Carthago Chic E-line I50 LE

CARTHAGO CHIC E-LINE I 50 LE

Vi har väntat ända sedan i fjol på att få testa Carthagos nuvarande generation Chic E-Line. Det var då som modellfamiljen kom i helt ny skepnad. Detta kompenserar vi genom att ta ut husbilen på en flerdagars långtur. Mycket visar sig vara flipp, men under vår resa märker vi att det också finns ett och annat moln som emellanåt skymmer solen.

Frihet i premiumklassen på väg

Bilen bygger på Mercedes Sprinter med tre hjulaxlar. Längden är strax över åtta meter.

Det känns som en evighet sedan, men är blott ett år. Ett år sedan vi imponerades av Carthagos nya generation Chic E-Line som vi hann få en glimt av innan all världens verksamhet stannade av.

Därmed är det ett kärt återseende när redaktionen fick tillfälle att långtidstesta

Carthagos Chic E-Line I50 LE. En modell som går att beställa på Fiat-bas eller, som i testbilens fall, på Mercedes-bas med

Al-Ko-chassi.

Vid det här laget är vi vana vid Mercedes personbilsliknande premiuminredning, men berömmet förtjänar att upprepas. Det är något helt annat än Fiat

Ducatons mer skåpbilsliknande inredning och komforten upplevs också som bättre. Bildelen har en egen förardörr och precis under den fälls ett fotsteg in/ut automatiskt, helt efter när du öppnar samt stänger förardörren.

I campingläge rekommenderar jag er att fälla ned stödbenen längst bak på husbilen. Överhänget är kraftigt och utan dessa gungar det en del med flera personer inne i bodelen. Innan vi går in i bodelen kan konstateras att färskvattenpåfyllning och gasoltuber (vars lasttröskel är imponerande 26 cm lågt) finns på vänster sida. Utrymmet för latrinkassetten är lokaliserad på höger

På höger sida finner du eluttaget samt förvaringsutrymmet för latrinkassetten. Fotsteget får du manövrera själv genom en knapptryckning.

Vänster sida rymmer en extra garagedörr, påfyllning av färskvatten, utrymme för gasoltuber samt ett genomgående extra förvaringsutrymme. Alla yttre luckor är anslutna till centrallåset.

Garaget är mycket rymligt. Garagedörrarna mäter 115x128 cm per sida. Garaget tål en lastvikt om 450 kg och här finns även en utedusch.

Rejäl förardörr med automatiskt fotsteg. Genomgående förvaringsyta med lastsläde och ett gasolutrymme med låga 26 cm lasttröskel. Tre riktigt bra egenskaper samlade på samma sida.

sida. Garaget, med 450 kg lastkapacitet, och det genomgående bagageutrymmet i mellangolvet nås från båda sidor. Bagageutrymmet har dessutom tacksamt nog lastsläde, vilket också lär skona ryggen.

Bodelsentréns trappsteg manövreras, till skillnad från bildelens, med en knapptryckning. Bodelsdörren och samtliga yttre luckor är kopplade till centrallåset. Ett tryck på fjärren och allt låses eller låses upp. till tidigare generations Chic E-Line känna igen sig. Samtidigt är hela interiören nydesignad. Under L-soffans rundade avslut finns en skogarderob. En praktisk fotpedal lossar spärren för att kunna justera läget på det runda bordet vid dinetten. Över bildelen finns en manuellt reglerbar överbädd i måttet 195x160 cm. I köket, med dess välvda design för underskåpets luckor och lådor, finns gott om förvaringar. Alla kökets skåpluckor har ett eget centrallås. Här finns en dold kapselkaffebryggare som du hissar ned/ upp med handkraft. I köket finner du

FAKTA & SPECIFIKATIONER

PLUS

» Planlösningen » Förvaringsytorna » Komforten

MINUS

» Detaljmissar som trögt tv-chassi, repor på fanér, ojämn funktion på stängning av garderobsluckor » Ej riktningsbara läslampor » Dålig variation av strömuttag i bodel

Märke Carthago Modell Chic E-Line I 50 LE Planlösning L-soffa + 2-sitssoffa, långbäddar bak, nedfällbar överbädd Chassi Mercedes Sprinter Al-Ko Motor Diesel, 2,2-liter, Euro6 (170 hk) L/B/H 8 050/2 270/3 105 mm Totalvikt 5 500 kg Lastvikt 1100 kg Värmesystem Alde vattenburet system Färskvatten 235 liter Gråvatten 185 liter Drivmedel Diesel Bränsletank 92 L Bältesplatser 4 st Sovplatser 4 + 1 st Grundpris 1 759 000 kronor Pris testbil Ca 2 200 000 kronor

En spelkväll med hela familjen är ingen match för Carthago. Dinetten är mycket rymlig. Här har bilfåtöljerna intagits av föräldrarna Katarina och Urban Wrångemyr. I förgrunden i L-soffan sitter Elsa och Elliot och tvärsoffan till höger sitter Elin. Vem som vann förtäljer inte historien.

En expressomaskin döljer sig i ett av överskåpen. Kapselbryggaren sitter på en liftställning som du drar nedåt.

även Dometics kyl/frys-torn med dubbelriktad dörrfunktion samt varmluftsugn och ett kraftigt utsug ovan spisen med tre brännare.

Badrummet kan slutas helt från övriga boytan, tack vare badrumsdörrens yttersta ändläge, som sluter badrummet från köket, samt en jalusidörr som sluter mot sovrummet. Badrummet upplevs som mycket rymligt med gott om förvaring och ett 230V-uttag lägligt placerat vid speglarna. Duschkabinen har både

Alla lådor och skåp i köket har centrallås. Blandaren har ett teleskopmunstycke med duschfunktion. Vaskens täcklock blir till en extra skärbräda och ovan spisen med tre brännare finns en effektiv utsugsfläkt.

ett handhållet munstycke samt en takmonterad regndusch.

Sovrummet består av två högt placerade långbäddar, 205 respektive 207 cm långa. Sängens socklar, samt det utdragbara trappsatsen, innehåller alla förvaringsmöjligheter. I sovrummet finns också ett utdragbart tv-chassi samt sex överskåp.

MER VARIATION ÖNSKAS Så lyder planlösningen i stort. Under vårt flera dagar långa test provar vi att övernatta med elanslutning, fricampa samt att övernatta i de olika bäddarna. Samt, förstås, att leva i husbilen. Hur fungerade det? Över lag mycket bra. Även bodelen håller en hög kvalitet, men visst finns det saker som borde kunna förbättras ytterligare.

Det finns hyggligt med eluttag i bodelen, men dess variation lämnar däremot mer att önska. Över lag utgörs de enbart av 230V-uttag. Varför inte en variation av uttag? 230V, usb och 12V? Någon sådan kombination finns inte. Det enda undantaget från ett 230V-uttag finner vi i sovrummet, där vi hittar ett ensamt usb-uttag.

Det råder heller ingen brist på belysning, men inte en enda av dessa är riktningsbar. Däremot har en del av belysning dimmerfunktion.

Jag blir heller inte kompis med tv-chassit bakom den längsgående tvåsitssoffan vid dinetten. Den dras upp eller trycks ned för hand. Själva tv:n sitter sedan på en särskild arm som kan vinklas ut. Alla operationer som berör den främre tv:n (det finns även en i sovrummet) kräver snudd på våld, så till den grad att du på allvar tror att du ska ha sönder något.

Något jag noterar, de tidiga vårdagar som testet utförs, är att det råder en blygsamt svalare temperatur i sovrummet än i övriga bodelen. Något kallras är det inte tal om och Aldes vattenburna värme gör definitivt sitt jobb. Men skillnaden kvarstår. Skillnad är det också mellan sovkomforten i långbäddar och överbädden. Långbäddarnas madrasser vilar på en konstgjord fjäderbotten som Carthago kallar för Carawinx. Madrassernas stoppning i sig upplevs också som mjukare i förhållande mot överbädden. Personligen visar sig överbäddens mer fasta underlag passa just min kropp bättre.

Badrumsdörren sluter, i sitt yttersta ändläge, badrum från köket. Badrummet är mycket rymligt och har generöst med förvaringsytor. Duschkabinen, här med lastgolvet ännu på sin plats, upplevs som rymlig. Notera att duschen även har en takmonterad regndusch.

Under de dagar som vi testade husbilen passade redaktionens testpilot på att övernatta även i överbädden. En sängplats som passade undertecknad bättre än långbäddarna.

TV-ramen fälls upp och själva tv:n sitter även på ett vinkelbart chassi. Tyvärr kräver operationen sådan bestämdhet att rädsla över att ha sönder något uppstår.

VAR NOGA MED ÖVERBÄDDEN En del mindre detaljmissar stör mig. Några exempel: När överbädden ska hissas upp manuellt så krävs det ett, eller snarare två, bestämda tryck. Ett på vardera sida, för att låsa ordentligt i sitt upphissade läge och för att överskåpen ska linjera ordentligt mot övriga överskåp. Några säkerhetsbälten som håller fast överbädden mot innertaket saknas helt.

Färdläget för vänster ”baksätespassagerare”, tvingas sitta med benen svagt riktade åt höger eftersom omöbleringen av dinettsoffan (för att ge benutrymmet) inte tillåter den passageraren att sitta riktigt bekvämt med benen.

Mycket imponerar dock också. Flera av dessa saker berörde jag inledningsvis. Till den hyllningen hör också Carthagos genomtänkta placering av vattenkranar. Under en golvlucka vid entrén finner du alla dessa kranar samlade. För att aktivera/stänga av vattentillförseln till alla blandare i bodelen. Och för att tömma färskvattentank eller gråvattentank. Vid kontrollpanelen, ovan bodelsentrén, aktiverar du pumpen. Allt är mer eller mindre samlat, vilket är mycket tacksamt. Det som tillkommer är tömningen av svartvattnet.

Slutbetyget blir dock gott, trots en och annan potential till förbättring. Här finns utrymmet, genomtänkta lösningar och en gudomlig komfort.

Bra jobbat, Carthago och Mercedes!

I färdläget kan två personer sitta i ”baksätet”. Den längsgående sittdynan i L-soffan tas då bort och underredet viks undan för att ge plats för benen.

Vackra mätare håller bland annat koll på luftfuktighet, innertemperatur och klockslag.

Under golvet innanför entrén finns alla reglage som reglerar vätsketankarna samlade.