Breve análisis de Situación ?
Como podemos observar en los gráficos siguientes las reservas de petróleo y gas han caído, y lo seguirán haciendo tanto en nuestro país como globalmente de manera significativa, (datos oficiales al 2005). Esto sumado al aumento en la necesidad tanto de producción de energía como para insumos de generación de combustibles hace que se tengan que encontrar opciones para la generación de energía y para transporte.
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En el tema transporte esta disminución de combustibles sumada al aumento creciente en el parque automotriz; que en los últimos tres años se ha incrementado en el orden del 1.500.000 vehículos, nos pone en el camino a idear o buscar soluciones respecto de esta problemática.
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Ante esta necesidad hemos realizado una investigación de las distintas opciones con las que se están trabajando a nivel global
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Observamos que hay intentos de diversos tipos de soluciones desde motores a Aire comprimido, motores eléctricos, combustibles renovables y de bajo o impacto ambiental nulo, pilas de combustibles, etc.
Reservas Probadas Reservas Petróleo (Mm 3)
Reservas Gas Natural (Mm 3)
Reservas Probadas de Petróleo República Argentina 1970-2005
Reservas Probadas de Gas Natural República Argentina 1970-2005 900.000
600.000 800.000 700.000
500.000
600.000 500.000 Millones de m3
Miles de m3
400.000
300.000
400.000 300.000 200.000
200.000
100.000
100.000 1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
0 1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
Caída de Reservas Probadas Petróleo en 2005 – 11,4% (349 millones de m3) Caída de Reservas Probadas Gas Natural en 2005 – 19% (439 Mil millones de m3)
Actividad exploratoria muy limitada. En promedio 34 pozos/año entre 1999 y 2004. En 2005, ligero crecimiento a 61 pozos. Nueva caída en 2006 (-40% hasta Agosto).
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Necesidad del Futuro… YA!
2005
Reservas de Hidrocarburos Evolución de la Relación R/P República Argentina 1970-2005 50,0 45,0 40,0 35,0 PETROLEO
Años
30,0 25,0
GAS NATURAL
20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 1970
1975
1980
1985
R/P PETROLEO R/P GAS NATURAL
1990
2005 2005
1995
2000
2005
9,0 años 8,9 años
Los recursos no renovables son, en términos relativos, cada vez más escasos.
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Necesidad del Futuro… YA!
Tendencia de ventas de Vehículos
Gráfico Comparativo 2007 - 2008 2007
60.000 55.000 50.000 45.000 40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 Enero
febrero
marzo
abril
mayo
2008
junio
julio
agosto
septiembre
Gráfico Comparativo 2008 - 2009 2008 2009 60.000 55.000 50.000 45.000 40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 Enero
Febrero
Marzo
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Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto Septiembre
Necesidad del Futuro… YA!
Intentos e investigación ?
Desde hace varios años se están buscando otros tipos de motorizaciones que den las mismas prestaciones que los motores a combustibles fósiles.
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A principios de los noventa tema de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos dio su fruto con el EV1 de General Motors vehículo que brindaba muy buenas prestaciones y con todo el confort de un vehículo convencional. Hubo y hay desde entonces muchos otros que han logrado buenos resultados , llegando a la actualidad a producir vehículos híbridos (conjugando la utilización de motores eléctricos y motores a combustión interna), si bien estos híbridos utilizan combustibles fósiles el consumo e impacto ambiental es muy reducido.
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Existe también el desarrollo de vehículos con motores a Aire Comprimido con resultados aceptables y productos que no contaminan dado que utilizan aire para lograr la fuerza mecánica suficiente para movilizar un vehículo sin combustión.
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Dentro de las innovaciones existe gran variedad de aplicaciones de técnicas conocidas, tal como la aplicación de motores eléctricos en la rueda diseñada por Michelin, la cual lleva consigo toda la mecánica, desde el motor hasta el grupo de suspensión y dirección.
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Del mismo modo y en el campo del diseño innovador podemos ver vehículos con celda de combustible (hidrógeno) y con novedades en cuanto a la configuración estructural del mismo, donde en el bastidor queda separado de la carrocería funcionando como dos unidades únicas.
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Estos desarrollos van mixturando novedades en cuanto a la sustentabilidad y aplicación de renovables con avances en el campo del diseño y uso de materiales.
energías
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Eléctricos
EV 1 GM
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Híbridos
Celda de Combustible ?
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Un punto a tener en cuenta, luego de analizar cada intento de cambiar la tecnología de motores, fue que realizar un cambio radical implicaría un costo altísimo no solo a nivel empresarial sino también en cuanto al impacto social que ello generaría.
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Considerando esto, es que la opción mas viable (al menos en el corto plazo) sería la utilización de biocombustibles y/o hidrógeno o como se está viendo actualmente el uso de motores híbridos, con esto el impacto ambiental por dióxido de carbono sería mucho menor y permitiría ir llevando el desarrollo tecnológico hacia un camino de uso de combustibles renovables y sustentables.
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Con esta premisa podemos ir rediseñando distintos tipos de soluciones las cuales se adaptarán a las costumbres de cada lugar y a las distintas posibilidades tecnológicas.
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Una de estas premisas, podría ser, intentar diseñar estructuras a las cuales se les pueda adaptar distintos tipos de mecánica utilizando los recursos técnicos y productivos de cada lugar, de esta manera ampliamos y diversificamos la visión del problema, aumentado tanto la miradas críticas como las soluciones aportadas, de esta manera estas soluciones técnicas regionales irán ampliando el grado de conocimiento acerca del problema planteado.
Concepto/ InnovaciĂłn
Sistema integrado, motor/llanta
Sistema integrado, bastidor/mecĂĄnica ?
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En la región hay varios intentos para implementar el uso de vehículos que utilicen energías alternativas. Tenemos como ejemplo: Brasil que a lanzado el Palio Eléctrico, vehículo con las mismas características del tradicional solo que la motorización es un motor eléctrico
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En Colombia se ha dado el caso de un vehículo de tres ruedas el Salamandra Trio que comenzará a fabricarse en 2010, éste es un vehículo totalmente eléctrico el cual se recarga en la red domiciliaria y fue diseñado por un argentino ganador de un concurso.
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Uruguay está presente con vehículos de la marca ZAP (Zero Air Polution) los cuales se presentan en una amplia gama de productos desde automóviles y utilitarios de tres ruedas hasta motos eléctricas.
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La Argentina a presenciado recientemente el lanzamiento del Toyota Prius, un híbrido de última generación, este vehículo tiene todas las comodidades y prestaciones similares a las de cualquier vehículo convencional.
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Como se puede ver estos vehículos utilizan soluciones tecnológicas existentes, adaptándolas a los modelos diseñados con la premisa de bajo impacto ambiental
Palio Eléctrico -Brasil
Salamandra TriO-Colombia
Zap – Uruguay
Toyota Prius - Argentina ?
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Tanto para evitar la contaminación y reducir el impacto ambiental como para hallar nuevas formas de transporte urbano, vemos como tanto el ingenio, la técnica y el diseño se unen para encontrar respuestas según las costumbres de cada lugar.
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Esto se ve en el taxi triciclo en Méjico, vehículo pequeño con motor de moto con capacidad para tres personas (conductor mas dos pasajeros), este vehículo de utilidad en trayectos cortos y con muy bajo consumo de combustible.
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Otros pequeños vehículos movidos con diversos tipos de combustibles y motorizaciones, dan soluciones (pequeñas y puntuales) al problema planteado con distintos grados de aplicación de tecnología.
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Como punto de partida para nuestro análisis y desarrollo tomamos el triciclo de Zanella, desde aquí iniciamos el estudio de diferentes formas, y soluciones mecánicas para motorizar un vehículo que de respuestas a la propuesta del grupo, (vehículo de opciones múltiples de uso turístico urbano). Este desarrollo tendrá no sólo cuidado en cuanto a la contaminación sino también en lo constructivo donde se tendrá especial cuidado con el impacto ambiental que produzca el proceso de fabricación del mismo.
Necesidad del Futuro‌ YA!
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Teniendo todo lo anterior como instrumento de análisis es que hemos observado que la solución al problema del transporte con energías renovables no pasa por esfuerzos aislados y desvinculados entre todos los interesados sino en aunar los conocimientos y trabajar en pos de la solución.
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Esto lleva a que como equipo de diseño propongamos soluciones técnico-estéticas pero articuladas y vinculadas con otros participantes muy importantes para el desarrollo de estas soluciones. Éstos son los usuarios a los que irá dirigido el proyecto y los Municipios u órganos de gobierno, ONG s , etc, a los que demos una respuesta ecológica con energías renovables y sustentable.
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Observando todo lo anterior hemos visto que hay muchos intentos (tanto locales como a nivel internacional) para hallar la solución a este tema pero vemos también que son esfuerzos individuales y no planificados de modo global. Creemos que, al menos localmente podríamos intentar unir los conocimientos e intentos dispersos e intentar hallar la respuesta local mas adecuada a nuestra realidad y con nuestra tecnología.
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Para ello iniciamos charlas con distintos municipios proponiendo algunas soluciones concretas para diseñar vehículos, en principio para uso turístico de contaminación cero o de muy bajo impacto ambiental.
MUNICIPIOS DISEÑADORES INVESTIGADORES
ORGANIZACIONES INTERMEDIAS
Inversores
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De todos los esfuerzos individuales que podamos hacer es probable que no lleguen a ver la luz, si trabajamos evitando la suma CERO, es muy posible que lleguemos rápidamente a soluciones posibles tanto locales como globales. Para ello compartir ideas y el intercambio de información es fundamental.
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Como participes fundamentales los gobiernos pueden aportar lo propio, habilitando espacios para los ensayos, la promoción e incentivo de estas propuestas; las empresas y la comunidad toda.
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De este modo podremos mantener un flujo constante en cuanto a ideas, propuestas y a posibilidades concretas de aplicación, las que incluyan sustentabilidad, cuidado con el medio ambiente, e interrelación con el medio y los usuarios.
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Desde el Grupo Milano estamos trabajando en la articular y vincular a todos los participantes y a la vez diseñar productos los cuales puedan ser producidos con las tecnologías locales en base a un proyecto integrador .