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Deportes extremos
EN LA CIUDAD EN EL AIRE BMX Adrenalina sobre dos ruedas
Slackline Furor en Buenos Aires
Zipline Bajar volando del cerro Otto
Salto BASE El deporte más peligroso del mundo
Recomendaciones 13 instrucciones para volar en parapente
STREET LUGE: Volar sobre el asfalto La nueva disciplina entre los deportes de velocidad más espectacular para el público.
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República Argentina
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ISSN- 1856-8932
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AR$ 120
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www.allimite.com.ar AL LÍMITE // 1
SUMA RIO 76
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EN LA CIUDAD
Argentina ¿Dónde practicar deportes urbanos?
Buenos Aires ¿Dónde practicar deportes urbanos?
Skate De la persecución a la inclusión RVCA Street Day
BMX Adrenalina sobre dos ruedas Viki Gómez, acróbata en Flatland
Parkour Secretos de la disciplina
Slackline Furor en Buenos Aires
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STREET LUGE Nota de tapa
En el exterior Entrevista a Karla Castellanos, campeona mexicana de parkour
Equipamiento Ropa de BMX
Novedades Rooftoping, pasatiempo extremo Nueva federación: FADEXU
Galería Experiencias en fotografías
¿Sabías qué? Datos curiosos sobre skate
Recomendaciones Armá tu propio slackline Iniciación en parkour
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EN EL AIRE
Argentina ¿Dónde practicar deportes aéreos?
Buenos Aires ¿Dónde practicar deportes aéreos?
Parapente Cada vez más gente se anima a volar alto en el deporte extremo
Paracaidismo Bautismo en paracaidas
Bungee jumping Salta: salto en el dique Cabral Corral
Wingsuit flying Entrevista a Dasha Zakharova
Skydive Adrenalina en las alturas
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Zipline Bajar volando del cerro Otto
Salto BASE El deporte más peligroso del mundo Entrevista a Ramón Rojas
En el exterior Nueva Zelanda: catapulta humana
Equipamiento Todo sobre el parapente El Ala Delta
Novedades Dudek Colt 2: parapente avanzado 1° centro indoors de vuelo en wingsuit
Galería Experiencias en fotografías
¿Sabías qué? 6 datos curiosos del paracaidismo
Recomendaciones Salvavidas: deportes de aventura La previa del puenting y wingsuit
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EN LA CIUDAD
Una descarga de energía, explorar los límites del cuerpo y desafiar el uso de los edificios públicos. Todas estas combinaciones cruzadas son los intereses más destacados de quienes practican los deportes urbanos y extremos en la Ciudad. 4 // AL LÍMITE
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NUEVOS ESPACIOS En esta sección encontrá lugares nuevos que te interesen para practicar tus deportes extremos favoritos.
ARGENTINA EXTREMA Enterate de todo lo que está pasando con los deportes urbanos más presentes en nuestro país.
EN EL EXTERIOR Conocé a Karla Castellanos, la campeona de parkour mexicana sin obstáculos que la detengan.
DATOS CURIOSOS No vas a creer lo que ves en las fotografías extremas de nuestra galería, enviadas por nuestros lectores.
CONSEJOS PARA VOS ¿Te interesa practicar slackline? Aprendé a armar tu propia cuerda, no te vas a arrepentir.
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BUENOS AIRES
¿Dónde practicar deportes urbanos? La ciudad posee cinco parques preparados especialmente para que vayas a practicar los deportes que más te gustan. Conocé sus características y visitalos cuando quieras.
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l sol, el clima y los días más largos invitan a salir y disfrutar de la vida al aire libre. Entre los distintos espacios verdes que ofrece la ciudad, hay 5 parques específicos donde además de descansar, hacer picnic y pasear, se pueden realizar deportes urbanos, una manera divertida y entretenida de hacer ejercicio totalmente segura. Los deportes urbanos surgieron de manera aislada entre jóvenes y adolescentes que se juntaban en playones comunes para andar en tablas de skates, longboards, rollers o montain bikes, utilizando escaleras, escalones y barandas del mobiliario urbano para deslizarse. Hoy en día estos deportes alternativos son mucho más frecuentes, y así como surgieron nuevas prácticas como el Slackline, Trial Bike o In-Line Slalom, también surgieron parques y espacios especialmente diseñados para practicarlos muy cómodamente. Hoy la ciudad cuenta con cinco parques en los barrios de Belgrano, Caballito, Mataderos, Palermo y Villa Lugano. Entre los más concurridos está el Parque Costanera, uno de los más importantes y novedosos. Inaugurado en octubre de 2013, es el primer parque temático multidisciplinario que tiene la ciudad para practicar deportes urbanos, y el primero con pista de longboard. En noviembre pasado fue sede del Festival Urbano, un evento dedicado a los deportes, el arte urbano, la ecología, la tecnología y las principales tendencias de la cultura joven. Un gran evento para todo público. Tener un lugar específico donde practicar estos deportes ayuda también a disminuir la tasa de accidentes. “En el Parque Costanera arrancamos con un 30% de accidentes y al día de hoy ya no hay ninguno. Esto es un mérito de los cinco coordinadores del parque, que ayudan a que los chicos vayan conociendo las pistas”, agrega Rojas. Algo interesante para resaltar es que los aficionados a los deportes urbanos no tienen una cultura deportiva, no se cuidan físicamente ni se entrenan a diario. Es por eso que estos parques son lugares de formación, no de alto rendimiento. Las pistas de bicicleta, skate, longboard y patines conviven en una parte pero están divididas en tres ramas. Hoy en día estos deportes alternativos son mucho más frecuentes, y así como surgieron estas nuevas prácticas. Marcelo Rojas nos cuenta: “Si bien en sus comienzos el parque fue un reducto de skaters y amantes del BMX, hoy por hoy recibe a familias que cada fin de semana se acercan a disfrutar del lugar y de sus pistas.”
“Los parques de skate imitan la geografía urbana, reproducen calles, bancos de plazas, barandas o escaleras, entre otras. Es por este motivo que se los llama deportes urbanos“, explica Marcelo Rojas, director del Parque Costanera.
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BUENOS AIRES
Parque Costanera Ubicado en la Costanera Norte, en el actual Parque Saint Tropez, cerca de la intersección de Rafael Obligado y La Pampa Es el primer parque temático multidisciplinario y cuenta con la primera pista de longboard de la Argentina. Tiene una extensión de 7,5 hectáreas y un total de 3.500 metros de recorrido. Horario de verano: de martes a domingos, y feriados de 9 a 19hs. Un gran dato, es que cierra por lluvia. La puesta en valor de este espacio incluyó la colocación de pequeños livings frente al río, la plantación de más de 200 árboles y un parque para eventos y recitales. Todo el lugar está iluminado con tecnología LED, abastecida por energía generada por paneles solares. A su vez, cuenta con bebederos, un sector de baños y un sector de juegos alternativos para chicos.
Skate Park Lugano Está ubicado en el barrio General Savio, entre las calles Napoleón Uriburu, Soldado de la Frontera y Cafayate. Fue inaugurado el 21 de diciembre de 2013. Con una superficie de aproximadamente 8500 m2, el parque consta de 2 pistas de skate: una pista chica de 25 m de largo para niños y una pista grande de 1500 m2, con un circuito variado de obstáculos de distintos grados de dificultad para principiantes y avanzados. El parque tiene además un sector de juegos infantiles con pasamanos, trepadoras, hamacas, sube y baja, entre otros; y un área de descanso con asientos cuadrados de cemento y canteros con flores, protegidos por unas pérgolas, distribuidos en distintos sectores del parque. Una cancha de fútbol de aproximadamente 18 x 40 m de césped natural completa las actividades de este parque. Es muy importante resaltar que todo el skate park dispone de una iluminación especial (con luminarias Leds), que permite la realización de actividades nocturnas.
Skatepark en Costanera Norte.
Plaza Paseo de las Américas, Belgrano.
Skatepark en Villa Lugano.
Plaza paseo de las Américas Queda en avenida Figueroa Alcorta y Juramento, en el barrio de Belgrano. Fue la primera pista profesional de skate de la ciudad, junto con la del Parque Alberdi. La construcción de esta pista se basó más en la necesidad de “detalles callejeros”, imitando aquellos lugares de uso común del espacio público (playones, escalones, barandas, etc) y pensando en los lugares que los skaters siempre hubieran querido tener para que puedan andar sin ningún tipo de inconveniente, accidente, disgusto o queja de los vecinos.
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BUENOS AIRES
Parque Alberdi Está ubicado en avenida Directorio y avenida Lisandro de la Torre, en Mataderos, Buenos Aires. Se construyó al costado del anfiteatro que se encuentra en el parque. Es una combinación de street y transiciones, pensado para que lo puedan utilizar skaters avanzados como principiantes. La pista cuenta con distintos sectores, manualeras, bordes, escaleritas con baranda, planos inclinados y un sector con diferentes tipos de transiciones, una variedad innegable. En invierno, para bancar el frío, armá una mochila con provisiones, termo y abrigo extra, remera seca, a la hora de andar hacer buen precalentamiento es importante y recién ahí elongar y luego ponerse a andar definitivamente, no te olvides.
Skatepark Parque Alberdi, Mataderos.
Parque Centenario, Caballito.
Skaters en Parque Centenario.
Parque Centenario Rodeado por la avenida Diaz Vélez, Leopoldo Marechal y la avenida Patricias Argentinas. Se estima que asisten más de 700 personas por mes a estas instalaciones. La puesta en valor de la pista incluyó pintura de todos los muros grafitados, pintura de la reja interior y parquización de la zona. Durante toda la semana funciona una feria en donde se comercializan libros y revistas usadas incluyendo textos escolares. Los fines de semana se instala una feria temporaria, en la cual se pueden comprar artesanías y objetos usados. El parque es un circuito elegido por los vecinos de barrios aledaños para realizar actividades deportivas como gimnasia aeróbica, o caminatas o footing por el perímetro del mismo que suma unos 1500 m. También cuenta con un skatepark, que fue utilizado por skaters. Un sector del parque ha sido cercado restringiendo su ingreso entre las 8 y 20 horas.
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SKATE
Skate: un deporte que pasó de la persecución a la inclusión Lejos de un pasado en el que la actividad era mal vista, hoy crecen los espacios para practicarla en la ciudad. “Con los años, el skate se transformó en un deporte cada vez más presente en la Ciudad.”
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odrigo Lantarón tiene 34 años y, de lunes a viernes, se pone el traje, se sube a su bicicleta y pedalea hasta el microcentro. Es abogado y pasa ocho horas por día en su oficina. Apenas sale, empieza su relax: carga su skate y se va al skatepark de Parque Haití (Dorrego 3625) para practicar algunos trucos. Pero no siempre fue así. “Hoy hay más inclusión que antes. Cuando empecé, el skate era algo muy mal visto. De hecho, los porteros cuando hacía algún truco en un edificio me gritaban: «¿Por qué no vas a laburar?» ”, cuenta. Sin embargo, la situación parece haber cambiado. Hoy, el skateboarding dejó de ser una actividad perseguida como en sus comienzos y, con los años, se transformó en un deporte cada vez más presente en la ciudad. En Capital, hay más de 50.000 personas que lo practican y siete grandes skateparks y otros de menores proporciones que se despliegan en los barrios porteños. Para mediados del mes próximo, aproximadamente, se inaugurará el skate bowl más grande del país en el predio del velódromo del Parque Tres de Febrero y la disciplina será parte del laboratorio deportivo de los Juegos Olímpicos de la Juventud de 2018, que se disputarán en la ciudad, como antesala de su debut olímpico en Tokio 2020.
“Todavía nos siguen corriendo de los edificios.Pero la calle es parte de la esencia del skate y va a seguir allí.” 10 // AL LÍMITE
En la Capital, se hacen encuentros del deporte como el Buenos Aires Extremo, una competencia sudamericana de skate y deBMX que, en noviembre 2017 convocó a más de 25.000 participantes. A pesar del empuje que tiene la actividad, hay situaciones que siguen generando conflictos con los skaters. “Todavía nos siguen corriendo de los edificios. Lo que sucede es que la calle es parte de la esencia del skate y va a seguir allí”, señala Lucas Ledezma, de 26 años, mientras acomoda su patineta para deslizarse por un de los bowls del skatepark del Parque Extremo de Costanera Norte (Costanera Rafael Obligado 185) y acomoda sus zapatillas. Como la disciplina creció mucho en los últimos años en la Capital, la Legislatura resolvió, el 13 de septiembre pasado, declarar a Buenos Aires ciudad del skate. Los fundamentos de ese proyecto, presentado por los legisladores oficialistas de la ciudad Daniel del Sol y Roberto Quattromano, estipulan que un promedio de 500 y 700 personas por día visitan los skateparks porteños más importantes, como Parque Extremo, en Costanera; Parque Haití, en Belgrano; Parque Centenario, en Caballito; Lugano I y II , en el Paseo de las Américas; y Parque Alberdi, en Mataderos, entre otros. “Estamos trabajando para que la ciudad tenga una buena infraestructura. Servirá como llamado de atención para crear protocolos y leyes que protejan a los deportes urbanos y sus deportistas”, dice Gabriel Alejandro Beneitez, presidente del Comité Nacional de Skateboarding.
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SKATE
MÁS DE
50.000
PERSONAS PRACTICAN SKATE
EN CAPITAL MÁS DE
500
SKATERS FRECUENTAN PISTAS PORTEÑAS
A DIARIO MÁS DE
25.000 PERSONAS PARTICIPARON
EN EL BAX
CRÍTICAS
“El skate no está sólo en Buenos Aires, sino que en todo el país. Nosotros nos sentimos más aceptados porque ahora la gente lo puede ver como un deporte o un trabajo, no sólo como algo de chicos.” Así indicó Andres Cancelliere, skater profesional de Lanús, que en varias ocasiones, compitió fuera de la Argentina. Gracias a este crecimiento, el Comité Olímpico Internacional incorporó al skateboarding dentro de los deportes medallistas y tendrá su debut en los Juegos Olímpicos de Tokio 2020. Como antesala, la disciplina será parte del laboratorio deportivo de los Juegos Olímpicos de la Juventud de 2018. Habrá siete competencias a lo largo y ancho de todo el país, en las que se elegirán, en cada una, a los tres mejores atletas. En una segunda etapa de la competencia, los 21 skaters argentinos ganadores competirán con otros deportistas internacionales en Buenos Aires. Si bien hay crecimiento y aceptación del deporte, hay algunos problemas de infraestructura de los parques. “Se dan por mala gestión desde municipios negados a contratar especialistas para diseñar y construir”.
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Los arquitectos de obras públicas no tienen las herramientas para saber qué distancia debe haber entre los obstáculos ni las alturas de las rampas”, analiza Martín Pibotto, la única presidente, al menos hasta el año pasado, de la Asociación Argentina de Skate. En la Argentina, existen más de 150 pistas públicas contruidas con el objetivo de que se practique el deporte. A lo largo de su carrera, Pibotto contribuyó con el diseño de más de 80 skateparks de ese total en todo el país. Actualmente se encuentra culminando el del parque más completo del país en San Fernando. “No sólo es un desperdicio del dinero público, sino, también, pueden ocurrir colisiones entre los usuarios u otro tipo de accidentes”, agrega. Beneitez señala: “De las 150 pistas que hay en el país, 100 de ellas no sirven para nada. Por eso estamos trabajando en protocolos y asesoramiento técnico para que estos problemas se puedan evitar en el futuro y que ahora no sigan ocurriendo estas cosas.” Cancelliere concluye: “Cuando el skater no participó en la obra, da la casualidad que esos skateparks están mal realizados. No sirven para aprender, se rompen al toque y eso no está bueno en absoluto. El skate no está sólo en Buenos Aires. Nosotros nos sentimos más aceptados porque la gente lo ve como un deporte o un trabajo.”
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SKATE
Algunas fotos tomadas en el día.
RVCA Street Day: Los spots de skate más clásicos de BA La inmensidad y la arquitectura de la ciudad de Buenos Aires fueron testigo de la 1ra edición del RVCA Street Day.
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unto a Santiago Goicoechea y Kevin Enis como fotógrafo, RVCA Argentina recorrió varios de los spots más clásicos del centro de la ciudad. Los mejores spots de Buenos Aires se preparan para ser testigos de un riding de alto nivel. Cada integrante del team será protagonista. Cuatro episodios únicos con el simple objetivo de romper todo lo establecido, destacando el estilo y las cualidades de cada uno de los integrantes; Dario Mattarollo, Seba Franco, Santiago Goicoechea y Javier Castellini. La jornada comenzó temprano por la mañana en la intersección de Florida y Córdoba con un Wallie bien ensayado por el Goico y continuó por el microcentro porteño donde el integrante del team RVCA logró bajar un Backside Smith en un borde de mármol. Tras recargar energías y hacer una pasada por el Congreso en busca de nuevos spots, el RVCA Street Day continuó en el Bajo, donde Kevin Enis logró capturar un Backside Tailslide en el borde de chapa gris, otro clásico que pasa en las calles de Buenos Aires.
Primera edición del RVCA Street Day, se vivió en vivo y directo a través de su Instagram Oficial para el RVCA Argentina.
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BMX
Adrenalina sobre dos ruedas También conocida como bicicross, la disciplina combina destreza y velocidad. Al Límite visitó un circuito para conocer uno de los deportes extremos más populares del país. “Para mí, el BMX es un deporte maravilloso donde el que lo practica es capaz de sentir una adrenalina que con pasión, y con energía, lo va a llevar a sobrepasar sus propios límites. Así fácilmente se da cuenta de lo que vale la pena esforzarte.”
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riel Maximiliano García, rider y entrenador de BMX Race, explica cuáles son las modalidades de este deporte y en qué consiste: “Tenemos el BMX Race y el BMX Freestyle. El primero se realiza en una pista parecida a las pistas de motocross”. Según la Federación Argentina de BMX, actualmente, en todas las disciplinas es importante tener un nivel de entrenamiento alto y un buen estado físico. Esto rige tanto para el aprendizaje de las técnicas básicas, como para lograr el máximo rendimiento deportivo. También explican que la condición física en el deporte es la suma de todas las cualidades motrices, compuesta por elementos individuales que desempeñan diferentes roles en los distintos momentos de una carrera. Algunos de esos componentes son fuerza máxima, rapidez y velocidad de reacción en la partida. Ricky Roich, rider, cuenta que en Latinoamérica es una actividad con peso propio: “Las pistas son en circuitos públicos o se arman para las pruebas. Se compite de uno contra uno o contra reloj, para alcanzar un tiempo determinado. Se juzga el estilo, la altura o la dificultad del andar. Se es más libre y el competidor está más relajado”. Al momento de practicar, es de suma importancia usar las protecciones correspondientes y obligatorias. “Es un deporte maravilloso donde el que lo practica siente una adrenalina que lo lleva a sobrepasar sus propios límites.”
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BMX
Viki Gómez, acróbata extremo en BMX Flatland Viki, como le llaman algunos, practica sus acrobacias en la plaza de Colón, uno de los escenarios que le vio crecer como deportista.
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us piernas le delatan. Están llenas de cicatrices por todas las horas de entrenamiento. Vuelve a montarse en su bicicleta y de nuevo toca el suelo. “Estoy un poco dormido”, co- menta. Lo intenta otra vez y por fin consigue mantenerse más de un minuto haciendo piruetas sobre una rueda de su BMX. Este joven es uno de los grandes a nivel internacional. Su pasión, su vida y su trabajo es el BMX Flatland, que con- siste en hacer acrobacias sobre la bici en una superficie lisa. “Todo empezó como una afición, cuando tenía 15 años veía a chicos que practicaban con sus BMX en el parque del Retiro”, comenta Viki. Y desde aquel momento no ha parado ni un solo día. Sus primeros pasos fueron competiciones en categoría amateur, de aficionado. “Quedaba siempre primero así que decidí tomármelo en serio”, explica. Fue en 2000 cuando viajó a EEUU y quedó en séptimo lugar en una de las grandes competiciones de Flatland. Después empezaron a interesarse por él grandes marcas del mundo del BMX y a patrocinarle. Doble campeón de Europa, dos veces de Asia y en tres ocasiones ganador del Red Bull Circle of Balance.
En los últimos diez años se ha celebrado cuatro veces el Red Bull Circle of Balance, la última edición fue el año pasado donde Viki se proclamó campeón. “El Flatland es una expresión artística y personal donde la gran clave del éxito está en ser original y moverse de una manera que te haga especial y diferente a todos los demás”, apunta. Este rider sigue en lo más alto, compite a nivel internacional y haciendo exhibiciones por todo el mundo, pero también se ha convertido en empresario. Hace diez años creó su propia empresa de diseño de bicibletas BMX con su mayor rival en el aire, el finlandés Martin Kuoppa. Después de ocho años se separaron y ahora Viki trabaja diseñando bicis para una de las marcas más importantes del mundo del Flatland. “Ahora hay más grupos para practicar, más oportunidades”, comenta Viki. Su consejo para futuros riders concluye en que “crean en su pasión como algo divertido y positivo, mantenganla, las cosas buenas vendrán después”.
Viki gira sobre su BMX manteniendo el equilibrio sobre una rueda, girando el manillar alrededor de su cuerpo, se enreda con su bici, son uno. Para él, lo más duro de ser un rider, no son las horas de dedicación, el cansancio que genera, ni viajar casi cada semana a un país diferente.
“Tienes que ser exigente contigo mismo para no estar nunca satisfecho, ir más allá del límite.”
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PARKOUR
Los secretos del Parkour Es una actividad en donde la mente y el cuerpo se fusionan para dar rienda suelta a la destreza. Requiere de habilidad, ingenio y mucho entrenamiento. De qué se trata y por qué quienes lo practican lo consideran un estilo de vida. “Como disciplina que desafía los límites e invita a sortear obstáculos urbanos, la rutina de entrenamiento puede ser centrada en saltos, entre otras formas .”
Parkour en grupo.
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n Hombre Araña, ¿De carne y hueso? Tal vez sí, tal vez no. Trepar, correr, escalar, saltar y sortear todo tipo de obstáculos urbanos, eso es el parkour. Se centra en la capacidad física y motriz, se desarrolla el desplazamiento útil y como finalidad del movimiento. Los movimientos deben ser libres y fluidos. Estos principios van en consonancia con el lema de esta disciplina: “Ser y Durar”. Esto quiere decir que el traceur no tiene que ponerse en peligro, sino que debe y tiene que superarse cada día, sin competir ni querer superar a los demás. Las habilidades de cada persona varían. Están los que de manera innata traen consigo esa plasticidad, pero también se encuentran aquellos que van desarrollando y puliendo su técnica para poder aplicarla en cada movimiento.
Parkour individual
Ema Grasset, instructora en EIPK explicó a Al Límite que allí las rutinas se diseñan de manera consciente, preparan el físico con sistemas y estilos de fortalecimiento articular y muscular. “Es muy importante ya que evitamos gran cantidad de lesiones. Movemos prácticamente todo el cuerpo y hacemos diferentes desplazamientos y acrobacias. Si el cuerpo no está preparado, por más que uno tenga habilidad, se puede lastimar, ponemos en riesgo la vida. Hay muchas personas que por una cuestión egocéntrica quieren saltar o correr en superficies peligrosas, simplemente para mostrar lo buenos que son”, contó.
Las habilidades de cada persona varían. Están los que de manera innata traen consigo esa plasticidad, pero también se encuentran aquellos que van desarrollando y puliendo su técnica para poder aplicarla en cada movimiento.
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SLACKLINE
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Slackline: furor en Buenos Aires
HIGHLINE
Las cuerdas a más de 20 mts del suelo, se debe usar arnés de seguridad. Se dice que es la experiencia con más adrenalina.
Es una de las actividades más practicadas a nivel mundial y a pesar de no ser considerada de nivel olímpico, se encuentra en camino a convertirse en una disciplina de ese tipo. Qué hay detrás de este hobbie que nació en la sierra y la montaña.
WATERLINE
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Se colocan las cintas
sobre el agua. Para caminar hay que sumar al balanceo de la cuerda el movimiento del agua.
YOGA SKE
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quilibrio mental y físico. Es un deporte de equilibrio en el que se utiliza una cinta que se engancha entre dos puntos fijos y luego se tensa. Normalmente la cinta es elástica, lo que permite efectuar saltos y movimientos dinámicos, pero también puede ser más resistente sin perder la maleabilidad que permite realizar distintos trucos en el aire.Para el armado se necesitan dos puntos fijos para poder anclar y tensar el sistema de cintas. Lucas Bailón, de Cultura extrema, explicó que, como todo deporte, tiene todo un proceso: se empieza con la cuerda bien bajita, caminando y controlando el equilibrio. “Tiene mucho de estabilidad física y mental. Se empieza muy de abajo con la cuerda baja y a medida que vas avanzando y controlando todo vas poniendo más dificultad”, dijo. “Es un deporte bastante completo a nivel físico y mental”, explicó Lucas Bailón de Cultura Extrema. La gama de opciones y estilos es muy amplia y a pesar de que el highline, el waterline y el trickline son los más practicados en el país, hay otras cuatro variantes que se suman a éstas complementariamente.
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Al realizar yoga sobre la cuerda, se precisa mucha práctica, concen tración y a su vez dedicación.
TRICKLINE
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Se realizan giros y posiciones estáticas sobre la cuerda, colocada a un 1,5 mts de altura a lo largo de 20 mts.
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Fuerza, prolijidad, flexibilidad y concentración son cualidades principales que deben combinarse en cada pasada. La precisión y el equilibrio en los movimientos son muy fundamentales para no caer de la cinta.
LONGLINE
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Tramos largos de más de 30 mts producen la sensa- ción como caminar por las nubes. Más equilibrio.
RODEOLINE
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La cuerda va muy poco tensada en forma de U y se busca conseguir un balanceo, como un columpio.
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NOTA DE TAPA
STREET LUGE: Volar sobre el asfalto
También conocido como ‘trineo de asfalto’, es una de las actividades extremas que poco a poco se está instalando en la Argentina. Se practica de manera competitiva o, también, bajo la modalidad amateur. Es considerado uno de los más espectaculares deportes extremos.
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NOTA DE TAPA
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n cuanto al gusto por los deportes extremos nunca tendrás límites, porque siempre que haya una montaña que escalar, una ladera nevada por la cual descender, un valle sobre el cual volar, o una desafiante ola sobre la cual cabalgar, siempre habrá algún osado deportista decidido a retar esos elementos, sin importar los riesgos. Es así como el Street Luge se ha tomado las más inclinadas carreteras de todo el mundo. En los últimos años, el ‘trineo de asfalto’ fue creciendo dentro del amplio abanico de los deportes extremos. Es un tipo de deporte de inercia que consiste en una tabla de aluminio donde quien se anime a manejarlo deberá ir acostado. Alcanzan velocidades superiores a los 130 Km/h gracias a su baja resistencia aerodinámica. Sin embargo, como algunas disciplinas extremas, el street luge está entre los deportes que te pueden costar graves heridas, o la vida.
Surgió como evolución del skate de descenso cuando los pilotos descubrieron que alcanzaban mayores velocidades, lo cual llevó a incrementar la longitud y el ancho de la tabla stándar y a darle una forma convexa que sujeta el cuerpo como una cuna. Velocidad, adrenalina, emoción. Éstas son las sensaciones que recorren todas y cada una de las partes del cuerpo de aquellos que practican luge,una de las disciplinas deportivas en la que se experimenta un nivel de vértigo muy alto. En la modalidad olímpica los deportistas se deslizan en un trineo acostados boca arriba en una pista de hielo artificial. El Luge se compone de dos modalidades: individual y estilo parejas. Además puede ser practicada tanto por hombres, como mujeres. Es importante tener en cuenta ciertos detalles: los competidores deben contar con las mismas condiciones, respecto al peso del trineo o tabla y de los pilotos. También hay un límite en cuanto al peso corporal, ya que aquellos que se encuentran por debajo de los límites del reglamento deben añadir pesas hasta conseguir estar en los parámetros aceptables, de esta forma todos están en las mismas condiciones para competir de igual manera.
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NOTA DE TAPA
Tené en cuenta que al estar acostado, la velocidad a la se puede llegar es altísima, por eso es muy importante estar tranquilo y mantener un temple que ayude a relajarse, poder subirse y dejarse llevar por esta hermosa experiencia, nunca olvides.
Como toda actividad física tiene variantes que resultan menos complicadas si se las compara con la ‘categoría profesional’. Quienes lo realizan en forma amateur y en las calles de Buenos Aires y Capital Federal están transformando este hobbie en una tendencia urbana. Allí la habilidad para maniobrar y el lugar que elijan para lanzarse, son dos de los detalles más importantes a tener en cuenta. En el Luge no se utilizan timones para maniobrar ni frenos. Por eso es fundamental poder mantener el control de la dirección en el cuerpo. “Uno está tan cerca del suelo... no se puede ver más allá de nueve metros hacia adelante”, asegura uno de los mejores lugers profesionales, Tom Masón, de 38 años, antiguo piloto de autos de carrera y motociclista que ostenta el récord de velocidad de street luge a 130,8 kilómetros por hora. “Es una especie de gran pandemonio”. Masón tiene los huesos rotos que lo demuestran. “Nada grave, son pequeñeces sin gran dolor: tobillos, pies, dedos”, dice. Conversamos con él mientras se preparaba para una carrera en San Francisco, con una mano fracturada. Pero Masón se considera un tipo afortunado. Nos contó según su experiencia: “He visto a algunos que han perdido los fémures hasta la parte superior de las piernas o hasta la parte trasera de las caderas. Es tal el impacto y la gravedad de las heridas, que nunca vuelven a practicarlo en sus vidas”.
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NOTA DE TAPA
Lucas Bailón de Cultura Extrema explicó a Al Límite que “lo más importante es relajarse una vez arriba de la tabla. Por lo general se practica en la montaña, pero como varía según el lugar en donde estés y dependiendo de los recursos y superficies con los que uno cuente. Ya que en la ciudad no hay montaña nos tiramos de puentes y de esa forma vamos aprendiendo”. Las bajadas dependen del lugar y la fisonomía del terreno, hay que prestar atención”. En Córdoba algunos alcanzan los 70 km y en algunas regiones de Brasil logran los 150 km. El acelere depende del rider que va arriba de la tabla, del peso y de la confianza que este tenga para las maniobras”, detalló Bailón. Este deporte puede alcanzar velocidades muy altas, implica un riesgo para quien lo practica, por eso es importante que se tomen los recaudos necesarios para evitar todo tipo de accidente: un entrenamiento serio al que se le dediquen varias horas semanales suele ser el comienzo de un plan de pilotaje estricto y ‘anti golpes’. A esto debemos sumarle todo el equipamiento necesario obligatorio para protegerse de posibles graves gran lesiones: casco, traje de cuero, rodilleras, muñequeras y zapatillas especiales.
“Lo más importante es encontrar una que otra bajada empinada, que permita al rider desplegar toda su magia.”
¿Te atreves a pilotar un Street Luge? Si buscás sensaciones fuertes a 2 cm del suelo, éste es tu deporte. A continuación está todo lo básico que tenés que saber, paso a paso.
A los 58 años, rompió récord de velocidad extrema El veterano deportista Roger Hickey, leyenda del street luge nacido en California que salió 20 veces campeón del mundo en ese deporte, cosechó triunfos en más de 280 carreras en 30 países distintos, 18 veces campeón en el mun- dial de skate, volvió del retiro para sellar esta etapa con una asombrosa marca. Una idea empezó a dar vueltas en su cabeza: romper el récord mundial de velocidad, alcanzado a 157,4 km por hora. Decidió ejecutar esta idea recientemente, a los 58 años. En un evento que fue organizado en Quebec, Canadá, llegó a los 161,4 km por hora. Ahora sí que puede retirarse en paz.
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NOTA DE TAPA
Los descensos de pendientes asfaltadas a altas velocidades pueden ser peligrosos, al ser en vehículos sin ningún tipo de propulsión.
Los street lugers sólo se pueden apoyar en una larga patineta que mide un metro y medio de largo.
EQUIPAMIENTO El street luge es un tipo de patineta alargada, con llantas y amortiguadores mucho más grandes que los convencionales, así permiten el adecuado agarre al pavimento y mayor control de los movimientos al deportista, acostado posición de misil, una de las clásicas en street luge.
Se puede elegir el material, madera o metal. Depende del terreno sobre el que descenderás. La madera es mucho menos rígida y más fácil de cortar y amoldar, pero las tablas son menos profesionales que las de metal, consideradas más resistentes y preferibles a la hora de practicar el deporte.
PARTES DEL TRINEO
CONFECCIÓN
ENCARGO
// Chasis: Construido en aluminio, madera o materiales compuestos. Básicamente es un ‘monopatín’ largo sobre el que el piloto se tumba con los pies por delante. Las manos van agarradas a unos soportes fijos.
Si es fabricada por el propio deportista, se adapta y ajusta más fácilmente a su anatomía y medidas.
Se pueden comprar si enviás al fabricante la información básica sobre tu peso y estatura.
// Ejes: Similares a los del monopatín, aunque tienen una mayor anchura y capacidad de giro.
+ SEGURIDAD
COSTO
Para evitar lesiones usá casco + traje de cuero + rodilleras + muñequeras + zapatillas especiales.
Hasta USD$2.000 en promedio, depende de la calidad de los materiales y las llantas que elijas.
// Ruedas: Tamaño: 70 - 90 mm, dureza: 72 A - 81 A (escala Shore). Más grandes y blandas que las de skate, buen agarre en asfalto, filtran las vibraciones producidas a alta velocidad.
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NOTA DE TAPA
Es importante tener claro que tu objetivo es evitar chocar contra algo inmóvil. Mantenete dentro del asfalto hasta parar.
ENTRENAMIENTO POSTURA
CONDUCCIÓN BÁSICA
// Los brazos a lo largo del cuerpo y las manos agarradas a los acoples (por la parte superior de la tabla, si no, te vas a raspar en las curvas).
// El trineo se maneja inclinando el cuerpo hacia los lados, lo que hace torcer a los ejes. Se frena en las rectas, en las curvas sólo se gira. La mayor parte del tiempo la espalda está en contacto con el baquet, las piernas estiradas, los pies apoyados en los pegs y la cabeza en el reposacabezas.
// La clave es que debe ser muy relajada: en parado podrías dormir la siesta. Toda tensión se nota luego en el pilotaje. // Los pies con la parte central apoyada en los pegs y los talones en el aire, cerca del asfalto. Las piernas casi estiradas. // El cuerpo totalmente tendido en la tabla: normalmente no hay que levantarse para nada. Con el casco totalmente apoyado en el reposacabezas, debe ser alto para que, tengamos una (casi) perfecta visión de la carretera. // Si el reposacabezas es demasiado bajo, tendás la cabeza en el aire y tanto durante como luego dolerá el cuello de la tensión.
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// Si el giro es muy cerrado, es frecuente el ‘descolgarse’ por el interior de la tabla. Las curvas se dan a mucha más velocidad de la que crees. Las A su vez, las curvas se toman por la línea clásica de exterior-interior-exterior. // Lo más importante es la velocidad de salida de la curva, ya que afecta a toda la recta siguiente. Por ello es importante evitar los giros bruscos y derrapes que restan velocidad. // No te levantes para mirar en las rectas, así elevas tu centro de gravedad y eso te puede desestabilizar. Cuanto más te levantes, menos estable sos.
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NOTA DE TAPA
FRENADA La gente suele asombrarse de que en el street luge, el único sistema de frenado adecuado sean los pies en el suelo. Los frenos de tipo mecánico siempre actúan sobre las ruedas. En el caso del street luge esto no es posible básicamente porque a una velocidad de 100 Km/h y con una rueda de 70 mm. de diámetro, ésta gira a unas 8.000 revoluciones por minuto. Cualquier tipo de freno contra la rueda la derretiría en pocas frenadas. Osea, que tenemos que depender de nuestros pies.
Aunque pueda parecerte llamativo, la capacidad de frenada es más que suficiente y de hecho, el reglamento prohíbe utilizar ningún tipo de freno adicional al que ya venís haciendo. Se logra apoyando con fuerza las plantas de los pies en el asfalto. La suela se recubre con una plancha de goma antiabrasiva (o un recorte de neumático viejo). La norma básica es que, cuanto más frenes, más peso ponés en los pies y menos en las ruedas, por lo que el luge pierde capacidad de giro. Si frenás mucho, tuerces poco. Tenés que acostumbrarte a que se frena en las rectas y, una vez que tienes una velocidad adecuada, negociás la curva casi sin frenar. Realizamos la frenada de suela completa y tiramos con fuerza de los agarres hasta que se levantan las ruedas delanteras y nos quedamos casi de pie. Por lógica, la dirección se anula.
CÓMO CAER Lo primero: La altura a la que vas ( 7-8 cm. del suelo) hace que la palabra “caer” quizá no sea la más adecuada para describirlo. En la gran mayoría de ocasiones lo que ocurrirá es que te arrastrarás por el asfalto unos metros hasta que te pares.
Es importante tener claro que tu objetivo número uno es evitar chocar contra algo inmóvil. Siempre intentá mantenerte dentro del asfalto hasta que logres parar por tus medios. En el caso de chocar, la idea básica es repartir el impacto en la mayor superficie posible. Flexioná ligeramente las rodillas para absorber el impacto. Si llevás viga delantera con parachocques, cuando el luge no absorba más, saldrás despedidos hacia delante. Para salir despedidos del luge suele funcionar el apretar con el trasero en la tabla para salir botando hacia arriba y así no engancharte. Una vez fuera del luge hay que ofrecer mucha superficie en contacto con el asfalto para frenar antes y evitar rozaduras en un punto concreto, proteger los puntos vitales y evitar que brazos o piernas se enganchen. Cuando hagas contacto con el obstáculo, tratá de ofrecer la mayor superficie posible de impacto y tratá de rodar para repartir un impacto fuerte en varios débiles posibles.
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NOTA DE TAPA
DIRECCIÓN La mayor parte del tiempo la espalda estará en contacto con el baquet, las piernas estiradas, los pies apoyados en los pegs y la cabeza en el reposacabezas. No te levantes para mirar elevás tu centro y te puede desestabilizar. Si te inclinás hacia un lado, podés girar hacia ese lado. Hay cuatro maneras de girar, a diferentes velocidades, hacé las cosas con cabeza y conocer de antemano.
1
GIRO POR AERODINÁMICA
El más leve. Sólo se utiliza a muy altas velocidades. Consiste en sacar ligeramente la mano para que el aire que pega en ella nos haga torcer.
2
GIRO CON PIES APOYADOS
Echando peso hacia un lado, manteniendo los pies y las manos en su sitio. Su ventaja es ser muy aerodinámico y estable, por eso es el giro más habitual.
3
GIRO CON PIE / MANO AFUERA
Se saca la mano y /o pie que corresponde para desplazar tu centro de gravedad hacia el interior de la curva. Se utiliza a velocidades medias (curvas 90°-180°).
4
GIRO DERRAPE CONTROLADO
Cargás más peso en el eje delantero, así las ruedas traseras comienzan a derrapar, genera un sobreviraje. Perderás velocidad, sólo se usa en giros cerrados.
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EN EL EXTERIOR
Campeona de parkour Karla Castellanos La mexicana campeona mundial de parkour, apostó todo a un sueño, sin importar las opiniones. Por ello, rompió estereotipos, cruzó fronteras y saltó continentes para poner en alto el nombre de México.
L
a pasión de la capitalina fue lo que la hizo llegar tan lejos, “empecé a los 15 años, quería dejar todo por solamente estar entrenando, pero ya después no podía hacerlo. Cuando tenía ya 18 años estaba ya en la carrera de medicina de la UNAM y tomé la gran decisión, una muy difícil”, señaló en entrevista exclusiva con Al Límite. Karla es el ejemplo de tomar las riendas y elegir su camino, a pesar de haberlo trazado, “de pequeña quería dedicarme a la medicina, estando ahí me di cuenta que no me apasionaba como el parkour. Y dejé la escuela”, indicó. La familia de Castellanos en ese momento no sabía si era la mejor decisión de Karla y la rechazó, debido a que era una alumna excelente, pues siempre tuvo buenas calificaciones y en muchas ocasiones estuvo en el cuadro de honor. Con ello, demostró que las personas no siempre están destinadas a ser lo mismo en su vida, “estuvo muy feo, a mi me costó mucho trabajo porque también soy una persona muy sensible”. Añadió que fueron varios meses, para que se dieran cuenta de lo que era realmente lo suyo, “por más que pusiera a todo mundo de cabeza, no iba a dejar de hacerlo, ni loca”.
Esta chica de 21 años contó en entrevista con Al Límite cómo llegó a competir en la Copa Mundial de Parkour 2018, que fue llevada a cabo en Hiroshima, Japón. La invitación fue de su ídola, la rusa Alexandra Shevchenko, una de las mejores en este deporte. “Algún día quiero ser tan buena como ella, fue quien vio mis videos, me contactó y me in- vitó a la competencia. La verdad estaba muy emocionada porque era ella”.
La traceur mexicana practicó otros deportes como gimnasia de natación, básquet, vóley, danza contemporánea, ballet, pero nada la satisfacía como dar saltos por las grandes urbes mundiales. “Era algo completamente diferente a todo lo que había hecho, no había reglas, nadie te puede decir si estás bien o no, eso es de lo que se trata mucho el parkour, de hacerlo a tu manera como tú eres”, apuntó. Pero Karla no solo ha tenido que lidiar con su familia, sino con su país, ya que en México es una actividad relativamente nueva. “La cultura no permite que este tipo de cosas sean vistas como un deporte profesional, lo ven más como vagos que se la pasan brincando. Nuestra filosofía es ser fuerte para ser útil”, subrayó. A pesar de eso México es bueno en esta disciplina y el sueño de la campeona mundial es que el arte del desplazamiento se acepte como en los países europeos, también es consciente de que se necesitan espacios para poder entrenar.
Karla nos muestra su talento.
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EN EL EXTERIOR
Cualquier objeto es suficiente para hacer lo suyo.
SUS COMIENZOS Desde su adolescencia Karla practicó natación, futbol, basquetbol y hasta gimnasia, pero ninguno de estos deportes le gustó; estudiaba medicina pero finalmente decidió dejar la carrera para dedicarse por completo al parkour. “Eso es lo bueno del parkour, cada quien tiene su estilo, su forma de hacerlo, por eso muchas personas dicen, “me gusta tu estilo, me gusta lo que haces, me gusta tu dificultad o la acrobacia que hacés”, hay tantas cosas que se pueden hacer en el parkour que no solamente nos podemos enfocar en una”, afirmó. Karla entrena todos los días, antes de escalar y saltar altos muros calienta por 30 minutos. “Se necesita mucha decisión y mucha motivación, yo reviso mis videos, veo qué me falla, qué me falta, en qué puedo mejorar. También veo mucho mi progreso con respecto a los primeros videos. Aquí en México nunca nos ven como atletas, siempre nos ven así como los que saltan o los que están como chapulines, todavía no somos reconocidos como atletas, eso es lo que nos limita un poco”.
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EQUIPAMIENTO
Ropa para BMX Para practicar BMX de manera adecuada, requiere cierto equipamiento específico. La ropa de BMX es un tipo de ropa de deporte especialmente concebida para la práctica del BMX, actividad que precisa un buen equipo para practicarla con la debida seguridad. Comprar ropa de BMX de calidad es una buena inversión para el ciclista, debido a que aporta confort, es funcional, proporciona seguridad, posibilita alcanzar un rendimiento idóneo y protege de los rigores climáticos inafortunados.
BMX FreeStyle
Deportista de BMX Freestyle.
CARACTERÍSTICAS BMX FreeStyle
BMX Race
Consiste en realizar acrobacias y trucos (tricks) y se practica en rampas o en la calle. Puede ser urbano, en calles, escaleras, o parques.
Consiste en realizar carreras en pistas de tierra parecidas a pistas de motocross, donde se incluyen obstáculos, y muchas curvas.
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CALZADO
CASCO
Las zapatillas, un papel fundamental, el punto de contacto entre el deportista y la bicicleta, y se encargan de transmitir presiones a la bici al realizar los trucos.
El objetivo es evitar que los impactos que pueda tener la cabeza del deportista en caídas o en golpes contra algo tengan consecuencias graves o lesiones.
Para practicar se suelen utilizar zapatillas de skate, cuyas características principales son estabilidad, sujeción, adherencia, durabilidad, ya que el skateboarding castiga duramente el calzado. La suela de estas zapatillas suele ser plana y de goma adherente, y suelen contar con acolchado interno para mayor comodidad.
Para estar seguros de que el casco es seguro y confiable debe ser homologado y certificado, que esté fabricado cumpliendo todos los estándares de calidad. Conviene que tenga la correa suave de nylon, ajuste perfectamente, sea ventilado para desalojar el calor y no presente problemas con la visión periférica.
VESTIMENTA
PROTECCIÓN
Fabricada en diversos materiales, cada deportista se- lecciona modelos, y colores de moda para lucirse durante sus acrobacias. Chaquetas, y sudaderas con capucha son populares.
Aunque hay muchos practicantes sin protección, sobre todo en el ámbito callejero, se recomienda usar coderas, rodilleras, muñequeras y protector de coxis, evita graves lesiones y fracturas.
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EQUIPAMIENTO
BMX Racing VESTIMENTA
PROTECCIÓN
ACCESORIOS
CASCO
Las chaquetas, maillots y pantalones son de gran resistencia a la abrasión y al desgarro, y que incorporan protecciones rígidas en la parte superior del cuerpo.
Se recomienda utilizar elementos de protección adicionales, coderas, rodilleras, muñequeras y protector de coxis, ya que contribuyen a minimizar el riesgo de sufrir lesiones y fracturas.
Se utilizan guantes completos, acolchados y con protecciones, semejantes a los utilizados en motocross y mountain bike en su modalidad de descenso.
Por su mayor protección, para la práctica se emplea casco integral, similar el utilizado en bicicleta de montaña en su modalidad de descenso o en motocross.
Para la práctica se suelen emplear gafas de policarbonato tipo máscara, para una protección óptima de los ojos frente a impactos del barro, tierra o piedras.
Suele estar fabricado con fibra de vidrio. Debe contar con protector de barbilla, espuma cómoda en los puntos de contacto y orificios de ventilación.
Deben ser bien ventiladas para ofrecer una buena aireación durante la práctica, fabricadas con tejido sintético resistente de secado rápido y rejilla aireada bajo los brazos. También es conveniente que tengan un corte amplio para facilitar los movimientos y el uso de protecciones.
Para mayor protección buscaremos elementos con una cubierta dura que los haga más resistentes, con espumas cómodas en los puntos de apoyo y con una buena capacidad de absorción del impacto de los golpes o caídas, por ejemplo con tecnología de gel.
Deportista de BMX Race.
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NOVEDADES
Rooftopping: escalar edificios con las manos
LA CIUDAD EN CÁMARA LENTA Así que, ¿qué motiva a alguien para perseguir un pasatiempo sorprendentemente peligroso y con frecuencia ilegal? Aparentemente, dijo Lau a Al Límite, es porque la vida a nivel de piso es muy estresante. Sorprendentemente, Lau no está solo en esta peligrosa pasión. En el 2014, él cofundó Exthetics con Dex Ng y Lawrence Tsui, con el fin de documentar la exploración urbana de edificios abandonados y azoteas. Las conquistas del equipo hasta ahora incluyen al Ping’an International Financial Center de 115 pisos. El enorme rascacielos Shenzhen es el más alto de China y el segundo edificio más alto del mundo, hasta que se construya otro. También han llegado a la cima de Sathorn Unique Tower de Bangkok, el edificio abandonado más alto del mundo. Escuchar a Lau contar los detalles de su exploración urbana algunas veces induce vértigo por sí misma.Sin necesidad de ver las fotos. Particularmente cuando cuenta cómo su equipo cruzó un puente para acceder a la torre Sathorn.
“Conocé tus límites, nunca trates de usar ésto sólo para presumir”, dijo. “Nunca he tenido miedo a las alturas, no era un problema a superar. Ser un temerario no era un personaje que tratara de crear, tampoco.”
“Cuando estoy en un techo, todo se desacelera, no escuchas nada más que el viento, la prisa de abajo está como en cámara lenta.” 30 // AL LÍMITE
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NOVEDADES
Los deportes extremos y urbanos tienen su nueva federación en el país La FADEXU incluye practicantes de BMX Freestyle, longboard, skate, mountain bike Freeride y dp aventura.
Representantes que integran FADEXU.
C
on la participación de referentes nacionales de BMX Freestyle, longboard, skateboard, mountain bike Freeride y deporte aventura, entre otros, se presentó la nueva Federación Argentina de Deportes Extremos y Urbanos (FADEXU), una iniciativa inédita en el país creada para acompañar a jóvenes que eligen practicar disciplinas deportivas alternativas que hasta ahora no estaban profesionalizadas. “La federación viene a cubrir una demanda de deportistas que hasta ahora no había sido atendida de forma integral. Esto nos va a permitir profesionalizar y darle sostenibilidad a sus actividades para que nos representen formalmente en otros países”, dijo el presidente de FADEXU, Nicolás Scioli La federación llega en un momento clave porque disciplinas como surf, skate y escalada acaban de ser propuestas por Tokio para ser incluidas en los Juegos Olímpicos de 2020, algo que se definirá en la previa de los juegos de Río 2016. Además, en 2018 nuestro país será sede de los Juegos Olímpicos de la Juventud, un encuentro que reunirá 3800 participantes de 205 países y que tendrá al ciclismo BMX entre sus propuestas.
1er premiación de la FADEXU.
En los hechos, la Federación aportará más diversidad y pluralidad al escenario deportivo argentino y al mismo tiempo será un puente para quienes sueñan con vivir profesionalmente de sus disciplinas deportivas. La entidad pondrá en marcha el año que viene los primeros campeonatos nacionales de deportes extremos y urbanos, según se informó. “Estar federados permite que nuestra actividad se reconozca como deporte, facilita el acceso a sponsors para viajar y competir a nivel internacional”. FADEXU cuenta con el gran reconocimiento de la Secretaría de Deportes de la Nación y en las últimas horas también sumó el reconocimiento de la Confederación Argentina de Deportes que preside Santa María.
“Estar federados permite que nuestra actividad se reconozca como deporte, y también facilita el acceso a sponsors para viajar y competir a nivel internacional”
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RECOMENDACIONES
¿Sabías qué? Descubrí algunas cosas sobre el skate que seguro nunca tuviste en cuenta. El pasado 18 y 19 de junio se celebró Imagine Extreme BCN, una de las competiciones de deportes urbanos más importantes de nuestro país. En ella compiten jóvenes que practican distintas modalidades; cada una tiene sus propias normas y estilo de vida por lo que cada grupo es diferente. El skateboarding es uno de los que más se ha extendido entre la juventud, cada día hay más niños que quieren ser skaters.
1
EL SKATE ES SURGE DEL SURF
Surgió en California. Los “surfers” de finales de los años 50 tenían el deseo de surfear incluso por encima del asfalto, por eso inventaron una tabla de madera con ruedas que les diera la posibilidad de moverse como por encima de las olas.
4
DIVERSIDAD MUSICAL
Los skaters siguen el estilo de los patinadores de los años ‘60 – ‘80, por eso es normal encontrarles escuchando desde jazz, a hip hop, rap o reagge mientras practican. Dicen que estas canciones son las que les motivan para patinar y a su vez muchas veces ponen en ‘repeat’ alguna que les inspira con un truco.
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Seis datos curiosos que no te podés perder sobre el skate, seguilos y sentí el cambio.
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ESTILO DE VIDA MUY ESTRICTO
Los skaters tienen una filosofía de vida que siguen al pie de la letra; consiste en patinar todo lo que se pueda durante el día, ser persistente y practicar hasta conseguir sus objetivos, normalmente, suelen ser conseguir hacer bien un truco, bajar sin miedo por las rampas, saltar obstáculos sin caer.
5
APRENDEN NOCIONES DE INGLES
Ninguno se traduce, los deportistas lo aprende de la misma forma y para entender qué significan algunas palabras tendrán que traducirlas, de esta manera aprenden otros términos del inglés, así como “flip” o salto, “tail” o cola del skate, “shove-it” o empujar el skate, entre otros que se pueden aprender.
3
HAY UN CÓDIGO DE HONOR
En este deporte existe una regla fundamental: “nunca te reirás de un skater que está aprendiendo o no sabe hacer algo bien”; para ellos la comunidad skater es como familia, saben que tienen que apoyarse para crecer conjuntamente. Si tu hijo se hace skater aprenderá el valor de la empatía.
6
ESCUELAS DE SKATE DE NIÑOS
Actualmente, la generación de skaters más mayores ya ronda los 40 y 50 años, muchos de ellos ya se han “retirado”, pero otros, simplemente no se ven capaces de acabar con su pasión, por lo que deciden dar clase y transmitir su experiencia y conocimientos a las nuevas generaciones.
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RECOMENDACIONES
Armá tu propio slackline Cómo construir tu propio slackline, utilizando un par de árboles, algún equipo de escalada ordinario, nudos simples y un sistema de polea mosquetón para ajustar la línea. El resultado final es fusión entre una cuerda floja y un trampolín.
1
3
Reúne tus suministros. Se construyen tipícamente de 1” (25mm) de cinta tubular, aunque se pueden utilizar otros materiales. Un equipo típico incluye: // 15 metros de cinta para la línea principal // 2 piezas de una cinta tubular de 1” (25mm) // 5 mosquetones // 2 piezas de alfombra, u otro material resistente
2
Seleccioná los puntos de anclaje. Una buena longitud para principiantes es de aproximadamente 15-20 pies entre los anclajes. Encuentra un área libre de objetos afilados, las áreas verdes y suaves son ideales. Los lapsos más cortos son más fáciles de aprender que los lapsos más largos y te brindan una línea inferior, lo cual es ideal para hacer un slackline casero.
Construí los anclajes. Que sean capaces de sostener alrededor de 226 kg-453kg de fuerza lateral: árboles de medianos a largos, postes cementados, enganches de camiones, pernos de ojos, etc. Si usás árboles, asegurate de proteger los árboles rellenando la zona de contacto con la alfombra u otro material resistente.
4
Conectá la línea al primer anclaje.
Ilustración paso 4.
Conecta un mosquetón a los dos extremos. Repetí para el segundo anclaje utilizando dos mosquetones en lugar de uno. Envolvé un lazo de cinta atado alrededor del anclaje y conectá el mosquetón a través de los dos lazos de los extremos. Mirá este paso en la imagen y usala de guía.
5
Corré la línea a través del mosquetón. Usando un enganche de circunferencia, colocá un mosquetón en el extremo de la cola de tu línea a unos centímetros de distancia del mosquetón en línea. Corré la línea a través del mosquetón que adjuntó a su ancla. Seguí la imagen.
6
Ilustración paso 5.
Corré la línea a través del mosquetón. Regresá la línea a través del primer mosquetón. Tirá hacia el anclaje. Cuando llegue al anclaje, separalo y volvé a moverlo hacia el mosquetón en línea. Seguí repitiendo hasta que la línea esté tan apretada como quieras.
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Ilustración paso 6.
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RECOMENDACIONES
Iniciación en parkour Enséñate a vos mismo, practicá en grupo o en entrenamientos comunes para ser exitoso en Parkour o Free running. Descubrí cómo podés iniciarte , elegí el método que más te conviene. MÉTODO 1
Enseñate a vos mismo Ponete en forma. Debés tener resistencia. Hacé ejercicios básicos como lagartijas, dominadas, abdominales y sentadillas. Estos son los pilares fundamentales para practicar. Expertos dicen que deberías ser capaz de hacer 25 lagartijas, 5 dominadas y 50 sentadillas completas antes de que te inicies de lleno. Practicá cómo aterrizar y rodar. El parkour implica bastante movimiento vertical y los saltos de altura pueden ser dolorosos si no sabés aterrizar o caer, y así terminar apropiadamente. Practicá maniobras para saltar y escalar. Estas maniobras (más complicadas) están diseñadas para llevarte encima y alrededor de obstáculos en un entorno urbano. A medida que comiences a practicar con más frecuencia, aprenderás los movimientos preferís y desarrollarás tu propio estilo único. Usa la auto-exploración. Entrena en las técnicas que hayas creado, establece formas de movimiento haciendo pruebas y encuentra nuevos caminos y entornos para conquistar mediante la auto-exploración. Al estar en armonía con vos mismo, nadie sabrá mejor que vos qué es lo mejor para tu cuerpo.
MÉTODO 2
Elegí un punto y hacé lo que sea para llegar ahí. Empezá con un lugar sencillo y seguro. Traza una ruta entre dos puntos una y otra vez hasta que seas el amo de tu territorio. Notá un incremento gradual en tu velocidad, resistencia y la facilidad. Este progreso puede tomar horas, días o incluso años, dependiendo de la ruta que escojas, tu habilidad natural y muchos otros factores. Lo importante es que sigas progresando.
Empezá a entrenar con otras personas. Reunirse con un pequeño grupo de personas (de 2 a 4 personas) da un aire a tu rutina de entrenamiento. Los nuevos miembros del grupo ofrecen nuevas maneras de moverse, diferentes caminos para tomar y críticas constructivas sobre tus métodos. Ya que has desarrollado tu propio estilo, las ideas que traigan los nuevos miembros solo pueden ayudarte a expandir tus posibilidades.
Prácticas en grupo
Usá el entrenamiento como una colaboración. Asegúrate de que las ideas no sean acalladas y que ninguna persona tome el mando sobre lo que deberían hacer los demás. Este método funciona como descubrimiento creativo entre amigos. Si seguiste el método de alguien más, puede que quedes estancado en un estilo que no concuerda con tu cuerpo y habilidades. El auto-descubrimiento es la manera segura para lograr evitar que un “traceur” desarrolle su propio estilo único. Conseguí un entrenador de parkour. Esta opción puede ser útil para alguien que no sabe cómo acondicionar su cuerpo o cómo prevenir lesiones. Sin embargo, experimentar por tu cuenta primero es altamente recomendable. Si confías tu desarrollo a un extraño, corres el riesgo de quedar atrapado en un estilo que no va de acuerdo a tu propio cuerpo y habilidades. Un buen entrenador te ayudará a iniciarte y a entrenarte en los movimientos básicos necesarios.
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EN EL AIRE
Los deportes aéreos contribuyen a la educación del cuerpo y la mente en un ambiente técnico y en un medio singularmente bello como es el aire.
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NUEVOS ESPACIOS En esta sección encontrá lugares nuevos que te interesen para practicar tus deportes extremos favoritos.
ARGENTINA EXTREMA Enterate de todo lo que está pasando con los deportes aéreos más presentes en nuestro país.
EN EL EXTERIOR En Nueva Zelanda, la catapulta humana hará que se te dispare la adrenalina, además del propio cuerpo.
DATOS CURIOSOS No vas a creer lo que ves en las fotografías extremas de nuestra galería, enviadas por nuestros lectores.
CONSEJOS PARA VOS 10 instrucciones imperdibles para volar en parapente + info sobre la previa del puenting
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ARGENTINA
¿Dónde practicar deportes aéreos? Volar dejó de ser una simple ilusión y pasó a ser una realidad para todo aquel que así lo desee. En el aire parecen estar algunas de las respuestas.
Bautismo en paracaidas, Tucumán.
¿Dónde hacer un bautismo y más?
L
a Federación Argentina de Vuelo Libre agrupa a la totalidad de instructores y escuelas del país, cuyos nombres y datos de contacto figuran en el sitio de Internet de la misma. Por eso, para hacer un vuelo de bautismo o un curso, es fundamental revisar que quien esté a cargo del mismo se encuentre federado legalmente. Los bautismos se hacen en numerosas provincias y se utilizan aeronaves biplaza. Están comandadas por un instructor, mientras que el pasajero se dedica a disfrutar. No hay límites de edad o condición física. Los precios rondan entre 1.200 y 2.000 pesos, y hay muchos lugares donde van a buscar al pasajero al hotel y lo llevan de regreso. En muchos casos, las escuelas cuentan con los seguros correspondientes. Los vuelos de ese tipo duran un promedio de entre 15 y 30 minutos.
Paracaidismo en San Luis.
// Tucumán, Cerro San Javier:
// Mendoza, Cerro Arco:
// La Rioja, Cerro de la Cruz:
// Río Negro, El Bolsón:
// Córdoba, Cuchi Corral:
// San Luis, Merlo y Carpintería:
Muy buenas infraestructura, térmicas y paisajes. Como contra llueve bastante, sobre todo en temporada estival.
Muy buenas condiciones de viento. A eso se suma el clima seco y cálido, que permite volar casi todos los días del año. Ideal si se cuenta con el tiempo justo.
Cerca de La Cumbre, en las Sierras de Córdoba, en una zona con muchos servicios turísticos. Aunque lluviosa en verano, tiene excelentes características para el vuelo y albergó el campeonato mundial de parapente.
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Buenas condiciones y precipitaciones escasas. El único inconveniente es que no se puede volar cuando sopla el zonda.
Térmicas muy abundantes por la tarde y vientos casi constantes. Lo negativo es que el clima en la Patagonia es duro en invierno. Abundan las lluvias y, a veces, el viento es fuerte.
Muy buenas instalaciones en el Mirador del Cóndor. El balcón tiene un desnivel de 1150 metros, siendo el más importante del país. La contra es que el clima impide volar en muchas ocasiones (aunque más de la mitad de los días sí lo permite).
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BUENOS AIRES
RECOMENDADO
Ala Delta
E
n las afueras de La Plata, en el Kilómetro 2 de la Ruta 65, funciona Flyranch, uno de los espacios más buscados a la hora de practicar ala delta, una actividad que fue boom a fin de los 90 y que volvió a posicionarse otra vez entre las opciones de vuelo. "Viene mucha gente con miedo, y es lo normal. Pero nosotros no nos ponemos en riesgo y explicamos personalmente qué es lo que vamos a hacer", dice el instructor Lionel Darman. Y agrega que "las personas que más aterradas se muestran al principio son las que, una vez terminada la aventura, mejor la pasan". Los vuelos, que duran 15 minutos y que tienen un valor de $2.000, no se realizan con más de 20 kilómetros por hora. "Nos remolca un avión ultraliviano y nos soltamos a 650 metros. En el paracaidismo te meten la presión en el cuerpo como con una jeringa de adrenalina. Nosotros dosificamos más y eso resulta más placentero", comenta Darman, quien tiene un promedio de 100 horas anuales en el aire y que este año viaja a Brasil para competir en el Mundial. La posibilidad de volar sin motor está al alcance. Es fácil (no hacen falta conocimientos, se viaja con un piloto que comanda el parapente o el ala delta), el costo es accesible, hay gran cantidad de información disponible y también existe la posibilidad de capacitarse con instructores preparados y federados. Hasta hace un par de décadas la situación era opuesta.
Vuelos de entrenamiento.
Se necesita altura considerable para poder despegar. Además es imprescindible contar con ciertas condiciones climáticas. Es muy probable que no todos los días se pueda hacer esta actividad, una vez que lo hiciste, la sensación de estar volando durante varios minutos no hay comparación con nada similar, sin dudas.
Ala Delta en La Plata.
Oscar Rodríguez es propietario de una escuela de parapente en el Mirador de Los Cóndores, en la localidad de Carpintería, San Luis (muy cerca de Merlo). Tiene 52 años y hace 22 que se aprendió a volar en parapente. “Los principios fueron medio kamikaze porque no había mucha información y en el mundo no estaba desarrollada la actividad. Con un amigo teníamos una base de paracaidismo y pensábamos que era fácil pero no es así”, rememora. Se tiraban solos, improvisaban. El vuelo terminó modificando su vida, al punto que se mudó de la Río Cuarto natal a su actual residencia, en la cima de la montaña y a 20 minutos del centro de Merlo. En Fly Ranch se despega remolcado con aviones (solo se hace ala delta), un sello que lo diferencia de las zonas de montaña. Lo negativo: suele haber vientos fuertes.
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PARAPENTE
Cada vez más gente se anima a volar alto en parapente Esta actividad que conquista el corazón de hombres y mujeres sin importar su edad, es cada vez más practicada en todos lugares del mundo. Como forma de vuelo, que es pendular, el va piloto suspendido, y a su vez alejado del ala en forma de péndulo, pero tiene control directo en solo dos de los tres planos de vuelo del parapente.
E
l parapente atrae a hombres y mujeres de las más diversas procedencias, edades y orígenes, apasionados por la posibilidad de volar en pleno contacto con la naturaleza, utilizando los recursos que ésta ofrece, y por la belleza del paisaje visto desde el aire. Hay pilotos que han comenzado a volar a edades tan tempranas como 10 o 12 años, y otros que con más de 70 siguen practicando el vuelo libre. Debido a las altas prestaciones de los actuales parapentes ya no se necesitan pronunciadas pendientes para despegar, y tal como publica el portal ojovolador.com, basta con una pendiente enfrentada al viento (que debe tener una intensidad entre 10 a 25 k/h aproximadamente). En Argentina hay muchos lugares donde se puede practicar este deporte, como por ejemplo en el Partido de la Costa. Allí hay hoteles que incluso ofrecen la posibilidad de contratar una excusión que finaliza con esta actividad. Quienes quieran realizar este deporte deben saber que también pueden hacer su primer vuelo sin saber nada: en un parapente biplaza junto a un piloto calificado. Hay pilotos que comenzaron a volar a edades tan tempranas como 10 o 12 años, y otos que con más de 70 siguen practicando. Pese a estar considerado como un deporte “extremo” el parapente no conlleva grandes exigencias físicas para aprender a volar y es posible mantener un elevado nivel de seguridad en todos los vuelos, siempre y cuando se aprenda a volar en una buena escuela, mejorando posteriormente los conocimientos propios y la habilidad en el aire, además de utilizar el equipo más adecuado a cada persona. Una buena opción para incursionar en esta disciplina es aprovechar el próximo fin de semana largo o tus vacaciones de verano en la playa, encontrar un buen hostel en Mar del Plata que se ajuste a tus requerimientos y tomar un curso intensivo para aprender a volar. Hay pilotos que comenzaron a volar a edades tempranas, 10 o 12 años, y otros con más de 70 siguen practicando.
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PARAPENTE
POR SEGURIDAD El piloto y ocasionalmente el pasajero llevan un equipo de seguridad que debería ser obligatorio, cascos, paracaídas de emergencia, e instrumentos electrónicos avanzados. La duración de las prácticas depende de las condiciones meteorológicas y avance del alumno.
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PARACAIDISMO
Bautismo en paracaidas El club de Paracaidismo Tandil resulta el sitio ideal para realizar un salto de bautismo en paracaídas. Te contamos nuestra propia experiencia.
U
n silencio profundo invade a quienes nos encontramos dentro del avión. El piloto afirma con un movimiento de cabeza que ya estamos en la altitud buscada y el instructor, grita: “¡Todo bien muchachos, tranquilos que viene la acción!”. En ese momento, el avión adopta su velocidad crucero, la más rápida. “Ahora”. En un instante, se abre la escotilla y el silencio es invadido por el ruido de las hélices cortando el aire y listo.
“¿Quién me mandó a estar acá? ” me pregunto, pero ya es tarde para arrepentimientos. Nos ponemos frente a la puerta del avión y nuestros pies ya están casi en el aire, delante de nosotros un inmenso frente de nubes blancas le aportan colorido al vacío. El instructor, balanceándome lentamente para adelante, me dice que a la cuenta de tres nos soltamos. “Uno, dos, tres.... Uhaaahhhhh..........” La velocidad de caída nos deforma las caras y el aire se introduce por todo el cuerpo, junto a una sensación única, que nunca tendremos en tierra. Empezamos a girar y girar, hasta que nos estabilizamos haciendo una especie de arco con el cuerpo. En realidad, aunque somos dos, el hecho de ir en tandem hace que nuestros cuerpos formen uno solo. Miramos un colchón de nubes en el que en segundos nos introducimos y apenas mojamos, seguimos cayendo obedeciendo sólo a la ley de gravedad. Es una sensación alucinante, única, irrepetible, inimaginable...no hay palabras para explicarla, sólo se trata de placer.
A CONSIDERAR Además de realizar saltos de bautismo en modalidad paracaidismo tandem, el aeroclub tandilense dicta todo el año un curso de paracaidista deportivo, que permite y posibilita saltar solos al finalizarlo. Se rinde un examen ante la Fuerza Aérea para recibirse de paracaidista formal y legal, para saltar en cualquier lugar del mundo.
Casi cuarenta segundos de caída libre y el altímetro ya marca 1.200 metros. En ese momento el instructor me avisa que vamos a abrir el paracaídas y en segundos jala de la manija, abriéndose una pequeña mochila que pronto libera el paracaídas. En eso sentimos que algo nos chupa hacia arriba. En realidad, hemos dejado de caer y estamos frenados en el aire, con el paracaídas abierto y manipulando los comandos, es realmente increíble. A medida que volamos y perdemos altura, los campos se ven más grandes, al igual que las personas y el hangar del aeroclub.
Una experiencia paracaidista a un nuevo nivel al amanecer o al atardecer, la vista te dejará completamente maravillado.
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BUNGEE
Salta: un salto al vacío en el dique Cabra Corral
El dique Cabra Corral es el sitio ideal para practicar variedad de actividades a pura adrenalina como bungee jumping o escalar paredes verticales con caída al agua, es una oportunidad imperdible.
Bungee desde el dique.
A
tan solo 85 kilómetros de la capital salteña se encuentra el dique Cabra Corral, un embalse artificial que junta las aguas de todos los ríos de la región de los valles calchaquíes creando un espejo de agua que posee millones de litros de agua. Su superficie es de 115 kilómetros cuadrados y la presa tiene una altura de 93 metros. El dique es visitado por cantidad de turistas no sólo por el atractivo que en sí mismo representa, sino que también porque ofrece una gran oferta de deportes extremos. La vedette del lugar es, sin dudas, el bungee jumping: una caída al vacío desde una plataforma a 40 metros de altura, atado por los pies. Este deporte ofrece en segundos un plus de adrenalina al entrar con medio cuerpo al agua, al momento en que la soga elástica se tensa. No hay dudas de que tomar la decisión de saltar al vacío es el momento más difícil de este deporte y, por supuesto, el que más disfrutan los amantes de lo extremo por su extrema adrenalina.
Si tenés en cuenta ir a Salta para un fin de semana a puro deporte, el Dique CabraL Corral es el lugar indicado para que te animes a probar experiencias diferentes, que te van a dejar ganas de volver, sin dudas.
En el mismo lugar se puede practicar Puenting, que consiste en saltar de una altura de aproximadamente 25 metros y vivir la sensación de un enorme péndulo que llevará a balancearse sobre el agua algunos minutos. Las formaciones rocosas que encierran el dique ofrecen también la posibilidad de hacer Psicobloc; este deporte -que es atractivo indiscutido para los amantes de la escalada- consiste en trepar paredes de roca verticales con caída directa al agua. Quienes hayan escalado alguna vez no pueden perderse de la sensación que da un buen chapuzón después de trepar tanto y el cansancio que produce. El Dique Cabra Corral es uno de los espejos de agua más lindos de Argentina. Rodeado por verdes montañas, los aventureros se acercan para practicar sky acuático, kayak o moto de agua. Para los que buscan opciones más relajadas también se puede disfrutar de paseos en catamaran, o salidas de pesca, entre otros grandes paseos. Dique Cabral Corral.
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WINGSUIT
"Mi primer récord fue el Secuencial Femenino."
Dasha Zakharova: “El wingsuit es mi vestido favorito” Esta rusa nacionalizada argentina, esta paracaidista profesional es la única mujer en el país que realiza saltos en wingsuit flying. Es la única mujer entre ocho pilotos de wingsuit argentinos, capaz de saltar de un avión a 4000 mts, volar a más de 250 km p/h y aterrizar para contarlo. Dasha nació en la ex Unión Soviética, en Eupatoria. Cuando tenía 15 años, sus padres decidieron dejar todo y mudarse a la Argentina, revalidó sus estudios secundarios y luego estudió enfermería. “Hoy ocupo mi vida en mis tres pasiones: mis hijos, la pintura, y el vuelo humano”, sintetiza Dasha, que además del ruso, también habla fluido inglés, español e italiano. Y por si fuera poco, se ha convertido en la única argentina con dos récords mundiales homologados por la Federación Internacional de Aviación, uno de los cuales también fue homologado por el Guiness Record Mundial. “Mi primer récord mundial fue el Secuencial Femenino: un grupo de 117 mujeres saltamos en California desde siete aviones que volaban en formación cerrada a 7000 mts de altura, para conformar en un mismo salto dos figuras consecutivas de 117 paracaidistas conectadas. El segundo también fue secuencial pero mixto, con la participación de 122 paracaidistas.
EL PRIMER RÉCORD “Mi primer récord mundial fue el Secuencial Femenino: un grupo de 117 mujeres saltamos en California desde siete aviones que volaban en formación cerrada a 7000 mts de altura, para conformar en el mismo salto dos figuras consecutivas de 117 paracaidistas conectadas, fue increíble".
¿Cómo fue tu primer salto con wingsuit? Fue casi tan aterrador como mi primer salto en paracaidas. Sin embargo el nerviosismo duró hasta el instante en que salí del avión y desplegué las alas. En pocos segundos mi traje comenzó a volar y empecé a sentir la velocidad horizontal. Yo digo qu el wingsuit es el vestido favorito de mi guardarropas.
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SKYDIVE
Adrenalina en las alturas a más de 200 km por hora El tanden o skydive permite que una persona, acompañada por un instructor, experimente la caída libre. Cómo vivir un momento único en el aire en Lobos, capital nacional del paracaidismo.
Salto en grupo conformando una
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obos, capital nacional del paracaidismo. Lejos de la ciudad, del ruido, las bocinas y el acelere diario que tanto caracteriza a la jungla de cemento. Esta pequeña localidad bonaerense, ubicada a cien kilómetros de Capital Federal, tiene todo lo que sabemos que estás buscando. Ese todo tiene relación con un aspecto que, por lo general, conecta desde lo más profundo: la naturaleza. Allí es posible disfrutar de la brisa, del ruido de los pájaros o de un amanecer y atardecer absolutamente arrebatadores. Pero, para los más osados que prefieran apreciar sus bondades de otra manera, existe un desafío que se encuentra en muchas bucket lists.
“¿Quién no soñó alguna vez con volar o flotar en el aire? Es una gran experiencia." Los más aventureros podrán experimentar nuevas sensaciones en las alturas con “el salto bautismo”, o tándem. Como variación del paracaidismo convencional, una persona sin experiencia puede realizar la actividad, siempre y cuando esté acompañada por un instructor capacitado. Y aunque para muchos es un deporte, están aquellos que lo toman como un hobbie y realizan saltos anuales, mensuales y hasta quincenales. Obviamente, hay profesionales que obtienen su título en base a la experiencia, los cursos y las certificaciones oficiales.
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Al llegar a la escuela de paracaidismo, uno comienza a preguntarse qué es lo que hay que hacer, cuánto tiempo dura la actividad, desde el momento en el que uno llega, hasta el minuto en el que se está emprendiendo el viaje de vuelta. Todo, absolutamente todo, forma parte de una larga lista de interrogantes y la incertidumbre de la gente. Pero los instructores se aseguran de aclarar todas las dudas desde el comienzo. Una vez que se llega al aeródromo local y se formaliza la inscripción, se decide la forma en la que se recordará el momento- foto, video o ambas-. Luego comienza una breve charla introductoria en la que se aclaran dudas y se explica en qué consiste la actividad y cómo uno debe comportarse antes, durante y después del salto. Todos los elementos necesarios, así como buzo de salto, arnés, casco, gafas y guantes forman parte del “pack”. Siempre es importante tener en cuenta que hay que llevar ropa cómoda y calzado deportivo que se encuentre bien ajustado. No se permite el uso de joyas como aros, anillos, pulseras o collares para evitar cualquier inconveniente en el aire. Un dato importante para quienes se “tiran” en verano, es que es conveniente usar short y remeras cómodas. Los que optan, en cambio, por hacerlo en invierno, deben estar bien abrigados, ya que la temperatura va descendiendo de a cinco grados a medida que el avión asciende, y la diferencia es notable.
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ZIPLINE
La gran experiencia de bajar volando del Cerro Otto Según los expertos, el zipline es lo que más se asemeja a volar como un ave. Cómo es el recorrido desde una de las montañas más icónicas de la ciudad de Bariloche.
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l pie de la ciudad de San Carlos de Bariloche se alza el cerro Otto. Una montaña de 1405 metros ubicada en el Parque Nacional Nahuel Huapi, en la Patagonia. Desde ahí es posible realizar un recorrido de un kilómetro y medio de “vuelo rasante” de la mano del zipline. La vista durante la bajada es una experiencia en sí misma: el cerro sobre la orilla sur del Lago Nahuel Huapi, próxima a su extremo este. Desde la cima, se aprecia una panorámica en 360°, con vista al lago Nahuel Huapi, el lago Moreno, el lago Gutiérrez, el cerro Tronador, el cerro Catedral, el cerro Campanario, y las penínsulas de San Pedro y Llao Llao. Para muchos, el zipline es lo más cercano a volar de manera segura y divertida, en pleno contacto con la naturaleza. La aventura se dispone al cruzar el vacío entre montaña y montaña, en posición horizontal, estando sujeto a un cable de acero por el cual se desliza toda la adrenalina, con una perspectiva similar al vuelo rasante de un ave.
“El zipline en el cerro consta de dos vuelos de montaña a montaña. El primero tiene 500 metros y el segundo tiene 1 km. Es decir, un total de 1,5 km de vuelo." Los participantes poseen un equipo de protección, junto a un sistema de estribos y poleas, sujetos a una pechera. Este mecanismo se desliza por un cable de acero tendido y tenso con una leve inclinación que lleva al aventurero a desarrollar una alta velocidad, sintiendo el vértigo en todo el cuerpo. Al momento del arribo, en la plataforma de llegada, mediante un sistema de frenos de seguridad, la aceleración disminuye hasta detenerse totalmente. La experiencia es completa. Para llegar a la base de largada del primer cable, se debe realizar una hermosa caminata de 35 minutos por el bosque, acompañados por un guía que nos muestra la singular flora y fauna de la región para ir ganando confianza. Bariloche, una vez más, pone a prueba la valentía y la entrega para vivir una gran aventura. Pltaforma de salida en el Cerro.
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SALTO BASE
El deporte más peligroso del mundo Entrevistamos a Ricardo Navarro, uno de los 60 practicantes de esta modalidad extrema. “Los saltadores experimentados buscan líneas de vuelo imposibles y las hacen posibles, es increíble, o puede ser fatal.”
“Cuando estoy en el aire me siento vivo, libre, sin preocupaciones, notar el aire en la cara, la velocidad…¡Indescriptible! y creo que la mayoría de saltadores coincidirá conmigo”.
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stas son las sensaciones de Ricardo Navarro, uno de los pocos practicantes de salto BASE, el deporte más peligroso del mundo. Su tasa de muerte es de 1 entre 2.300 saltos. El salto base es un deporte desconocido para muchos. Su origen recae en el paracaidismo, pero su ejecución es diferente. Consiste en saltar al vacío desde objetos fijos sin velocidad inicial para aterrizar mediante el uso del paracaídas, un hecho que viene delimitado en su propio nombre. El nacimiento del salto BASE como disciplina tiene fecha de 1978 y la paternidad recae en Carl Boenish, que gravó unos saltos desde la Pared del Capitán (Parque Nacional de Yosemite, EUA) famosa internacionalmente como un referente de la escalada. Sin embargo, en España los primeros registros de esta modalidad datan de 1990. Hoy en día, el deporte que se ha cobrado la vida de 170 personas en los últimos 30 años, no tiene regulación. En 2009, intentaron crear una asociación (ASBA) pero por varios motivos no fue hasta marzo de 2011 cuando nació oficialmente. Actualmente la Asociación cuenta con alrededor de 25
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asociados. Para practicar esta actividad se necesita “dedicación” y saltar con frecuencia desde “objetos diferentes”. Ricardo siempre ha querido volar, y su ambiente familiar le introdujo todavía más el gusanillo del paracaidismo. “Mi hermano mayor hizo el servicio militar en la Brigada Paracaidista. Mi vida ha estado siempre relacionada con la montaña ya que mis hermanos me llevaban a caminar. A los 14 años empecé a escalar siempre con la mirada al vacío…a los 18 hice mi primer salto en paracaídas en tándem y en 2006 realicé el curso AFF de paracaidismo. Ya con 26 años, en el 2007, hice mi primer salto BASE y en 2008 me compré mi primer paracaídas en serio, como para cualquier profesional”, explica el deportista natural de Lleida. Su destreza le ha llevado a competir en eventos en España, Turquía y China, entre otros países. Desde el año 2008 se celebra en España un campeonato de precisión en el que se puntúa la estabilidad en la salida, el tiempo de caída, los grados de giro en la apertura del paracaídas, un tráfico hacia la diana correcto y finalmente hacer diana. A pesar de estas pruebas, ninguna de ellas se puede comparar a la ‘World Wingsuit League’, que reúne a los mejores saltadores del mundo.En los últimos cinco años, el número de paracaidistas que dan el paso al salto BASE ha sido notable, y en ello la difusión de vídeos, la creación de eventos, y la publicidad difundida ha sido fundamental. Habitualmente se utiliza un sólo paracaídas especial. El uso de otro paracaídas de reserva, no tiene mucho sentido y es opcional.
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SALTO BASE
ENTREVISTA
Ramón Rojas: paracaidista extremo La gran pasión de Rojas es saltar en paracaídas desde puentes, antenas edificios hasta acantilados. “Salté, desde un puente de 97 metros y fue impresionante ya que sufro de vértigo. Eso hizo que me gustara más porque enfrenté mi miedo. ”
Algunas de sus mejores fotogra-
¿En este deporte cada salto es diferente?
¿Ese aprendizaje cambia tu forma de ver cosas? Al saltar una amplia gama de diferentes objetos y con dificultados diversas, uno se empieza a obsesionar y a calcular cosas todo el tiempo. Cuando camino por la calle y veo un edificio, calculo cuantos segundos implica la caída, la distancia. Se transforma en un hábito. Empiezas a buscar posibilidades de salto en todos lados aunque nunca vayas a saltar ese objeto. Tratas de averiguar si es posible o no. Es un constante desafío.
¿Cuánto lleva interiorizar ese conocimiento? Hay gente que pasa dos años aprendiendo técnicas y cálculos antes de decidirse a saltar. Depende de la persona y la curiosidad que tenga. Pero para hacer este deporte la gente tiene que ser curiosa, preguntarse por qué pasan las cosas.
¿Cuándo descubriste el BASE? La pregunta es cuándo se me abrieron los ojos. Siempre he esquiado y admirado al canadiense Shane McConkey. Una vez vi un video en que bajó un acantilado y aterrizó abriendo un paracaídas. En ese minuto dije, esto es lo que quiero hacer..
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Sí, este es un deporte en que se usan distintas técnicas dependiendo de la altura del objeto. Hay diferente tácticas para abrir el paracaídas. Si es un acantilado de 1000 mt, con un wing suit (traje con alas que crea resistencia contra el aire) tienes un minuto y medio para volar. Para todo esto se aplican cálculos, para el área de aterrizaje, para ver los riesgos… todo ese aprendizaje es lento y un poco aburrido. El riesgo es considerable, sin embargo, muy calculado y controlado. Los practicantes de este deporte estudian cada salto antes de realizarlo y solo si las condiciones son las adecuadas para hacer el salto, se realiza. Salté, desde un puente de 97 metros y fue impresionante ya que sufro de vértigo. Eso hizo que me gustara más porque enfrenté mi miedo.
¿Cómo pasaste de paracaidismo a salto base? Cuando partí saltando en paracaídas en el 2006 muchos hablaban que querían hacer salto base pero nadie hacía nada. Busqué información fuera de Chile y di con una escuela de un alemán, con mucha experiencia. Viajé a España a hacer su curso y durante dos semanas aprendí las diferencias con el paracaidismo. Saltábamos de aviones con paracaídas de base porque tienen formas distintas de vuelo, caída y empaque.
¿Cómo fue tu primer salto? Cuando estaba listo para saltar, el alemán me puso un video de accidentes para hacerme conciente de los peligros de esta actividad. Hay muchos que desconocía. Hay que tomar la decisión con toda la información posible. Las imágenes eran fuertes, algunas las había hecho él. Luego me dijo: ¿y? Hay que prepararse no sólo en conocimiento sino que en lo emocional.
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EN EL EXTERIOR
Nueva Zelanda: catapulta humana Lo último en deportes de riesgo que transcurren en el aire. Esta catapulta hará que se te dispare la adrenalina, además del propio cuerpo.
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ueva Zelanda, la capital del turismo de aventuras del mundo, ha añadido una nueva atracción para los auténticos amantes de la adrenalina. En el valle Nevis de la Isla Sur de Nueva Zelanda, se encuentra ahora el «Nevis Catapult». Una catapulta que puede alcanzar hasta velocidades de casi 100 kilómetros la hora en sólo 1,5 segundos. A diferencia del salto con cuerda elástica, que consiste en una caída libre y un rebote, esta catapulta empuja al usuario en una sola dirección antes de la caída -150 metros exactamente hacia arriba y hacia fuera a una velocidad de 96 kilómetros por hora. Así presenta la catapulta humana AJ Hackett, la empresa que lleva el mismo nombre del creador del puenting comercial, que presentó esta actividad extrema en 1988 tras haber desarrollado una cuerda elástica para la práctica de este clásica actividad extrema. Treinta años después, Henry van Asch, co-fundador de la empresa, hace realidad esta catapulta, una idea que tuvo en los años 80 mientras viajaba por Francia con su amigo AJ Hackett. «Jugué con la idea de montar en mi bici de montaña atado a una cuerda de puenting, pero sin puentes. Tenía que ser legal», comenta van Asch, que se anota junto con su compañero el haber puesto Nueva Zelanda en el mapa como destino turístico mundial de aventuras y el «seguir ampliando los límites a nivel global».
“Prepárate para un descabellado recorrido en la catapulta más grande y más extrema del mundo entero” Esta empresa neozelandesa, la primera en introducir la innovadora práctica de la catapulta en el mundo, ha definido «Nevis Catapult» como una combinación única de altura, vuelo y velocidad, usando un sistema a medida de cable de alta velocidad que se ha desarrollado durante intensos y largos años de mucha investigación. Para aquellos que se atrevan a ser «catapultados» en esta nueva atracción, es necesario tener más de trece años y pesar 58 // AL LÍMITE
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EN EL EXTERIOR
por lo menos 27 kilos. Antes de embarcarse en este emocionante viaje, los participantes tendrán que acceder a la remota región de Nevis Valley en un vehículo de cuatro ruedas de AJ Hackett hasta llegar al lugar de la atracción, donde se les equipará con un arnés y un casco. Nevis Catapult es una más de las atracciones que ofrece la pionera empresa AJ Hackett en el mundo de los deportes extremos. Entre Queensland y Auckland, se encuentran atracciones como el clásico «salto con cuerda elástica» o el «skywalk», un paseo de vértigo por la planta superior del edificio más alto de Nueva Zelanda con una caída de 192 metros. Además, AJ Hackett es conocido por introducir el primer «swing» del mundo, una actividad intrépida en la que te puedes columpiar en todas direcciones completando un arco de 300 metros. En su treinta aniversario, AJ Hackett está lista para alcanzar el millón de saltos desde el puente Kawarau, número que se conseguirá en septiembre según sus estimaciones.
Queenstown, donde reina la aventura Con el sobrenombre de «Capital Mundial de la Aventura», esta ciudad en un entrante de tierra del lago Wakatipu maravilla por su paisaje natural en el que se recortan montañas majestuosas. Miles de turistas neozelandeses y amantes de los deportes extremos procedentes de todo el mundo se acercan a esta ciudad en la que destacan las actividades al aire libre entre otras grandes actividades. Sin embargo, antes de convertirse en un destino plenamente turístico, era imposible al que acceder. Su dura geografía la convertía en una aventura en sí, y sólo la actitud de generaciones aventureras y arriesgadas hizo que sea ahora un lugar para la diversión y nada más.
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Cuando se descubrió oro en 1862, muchas más almas decidieron llegar a Queenstown, aunque tenían que hacer frente a inundaciones, heladas... y sobrevivir en condiciones ínfimas. Cuando el oro se acabó, estos pioneros intrépidos buscaron un nuevo estilo de vida para asentarse en la falda de la montaña y disfrutar los paisajes. Los primeros mineros tenían que embarcarse en viajes peligrosos por las colinas y la escalada era la rutina de los granjeros del país. Cuando el Reverendo W.S. Green intentó ascender el monte Earnslaw en 1882, la escalada se convirtió oficialmente en un codiciado deporte de aventura. Esta zona, marcada por un pasado difícil condicionado por las salvajes montañas, es visitada dos siglos después por montañeros y amantes del trekking y el barranquismo. También la visitan quienes tienen largas horas de caminata.
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EQUIPAMIENTO
El parapente El parapente es un deporte que nace de la idea de los montañistas que buscaban bajar pendientes volando en paracaídas las cumbres que ascendían. El término se crea de la contracción de las palabras paracaídas y pendiente.
INSTRUMENTOS Existen instrumentos que son necesarios para el vuelo en parapente. Son utilizados básicamente como parte del equipo de competencia pero también serán útiles ante cualquier posible emergencia, que suceda. Hay, en este apto para los amantes del vértigo, otros instrumentos que se usan menos por haber sido sustituídos por otros más modernos. Los que se usan cada vez más son: El variómetro: Es un indicador de la velocidad vertical. Sirve para saber si el planeador está ascendiendo o descendiendo. La radio: Es un elemento básico para la comunicación con otros pilotos y para saber dónde y cuándo van a aterrizar. El GPS: Su función principal es indicar la posición del piloto. Sirve, además, para demostrar que los ‘puntos de paso’ en la competencia han sido cumplidos.
EQUIPO BÁSICO Para volar en parapente, el equipo básico no es tan costoso como el paracaidismo pero los mejores elementos siempre serán útiles y necesarios en el aire. El paracaídas o vela: Son de distintos tipos y se distinguen por su facilidad para maniobrar, por tanto, también cuenta la experiencia del piloto en las maniobras. El arnés o silla: Todas tienen un alto nivel de seguridad para evitar posibles complicaciones en el vuelo. El paracaídas de emergencia: Este es un elemento imprescindible para practicar este deporte. Se utiliza ante cualquier problema con la vela que pueda ocurrir. El casco: Siempre es importante llevarlo puesto ante cualquier accidente, como cualquier deporte de riesgo.
Para experimentar, se recomienda volar en salto tándem, saltar con alguien que sea apto para conducirte. 60 // AL LÍMITE
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EQUIPAMIENTO
Si querés arrojarte solo en un paracaidas, deberás acumular saltos, los primeros son tándem, con una persona experimentada.
CONSEJOS DE SEGURIDAD Al practicar parapente debés de seguir estos consejos de seguridad para poder evitar correr un gran peligro. En este deporte extremo es posible sufrir lesiones por causa de la imprudencia, falta de preparación o mala suerte. De manera general el piloto debe evitar, por su seguridad, volar por sitios que representan un desafío excesivo a sus habilidades como piloto. No debe dejarse influenciar por ejemplos negativos de otras personas y solo debe de volar con condiciones de clima favorables. La seguridad del deportista está directamente relacionada a su madurez, su experiencia de vuelo, a su capacidad de reacción y a su experiencia sobre el reconocimiento del clima. Teniendo siempre presente las medidas de seguridad y el equipamiento correcto, el parapente puede ser un deporte muy seguro, si se toman las medidas adecuadas.
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EQUIPAMIENTO
CLIMAS QUE DEBES EVITAR El mal clima puede ser muy peligroso para volar. Es necesario saber que hay ciertas condiciones de clima que debemos evitar antes de lanzarnos en parapente o alguna de sus otras modalidades, sin excepciones. El excesivo viento o ráfagas de aire. Si este va a más de 24 km/h (15 mph), significa que es muy fuerte para volar en parapente. Como consecuencia, la mayoría de personas que practican este deporte no volarían. El viento en contra, también complica el vuelo. Es arriesgado si su dirección no permite el despegue o el aterrizaje. La alta inestabilidad atmosférica es otra situación de cuidado. Indicada generalmente por cúmulos de nubes cargadas, estas pueden generar turbulencia. La lluvia o nieve. El ala del parapente suele estar hecha de tela, material que absorverá la humedad rápidamente.
EL PLANEADOR Es una aeronave caracterizada por ser más pesada que el aire, de gran superficie alar y no depender de un motor para que sea posible el hecho de volar. Realiza su vuelo bajo el principio de aerodinámica, el cual se debe a una reacción del viento contra su superficie que permite que se eleve en el aire. Se suele emplear en el vuelo a vela, también llamado volovelismo, y en algunas ocasiones se utilizó en operaciones militares o investigaciones. Además, suelen estar destinadas a operar en vuelos de rutina generalmente.
EL PARAPENTE DE EHIBICIÓN El parapente también es un deporte de exhibición. Antes, era solo el paracaidismo el que se usaba con este fin. Nace de la intención de realizar un vuelo sin la necesidad de lanzarse desde un avión y fue probado por primera vez desde una pendiente muy vertical. El parapente es ahora considerado el descendiente de los paracaídas de exhibición, los cuales tenían cierta capacidad para planear.
EL VARIÓMETRO Es uno de los instrumentos utilizados para el vuelo en parapente. Los pilotos lo usan porque no es posible detectar si una corriente continua de aire está elevándose o descendiendo. Las aves son altamente sensitivas a la presión atmosférica y pueden saber si va creciendo o no. Los humanos no pueden, solo son capaces de sentir la aceleración. El variómetro indica el ritmo de elevación o descenso y emite un sonido distinto para cada situación. De este modo, se sabe si se está volando muy alto o muy bajo. Su principal propósito es ayudar a encontrar estabilidad en el vuelo, maximizar desplazamiento.
Vuelo en parapente sobre el mar.
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EQUIPAMIENTO
EL VUELO
Si te asesorás con profesionales, es muy seguro.
En el vuelo, hay que tener en cuenta el viento. No se puede volar si el viento supera los 20 kilómetros por hora. Y hay que volar con el viento enfrentado. Si es a 90 grados, no se puede.
Vuelo con paramotor.
EL PARAMOTOR El paramotor, considerado como una adaptación del parapente, es la aeronave más simple y fácil de pilotar que existe. Diseñado para despegar desde cualquier superficie llana, su nombre proviene de la unión entre las palabras parapente y motor, principales elementos. Precisamente gracias al motor que lleva en la parte de atrás, no necesita de la velocidad mínima de vuelo de la que sí necesita el parapente para que la vela despegue. Existen varios tipos de paramotor, ya sea por el tamaño del motor que llevan, si son mono o biplaza, o también están las adaptaciones que llevan un pequeño carro o kart como base. Este deporte se ha vuelto cada vez más popular y en la actualidad las velas son diseñadas para responder a las exigencias de un vuelo motorizado. El tamaño de la vela dependerá del peso del piloto y de su equipo.
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NOVEDADES
Dudek Colt 2: parapente avanzado Test completo del parapente EN C avanzado que ofrece eficientes prestaciones para el XC, con reacciones nobles y un pilotaje muy refinado. El fabricante polaco de parapentes Dudek, creador del Colt 2, bien conocido por sus extraordinarios modelos orientados al paramotor -con mundialistas como el Nucleón o el Snake-, cuenta con una cuidadosa fabricación europea, innumerables detalles y tecnologías originales patentadas. El parapente de clase Sport de Dudek tiene 61 cajones, un alargamiento de 6,2, todo el suspentaje sin funda, y un pronunciado y efectivo morro de tiburón. Aunque este vuelo de “test” fue un éxito total, lo comencé con ciertas dudas, ya que iba cargado a tope y tenía la sensación de que volaba muy rápido y que no subiría tan bien, pero el resultado fue otro.
SU ORIGEN El parapente stá plenamente orientado al XC y ofrece un pilotaje y tacto fino que lo hace muy atractivo a los pilotos expertos. En vuelo, se siente rápido, reactivo, y resulta perfecto para entender y aprovechar al máximo todo tipo de ascendencias en el aire.
INFLADO Y DESPEGUE
PLANEO Y VELOCIDADES
Un bloque, el Colt 2 funciona como una unidad. Nada de medios planos, su gran presión interior hace que desde la maniobra de inflado el parapente resulte preciso y homogéneo. El inflado resulta progresivo y, con un poco de gestión por parte del piloto, es fácil poner la vela donde quieras, eso sí, el morro de tiburón es pronunciado así que no seamos bruscos. Una vez en vuelo el Colt 2 es nítido, preciso, rápido y reactivo, lo suficiente para ser eficaz, pero no demasiado como para que resulte molesto o inestable. Ofrece trayectorias precisas y es estable en sus ejes, especialmente en cabeceo, donde notamos una atractiva y eficaz tendencia a proyectarse hacia adelante en un vuelo sumamente eficaz.
Durante mi largo vuelo pude probar transiciones de diferentes maneras. Calles de nubes me permitieron recorrer grandes distancias de forma eficaz navegando bajo las bases. Durante el recorrido procuraba mantenerme por debajo de la zona gris al barlovento de la nube y aprovechar la zona de ascendencia, acercándome y alejándome de los bordes al tiempo que jugaba con el acelerador para mantener siempre la velocidad óptima. Así, pude comprobar dos cosas: Una, que el Colt 2 es muy sólido manteniendo siempre un gran nivel de cohesión con poca intervención del piloto; y dos, que es un parapente particularmente rápido, llegando hasta los aproximadamente 56 km/h, pero incluso es rápido a manos libres, llegando a unos 41 km/h aproximadamente.
SEGURIDAD
DETALLES
Resulta resistente a las plegadas, además las reacciones ante éstas son nobles y adecuadas a su homologación EN C, a pesar de su alargamiento y tacto avanzado. La vela entra fácilmente en barrena, en un par de giros ya iremos a tope de velocidad así que atención con esta maniobra.
Las tres bandas del Colt 2 son estrechas, la A viene distinguida en rojo y dividida en 2, las C cuentan con asas. El sistema de acelerador utiliza poleas robustas y cordino de dynema de 2,5 mm. La línea de freno pasa por una anilla anti fricción y los grandes puños de freno son graduables en tamaño, flexibles.
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NOVEDADES
El primer centro indoor de vuelo en traje de alas
Vuelos de entrena-
En Suecia encontrarás el simulador más real de wingsuit. Ya seas principiante o pro, este túnel de viento único en el mundo ubicado en Suecia te lo pone fácil para que puedas sentir las sensaciones que se viven al volar con un wingsuit, en forma de simulador. La ciudad de Estocolmo tiene una instalación única en el mundo que ofrece la posibilidad de sentir la sensación de un vuelo con traje de alas sin necesidad de tirarte por un avión, y mucho menos hacer salto BASE. Se trata de un indoor diseñado especialmente para el wingsuit ya que está inclinado imitando así el comportamiento de un traje de este tipo en el aire libre. Los promotores de este centro afirman que no es necesario tener experiencia en vuelos de caída libre y mucho menos en los más restrictivos trajes de alas, ya que con arneses y un monitor se puede uno enfrentar a este túnel y sentir la sensación única de volar como lo hacen los expertos.
EL CENTRO El nuevo Indoor Wingsuit Flying Stockholm es muy parecido a los túneles de viento verticales sólo que el suelo está inclinado. Utilizan los trajes de wingsuit con los que la gente luego se tira desde aviones y montañas para hacer increíbles planeos.
Aunque la diversión dura poco, de 2 a 6 minutos, se necesitan de una a dos horas de preparativos. Los expertos pueden aguantar más tiempo y practicar sus acrobacias. NOVIEMBRE 2018
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GALERÍA
Andres Kovogsek experimenta con su wingsuit.
Mariano Canepa hace Ala Delta en el sur.
Experiencias en fotografías Mandá tu foto y compartí tus experiencias más alucinantes con Al Límite.
Fede Fernández recibe su bautismo en paracaidas, desde San Luis.
Maxi Ferro en pleno wingsuit, en San Luis.
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Leonel Querin hace parapente con su instructor en Lobos.
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GALERÍA
Pablo Portela cae en Córdoba.
Gonza Carou aterriza de su vuelo matutino.
Damián y Gabriel Choy vuelan en wingsuit una vez más.
Fede Vieyra, Gus Balvorín, Mario Méndez y Mauro Zate en una experiencia alucinante.
Maxi Bustos, Gabi Hauche y Facu Castro sonríen a su cuarto Andy Scotti mientras caen al vacío.
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Gastón Sessa experimenta en parapente junto a su instructor.
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SABÍAS QUÉ
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EL PRIMER SALTO EN PARACAIDAS
Realizado el 22 de octubre de 1797 por André-Jacques Garnerin, quien saltó desde un globo aerostático a 3 mil pies de altura sobre el Parc Monceau en París.
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ES MÁS SEGURO QUE EL AUTO
El indice promedio de mortalidad es de 35 personas, es decir menos del 1% de los saltos salen mal. ¡El paracaidismo es más seguro que conducir un coche!
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EL RÉCORD EN CAÍDA LIBRE
Pertenece a Joe Kittinger, capitán que saltó desde 102.800 pies, caída de 4 minutos y 36 segundos, un record mundial.
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datos curiosos del paracaidismo
Te compartimos algunos hechos reales que capaz no sabías para que te animes a realizar tu primer salto, o uno más si es que ya lo probaste.
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EL MAYOR RÉCORD GRUPAL
En 2006, 400 paracaidistas de todo el mundo rompieron récord al formar un patrón de flores a 23,000 pies del suelo en 80 segundos. Se considera la actividad grupal más difícil entre paracaidistas.
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TATUAJES EN EL AIRE
Aunque te parezca completamente una locura, hay personas que se tatúan mientras van en caída libre. El primero en hacerlo fue un hombre en Suecia que se tatuó las siglas “WFFT” lo que hace referencia a World’s First Freefall Tattoo.
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EL PARACAIDISTA MÁS VIEJO
Fred Mack con 100 años de edad. La primera vez que decidió intentar el paracaidismo tenía 95 años. Después de eso le prometió a sus amigos que regresaría a saltar si llegaba a los 100 años ¡y lo cumplió!
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RECOMENDACIONES
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instrucciones para volar en parapente
¿En algún momento quisiste volar? Varias empresas de parapentismo cumplen tu deseo. Una experiencia inolvidable en la que verás hermosos paisajes mientras el viento te impulsa y oxigena tu cuerpo y mente.
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La vida útil de un parapente sencillo es de 10 a 12 años, de uno doble, 8 a 9 años, los de atracción turística duran 2 años, para garantizar la calidad del servicio y seguridad.
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Los parapentes para una sola persona vienen por tallas (S, M, L, XL), dependiendo el peso del que lo use. Para dos personas viene en un rango de peso entre 120kg a 240kg aproximádamente.
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No se puede volar cuando el viento está superando los 40 km por hora y está lloviendo. También según la dirección del viento, si está a más de 45° dirección hacia el valle, no está permitido.
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Existen algunas restricciones médicas para no practicarlo: diabetes sin tratamiento, hipertiroidismo no controlado, convulsiones en los últimos cinco años, reemplazo de cadera, eventos post- quirúrgicos en los últimos seis meses, estar embarazada, vértigo, bradicardia.
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La velocidad del vuelo depende del viento, sí hay mucho no vuela tan rápido, pero si hay poco vuela más rápido porque no hay tanta resistencia como debería.
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Las edades para disfrutar del vuelo son entre los 5 y los 80 años. En el caso del menor debe ir con sus padres, de lo contrario, deberá llevar autorización de ambos padres, el peso máximo por persona es de 120kgs.
Las indicaciones generales son: tener todas las ganas de volar, abrigarse con chaqueta, guantes, bufanda, gorro y zapatos cómodos, aplicarse bloqueador solar en el rostro, el viento quema, aunque no parezca.
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El precio puede variar entre los 130.000 y los 170.000 pesos por persona. Eso incluye: piloto, equipo, un seguro que cubre lo que pase dentro de la actividad y un tiempo aproximado de 15 a 20 min de vuelo, dependiendo del clima. Sí se hace menos de ese tiempo, se repite el vuelo.
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Las protecciones en estos equipos incluyen espumas de alta densidad, en caso de un aterrizaje rápido o fuerte generan un air bag, que disminuye el impacto. El equipo está constituido por un parapente, una silla, cascos y un paracaídas de emergencia, que solo se usa sí se requiere.
El equipo cuenta con cuerdas, cada una soporta aproximadamente 100 a 150 kg. Son hechas en Kevlar, que es el mismo con el que hacen los chalecos antibalas y la tela está con Ristock (hilos muy fuertes). Debido a esta construcción, se rompe, pero no se sigue rasgando.
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RECOMENDACIONES
Salvavidas en todo deporte de aventura Los deportes extremos pueden causarnos cataratas de adrenalina y al mismo tiempo permitirnos llegar a viejos con los huesos sanos. Va más allá del pensamiento popular acerca de las actividades extremas, que genera esa típica respuesta “qué bueno, pero hay que estar loco...”, que califica a los deportistas de ‘pirados’ que buscan la experiencia única que brindan estos deportes. Al contrario, gente pirada y deportes de aventura tienen muy poco que ver pues, para llegar a convertirse en un ‘master’ de estos deportes, se requiere, entre otras cosas, sentido común y capacidad para evaluar los riesgos. Esto nos permite comprender que sin el conocimiento adecuado de las técnicas de uso de nuestro ocasional equipamiento, una buena instrucción, o simplemente un examen correcto de nuestra capacidad física o mental, corremos serios riesgos de sufrir un accidente.
PARA PREVENIR Como un deportista extremo deberías ser capaz de evaluar y predecir posibles factores de riesgo, sea tanto de carácter climatológico, de desgaste de equipos o físico y nunca sumar estos factores. Si utilizás equipo desconocido en un lugar nuevo, con climas desfavorables sumás más factores de lo razonable.
SEGURIDAD ACTIVA Nos referimos aquí a nuestra propia capacidad para evitar o resolver situaciones de riesgo y está muy ligada al conocimiento profundo del deporte en cuestión y también a límites de los equipos que usamos y a saber sacarles el máximo rendimiento “know how” que le dicen; por eso: cursos de perfeccionamiento, supervivencia, meteorología o primeros auxilios, hacen que disfrutemos de nuestro deporte cada vez con mayor seguridad y tranquilidad absoluta.
SEGURIDAD PASIVA No puede faltar el material específico del deporte en cuestión, desde ropa hasta chalecos salvavidas, cascos, y arneses. Es importante tener en nuestro equipo de emergencias cosas como cuerdas, cuchillo, repelentes o suero antiofídico, y según deporte y el lugar donde se practique, buenas raciones de comida y agua. Como prevención de un accidente, radio VHF y un navegador satelital (GPS), pueden ser vitales para comunicarse con equipos de rescate y transmitir tu posición.
“Quienes encuentren en deportes de aventura una vía para probarse y conocerse a sí mismos habrán descubierto una forma de vida, tal vez se convierta en religión.” NOVIEMBRE 2018
ACTITUD MENTAL Además de su idoneidad profesional, como deportista debés comprender profundamente los motivos que te mueven a arriesgarte e intentar superar tus propios límites. Muchos “extremistas” practican paralelamente diferentes métodos de control mental (zen, yoga, mt, etc.), que tienen como fin último la evolución y el conocimiento personal. Quienes encuentren en los deportes de aventura una vía para probarse y conocerse a sí mismos y a su relación con el todo, habrán descubierto una forma de vida diferente que tal vez se convierta en religión alguna vez.
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RECOMENDACIONES
La previa del puenting Se desarrolla desde puentes de considerable altura, normalmente en aquellos que cruzan ríos de poco caudal o simplemente secos. PREPARACIÓN PREVIA Como preparación previa suele exigirse un certificado médico en el que se determine que la persona no sufre ningún tipo de afección cardíaca, ya que se trata de una experiencia muy impactante que puede provocar desvanecimientos y mareos. Para cada salto será necesaria la presencia de un mínimo de tres personas: el saltador, alguien que se coloque sobre el puente para ir soltando cuerda una vez se ha completado el salto (para bajar al saltador hasta el suelo); y una tercera persona que se colocará bajo el puente e irá recogiendo cuerda. "El vacío...lo único que podés observar al mirar hacia abajo. Estás en lo alto de un puente, todo preparado para saltar y ante tuyo el vacío. Pocas sensaciones pueden resultar tan emocionantes y estremecedoras como ésta".
Pocas sesanciones pueden resultar tan emocionantes
CONSEJOS PRÁCTICOS Revisar concienzudamente cada elemento del material antes de realizar el salto. Hacerlo también durante los saltos., teniendo en cuenta que una mala utilización de las cuerdas podría provocar un excesivo desgaste de las mismas. Siempre es recomendable hacer que sean varias personas las que realicen la revisión del material. Cuatro ojos ven más que dos y siempre se pueden encontrar cosas que al compañero se le pueden haber pasado por alto. Para previnir accidentes, se colocarán dos cuerdas de iguales dimensiones y características. Un punto clave es la correcta medición del largo de la cuerda; como norma suelen restarse un mínimo de cinco metros sobre la altura del puente o soporte, para una mayor seguridad y tranquilidad.
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EL SALTO A pesar de que la posición de salida dependerá de cada saltador, lo más recomendable es saltar estando sentado o en cuclillas encima del borde del puente. Se aconseja tomar impulso hacia delante al iniciar el salto, ayudará a favorecer la correcta descripción de péndulo una vez en el aire y así un mejor salto.Debés estar perfectamente seguro, no vacilar antes de realizar el salto. Sangre fría y concentración son vitales. El saltador se coloca en una de las partes del puente, armado con un arnés; el otro extremo de la cuerda se encontrará atado al otro lado del puente. El saltador podrá ser atado a la cintura o a los pies. Los saltadores expertos son capaces de describir piruetas o adaptar diferentes figuras, llevando el puenting a suituaciones límites y dando verdaderas muestras de autocontrol. Durante la caída sé consciente de que la cuerda llevará a un movimiento pendular, que se mantendrá durante unos minutos. Una vez finaliza, el saltador es descendido hasta el suelo donde empieza a caminar.
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LA VIDA TE PONE OBSTÁCULOS, PERO LOS LÍMITES, LOS PONÉS VOS.
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