Provkörd: Kabe Van 690 L

Plåtis för åretrunt-bruk

Tuff och läcker plåtis från Kabe.

Kabes Van, på Mercedes Sprinter, är en stor och välbyggd plåtis – byggd för året-runt-bruk. Prislappen startar på drygt en mille, men det är mycket godis för pengarna.

TEXT: ÅKE JOHANSSON FOTO: ÅKE JOHANSSON/CHARLOTTE HEDBERG

Kabe är erkända för att bygga bra, välisolerade husbilar och husvagnar, anpassade för nordiska förhållanden – dvs året-runt-bruk. När Kabe 2019 presenterade nyheten att de skulle bygga en plåtis var det nästan som att svära i kyrkan, åtminstone bland de bokstavstrogna. Men Kabe som nogsamt följer utvecklingen, trender och strömningar på den europeiska husbilsmarknaden kunde bara bevittna att – efterfrågan på mindre husbilar och framför allt ombyggda skåpbilar/plåtisar ökade stort – och i övriga Europa nästan explosionsartat. Ville man vara med i racet, så var det bara att haka på – annars hamnar man på efterkälken.

Följer strömningarna Kraven var inledningsvis skyhöga från Kabes ledning. Ska man bygga en plåtis, måste bilen vara exceptionell i sitt slag och av yppersta kvalitet, dvs premium, och innehålla alla delar och värdegrunder som är basen i företagets kunnande. I klartext betyder det ett ordentligt välbyggt och säkert chassi, en välisolerad bodel som klarar alla sorters väderförhållanden och som precis som det övriga husbilssortimentet, vara anpassad för nordiska förhållanden, dvs en bil att användas för året-runt-bruk. Efter att ha synat marknaden i söm-

Kabe van med Mercedes-glans.

marna fastnade man för Mercedes Benz, Sprinter. När detta väl var i hamn återstod det idoga arbetet med att isolera bort allt kallras som finns i skåpbilar och anpassa den till en smidig, komfortabel och välisolerad husbil i ett mindre format för att passa in

Rymlig och snygg interiör.

på dess målgrupp och kundkategori. Resultatet blev Kabe Van, anno 2019!

Hjälp - en jätte! Jag har tidigare sett och klämt lite på den här bilen som presenterades på Elmia 2019, men av olika anledningar aldrig haft möjlighet att provköra förrän nu. Det första som slog mig, strax före premiärturen, var ekipagets höjd – 3 meter! Den är ju superhög, muttrade jag för mig själv.

Kabes plåtis är byggd på Mercedes Sprinter, den långa karossen – vilket innebär i det närmaste 7 meter lång, eller 6967 mm, för att vara mera exakt.

Det är alltså ingen av de där vanliga plåtisarna vars längder ofta är 5,99 eller 6,36 meter.

Jag tar plats på förarsidan och känner mig först lite småstressad, typ byggnadsarbetare på väg till jobbet. Efter justering av förarstolen (massa olika inställningar), ställt in ytterbackspeglarna och bekantat mig med alla reglage, automatväxeln, backkameran och den fantastiska infotainmentpanelen rullar jag snart iväg.

Wowkänslan infinner sig nästan direkt.

Smidig och säker Mercedes bilbyggarkonst, aktiva säkerhetssystem och dess värdegrunder behöver knappast någon närmare presentation. Påståendet om att här finns marknadens bästa och modernaste bilteknologi är ingen större överdrift. När det gäller smidighet, komfort, säkerhetsutrustning med mera ligger man i framkant, så är det bara. Vilket också märks när man sitter bakom ratten.

Takhöjden är inget man märker av när man kör, även om det var mer eller mindre stiltje vid provkörningen. Bilen uppför sig som förväntat i kraftiga kurvtagningar, på backkrön, omkörningar och dylikt. Känslan att sitta högt och bekvämt med god sikt och samtidigt köra en smidig husbil med personbilskänsla är riktigt häftigt.

Den är grymt skön att köra med utsökt komfort i framstolarna, som av någon anledning bara finns att tillgå i textil och i tre olika färger. Skinnklädsel erbjuds alltså inte. Förarstolen har tyvärr endast manuella inställningar (ingen el således). Men det spelar mindre roll. Man sitter som en kung och bilen väcker helt klart, ett visst habegär!

Är man redan trogen Kabeägare och van vid stora husbilar, men av olika skäl vill byta till något mindre och smidigare, så kan detta absolut vara ett intressant alternativ, vågar jag påstå!

Traditionell lösning Inredningen är snygg och elegant. Färgerna vitt, grått, beige harmoniserar väl tillsammans med snickerierna, lister, skåp och väggbeklädnad. Det är propert och stilrent. Riktigt hemtamt, rent av!

Planlösningen är annars traditionell, liknande det som finns i de flesta andra plåtisar, det vill säga till vänster om sidodörren finns köksenheten (med 2-lågig gasolhäll och diskho) med rejäla förvaringslådor och överskåp. Här finns en rak 2-sitssoffa (med slidefunktion och ställbart ryggläge för bättre sitt- och åkkomfort), justerbart soffbord med

Köksenheten har två-lågig spis, diskho med nedfällbar kran och rymliga och djupa lådor. Kylskåpet öppnas från båda hållen.

Kombinerat men ändå separerat hygienutrymme, med toalett och handfat på ena sidan vikväggen och dusch på den andra.

Rymliga överskåp i köksdelen.

vinklad underskiva och svängbara stolar fram, som tyvärr är något knöliga att hantera. Svängspakarna sitter lite dumt till och är snårigt placerade. Litet minus här!

Delat badrum Hygienutrymmet är relativt stort med svängbart handfat/vikvägg för att ge plats åt duschen. Ett rejält kylskåp med frysfack är placerat i ståhöjd, är öppningsbart från två håll. I sovrummet finns två enkelbäddar som smidigt kan omvandlas till skön dubbelsäng. Sovrummet omges av överskåp på vardera sidor, vilket ger mycket plats till förvaring, både över och under sängarna.

På bakdörrarna, där det oftast är fönster på många plåtisar, har man här istället valt isolerade värmesidor för att eliminera kallras i bilen. Utöver garderob och rikligt med förvaringsutrymmen finns många smarta lösningar och finesser, som infällt insteg för att

underlätta att komma upp i sängarna, värmekonvektorer vid insteg och i garage, platta med slidefunktion för att underlätta gasolbytena med mera

Garaget är stort och rejält. Båda sängarna kan vikas upp (den ena elektriskt) för att ge plats för cyklar och annat skrymmande. Andra finesser är skjutbara lastöglor i golvet för säker förankring.

Test i köldkammare Utöver bilens fina körkomfort är det ändå isoleringen och anpassningen till våra nordiska förhållanden vintertid som gör att jag fastnar för Kabes plåtis. Här finns en mängd värmekonvektorer, såväl vid insteget och i garaget, men också längs golv och fönster – för att eliminera såväl kondens som alla köldbryggor. Branschkollegor har även låtit testa bilen i köldkammare med mycket gott resultat. Ett testresultat som endast ett fåtal plåtisar, om ens någon på marknaden, på riktigt allvar kan mäta sig med. Så visst är detta en bil att köra året-runt-med. Men smakar det, så kostar det. Att hosta upp drygt en mille för en plåtis är för de allra flesta ganska maffigt, åtminstone om man är förstabilsköpare. Har man ändå bestämt sig, men önskar mer extrautrustning och annat godis, typ ännu större motor, framhjulsdrift eller 4-hjulsdrift, så sticker prislappen iväg, till drygt 1,3 miljoner kronor eller mer.

Båda sängarna kan vikas upp för att ge plats för cyklar eller annat skrymmande. Slideout för att underlätta gasolbyte.

Stort insteg med värmekonvektor i fotsteget.

PLUS

» Mercedes Benz Sprinter » Välisolerad (året-runt-bil) » Smidig, säker, lättkörd

MINUS

» Högt pris » Bökigt att svänga framstolarna » Upphängning/skiljevägg badrum

FAKTA & SPECIFIKATIONER LAYOUT

Märke: Kabe Van Modell: 690 LB Planlösning: Enkelsängar/dubbelsäng Chassi: Mercedes Sprinter, lång (6,90 m) med högtak Motor: 4-cylindrig dieselmotor 163 hk, miljöklass Euro 6 Växellåda 7-stegad automatlåda L/B/H: 6967/2020/3050 mm Totalvikt: 4100 Maxlast: 635 kg Värmesystem: Alde Compact 3020, vattenburen golvvärme AGS II Pro, dubbelgolv och extra mycket konvektorer Vattentankar: Färsk 90 L/Grå 90 L Bränsletank: 93 l Bältesplatser: 4 Sovplatser: 4 Utrustning: ABS låsningsfria bromsar, ACC, airbags, alufälgar 16”, attention assist, autobroms, ESP, antisladd och antispinnsystem, lane departure varning, side wind assistent Grundpris: 1 060 000 kr