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propositions
POUR REMETTRE LE TOURISME SUR LES RAILS Ã AGADIR
4 Propositions pour remettre le tourisme sur les rails à Agadir
L’impulsion du voyage est l’un des plus encourageants symtômes de la vie. MIJHAR Consulting est un cabinet de conseil immobilier basée au Maroc, qui propose une gamme complète de services aux investisseurs, promoteurs, aménageurs, fonds d’investissement, compagnies d’assurances, banques, et aux utilisateurs de biens immobiliers à l’échelle locale, nationale et internationale.
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MIJHAR Consulting
Introduction Ravagée par un tremblement de terre en 1960, la ville d’Agadir a su renaitre de ses cendres. Sa région regorge d’un potentiel économique important et ses habitants développent depuis des siècles une longue tradition d’accueil et de travail. Nous sommes très heureux de vous présenter
des opérateurs touristiques publics et privés,
notre nouvelle publication. A travers une analyse
nous avons compilé succinctement et par ordre
macroéconomique et microéconomique des
d’importance quelques propositions pour la
données du marché du tourisme international,
relance du tourisme à Agadir.
national et local, une observation continue des
Mohamed EL HJOUJI, MRICS
tendances du secteur et plusieurs échanges avec
Agadir, l’oubliée Le tourisme est un secteur clef dans l’économie de la ville d’Agadir, et il est peut-être la solution de sa relance économique. Longtemps considéré comme la locomotive du tourisme national, Agadir se retrouve aujourd’hui dépassé par le train de l’attractivité touristique.la ville entre doucement dans un cercle vicieux qui pourrait mettre fin à sa prospérité dans les 5 prochaines années si rien n’est entrepris. Agadir doit donc dès aujourd’hui construire une stratégie touristique claire en prenant en considération les nouveaux paramètres qui rythment le tourisme mondial. Connectivité, nouveaux pays émetteurs, compétitivité, innovation, mondialisation, … Nous avons pris en compte l’ensemble de ses paramètres pour proposer quatre mesures pour remettre le tourisme sur les rails à Agadir.
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4 Propositions pour remettre le tourisme sur les rails à Agadir
1. Moderniser et adapter les Infrastructures de transport Améliorer la connectivité et la compétitivité de
la revue globale de l’offre aérienne de la ville
l’aéroport d’Agadir Al Massira
s’impose et doit être considérée par les différents acteurs du tourisme, publics et privés, comme la
Le trafic aérien de la ville d’Agadir connaît une
priorité majeure de ces trois prochaines années.
stagnation depuis 10 ans. La libéralisation du
Les pouvoirs publics doivent s’appliquer à lever
secteur à partir de 2002 avait contribué à booster
les obstacles qui entravent le développement de
moyennement le trafic, mais sans jamais réussi
l’aéroport Agadir Al Massira.
à franchir le plafond de 1,6 million de passagers par an. Aujourd’hui, la ville ne compte pas plus
La question de la compétitivité de l’aéroport
de 40 connexions aériennes, majoritairement en
d’Agadir Al Massira se pose sérieusement. A l’ère
vols charters ou saisonniers, un chiffre très en deçà
du low-cost, le secteur de l’aérien est plus que
des 140 connexions aériennes des Îles Canaries,
jamais concurrentiel. Les compagnies aériennes
destination concurrente à la ville d’Agadir.
usent de tous les moyens pour augmenter leurs marges : elles compressent au maximum leurs
La connectivité est un élément reconnu de la
coûts, et l’ouverture de lignes par les compagnies
croissance économique en général, et du secteur
aériennes dépend en partie du niveau des
touristique en particulier. Les spécialistes estiment
coûts de touchée. Les petits aéroports sont pris
qu’un surcroît de 10 % de connectivité représente
au milieu de cette guerre des prix et subissent
40
un gain de 0,5 % de PIB. Dans ce contexte,
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directement la pression des compagnies
C’est le nombre de connections de
Construit en 1991, L’aéroport dispose d’une
l’aéroport Agadir Al Massira. 95% des
aérogare d’une superficie de 26 550 m2, d’un
connections sont avec le continent
parking avions de 19,4 ha et d’un parking voitures
européen.
de 2,5 ha
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aériennes qui se retrouvent gagnantes par leur
Prévoir une restructuration lourde de l’aéroport
rapport de force. Les redevances aéroportuaires constituent le critère d’appréciation de
La capacité de l’aéroport Agadir Al Massira
l’attractivité d’un aéroport pour des compagnies
lui permettrait de recevoir, en l’état actuel
internationales potentielles.
des infrastructures, 1,5 millions de passagers supplémentaires aux 1,5 millions déjà accueillis
Dans le cas de la ville d’Agadir, la politique tarifaire
aujourd’hui. De plus, sans accroître le nombre
aéroportuaire appliquée aujourd’hui semble
de pistes, mais en investissant dans un terminal
inadaptée aux ambitions touristiques, malgré
supplémentaire, l’aéroport pourrait accueillir
les quelques incitations à l’initiative de l’ONDA.
jusqu’à 4 millions de passagers. Construit en 1991,
Malheureusement, l’ensemble des aéroports,
l’aéroport Agadir-Al Massira souffle cette année
à l’exception de l’aéroport Mohammed V de
sa 26ème bougie en exploitation continue, avec
Casablanca, bénéficient de la même grille tarifaire
quelques rénovations esthétiques mineures. En
et des mêmes politique d’incitation malgré la
effet, l’investissement dans la modernisation
situation et la conjoncture de chaque ville. L’étude
des équipements et des installations de
de comparaison des coûts de touchée entre
l’aéroport devrait également constituer une
l’aéroport d’Agadir et les aéroports concurrents,
priorité. L’aéroport doit avoir un éclairage, une
leur impact sur la compétitivité de l’aéroport, et
signalétique, un accueil en langues étrangères et
la mise en place d’une politique tarifaire adaptée
des services irréprochables. Il véhicule en effet une
au objectif de la ville favoriserait la création de
première image de la ville difficilement effaçable.
nouvelles connexions plus régulières.
La rénovation doit concerner aussi l’offre de
L’accroissement de la connectivité de l’Aéroport
restauration et de shopping au sein de l’aéroport.
d’Agadir passe aussi par l’ouverture de nouvelles
Les exigences de contrôle et de sécurité font que
lignes hors Espace Européen, notamment avec les
les voyageurs passent de plus en plus de temps
pays du Golf (Emirats Arabe Unie, Qatar, Arabie
au sein de l’aéroport. Les espaces de restauration
Saoudite, Egypte), qui permettront à l’aéroport
et de shopping doivent répondre à des exigences
d’augmenter considérablement sa connectivité
et des standards internationaux. Les abords des
indirecte. Aujourd’hui, l’aéroport d’Agadir est
terminaux doivent également être entièrement
exclusivement relié aux villes européennes.Notre
repensés. Ainsi, un nouvel espace urbain, avec des
compagnie nationale Royal Air Maroc bénéficie
aménagements de qualité et un rééquilibrage
encore d’une position de monopole. Beaucoup
entre les espaces routiers et piétons, pourrait être
d’avantages concurrentiels lui sont concédés
créé. Un nouvel espace pour les loueurs de voiture,
au prix d’une concurrence qui pourrait n’être
un autre pour les transports en commun, ainsi
que bénéfique au territoire et aux voyageurs.
qu’un nouveau dépose-minute plus fonctionnel
Un nombre important de sociétés étrangères
constitueraient des atouts majeurs pour faire de
concurrente entrent sur le marché et prive l’ONDA
l’aéroport plus qu’une étape de passage mais un
d’un revenu conséquent, ce qui constitue un
lieu de vie.
manque à gagner.
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4 Propositions pour remettre le tourisme sur les rails à Agadir
Créer un Port de croisière aux normes internationales Agadir est une ville naturellement ouverte sur l’océan atlantique. Néanmoins, elle ne profite pas du tourisme maritime. Une grande partie des destinations touristiques balnéaires, comme Barcelone, doivent leurs renommées à leur accueil des bateaux de croisière. En Méditerranée, la dépense moyenne d’un croisiériste correspond à celle d’un touriste traditionnel, soit environ, en France, 60€ par jour. Là encore, les retombées peuvent grimper jusqu’à 150€ s’il décide de passer une nuit sur place avant d’embarquer, ou une fois la croisière finie. La création d’un port de croisière pourrait constituer une vraie opportunité pour la ville, afin de diversifier le profil des touristes et les moyens de transports desservant l‘espace urbain. L’expérience malaisienne dans ce segment en témoigne. En 2014, le tourisme de croisière a rapporté plus de 900 millions de dollars à l’économie. Avec plus de 500 000 passagers en transit et seulement 3 ports de croisière, la Malaisie a réussi le double pari de diversifier son offre touristique avec le tourisme de croisière, aujourd’hui incontournable, et de bénéficier d’une valeur ajoutée considérable. En 2017, 28 millions de passager sont attendus dans les ports de croisière, contre 25 millions en 2016. Cette économie a de beaux jours devant elle, surtout qu’elle devient de plus en plus prisée par la clientèle jeune et active. Par ailleurs, le port de plaisance de la ville d’Agadir doit aussi se positionner afin d’offrir un produit clair, facilement lisible aux plaisanciers, et complémentaire à l’offre touristique de la ville. Le marché européen est dominé par l’Europe du Nord, qui représente
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la moitié de la flotte européenne et possède une vraie tradition nautique au regard des taux d’équipement. Les marchés britannique et néerlandais présentent aussi un réel potentiel. Le port de plaisance d’Agadir pourrait capitaliser sur l’étroite relation de la ville avec les touristes allemands et ceux des pays du nord de l’Europe pour faire valoir les atouts de la destination en général, et ceux du port de plaisance d’Agadir en particulier. Les Îles Canaries présentent un bon exemple à suivre. Gran Canaria affiche une longue tradition de port d’escale auprès des navigateurs qui traversent l’Atlantique et mettent le cap sur les Caraïbes. Cette tradition le jour il y a 500 ans, et se perpétue jusqu’à nos jours. Les ports des Canaries ont réussi à développer une offre complète en termes de réparations, préparation et ravitaillement avant la traversée de l’Atlantique. Son port de plaisance offre également de nombreux services et installations aux équipages, tels que le chantier naval, les magasins de pièces de rechange, l’approvisionnement en fioul, ainsi que des pharmacies, bars, restaurants et boutiques répondant ainsi au moindre besoin des navigateurs de plaisance
MIJHAR Consulting
En 2016, 24,5 millions de passagers dans le monde ont choisi de voyager en croisirère.
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4 Propositions pour remettre le tourisme sur les rails à Agadir
2. Renouveler l’offre d’hébergement et accroitre la capacité d’accueil Rénovation des hôtels détenus par les indépendants L’hébergement, par sa qualité, son emplacement et son confort, est l’un des principaux déterminants dans le choix d’une destination de tourisme balnéaire et constitue donc l’un des piliers sur lequel doit s’appuyer la destination « Agadir » pour capter une part significative de la croissance du tourisme dans les années à venir. L’offre d’hébergement touristique d’Agadir souffre d’un vieillissement apparent des structures hôtelières qui la rend moins compétitif face aux offres plus modernes des destinations concurrentes (espace, agencement des pièces, climatisation, technologie, prestation de service associés, etc.). On estime ainsi à environ 7 000 le nombre de chambres à rénover pour simplement maintenir la capacité d’accueil actuelle. Face à cette situation, la solution ne peut parvenir uniquement des pouvoirs publics, mais doit également engager un partenariat public-privé où les acteurs publics (Ministères, Conseil Communal, Agences Urbaines, etc.) s’engageront à accompagner la rénovation des établissements grâce à un support administratif, règlementaire et financier et en s’engageant sur un plan quinquennal réaliste de renouvellement des infrastructures de la ville. Les acteurs privés, de leur côté, s’engageront à opter pour le modèle du « management agreement » avec des gestionnaires professionnels (nationaux ou internationaux) qui, en rémunérant le propriétaire des murs en pourcentage des revenus, l’obligent à investir au mieux dans le bâti, tout en motivant le management de l’hôtel pour maximiser son chiffre d’affaire. L’initiative Renovotel constitue un premier pas vers la réussite du pari de renouvellement de l’offre d’hébergement.
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MIJHAR Consulting L’arrivée de nouveaux acteurs sur le marché
activités et événements en cours dans la ville.
de l’hébergement rend encore plus évident
L’appropriation et la règlementation du marché
le décalage de l’offre hôtelière avec les réelles
de location de courte durée constitue un élément
attentes des clients. Ces nouveaux entrants,
principal pour compléter l’offre d’hébergement.
Airbnb et Couchsurfing par exemple, ont remis
Les plateformes de réservations de logement
le client au centre de toutes les attentions en
ont de plus en plus de succès, notamment
répondant à la moindre de ses attentes. C’est là
chez le public jeune. De plus en plus en vogue,
leur force principale, et les hôteliers commencent
ce nouveau moyen d’hébergement offre une
à en prendre conscience et à impulser une vague
expérience d’immersion culturelle aux voyageurs
de transformation dans le secteur. Ce n’est qu’en
et a déjà beaucoup de succès dans les principales
modernisant notre offre d’hébergement que nous
destinations touristiques mondiales. Néanmoins,
pourrons exploiter l’attractivité de la ville d’Agadir.
la non-règlementation de ce secteur pourrait
Le défi principal reste l’investissement ; pas
nuire à la destination en général et aux autres
seulement pour financer la montée en gamme
moyens d’hébergement.
des établissements (tout le monde ne souhaite pas dormir dans un 5 étoiles) mais également
Par ailleurs, l’hébergement touristique
pour équiper les établissements avec toute la
écoresponsable ou bioclimatique pourrait
batterie de services attendus par les clients
présenter aussi une bonne opportunité. Depuis
aujourd’hui et pour leur faire vivre une expérience.
la COP22, la thématique du développement
La création de véhicules de type OPCI pourrait
durable a suscité une prise de conscience
servir de relais d’investissement intéressants
collective. Le développement durable peut être
permettant de canaliser l’épargne des particuliers
considéré comme un nouveau paradigme que
vers la rénovation des résidences de tourisme et
les professionnels de l’immobilier touristique
de l’hôtellerie. De ce fait, l’investissement serait
intègrent progressivement. Il impose de créer
ouvert à un plus grand nombre d’épargnants
de nouveaux schémas de pensée, de renouveler
(qui n’auraient alors pas besoin d’acheter un
le geste architectural et de reconsidérer
appartement mais seulement des parts) ; les
l’organisation. D’ores et déjà, des initiatives d’un
risques seraient mutualisés, et une capacité large
type nouveau sortent de terre, notamment au
d’investissements privés, particulièrement utiles
niveau de Taghazout et de l’arrière-pays. Ce type
pour la rénovation, serait ainsi instaurée.
de projet devrait pouvoir bénéficier de supports supplémentaires de la part des pouvoirs publics,
Etendre la gamme hôtelière et accroître la
notamment par la facilité d’accès au foncier et au
capacité d’accueil 3 étoiles, 4 étoiles
financement, par l’allègement de la participation auprès des concessionnaires nationaux (tel que
La gamme hôtelière doit également être étendue
l’ONEE, ONEE-Branche Eau).
pour faire place à des offres plus innovantes, pouvant toucher un public plus large. A titre d’exemple, les hostals barcelonaises, qui se sont beaucoup développées, proposent un hébergement peu onéreux, mais sont également des lieux de rencontre et d’échange sur les
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4 Propositions pour remettre le tourisme sur les rails à Agadir
3. Repenser la marque Agadir, la promouvoir et construire les outils digitaux à son service Repenser la marque en renforçant son positionnement et sa différenciation Dans l’inconscient collectif marocain, Agadir renvoie automatiquement à la plage, au soleil et aux vacances. Cela n’est pas forcément le cas pour le voyageur étranger qui souhaite découvrir la destination pour la première fois. A cet égard, la ville doit repenser sa marque territoriale et son positionnement autour de ses principaux atouts naturels. La faible saisonnalité devrait constituer l’argument majeur de la ville, qui profite de températures douces toutes l’année. A titre d’exemple, les Îles Canaries communiquent sur le « meilleur climat du monde » C’est au moment du choix de la destination que
Plage, bien-être et sport. La ville doit construire et consolider sa communication touristique et son image à l’international autour de ces 3 segments et elle se doit de fédérer l’ensemble des acteurs autour de cette marque.
Taghazout
la concurrence avec les autres destinations est la plus forte, puisque, sous d’autres promesses
Le cas Taghazout est intéressant, car il
de marque, ils proposent des produits attractifs,
pourrait être considéré comme un pari
voire similaires à ceux d’Agadir.
presque gagné. Le petit village de surfeur a bien réussi à forger sa propre identité,
Durant les cinq dernières années, entre les
à l’opposé d’Agadir, et se positionne
messages : « Agadir cœur de la culture berbère
aujourd’hui comme un havre de paix pour
» et « Agadir destination Nature et Aventure
surfeurs, sportifs et voyageurs à la recherche
» (notamment grâce à l’arrière-pays avec ses
de bien-être. L’ensemble des opérateurs
parcours trekking au milieu des forêts arides
publics et privés s’était investi comme
d’arganiers), la communication autour de la
ambassadeurs de la marque Taghazout.
marque territoriale Agadir s’est beaucoup
Aujourd’hui, la destination est très convoitée
dispersée, ce qui a entaché la lecture de la
par les investisseurs et sera sans aucun
destination pour les visiteurs potentiels. Il
doute une destination privilégiée des
convient donc de simplifier et de clarifier la
touristes durant de nombreuses années.
marque Agadir.
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MIJHAR Consulting Promouvoir et construire les outils digitaux au
référencement doit être accompagné d’un travail
service de la marque Agadir
sur le contenu des marques et des sites associés en l’adaptant aux attentes des étrangers et aux
Le canal principal de promotion des destinations
inhibiteurs et stéréotypes qui seraient développés
touristiques et de recherche de renseignements
par les différents types de touristes ciblés.
associés est aujourd’hui internet. Le web, les moteurs de recherche, et les réseaux sociaux
En visitant les sites internet de promotion
offrent au tourisme l’opportunité formidable de
touristique de la ville d’Agadir, on constate
faire de la publicité à un coût très bas. Agadir
rapidement un besoin d’harmonisation de
doit mettre les moyens pour se promouvoir sur
la structure et du contenu des sites internet
internet avec une réelle stratégie digitale.
(nationaux, régionaux, locaux, etc.) qui sont aujourd’hui de qualité diverse et non adaptés aux
La bataille du référencement et de la e-réputation
différents types de touristes. On remarque aussi
sont des enjeux majeurs de la stratégie digitale.
que la communication se fait uniquement en
La destination Agadir doit développer et investir
langue française, alors que la ville d’Agadir cible
considérablement dans le référencement.
de plus en plus des touristes de l’Europe du nord,
Aujourd’hui, un touriste potentiel cherchant
de l’Europe centrale et du bassin eurasiatique.
« visit Agadir » ou « Agadir » dans un moteur
Il faudrait prévoir la traduction des supports de
de recherche se retrouve facilement redirigé
communication en général et des sites internet en
vers des tours opérateurs ou vers des guides
particulier.
touristiques commerciaux qui peuvent par ailleurs le rediriger vers des destinations concurrentes. Le
User Generated Content
M-tourisme
Il serait bon d’animer les principaux sites de
Le développement d’interface mobile par
User Generated Content (contenu généré
l’ensemble des acteurs du tourisme n’est
par les utilisateurs) pour communiquer en
plus une tendance mais une nécéssité.
direct avec les visiteurs mécontents, comme
L’émergence rapide de l’internet des objets
le font aujourd’hui nombre d’entreprises
intensifiera le mobile tourism.
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4 Propositions pour remettre le tourisme sur les rails à Agadir
4. Valoriser les atouts naturels du territoire Structurer l’offre des plages par l’élaboration d’un Plan Régional des Plages Agadir et sa région regorgent d’innombrables plages. Urbaines, vierges, venteuses, protégées, rocheuses ou au sable dorée, avec le temps, les plages de la région ont su forger leur propre identité et se doter chacune d’un positionnement particulier. Les pouvoirs publics notamment la région, doit se doter d’une stratégie et d’outils pour valoriser l’identité de ces plages et en consolider le positionnement. La mise en place d’un plan local des plages sur la base du Schéma Local de Mise en Valeur du Littoral (SLMVL) pourrait constituer une bonne base de travail pour fixer un cap, définir des objectifs et établir un guide d’action locale pour revaloriser les plages de la région. Selon le positionnement de chaque plage, les pouvoirs publics doivent :
1
Equiper les plages de service de sécurité et d’hygiène et en assurer la gestion
2
Développer et encourager la mise en place de solutions alternatives d’accès à la voiture : pistes
3
Encourager les concessions organisées pour la création de terrasse en bord de mer suivant une
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Aménager et commercialiser des espaces de sport, de loisir et de commerces en garantissant
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Mise en place d’animations et de manifestations, essentiellement à caractère sportif sans
6
Créer des plages thématiques et communiquer sur leurs spécificités : plages pour famille,
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cyclables protégées, TRAM bleu (tramway des plages), bus électrique en site propre, etc…
charte stricte
la préservation des espaces naturels et les caractéristiques paysagères des sites
contraintes saisonnières
plages de surf, plages vierges, plages pour les jeunes, plages pour les sports nautiques, etc…
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La mise en valeur de l’image des plages doit être
de type académie de surf, académie de foot, des
développée via les outils digitaux web et mobile.
clubs de paddle, etc. Ce type d’initiative est cla-
En plus de la signalétique, une stratégie de com-
irement bénéfique à l’offre touristique et doit être
munication et d’information cross channel (mé-
encouragé, structuré et promu.
dias, réseaux touristiques… prenant en compte les
Le port d’Agadir est l’un des plus importants du
dernières avancées technologiques) des plages
Maroc. Il a longtemps été le premier port sardinier
doit être mise en œuvre et s’inscrire dans la durée
au monde et est considéré comme le 1er port
(proposition de labellisation, certification interna-
exportateur de sardines au Maroc. Le port de la
tionale…)
ville est toujours resté un lieu réservé aux marins et autres initiés. A part pour les quelques petits
Promouvoir et construire les outils digitaux au
restaurants de fortune qui ont disparu, sont réap-
service de la marque Agadir
parus, puis ont disparu de nouveau, l’enceinte du port est restée exclusivement dédiée aux profes-
Ce n’est pas les idées qui manquent : aquarium,
sionnels.
parc aquatique, zoo, parc d’attraction, jardins botaniques, excursions aquatiques, etc… Autant de projets qui peuvent rendre la ville d’Agadir encore plus attractive et compléter son offre de base. La durée moyenne de séjour dans la ville est d’environ 6 jours, soit la moyenne la plus élevée du Maroc. C’est une chance qui doit permettre à la ville d’attirer au maximum ses visiteurs vers la consommation de produits à valeur ajoutée. L’offre de loisirs de la ville est très limitée et est principalement destinée à la population locale. Les rares initiatives de structuration de projets
Au niveau du secteur du tourisme, la synergie avec la pêche pourrait permettre de proposer de nouvelles activités et ainsi d’élargir l’offre touristique, de répondre à de nouvelles demandes et de créer de nouvelles dynamiques. La gastronomie est le point de départ pour valoriser au mieux le travail du pêcheur et communiquer sur son métier. Diverses activités peuvent être mises en place, comme des visites guidées des ports de pêche, l’observation d’activités d’aquaculture et de pêche
d’envergures ont été abandonnées, soit pour des
à pied, l’observation de l’activité de pêche à partir
raisons financières compte tenu de la lourdeur de
d’un bateau touristique, la découverte du milieu
l’investissement et de sa rentabilité limitée à court
marin et des espèces marines, la pêche récréative,
et moyen terme, soit pour des raisons politiques
les festivals et le pescatourisme à bord des bate-
et administratives. Tout projet de loisirs doit être
aux de pêche. En conclusion, l’exploitation de ces
considéré comme projet d’utilité publique, et doit
synergies est relativement nouvelle, offrant une
bénéficier d’un soutien politique, administratif et
grande diversité d’activités possibles et des bénéfi-
financier de la part de l’ensemble des institutions publiques et même privées.
ces potentiels pour les secteurs pêche-tourisme ainsi que pour le territoire. Il est important que les filières de la pêche et de l’aquaculture soient des
Grâce à son climat stable toute l’année, Agadir est
protagonistes du développement du tourisme lié
une ville propice pour le tourisme sportif, notam-
à la pêche, afin de pouvoir maintenir ces activités
ment pour les sports nautiques. Avec un brin de
au cœur de l’identité locale des zones touristiques.
volonté publique, l’offre a connu une évolution importante durant ces 5 dernières années, qui ont vues l’apparition de plusieurs académies sportives
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4 Propositions pour remettre le tourisme sur les rails à Agadir
Conclusion Sans un engagement inconditionnel et une volonté forte des acteurs publics nationaux, régionaux et locaux, la mise en œuvre de ces 4 propositions restera de l’ordre du théorique. L’ensemble des mesures proposées nécessitent des investissements colossaux qui ne peuvent être menés qu’à travers une politique d’investissement public ou des partenariats publics-privés. Jusqu’à aujourd’hui, l’ensemble des acteurs du secteur touristique ont fait un travail remarquable : le ministère du tourisme élabore des grandes stratégies touristiques, l’ONDA développe l’offre aéroportuaire nationale, la RAM travaille sur l’amélioration de ses services, les CRT mettent en œuvre un plan touristique régional, les CRI accompagnent les investisseurs dans les démarches du projet, les hôteliers élaborent une offre rentable et de qualité, les régions travaillent sur l’attractivité du territoire, et les villes développent ses infrastructures et ses services, Néanmoins, tout ce beau travail est élaboré d’une manière non concertée, à des vitesses différentes et avec peu de coordination. Une stratégie réussie est le fruit d’une gouvernance simple et forte.. La question du financement reste au cœur du débat. Cela pourra faire l’objet de notre prochaine étude.
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Une Stratégie réussie est le fr d’une gouverna ce simple et for
MIJHAR Consulting
e ruit anrte.
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