COURS DE TECHNOLOGIE AUTOMOBILE
MM Fall, Guissé & Bâ du L.T.I.D. de DAKAR
LA SURALIMENTATION
OBJECTIFS .
¾ Enoncer la raison d’être du système . ¾ Identifier les éléments constituant le système . ¾ Connaître les différentes phases de fonctionnement . www.seneauto.com
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¾ Justifier le besoin de lubrifier le système .
I : Raison d’être du système .
Le rôle de la suralimentation est sur un moteur, d’accroître sa puissance en augmentant le volume d’air, donc sa pression, entrant par la soupape d’admission.
Gaz d’échappement
Air à la pression atmosphérique
Lubrifiant
W calorifique
Accroître la pression de l’air entrant dans le moteur Air comprimé LA SURALIMENTATION
II : Solution technologique utilisée . Pour comprimer l’air, la solution la plus souvent utilisée aujourd’hui est celle du turbocompresseur , plus connu par l’abréviation « turbo » . Entrée de l’air frais
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Sortie de l’air comprimée .
Sortie des gaz d’échappement. Entrée des gaz d’échappement
Carter turbine Carter compresseur
Roue compresseur Carter porte-clapet
Durite
Clapet Roue turbine Carter central
Régulateur de pression
Joint en papier
III : Le fonctionnement du turbocompresseur .
Lorsque les gaz d’échappement sortent du moteur , ils sont dirigés vers le carter turbine où se trouve une roue , la roue turbine , qui est donc entraînée en rotation par la pression des gaz brûlés . www.seneauto.com PAGE 3
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La roue turbine étant fixée à un arbre sur lequel une autre roue est également fixée , la roue compresseur . Cette roue peut avoir un régime de rotation très élevé , jusqu’à 150 000 tr / min , soit sensiblement 15 à 20 fois plus rapide que le régime moteur .
D’où la nécessité d’avoir une bonne lubrification de tous les éléments en rotation .
IV : La lubrification du système .
Montage « standard » :
Tube d’arrivée d’huile
Tube de retour d’huile
Retour de l’huile dans le carter .
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