bekormányzási szög Twin-Lock elektrohidraulikus differenciálzár min. fordulási sugár (fékezés nélkül) (mm) fékek hidrosztatikus vezérlés grafit hátsó olajfürdős fékek – 10 tárcsa grafit első olajfürdős fékek – 4 tárcsa IBS – integrált fékrendszer hárompont-függesztőszerkezet erő-, helyzet- és vegyes szabályozás, úszó helyzet Landtronic elektronikus hárompont emelési kapacitás stand. 55 mm-es segéd emelő munkahengerekkel (kg) max. üzemi nyomás (bar) hidraulikaszivattyú szállítása (hárompont+kormányzás) (l/min) 2. kategóriás hárompont-függesztőszerkezet hidraulikus keresztirányú vízszintszabályzás kihelyezett hidraulikaszelepek standard/opció első hárompont és első TLT (emelési kapacitás, kg) vezetőfülke és kezelőtér „Master Class” kabin fűtés/szellőzés automata klímaberendezés légrugózású vezetőülés gumiabroncsozás első/hátsó 4WD tartozékok 10 db orrsúly, egyenként 42 kg pneumatikus pótkocsi fékrendszer tömeg folyadékok és pótsúlyok nélkül (kg): Jelmagyarázat: ● standard ○ opció – nem rendelhető

1104D-44TA 110,2/81 410 1 400 105/127 4 400/4 ● ● 180 ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ○ ○ ● ● ○ ○ 99/72,5 ● 55° ● 4 500 ● ● ● ● ● ● 4 700 ● 200 52+29,9 ● ○ 3/5 2 500 ○ ● ● ● ● 420/70R24/480/70R38 ● ● 4 650

– ennek ellenére ott is nagyon jól megbirkózott a feladattal. Ezen kívül van egy 6-soros, függesztett, teleszkópos vázú, Sfoggia gyártmányú vetőgépünk, amit nem erre a gépre akartunk rárakni, de a kényszer rávitt bennünket. Nagyon nagy a vetőgép önsúlya, műtrágyaszóróval, mindennel együtt több mint 3,9 tonna. Az már egy kicsit sok volt neki, de azért a 40 fokos dombon is ugyanúgy felhúzta, mint itt, az Alföldön.

– Motorikus szempontból mit lehetne még elmondani róla? Hallottuk, hogy kellően nyomatékos, de milyen a fogyasztása?

– A fogyasztására azt mondhatom, hogy megfelelő: nem állítom, hogy nagyon keveset eszik, de belefér a határértékbe. Az egy hektárra vetített felhasznált üzemanyagot, legyen szó szántásról, tárcsázásról, elfogadhatónak tartom.

– Kimondottan optimális munkaeszköz, ami méretben illeszkedne hozzá, nem áll rendelkezésre?

– Ami méretben teljesen illeszkedne hozzá, olyan nincsen, illetve mégis: egy 3 méteres függesztett Krone kaszánk, azzal szoktunk még dolgozni, bár még az is nagyobb, mint ami erre a gépre kellene. A Landini azonban elbírja ezeket a nagyobb eszközöket! Igaz persze, hogy a szervizeket nagyon pontosan betartjuk.

– A sebességváltójáról mit lehet elmondani?

– Ez a sebességváltó a 3 sebességcsoportban elhelyezett 4-4 sebességfokozattal ellátott SPEED FOUR alapkivitelű sebességváltót kombinálja egy úgynevezett T-Tronic modullal, amely 3 Powershift sebességcsoportot tartalmaz. Ez utóbbiak terhelés alatt kapcsolhatók, a sebességváltó karba épített zöld nyomógombokkal. A traktor így 36 előremeneti és 12 hátrameneti sebességgel rendelkezik. Rendelkezésre áll elektromos kuplung, magán a váltón, nem kell a kuplungot benyomni.

A Powershift kuplungjára 1 000 üzemóránál rá kellett állítani. Azt nem tudom – nem volt még sosem ilyen gépünk –, hogy ez jó vagy rossz, de úgy gondolom, túl hamar következett be, ennek tartósabbnak kellene lennie.

Ez az egy észrevételem van, de maga az irányváltó precíz, gyorsan reagál, egy rossz szavam sincs rá. Ilyen felszereltséggel ez a traktor olyan, amit 2012-ben elvár egy magyar gazda.

GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 17

| 17

2013.01.21 10:47:17

teszt – Milyen a TLT-je?

– A rendszer hidraulikus kapcsolású, nyomógombos működtetésű, 540/750/1 000 1/min kardánfordulatszámok közül lehet választani. Egy hátránya van, hogy nem finoman, hanem hirtelen indít rá, ami nem használ a munkagépeknek. Különösen a kaszálásnál érződik ez, de megfigyeltem, hogy a hasonló kategóriájú gépeknél ugyanez a jelenség tapasztalható. Egyébként a hátsó sárvédőről is kapcsolható a TLT, csakúgy, mint a hátsó hárompont-függesztő lesül�lyesztése és felemelése.

– Mit lehet elmondani a hidraulikáról?

– A gép 4 pár hidraulikakörrel rendelkezik. A vezérlés joystickkal, meg egy fix karral is végezhető. A joy­stick nagyon jó, könnyű kezelni, kézre esik, megkönnyíti a különböző tevékenységeket, mint például a pótkocsibillentést, a nyomjelző működtetését vetésnél, a permetezési munkákat.

Nagyon gyorsan és pontosan reagál.

Jelentős emelőkapacitással rendelkezik, sok mindent fel tud emelni, megbízható, nem volt még probléma vele.

Az elektronikus beállítással mindent be lehet állítani rajta, minden munkagéphez külön, precízen.

Van egy lengéscsillapító funkciója is, ami nagyon hasznos, mivel függesztett munkagépek szállítása esetén – különösen ezeken az utakon – nem terheli meg úgy a hidraulikát.

– Milyen a fordulékonysága, kanyarodása?

– Nagyon jó! Én az elődjéhez tudom csak viszonyítani, de ahhoz képest sokkal kisebb helyen, szinte maga mellé tud fordulni. Ez jelentősen meggyorsítja a táblavégi fordulásokat is, javítva ezzel a napi teljesítményt.

A traktor nagyon masszív, kellően fel van súlyozva. Az önsúlya is jó, bár lehetne még egy kicsit nehezebb, de a piacon, én úgy tudom, nincs jobb ebben a kategóriában.

– Említette, hogy nemcsak az Alföldön, hanem a dombok között is dolgoznak. Milyen a traktor stabilitása, amikor nem a megszokott sík talajon használják?

– Megfelelő, bár ilyenkor a többletsúlyozás volna a legjobb, de ami munkát végzünk – vetés, permetezés, kultivátorozás –, arra bőven elég.

Stabil, alacsony a súlypontja, egyáltalán nem érezni azt, hogy borulékony lenne.

– A gumizással kapcsolatban volt-e valami kérése, vagy ez volt rajta, és ez maradt is?

– Ez volt rajta, és elég is; ennél nagyobb, szélesebb már nem is lenne jó, mert nem férne el a sorközben. Másrészről fontos volt az is, hogy széles legyen, hogy a talajmunkáknál ne tapossuk a talajt, így ideálisnak tartom a most használt méretet. Elöl ez 420/70 R 24, hátul 480/70 R 38.

– Milyen a fülke kényelme, men�nyire van megelégedve az ergonómiával?

– Nagyon jó a traktor, egy univerzális kategória, amivel a tulajdonosa minden munkát el tud végezni, ami ekkora területen előfordulhat, akár még egy rakodót is rászerelhet, mivel nagyon jó a kilátás belőle, nagyok az ablakfelületek. Minden kézre esik, minden közel van, nem kell az embernek a munkáról a szemét levennie, hogy át tudja kalibrálni a hidraulikus rendszert, vagy hogy a váltót figyelje.

A legtöbb egység elektronikusan és gyorsan működik. Az egész fülkebelső ergonomikus kialakítású. Minden vezérlőszerv a jobb oldalon van, így egyfelé kell csak figyelni. Nagyon hamar meg lehet szokni.

Automata klímával szerelték fel, tehát minden hőmérsékletet pontosan be lehet rajta állítani. Nagyon jól végzi a klíma a dolgát. Az ablak páramentesítése is csak egy gombnyomás, és már száraz is az üveg.

Nagyon jó a világítása, megfelelő számú munkalámpa van rajta, csak az izzók élettartama rövid. Éjszaka olyan vele dolgozni, mintha nappal menne az ember, a teljesítményre sem lehet kifogás ilyenkor. Én, mint tulajdonos nagyon sokat dolgoztam vele éjszaka, nagyon nagy felületeket világít be a lámpa. Akár lassú, akár gyors munkában is messzire, nagy szórásban, jól teríti a fényt. A traktor körül majdnem 360°-ban körbevilágít.

Grammer légrugós üléssel rendelkezik, lehet szabályozni a magasságot, süllyeszteni, emelni, de könyöklővel és deréktámasszal is ellátták. Egyedül előre-hátra nem mozgatható.

A Landini nem pattog annyira, pedig azt mondják, ezekre a kisebb gépekre ez jellemző szokott lenni.

Hárman dolgozunk a kft.-ben ezzel a géppel, műszakonként váltjuk egymást. Mindenki azt mondja, hogy nagyon jó választás volt. A régi gépünk után sokkal, de sokkal nagyobb a termelékenységünk, jóval több munkát tudunk rövidebb idő alatt elvégezni – a kényelemről már nem is beszélve, mert ha lehúzunk 12 órát a gépben, nem mindegy, hogy az ember hogyan száll ki belőle.

– Ki végzi a szervizelését? Men�nyire egyszerű a karbantartása?

A gép négy pár hidraulikakörrel rendelkezik, vezérlése joystickkal is végezhető

18 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 18

2013.01.21 10:47:18

gépbemutató Minden vezérlőszerv a jobb oldalon helyezkedik el

– A mai napig rendszeresen kikérjük az Axiál Kft. szakemberének a véleményét, aki eddig szervizelte ezt a gépet. Garanciaidőn belül és azon túl is igénybe veszem a szervizszolgáltatásukat.

A kiszállási díjat elfogadhatónak tartom, igaz, közel vannak hozzám.

A szervizóradíj már egy kicsit húzósabb, de még elmegy, lényegesebb nekem, hogy a pontosan betartott ciklusoknak megfelelően, szakember végezze el ezt a munkát.

A napi karbantartásokat mi magunk végezzük minden reggel, ez az olaj-ellenőrzésekből áll, és 5-6 naponta zsírozzuk az első hidat. A napi karbantartás öt percet vesz igénybe, semmi sem indokolja, hogy hosszabb időt töltsünk vele.

A hűtő kifúvatása is nagyon egyszerű, úgy van összerakva, mint egy LEGO. Sűrített levegővel kifújatjuk, ehhez nem kellenek komoly szerszámok. Ezt akár a puszta közepén is el lehet végezni, a saját kompresszorával.

– Volt-e valamilyen meghibásodása az elmúlt időszakban?

– Apróságok, olyan hibák, amik kábel kidörzsölődéséből adódtak. A kábeleket nem jól kötegelték fel, de garanciában mindent megcsináltak, sőt ezt garancián túl is vállalta a gyár.

Komoly meghibásodása nem volt, a már említett apróságokon kívül.

Egyedül a Powershift kuplung szerintem rövid időn belüli állításával bírok nehezen kibékülni.

– Hogy van megelégedve a kereskedővel? Ha jól értettem, akkor ez az első gépe az Axiáltól.

– Így van, ez az első új gépünk, és az Axiáltól van. A régi nyugati gépeinket mind használtan vettük. Az üzletkötőtől a szervizig mindenki nagyon segítőkész. A szerviz óradíját egy kicsit sokallom, de amikor dolgoznak, akkor tényleg végzik, amit kell, nem állnak le velem beszélgetni, és ezt becsülöm bennük.

Magával az alkatrészellátással és a szervizzel is nagyon meg vagyok elégedve. A szervizszerelő mindig elérhető, nekem olyan még nem volt, hogy ne vette volna fel a telefont, vagy ne hívott volna vissza. Volt már másik nyugati traktorunk is, nagyon sok probléma volt vele, de nem is lett volna az akkora baj, ha akadt volna

egy olyan ember, akinek tudok szólni, hogy mi a probléma.

A tapasztalatom az, hogy nem minden gépnek megfelelő a szervize. A szerviztudás sok esetben nem követi a gépek fejlődésének iramát, és ez nagyon nincsen jól így. Nekem az a megfelelő, ha elmondok a szervizesnek egy hibakódot, és egyből tudja, mit kell csinálni, hova kell nyúlni.

Mondja meg: lehet-e vele tovább dolgozni, vagy meg kell állni, és haza kell jönni; ez az elérhetőség nálam mindennél többet jelent.

– Amikor kiválasztották a traktort, akkor volt valamilyen kritérium, hogy milyen felszereltségű legyen?

– Volt, mert fontos volt számomra, hogy minőségi fejlesztést hajtsunk végre. Ez az én nézőpontomból azt jelentette, hogy egy jól felszerelt traktorunk legyen, minimum elektromos, vagy félelektromos váltóval, kényelmes fülkével, automata klímával. Ezt a gépet csak ezzel a felszereltséggel venném meg ma is, ha most kellene választanom, ennyi üzemóra ledolgozása után.

– Az alkalmazottak mennyi idő alatt tudták az újdonságot megszokni?

– Igazából munka közben csak az első pár nap volt nehezebb, amíg ráállt az ember keze, de utána már semmi gondot nem okozott. Volt egy kezelői tanfolyam is, amin az egyik kollégám részt vett.

A sokoldalú mindenes A nagyteljesítményű és sokoldalú traktorokat igénylő modern gazdálko-

dók és mezőgazdasági bérvállalkozók számára kifejlesztett új Powermondial széria a közepes és nagyteljesítményű traktorkategóriában a legmagasabb színvonalat képviseli. A 45 kg/LE súly/teljesítmény aránnyal minimális mértékű talajtaposást okoz, így kön�nyű és nehéz mezőgazdasági munkák hatékony elvégzésére is alkalmassá válik. A traktor két változatban rendelhető: Techno és Top felszereltségben, amelyek különböző sebességváltó opciókat és jellemzőket kínálnak, az eltérő felhasználói igényeknek megfelelően.

Nagyobb teljesítmény, kisebb fogyasztás A Powermondial traktorok meghajtásáról új, fejlett, környezetbarát motorok gondoskodnak, amelyek alacsony károsanyag-kibocsátása megfelel a Tier 3 szabványok előírásainak.

A Perkins 1104 D Turbo visszahűtéses motorok a legmodernebb technológiát és megoldásokat tartalmazzák.

A három modell 102, 110 és 121 LE (ISO-szabvány szerint) teljesítmény leadására képes. A motorok fejlett üzemanyag-befecskendező rendszerrel vannak ellátva, amely optimalizálja az üzemanyag-levegő keveréket, így jobb az égés és nagyobb a motor hatékonysága. Ennek köszönhetően a motorok nagyobb teljesítményt és nyomatékot képesek leadni, valamint az üzemeltetési költségek is alacsonyabbak.

A nagyméretű, 180 literes üzemanyagtartály elhelyezése megkönnyíti a tankolást.

GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 19

| 19

2013.01.21 10:47:20

teszt

HYDRA-PTO: lágy TLT-kapcsolás A Powermondial széria speciálisan nagyméretű és nagy teljesítményfelvételű munkagépekhez lett tervezve.

A rendszer egy hidraulikus kapcsolású, nyomógombbal működtethető, többtárcsás, olajfürdős tengelykapcsolót tartalmaz, ez lehetővé teszi a TLT lágy és fokozatos bekapcsolását, biztosítva ezzel a munkagépek védelmét.

A maximális sokoldalúság érdekében, igény esetén rendelhető opciós 3-fokozatú TLT, amely 540/750/1 000 1/min. fordulatszámokat kínál. A TLT-fokozatok közötti váltás kényelmesen, a vezetőülésből történik.

Moduláris felépítésű sebességváltó az egyedi igényekhez A Powermondial traktorok két rendelhető változata a Top és a Techno, amelyek különféle sebességváltó-opciókkal rendelkeznek.

T-Tonic sebességváltó a „TOP” változatban A terhelés alatt kapcsolható sebességváltót igénylő felhasználók a Powermondial TOP változatát rendelhetik a T-Tronic hajtómű opcióval, amely elektrohidraulikus irányváltót tartalmaz. Ez a rendszer a 3 sebes-

ségcsoportban elhelyezett 4-4 sebességfokozattal ellátott SPEED FOUR alapkivitelű sebességváltót kombinálja a T-Tronic modullal, amely 3 Powershift sebességcsoportot tartalmaz (gyors-közepes-lassú). Ez utóbbiak terhelés alatt kapcsolhatók, a sebességváltó vezérlőkarba épített zöld nyomógombokkal. Az irányváltóval ez a változat összesen 36 előremeneti és 12 hátrameneti fokozat kapcsolását teszi lehetővé.

A TOP változat opciós mászócsoporttal is rendelhető, amely a kapcsolható sebességfokozatok számát 48 előremeneti és 16 hátrameneti fokozatra növeli. A Decluth funkció oldja a főtengelykapcsolót a sebességváltó karba szerelt narancssárga színű gomb megnyomásakor, a kormányoszlop bal oldalán lévő RPS irányváltó karjával pedig terhelés alatt tudunk irányt váltani.

A műszerfalon a kormányoszloptól jobbra egy potenciométert találunk, amivel beállíthatjuk a kuplungvezérlő mágnesszelepek működését, szabályozva ezzel az irányváltás intenzitását. Így a gép viselkedését a kezelő hozzáigazíthatja az adott munkakörülményekhez.

Speed Five sebességváltó a „Techno” változatban A szinkronizált irányváltóval felszerelt ötfokozatú Speed Five sebességváltó a Techno traktorok alapkivitelű változatában található, amely

három sebességcsoportban kapcsolható (lassú, szántóföldi és országúti): az eredmény 15 előremeneti és 15 hátrameneti fokozat, valamint 40 km/h haladási sebesség. Igény esetén ez a változat mászócsoporttal is rendelhető, amely további 5 ultralassú fokozat kapcsolását teszi lehetővé, 320 m/h legalacsonyabb haladási sebesség mellett. A szinkronizált irányváltó lehetővé teszi a gépkezelő számára a gyors és biztonságos manőverezést; ez különösen fontos homlokrakodó alkalmazásakor és szűk helyen használva.

Szűk fordulási sugár A nagy hasmagassággal kombinált, 4 500 mm-es fordulási sugarat biztosító 55° fokos bekormányzási szögnek köszönhetően a Powermondial rendkívül fordulékony, míg a hidrosztatikus kormányszervóval a kormányzás kis menetsebességnél is könnyű.

Az összkerékhajtás nyomógomb segítségével, terhelés alatt kapcsolható. A rugóerő hatására bekapcsoló és hidraulikanyomás hatására kikapcsoló hidraulikus tengelykapcsoló rendszer biztosítja a kényszerkapcsolást minden üzemeltetési körülmény esetén, a maximális biztonság érdekében.

A mind a négy kerékre ható IBS integrált fékrendszert olajban futó többtárcsás fékszerkezetekkel látták el, hogy az élettartama megegyezzen a traktor élettartamával. Az IBS vezérlőszelep a fékpedálok összekapcsolt állapotában fékezéskor mind a 4 keréken azonos kerületi fékerőt biztosít. Ha csak az egyik fékpedált használjuk, pl. szűk fordulók esetén, akkor az első kerekek nem fékeznek, lehetővé téve a kerekek legördülését. Az IBS fékrendszerrel a fékút 50%-kal csökken.

Twin-Lock differenciálzár és 4WD kapcsolás A Twin-Lock funkció a hátsó és az első differenciálzár egyidejű kapcsolását jelenti. Az összkerékhajtás kapcsolása elektrohidraulikusan történik. Mindkét funkciót a jobb oldali kezelőpanelen elhelyezett nyomógombokkal kapcsolhatjuk, míg a differenciálzár kikapcsolása a fékpedál lenyomásával történik.

A Master Class vezetőfülke tágas, kényelmes és pihentető környezetet biztosít

20 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 20

2013.01.21 10:47:21

gépbemutató A karbantartás könnyen elvégezhető, a motorhoz való hozzáférés akadálytalan

Nagy teljesítményű hidraulika-rendszer A traktor két hidraulikakörrel van felszerelve. Az egyik hidraulikakör szivattyúja 29 l/min teljesítményű, a kormányrendszerhez és különböző elektrohidraulikus rendszerek működtetéséhez szállít olajat. A másik pedig egy 52 l/min teljesítményű szivattyúval táplált, és a hárompont-függesztést, valamint a kihelyezett vezértömböket és a hidraulikus pótkocsifékszelepet látja el olajjal.

Kihelyezett vezértömbök A traktorok legfeljebb öt hátsó kihelyezett vezértömbbel szerelhetők, amelyek a jobb oldali vezérlőkonzolra szerelt egységekkel működtethetők; kettő közülük joystickkel, míg három vezérlőkarokkal.

Elektronikus vezérlésű hátsó hárompont-függesztőszerkezet (csak a Top-változaton) A Powermondial Top változatán az új Landtronic elektronikus vezérlésű hátsó hárompont-függesztőszerkezet az alapfelszereltség részét képezi. A rendszer az összes fő funkciót biztosítja: erő- és helyzetszabályozás, vegyes szabályozás, úszó, süllyesztési sebesség szabályozás, erőérzékenység-szabályzás és szállítási lengéscsillapító funkció. A 2. kategóriájú függesztőkar-csatlakozók 4 700 kg emelési kapacitást tesznek lehetővé. Opcionálisan első függesztőkarokkal is rendelhető a traktor, amelynek emelési kapacitása 2 500 kg, a szintén opciós első TLT fordulatszáma pedig 1 000 1/min.

Mechanikus vezérlésű hátsó hárompont-vezérlés (Technováltozat) A Techno-változat mechanikus működtetésű, terhelésérzékelős hidraulika-rendszerrel ellátott hárompont-függesztőszerkezettel van felszerelve. A rendszer tartalmazza az összes fő funkciót, így a gépkezelő a berendezést úgy állíthatja be, hogy az minden alkalmazásban hatékonyan működjön. A munkavégzés egyszerűsítése érdekében a traktor alapként kínálja az ELS-rendszert is, amely tulajdonképpen egyujjas gyorskieme-

léssel és süllyesztéssel könnyítheti meg a táblavégi fordulókat.

Hátsó sárvédőre szerelt TLT és hárompont-működtetés A hátsó sárvédőre szerelt TLT és hárompont-kezelőszervek megkön�nyítik a munkagépek csatlakoztatását a traktor mellett állva.

Komfort és tágasság együtt a Master Class vezetőfülkében A kezelőtér komfortja nem csak hely kérdése. A Powermondial széria Master Class vezetőfülkéje nem csak nagy és tágas, hanem kényelmes és pihentető munkakörnyezetet is biztosít a gépkezelő számára.

A tágas kabinbelsőt kiváló minőségű illesztések és felületek jellemzik, ezenkívül a munkakörnyezet tökéletesen zajszigetelt, a speciális szigetelőanyagoknak köszönhetően. A szellőző-, fűtő- és klímaberendezés egy helyen, a kabintetőben található, a még nagyobb kezelői kényelem érdekében. Az ablakok és ajtók tömítése kiváló, a vezetőfülke teljes mértékben túlnyomásos, így védi a gépkezelőt vegyszerezés során.

A fülke modern, 4-oszlopos felépítése a panorámakilátást biztosító nagyméretű üvegfelületekkel tovább növeli a traktor komfortszintjét. A teljesen üvegezett oldalajtók a hátsó kabinoszlopon pántoltak, továbbá a nyitható első szélvédő és hátsó ablak kiváló természetes szellőzést biztosít.

Az üvegezett tetőablak még inkább javítja a kilátást a homlokrakodó használata során.

Kiváló szervizelhetőség A Powermondial traktorokon a napi és rutin karbantartások gyorsan és könnyen elvégezhetőek. A kötelező karbantartások során a motorhoz való hozzáférés akadálytalan, a hátul pántolt motorburkolat felnyitásával.

Hatala László

A forgalmazó hozzászólása

Sebességváltó kuplung kalibrálás: az ügyfelünk által megjegyzett kuplung ráállítás a traktor kötelező karbantartásának része, hasonlóan a motor szelephézag-állításához. Ezt szerelőink kérdés és kérés nélkül elvégzik minden teljesített 1 000 üzemórát követően. Esetünkben a szükséges ráállítás mértéke a szokásosnál is csekélyebb volt, ami a powershift kuplungjainak jó állapotára utal.

TLT hirtelen indítása: a különböző teljesítményigényű munkaeszközök különböző intenzitású TLT-indítást igényelnek. Emiatt a gyártó egy viszonylag gyorsabb indítási intenzitást állít be alapból, amit pedig igény szerint szoftveresen állítani tudunk bármelyik későbbi szerviz alkalmával, vagy akár egy téli karbantartáskor.

Fehér Ottó

Axiál Kft. Gépüzletág GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 21

| 21

2013.01.21 10:47:24

gépbemutató

Vörös óriás – légies lábakon Beismerjük: a cím kissé provokatív jellegű, hiszen a CASE IH Quadtrac mindeddig nem éppen a kényelméről volt híres. Tesztünk célja az új kabinfelfüggesztés és a többi újdonság gyakorlati használhatóságának a felmérése volt.

A nagyteljesítményű gumihevederes traktorok kategóriájában a Case IH már a kezdetektől fogva jelen van.

Az amerikai cég 1996-ban mutatta be első ízben a törzscsuklós Steiger gumihevederes járószerkezetű vál-

22 | gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 22

2013.01.21 10:47:28

teszt Már a megjelenése is megdobogtatja a gépészet szerelmeseinek szívét: ez a Case IH Quadtrac ötödik generációja

vitelű. A Tier-4i füstgáz-kibocsátási norma bevezetésével – többek között – ez is megváltozott.

12,9 l lökettérfogat A Quadtrac-sorozat jelenleg négy, 457 és 669 LE (ECE-R120) közötti maximális teljesítményű modellt foglal magában. Sőt: a kerekes traktorok között hat modell is található a 390 LE maximális teljesítményű kategóriában, amelyek közül a Steiger 400 és 450 Németországban is kapható. Még nagyobb teljesítmény esetén azonban a motort ereje a talajra történő kíméletes átvitelének és a 3,00 méternél kisebb külső szélesség (csak a szériaszerű 762 mm-es gumihevederekkel) megtartásának legjobb eszköze a Quadtrac.

Mindegyik aktuális modellben 12,9 l lökettérfogatú és 40% nyomatéknövekedésű FTP (Fiat Power Train) motorok dolgoznak. Mindegyik common rail rendszerű turbó feltöltővel ellátott motor. A két legnagyobb modell motorja két feltöltővel rendelkezik, a maximális teljesítmény érdekében. Az 500-as modelltől felfelé a hűtőventilátor meghajtása hidraulikus rendszerű. A Quadtrac 500 EP teljesítménye 2 100 U/min fordulaton 373 kW/507 LE, maximálisan 410 kW/557 LE lehetséges (1 800 U/min). A maximális forgatónyomaték 2 374 Nm, ami mindössze 1 400 U/min fordulaton érhető el. Nehéz, tömörödött agyagtalajon (cukorrépatarlón) egy 7,5 méteres Centaurral 15 cm munkamélység és kb. 1%-os csúszás mellett 10 km/h sebességgel dolgoztunk. A fogyasztás 12 és 14 l/ha között mozgott. Ez a feladat a még nem bejáratott motornak nem okozott gondot.

Integrált SCR

tozatát – a töretlen siker fényében ez egy jó döntés volt. Vonóerő tekintetében a Quadtrac szinte verhetetlen.

A piacon azonban kemény a konkurencia: Németországban a 400 LE fölötti nagytraktorokból évente alig

60 darab fogy, amelyből a Case IH Quadtrac 15-20 darabos eladása a teljes piaci forgalom negyedét jelenti. A Quadtrac esetében a legtöbb kritika a kényelmet illette – a futómű és a kabin mindeddig nem volt rugózott ki-

A Tier-4 emissziós norma teljesítése érdekében a CNH-konszern a 100 LE-nél nagyobb traktoroknál az SCR(AdBlue) technológiát alkalmazza, illetve az idei nyár után piacra dobott új Quadtrac vontatókat is így készítik. Az AdBlue-tartály a jobb oldalon található, de a feltöltése (az 1 230 literes üzemanyagtartályéhoz hasonlóan) balról történik. A 242 liter kargépmax

Gepmax 2013-01.indd 23

2013. január

| 23

2013.01.21 10:47:29

teszt

Gyors áttekintés A Case IH Quadtrac legnagyobb ellenfelei Németországban az AGCO Challanger, valamint a John Deere 9R/9RT széria gumihevederes traktorai. A Quadtrac sajátos bélyege a törzscsuklós vázhoz önállóan csatlakozó négyhevederes járószerkezet. A kényelem fokozása érdekében a Case IH a modelleket a sorozat történetében először hidromechanikus kabinrugózással kínálja.

Emellett megnövelték a hidraulika teljesítményét és felszereltségét; az üzemanyagtartály térfogatát jelentősen bővítették, illetve mindegyik modellben SCR-technológiával ellátott, 12,9 literes FPM motorokat alkalmaznak. Az alváz, a hajtómű és a véglehajtások változatlanok maradtak.

mu

bamidoldat, a gázolajfogyasztáshoz viszonyítva 4-6% fogyasztás mellett, kb. két gázolajtankolásig tart ki. Az SCR-katalizátor a kipufogócsőben, tehát a kabin A-oszlopánál található.

A látóteret mindez kevéssé korlátozza.

1

Fuji-hajtómű Az erőátvitelt Fuji gyártmányú, 16×2 sebességes powershift váltómű végzi. Aki esetleg nem tudná: a Fuji az egyik legnagyobb japán gépgyártó, amelynek portfoliójához repülőgépek, buszok, vágányon közlekedő járművek és autók (Subaru) is tartoznak. A Quadtrac és a Steiger csuklós traktorokba már kezdetektől fogva ez a gyártó szállítja a hajtóművet, és 1 Az óriási motorháztető alatt rejtőzik a Wastegate-turbófeltöltős, 12,9 literes FPT-motor.

A tisztításhoz a klímakondenzátor, valamint a hajtómű- és hidraulikahűtő is kihajtható 2 A légszűrő cseréjéhez egy kis torna szükséges: az a védőlemez alatt, a motorháztető felső részén bújik meg 3 A 450-es és 500-as Quadtrac nagytraktorok Wastegate-turbófeltöltővel és adagoló-porlasztó befecskendezéssel dolgoznak 4 Az AdBlue-oldat kipufogógázba való fecskendezése közvetlenül a kipufogócsőbe integrált katalizátor előtt történik

2

3

Az alváz és a tengelytáv nem változott a korábbi modellekéhez képest.

A 16×2-sebességes powershift-hajtómű szintén ismerős lehet

ez mindeddig jó választásnak bizonyult.

A sebességváltás a többfunkciós vezérlőkaron található gomb lenyomásával történik. Amennyiben a közúton nem szeretnénk minden sebességen átrágni magunkat, úgy az AutoSkip funkció segítségével minden második fokozat átugorható. A legfontosabb munkasebesség-tartományban (5 és 16 km/h között) tizenegy sebességfokozat választható.

Mind a fel-, mind a leváltás lágyan történik. Az indulási sebességfokozat szabadon programozható (legfeljebb a nyolcadik sebességig). A teljesítmény leadása – a hajtáslánc kímélése érdekében – fokozatosan következik be. Egyes sebességben a motorteljesítmény 25%-a, a másodikban 50, a harmadikban pedig 75%-a áll rendelkezésre. A teljes teljesítmény csak a negyedik sebességtől érhető el.

Az APM hajtómű-szabályozó

4

24 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 24

2013.01.21 10:47:34

teszt rendszer segítségével lehetőség van a menetsebesség előprogramozására; ehhez menet közben a kartámla megfelelő gombját három másodperc hosszan lenyomva kell tartani. Ezt követően a motor fordulatszáma és a sebességfokozat kiválasztása automatikusan úgy történik, hogy a traktor a lehető leghatékonyabban üzemeljen.

A gép vezetője azonban a Multicontrollerrel bármikor maga is szabályozhatja a sebességet.

1

2

Nagyteljesítményű hidraulika A Quadtrac 500 EP hidraulikus teljesítménye is figyelemre méltó: alapkivitelben 210 bar nyomáson 216 l áramlik át a maximálisan nyolc darab elektrohidraulikus vezérlőszelepen, ebből egy szelep kapacitása max. 130 l/min, a Power-Beyond csatlakozóé (Load Sensing) pedig 170 l/min. Kérésre egy erősebb Twin-Flow szivat�tyú is beszerezhető; ez 428 l szállítására képes. Úgy véljük, hogy ezek a speciális kiegészítők csak extrém igénybevételt jelentő munkákhoz szükségesek.

A hidraulikus szelepek a jobb kartámlába épített kapcsolókkal vezérelhetőek (integrált úszóhelyzet). Az idő és az áthaladó folyadékmennyiség mind a nyolc ki- és bemenetnél külön-külön beállítható, az AFS Pro 700 terminálon keresztül. Opcionálisan (és 12 130 € fejében) a Case IH egy 8,8 t emelőerejű Kat-II/IV-N típusú hátsó emelőművet is kínál – ma már tíz ügyfélből nyolcan így rendelik meg a gépet.

Pótsúlyozás És ezzel el is jutottunk a pótsúlyozás kérdéséhez. A Case IH a korábbi Quadtrac traktorok oldalsó orrsúlyait további 673 kg-mal toldotta meg. Ezeket egyszerűen az alvázon kell rögzíteni. Kérésre kapható egy nagyobb tömegű, 1 493 kg-os, ös�szesen maximum 22 darab 45 kg-os súlyt elbíró, oldaltartókkal kiegészített változat is. Így az orrsúly 2 483 kg-ra növelhető. A gép hátsó részének súlyozása is megoldható, ide a 45 kg-os súlyokból maximum 28 db helyezhető. 22 t önsúlyból kiindulva a Quadtrac 500 EP maximálisan 27,2 tonnára „hizlalható”.

1 A kabin: tágas, világos, és jó kilátást biztosít oldalra és hátra

3

2 A négypontos kabinrugózásnak köszönhetően a vezető alig érzékeli a rezgéseket, a menet- és oldalirányban fellépő mozgásokat és billenéseket 3 A vezető- és kísérőülést kívánságra piros bőrhuzat borítja

Rugózott vezetőfülke Térjünk rá arra az újításra, amelyet sok Quadtrac-tulajdonos epedve várt: ez pedig a kabinrugózás. A beszerzéséhez 2 690 € felár megfizetése szükséges, és ezt a beruházást mi csak ajánlani tudjuk. A spirálrugókból, csillapítókból és stabilizátorokból álló négypontos mechanikus rendszer felépítése az aktív függesztésnél egyszerűbb, és a rugózási tulajdonságok nem állíthatóak. Mindezek ellenére a mechanikus rugózás bevezetése hatalmas előrelépést jelent a kényelem terén a korábbi Quadtrac vontatókhoz képest. Az oldal- és menetirányú lökések és rezgések munka közben alig érezhetőek, csak mélyebb talajegyenetlenségek vagy keresztbarázdák esetén éreztünk valamit. A rugózás soha nem esik túlzásokba – a gép nem hintázik be.

Felvetődik a kérdés: az új Quad­trac nyújtotta kényelem hasonlítható-e egy kerekes törzscsuklós traktor komfortjához? Igen is és nem is. Mindkettőnek megvannak az előnyei és a hátrányai. A kerekes traktorok jobban kiegyenlítik a talajegyenetlenségeket, de alacsony (1 bar alatti) abroncsnyomásnál erősebben hajlamosak a hintázásra. Ezzel szemben a Quadtrac

Dicséret és kritika Motor: 12,9-literes motor, nagy forgatónyomatékkal és adagoló-porlasztó befecskendezéssel. Jó teljesítmény- és forgatónyomaték-értékek. SCR-fogyasztás a gyártó közlése szerint 4-6%.

■■■■□ Hajtómű: 16×2-sebességes Fuji powershift sebességváltómű. 5 és 16 km/h között 11 sebességfokozat. Lágy, rántás nélküli sebességváltás, munka közben az APM segítségével automatikus váltás is lehetséges.

■■■■□ Hidraulika: Nagy teljesítményű hidraulika.

Az opcionális hátsó emelőmű a kategória gépeihez mérten megfelelő emelőerővel rendelkezik. 1 000 fordulatos TLT kérésre szállítható.

■■■■■ Vezetőfülke: Tágas, világos és modern.

Bőrbevonatú ülések. Oldalra és hátra zavartalan, előrefelé a széles motorháztető miatt kissé korlátozott kilátás.

■■■■□ Alkalmazhatóság: Maximális vonóerő, a fordulókör sugara a kerekes törzscsuklós gépekéhez hasonló. Nagy tömeghez képest kis talajtömörítés és nagy felfekvő felület. Szántóra és silók tömörítéséhez egyaránt ideális munkagép.

■■■■■

2011

GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 25

| 25

2013.01.21 10:47:39

teszt gumihevederjei lényegesen stabilabb, ugyanakkor valamivel keményebb futást kölcsönöznek a járműnek.

Bőrülés és AFS-700 terminál A vezetőfülke megfelelően tágas.

A vezető- és kísérőülés alapkivitelben piros bőrhuzatot kap. Mindkét ülés nagyon kényelmes, és kellően nagy helyet kínál. A kilátás minden irányban jó. Egyedül a zajszintet sokalltuk, ez nyugodtan lehetne 74 dB (A)-nél alacsonyabb.

A Magnum és Puma modellekhez hasonlóan a Quadtrac is ICP kartámlával rendelkezik. Ez az egységes vezérlési koncepció nagyon hasznos; egy gyakorlott Case-vezető azonnal otthonosan mozog bármelyik típusban. Tipikusan amerikai: a forgóban a motorfordulatszám redukálása gázpedál helyett a fülke padlójába ültetett, lábbal kezelhető gombbal végezhető.

Ehhez azonban elég gyorsan hozzá lehet szokni. A jobb kartámlán levő ICP-panel segítségével alapfunkciók (pl. differenciálzárak, hajtómű, fordulatszám-tároló, automatikus táblavégi munkaművelet szabályozó rendszer) kezelhetőek. A beállítás a standard traktoroknál megszokott módon történik (Puma CVX teszt, dlz, 2009/11).

Az új, érintőképernyős AFS-700-terminál az alapfelszereltség része. A monitor elég nagy, így az egyes mezők könnyen kijelölhetőek, és a legfontosabb traktorparaméterek mellett még a párhuzamos sorvezető rendszer megjelenítéséhez is marad hely. Negatívumként tapasztaltuk, hogy a képernyő napsütésben néha nehezen olvasható le – kicsit erősen tükröződik.

A kartámlán elhelyezett Multicontroller, AFS-700-terminál és ICP-vezérlőpanel a Magnum és a Puma kabinjára emlékeztet

A jobb oldali A oszlopon elhelyezett tipikus Case IH kijelzőpanel – nekünk még mindig tetszik

Ami még feltűnt:

nyegesen megnöveli a kényelmet, ami különösen a hosszú munkanapokon jelent nagy könnyebbséget. Kellemes opció lenne, ha a magasabb komfortfokozatot igénylő vásárlók kedvéért aktív kabinrugózás is rendelkezésre állna.

A hajtómű meglepően lágyan, lökés nélkül vált, a fokozatok beosztása jó, az APM munka közben leveszi a gépkezelő válláról a terhet. Az új Quad­trac hidraulikájának teljesítménye figyelemre méltó: opcionálisan 428 l/min lehetséges, de a legtöbb esetben az alap 216 l/min is elégnek

1 000-es TLT opcionálisan szerezhető be, a felár 7 280 €.

Továbbra is a jobb A oszlopon található a vezérlő- és kijelzőpanel.

Az üzemanyagtartály új kialakításának köszönhetően a vezetőülésből még jobban rálátni a vonószerkezetre.

A Kat-IV függesztőmű max. terhelése 4,9 t.

Összegzés A Quadtrac sok újdonsággal jelentkezik. A mechanikus kabinrugózás lé-

(folytatás a 28. oldalon)

2

1

Az alvázra függeszthető, különböző tömegű új orrsúlytáblák tovább bővítik a pótsúlyozási lehetőségek tárházát

A kormányoszlop bal oldalán levő Power-Shuttlekarral kapcsolható a parkfék

Amerika üdvözletét küldi: a fordulatszám szabályozása gázpedál helyett a padlóba ültetett gombbal történik (1), mellette lábtámaszok (2), kuplung és fékpedál

26 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 26

2013.01.21 10:47:46

gépbemutató

GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 27

| 27

2013.01.21 10:47:47

teszt

1

2

Műszaki adatok

Quadtrac 500 EP Motor

Fiat henger lökettérfogat:

1

hűtés: 2

3

1 A jobb oldalon található áramtalanító főkapcsoló (1) és az AdBlue-tartály (2). A tankolás azonban (a gázolajéhoz hasonlóan) a bal oldalról történik. A jobb oldali ajtó vészkijáratként szolgál, illetve hozzáférést enged a karbantartási pontokhoz 2 Hátul maximálisan nyolc hidraulikacsatlakozó áll rendelkezésre. A Kat. IV-es hátsó emelőmű opcionálisan szerezhető be, és 8,7 t megemelésére képes 3 A megnagyobbított üzemanyagtartály 1 230

l űrtartalmú. A bekormányzási szög 42 fok (fordulókör sugara: 5,7 m). Az alapkivitelben hidraulikus feszítésű 762 mm-es gumihevederekkel a Quadtrac 500 külső szélessége 3,00 méter (folytatás a 26. oldalról)

bizonyul. A vezérlőszelepek száma max. nyolc (szériában négy), kérésre 1 000 fordulatos hátsó TLT rendelhető. Az alapkoncepciót a négy, egyenként 10 fokos kilengéssel bíró

járószerkezettel, valamint a 13 fokban oldalirányban billenthető differenciálzárral ellátott híd adja, ami lehetővé teszi a kompromisszumok nélküli vonóerő-kifejtést és munkavégzést.

A német dlz-agrármagazin cikke alapján Nehéz, tömörödött agyagtalajon a 7,5 méteres Centaurral (15 cm munkamélység) 10 km/h sebességgel dolgoztunk. A fogyasztás ilyen körülmények között 12-14 l/ha volt

FPT 6/turbó 12,9 l víz

névleges teljesítmény 2 100 1/min fordulaton (ISO TR14396):

373 kW/517 LE

maximális teljesítmény 1 800 1/min fordulaton (ECE-R24):

410 kW/558 LE

max. forgatónyomaték 1 400 1/min fordulaton: üzemanyagtartály:

2 374 Nm

1 230 l

Hajtómű/TLT

gyártó: típus: menetfokozatok száma előre/hátra: maximális sebesség: TLT:

Fuji Univance Corp. powershift 16/2 37 km/h 1 000 (opció)

Hidraulika

önálló olajháztartás: hátsó emelőmű:

nincs Kat IV N

max. emelőerő hátul:

8,77 t

max. vezérlőszelepek száma hátul:

8 kettős működésű+PB

teljesítmény/nyomás:

216 l/min, 210 bar nyomáson

elvonható olajmennyiség:

93 l

Egyéb adatok

önsúly:

21 967 kg

max. össztömeg:

25 401 kg

kabin feletti magasság:

3,95 m

szélesség:*

3,00 m

felfekvési felület (762 mm):

5,5 m2

Listaárak: (+áfa)

alapgép:

291 700 Euro

kabinrugózás:

2 690 Euro

nyolc vezérlőszelep:

3 950 Euro

hátsó emelőmű Kat III/ IV N: * gyártói adatok

12 130 Euro 2011

28 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 28

2013.01.21 10:47:52

XX X.

hirdetés

A lföldi Á lla tten y ész tési és

ezõgazda

a pok

2013. április április áp prilis 26 26-27-28.

27 28.

LÁTOGATÓI INFORMÁCIÓK XX. Alföldi Állattenyésztési és Mezőgazda Napok Nemzetközi Szakkiállítás és Vásár Időpont: 2013. április 26-27-28.. (péntek – szombat - vasárnap) Nyitvatartás: minden nap 9-18 óráig Belépőjegy: 1000 Ft (18 éven aluliak részére ingyenes) Parkolójegy: 1000 Ft GPS koordináták:

Hódmezővásárhely, 47-es főút, 195. km www.allattenyesztesinapok.hu

A kiállítás tematikája: Élőállat bemutatók: - Szarvasmarha - Ló -Juh - Kecske - Baromfi - Halászat - Vadászat Tenyészállat felvezetés, showbírálat, tenyészállat árverések - Sertés -Húsmarha - Baromfi Állattenyésztés : - Tartástechnológia, istálló rendszerek - Állattartó telepek munkagépei - Szaporodásbiológia - Állategészségügy - Gyógyszeripar - Genetika - Agrárinformatika - Takarmányozás: takarmány kiegészítők, adalékanyagok, vitaminok, premixek, koncentrátumok

MIO: N 46. 43398˚ E 20. 36289˚ GARMIN N 46˚ 26.047´ E 20˚ 21.776´

Növénytermesztés: - Agrotechnikai gépek, berendezések - Növénytermesztés munkagépei (talajművelés, öntözés, betakarítás, stb.)

- Vetőmag - Tápanyag - Növényvédő szerek - Terménytárolók, szárítók, technológiák Egyéb témák: - Biogazdálkodás - Környezetvédelem - Finanszírozás - Szakmai szervezetek, szövetségek, kamarák - Oktatás - Kutatás, innováció - Biztosítás - Szakmai kiadványok, kiadók, sajtótermékek, szaklapok - Feldolgozó – és élelmiszeripar (tej- és tejtermékek, húsipar, stb.) termékek, berendezések - Minőségbiztosítás - Munkavédelem, munkaruházat - Szaktanácsadás, pályázatírás - Integráció

Szabadidős családi programok: - Lovas bemutatók - Fogathajtó és díjugrató versenyek - Kutyás bemutatók - Agár verseny - Malacfogó verseny gyerekeknek - „Ki mit tud az állatokról?

- tehénfejő – és tejivó verseny, halsimogatás, pikkelykirakás, rajzverseny - Főzőverseny - Guinness világrekorder kézi birkanyírási bemutatója

XX X.

A lföldi Á lla tteny ész tési és

ezõgazda 2013.

a pok

GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 29

| 29

2013.01.21 10:47:56

gépbemutató

Agritechnica-díjas vetéstechnika A Horsch Maestro A 2012-es év vetőgépe díjat érdemelte ki a hannoveri Agritechnica kiállításon.

Hogy is néz ki ez a vetőgép, és melyek azok a plusz erősségei, amelyek meggyőzték a nemzetközi zsűrit?

Első ránézésre azt látjuk, hogy ez egy igen robusztus vontatott vetőgép, amelyik nagy központi műtrágyatartállyal (2 800–7 000 l) és vetőmagtartállyal (540–2 000 l), valamint még egy központi, 300 l-es mikrogranulátum-tartállyal rendelkezik.

Az adagolórendszer vákuummal működik, az adagolót egy elektromotor hajtja; ez egy nagyon kompakt egység, a legkisebb, ami a piacon létezik.

Adagolótárcsa, a és b

A lesodró a plusz magvakat távolítja el, a B pedig a vetőmagot a körmozgásból lineáris mozgású pályára állítja, így az ejtőcsőbe mindig ugyanazon a ponton ejti – legnagyobb precizitás –, ami feltétele a pontos vetésnek.

Fogókerék – 25 cm

a vetőmagot nagy sebességnél „megfogja”, hogy ne guruljon el.

A fogókerék mögött találjuk a takarótárcsákat, ezeket a tárcsákat csak kötött talajokon használjuk, és csak akkor, ha a vetőágy nagyon nyers, és a magárokba nem hullik vissza a föld.

Ilyenkor ezek a tárcsák földet dobnak a vetőmagra, és a tömörítőkerekek

Szemenkénti adagoló

A kis építési formának köszönhetően a vákuumrendszernél nincs szükség tömítésre, ezáltal súrlódásmentes a működés, és az elektromotor is nagyon kevés áramot vesz fel. A vetőtárcsa a hagyományostól eltérően nem furatos, hanem kifele nútolt. Az adagolóban két lesodró található. Az

Az ejtőcsőbe szerelt vetésellenőrző szenzor nemcsak számolja a magvakat, hanem a két mag közti távolságot is jelzi a monitoron, így a gépkezelőnek folyamatos információja van a pillanatnyi pontosságról.

A ejtőcső nyílása mögött találjuk a mikrogranulátum-szóró kivezetését; ez a mikrogranulátumot a még nyitott magárokba helyezi, és közvetlenül mögötte halad a fogókerék amely

Magszámláló

Takarótárcsa

Tömítésmentes vákuumrész

30 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 30

2013.01.21 10:47:57

gépbemutató ezt tömörítik. Más esetben, akik nehéz talajon dolgoznak, azok gyakran tapasztalják, hogy a száradás következtében a magárok kinyílik, és néhány nap múlva látni lehet a vetőmagot.

A vetőkocsira hidraulikusan tudunk csoroszlyanyomást terhelni, akár a monitoron keresztül is. A csoroszlyanyomás 120-300 kg között van, ezáltal a gép nemcsak szántásos talajműveléses technológiában képes jól működni, hanem a direkt vagy féldirekt technológiában is megállja a helyét.

Maestro

A szemenkénti vetéstechnika jövője

Hidraulikus csoroszlyanyomás-állítás

Amennyiben a talajon nagyobb rögfrakciókkal, vagy nagyobb mennyiségű szármaradvánnyal találkozunk, úgy ennek megfelelően tudjuk állítani a sortisztító csillagkereket, és tiszta magágyat képezünk.

Az összes gép közúti szállítási szélessége 3 m alatt van, szállítási pozícióba pedig hidraulikusan csukja fel a két külső tagot – gyors, egyszerű –, ehhez ki sem kell szállni a traktorból.

A szántóföldön pedig a szállítókerekek Sortisztító csillagkerék a sorok között mennek, nincs vetés a taposott soron! A 12, ill. 24-soros gépnél a nagy szállítókerekek teleszkóposak, ez azt jelenti, hogy közúton 3 m a szállítási szélesség, vetésnél pedig a kerekeket kitolja, és ekkor 3,5 m!

Ki mint vet, úgy arat – alapozza meg a jó termést precíz vetéssel!

Maestro 12 SW szállítási helyzet

SZ

/ 2012-es év gépe – Agritechnika díj / Seed on Demand – adagoló rendszer / 12 km/h – vetési sebesség minden körülmény mellett / 8, 12 és 24 sor / Sortávolságok: 45 –tol 80 cm-ig / Kicsi szabadalmazott adagoló / Folyamatos elektronikus ellenőrzés Az Ön HORSCH kapcsolattartója: Szász Zoltán z.szasz@horsch.com | T: +36 30/743-03-02 | www.horsch.com Az Ön AXIAL kapcsolattartója: Szabó Gábor szabogabor@axial.hu | T: +36 30/978-17-43 | www.axial.hu

GÉPmax 2013. január

| 31

Importőr - Forgalmazó

Gepmax 2013-01.indd 31

2013.01.21 10:47:58

gépbemutató

GASPARDO szemenkénti vetőgépek Minden 120. másodpercben egy új munkagép? Igen, lehetséges. A MASCHIO-GASPARDO gyáraiban kétpercenként készül el egy új gép, s indul útjára, a világ számos országába. Sok évtizedes tapasztalat, magas szintű know-how, a legkorszerűbb technológiák alkalmazása együtt mindaz, ami ezt lehetővé teszi, s amitől a gyárat ma már a világ legjobbjai között tartják számon.

A holdinghoz tartózó 6 gyártóbázis (Olaszországban, Romániában, Indiában és Kínában lévő üzemek) területe kb. 80 futballpálya méretű. Naponta több mint 1 300 szakember dolgozik azon, hogy a termékek a legkülönbözőbb felhasználási területeken és körülmények között is maximálisan bizonyítsák, hogy a nagy mennyiségben előállított gép, még ha kedvező árú is, nem gyenge minőségű „tömegtermék”.

A MASCHIO vállalatot 1964-ben a Giorgio és Egidio Maschio testvérpár hozta létre, akik a mai napig aktívan alakítják a cég életét. Kezdetben különböző mezőgazdasági eszközök gyártásával foglalkoztak, majd néhány év alatt nagy hírnevet szereztek maguknak – főleg – talajmarójukkal és forgóboronájukkal. A nagy váltás 1994-ben következett be, amikor a MASCHIO felvásárolta a nagy múltú, 1834-ben létrehozott, és elsősorban a precíziós vetéstechnikában kiemelkedő

GASPARDO-t. A mindkét cég nevét megőrző holding ma már számos egyéb korábbi gyártót is magába olvasztott. Csupán az elmúlt néhány hónapban három neves permetezőgép-előállító (köztük a FINOTTO és az UNIGREEN is) került a cégcsoporthoz.

A fentiekből következően ma már kevés olyan területe van a mezőgazdaságnak, amelyre a cégnek ne lenne valamilyen megoldása; mindegy, hogy talajművelésről, vetésről vagy növényvédelemről van szó. Ebből a széles és folyamatosan bővülő kínálatból hazánkban – az egyre inkább terjedő altalajlazítók és gabonavetőgépek mellett – leginkább a szemenkénti vetőgépek kedveltek. A következőkben ezeket a gépeket igyekszünk közelebbről bemutatni.

Az első GASPARDO szemenkénti vetőgép 1973-ben készült el, és a P730-as nevet viselte. Bár az elmúlt 40 évben a gépek sokat változtak

MTE vetőkocsi felépítése 1 paralelogramma felfüggesztés 2 rugó (opcionálisan 2 db) 3 könnyen nyitható vetőegység kopóbetéttel és tárcsával 4 36 literes műanyag tartály (opcionálisan 60 l) 5 állítókar 6 mélységállító kar 7 nyomókerék állítókarja 8 mélységhatároló kerék 9 váz 10 sárkaparó 11 magvezető cső 12 nyitókés 13 370 mm átmérőjű nyitótárcsa 14 állítható rögterelő 15 kardántengely biztonsági tengelykapcsolóval 16 önkenő persely 17 opcionális „PRO” tömörítőkerék

4

1 2

3

méretben, tömegben, formában, de azért mind a mai napig megtalálhatók bennük az egykori P730-as jövőbe mutató megoldásai. A legnagyobb darabszámban értékesített típusok közé az ún. MTE-vetőegységgel szerelt gépek tartoznak, amelyek váza a hatsoros kivitel esetén teleszkópos vagy dupla teleszkópos lehet, s ennek megfelelően a szállítási szélesség nem haladja meg 3,2, illetve 3 métert. A két 6,50-15-ös hajtókerék a váz mögött, a vetőkocsik között található.

A szemenkénti vetőgépek legfontosabb szerkezeti része természetesen maga a vetőszerkezet. Az MTE-nél alkalmazott szerkezet működési elve megegyezik a szemenkénti vetőgépek túlnyomó többségénél alkalmazott megoldással, vagyis ún. szívó rendszerű pneumatikus megoldásról van szó.

A vetőtárcsa egyik oldalán létrehozott vákuum a 36 (vagy opcionálisan 60) literes tartályból a magokat a tárcsára szippantja, majd alul elejti.

A vákuum nagysága és a maglesodró helyzete egy karral könnyen és gyorsan beállítható. A géphez alaphelyzetben a VALKON Kft. két vetőtárcsát (egy kukorica- és egy napraforgó-) ad, de természetesen opcionálisan bármi-

5 6

16 7

32 | GÉPmax 2013. január 15

14

Gepmax 2013-01.indd 32

13

12

17 11

10

9

8

2013.01.21 10:48:07

gépbemutató

Nyomókerék-változatok

2”-os univerzális (sztenderd)

lyen további („nagy szemű” kukorica-, cukorrépa-, bab-, stb.) tárcsák is rendelhetők.

Maga a vetőtárcsa közvetlenül a 400×115-ös mélységhatároló kerék felett helyezkedik el, így garantált a biztos mélységtartás. A vetőszerkezet meghajtásáról – más gépekkel ellentétben – nem görgőslánc, hanem homokinetikus kardántengely gondoskodik. Ennek előnye egyrészt abban áll, hogy a vetőkocsi mozgása (talajkövetése) nem okoz a tárcsánál szögsebesség-változást, s így tőtávingadozást, másrészt a poros körülményeknek is összehasonlíthatatlanul jobban ellenáll. A hajtás egyébként nagyon egyszerűen oldható. A vetőegység alatti tárcsás csoroszlya kétsoros golyós csapágyazása és „Super-Seal” tömítésrendszere garancia a hosszú élettartamra. Érdekes megoldású a vetőkocsi paralelogramma felfüggesztésének perselyezése is: a porózus szerkezetű acélperselyből a kocsi mozgásának hatására bekövetkező melegedése ré-

1”-os gumi

acél ’V’

vén olaj diffundál a felületére, s így önkenővé válik. A mélységhatároló kereket követi az alaphelyzetben 2”os gumi nyomókerék, de ez kívánság szerint szintén többféle lehet. A két kerék közé opcionálisan plusz „PRO” nyomókerék kérhető, amellyel a mag és talaj kapcsolata tovább javítható, s ezzel növelhető a csírázás egyidejűsége. Amennyiben esetleg a vetőkocsik terhelése egy rugóval nem lenne elegendő, ez egy második rugó behelyezésével tovább növelhető.

A vevők többsége a gépet műtrágya- és mikrogranulátum-szóróval együtt rendeli. A mikrogranulátum-szóró 3 db 16 literes műanyag tartályt és a szabadalommal védett MINIMAX adagolórendszert jelenti, amely csak műanyag és kóracél részekből áll. Műtrágyatartályként vagy egy 1 000 literes fém (BigBag verzió), vagy 2 db 200 literes műanyag tartály választható. A vetési folyamatok ellenőrzésére a Digitroll SeedMaster Plus monitor szolgál, amelynek nagyméretű LCD kijelzőjéről a működés-

Farmflex (Ø370 mm)

sel és teljesítménnyel kapcsolatos valamennyi információ leolvasható.

A fentiekben ismertetett MTE vetőegységgel szerelt gép csupán egy a sok közül. A GASPARDO kukorica-vetőgépek rendkívül sokféle változatban és felszereltséggel kerülnek ki a gazdákhoz: a kétsoros csúszócsoroszlyástól kezdve, a direktvetőn át, egészen a 36-sorosig.

Dobos Péter www.valkon.hu GASPARdO mTE szemenkénti vetőgép főbb műszaki jellemzői: sorok száma 6 sortáv 75 cm szállítási szélesség 3,0 vagy 3,2 m tömeg 1 100-1 550 kg vetőegység tárcsás csoroszlyás vetőtárcsa kukorica és napraforgó vetőegységek hajtása kardántengely hajtó kerekek 2×6,50-15 magtartály 36 vagy 60 literes nyomókerék 2"-os „V” gumikerék nyomjelző hidraulikus mikrogranulátum 3×16 liter műtrágya 1×1 000 vagy 2×200 liter

GASPARDO kukorica-vetőgép

gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 33

| 33

2013.01.21 10:48:14

gépbemutató

Nem csak lóerő Az önjáró gépek legegyszerűbb besorolási szempontja a teljesítmény, azaz a „nyers” lóerő figyelembe vétele. A rakodógépekkel kapcsolatosan ettől az általános sémától szeretnénk egy kicsit elvonatkoztatni.

magasság; a megfelelő kapacitás: emelési teljesítmény/emelési magasság/ munkatempó/hidraulika- és motorteljesítmény; az egyéb biztonsági és komfort szempontok: stabilitás és a vezető védelme/munkaszközök cseréje és kompatibilitása/fülkeméret és ergonómia, valamint a beszerzés, a hosszú távú üzemeltetés költségei és a használt gép értékállósága. A rakodógép legfontosabb kelléke a munkához igazodó, szintén „testreszabott”, megfelelő (folytatás a 36. oldalon)

Mezőgazdasági felhasználás

A rakodógép és a munkaeszközei optimális kialakítását alapvetően az elvégzendő munka határozza meg: a munka jellege, illetve a munkafolyamatok; az emelendő terhek, a munkavégzés magassága, a munka intenzitása, a rendelkezésre álló hely, valamint a munkahely adottságai.

Maga a teljesítmény fontos, de „másodlagos” szempont. Nem a lóerő, hanem a felhasználás határozza meg a gép és a munkaeszközök méretét, ezáltal közvetve kijelölve egy teljesítménysávot. A szükségesnél nagyobb gépméret és gépteljesítmény fölösleges plusz beszerzési, üzemeltetési és

szervizköltségeket okoz, az alulméretezett gép pedig elégtelen vagy veszélyes munkavégzéshez vezet.

A rakodógép kiválasztásához egyszerű, általános recept nem létezik.

Az adott munkákhoz az „ideális” gép mindig egy valamennyi szempontot figyelembe vevő, lehetőleg „testreszabott” megoldást biztosít. Fontos a megfelelő méretezés: szélesség/magasság/fordulás/hasmagasság/emelési

Kommunális feladatok

34 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 34

2013.01.21 10:48:17

Weidema

gépbemutató

RAKODÓGÉPEK MUNKAESZKÖZÖK KIEGÉSZÍTŐK ALKATRÉSZEK SZERVIZ WEIDEMANN KÉPVISELET Trägner Wilfried T: 30-9976817

T 4512 x 7 Szűk helyen is kényelmesen elférek M: 1,9 m / SZ: 1,6 m / H: 3,9 m

GYOR – AGROPRODUKT Kocsis Géza T: 96-411506

Páratlanul fordulékony vagyok 1.200 kg súlyt tudok mozgatni, biztonságosan emelek 4,5 m-re

VESZPRÉM – MEGAZET Ifj. Drexler János T: 88-566620

Rendkívül fürgén, akár 20 km/h-val is tudok közlekedni A kezelésem meglepően egyszerű, minden irányba tökéletes kilátást, kényelmes be-/kiszállást biztosítok

BICSKE – INTERAT Lukács László T: 20-2676999

Kardán- + bolygóműves lehajtással, hátsó lengőhíddal és széles kerekekkel nehéz terepen is jól érzem magam

PÉCS – K&B GÉPUDVAR Kasó Tamás T: 30-9365053

Alacsony önsúllyal kevesebb lóerőt és üzemanyagot igényelek, az összkerék kormányzásom jelentősen csökkenti a gumikopást, az egyszerű karbantartás pedig további költségkímélő tényező

GÖDÖLLŐ – AGRAMIR Bajnóczi Péter T: 30-2728137 KECSKEMÉT – AUDITKER Bozsik Mihály T: 76-484378 BAJA – ALFA MOBIL 2 László Árpád T: 30-9323302 GYÖNGYÖS – AGRO BOMA Bohus Pál T: 20-5192140 TÖRÖKSZENTMIKLÓS – KORREKCIÓ 2001 Sárándi Lajos T: 30-5279062 DEBRECEN – KC AGRO Pápai Gábor T: 30-4153121 BÉKÉSCSABA – ALFA-GÉP Szabó Dávid T: 30-4153121

www.mauch.at

GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 35 (JAVITOTT T4512).indd 1 Weidemann Ad gm 2012-11

| 35

2013.01.21 13:44:02 10:48:17 2013.01.10

gépbemutató (folytatás a 34. oldalról)

méretű és minőségű munkaeszköz.

A munkaeszköz közvetlen kihatással van a munkavégzés minőségére, az üzemeltetési és szervizköltségekre, valamint a rakodógép élettartamára.

A rakodók talán a leguniverzálisabb önjáró gépek; a munkaeszközök sokrétűsége a feladatok széles palettájához igazodik. A standard eszközök (pl. kanál, raklapvilla) csatlakoztatása és használata egyszerű, a speciálisabb kiegészítők (pl. bálabontó, fűnyíró, szárzúzó, hómaró) azonban a hordozójármű megfelelő felkészítése nélkül (pl. hidraulika- és hűtési teljesítmény megemelése, vezérlés kiépítése) nem üzemeltethetőek. Az, hogy egy munkaeszköz csatlakoztatható egy bizonyos gépre, még nem jelenti automatikusan azt, hogy azzal tökéletes lesz a munkaeredmény: pl. egy alacsony hasmagasságú gép a nehéz terepen hamarabb elakadhat; szűk helyen egy nagyobb géppel nehézkesebb lehet a mozgás; egy alacsony végsebességű géppel nem praktikus messzebbre

Ipari alkalmazások

közlekedni; egy csúszókormányzású géppel szinte lehetetlen a talajt kímélő módon dolgozni (pl. gyepet nyírni); egy törzscsuklós géppel nem lehet olyan magasra rakodni, mint egy 4-kerék-kormányzású teleszkópos géppel. Elengedhetetlen tehát a munka, a rakodógép és a munkaeszközök alapos „összehangolása”.

Az eltérő felhasználási területeket tekintve ezeken belül a következő általános kategóriákat szokták megjelölni: –– darabos/ömlesztett anyagok mozgatása, rakodása, raktározása; –– mezőgazdasági felhasználás: állattartás (almozás, etetés, kitrágyázás)/növénytermesztés/kertészet/komposztálás/erdészet/biogáz; –– ipari felhasználás: anyagmozgatás, rakodás, raktározás és feldolgozóipar/építőipari munkák (útépítés, közművek, bontási feladatok); –– kommunális feladatok: közterületek (utcaseprés, karbantartási mun-

kák)/zöldövezetek (gyep, bokrok, fák) ápolása/tereprendezés/hóeltakarítás/hulladékkezelés; –– sport és hobbi (tereprendezés, növényzet ápolása, pályaépítés, karbantartás, állattartás, takarítás); –– egyéb, speciális területek: szolgáltatási tevékenységek/önkormányzatok/tűzoltóságok/hadsereg/repülőterek/szállodák/állatkertek, vadasparkok, nemzeti parkok/ sportlétesítmények.

Trägner Wilfried MAUCH GmbH

Sport és hobbi

Egyéb speciális területek

36 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 36

2013.01.21 10:48:23

gépbemutató

GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 37

| 37

2013.01.21 10:48:24

A mezőgazdasági talajmunka elvégzéséhez egyre nagyobb teljesítményű és – ezzel egyenes arányban – egyre nagyobb költségű erőgépeket használnak a gazdálkodók.

Az idő pénz. Minden gazdálkodó arra törekszik, hogy a talajmunkák elvégzése a legmegfelelőbb időben és a legjobb körülmények között történjen meg. Ezért nagyteljesítményű erőgépekkel és hozzájuk illesztett nagy munkaszélességű munkagépekkel veszik fel a „harcot” a talajjal. Mivel mindez természetesen a szabad ég alatt történik, így ebbe a folyamatba – kifejezetten az őszi talajmunkák esetében – az időjárás is gyakran beleszól.

A traktorok járószerkezetükön keresztül adják le a talajra vontatási teljesítményüket. Ki ne ismerné a „be-

pattogás” jelenségét, amikor a traktor pattogni kezd a munkagép előtt.

Amennyiben a traktor teljesítménye megfelel a munkagép igényének, akkor a járószerkezet felfekvő felületének növelésével (kerekes traktorok esetében abroncsnyomás szabályozással) és/vagy a traktor adhéziós tömegének növelésével szüntethető meg ez a jelenség, és javítható ezáltal a traktor vontatási hatásfoka.

A traktorok tömegnövelésére hazánkban eddig a traktor abroncsainak folyadékfeltöltése volt a leginkább elterjedt módszer, amely téli üzem ese-

A helyes súlyozással 5,3 ha/h nagyobb a területteljesítmény

5,3 ha/h súlyozás nélkül

6,2 ha/h súlyozással

6,2 ha/h

Erőkar

2013

tén a kalcium-kloridos adalékolást is igényli – vagy még költségesebb megoldásként a keréksúlyok alkalmazása is elterjedt. Mindkét eljárás használata körülményes. A folyadékfeltöltés egy lassú folyamat; a feltöltött abroncsok nyomása nem optimalizálható; a feltöltött kerekek mozgatása nehézkes és veszélyes, és az abroncs sérülése esetén a folyadék mind kárba vész. A keréksúlyok viszont a formájukból és elhelyezkedésükből következően szintén nehézkesen kezelhetőek, és csak adott felnitípushoz alkalmazhatóak.

Alapszabály, hogy csak akkor növeljünk tömeget, amikor szükség van rá, azaz olyan munkák esetében, amikor nagy vontatási teljesítmény kifejtése szükséges. Minden más esetben a többlettömegezést el kell távolítani a traktorról, mivel a feleslegesen hordozott tömeg az abroncsokra károsan hat, és többletfogyasztást okoz!

Hazánkban a kerékfeltöltést és keréksúlyozást alkalmazó gazdálkodók többsége erre nem fordít figyelmet, így felesleges abroncskopás és üzemanyag-fogyasztás jelentkezik náluk.

2013-tól azonban a Deraland Kft. talajvédelmi rendszerében (DTR) megtalálható a Grasdorf-Wennekamp GmbH. által kifejlesztett aktív far-tömbsúly, amely megoldást nyújt erre a problémára. (folytatás a 40. oldalon)

Fartömbsúly 1760 kg

OKLEVÉL

s

Használja ki maximálisan traktora vontatási teljesítményét!

ZI NEMZETKÖÓS INNOVÁCI

lítá

Traktorok adhéziós tömegnövelésének új módszere

hEXPO ki as

ál

A GR O m

gépbemutató

Keréksúly

1760 kg

1000 kg

1000 kg

1000 kg

1000 kg

Erőkar

2600 kg

2600 kg

38 | gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 38

2013.01.21 10:48:26

hirDetés

ás

Gyorskapcsoló rendszer a hidraulika és kardántengely számára

ILYEN EGYSZERŰ IS LEHET!

Í

J

XPO 2013 hE

A rendszerről bővebben az importőr honlapján és az AGROmashEXPO 2013 és AgrárGépshow 2013 kiállításon 2013.01.30.02.02. között a G pavilon 302/D standján tájékozódhat.

tás állí ki

AGROmas

Johann Gangl az Osztrák gazdálkodó és feltaláló több, mint 10 év állhatatos fejlesztő munkájával alkotta meg a forradalmian új gyorskapcsoló háromszög rendszert, amely időt, üzemanyagot és fáradtságos munkát takarít meg a gazdálkodók számára.

D KÜ L ÖN

Magyarországi importőr:

DERALAND KFT.

7400 Kaposvár, Ezredév u. 20-22 Mobil: +36 30 385-1351 Web: www. deraland.hu Mail: deraland@deraland.hu

A világ vezető homlokrakodó gyártója

A díjnyertes Loader Control System A profi felhasználók rakodója

A kisgazdaságok rakodója

A kitűnő kompakt rakodó

Találkozzunk 2013.01.30.-02.02. között az AGROmashEXPO kiállítás G pavilon 203/D standján.

DERALAND KFT. www.homlokrakodo.hu Designed and manufactured by ÅlöTM

deraland Ad mh 2013-01 (quicke).indd 1

Gepmax 2013-01.indd 39

Jubileumi árakció a kiállításon megrendelt rakodógépekre*!! * Limitált rendelési darabszám!

gépmax

2013. január

2013.01.04 13:55:56

| 39

2013.01.21 10:48:27

gépbemutató (folytatás a 38. oldalról)

Az aktív far-tömbsúly a traktor és a vontatmány között, a traktor hárompont-emelőszerkezetén helyezkedik el. Könnyen fel- és leszerelhető, így a traktor csak indokolt esetben hordozza. Szükség esetén az alaptömeg 70 kg-os kiegészítő tömegekkel lépcsőzetesen tovább növelhető. A vontatmány hidraulikus, pneumatikus és elektromos igényének kielégítésére a berendezés csatlakozó dugaljsorral van ellátva.

A far-tömbsúly elhelyezkedése és a traktor hátsó tengelyére kifejtett nyomatéka egységnyi tömeget tekintve kedvezőbb hatásfokú, mint a közvetlenül a tengelyen ható, a keréksúly vagy folyadékfeltöltés használatából eredő tömegé. A szabvány hárompont-csatlakozásnak köszönhetően bármilyen, szabvány hárompont-függesztéssel rendelkező traktoron alkalmazható.

A berendezés a kiegészítő vonólapjával a

8 db hidraulikacsatlakozás lehetséges (6 db csatlakozás alaptartozék)

K80-as vonógolyós bekötésű munkagépek vontatására is alkalmas.

A traktor abroncsai így ismét eredeti feladatukat láthatják el; kopásuk a minimumra csökken, és nyomásuk az adott munkafolyamathoz optimalizálható. Szerelésük, karbantartásuk során nem kell bajlódni a folyadékkal vagy a keréksúlyok szerelésével. A nagy tömegek mozgatásából eredő balesetveszély is megszűnik.

Szállító- és tárolókeret targoncás és szállítóvillás mozgatáshoz

Összefoglalva: Az univerzális far-tömbsúly alkalmazásával időt, üzemanyagot és ezáltal költséget takaríthatnak meg a gazdálkodók.

A berendezésről bővebben érdeklődjön a deraland@deraland.hu emailcímen! A berendezéssel a valóságban az AGROmashEXPO és AgrárGépshow 2013 rendezvényen találkozhatnak az érdeklődők, a Deraland Kft. G pavilon 203/D standján.

Dér Attila Deraland Kft. A fartömbsúly a traktor és a talajművelő gép közé, a hárompont-emelőműre szerelhető

40 | gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 40

2013.01.21 10:48:43

gépbemutató

Finotto Eurofalcon – verhetetlen hasmagasság Az észak-olaszországi Finotto Srl. nagyjából 40 éve ezelőtt kezdte gyártani a speciális, elsősorban növényvédelmi feladatokra szánt gépeket. A gyár korábban is olyan szerkezeteket tervezett és épített, amelyek bizonyos szempontból egyedinek tekinthetők.

A manufakturális jelleggel, egyedi igények figyelembevételével alkotott Eurofalcon E-170 típusú önjáró permetezőgép is egyedülálló a maga nemében, hiszen olyan kritériumoknak kell, hogy megfeleljen, amelyeknek teljesítését a nagyszériás gyártók sokszor inkább nem vállalják.

Napjainkban érezhető váltás zajlik a permetezéstechnikában. Magas növények esetében a függesztett vagy vontatott gépes permetezés hátránya a gépek alacsony építése miatt jelentős, továbbá a terepegyenetlenségek hatására a munkavégzés során bekövetkező szórókeret-rázkódások-belengések miatt pontatlan a szórás és alacsony a területteljesítmény.

A jövőben alkalmazható technológiáknak az egyre szigorodó előírásoknak is meg kell felelniük. Az önjáró permetezőgépek előnyei: a nagy teljesítmény és környezetkímélő módon elérhető pontos szórásegyenletesség, magas területteljesítmény.

Az E-170 géppel az a cél, hogy akár 285 cm magas állományt is gond nélkül képes legyen permetezni. Főleg

kukorica-, dohány- és napraforgó-ültetvények permetezésére használják világszerte, de bármilyen hasonló ültetésű növénykultúrában ugyanígy alkalmazható. Ezt úgy érték el, hogy egy függesztett alvázat alakítottak ki, szemben a szokásos magasra emelt merev hidas megoldásokkal (amely által a súlypont is emelkedik, valamint a stabilitás romlik). Itt a négy kerék felől van befüggesztve a központi alváz, ehhez tartozik a motor, a fülke, a szórókeret. Ahhoz, hogy a függesztett rendszer terhelése csökkenjen, a permetlevet két tartályba osztja el a gép, ezek pedig a jobb és bal oldali kerekek felett helyezkednek el. A több tonnányi vegyszer és a tartály tömege így nem terheli a központi vázszerkezetet, azaz forgatónyomaték helyett csak függőleges irányú erők ébrednek.

A gép minőségét sok tényező szavatolja. A Finotto E-170 „lelke” egy 170 lóerős, 6-hengeres turbódízel John Deere 6068 motor, amely Sauer Danfoss hidraulika-rendszeren és Poclain hajtóműveken keresztül mozgatja a

gépet, kerekenkénti önálló hidraulikus hajtással. A vázszerkezet egyik oldalon tandem jellegű, ezáltal talajkövető.

A permetezéshez a BARGAM rendszerét alkalmazzák, amely erős, és a vontatott gépeken is bevált (Bargam mechanika, ARAG armatúrák, Annovi Reverberi szivattyú). A legtöbb esetben légzsákos szórókeret kerül a Finottóra. Az automatizálást színes érintőképernyős Teejet computer vagy

gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 41

| 41

2013.01.21 10:48:46

gépbemutató ARAG BRAVO 400 rendszer végzi. Az alapgépek igen gazdagon vannak felszerelve, de természetesen különböző további opciókkal bővíthetők.

A hidropneumatikus felfüggesztés – a FINOTTO fejlesztése – eredményeképp a gép nehéz terepen is könnyen boldogul. A hajtása SRS csúszásmentes hidrosztatikus összkerékhajtás, két fokozattal (munkasebesség 0-20 km/óra, menetsebesség 0-40 km/ óra), hidraulikus lengéscsillapítással a futómű forgópontjánál.

A hidraulikus kormányzással lehetőség van az első és hátsó kerekek ellentétes irányú elfordítására, ami nagyon kis fordulási sugarat (4,45 m) biztosít, és a választható elektronikus kétkerék-, négykerék- vagy oldalazó kormányzással megoldható az első és hátsó kerekek azonos irányú elfordítása, amely lejtőn művelés esetén az oldalcsúszás kiküszöbölését teszi lehetővé.

A légkondicionált vezetőfülke hidraulikus úton emelhető-süllyeszthető (60-310 cm), ami a vezető számára optimális munkavégzési feltételeket biztosít, mivel a vezető könnyen tud beszállni, és a vezetőfülke a növényállomány magasságához igazítható.

A légrugós vezetőülésből állítható kormánnyal, ergonomikus kezelőszervekkel és 12 funkciós joystickkel irányítható a jármű és a permetezés.

Az alacsony zajszintű fülke vegyszermentesítését túlnyomásos rendszerrel és megfelelő szűréssel oldották meg.

Az EUROFALCON E170 fontosabb tulajdonságai: –– nyomtávolság állítása: 170-300 cm, menet közben hidraulikusan fokozatmentesen állítható; –– permetlétartály: 2 db 1 450 literes (összesen 2 900 liter) rozsdamentes acél permetlétartály;

–– tisztavíz átmosató tartály: 300 literes; –– kézmosó víztartály: 15 literes; –– tartályfeltöltés: önfeltöltő, hidromotoros centrifugálszivattyú (350 l/perc), hidraulikus szívótömlő-felcsévéléssel; –– vegyszerbekeverés: oldalra kihajtható 30 literes vegyszerbekeverő tartály, vegyszeres flakonmosóval a vegyszerek tökéletes bekeveréséhez; –– szivattyú: 280 l/perc teljesítményű ANNOVI REVERBERI dugattyús membránszivattyú, hidromotoros hajtással; –– szórókeret: • BARGAM SPECIAL SL G-VAR típusú, 18 m munkaszélességű, elek­ tro­hidraulikus működtetésű, önbeálló lengéscsillapított szántóföldi szórókeret; • a szórókeret hidraulikusan billenthető, valamint a jobb és bal szárnyak külön-külön is billenthetőek (rézsű, partoldal); • a függőleges magasság állítását egy paralelogramma rendszerű és egy függőleges emelő végzi; • a két magasságállító kombinációjá-

val a szórókeret fokozatmentesen emelhető 0,5-3,5 méter között; • szórókeret védelem: függőleges irányú, állítható erősségű, pneumatikus rezgéscsillapítás gázrugóval; • a szórókeret légzsákos rendszert is működtet; • a szórókeret a gép hátulján helyezkedik el, zárt állapotban a gép mellé csukható; –– szórófejek: háromállású, membránzáras, csepegésgátlóval ellátott revolver szórófejek, fokozottan kopásálló fúvókákkal. Rozsdamentes acél permetlécsövek; –– szakaszolás: elektromos szakaszoló, szabályozóegység-távvezérléssel, 7 keret betáplálás; –– szabályozás: Teejet 844 (USA) permetezőgép-szabályozó kompjuter és GPS-alapú műholdas sorvezető; –– gumiméret: 270/95 R36 (ø1 410×294 mm); –– méretek: hosszúság 6,74 m, szélesség 2,55 m, magasság 3,75 m, üres súlya 7 300 kg; –– minősítések: FVM Mg.-i Gépminősítő Intézet minősítés és vizsgálat, ENAMA-minősítés és vizsgálatok, CE-minősítés;

Magyarországon a kilencvenes évek óta a bicskei Interat Zrt. forgalmazza és javítja, valamint látja el alkatrészekkel a Finotto önjáró permetezőgépeket. A gazdálkodók bármikor nyugodtan fordulhatnak kérdéseikkel a forgalmazóhoz, ahol a bemutatógépen keresztül közelről is megismerhetik az Eurofalcon E170 önjáró permetezőgépet.

Frank Péter INTERAT ZRT.

42 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 42

2013.01.21 10:48:52

Odisys

gépbemutató

O P T I M U M D I E S E L I N J E C T I O N S Y S T E M G É P- É S A L K AT R É S Z- K E R E S K E D E L E M • S Z E R V I Z • D Í Z E LT E C H N I K A

Traktor egy életen át!

Base 20

21,5 LE

2 350 000 Ft+Áfa

Euro 30 RS

26 LE

2 900 000 Ft+Áfa

Star 90 kabinnal

82 LE

8 250 000 Ft+Áfa

Euro 40 RS

33 LE

3 200 000 Ft+Áfa

Aster 35 kabinnal

33 LE

4 950 000 Ft+Áfa

Euro 45 RS

37 LE

3 500 000 Ft+Áfa

Ronin 40

40 LE

4 300 000 Ft+Áfa

Energy 60

58 LE

5 600 000 Ft+Áfa

Ronin 50

48 LE

4 650 000 Ft+Áfa

Star 3050

48 LE

5 100 000 Ft+Áfa

Boxter 25

25 LE

3 100 000 Ft+Áfa

Star 3080

76 LE

5 600 000 Ft+Áfa

Cluster 70 RS

58 LE

5 500 000 Ft+Áfa

www.odisys.hu

Gepmax 2013-01.indd 43 1 Odisys Ad gm 2013-01.indd

H-6000 Kecskemét, Halasi út 29.

Telefon: Hernek Zoltán +36 30 9839 448 • Hernek Gábor +36 70 5879 117 Friedrich Jenő +36 30 7736 701 • B. Róbert +36 30 2271 406 Értékesítés: +36 76 507 814, +36 76 507 815, +36 76 507 816 • Fax: +36 76 482 099 Alkatrész: +36 70 2052 250, +36 76 507 817 • Szerviz: +36 76 507 818 GÉPmax 2013. január | 43 Web: www.odisys.hu • E-mail: info@odisys.hu

2013.01.21 2013.01.14 10:48:52 21:10:25

gépbemutató

A MAGTÁR Kft. Öntözési Irodája megújult termékkörrel jelentkezik A MAGTÁR KFT. Öntözési Irodája új termékkörrel indítja a 2013-as évet. Cégünk Öntözési Irodája két évtizedes működése során nagy tapasztalatot szerzett mind a korszerű öntözőrendszerek, mind a hígtrágyatechnológiák kialakítása területén.

A megújult Öntözési Iroda célja, hogy új, világszínvonalú termékek kerüljenek a magyarországi piacra; eddig itt nem alkalmazott innovatív megoldásokkal és jobb ár-érték aránnyal. A gyártók (LINDSAY, BEINLICH, EISELE, UTS) mindegyike nagy tapasztalattal és hagyományokkal bír, termékeik a legkiválóbb minőségi kategóriába tartoznak. A gyártók kiválasztásánál további fontos szempont volt, hogy mind az öntözés, mind a hígtrágyakezelés területén teljes körű megoldásokkal tudjunk a partnereink rendelkezésére állni.

A lineár, centerlineár, körforgó és corner saroköntözős rendszert az amerikai LINDSAY-től; a tiszta víz és hígtrágya kijuttatásra is alkalmas csévélődobos öntözőberendezéseket a német BEINLICH-től; a hígtrágyakeverőket, szivattyúkat, tartálykocsikat a német EISELE-től és végül a szeparátorokat a biogáz-technológiában is

jelen lévő német UTS cégtől szerzi be a MAGTÁR KFT. és kínálja partnerei részére.

Az amerikai LINDSAY cég a világ egyik vezető öntözőgépgyártója.

A ZIMMATIC márkanév alatt futó berendezések , lineárok, saroköntöző corner rendszerek mellett a LINDSAY komplett megoldásokat kínál a vezérlőrendszerre, az internet alapú

irányításra, valamint integrált szivat�tyúállomásra és annak teljes vezérlésére.

A 9500P körforgó öntözőberendezés a cég legmasszívabb modellje, amelynek felépítése rugalmasan változtatható. A központi tornyon található a külsőleg szerelt forgó elosztógyűrű, amely biztosítja az öntözővíz szabad áramlását; valamint a teljes központi vezérlését tartalmazó, 3 változatban rendelhető kapcsolószekrény. Ehhez csatlakoztatható a FieldNET távvezérlési rendszer is.

A piacon legnagyobb, 3 mm-es falvastagságú gerinchez süllyesztett menettel csatlakozó flexibilis fúvókacsövekkel tökéletes a vízzárás és

Speciális LINDSAY kerékmotor és hajtómű

a stabilitás. A tornyoknál lévő rugalmas összekötő idomok kis nyomásveszteséget biztosítanak, és akár 30%os eltérést is engednek lejtős terület esetén.

A központi meghajtómotorok egyedi áttétellel rendelkeznek, ezáltal biztosítva a nagyobb teljesítményt. A hajtóművek rövidtengelyes kialakítása hosszú élettartamot szavatol, amely stabilabb működést eredményez.

A 9500P körforgó öntözőberendezés saroköntöző corner karral is szerelhető, így akár 15%-kal növelhető a beöntözött terület nagysága. Lehetőség nyílik a corner kar GPS vezérlésére is, ami nem igényli földalatti LINDSAY corner kar GPS-vezérléssel

44 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 44

2013.01.21 10:48:53

gépbemutató indukciós kábel fektetését, ezáltal a nyomvonal egyszerűen változtatható. A LINDSAY GPS megoldása biztosítja a corner tag cm-pontosságú vezérlését, úgy, hogy nincs szükség egyéb RTK-bázisállomásra vagy drága külső hálózati előfizetésre. A meghajtómotor egy frekvenciaváltónak köszönhetően változó fordulatszámú, és folyamatos működésű.

A MAGTÁR KFT.-nél lehetőség van különböző kialakítású lineár öntözőgépek rendelésére is. A vízbetáplálást tekintve tömlős vagy csatornás lineárrendszerek is rendelkezésre állnak, igény szerint átfordulós, kétkarú vagy átvontatható kivitelben. A LINDSAY minden öntözőrendszeréhez folyékony műtrágya kijuttatására alkalmas kemikáliás egység is szerelhető.

A LINDSAY cég Watertronics szivattyúállomásairól egy időben több öntözőegység működtethető. A szivattyúk csatlakoztatásával, egyedi dinamikus nyomásszabályozással, valamint frekvenciaváltós szivattyúvezérléssel egyenletes vízkijuttatás és pontos nyomásszabályozás válik lehetővé.

A FieldNET távvezérlés a piacon egyedülállóan lehetőséget biztosít a felhasználó számára az öntözési folyamatok átfogó, internet alapú szabályozására. A rendszer mikro meteorológia állomással és talajszondával is kiegészíthető.

A szántóföldi öntözés másik jelentős területét a csévélődobos öntözőrendszerek jelentik.

A BEINLICH öntözőgépek 2012-es évi fejlesztésének alapjait a magyarországi üzemelési tapasztalatok adták. Ennek a fejlesztőmunkának az eredménye a magyar igényeknek legjobban megfelelő, német minőségben gyártott öntözőgép. A széles típusválasztékkal rendelkező BEINLICH öntözőberendezések magyar nyelvű monitorral szereltek, és GSM-vezérlésre is alkalmasak.

A 2013-as év újdonsága a hígtrágya kijuttatására kifejlesztett csévélődobos berendezés, amely speciális turbinával szerelt. A fejlesztés eredményeként magasabb szárazanyag-tartalmú hígtrágya is kiöntözhető. Igény esetén robbanómotoros meghajtás is rendelhető. További előny, hogy egy jeladó görgő kapcsolatban van a tömlővel, ezért a behúzási sebesség állandó.

Kelesztő öntözésre vagy speciális kultúra öntözésére öntözőkonzol használatát javasoljuk, amire egyedi lehetőséget kínál a gyártó. A konzol robusztus kialakítása és stabilitása egyedülálló a piacon.

A hígtrágya kezelésében és kijuttatásában a csévélődobos öntözőberendezések mellett fontos szerephez jutnak az EISELE hígtrágyaszivattyúk és -keverők.

A több mint 120 éves német gyártó cég termékkínálatában a robusztus öntöttvas vázzal ellátott hígtrágyaszivattyúk és -keverők mellett a tartálykocsik is helyet kaptak. Fontos megemlíteni a keverőknél alkalmazott vágórészt, amelynek segítségével a feltekeredett bálazsineg felaprítható, és így az nem okoz meghibásodást. A keverők és szivattyúk motorjai a gyártó által tekercselt extra minőségű alapanyagEISELE hígtrágyakeverő és -szivattyú

ból készülnek, és 20% túlterhelést is elviselnek. Minden motorban található egy viszkozitás mérő szenzor, amely megvédi a motort az esetleges szivárgásból eredő károsodástól.

A keletkezett hígtrágya és a biogázüzemek fermentumának kezelésében fontos szerepe van a szeparátoroknak.

Az UTS szeparátorok nemcsak technológiai megoldásaikat, hanem méretüket tekintve is egyedülállóak, 5,5 kW-tól akár kategóriájukban a legnagyobb, 11 kW-os motorral is rendelhetők.

A részletekért keressen fel bennünket elérhetőségeinken, vagy látogasson el az AGROmashEXPO „A” pavilonjába 2013. január 30. és február 2. között!

Schober Gyula, a Magtár Kft. Öntözési Iroda vezetője www.magtarkft.hu

BEINLICH öntöződob konzollal

Nem homogén területek (pl. eltérő talajviszonyok) öntözésére a LINDSAY cég a szórófejek egyedileg szabályozhatóságával GPS-vezérelt precíziós öntözési opciót is (VRI) kínál, amely egyéb gyártók rendszereire is szerelhető.

11 kW-os UTS szeparátor

GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 45

| 45

2013.01.21 10:48:54

gépbemutató

mF 7600-as traktorsorozat

díjnyertes gépek 140-től 255 LE teljesítményig, háromféle hajtóművel Az MF 7600-as sorozat a bemutatása óta számos díjat nyert: többek között a hannoveri Agritechnica kiállítás, illetve a 2012-es budapesti AGROmashEXPO győztese a gépcsalád. A díjak az élenjáró, mégis egyszerűen kezelhető fejlesztéskért, a megnyerő külső megjelenésért, valamint a kiváló hatékonyságért jártak. Tekintsük át, miért lesz az MF 7600-as sorozat az elsőszámú választás, 140-től egészen 255 LE-ig.

A 9 tagból álló traktorcsalád első pillantásra nagyon meggyőző külsővel rendelkezik. A tervezésnél a tetszetős megjelenés mellett az előd MF 6400/7400-sorozatok előnyeinek megtartása volt az egyik cél. A keskeny motorháztető-kialakítás, valamint a széles, nagy üvegfelületekkel ellátott fülke kiváló kilátást nyújt minden irányban. A szembetűnően hosszú tengelytáv pedig nemcsak robusztussá teszi a megjelenést, de jelentősen segíti a vonóerő és stabilitás növelését.

Az erőt 6-hengeres, 6,6, illetve 7,4 literes SISU Power motorok biztosítják, amelyek egytől-egyig SCR-füst-

gázkezelő rendszert alkalmaznak. A rendszer révén 5-10%-kal csökkenhet az üzemanyag-fogyasztást, egy nem SCR-es gépéhez képest.

A Massey Ferguson traktorok sikerének egyik kulcsa az erőátvitel. A legfontosabb cél a gazdálkodók egyéni igényeinek a kielégítése. Olyan traktort szeretnénk biztosítani, amely kompromisszumok nélkül a legjobb megoldást nyújtja mind teljesítményben, mind felszereltségben és kényelemben.

A 7600-asok hajtóműválaszték terén véleményünk szerint a kategória bajnokai. Három váltórendszer érhető el a gépekhez. Ezek a Dyna-4-es,

16/16-os, a Dyna-6-os, 24/24-es félpowershift rendszerek, valamint a váltóépítés csúcsát jelentő Dyna-VT fokozatmentes hajtóműrendszer. A 140 LE-s modellhez Dyna-4-es váltó áll rendelkezésre, a 150 LE-s MF 7615-höz mindhárom hajtómű elérhető. 160 LE-től fölfelé pedig Dyna-6 és a Dyna-VT rendszerek szerepelnek a kínálatban. Fontos hangsúlyozni, hogy nem új fejlesztésekről van szó, hanem kiforrott megoldásokról. Az eredeti Dynashift hajtómű 1991-es bevezetése óta többszázezer Dyna hajtómű került legyártásra, amelyek mára precíziós és megbízható eszközökké fejlődtek az erőátvitelben.

A hátsó emelőmű teherbírása, modelltől függően, 7100-tól egészen 9 300 kg-ig terjedhet. Ezzel bármilyen, a kategóriában használt munkaeszközt hatékonyan és biztosan lehet alkalmazni. Az elektronikus emelőmű-ve(folytatás a 48. oldalon)

46 | gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 46

2013.01.21 10:48:56

HU_M

gépbemutató

!

t erejéig

készle Csak a

LE 5 5 1 , 4 DYNA * -TÓL 4 1 6 7 F M UR E 5 7 9 .

6 LE 4×1 0 0 2 , 6 DYNA * -TÓL 8 1 6 7 F M EU R 0 5 5 .

0 4×2 80 L E 2 , 6 A DYN * TÓ L 6 2 6 7 - ióban F R U M E 0 5 kc 9 . n 5 o k 4 ×FA2nélkül,finanszírozási stru * ár ak Á

MF 7600: TISZTA ERŐ, ÉLENJÁRÓ TELJESÍTMÉNY MOST VERHETETLEN ÁRAKON!

Hathengeres SISU motorok 6,6 és 7,4 l hengerűrtartalommal 2. generációs SCR rendszer – kevesebb üzemanyag fogyasztás, kimagasló környezetvédelem Megújult fülke – maximális kényelem, egyszerű kezelés

www.masseyferguson.hu

TEL06/305 305 565 HU_MF7600_Offer_GepMax_210x297.indd 1 Gepmax 2013-01.indd 47

GÉPmax 2013. január

| 47

18.12.12 17:47 2013.01.21 10:48:57

gépbemutató (folytatás a 46. oldalról)

zérlés milliméter pontos süllyesztést tesz lehetővé, az akár 150 l/perces zárt rendszerű hidraulika pedig a gyors és erőteljes működtetést segíti elő.

A legmagasabb, „Exclusive” felszereltségű MF 7600-as traktorokban megjelenik a joystickvezérlés. Ennél a leggyakrabban használt kezelőszervek kerültek egy egységre: a vezérlőkaron lehetséges kezelni a hidraulikát, az emelőművet, a TLT-vezérlést, a motorfordulat- és sebességmemóriát, a táblavégi fordulót.

A traktorokban két sebességmemória érhető el. Be lehet állítani 50, de akár 3 km/h-t is a memóriába. A TLT-vezérlés is több fokozatban érhető el. Az 540 fordulat/perces ECO üzemmód például könnyebb munkák esetén jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Az MF 7600-as traktorok tehát rengeteg új fejlesztéssel léptek a színre 2011 végén. Természetesen azonban nem minden új rajtuk: a gépek a nagyon sikeres és kiforrott MF 6400/7400 páros utódai, és azok minden előnyös technikai tulajdon-

ságát megtartották; kicsit modernebb külsővel és élenjáró megoldásokkal fűszerezve. Az MF 7600-as sorozat tagjai kiváló gépek mind közúti, mind szántóföldi munkavégzésre, és elsőszámú megoldást jelentenek a nagyon széles, 140-255 LE közötti teljesítménykategóriában.

Az MF 7600-as sorozatról, a kezelésről, szervizről magyar nyelven

talál videókat saját YouTube csatornánkon: http://www.youtube.com/ user/austrodiesel Amennyiben traktorberuházást tervez, ne feledkezzen meg a Massey Ferguson-ról! Keresse még ma helyi MF-kereskedőjét, és kérjük, bátran érdeklődjön! A tájékozottság mindenkinek jár!

Lőwi Barna

www.masseyferguson.hu

Gyári képviselet: STARCZ AGROTECHNIK KFT.

5000 Szolnok, Csiky G. u. 36.

Tel./Fax: 06-56-423-068 • Mobil: +36-30-9582-088 www.starczkft.hu • E-mail: starcz@t-online.hu

Mezőgazdasági eszköz- és gépkiállíátás

Találkozzunk a kiállításon!

Budapesti HUNGEXPO Vásárközpont • 2013. január 30. és február 2.

MEGTALÁL MINKET A „C” PAVILON 2. STANDJÁN

1 48 | AgrargepShow_SzalagReklam.indd GÉPmax 2013. január starcz Ad Mh 2013-01.indd 1

Gepmax 2013-01.indd 48

2010.12.02. 9:40:46

2013.01.04 14:04:24

2013.01.21 10:49:01

Agio Kf Szekszá

+36 30/2

szagro

gépbemutató

DISc rollEr rövidtárcsa

• függesztett gépek 2,5/3/3,5/4/5 m (80 lE-től)

• tárcsák teljes kiemelésével hengerként is használható

• félig függ. gépek 3/3,5/4/5/6,3/8 m (100 lE-től)

• 2,5 m-es szállítási szélesség, hirdaulikus szállítási reteszelés

• 510 mm-es ívelt, csipkés tárcsák • karbantartásmentes zárt tárcsacsapágyak, gumibakos felfüggesztés • szélező tárcsa

• opciók: hengerek előtti gumilemez (eltömődés védelem), simító-összekötő egység, világítás, magasság állítható támasztókerék (4/5 m-nél)

• hidraulikus munkamélység állítás • 6,3 m-es mérettől elektromos vezérlésű hidraulikus munkamélység állítás • fix, összecsukható változatok • átfordítható vonószem, magasságban állítható vonórúd • 600mm-es V profil henger sárkaparóval, a tökéletes rögtöréshez és visszatömörítéshez • 550mm-es cső-pálcás henger a laza talajokra

Agio Kft., Szekszárd

Agro Alfa Kft., Agratis Kft., Szombathely Győr

ashEXP AG13rjanouám r 30–február 2.)

(20 tandján c pavilon 9-es s az

Sz-Agro Alfa Gép Kft., Erdős Gép Kft., Gölöncsér István, Hanki-Ker Kft., Erőgép Szervíz Kft., Kis Nemes Béla, 2007.Kft., Békéscsaba Sármellék Nagydorog Makó Derecske Őcsény Győrzámoly

+36 30/226-2555 +36 30/2370-357 +36 70/408-2331 30/415-3121

Gepmax 49 szagro Ad2013-01.indd GM 2013-01.indd 1

t Keressen minkeo

+36 30/3364-091 +36 20/419-1349

+36 30/278-6788 +36 30/9587-433 +36 30/936-3601 GÉPmax 2013. január | 49 +36 30/554-3388

2013.01.21 2013.01.14 10:49:01 18:32:04

gépbemutató

Serrat – zúzás felsőfokon A spanyol Serrat vállalat kizárólag zúzók gyártására specializálódott.

Kínálatukban mezőgazdasági, erdészeti, ipari kertészeti és kommunális célokra használható zúzók találhatóak.

Széles termékkínálatuk a traktorhajtású munkaeszközöktől, a munkagépekre szerelhető zúzófejeken át, az önjáró erdészeti zúzókig terjed, amelyek akár a 60 cm átmérőjű fatörzsből is mulcsot aprítanak.

A cég viszonylag gyorsan került a mezőgazdasági és erdészeti zúzóeszközöket gyártók éllovasai közé, hiszen csak 1988-ban alakult. A tervező csapat a legújabb CAD–CAM számítógépes rendszereket használja, amelyek nemcsak a tervezést, de a gyártást is segítik. Ezek használatával gyorsan széles termékkínálatot fejlesztettek.

A Serrat teljes termékpalettája több mint 40-féle sorozatból áll, a gépek sorozatonként számos méretben és felszereltségben elérhetőek, ezért most csak néhány fontos jellemzőt és érdekes kialakítást mutatunk be.

Minden zúzó alapvetően három fő egységből áll: hajtás, váz és rotor.

A hajtás egy hajtómű és egy ékszíjas gyorsító áttétel egysége. Az ékszíjhajtás a Serrat gyártmányain különálló szíjakból tevődik össze, így egy szíjcsere jóval olcsóbb, mint a többsoros ékszíjnál. A teljes hajtást a végzett munkának megfelelő teljesítményfelvétel-csúcsoknak megfelelően kell választani.

A váznak megfelelő merevséget, továbbá a rotor csapágyazásának egytengelyűségét kell biztosítania.

A Serrat zúzók váza 8-15 mm vastag kopásálló lemezből van, ez igen nagy

Serrat Agricola Pro zúzó hidraulikus hátsókosár-állítással és hidraulikus kitolással

merevséget biztosít, amit a műszaki leírásokban ki is emelnek.

A rotor fő jellemzői: az aprítóelemek és az átmérő. Minél nagyobb az átmérő, annál nagyobb a kerületi sebesség, annál nagyobb, vastagabb ágakat képes a zúzó aprítani. Az aprítóelemek vízszintes tengelyes rotor esetén „Y” késes, kalapácsos, körmös kalapácsos rendszerűek, vagy a nagy átmérőjű törzsekhez fix kések lehetnek.

Bizonyos sorozatok hidraulikával működtethető különféle segédfunkciókkal is rendelkeznek, rendelkezhetnek; ilyen az oldalra való kitolás, a felcsukás, a hátfalállítás, a hátsó kosárállítás, a döntőkeret-állítás, az adagolórotor-forgatás és a gyűjtőkosár-ürítés.

Az oldalra való kitolás akkor hasznos, amikor kerítéshez közel vagy a lombkoronát minél kevésbé törve, a fák tövéhez közel kell végezni a zúzást.

A hidraulikusan felcsukható zúzók nagy munkaszélességüknek köszönhetően gazdaságosan üzemeltethetőek, hiszen egy soron elegendő egyszer végigmenni, ráadásul kialakításuknak köszönhetően jól be tudnak nyúlni a fák lombkoronája alá.

További előnyük még, hogy szállításkor felcsukva könnyedén lehet velük közlekedni.

Az állítható hátfal és az állítható kosár segítségével lehet szabályozni a gép munkájaként létrejövő zúzalék méretét. Nyitott hátfal vagy kosár esetén durva, nagyobb méretű zúzalék keletkezik, míg lehajtott kosár esetén addig marad az anyag a gépben, míg akkorára nem lesz aprítva, hogy a kosár résein átfér.

A döntőkeretet fák, nagyobb bokrok lezúzásakor jó használni; ez irányítja a növény dőlését, védelmet biztosít a traktor és a munkaeszköz számára.

Bizonyos zúzók hidraulikus hajtású adagolórotorral rendelkeznek. Az adagolórotor az aprítórotorhoz emeli a földön lévő ágakat, illetve a rotor előtt még bizonyos esetekben ágemelő tüskét is alkalmaznak. A rendszer előnye, hogy nem nyom ágakat a földbe, a zúzalék a talajfelszínen marad, az aprítóelemek pedig kevesebb földdel érintkeznek, így kevésbé kopnak.

Egyes zúzók zúzalékgyűjtő kosárral is rendelkeznek; ebbe a kosárba nemcsak a faapríték, de parkgondozás esetén a gyepen lévő falevél is ös�szegyűjtésre kerül, majd a megfelelő helyen egyszerűen üríthető.

A hidraulika a gémes zúzóknál a zúzófej pozícionálását segíti, illetve az aprítórotor meghajtását is biztosítja – bár ez utóbbi a földmunkagé(folytatás az 52. oldalon)

Serrat Trigon Evolution zúzó hidraulikus hajtású tőközkaszával

50 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 50

2013.01.21 10:49:06

szegana

gépbemutató

SERRAT

AGRICOLA PRO T2000 erdészeti zúzó

• Akár 15 cm-es ágvastagságig, • 2 m munkaszélesség, • hidraulikus kosár állítás, • hidraulikus oldalra kitolás, • kopásálló 10 mm vastag váz.

Ár: 2

590 000 Ft

zín fedésre a ls e jf la ta , a b n á z ka a Hasznosíts t zúzalék a rr e S n o lj ro á s á zúzalékot, v at! gyűjtős ágzúzók

McCormick XTX 165 Xtrashift McCormick X60 traktorok SÁG N O D ÚJ

• 90-121 LE-s Perkins motorok • Hagyományos köradagolós vagy takarékos közös nyomócsöves adagolóval • Nehéz, robosztus felépítés

• 36+36 sebességes váltó, 3 Powershift fokozat • Elektromos irányváltó • 40 km/h – 1 830-as motorfordulat mellett

Kateg

je!

asabb fülké

gyik legtág óriájának e

SCR rendszer nélküli utolsó darabok

kedvező raktári áron!!

• • • •

32+24 sebességes váltó, 8 Powershift fokozat Hatalmas tágas fülke Nehéz, alvázas felépítés

Arvi po PS60 elekt ro mets mos zőoll 299 ó 000 Ft + Á FA

MAGYAR IGÉNYEK SZERINTI OPCIÓKKAL!

6791 Szeged, Dorozsmai út 143.

Telefon/Fax: 62/554-640 • Mobil: 30/589-8624 E-mail: szegana1@t-online.hu • web: www.szegana.hu

Az árak 2013. február 5-ig érvényesek.

Gepmax Ad 2013-01.indd 51 szegana GM 2013-01.indd 1

Kirendeltségek: KAPOSVÁRI KÉPVISELET: 7400 Kaposvár, Jutai u. 50.

Telefon/fax: 82/510-254 • Mobil: 30/383-7851 DÉL-ALFÖLDI KÉPVISELET: Mobil: 30/928-2730 KÖZÉP-MAGYARORSZÁGI KÉPVISELET: Mobil: 30/445-7599 TATAI KÉPVISELET: 2890 Tata, Kocsi u. 2.• Mobil: 30/383-7852 ÉSZAKKELET-MAGYARORSZÁGI KÉPVISELET: Mobil: 30/625-2576 GÉPmax 2013. január | 51 ZALAEGERSZEGI KÉPVISELET: Mobil: 30/625-2571

2013.01.21 18:34:08 10:49:07 2013.01.14

gépbemutató (folytatás az 50. oldalról)

pekre szerelhető zúzóadapterekre is igaz, amelyek szintén megtalálhatóak a Serrat kínálatában.

A zúzók munkamagasságának beállítása többféleképpen történhet: lehet csúszótalppal, hátsó hengerrel, kerékkel (fix vagy irányba álló).

Traktorhoz való kapcsolódás szerint vontatott vagy tolt változat létezik. S mert a traktor jellemzően a hátsó TLT-n tud nagyobb teljesítményt leadni, ezért a legtöbb zúzót a traktor hátuljára szerelik. Mivel azonban nem előnyös, ha a zúzandó anyagot a traktor zúzás előtt a talajba tapossa, ezért rendszerint üzemszerűen a traktorral tolatva haladnak munka közben. A traktor elejére szerelt zúzó tehát jellemzően nagyobb teljesítményű traktort igényel, de ennek használatakor kényelmesebben végezhető a munka, és a kezelő jobban rálát a munkaterületre.

Aprítékfelhasználás esetére…

A fás szárú növényekből készült apríték tovább hasznosítható például tüzelőanyagként, vagy fasor tövének borítására, gyomnövények növekedésének korlátozására. A Serrat is jól tudja ezt, ezért a biomassza-hasznosító gépsorozatainak külön palettáját alakította ki.

A paletta belépősorozata a Serrat Trigon Pack, amely 3-4 cm ágvastagságig használható, 1,4-2,0 m munkaszélességgel rendelkezik, és leginkább parkgondozáshoz ajánlott a használata. Kalapácsos aprítóelemekkel és hidraulikusan üríthető gyűjtőkosárral rendelkezik.

A Pro Pack a sorban a következő méret, 1,6-2,0 m munkaszélességgel

Serrat Oli Pack zúzótartályának ürítése

és 7-8 cm max. aprítási ágvastagsággal, szintén hidraulikusan üríthető gyűjtőkosárral.

A Bio Pack-sorozat már nagy mennyiségű zúzalék gyűjtésére is alkalmas. A zúzó hidraulikus hajtású adagolóval rendelkezik, a 650 mm átmérőjű kalapácsos rotor előtt. A zúzalék a gépből felfelé vezetve távozik, és ezt a zúzóhoz akasztott pótkocsira lehet gyűjteni, max. 10 m távolságig és 3 m magasságig. 1,5-2,0 m munkaszélességgel és 1-5 km/h munkasebességgel lehet dolgozni a zúzóval, 90125 LE-s erőgéppel. Ennek a zúzónak a továbbfejlesztett változata az Oli Pack-sorozat, amely az 1,8 m munkaszélességű gépből lett kifejlesztve, úgy, hogy egy speciális kialakítású, 6 m3-es, hidraulikusan üríthető tartályt szereltek hozzá. A speciális gyűjtőtartály ürítési magassága 2,1 m, így igen nagy kupacokba lehet rakni vele a később felhasználásra kerülő zúzalékot.

A Biomass 100 zúzó dupla BRALACK rendszerű (szabadalmaztatott) adagolóhengerrel szerelt, és ez az adagoló hengerpár igen nagy nyomatékkal rendelkező hidromotorral hajtott. A forgás iránya változtatható, így az esetleges dugulás megszüntethető.

A rotor RHENDUEL rendszerű (szabadalmaztatott) aprítóelemekkel szerelt, amelyek olyan méretűre aprítják az ágakat, hogy azokat a gépre csatolt turbina, a 20 cm átmérőjű flexibilis csövön keresztül konténerbe vagy akár pótkocsira fújja fel. A maximális vágási átmérő 8-10 cm, a traktorigény hátsó TLT-n 75-120 LE, első TLT-hajtás esetén pedig 130-140 LE; mindez 1,7 m munkaszélesség mellett.

A Biomass 200 zúzó már 2,0 m munkaszélességgel dolgozik, és akár 15 cm-es ágat is mulccsá tud aprítani.

A Biomass 500 már egy önjáró, 500 LE-s, V6-os Deutz motorral szerelt, zúzásra kialakított célgép, amely akár 25 cm-es ágvastagságot is mulcsra tud zúzni. Az adagolórotorok úgy lettek kialakítva, hogy a fát és a földön lévő anyagot felemeljék, de földet ne továbbítsák az aprítórotor felé. Az önjáró zúzógéphez 16 m3-es pótkocsi csatlakoztatható, és akár 20%-os dőlés esetén is tud dolgozni.

A Serrat zúzók teljes kínálatát a SZEGÁNA Kft. forgalmazza. A www. szegana.hu honlapon munka közbeni videókat is megtekinthet róluk.

Nagy Márk

Szegána Kft.

Serrat Biomass 200 zúzalékgyűjtős mulcsozó

52 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 52

2013.01.21 10:49:10

gépbemutató

Új Kuhn MultiLeader eke a talajforgatás élvonalából A méltán világhírű Kuhn Európa-szerte elismert terméke az óriási darabszámban eladott talajforgató eszköz, az eke.

A nyugat-franciaországi Chateau­ briant-ban található Huard gyárban váltvaforgató ekék készülnek különböző kivitelben. A gyáregység világszínvonalú ekék gyártásával vált széleskörűen ismertté. 1987-ben a Huard gyár csatlakozott a Kuhn-csoporthoz, amivel biztosította további növekedését és fejlődését. Az itt készülő váltvaforgató ekék a háromfejes kiviteltől egészen akár a 12-fejes óriásokig állnak a felhasználók rendelkezésére.

A Magyarországon az IKR Zrt. által kínált munkagépek között évről évre növekvő darabszámban keresett ekék, a Kuhn Master családjába tartozó függesztett, váltvaforgató típusok mellé most egy újabb ígéretes típus csatlakozik.

Az elmúlt két év fejlesztőmunkája egy itthon rég várt újdonságot eredményezett a Kuhn chateaubriant-i gyáregységében. Eddig ugyanis hiányzott a gyár portfoliójából egy igazán ütőképes, robusztus kialakítású segédgerendelyes eke, ami a magyar-

országi, kimondottan nehéz talajkörülmények közt is megállja a helyét.

Az új MultiLeader eke fejlesztésekor szem előtt tartott kritérium az

egyre növekvő traktorteljesítményekhez való illesztés és a MultiMaster típusok korábbi kedvező tapasztalatainak felhasználása.

Napjainkban jellemző, hogy a kisebb területeken gazdálkodók is egyre nagyobb motorteljesítményű erőgépeket szereznek be. A munkagép

A hidraulikus fogásszélesség-állítás opcióban rendelhető a csavarorsós, egyszerűbb megoldás helyére

GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 53

| 53

2013.01.21 10:49:14

gépbemutató megválasztása így gondosabb és jól megalapozott döntést igényel, amen�nyiben cél a hosszú élettartam melletti minőségi munkavégzés.

Az új Kuhn MultiLeader eke széles intervallumban szolgálhatja a magyar vevők igényeit erőgép-teljesítmény tekintetében. Köszönhetően a hos�szú múltra visszatekintő gyakorlati tapasztalatokat felhasználó tervezési folyamatoknak, az eke vontatásiteljesítmény-igénye a középkategóriás traktoroktól indul. Ez párosul a 180×180 mm gerendely-keresztmetszettel, így azt az igazán nagy, 300 LE feletti erőgépek is megfelelő munkaeszközként hordozhatják.

Felépítését tekintve fontos jellemzője a bővíthetőség. Alapesetben 6-vasú változatot választva a közepes traktorok munkaeszköze, miközben ez könnyedén bővíthető tovább 7- és 8-vasú változatig. Amennyiben nagyobb erőgéphez vagy könnyebb talajviszonyokhoz kell illeszteni, úgy egy vagy két toldattal rövid időn belül bővíthető a MultiLeader.

A jól bevált MultiMaster ekék egyedülálló technikai részlete, az eketestek szakítócsavaros védelme elakadással szemben az új MultiLeader típuson is megtalálható. A szakítócsavar geometriai elhelyezéséből adódóan nem jellemzi deformáció annak környezetét, még hosszas használatot követően sem, így minden egyes Kuhn eke biztosítása állandó, a használattól és az eke korától függetlenül.

A MultiLeader speciális vázkialakításának köszönhetően a kerék nagyon közel esik a gerendelyhez.

Eredménye a stabilitás és a kis helyszükséglet táblavégi fordulóknál

A kőbiztosítás másik változata az ún.

NSH, az állandó hidraulikus biztosítás. Ez a kialakítás lehetővé teszi a traktor fülkéjéből hidraulikusan előfeszített akkumulátor beállítását. A hidroakkumulátor reakciója képezi a rejtett akadállyal szembeni kioldást az előre beállított nyomásszinten, ezzel védve az ekét a további elemeinek sérülésétől, túlterhelésétől. A Kuhn új segédgerendelyes ekéinek is a „lelke” a szabadalmaztatott eljárással készülő kormánylemez. A technológia során a lemezt háromrétegű kéregedzési eljárással nemesítik, aminek eredményeként egy rugalmas teherviselő és kettő kemény felületűre edzett kopóréteg alakul ki.

Ennek a különleges eljárásnak köszönhetően igen hosszú élettartamú

A Kuhn MultiLeader 8-vasú változat akár 360 lóerős erőgépek megfelelő munkaeszköze is lehet

kormánylemezek kerülnek minden egyes Kuhn ekére. A forgatás minőségéről a hosszú, nyújtott csavarással dolgozó kormánylemezforma gondoskodik. Teli, illetve réselt kivitelben egyaránt rendelhető.

A MultiLeader ekék változatos lehetőséget biztosítanak további kiegészítők felszerelésére. A megfelelő leforgatást segíti elő nagy szártömeg esetén az előhántó. Robusztus tartószerkezete biztosítja a hosszú élettartamot, a süllyesztékes kovácsolási technológia pedig a rugalmasságot és a dinamikus hatásokkal szembeni ellenálló-képességet. Beforgató lemezek felszerelésével további munkaminőségbeli javulás érhető el, ahol a körülmények azt megkívánják.

Tárcsás csoroszlyapár szerelhető fel az utolsó ekefejre, ami helyes beállítás esetén gondoskodik az egyenletes függőleges barázdafalról. Mivel a MultiLeader jellemzően a nagyobb erőgépek munkaeszköze, ezért elengedhetetlen a nagy szélességű gumik belső falának megóvása érdekében alkalmazott barázdaszélesítő felszerelésének lehetősége.

Az eke beállítása, traktorhoz illesztése is kimondottan egyszerű művelet, csavarorsó és a munkahenger szárára illeszthető távtartók segítségével.

A megfelelően kiválasztott erőgép-munkagép kapcsolat alkalmazásával a Kuhn ekéi hosszú élettartamú, kiváló minőségű és igen jó ár-érték arányú befektetései lehetnek a szántást végző gazdáknak. A Kuhn ekék kizárólag az IKR Zrt. munkagépkínálatában érhetők el.

Kató Gergely IKR Zrt.

54 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 54

2013.01.21 10:49:19

Axis

gépbemutató

sebességarányos és súlymérős kivitelű műtrágyaszórók

KIEMELT AKCIÓBAN!

rányos a g é s s e ellek seb d o m Q • Axis ással iegészík l e v ő kijuttat r é k súlym tatással e l l e d o t m • Axis W ségarányos kiju s tett sebe dellek szközo m W s .1 Q é GPS e • Axis 30 n párosíthatók kében. é e könnyed s kijuttatás érd to zel a pon

Találkozzunk a HUNGEXPO „C” pavilonjában!

2013. január 30 – február 2.

IKR, partner a sikerhez!

IKR TERMELÉSFEJLESZTÉSI ÉS KERESKEDELMI Zrt. Munka- és Célgép Üzletág • 2943 Bábolna, IKR Park Tel.: +36-34/569-050 • Fax: +36-34/569-053 GÉPmax 2013. január | 55

www.ikr.hu

Gepmax 2013-01.indd 55

2013.01.21 10:49:20

interjú

Zunhammer SKE 27 PUd TRIdEm szippantókocsi

27 000 liter 3 tengelyen A téli időszakban, aki csak teheti, fedett raktárban helyezi el a tavaszi munkák kezdetéig munkagépeit, hogy megvédje azokat az időjárás viszontagságaitól. Így tették ezt a szegedi Karotin Kft.-nél is, ahol a Zunhammer SKE 27 PUD TRIDEM szippantókocsiról érdeklődtünk.

Sáringer Sándort, a kft. ügyvezetőjét arról kérdeztük, miért is vásárolták meg a Zunhammer legnagyobb, 27 000 literes szippantókocsiját?

– A megépült biogázüzem melléktermékeként keletkező fermentlé kiszállítására, de inkább kiszórására vásároltuk meg ezt a gépet 2012 tavaszán. A gép igazi próbájára a nyári és őszi szezonban került sor, amikor is 14-15 000 m3 fermentlevet juttattunk ki az általunk művelt területekre.

– Mivel foglalkozik a Karotin Kft.?

– A kft. mezőgazdasági termeléssel és feldolgozással foglalkozik Szeged vonzáskörzetében, 3 000 hektáron, amelyből 2 000 hektár a hagyományos értelemben vett növénytermesztésé, míg 1 000 hektáron lucernát termesztünk, mivel két lucernafeldolgozó üzemmel rendelkezünk. A lucernapellet-előállítás valójában a fő profilunk.

– Többféle szippantókocsit lehet megvásárolni a piacon. Miért épp a Zunhammerre esett a választásuk?

– 2011 novemberében végignéztük a lehetséges választékot a hannoveri Agritechnica kiállításon. A látottak alapján négy gyártótól kértünk árajánlatot.

Két műszaki érv volt, ami a Zunhammer mellett szólt, miközben az ár/érték arányt is ennél a gépnél találtuk a legjobbnak. Az egyik érv a műanyag tartály, mivel ezzel a szippantó önsúlya lényegesen kevesebb, ezért nagyobb lehet a hasznos terhelése. A 27 000 literes kialakítás nagyon szimpatikus volt, mert így 27 m3 fermentlevet lehet egyszerre kiszállítani, míg a többi gyártónál csak maximum 25 000 literes kialakításút találtunk. A másik ok pedig az volt, hogy ezt a kocsit nem vákuumszivattyúval szerelték, így nagyobb hasznostérfogat-kitöltést lehet megvalósítani, azaz kevesebb holt tér marad a tartályban.

– Milyen kijuttatóegységekkel vásárolták meg?

– A klasszikus grubberrel, amivel 5-15 cm-re bele tudjuk tenni a talajba a fermentlevet, és utána letakarjuk, hogy ne párologjon el. Ez 4,5 méter munkaszélességű, a másik egység pedig egy csőfüggöny, 12 m-es kerettel, amivel közvetlenül a talajfelszínre tudjuk kijuttatni. Ez a lucernaterületeken lehet optimális megoldás.

– Mekkora vonóerőigénye van egy ekkora munkagépnek?

– A traktor igénye a grubber miatt 300 LE; mi egy Fendt 930-assal üzemeltetjük, és ahhoz, hogy tökéletesen elvégezze a feladatát, szükséges is ekkora gép a talajba injektáláshoz.

– Milyen tapasztalatokat szereztek az eltelt időszak alatt?

– A termelési tapasztalatokról majd csak ez év nyarán tudunk beszámolni, hogy mit is jelentett ez a másodlagos tápanyag-kijuttatás. Üzemelés szempontjából a már említett mennyiséget a gép különösebb meghibásodás nélkül teljesítette, de a közvetlen tapasztalatokról Süli József a gép kezelője tud beszámolni.

– A Zunhammer ezzel a Vogelsang forgódugattyús szivattyúval nagyon egyszerű szerkezet – veszi át a szót Süli József. – Tridem kialakítású futóműve van, könnyű vontatni, széles gumiabroncsokkal szerelték, így teljes terheléssel sem tapossa a talajt.

Forduláskor az első és hátsó tengelyek kormányozottá válnak, köszönhetően a hidraulikus kényszerkormányzásnak. Mivel a pótkocsi kényszerkormányzáskor mindig követi a traktor kormányzási viselkedését, ezért nő a vezetési kényelem és a biztonság.

Emellett a pótkocsi kanyarban kevésbé tolja a traktort egyenes irányba. Az utánforduló kormányzással szemben a kényszerkormányzás számos előnynyel bír: mivel a tengelyeket nem kell reteszelni, ezért a tolatás gond nélkül megoldható. Ugyanígy közúton sincs

Munkában a Zunhammer legnagyobb szippantókocsija

56 | gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 56

2013.01.21 10:49:24

gépbemutató szükség a kormányzás kiiktatására, ami nemcsak a vezetőnek könnyebbség, hanem minden a közlekedésben résztvevő számára is nagyobb biztonságot jelent.

A hidraulikus kormányzásnál a munkahenger csatlakozópontjai a vonógömbnél lentebb helyezkednek el, így a lehető legnagyobb marad a bekormányzási szög. A fülkéből szinte minden művelet kezelhető: keretnyitás, kijuttatásindítás, vonófejmagasság-állítás.

Az őszi csapadékosabb szezonban tapasztaltuk, hogy jobb lenne, ha a vontató traktoron szélesebb vagy dupla gumiabroncsok lennének, viszont ez a közúti közlekedésben jelentene nehézséget.

– Használnak-e valamilyen elektronikát a kiszórás pontosságának segítésére?

– Igen, egy John Deer univerzális AutoTrack egységet, amit a Fendthez adaptáltunk. Ez nagyban segíti a munkámat, mert minden harmadik menet mellé fordulok vissza, és párhuzamosan megy, 10 cm-es átfedéssel. Más elektronikai egység nincs ehhez, csak a már említett Zunhammer kezelőfelület, amivel a műveletek indíthatók és a kijuttatandó mennyiséget is a traktor sebességének függvényében lehet szabályozni.

– Mennyi időbe telik a tartály megtöltse, kiürítése?

– A fermentlé betöltése a géptől független, mivel a biogázüzemnél felsőtöltéses a technológia. A kijuttatáskor a grubberrel 50 m3/ha dózissal dolgoztunk, és ezzel negyedóráig tartott. A csőfüggöny esetében 25-30 m3/ ha mennyiséget szórtunk ki, és kb. 25 percet vett igénybe. Holtidőben, amikor a permetezőnket szolgáljuk ki tiszta vízzel – ezzel 3 lajtoskocsit ki-

Sáringer Sándor ügyvezető és Süli József gépkezelő, a téliesített szippantóval

váltva –, és saját magának szívja fel a vizet, ez a művelet 7-8 percig tartott.

A permetező feltöltéséhez viszont külön egy Honda szivattyút szereltünk fel, mert a sajátja túl nagy mennyiséggel dolgozott.

– Vásárláskor volt-e valamilyen különleges opciós igényük a géppel kapcsolatban, vagy megfelelt az alapverzió? Az eltelt időszak alapján mit oldanának meg másként? – kérdezzük ismét az ügyvezetőt.

– Alapfelszerelésű gépet rendeltünk, így külön opciókat nem kértünk rá, megfelelőnek találtuk a felszereltségét. Munkalámpákat szereltünk még fel, mivel betakarítás után szórhatjuk ki a fermentlevet, illetve, ha a tárolótartály megtelik – akkor viszont 24 órában dolgozunk vele.

Tapasztalataink alapján, hogy még hatékonyabbá tegyük a szippantókocsit, és növeljük a teljesítményét, gondolkodunk azon, hogy tartálykocsikat alkalmaznánk a kiszállításban az 5-6 km-en kívül eső tábláinknál; a

géppel a kijuttatásra helyezve ezzel a hangsúlyt. Ebben az esetben az átfejtést kell megoldanunk a szántóföldön.

Erre van is megoldása a Zunhammernek – most az árajánlatot várjuk.

– Igényel-e valamilyen speciális karbantartást a gép? – kérdezzük ismét a kezelőjét?

– Nem igényel. Évente kell a szivattyú olajcseréjét megejteni, közben csak ellenőrizni kell az olajszintet. 20 óránként szükséges zsírozni az első és harmadik tengelyt, amelyik fordul, illetve 50-80 óránként az egyéb zsírzásokat kell elvégezni.

– Volt-e valamilyen meghibásodás az eltelt időszakban?

– Különösebb nem volt! A grubberes kijuttatónál a rotoros elosztófejnél van két levegőztető cső, ami a föld felé irányult, és mivel az elosztófejben vákuum keletkezett, így az egység szalmadarabokat szippantott fel a talajról, aminek következtében egy derékszögű csatlakozó eldugult, és a grubberkapákhoz vezető csövek rezegni kezdtek. Ettől kidörzsölődött néhány, de a szerviz segítségével nagyon rövid idő alatt, telefonon diagnosztizálni tudtuk a hibát, és gyorsan kijavítottuk.

Ezzel együtt is kijelenthető, hogy az eltelt időszak tapasztalatai alapján elégedettek vagyunk a Zunhammerrel.

A ZUNHAMMER hígtrágya tartálykocsit Magyarországon a BR-Agro Kereskedelmi és Szolgáltató Bt. forgalmazza. www.bragro.hu

HL A grubberes kijuttatóegység

GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 57

| 57

2013.01.21 10:49:31

interjú

Väderstad Tempo F szemenkénti vetőgép

Az első szezon gyakorlati tapasztalatai A tavalyi év egyik gépújdonsága hazánkban a Väderstad Tempo F szemenkénti vetőgép volt. Néhány darab munkába is állt az új vetőgépből, így felkerestük az egyik tulajdonosát, Dávid Máté gyomaendrődi gazdálkodót, hogy megossza velünk az eddig szerzett friss gyakorlati tapasztalatait.

– Kérjük, néhány mondatban mutassa be a gazdaságát, ahol az új gép munkába állt.

Dávid Máté

– Csak növénytermesztéssel foglalkozom; közel 350 ha területen gazdálkodom, és a főbb gabonafélék (búza, őszi árpa, kukorica) mellett napraforgót, illetve repcét termesztünk. A munkámat három erőgép segíti, két 80 lóerős MTZ-82 traktor, illetve – az új Väderstad Tempo F vetőgépet is üzemeltető – 120 LE teljesítményű Fendt 312 Vario traktor.

A gabonavetést egy hagyományos vetőgép (Case IH-6200), a növényvédelmet egy Rau Ikarus 3 000 literes permetező és számos munkagép segíti. Kombájnom nincs, a termés betakarítását egy másik gazdálkodó szolgáltatásban végzi el.

– Milyen talajművelési technológiát alkalmaznak az alapműveléshez?

– Párhuzamosan használjuk a hagyományos szántásos technikát és a

manapság igen népszerű középmélylazítóra alapozott, csökkentett menetszámú, energiatakarékos talajművelést.

– Hogyan és milyen formában szerzett tudomást a vadonatúj Väderstad Tempo F szemenkénti vetőgépről, és mi szólt a beszerzése mellett?

– A vetőgép munkájával hamarabb találkoztam, mint magával a géppel. Még 2011-ben, jóval a vetőgép hazai premierje előtt egy gazdálkodó barátom területén már dolgozott a Tempo tesztelésre érkezett példánya, de én már csak a munkája eredményével, vagyis a kikelt növénnyel találkoztam. Annak szemrevételezése során első pillanatra érzékelhető volt az új típus kiemelkedő vetéspontossága, az egyenlő távolságban, kihagyás nélkül kelt, fiatal állományon. Így azonnal eldöntöttem, hogy a meglévő szemenkénti vetőgépemet erre az új konstrukcióra cserélem le, és amint a Väderstad hazai képviselete lehetőséget biztosít rá, vásárolok a következő szezonra egy új Tempo F vetőgépet a gazdaságom számára.

Műtrágya- és mikrogranulátum -kijuttatás, vetéssel egymenetben

58 | gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 58

2013.01.21 10:49:36

interjú

Tempo F6

Az új fejlesztésű magadagoló

– Mikor érkezett meg a vetőgép?

Milyen opcionális kiegészítőket kért az eszközhöz, illetve mennyi területet vetett el az első szezonban?

– A tavalyi évben, a tavasz kezdetén érkezett meg a Tempo. A műtrágya és mikrogranulátum kijuttatáshoz kértem a kiegészítőket (tartályok, kijuttató egységek), illetve megrendeltem hozzá még egy hasznos opciós tartozékot, a vetőcsoroszlyák elé szerelhető, csillag alakú sortisztító tárcsapárokat.

– Milyen volt az első szezonban a gép munkaminősége, vetéspontossága? Előfordult-e kettős vetés, vagy kihagyás, esetleg napraforgónál szemtörés?

– Semmilyen pontatlanságot, kihagyást nem tapasztaltam. Folyamatosan figyelemmel kísértem a gép munkáját, ám sem kukoricában, sem napraforgóban nem tapasztaltam kettős vetést vagy kihagyást; az utóbbi növény kényesebb magjait is sérülésmentesen juttatta a talajba.

A magok rendkívül precízen, mindig azonos vetésmélységben, egyenlő távolságra kerültek a magágyba, és a saját Tempo vetőgépem is ugyanolyan kiemelkedő pontossággal végezte a vetést, mint ahogy azt korábban a tesztgép munkájánál is tapasztaltam.

– Hogyan alakult a gép munkasebessége, területteljesítménye, illetve mennyi volt a hajtóanyag-felhasználás a munka során?

– A Väderstad által megadott magas munkasebesség tényleg elérhető a géppel. Nálam a fentebb említett 120 LE teljesítményű erőgéppel 1617 km/h sebességgel dolgozott, ami hozzájárult ahhoz, hogy egy 10-11 órás műszak alatt 30-40 hektárt tudott elvetni. Ez az igen magas területteljesítmény a hatékonyság szempontjából is nagy erőlelépés volt a korábbi vetőgépemhez képest.

A költségek tekintetében pedig a Vario váltóval szerelt erőgépemmel a vetőgép méreteihez és termelékenységéhez képest rendkívül alacsony, 3,8-4 liter/ha üzemanyag-felhasználást tapasztaltam.

– Használnak-e a munkához valamilyen navigációs rendszert, kormányautomatikát, illetve valamilyen egyéb elektronikus segédvezérlő rendszert?

– A vetéshez, illetve a műtrágya és növényvédő szer kijuttatásához veszem igénybe a Trimble EZ Guide 500 sorvezető segítségét, navigációt vagy kormányautomatikát azonban nem használok a munkában.

– Történt-e valami meghibásodás vagy műszaki probléma a szezonban? Volt-e szükség valamilyen alkatrész cseréjére? Hogyan volt megelégedve a gyártó hazai képviseletének a háttérszolgáltatásával?

– Eddig semmilyen műszaki probléma vagy meghibásodás nem történt a vetőgéppel, így alkatrészcserére sem volt szükség. Könnyű volt a gép beállítása; az egyszerű kezelhetőségnek köszönhetően a különböző vetőmagfajták között is gyorsan lehet váltani.

Mind a gyártó, mind pedig a hazai képviseletének szakemberei folyamatosan figyelemmel kísérték a gép munkáját, velem együtt rendszeresen nyomon követték a gyakorlati tapasztalatokat, és mivel bevezetés alatt álló, új típusról van szó, rengeteg szakmai tanáccsal láttak el a gép első szezonjának munkája során.

Farkas Imre

Csillag alakú rögterelő sortisztító

gépmax

Gepmax 2013-01.indd 59

2013. január

| 59

2013.01.21 10:49:46

gépbemutató Sorvezető rendszerekkel biztonsággal elkerülhetőek az átfedések, ami nemcsak a hatékonyságot növeli, hanem még éjszaka is lehetővé teszi a hibátlan munkavégzést

rekciós jelek (lásd táblázat) a Beacon, a műholdalapú EGNOS, Omnistar és Starfire, illetve a tábla közelében felállított referenciaállomástól érkező vagy mobil távközlési eszközökkel fogható nagypontosságú RTK-jelek.

A legtöbb automatikus kormányzási rendszert kínáló alkalmazás teljes kapacitásának kihasználása érdekében nagypontosságú korrekciós jel alkalmazása szükséges.

Manuális vagy automatikus

Nyomon vagyunk

GPS-alapú sorvezetés A sorvezető rendszerek nemcsak a termelés hatékonyságát növelik, hanem nagyban megkönnyítik a gépkezelő munkáját, és javítják a munka minőségét. Cikkünkben áttekintjük a különböző rendszereket, és igyekszünk hozzávetőlegesen meghatározni, érdemes-e belevágni a beszerzésükbe.

A piaci szerep és a szakma társadalmi megbecsültségének megtartása érdekében a modern, jövőorientált mezőgazdaság számára elengedhetetlen, hogy egyre hatékonyabban gazdálkodjon a rendelkezésére álló forrásokkal. A fejlett távfelügyeleti és dokumentációs rendszerek kezelése immár szinte mindennapi elfoglaltságot jelent a gazdák életében. Az így nyert és feldolgozott adatok segítenek a termelési folyamat átfogó dokumentálásában és – az áttekinthetőség révén – hozzájárulhatnak a kedvezőbb értékesítési lehetőségek kiaknázásához. Az átfedések kiküszöbölése javítja a munka hatékonyságát, csökkenti a felhasznált forgóeszközök állományát és a kopást. Mindebben nagy segítséget jelentenek a sorvezető rendszerek, amelyek – a felszereltségi szinttől függően – kijelölik a megfelelő nyomvonalat, segítik, vagy teljesen automatikusan el is végzik a kormányzást.

Többféle rendszer Mindegyik sorvezető- és GPS-alapú dokumentációs rendszer (Precision Farming) a terepen GPS segítségével történő nagypontosságú helymeghatározást igényel. A GPS-rendszer pontosságát a vevő minősége (L1 és L2 frekvencia) és a különböző korrekciós rendszerek (DGPS) tovább javíthatják. A leggyakrabban használt kor-

A mezőgazdasági munka- és erőgépek sorvezetése manuálisan vagy automatikusan történhet. Az automatikus kormányzásnál vagy egy segédrendszer mozgatja a traktor kormánykerekét, vagy az automatikus rendszer közvetlenül a traktor kormányhidraulikáján keresztül végzi a vezérlést. A manuális sorvezetést (lásd táblázat) a gyakorlatban elsősorban a művelőút nélküli munkáknál – pl. szervestrágyázás, talajmunkák – alkalmazzák.

Ugyanakkor meg kell említenünk, hogy a kézi sorvezetés legtöbbször anyagilag kedvezőbb megoldást jelent a GPS-technológiával ismerkedő felhasználók számára.

A piacon kapható készülékek nagyon hasonló felépítésűek. A vevőt a kijelzőben integrálják, a követendő nyomvonalat LED-ek jelzik. Amen�nyiben a kijelölt nyomhoz képest eltérés mutatkozik, akkor a párhuzamos vezetés biztosítása érdekében a gépkezelőnek kell elvégeznie a megfelelő manuális korrigálást. Az így elért pontosság a gyakorlatban általában 15 és 30 cm közötti.

Nagypontosságú RTK-navigáció Az automata sorvezető rendszerek 10 cm-nél pontosabb GPS-korrekciós jelet igényelnek (lásd táblázat), ugyanis a technológiában rejlő poNagypontosságú GPS-alapú párhuzamos nyomkövetés RTK-korrekcióval=kisebb forgóeszköz-felhasználás, könnyebb munkavégzés a gépkezelő számára. Az abszolút pontosság az RTK-korrekcióval a legnagyobb

60 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 60

2013.01.21 10:49:50

finomhangolás

Gyors áttekintés Az automatikus kormányzás és a párhuzamos sorvezetés kb. tíz évvel ezelőtt kelet- és északnémet nagyüzemekből indult világhódító útjára. Napjainkban a technológia gyakran már a közepes méretű gazdaságok számára is alternatívát jelent. A kisebb és a közepes gazdaságokat elsősorban a folyamatos és teljes dokumentálás és a nagyobb hatékonyság iránti igény motiválja a saját vagy gazdatársakkal közösen üzemeltetett RTK-állomás beszerzésére.

A rendszerek különböző műveletekhez való alkalmassága manuális sorvezetés Sat.relatív abszolút DGPS Kor. • • 10–30 cm csekély +• + +• + elvárt pontosság

művelet talajművelés preemergens növényvédelem

10–30 cm csekély

vetés 5–10 cm Controlled Traffic 2 cm („CTF”) Strip Tillage 2 cm „sávművelés“ különleges és kapás 2 cm kultúrák vetése sorközművelés 2 cm parcellakísérletek 2 cm beállítása

kormányzási segédrendszer Sat.DGPS RTK Kor.

automatikus sorvezető rendszer Sat.DGPS RTK Kor.

• +• +

• +• +

• +• +

• +• +

• +• +

• +• +

• +• +

• +• +

• +• +

• +• +

• +• +

• +• +

• +• +

• +• +

30 cm

• –

• –

• –

• +

• +

• –

• +

• +• +

2 cm

• –

• –

• –

• +

• +

• –

• +

• +• +

2 cm

• –

• –

• –

• –

• +

• –

• +

• +• +

2 cm

• –

• –

• –

• –

• +

• –

• +

• +• +

2 cm

• –

• –

• –

• –

• –

• –

• –

• +• +

2 cm

• –

• –

• –

• –

• –

• –

• –

• +• +

Forrás: Reckleben; •+ •+ = nagyon alkalmas;

• • +

= alkalmas; •– = alkalmatlan

2011

A korszerű automatikus kormányzási rendszerek egyéb kiegészítőkkel (pl.

GPS-Switch vagy dokumentációs szoftver) is felvértezhetőek. Így az Isobus segítségével a munkagépek adatai egy későbbi elemzés céljából feljegyzésre kerülnek

tenciál csak így használható ki teljes mértékben. A segédrendszer és az automatikus kormányzási rendszerek közötti legfőbb különbség az, hogy a segédrendszerek majdnem mindenhol utólagosan is integrálhatóak, viszont – saját tapasztalatok alapján – a pontosságuk elmarad az automatikus kormányzásétól. Ez elsősorban az érkező jelre válaszként leadott reakció gyorsaságán múlik, ugyanis automatikus rendszernél az RTK-bázisállomás valósidejű jelek alapján végzi a jármű helyzetének meghatározását. A pontossághoz az is hozzájárul, hogy a tábla szélén kihelyezett bázisállomás jóvoltából – főleg dombos vidéken –

Az egyszerűbb sorvezető rendszerek beszerzése már 120 ha területtől kifizetődő lehet. Ezek gyakran LED-ekkel és kiegészítő kijelzők segítségével mutatják a követendő nyomvonalat

Napjainkban már a manuális sorvezető segédrendszerek is képesek az egyszerű dokumentációs feladatok ellátására

megtörténik a terepviszonyok korrekciója (lejtés, kormánytengely csúszása, stb.). A gyorsabban reagáló automatikus kormányzás és egy RTK-korrekciós jel kombinációjával kapás kultúrákban is lehetővé válik az automata vezérlés alkalmazása. Fontos azonban, hogy lejtős, dimbes-dombos területeken a féligfüggesztett vagy vontatott gépekkel végzett munkáknál a

Navigációs műholdrendszer Beacon (rádiójel) EGNOS Starfire 1 Omnistar VBS Starfire 2 Omnistar HP/XP RTK

Korrekciós jel L1-korrekció*

Korrekciós jel L2-korrekció*

Pontosság (nyomvonalak között) 15-től 30 cm-ig 10-től 30 cm-ig 15-től 30 cm-ig 15-től 30 cm-ig 5-től 10 cm-ig 5-től 10 cm-ig 2,5 cm

Pontosság (évről évre) 50-től 75 cm-ig 1-től 2 m-ig 50 cm 50 cm 20 cm 20 cm 2,5 cm

(geo-konzept alapján, 2011); * L1 és L2 két frekvencia, amit a GPS műholdak küldenek

2011

● ● ● ● ●

●

●

●

●

●

Foto: Werkbild

Jelenleg elérhető korrekciós jelek

Az utólagosan telepíthető rendszerek optikailag ugyan különböznek, de hasonló elvek alapján működnek. Segítségükkel ívek vagy körök is lekövethetőek

GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 61

| 61

2013.01.21 10:49:52

finomhangolás Megtakarítás (€) 16.000 14.000 12.000 10.000

műtrágyaszórás műtrágya Permetezés PSM kultivátorozás

8.000 6.000 4.000 2.000

Az utólagosan integrálható automatikus nyomvezető rendszerek a legtöbb traktorra adaptálhatóak, és több munkagéphez is használhatóak. Így például a rendszert aratáskor a saját kombájnra is át lehet szerelni

munkagépre még egy plusz GPS-vevő is kerüljön. Így ugyanis pontosan meghatározhatóvá válik a munkagép pozíciója, amit aztán vagy a traktor kormányzásával korrigálhatunk, vagy magának a munkagépnek az aktív kormányzásával visszavezethetjük a gépet az ideális ívre.

Kevesebb átfedés A manuális vagy automatikus nyomkövető rendszerek alkalmazásának egyik fő motivációja a művelésből véletlenül kihagyott foltok megszüntetése, illetve az átfedések minimálisra csökkentése. Felmérésünk szerint a gyakorlatban a talajmunkák során 4-10%, művelőutas kultúrákban 3-4%-os átfedés általánosnak tekinthető. „Haszon” című táblázatunkban a művelőutas művelés esetében 4%-os átfedésből indultunk ki. Példánkban 1 000 hektárból kiindulva az átfedéssel érintett terület nagysága 40 hektárral, tehát 3,8%-kal csökkenthető. Az automatikus sorvezető rendszerek használatából eredő, különböző birtokméret és művelési folyamat mellett megvalósuló megtakarítás lehetséges mértékét az „Éves megtakarítások mértéke a terület függvényében” című ábra szemlélteti.

0

100 ha

300 ha

500 ha

1000 ha

Megtakarítás (€)

Éves megtakarítások mértéke a terület függvényében. Forrás: Reckleben

automatikus kormányzáshoz pedig minimum 450 ha szükséges. A megtakarítások leginkább vetéskor a művelőutak kialakításánál, vagy a kelés utáni első növényvédelmi kezelésnél realizálódnak. Összességében a kormányzást segítő rendszerekkel hatékonyabban kihasználhatóak a gépek, ami aztán a megkésett műveletek – különösen a megkésett vetés – okozta veszteségek csökkenésében is megmutatkozik. A sorvezető rendszerek alkalmazásával egy 1 000 ha-os gazdaságban 50-100 hektárral nagyobb területet lehet megművelni ugyanan�nyi idő alatt. Ennek azért lehet nagy a jelentősége, mert a mezőgazdaságban minden azon áll vagy bukik, hogy mennyire tartjuk be a biológiai határidőket. Amennyiben nem alkalmazunk automata kormányzást, úgy

fennállhat a veszélye, hogy az érintett terület az időjárás kedvezőtlenebbre fordulásával csak egy későbbi időpontban vethető be, ami a vegetációs periódus lerövidülését és a hozam csökkenését eredményezheti.

Összegzés A sorvezető rendszerek használata minden mezőgazdasági vállalkozás számára csak hasznot jelent. Manuális sorvezetéssel már a művelőút nélküli vagy rossz látási körülmények között végzett művelés is jelentősen javíthatja a gép kihasználtságát. Ehhez jön még természetesen a forgóeszközök célzottabb felhasználása, a hatékonyság növekedése pedig további megtakarításokhoz vezet. Az automatikus segéd- és kormányzási rendszerek

120 ha fölött már megéri Saját kísérleteinkből arra a megállapításra jutottunk, hogy egy kézi sorvezető rendszer hatékony és gazdaságos működtetéséhez legalább 120 ha,

Az automatikus kormányzás a bonyolultabb lejtőkiegyenlítést is képes elvégezni. A lehető legpontosabb munka érdekében azonban lejtős területen érdemes a munkagépet is külön GPS-vevővel ellátni

62 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 62

2013.01.21 10:49:56

Bo

Vet kiju

finomhangolás

Haszon (1 000 ha terület, 24 m munkaszélesség, 4% átfedés) átfedés [%] átfedés [m] terület az átfedéssel együtt [ha]*

kormányzássegítő rendszer nélkül

manuális sorvezetés

automatikus kormányzás

4 0,95

0,92 0,22

0,2 0,048

1 040

1 009,2

1 002

*becsült terület; forrás: Reckleben

nagypontosságú korrekciós jelekkel dolgoznak, így a kézi sorvezetésnél lényegesen pontosabbak. Az RTK-korrekciós jelek előnye a pontosság, és ezzel az évről évre történő ismétlés lehetősége. Ez az alapja az olyan új gazdálkodási rendszerek elterjedésének, mint a Controlled Traffic Farming vagy a Strip Tillage. Amennyiben van elérhető korrekciós jelet szolgáltató bázisállomás (Axio-, Net, Geo-Konzept, Trimble, VRSNow), úgy a rendszerek ma már minden további beruházási költség nélkül használhatóak. Természe-

Sorvezetôk és kezelôfelületek Hivatalos viszonteladó

2011

Automatikus kormányzás

tesen a földi korrekciókért is licencdíjat kell fizetni, de ez alig magasabb a műholdas rendszerek díjánál.

Az RTK-korrekció legnagyobb előnye az évről évre megismételhető pontos nyomvezetés. A sorvezető rendszerek segítségével lényegesen csökkenthető a felhasznált anyagok menynyisége – így nem csak mi, hanem talán a környezetünk is jól jár.

Prof. Dr. Yves Reckleben Alkalmazott Tudományok Egyeteme, Kiel – Agrárgazdaságtan szakterület, Agrárkamara, Schleswig-Holstein

k az : utató PO -on m e b X k é E h m as Ter ROm AG n

vilo

G pA

Munkagép vezérlés

101

nd

E StA

Nagy Bence 06-20-402-3980 www.agromatic.hu

Korrekciós szolgáltatások

90x128_2012_11_AGROmashExpo.indd 2

11/29/12 5:57 PM

Boxer

Vetőmagot és/vagy műtrágyát kijuttatni ikertartállyal

www.koeckerling.com

Az Ön közvetlen Köckerling kapcsolattartója Magyarországon:

Jens Michels

gépmax

2013. január

| 63

Kerecsényi u. 9 | 7900 Szigetvár | Hungary | fax +36.73. 31 01 77 | mobil +36.30.298 02 74 | jens.michels@koeckerling.com | www.koeckerling.com

Gepmax 2013-01.indd 63

2013.01.21 10:49:58

elektronika

A SAmE dEUTZ-FAHR új Agrosky rendszere az EImA show-n mutatkozott be

Precíziós gazdálkodás és automata vezérlés A SAME DEUTZ-FAHR (SDF), amely elsősorban kiváló traktorairól, kombájnjairól, motorjairól és mezőgazdasági gépeiről nevezetes, az EIMA show-t választotta arra, hogy az új Agrosky precíziós gazdálkodási rendszerét bemutassa a nagyközönségnek.

Ezt a rendszert az SDF saját kutatás-fejlesztési részlege alkotta meg, a Topcon Precision Agriculture japán céggel karöltve. Utóbbi vállalat a világ egyik vezető gyártója a helymeghatározás és precíziós mérés területén.

Az Agrosky rendszerek egy sor új, innovatív megoldást tartalmaznak, hiszen a cél az, hogy az eszközök modularitásának előnyei a traktorokban és a kombájnokban is kézzelfoghatóak legyenek. Ennek eredményeként ezek az eszközök a precíziós gazdálkodás során felmerülő minden egyes részfeladatban a legjobbat nyújtják, legyen szó a világ bármely speciális helyi adottságából következő szituációról. Az Agrosky kiválóan példázza azt a technológiai fejlődést, amely egyre kifinomultabb gépekkel segíti a mezőgazdaság folyton növekvő profitabilitási igényét.

Az Agrosky rendszer révén a traktorok és kombájnok minimális átfedéssel tudnak egymással párhuzamos vonalban haladni, legyen szó akár egyenesekről, akár görbékről; mindez rendkívül egyenetlen terepviszonyok mellett és sűrű ködben sem okoz gondot. A talajművelés minden egyes elemét automatizált vezérlés segíti, így a gépkezelőnek csak a munkaeszköz hibátlan munkájára kell összpontosítania. Ha egyszer a rendszerbe beprogramoztuk az utat, illetve a munkaszélességet, az Agrosky megjeleníti a kijelzőn az egymás utáni nyomvonalakat, így a vezető a forgóban tökéletesen pontosan oda tudja kormányozni a traktort. Ha pedig az automata módot választjuk ki, úgy a traktor megszakítás nélkül, a tábla végéig követi majd ezeket az előzetesen kikalkulált párhuzamos vonalakat.

Az Agrosky-technológia a GPS, GLONASS és GALILEO műholdas rendszerek által sugárzott jeleket használja, ami összesen 45

Föld körül keringő műholdat jelent, és a pontosság még a D-GPS típusú korrekció esetén is 30 cm körüli. Ez azt jelenti, hogy a rendszer pontosabb, mint a szintén jelkorrekción alapuló, de csupán a GPS-hálózatot használó megoldások.

Ha nagyobb pontosságra van szükség, opciós lehetőség az A-GPS korrekció, amellyel 10 cm-es pontosság érhető el. Ha a megkívánt precizitás túlmutat az Agrosky képességein, vannak a piacon olyan berendezések, amelyek RTK-jelkorrekció révén akár 2 cm-es pontosságra is képesek.

Az SDF tisztában van azzal, hogy a mezőgazdasági gépészet számára a jövő útja az automatizált, szoftver-alapú vezérlés és az eredmények folyamatos nyomonkövetése. Erre az igényre ad választ a cég által kifejlesztett Agrosky-sorozat, ez a moduláris rendszer, amely számtalan megoldást kínál mind rásegítéses, mind tisztán automatikus vezérléshez.

A modulok képesek vezérelni a szervókormányt, illetve az Orbitrol power steering egységet, vagyis a kormányrendszer hidraulikus vezérlőrendszere a CAN bus felületen keresztül vezérjeleket kap az Agrosky ECU-rendszertől.

Míg a közvetlen működésű modellek beszerelése csak a traktor gyártásával egy időben történhet, addig az új Agrosky-sorozat minden modulja utólagosan is beépíthető.

Az Agrosky monitorok szintén nagyfokú moduláris rugalmassággal rendelkeznek, az 5”-osak gyorsbillentyűkkel, a 8” vagy akár 12”-os modellek érintőképernyős technológiával rendelkeznek. A monitorok összeköttetésben vannak azokkal a led kijelzőkkel, amelyek azonnal figyelmeztetik a gépkezelőt, ha a gép letér a kijelölt nyomvonalról.

Az Agrosky-sorozat termékei a 60 LE fölötti SAME DEUTZ-FAHR gépekhez való speciális installációval kerülnek piacra.

Az új Agrosky-sorozat tavasztól a SAME DEUTZ-FAHR értékesítési hálózatán keresztül lesz kapható.

Ruggero Cavatorta, SDF Group

64 | gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 64

2013.01.21 10:50:00

hirdetés

GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 65

| 65

2013.01.21 10:50:04

autó-motor

mercedes-Benz m-osztály: barátságos, elegáns luxusóriás Nem is olyan régen, premier előtt pillanthatták meg először az új M-osztályt a Hovány Csoport ügyfelei, s azóta komoly eladási karriert futott be a modell. A legújabb Mercedes-Benz SUV sikerének titka, hogy továbbra is követi „osztályának”, valamint az őt választó „társadalmi osztály” modern eleganciáját és tudásbeli elvárásait, de egyben a célcsoport „nagyságát” is kifejezően érzékelteti impozáns méreteivel.

Persze, a valóság sokkal többet mutat ezeknél a szavaknál. Az új M-osztály legnagyobb előnyeit talán a gazdaságossági oldalánál érdemes kezdeni, hiszen ez ma mindenkinél elsődleges szempont, és ez az egyik legmeglepőbb nóvum, amit a modell felmutat. Ha környezetvédelmi, vagy csak egyszerűen „pénztárcavédelmi” okokból egy alacsony fogyasztású városi terepjárót szeretnénk, ebben a kategóriában mindenképpen az

M-osztály a megfelelő választás. Kategóriájában ugyanis a legjobb értéket produkálja az ML 250 Bluetec, a 6 literes vegyes és 5,4-es országúti fogyasztással. (Ez a majd’ 2 200 kilogrammos önsúly ismeretében látszik igazán nagy teljesítménynek.) De az a helyzet, hogy nem is hiányzik a nagyobb motor a kocsiból. Tíz másodperc alatti gyorsulás, 200 feletti végsebesség – akár egy nagyon komoly, többhengeres benzinesről is írhatnánk, nem

igaz? Pedig csak az eddigi legkisebb hengerszámú M-osztályról van szó.

A kis motorhoz hétfokozatú váltó tartozik, ami remekül gazdálkodik a gép által kínált 150 kilowattal és a lenyűgöző 500 Nm-rel.

A futóművekre áttérve: általában a magasabb kategóriájú légrugóval rendelik az M-osztályt, de ezúttal az acélrugós változatokat is komolyan érintette a technikai fejlődés. Az új modellben ugyanis már alapáron változó keménységű, elektronikusan vezérelt adaptív lengéscsillapítók járnak az autóhoz. Így aztán amilyen „keményen”, sportosan viselkedik az autó a műúton, olyan lágyan, puhán bánik a durva földutakkal, ha lefordulunk vele egy kicsit természetet járni. A Mercedeshez méltón puhára, kényelmesre hangolt elektromos szervókormány is összhangban van ezzel a logikával. A 4-Matic állandó összkerékhajtás pedig csak a hab a tortán, mindenféle akadály leküzdhető általa.

Visszatérve a “baráti” fogyasztási értékekre; ezek nagyrészt az innovatív motorkidolgozásnak és a karosszéria áramvonalasításának köszönhetik létüket. Részint ebben ragadhatjuk meg a küllem változását is, a szintén kategóriaelső, 0,32-es alaktényező minden porcikáján meglátszik az új M-osztálynak. Sokkal nyújtottabb, áramvonalasabb, modernebb és nagyobb lett elődjénél.

66 | gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 66

2013.01.21 10:50:20

gépbemutató

A méretnövekedés természetesen belül is megtette a magáét, Mercedes-szinten luxus kategóriába illő a helykínálat. És máris itt egy újabb élvonalbeli tulajdonság: kimagasló fejés lábtér fogadja az utasokat. Elöl és hátul egyaránt bőven mérték a kényelemhez elengedhetetlen centimétereket, a csomagtér esetében pedig litereket, sőt hektolitereket, hiszen normál állapotban is 690 literes a csomagtere, az ülések ledöntésével pedig – kis, érzékletes túlzással – szinte raklapos szállításra is alkalmat ad, mert így két köbméteresre nő a csomagterünk.

A bőrök, a műanyagok, a dekorbetétek, a kapcsolók, de még a Comand menürendszer logikája is olyan, hogy állja a versenyt a fő vetélytársakkal.

Ennek megfelelően az ergonómiát, az „emberre-szabottságot” is fő erényeként szokták emlegetni ítészei. És ha a legextrábbakat nézzük az extralistán, a következőket találjuk: vezetője a fénypászmákon kívül is látja a járókelőket az éjjellátó gyalogosjelző-rendszer segítségével. Az autó aktívan tartja a sávot, magától

visszakormányoz, ha figyelmetlenségből ráfutnánk a csíkra. Az intelligens fényszórók maguktól kapcsolják a reflektort fel és le, így biztosan nem vakítjuk el a szembejövőt.

Aktív tempomattal tartja a kocsi a követési távolságot, és dugóban se koccan neki az előtte menőnek, ha véletlenül nem figyelünk oda az araszolás ritmusára. A tolatókamera képén nyomon követhetjük, ahogyan magától beparkol a rendszer. A légrugó az adaptív gátlókkal pazar kényelmet és stabil kanyartartást biztosít.

A Harman-Kardon audiorendszer elképesztő hangminőséget kínál, és a tévézés sem hiányzik a kikapcsolódási lehetőségek közül. Mindezt akár 21 collos könnyűfém-felniken gurulva, miközben a pohártartó hűti a hideg vagy fűti a meleg italunkat.

A fentiek is hozzájárulnak ahhoz, hogy az M-osztály továbbra is a kimagasló presztízs és értéktartás megtestesítője lett. Megújult formájában is az egyik legkedveltebb osztálykategóriája a Mercedes-Benz modellpalettájának. www.mercedeskecskemet.hu

gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 67

| 67

2013.01.21 10:50:36

história

1962-es évjáratú Claas Columbus

Egy kis mezőgazdasági történelem A közelmúltban ünnepelte a Claas arató- és cséplőgépgyártásának 75 éves jubileumát. Nálunk jobbára a Dominator, Mega, Tucano és Lexion típusok a cég legismertebb termékei, de azért itthon is találunk néhány igen szép állapotú, régebbi típust is. A Somogy megyei Várda községben felkerestük Zelenák Zoltán gazdálkodót – aki maga is felújított egy veterán Claas Columbus kombájnt –, arra kérve, hogy ossza meg velünk a nehézségektől sem mentes, áldozatos leletmentő munka történetét.

– Hogyan és milyen körülmények döntött a kis Claas Columbus kombájn beszerzése mellett, illetve hogyan sikerült rátalálni és megvásárolni?

– A mezőgépész szakma iránti érdeklődésem már kisgyerekkoromban kialakult; ebben jelentős szerepet játszott az aratáskor a kombájnok közelében töltött idő. A CLAAS típusok voltak az akkori helyi téesz legkorszerűbb, legnagyobb darabszámban üzemeltetett betakarítógépei, így az évek során ezeken keresztül kerültem közelebb a kombájnozás fortélyaihoz, illetve a mezőgazdasági gépész szakmához.

amint megláttam ezeket, rögtön megtetszettek, pláne, amikor egy sor technikai paraméterükről kiderült, hogy azok bizony napjaink Claas gépeivel azonosságot mutatnak.

2007-ben találtam eladó példányt a Zala megyei Bókaházán, amely már fel volt újítva. Sajnos akkor azt, anyagi okokból, nem tudtam megvásárolni. A terv tehát egyelőre meghiúsult, viszont 2008. nyár elején ugyanaz a tulajdonos árulni kezdett egy elég romos állapotú, 1962-es évjáratú Columbust, amely eredetileg zsákolóállásos volt, és amely egy 1200-as VW Bogár motorral rendelkezett. Mi-

A felújítás eredménye

A saját kombájn megvásárlásának a vágya – amolyan szakmai szenvedélyből – már középiskolás koromban megfogalmazódott bennem, de az első konkrét terv 2006 körül öltött testet, arra vonatkozóan, hogy legyen egy kis kombájnom. Nekiálltam hát az internetet böngészni, a fentebb említett márka típusai után.

Akkoriban nem igazán ismertem a Columbus és Európa modelleket, de

vel akkor már megvolt rá a pénzem, azonnal telefonáltam, 2 óra múlva pedig a fészerben mértem fel a gép állapotát. Javíthatónak véltem, már csak meg kellett egyeznünk. Amikor jobban körbejártuk a darabot, kiderült, van hozzá egy gyári, 1 100 literes magtartály a kellékeivel, valamint két első kerék. Ezek után már tényleg csak a megvétele és a hazaszállítása volt hátra.

A feltalálási állapot

– Milyen állapotban volt a kombájn, létezett-e valamilyen szakmai dokumentáció hozzá segítségül?

– A munkák során nagy segítség volt a géphez kapott eredeti alkatrész katalógus és gépkönyv. Amikor hazahoztam, mindenki kétkedve nézte, hogy lesz-e ebből valaha is még működő kombájn. Meglepő volt azonban, hogy 46 éves kora ellenére igazából csak felületi rozsdával találkoztam az egész gépen!

– Mikor kezdte meg a felújítást?

Hogyan sikerült a cserére szoruló alkatrészeket pótolni, illetve az elhasználódott elemeket rekonstruálni?

– A felújítás 2008. november végén kezdődött, a vágóasztal szétszerelésével. Amikor viszont a színről kellett döntenem, volt egy kis dilemmám: eredetileg ezüst színben jöttek, illetve a 60-as évek közepétől már a korai sötétebb Claas-zöldben, mivel azonban ez a munka nem restaurálásnak indult, ezért a későbbiek zöld színe mellett döntöttem.

A következő lépést az időjárás és némi betegség hátráltatta, így a munkálatok a következő év februárjának utolsó napjaiban folytatódtak: a rázóládákkal, a rostaszekrény gyűjtőasztallal, továbbá a dobok, kosár, csigák és láncok kiszerelésével. Ekkor már biztos volt a benzines motor száműzése, amit egy azonos márkájú, első generációs Golf személygépkocsi, 1.6os dízelmotorjával váltottam fel.

A motor eltávolítását a magtartály szakszerű elhelyezése követte; alapos mosás, zsírtalanítás, korrózióeltávolítás és felületkezelés után megtörtént az alapozás és a színre fújás.

Festéskor gyakorlatilag csak az üres

68 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 68

2013.01.21 10:50:38

história A szalmarázó ládák a rekonstrukció előtt, illetve után

A vázszerkezet a felújítás előtt és után

váz maradt, a felnik, illetve a motolla is megkapta a jellegzetes Claas-os élénkpiros színt.

A teljes száradás után visszakapta a kombájn a járókerekeit, majd az új karmantyúkkal és variátorszíjjal a menetvariátor, illetve a cséplődobok is beszerelésre kerültek. A következő lépés az új oldallécekkel és gumiszegélyekkel szerelt gyűjtőasztal és rostaszekrény visszaszerelése volt. Ezt követően a szalmarázók, a láncos felhordók és láncaik, új ékszíjak következtek. Akár már a finisben is járhattam volna...

Volt azonban a gépnek egy szépséghibája: nem volt meg a hátulja, ám azt szerencsére a volt tulajdonosa tudott szerezni nekem, egy szintén Columbus-tulajdonos ismerősétől.

További gondot okozott a menetvariátor hidraulikacsövének az eltörése, amire házilagos megoldást találtunk ki édesapámmal.

Következett a tisztítómű visszaépítése, ami elég nehézkes dolog, egy a szelelőventilátor-ház és egy szögvastartó közé beszerelendő fa­csapágy miatt. A szűkösre szabott hely nagymértékben korlátozta a rálátást és a hozzáférést, így két ember közös munkájára és technikai bravúrjá-

ra van szükség a szereléséhez. Ezek után már nem tűnt akkora dolognak a szalmarázók első csapágyainak a csavarját meghúzni, persze ugyancsak a jó nagy szerelőnyílásokon keresztül, csak oda már vállig be kell nyúlni.

Váratlan gond volt a motor beszerzése, és utána az eredeti pajzs összeházasítása, mivel az eredeti motor teljesen más csatlakozási pontokon kapcsolódott motortartó pajzshoz. Az egyik volt osztálytársam, aki az esztergályos munkákat végezte, az eredeti nyeles tengely és a Golf-lendkerék segítségével készített egy tárcsás tengelycsonkot a szíjtárcsasornak, amelyet a Golf-lendkerékhez lehet csavarkötéssel lehetett rögzíteni, az eredeti kuplungszerkezet csatlakozó furataiba. Az idő ekkor már nagyon szaladt – 2009. június közepe volt lassan. Míg a tengelycsonk formálódott, addig én is gőzerővel készítettem az új motortartót, majd az új csatlakoztatóegységek segítségével sikerült a motor beszerelése.

Közben ígéretet kaptam a kombájn elektronikus rendszerének a rekonst-

rukciójára is (amit azóta is várhatnék).

Ezért sógorom segítségét kértem, mivel nem tanultam villamosságot. Az alapdolgokat elmagyarázta, közben írtam és rajzoltam, így kb. másfél óra múlva nekiálltam életemben először egy komplett villamos rendszer kiépítésének, amelyet egy háromnapos munka során sikeresen elvégeztem.

– Sikerült-e az újjászületett Claas kombájnt a gyakorlatban is kipróbálni? S ha igen, akkor milyen tapasztalatai voltak egy ilyen régi konstrukcióval végzett aratás során?

– Miután a gép összeállt, itt volt az ideje, hogy szokjuk egymást. Tehát voltam vele kicsit a faluban, illetve felkerestem egy olyan területet, ahol már betakarították az őszi árpát, de nem aratták le a tábla egyik sarkában a gyomos, nedves, megdőlt állományt. Először azt takarítottam be vele. A próba jól végződött. De az igazi megmérettetésre l hét múlva került sor, 6 hektár árpában. Ott derült ki, amitől a feszített tempójú felújítás során tartottam is: a hűtőt alulméreteztem (személygépkocsi-hűtőt szereltem be), illetve szerencsésebb lett volna egy traktorszabályozós adagoló alkalmazása. De ezeket leszámítva nem volt különösebb baj vele.

A szemtisztaság nagyon jó. A munkakörülményekről annyit, hogy az ember jobbján forog a garat, a ferdefelhordó, a cséplődob; l méterre a motor duruzsol, jobb könyökömnél a kalászvisszahordó, mögöttem a magtartály. Erős a zaj, a por, meg tűz a nap közben. Szerintem a vele egy korosztályba tartozó orosz SZK-3 és 4-es volt hasonló. Ezek ellenére is jó vele dolgozni, illetve a tudatában lenni annak, hogy az ember birtokában van a mezőgazdaságtörténelem egy töredékének!

Farkas I.

A felújítás utáni első próbatételen a kombájn és tulajdonosa

GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 69

| 69

2013.01.21 10:50:42

pályázat

Pályázati lehetőségek Az Európai Mezőgazdasági Vidékfejlesztési Alapból a nem mezőgazdasági tevékenységgé történő diverzifikálásra nyújtandó támogatások igénybevételére 129/2012. (XII. 17.) VM rendelet 2013. február 15-én 8 órától forráskimerülésig, de legkésőbb 2013. július 2., 18 óráig nyílik lehetőség.

A támogatás célja a nem mezőgazdasági tevékenységgé történő diverzifikálás, amely két ágra szakosodik: Vidéki munkahelyek létrehozása vagy megőrzése érdekében a falusi szálláshely-, gyermek- és ifjúsági turizmushoz kapcsolódó minőségi szálláshelyek fejlesztése, kialakítása, a hozzá kötődő szolgáltatások fejlesztése, kialakítása, valamint a szálláshelyhez nem feltétlenül kötött – a vidéki települések természeti erőforrásaira, mezőgazdasági, erdő-, vad- és halgazdálkodási adottságaira, közösségi-kulturális és gasztronómiai örökségére, nemzeti tájházakra, skanzenekre, borpincékre mint vonzerőre épülő – minőségi és komplex agro- és ökoturisztikai szolgáltatások kiépítése, a már működő szolgáltatások bővítése, korszerűsítése, marketingjének kialakítása, fejlesztése.

A vidéki térségekben működő mikrovállalkozások beruházásainak, műszaki-technológiai fejlesztésének támogatása által a vállalkozói aktivitás, a ver-

senyképesség, az innovációs képesség ösztönzése, munkahelyek megtartása és újak létrehozása, valamint a gazdasági szerkezet fejlesztése

évben a mezőgazdasági tevékenységből származó árbevétele a teljes árbevételének 50%-át meghaladta, és az éves nettó árbevétele vagy mérlegfőösszege leg-

Támogatás igénybevételére jogosult a rendelet szerinti településeken lakóhellyel, székhellyel, telephellyel vagy fiókteleppel rendelkező: – működő mikrovállalkozás vagy őstermelő pályázhat, akinek a 2011.

feljebb 2 millió eurónak megfelelő forintösszeg, valamint 9 fő vagy annál kevesebb alkalmazottat foglalkoztat. Fontos, hogy a kapcsolt vállalkozásokat is egybe kell számítani; –– őstermelő, akinek a támogatási kérelem benyújtásával vállalnia kell, hogy a támogatás jóváhagyását követően az első kifizetési kérelem benyújtása előtt mikrovállalkozást hoz létre.

(Amennyiben nem szálláshely kialakítása vagy agroturisztika a pályázat célja.)

A támogatás mértéke hátrányos helyzetű területen megvalósuló fejlesztés esetén 65%, egyéb, a jogszabályban meghatározott

településen 60%, de mindkét esetben legfeljebb 35 millió Ft. Kisléptékű infrastrukturális fejlesztésre legfeljebb 10 millió Ft, minőségbiztosítási és környezetirányítási rendszer bevezetésére maximum 2,5 millió Ft támogatás igényelhető. Élelmiszer-ipari minőségbiztosítási rendszerek

bevezetése, szabadalom, gyártási technológia megvásárlása jelen pályázatban nem lehetséges.

Nem igényelhető támogatás többek között olyan beruházásokra, amelyek az Annex I. termékek (élelmiszerek) elsődleges termelésére, értékesítésére, feldolgozására irányulnak.

Továbbá szintén nem bányászat, üzemanyag-kereskedelem, pénzügyi-biztosítási tevékenység, oktatási tevékenység, halgazdálkodás, erdőgazdálkodás, szállítás, szállítmányozás, ingatlanügyletek, növénytermesztés, állattenyésztés, vadgazdálkodáshoz kapcsolódó szolgáltatások fejlesztésére.

Fukszberger Balázs +36 30 375 20 30

70 | GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 70

2013.01.21 10:50:49

gépbemutató

KSZ-6 önjáró cukorrépa-betakarító gép

Magazinunk egy korábbi évfolyamában, rovatunk hasábjain már foglalkoztunk egyszer önjáró cukorrépa-betakarító géppel.

Most ismét egy széles körben alkalmazott önjáró betakarítógépet, az orosz KSZ-6 típust idézzük fel.

Hazánkban a cukorrépa nagyobb arányú termesztése a mezőgazdasági üzemekben főleg a 60-as évek második felétől indult meg. Mivel a növény országos termőterülete évenként általában 8-10 ezer ha volt, így egyre nagyobb teret hódított annak hatékonyabb gépi betakarítása, a korábbi nagy élőmunka-igényű kézi betakarítással szemben.

A betakarítás a 60-as évek végén főleg vontatott csehszlovák, NDK, nyugatnémet (Kleine), francia (Barrault Lépine, Moreau), amerikai (JD) és magyar gyártmányú, egy-, két- és hárommenetes technológiát megvalósító eszközökkel történt. Majd főleg a termelési rendszerek megalakulása után, 1972-től egyre nagyobb teret hódított a francia (Herriau) önjáró gépek

alkalmazása, bár ezt a tőkés importból történő korlátozott beszerzése némileg gátolta. Ugyanezen időszakban a hazai cukorgyártásunk kapacitása sokkal nagyobb volt, mint amit a vetésterület alapján el tudtunk látni alapanyaggal, így a cukorrépa termőterületét az állami agrárirányítási hivatalok által végrehajtott átszervezéssel jelentős mértékben megnövelték. Emellett három állami gazdaság (héki, komáromi és mezőhegyesi) gesztorságával cukorrépa-termelési rendszereket is létrehoztak.

Hazánkhoz hasonlóan a nagyobb KGST-tagországokban is megnövekedett a növény vetésterülete, így a drága tőkés és a többmenetes alacsony teljesítményű szocialista gépek kiváltására négy ország között (Szovjet-

KSZ-6 munkában

unió, NDK, Magyarország, Bulgária) gyártmányfejlesztési együttműködés jött létre egy új önjáró betakarítógép kialakítására. Az új cukorrépa-kiszedő, -tisztító, -kocsirarakó gép alvázát és járószerkezetét a nem sokkal korábban kifejlesztett NIVA SZK-5 arató-cséplőgéppel egységesítették, az erőforrásául pedig a 150 LE teljesítményű SZMD-64 típusú, ugyancsak szovjet dízelmotor szolgált.

A betakarítógép kiszedő-, tisztítóés rakodóegységeit az NDK weimari mezőgazdasági gépgyárának szakemberei fejlesztették ki és biztosították, míg a vezetőfülke kialakítását a keletnémet szálastakarmány-betakarító gépeken alkalmazott bolgár gyártmányú fülkével oldották meg.

Az új fejlesztésű önjáró gép először az 1972-es Szelhoztechnika mezőgazdasági gépkiállításon, Moszkvában mutatkozott be. Az új KSZ-6 betakarítógép gyártására a mai Oroszország területén található Belgorod város „Rhythm” mezőgazdasági gépgyárát gépmax

Gepmax 2013-01.indd 71

2013. január

| 71

2013.01.21 10:50:51

história jelölték ki, itt történt a gépek végszerelése a beszállított komponensekből.

A gyár profiljától nem volt idegen a cukorrépabetakarító-gépek gyártása, mivel belföldi felhasználásra már korábban készített vontatott, többmenetes répabetakarító-gépeket.

Az új gépen az előzőleg lefejezett répatestet a talajból egy küllős tárcsapárokból álló, 6 soros kiszedőszerkezet emelte ki, amelynél a tárcsapárokból az egyik a gépről, a másik a talajról kapta a hajtást. A kiszedőtárcsák által kiemelt gyökeret a tárcsák közül gumilapátos pofozólapok továbbították a csigamenetes hengerbordás tisztítómű hat hengerére, ahonnan egy hatszög keresztmetszetű lemezborítású átadótengely juttatta a pálcás ferdefelhordó láncára. A továbbító ferdefelhordó az előtároló bunkerba szállította a terményt, ahol egy változtatható forgásirányú, rövid, vízszintes szállítószalagra hullt a gyökérzet, így onnan – beállítástól függően – vagy a bunker alján elhelyezkedő rögtörő idomsorra kerül, vagy pedig azonnal a kocsirakó elevátor oldalra kihordó pálcás láncsorára továbbítódott a termés.

A betakarítógép a párhuzamosan haladó szállítójárműbe rakodik, de annak hiánya esetén, vagy szállító jármű váltásakor az előtároló tartályát tölti fel, tehát a gépet folyamatosan, megállás nélkül lehet üzemeltetni. A legfontosabb munkavégző szervek tengelyvégeire, összesen 13 helyen induktív fordulatszám-jeladókat szereltek fel, amelyek segítségével a vezetőfülkében a gépkezelő elektronikus úton, fény- és hangjelzéssel értesült arról, ha esetleg valamelyik munka-

A KSZ-6 munkavégző szervei

végző egység fordulatszáma az előírtnál alacsonyabbra csökken, valamilyen nem várt probléma miatt.

Az önjáró gép egyenletes, pontos sorontartásáról egy hidromechanikus működésű kormányautomatika gondoskodott, amelynek tapogatóvillái a lefejezett répakoronát tapogatva tartották soron a betakarítógépet. Az előbbiből következik, hogy a gép kormányzása is hidraulikusan történt, amit külön hidraulikakörrel biztosítottak, egy másik hidraulika-rendszer pedig munkavégző- és rakodóelemek mozgatásáról gondoskodott. Ugyanezen munkavégző elemekhez a hathengeres, turbófeltöltéses, V-elrendezésű dízelmotortól egy – a T-150 K traktorból átvett – kéttárcsás száraz tengelykapcsoló közbeiktatásával, ékszíj-, illetve lánchajtású áttételeken keresztül jutott el a hajtás.

A betakarítógép hazai vizsgálata egy darab kísérleti géppel – a két-

menetes technológiában hozzá kifejlesztett traktorvontatású BM-6 orosz fejezővel – még a bemutatkozás előtt, 1971-ben elkezdődött, majd a következő évben további két újabb példánynyal kiegészítve folytatódott a Héki Cukorrépa-termelési Rendszer (Szolnok) területén. A tartós üzemi megfigyelés során hamar kiderült, hogy a KSZ-6-os gyűjtőtartályában található rögtörő idomait nem érdemes használni, mivel az erősen darálja a répát, így a jobb munkaminőség érdekében a közvetlen rakodás részesült előnyben. A vizsgálat során arra is fény derült, hogy az új betakarítógép tárcsás kiszedő egységének köszönhetően igen magas terület- és tömegteljesítményre képes, viszont ezeket az igen kedvező mutatóit nagyban korlátozta az előtte járatott orosz fejező alacsony A módosított KSZ-6B

72 | gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 72

2013.01.21 10:50:57

gépbemutató területteljesítménye és gyenge munkaminősége.

A hazai szakemberek hamar belátták, hogy más fejezőgéppel kell előkészíteni a répát a KSZ-6-os számára.

Bár a fejlesztőmérnökök közben kidolgoztak egy – a KSZ-6 mintájára kialakított – BSZ-6 típusú, önjáró, 6-soros fejezőgépet, de ennek konstrukciós fejlesztési és vizsgálati időszaka an�nyira elhúzódott, hogy ezzel a géppel nem lehetett érdemben számolni a hazai viszonyok között. Így maradt a honi vontatott (CF), illetve a cseh önjáró (6-OCS és 6 ORCS) fejezőgépek alkalmazása, ezek közül is inkább az utóbbi illeszkedett jobban a KSZ-6 teljesítményéhez. Viszont ezeket is úgy lehetett hatékonyan alkalmazni, ha a lefejezett répát a kiásás előtt egy traktorra függesztett csillagkerekes sortisztítóval előzetesen megtisztították a szennyeződésektől, mivel e köztes munka nélkül a KSZ-6-os automata kormányvezérlésének tapogatói nem működtek pontosan.

A KSZ-6 akkori viszonylatban igen kedvező betakarítási veszteséggel dolgozott, hiszen 0,55% volt a kiszedetlen gyökerek aránya.

A vizsgálatok után a gyártó a szükséges konstrukciós módosításokat végrehajtotta, és az 1974-ben megindított kisebb arányú beszerzésnek köszönhetően egy évvel később már ös�szesen 63 darab KSZ-6 betakarítógép dolgozott a hazai cukorrépaföldeken; a következő évre (1976) már kicsivel több mint a duplájára, (143 db) 1977re pedig már 231 darabra növekedett állományuk hazánkban.

A 80-as években viszont jelentősen bővült az önjáró cukorrépa-betakarí-

KSZ-6 a Lipcsei Tavaszi Vásáron, az NDK-ban

tógépek hazai választéka, hiszen mind a magyar (RTA), mind pedig a francia gyártóktól (Herriau, Moreau) nagyon korszerű betakarítógépek álltak munkába, és egyre inkább előtérbe került az olyan kétmenetes technológia alkalmazása, ahol a fejezés, kiszedés, rendrakás egy önjáró géppel történik, a felszedést, tisztítást, rakodást pedig egy vontatott gép végzi. Az ilyen rendszerben üzemeltetett gépek hatékonysága és gazdaságossági mutatói sokkal jobbak voltak, így a következő néhány évben már alig gyarapodott a KSZ-6 cukorrépakombájnok száma.

Bár ugyan az addigra összegyűlt néhány éves üzemeltetési tapasztalatokat felhasználva végrehajtottak egy kisebb fejlesztést a gép tisztítórendszerén (KSZ-6B), de ez már nem lendített sokat a betakarítógép hazai alkalmazásának további bővülésében. Amíg hazánkban számuk 1985-re kicsivel haladta meg a nyolc évvel korábbi szintet (236 darab), addig viszont az NDK-ban és a Szovjetunióban több ezer dolgozott belőlük, hisz ezekben az államokban egyáltalán nem álltak

rendelkezésre tőkés importból korszerű betakarítógépek.

A 80-as évek második felében történtek nálunk próbálkozások a KSZ6 betakarítógépek önjáró alvázának és – az akkoriban terjedőben lévő – tolt rendszerű cukorrépa-betakarító adapterek összeépítésére, de ezek az adapterek is inkább a francia önjáró gép (Herriau AM-6) hordozó alvázával alkottak ideálisabb kapcsolatot.

A rendszerváltás után közvetlenül mutatkozott be nálunk – az 1990-ben rendezett OMÉK-on – a KSZ-6B újabb generációja, amelyet már az akkoriban a Fortschritt/MDW kombájnokon alkalmazott, francia származású korszerű vezetőfülkével és növelt teljesítményű (185 LE) motorral szereltek fel, de ez egyben az utolsó nyilvános szereplése volt a típusnak hazánkban.

A továbbiakban a magyar és az NDK piac megszűnését követően csak a volt szovjet tagállamokban álltak munkába a betakarítógép újabb és újabb generációi, sőt az ezredforduló után a belgorodi gyár átadta az Ukrajnában, Ternopilban található kombájngyár számára a gyártási jogot, ahol a korábbi alapgépből egy – fejezővel is ellátott – teljesen egymenetes gépet alakítottak ki 2006-ban, és ezt gyártják mind a mai napig, KC-6B-10 „Ternopol” típusjelzéssel.

Az új egymenetes, 6 soros gép 5-11 km/h munkasebesség mellett akár 1,8-2 ha/h területteljesítményre is képes, új vezetőfülkéjének kényelme pedig a legmodernebb betakarítógépekével vetekszik.

Farkas Imre (Az illusztrációk a szerző magánarchívumának képei) farkas.imre@gepmax.hu KSZ-6 az Országos Gépesítési Tanácskozás kiállításán, 1973-ban, Gödöllőn

GÉPmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 73

| 73

2013.01.21 10:51:01

Előzetes Armatrac 804 LUX traktorteszt

Sávos művelés

KORSZERŰ mEGOLdÁSOK AZ AGRÁRTECHNIKA VILÁGÁBÓL Megjelenik havonta ORSZÁGOSAN. ISSN: 2060-5595 A kiadó a Magyar Reklámszövetség tagja. kiadó: Mezőhír Média kft. info@mezohir.hu felelős kiadó: fodor Mihály 30/9439-158 Szerkesztőség: kecskemét, Gyenes tér 1. felelős szerkesztő: hatala László 30/7543-463 Marketing menedzser: f. Tóth krisztina Műszaki szerkesztő: Lukács József Szerkesztőségi asszisztens: Vincze Ágnes Média tanácsadó: kozmáné hornyák Ildikó

VN masterSpray IN típusú vontatott permetezőgép

Nyomdai előkészítés: háttér Stúdió kft.

Nyomtatás: Ipress center hungary kft.

Vác felelős vezető: Lakatos Imre, ügyvezető

A Same 70 éves története Következő számunk

2013. FEBRUÁR 21-ÉN JELENIK mEG Előfizetési díj: 5 250 Ft/év Lapmegrendelés: http://gepmax.hu/elofizetes/ (bankkártyával is) elofizetes@gepmax.hu • Tel./fax: 76/496-182 • SMS: 30/743-3029 (gepmax + név, cím) Hirdetésfelvétel: info@gepmax.hu • Tel.: 76/496-182, 30/9439-158, 30/279-0131 Levélcím: 6001 Kecskemét, Pf. 614 • www.gepmax.hu

Terjeszti a LAPkER Rt., valamint a Magyar Posta.

Terjesztés gondozása: hírvilág Press kft.

Tel./fax: 06-1-411-0491 hirvilag.press@hirvilagpress.com A hirdetések tartalmáért felelősséget nem vállalunk!

Az írások tartalmáért mindenkor a cikk szerzője vállalja a felelősséget.

74 | gépmax 2013. január

Gepmax 2013-01.indd 74

2013.01.21 10:51:09

75 %-kal nagyobb élettartam Kékben.

A Juwel a LEMKEN-től A LEMKEN új ekegenerációja kiválóan ötvözi a legjobb munkaminőséget, a könnyű használatot és a költséghatékonyságot. Az alapkivitel részét képező DuraMaxx ekefejek rendkívül kemény

szerszámacélból készülnek, amelyek élettartama 75%-kal hosszabb, mint a hagyományos ekefejeké. Ez a LEMKEN minőség ami elkápráztat. Vagy, ahogy mi nevezzük: Tartósság Kékben.

Nyugat: Póczik Balázs 30/7485 380 Kelet: Szűcs Andor 30/8525 787

www.lemken.com

Gepmax 2013-01.indd 75

2013.01.21 10:51:09

WWW.STEYR-TRAKTOREN.COM

A STEYR MULTI SOROZAT

VILÁGPREMIERJE 2013-BAN!

A holnap technikája ma elérhető.

Az új, univerzális Steyr Multi traktorok. Made in Austria.

4095 Multi · 4105 Multi · 4115 Multi

! r o t k a r t I T L ik az új MU tandján!

z e k p Kft. s r ip T é o r a g r A z g a , á n onjába Magyarorsz EXPO „C” pavil n is az Tekintse meg Ö

AGROmash

7130 Tolna 10584 hrsz. www.agrotipp.hu · agrotipp@agrotipp.hu Telefon: 06-74/540-380 · Fax: 06-74/510-595

Gepmax 2013-01.indd Agrotipp Ad Mh 2013-0176 (multi) .indd 1

2013.01.21 2013.01.04 10:51:19 21:32:01