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Olá pessoal, Cassia secretária Administrativa e Escritora Captura no Programa VEM PRA ESCOLA 3.0. da ONG Mindball que é uma organização sem fins lucrativos criada em Divinópolis/MG Brasil (23 de julho de 1984). No intervalo das três décadas dedicados a criação, desenvolvimento e execução de oficinas de projetos sociais de natureza educacional, esportiva, cultural e humanitária compartilhado com as Escolas da Rede Pública de Ensino Médio e Fundamentalo no Brasil e a comunidade de imigrantes brasileiros residindo em Boston/Eua. Para viabiliza o Programa Vem Escola 3.0 internacional a Diretoria Executiva da Ong Mindball transferiu sua sede internacional para o EUA-17 Dennison St Wal tham MA 02453-USAA preservando a Confederação Brasileira de Mindball-cBm com status de filial com escri -tório/Rua Itapecerica 883/ Sidil Divinópolis - CEP 35 500-018 MG- Brasil.
LIVRO VERMELHO
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TUDO SOBRE
TUDO SOBRE A PESTE
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TUDO SOBRE
IMPRESSÃO DIGITAL DOS ILUMINADOS - PHD DA VIDA
TUDO SOBRE A PESTE
31 ANOS LITERÁRIO FELIZES 31 ANOS FELIZES APOIO
O Programa VEM PRA ESCOLA 3.0 foi idealizado para contribuir nas atividades extraclasses (Dever de Casa) das Escolas Públicas através do Projeto Cidades Irmãs - Divinópolis/Brasil & Boston/Eua. Para isto foi criado e desenvolvido uma extrutura organizacional para ser ancorada pelas diretrizes da Norma Mundial Quantidade ISO 26.000 SA e contextualizadas através do suporte Projetos de Selinhos da Rede Social Mesanet Mindball+Site Mundial ISSUU Guias Mindball Mindball-World Of Mindball/Confederação Brasileira de Mindball - Caixa Economica Federal-Conta Nº 623 Diretrizes ISO 26.000 AG Nº 113-002 SELINHO ESPONTÂNEO Social Accountability DIRETRIZES ISO 26.000
O Programa VEM PRA ESCOLA 3.0 foi idealizado para contribuir nas atividades extraclasses (Dever de Casa) das Escolas Públicas através do Projeto Cidades Irmãs - Divinópolis/Brasil & Boston/Eua. Para isto foi criado e desenvolvido uma extrutura organizacional para ser ancorada pelas diretrizes da Norma Mundial ISO 26.000 SA e contextualizadas através do suporte Projetos da Rede Social Mesanet Mindball+Site Mundial ISSUU Guias Mindball Mindball-World Of Mindball/Confederação Brasileira de Mindball - Caixa EconomicaISO Federal-Conta Nº 623 Diretrizes 26.000 AG Nº 113-002
ILA ALIEspontâneo Selinho AQUI AQUI ALMANAQUE CAPTURA
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ID DO EDUARDO PRINT Eduardo Alexandre Carvalho Secretário de Esporte e Lazer é casado pai de três filhos, nasceu em Buriti Grande próximo à Martinho Campos. Com dois anos de idade se mudou para Divinópolis, onde construiu com muitas dificuldades sua famí lia. No ano de 2003 fundou a empresa Print Júnior que atua na área de suprimentos para informática. Sempre atuando na área social ele é o idealizador da campanha" Natal Solidário Print Júnior e Amigos". Na oportunidade compartilhar os traços do ID Espontâneo no contexto sócio educacional e inovador por acreditar em investimento sócio -ambientais, reavaliando a possibilidade de substituir os tradicionais dos folhetos de classificados circulantes distribuídos nas residências pelo o Almanaque Captura Mindball e seus respectivos Selinhos Es pontâneos Mindball referenciados pelas diretrizes ISO 26.000. Ao formalizar através do ID Print Júnior ganha visibilidade no ambiente educacional juntamente com os estudantes e seus familiares (pais, avós, tios/as Capturas) e compartilhamento com os professores na modenização das atividades extraclasses/dever de casa através do Almanaque Captura Mindball da Mamãe Captura Cássia Mara Sabadini Ferreira resgatando TS 01 - TUDO SOBRE A RMV - Rede Mineira de Aviação de Divinópolis.
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ATENÇÃO!
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PRESTE MUITA ATENÇÃO Jornalista Toninho Mindball Presidente Fundador World Of. Mindball
Sua oportunidade chegou, seja um(a) Escritor/a (Papai-Mamãe-Titio/aVovô/ó, Estudante ou um Phd da Vida) Capturas participando do mais audacioso Programa Educacional na Rede Social Mesanet Mindball Projetos através do site ISSUU Mindball com o compromisso de compartilhar os Guias Mindball ISO 26.000 TS-Tudo Sobre TEMAS-ASSUNTOS-PERSONALIDADES (Nacional & Diretrizes Social Accountability Internacional) de interesse educacional).
TS 01 TUDO SOBRE IMIGRANTES NO EUA ATENÇÃO! Antônio Vilela, dire-tor do arquivo público de Divinópolis. O diretor lamenta o fato da locomotiva ter sido sucateada. “A Carmem Miranda foi um marco inicial do progresso de nossa cidade Em 1942, Morato construiu nas mesmas condições da antecessora a locomotiva a vapor da série 340, também do tipo 462 Pacific, conhe cida como Dircinha Batista, em homenagem à famosa cantora dos áureos tempos da Rádio Nacional. Segundo informações da diretoria do arquivo público municipal de Divinópolis, a máquina foi construída para funcionar à lenha e em 1958 foram mo dificada para trabalhar com óle o queimado. A Maria Fumaça atuou nas linhas ferroviárias de Minas GeraisLIVRO até 1965, ano que foi VERMELHO
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001 Maria Smoke worked on the 002 railway lines of Minas Ge 003 rais until 1965, a year that 004 was retired and put on dis 005 play. Currently, the lo-como 006 tive are responsi bility of the 007 Central Atlantic Rai-lway 008 and found in Square of Rail 009 way, openedgada under the 010 replica of an old station in Di011 vinópolis. 012 The Mikado locomotive type 013 282 was built in Ponta Grossa 014 in 1940 to work on the rail 015 way lines of Roads Network 016 Paraná Santa Catarina. 017 018 The Railway Memory Projec 019 t-has not passol the city, but 020 the expert Sergio Martire lo 021 comotives believe that the 022 machine has been preserved. 023 TS TU OVER RMA conti025 nues Almanac 02 ALMANAQUE CAPTURA
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PARTICIPAÇÃO DOS BRASILEIROS EMIGRANTES PROJETO CIDADES IRMÃS COMO ESCRITORES OU EDITORES CAPTURAS
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TUDO SOBRE PITANGUI
RECALL TUDO NA NET
TS 01 MAMÃE CAPTURA MINDBALL TS 01
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001 002 003 004 005 006 001Read this Almamaque noting 007 002the grammatical and spelling 008 003errors that have been set with 009 the 004numbered columns, make010 necessary corrections pointi 005 011 card 006ng in Mindball Recall 012 and delivered to his / her tea007 013 cher as Afterschool program 008 014 009In the 2nd time it happens 015 in 010the stems of the school 016 year 011 with the participation of017 all 012their relatives in the reading 018 013of the 20 TS All About 019 Im014migrants in the USA publis 020015hed in Mindball Almanac021 cap 016-ture at: ISSUU Mindball. It 017was four years of labora018tory+workshops dedicated to 019educational activities in pu020blic schools across the orto021gramático design with scrolling in Sister Cities where Bra -zilian immigrants live . Escritor Captura
TEXTOS AJUSTADOS COM ERROS ORTOGRÁFICOS & GRAMÁTICAIS
Leia este Almamaque obser vando os erros gramaticais e ortográficos que fora ajustados com as colunas numeradas, façam as devidas correções assinalando no Cartão Mindball Recall e entregue para seu/sua professor/a como atividades extraclasses. No 2º instante acontece no decorre do ano letivo com a participação de todos seus familiares na leitura do dos 20 TS Tudo Sobre Imigra ntes no Eua publicado no Almanaque Mindball Captura no site: ISSUU Mindball. Fo -ram quatro anos de labora tórios+oficinas dedicado em atividades educacionais nas escolas públicas através do projeto ortogramático com desdobramento na Cidades Irmãs onde vive emigrantes brasileiros \
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Para isto foi criado e desenvo 001 lvido uma extrutura organiza 002 cional para ser ancorada pe- 003 las diretrizes da Norma Inter 004 -nacional ISO 26.000 SA e 005 contextualizadas através do 006 suporte da Rede Social Mesa 007 -net Mindball+Site Mundial 008 ISSUU Mindbal. O Livro 009 Vermelho & Mesanet ganha 010 uma nova versão em 2015 011 Big Bang Ar Drone Sua His012 tória apresentadas pelos/as Escritores/as Capturas: Ma- 013 mãe+Papai+Vovo/ô+Titia /o 014 +Estudante Universitários e 015 Coach Mindball Ar Drone 016 responsáveis pelas pesquisas 017 e a organização dos: Temas, 018 Artigos, Contos, Documentá 019 rios, Personalidades, Poesias 020 Marcas e o demais conteúdos 021 de interesses educacionais. 022 Livro Vermelho no formato 023 impresso A4 Capa dura com 024 20 capítulos (TS) totali 025 zando 200 páginas. Almana - 026 que Captura no formato A5 027 capítulos continuos TS Tudo 028 Sobre para serem distribuí- 029 dos aos professores (as) com 030 a rubrica do ALI (Apoio Lite 031 rário ) identificados pela logo 032 marca Selinhos Espontâneos 033 ALI ajustadas pelas diretri- 034 zes da norma internacional 035 ISO 26.000
For this was created and developed one extrutura organizes tional to be anchored by the guidelines of International Standard ISO 26 000 and SA contextualized throu -gh the support of the Social Network Mesanet Mindball Sit and World ISSUU Mind bal; The Red Book & Mesanet gains a new version in 2015 Big Bang Air Drone Your Story presented by / the writers/the catches: Mom + Dad+Vovo/ô+Auntie/o+ University student and Coach Mindball Air Drone responsible for research and the organization of: Themes, ISSUU, Articles Tales, docu mentaries, Personalities, Orthodox, Trademarks and other educational interests contents. Red book in print A4 Hard cover with 20 chapters (TS) totaling 200 pages. Almanac Capture chapters in A5 format continuous TS All About to be distributed to tea chers (as) with the initialling of the ALI (Support Literary) identified by the logo mark (pecks Spontaneous ALI) set by the guidelines of the inter national ISO 26000
DEUS QUANDO CRIOU O MUNDO, NÃO TINHA DINHEIRO, MAS COM CERTEZA, TINHA UM AUDACIOSO PROJETO. PENSE NISSO! Jornalista Toninho Mindball
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“Carmem Miranda”, foi cons -truída em Divinópolis nas oficinas da antiga Rede Mine -ira de Viação. A partir de peças feitas de ma -terial usado, recolhidos em sucata e, utilizando medidas tomadas em sarrafos de madeiras, o técnico ferroviário João Morato elaborou os pro -jeto do desenho, construção e supervisão da “Maria Fuma -ça”. Com um metro de bitola e possuindo capacidade de tração para os sete vagões com cento e oitenta toneladas cada um, a locomotiva percorria os trajetos de Divinópolis a Belo Horizonte e de Divinó -polis a Garças, em Minas. A construção da locomotiva 339 foi em 1941, época em que a Rede Mineira de Viação estava arrendada ao estado de Minas Gerais e, portanto, as verbas eram curtas”, revela Marcos
001 The construction of the 002 locomotive 339 was in 1941, 003 at which time the Mining 004 Network Traffic was leased 005 to the state of Minas Gerais 006 and therefore the funds were short, "says Marcos Antonio 007 Vilela, director of the public 008 file Divinópolis. The director 009 laments that the locomotive 010 was scrapped. "The Carmen 011 Miranda was a starting point 012 of our city progress 013 014 015 In 1942, Morato built under 016 the same conditions of the predecessor steam locomoti 017 -ve series 340, also the type 018 462 Pacific, known as Di 019 rcinha Batista, named after 020 the famous singer of the 021 golden times of Radio Nacio 022 -nal. According to informa023 tion from the board of the 024 municipal file Divinópolis, 025 the machine was built to 026 operate on wood and in 1958 027 have been modified to work 028 with Ole burned. 029
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001 durante a II Guerra Mundial 002 Locomotiva a vapor 340 pro- 003 duzida no Brasil, e hoje ex- 004 posta em uma praça em Divi - 005 nópolis A II Guerra Mundial 006 teve como resultado no Bra- 007 sil crise sem proporções, em 008 especiau de abastecimento, 009 devido, principalmente, à im 010 -possibilidade de importa- 011 ção e exportação de produ- 012 tos. Vários segmentos da eco 013 -nomia no País foram afeta- 014 dos, obrigando a população a 015 se adaptar a uma nova e dura 016 realidade. As ferrovias não fi - 017 cara imunes ao conflito e, 018 para suprir as necessidades de 019 transporte, as oficinas de 020 reparação de material ro- 021 dante fizeram a sua parte, ar-022 riscando na construção de lo -023 comotiva vapor; 024 025 No total, três máquinas fo-026 ram fabricadas no País: duas027 na cidade de Divinópolis028 (MG) e uma no município de Ponta Grossa (PR). A locomotiva a vapor 339 tipo Pacific 462 - batizada
The construction of the locomotive 339 was in 1941, at which time the Mining Network Traffic was leased to the state of Minas Gerais and therefore the funds were short, "says Marcos Antonio Vilela, diretor of Di-Vinopolis public file. The direc tor laments that the locomo -tive was scrapped.The Car men Miranda was a star ting point of our city's progress In 1942, Morato built under the same conditions of the predecessor steam locomotive series 340, also the type 462 Pacific, conhecida as Dircinha Batista, named af ter the famous singer of the golden times of Radio Nacional. According to informa tion from the board of the municipal file Divinópolis, the machine was built to operate on wood and in 1958 were modi -ficada to work with burnt oil.
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A World Of. Mindball - WM 001 efetivou no final do ano de 002 2014 parceria com a Funds- 003 forNGOs a mais renomada 004 instituição mundial especia- 005 lizada em agrupamento de o 006 -portunidades aos partici- 007 pantes do programa em edi- 008 tais, bolsas, Ser-Seleçao e Re 009 -crutamento de profissional 010 Coach Mindball Ar Drone. 011 012 A World Of. Mindball-WM- 013 mantém suas atividades atra- 014 vés de colaboradores na cria- 015 ção de projetos de natureza 016 educacional, cultural, espor- 017 tiva e humanitária que na o- 018 portunidade compartilhar 019 com os estudantes, seus fami 020 liares, professores/as, dire-o 021 -res/as e os amigos do Vem 022 Pra ESCOLA 3.0. Na edição 023 da segunda versão do Livro 024 Vermelho & Almanaque Cap 025 -tura foi idealizado para pro- 026 porcionar a participação dos 027 familiares do estudantes das 028 escolas pública nas ativida 029 des juntamente como nos em 030 031 -preendedores sociais. 032 Para isto foram criados no 033 ano 2010 a Rede Social Mesanet Mindball para suportar o projeto interligando o universo geográfico educacional Escolas Escritoras Revi soras e editoras compartilhado com as familiais dos alu nos e comunidade educacio nal.
The World Of Mindball-. WM effected at the end of 2014 FundsforNGOs partnership with the most renow -ned global institution specia -lizing in cluster opportunities to program participants in tenders, grants, Be-Sele çao and professional recruit ment Coach Mindball Air Drone. The World Of. MindballWM-maintains its activities by employees in creating pro -jects of educational, cultural, sporting and humanitari an that the opportunity to share with students, their fami tives, teachers / as, dire ctors / as and Friends Come To School 3.0. In the second edition version of the Red Book & Almanac Capture is designed to proporcionar the participation of relatives of students from public schools in activ des to -gether as in social entre-preneurs. To this were created in 2010 the Social Network Mesanet Mindball to support the pro ject linking the educational geographical universe Schools Revisoras Writers and pu -blishers shared with the families of students and educational community.
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REDE MINEIRA DE AVIAÇÃO Primeiro TS Tudo Sobre a RMA com fotos e depoimentos. Credito para Site Estações Ferroviárias do Brasil, Capistrano de Abreu, escri -tor e poeta cearense, percor -reu em 1918 boa parte da EFOM então existente. Ele relata a viagem, onde uma das estações citadas era Divi -nópolis, a seu amigo João Lucio de Azevedo em carta de 7 de agosto de 1918 enviada do Rio de Janeiro: Sema -na passada reuni a uma comitiva que ia percorrer uma parte de Minas servida pela E. F. Oeste de Minas que ainda não visitara. Fomos pela E. F. Central até Barra Mansa, donde fizemos rumo à Mantiqueira, beiramos depois um trecho navegáveu do rio Grande (alto Paraná), passamos depois à bacio do S. Francisco até Belo Horizonte e só a deixamos pelo do Paraibuna e Paraíba,1 estrada entre o rio e as serra Ou -ro, por onde a E. F. C. B. nos restituil ao ponto de partida.
001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 017 018 019 020 021 022 023 024 025 026 027 028 029 030 031
First TS All About RMA with photos and testimo nials. Credit Site to train sta tions in Brazil, Capistrano de Abreu, writer and poet from Ceará, traveled in 1918 much of the then existing EFOM. It chro -nicles the journey where one of said stations was Divinópolis, his friend John Lucio de Azevedo in a letter dated August 7, 1918 sent from Rio de Janeiro: "Last week meeting a delegation that would travel a part of Minas served by EF West of Mines who have not yet visited. we were the EF Central to Barra Mansa, where did towards Mantiqueira after beiramos one navegáveu stretch of the Rio Grande (high Paraná), passed after the potty S.to Belo Horizonte and only to leave by the Paraibuna and Paraíba, first road between the river and the mountain of gold, where the EFCB in restituil to the starting point.
limitada à construção de001 Union, the RMV is criada the r o d o v i a s . A b a - s e d o002 Federal Railway S, since the transporte do Estado, até003 federal government even Jusentão, era realizada pela004 celino Kubits chek. Railway Rede Mineira de Viação005 memory located in good (RMV), que, apesar dos006 condition locomotive manu3.900km de extensão e dos007 factured in Brazil during the 3,5 milhões de passageiros008 Second World War transportados em 1952, era009 010 S t e a m l o c o m o t i v e 3 4 0 altamente deficitária. 011 produced in Brazil, and today 012 former put in a square in Divi O governo estadual não tinha 013 nópolis World War II resulted interesse em mantê-la, apesar de algumas iniciativas para a014 in Brazil without crisis promodernização da ferrovia.015 portions in especiau supply, JK antes mesmo de tomar016 mainly due to the inability to 017 import and export of pro ducposse no governo, fechara, 018 tiontos. em acor do com Getúlio 019 Vargas, a de-volução da 020 Several segments of the RMV à União, o que foram 021 economy in the country were concretizado em agosto de 022 affected, forcing the popula 1953”.Depois de passados 023 tion to adapt to a new and du cinco anos da devo lução à 024 ra realidade. União, da RMV, é criada a025 Rede Ferroviária Federal S.026 The railways had not been im A, já no governo federal do027 -mune to conflict and to meet mesmo Juscelino Kubits028 the transport needs, undercar chek. Memória Ferroviária029 -riage repair shops did their localiza em bom estado loco -030 part, risking the construction motiva fabricadas no Brasil031 of locomotive
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u m a a r r e n d a d a a o s e u 001 respectivo estado. 002 003 Enquanto a Central iam se 004 desfazendo das locomotivas 005 a vapor substituindo-as pelas 006 diesel-elétricas, as duas 007 citada ia se mantendo com as 008 sua marias-fuma ça. 009 010 Estas três ferrovias sao Es011 tado de Minas Gerais foram 012 incorporadas em 1938 à 013 Rede Mineira de Viação. 014 Estrada de Ferro Tresponta 015 na-Estrada de Ferro Macha 016 dense-Estrada de Ferro São 017 Gonçalo. Em 1950 Jusce- 018 lino Kubitschek é eleito go- 019 vernador de Minas Gerais, 020 iniciando seu mandato no 021 022 ano seguinte. Segundo Maria Elisabete 023 024 Gontijo dos Santos, 025 “A questão do transporte, na 026 perspectiva juscelinista, 027 esta-va praticamente
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Railway memory locate good condition locomotive manufactured in Brazil during the Second World War Steam locomotive 340 produced in Brazil, and today exposed in a square in Divinópolis World War II resul ted in Brazil without crisis proportions in supply especiau, mainly due to the inability to import and export products. Several segments of the economy in the cou ntry were affected, forcing the population to adapt to a new and harsh reality. The railways had not been imu-nes the conflict and to meet the transport needs, undercarriage repair shops di -d their part, risking the Con struction steam locomotive
Embarcamos 5ª feira às 11 da 001 noite, chegamos 2ª quase às 002 mesmas horas. Pouco faltou 003 para completarmos 2.000 004 quilômetros. O Ministro da 005 Viação, com quem tenho rela 006 -ções vagas, e o Presidente de 007 Minas, eleito Vice-Presi- 008 dente da República no próxi- 009 mo quatriênio (nota deste 010 autor: trata-se de Delfim Mo- 011 reira), a quem fui apresenta - 012 do um pouco a contragosto. 013 Houve almoço, jantares, dis- 014 cursos, hino nacional a valer. 015 Passamos por Turvo, Lavras, 016 Oliveira, Itapecerica, Divinó 017 -polis e Belo Horizonte. Não 018 havia veículos, exceto em Lavras, onde existem uma 019 linha de bondes, e de tantas 020 cidades só apreciei o que é 021 visível da estação ou do trem. 022 Em Lavras, além de um gru- 023 po escolar dirigido por pes- 024 soa competente, há um colé- 025 gio protestante com internato 026 numeroso para meninos, es- 027 cola agrícola e curso para me 028 029 -ninas. 030
We boarded 5th show at 11 pm, chegamos 2ª almost the same hours. Nigh for us to complete 2000 km. The Minister of Transportation, with whom I have vague relati ons, and President of Mines, elected Vice President of the Republic next quadrennium (note this author: it is Delfim Moreira), who was introduced a little grudgingly. There was lunch, dinners, speeches, national anthem to be worth. We -Clou -dy, Lavras, Oliveira, Itapecerica, Divinópolis and Belo Horizonte. There were no vehicles, except in Lavras, where there are a cable car line, and many cities only enjoyed what is visible from the station or the train. In Lavras, and an elementary school run by competent person, there is a Protes -tant college with numerous boarding school for boys, agricultural school and course for giris.
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Com o diretor, Dr. Gammon, conversei bastante: pareceume homem de valor. É natural de Virginia, portanto, estadunidense, como começam a dizer. De sete em sete anos tem uma licença e vai refazer. Em geral não volto satis feito de excursão ferroviárias O traçado primitivo deviam cortar plantações, mas hoje à beira das linhas apenas se avista uma vegetação que não teve ainda tempo de virar capoeira. Só em um ponto ou outro veem cabeças de gado. Ainda mais aborrecem os cortes, que por baixo de uma tênue camada de terra aproveitáveu mostram jazidas de rocha em grau variado de de composição» Os trens da Rede Mineira de Veação (RMV) circulam car -regados de passageiros, como se podem ver na imagem acimo, de 1934, que mostra família inteira viajando compactados dentro de um carro que compunha um trem que Provavelmente Lavras ou Ri-beirão Vermelho.
001 With director, Dr. Gammon, I 002 talked quite: seemed to me 003 man value. It is natural of Vi004 rginia, thus es-tadunidense, 005 as they begin to say. Every 006 seven years has a license and 007 will refazer. In general not go 008 -ing back satis Made of rail009 way excursion 010 011 Early stroke should cut planta 012 -tions, but today on the verge 013 of lines only be seen vegeta 014 tion that had not yet had time 015 to turn capoeira. Only at one 016 point or another see cattle. 017 018 Further bore cuts, that under 019 neath a thin layer of earth 020 aproveitáveu show rock depo 021 -sits at various degrees of de022 composition " 023 024 The trains of the Mining of 025 venison Network (RMV) cir 026 culate loaded with passen027 gers, como can be seen in aci028 mo image of 1934, which sho 029 -ws the whole family traveling zipped inside a car that made up a train Gammon that probably Lavras or Ri-Beira Red.
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Mas de acordo com foto-gra - 001 According to Maria Elizafias de época podemos afir- 002 beth Gontijo dos Santos, marem que o sistema foi uni - 003 ficado por volta do fim da dé - 004 "The issue of transportation, cada de 1930 ou início da 005 Juscelinian perspective, thisdécada de 1940. 006 va practically limited to hi007 ghway construction. The ba Nessa época, as ferrovias da 008 is the state transport so far América do Norte e as prin- 009 was conducted by Mining cipais do Brasil, onde o mai- 010 Network Traffic (RMV), that or exemplo era a Central do 011 despite the 3.900km in lengBrasil, estavam trocando as 012 th and 3.5 million passengers locomotivas a vapor pelas di - 013 in 1952, was highly deficiesel-elétricas. Um esforço de 014 ent. modernização da frota de- 015 monstrando a importância 016 The state government had no desses meios de transporte 017 interest in maintaining it, nessas localidades e, mais do 018 despite some initiatives to que isso, o investimento exe - 019 modernize the railway. cutado nessas ferrovias mai - 020 ores de domínio federal co- 021 JK even before taking office mo a Central do Brasil e a 022 in government, closed in Santos-Jundiaí. 023 accor with the Getúlio Var024 gas, the RMV volution of the Enquanto isso, as estradas ar 025 Union, which were impleme -rendadas aos estados sofri- 026 -nted in August 1953 "After am uma degradação enorme 027 the past five years I lution of the Union, the RMV , Netem comparação às que conti028 work Rail Federal SA is nuavam sob o domínio fede029 created, as in federal goverral. 030 nment even Juscelino Ku Dois exemplos são a Estra-da 031 bitschek. de Ferro Goiás e a RMV, cada
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TREM DECADA 1950
Enquanto a Central iam se desfazendo das locomotivas a vapor substituindo pelas di esel-elétricas, as duas cidades ia se mantendo com as sua marias-fumaça. Estas três ferrovias sao Esta do de Minas Gerais foram incorporadas em 1938 à Re de Mineira de Viação. Estrada de Ferro Tresponta na Estrada de Ferro Machadense-Estrada de Ferro São Gonçalo. Em 1950 Juscelino Kubitschek é eleito governador de Minas Gerais, iniciando seu mandato no ano seguinte. Segundo Maria Eli -sabete Gontijo dos Santos, A questão do transporte, na perspectiva juscelinista, esta -va praticamente limitada à construção de rodovias.
001 While Central were crum002 bling of steam locomotives 003 and replaced by diesel-elec 004 tric, both cited was staying 005 with his Marys-smo-kingça. 006 007 These three railways are Es008 State of Minas Gerais were 009 incorporated in 1938 to the 010 Mining Network Traffic. 011 012 Railroad Tresponta in Rail 013 road Macha dense-Railroad 014 São Gonçalo. In 1950 Jusceli 015 -no Kubitschek is elected goe 016 rnor of Minas Gerais, starting 017 his term the follo -wing year. 018 According to Maria Elizabe019 th Gontijo dos Santos, 020 021 022 "The issue of transportation, 023 Juscelinian perspective, this024 va practically limited to high 025 -way construction. 026
A linha Belo Horizonte Gar ças de Minas foi aberta entre 1911 e 1916 pela E. F. Oeste de Minas, ligando a capital a Garças, na época parte da E. F. Goiaz e situada na zona de mineração mineira, próxima a Goiás. Somente em 1920 foi constru -ída a estação própria da Estrada Ferroviaria Oeste de Mi -nas na capitau. A linha funcionam até hoje para cargueiro, tendo sido na década de 1970 do seu início na capital fundido com a Linha do Parao -peba, da Central do Brasil.
O seu trecho na região metropolitana de Belo Horizonte re -cebeu trens de subúrbio por muitos anos, e a partirem dos anos 1990 passou a ter a linha do metrô acompanhado de per -to a sua linha, quem ficou so mente para movimento dos trens cargueiros. A estação de Henrique Galvão, nome do construtor da ferrovia, foi ina ugurada em 1890 no ramal de Paraopeba, da E. F.
001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 017 018 019 020 021 022 023 024 025 026 027 028 029 030
The line Belo Horizonte Garças of Mines was opened between 1911 and 1916 by EF West of Mines, connecting the capital to Herons at the time of the EF Goiaz and located in mining mining area close to Goiás.
Only in 1920 was built the station itself the Ferroviaria Road West of Mines in capitau. The line work today for cargo, ha-ving been in the 1970s it began in mol -ten capital with Paraopeba Line, Central Brazil. Its passage in the metropolitan area of Belo Horizonte received suburban trains for many years, and to leave 1990s now has a metro line closely followed their line, who was only for movement of cargo trains. The Henrique Galvão station, railway of builder name, was inaugurated in 1890 in Extension Paraopeba, of EF
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Trêz meses depois da criação do município que recebel em 1912 o nome, Divinópolis, A estação, então, tem o nome alterada outra vez, para o da cidade, transferindo o nome Henrique Galvão, para uma nova estação, imediatamente posterior à de Divinópolis ramal de Paraopeba . Mais tarde, com a consolidação da bitola métrica do ra -mal de Paraopeba, a estação de Divinópolis continuol a ser um importante entroncamento dessa linhas, até hoje. O prédio da estação original foi demolido e um novo foi construído em 1916 na atual praça Pedro X. Gontijo. É o que até hoje ainda está lá. Na verdade, a mola propulsora de Divinópolis foi a ferrovia, especialmente depois de 1911, quando se ligou a Belo Horizonte pela bitola métrica do ramal de Garças.
001 Trez months after the crea002 tion of the municipality that 003 recebel in 1912 the name, Di004 vinópolis, The station then 005 has changed name again to 006 the city, transferring the 007 name of Henrique Galvão, 008 for a new season, immedia009 tely after the Divinópolis in 010 Paraopeba extension. 011 012 Later, with the consolidated013 dation of metrics -mal of Pa014 raopeba ra gauge, the Divinó 015 -polis station continuol to be 016 an important entronca ment 017 this line, today. 018 019 The building of the original 020 station was demolished and a 021 new one was built in 1916 in 022 the current plaza Pedro X. 023 Gontijo. That's what today is 024 still there. In fact, the driving 025 force of Divinópolis was the 026 railroad, especially after 027 1911, when it called the Belo 028 Horizonte by meter gauge the 030 Herons extension.
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Mas de acordo com fotografias de época podemos afirmarem que o sistema foi uni -ficado por volta do fim da década de 1930 ou início da década de 1940. Nessa época, as ferrovias da América do Norte e as princi -pais do Brasil, onde o maior exemplo era a Central do Brasil, estavam trocando as locomotivas a vapor pelas diesel-elétricas. Um esforço de modernização da frota de -monstrando a importância desses meios de transporte nessas localidades e, mais do que isso, o investimento executado nessas ferrovias maiores de domínio federal como a Central do Brasil e a Santos-Jundiaí. Enquanto isso, as estradas ar -rendadas aos estados sofri am uma degradação enorme em comparação às que conti -nuavam sob o domínio fede -ral. Dois exemplos são a Estrada de Ferro Goiás e a RMV, cada uma arrendada ao seu respectivo estado.
001 002But according to photo-spel 003lings of time we can affirm 004that the system was unified 005by the end of the 1930s or e 006arly 1940s. 007 008At that time, the railroads of 009North America and the prin010cipal of Brazil, where the 011Mayor example was Brazil's 012Center, were exchanging stea 013-m locomotives by diesel014electric. 015A fleet moder-nization effort 016demonstrating the importan 017ce of these means of transport 018in these locations, and more 019than that, the investment exe 020-cutado these major railways 021federal domain as Brazil's 022Central and the Santos023Jundiaí. 024 025Meanwhile, the roads air 026rendadas the states-am 027suffered a huge degradation compared to that continuavam under the stink-ral area. Two examples are Estra of Goiás Iron and RMV, each leased to their respective state.
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A Estrada de Ferro Oeste de Minas era administrada pela União desde 1902 e foi arrendada ao Estado de Minas Gerais no dia 24 de janeiro de 1931, quando o Governo Federal, lavrou um contrato com o Governo de Minas Gerais, para o arrendamento da Estrada de Ferro Oeste de Minas. Por esse contrato, ficou reso -lvido que a Oeste seriam, como está sendo, explorada técnicas e financeiramente em comum com a Estrada de Ferro Paracatu e a Rede de Viação Sul Mineira, sob a denominação de Rede Mineira de Viação.Durante os primeiros anos, a Rede Mineira ficou dividi -da em duas estrada de ferro. A Oeste de Minas continuou sendo Estrada de Ferro Oeste de Minas – RMV Oeste, e a Rede Sul Mineira passou a ser denominada Estrada de Ferro Sul de Minas – RMV
001 The Road West of Minas 002 Railway was administered by 003 the Union since 1902 and was 004 leased to the State of Minas 005 Gerais on January 24, 1931, 006 when the Federal Government 007 drew up a contract with the 008 Government of Minas Gerais, 009 for the lease of the Road West 010 of Mines iron. 011 012 Under the contract, it was 013 resolved that the West would 014 like is being explored techni015 ques and financially in com016 mon with the Paracatu Railro 017 ad and Traffic Network South 018 Mineira, under the name Mi019 neira for Traffic Network. 020 021 During the early years, the 022 Mineira Network was divided 023 into two railway. West of Mi024 nes remained West Railroad 025 Mines - RMV West, and the 026 South Mineira Network was 027 renamed Southern Railway 028 Mines - RMV. 029
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As oficinas da locomoção fo001 -ra para lá (1918), proporcio002 -nando emprego para mui-003 tas gentes, cuidando tanto da004 máquinas, carro e vagões da005 linha métrica da "bito linha", 006 007 Interessante carimbo, aposto008 sobre um fragmento de um009 envelope pré-franqueado010 emitido no período de 1906 a011 1910, porém foi usado até012 1918, quando tivemos outra013 emissão modificada. A data014 está apagada, mas acredito015 que seja em 1914 (ou 1917).016 É um carimbo de trecho Belo017 Horizonte (curiosamente gra018 -fado errado, com S) a Henri019 -que Galvão, atual Divinópo020 -lis, relativamente raro. A usi021 -na de álcool EngenheIro022 Gravatá era empregadora e 023 carregava seus produtos e 024 ma téria-prima pela ferrovia. 025 Ali se produzia álcool-motor 026 a partir de mandioca, a partir 027 de 1931. 028 029 030
The workshops of locomoti on out there (1918), providing employment for very-tas people, taking care of both machines, car and wagons metric line as the "bitolinha" Interesting stamp, bet on a fragment of a pre-franchisee envelope issued in the period 1906-1910, but was used until 1918, when we had another modified emission. The date is out, but I believe it is in 1914 (or 1917). It is a Belo Horizonte stretch stamp (curiously spelled wrong with S) Henrique Galvao, current Divinópolis, relatively rare. The engineer Gravesend ethanol plant was employing and carrying their products and raw materials by rail. There are engine-produced alcohol from manioc, from 1931.
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Também ali fora construída 001 uma usina hidrelétrica pela 002 RMV para a eletrificação da 003 linha de Divinópolis a Belo 004 Horizonte, que funcionou até 005 os anos 1980. «Vivi toda min- 006 ha infância nestes locais, me 007 lembrando ainda dos tempos 008 em que ia a oficina da Rede 009 em Divinópolis levar comida 010 para meu avô Vista aérea da 011 oficina da locomoção da Re- 012 de Mineira em Divinópolis, 013 nos anos 1950. Desvio da 014 RMV (linha métrica) que 015 entrava pela Usina de Álcoo 016 Engenheiro Gravatá, em Divi 017 -nópolis,quando o mesmo 018
A hydroelectric plant by RMV to the electrification of the line Divinópolis Belo Horizonte, which ran until the year 1980. "I lived there also had been built all my childhood in these places, I still remember the times when I went to Network workshop in Divinópolis bring food to my grandfather workshop Aerial view of getting out of the Mineira Network in Divinópolis, in the 1950s deviation of RMV (meter line) coming through Plantalcoholic Engineer Gravesend in Divinópolis,
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001 002 003 004 chegava de viagem, pois cada 001 when it came to trip because 005 maquinista antes de ir para casa 002 each driver before going 006 cuidava de sua locomotiva (eu 003 home took care of his loco004 motive (I remember the oil in me lembro das a óleo em bitola 007 005 gauge 0.76), lubricating, po0,76), lubrificando, polindo a 008 009 tubulação de cobre" (Hudson 006 lishing the copper tubing " 007 Lopes, 08/2006). Desde 1999, 010 (Hudson Lopes, 08/2006). 008 Since 1999, the station buil011 o prédio da estação é a sede da 009 Secretaria Municipal da Cultu- 012 ding is the headquarters of the 010 Municipal Secretariat of ra de Divinópolis. O prédio foi 013 011 014 tombado pelo município em 012 Cultura Divinópolis. The 015 1988 (Lei 2.456). A oficina 013 building was listed by the municipality in 1988 (Law funciona até hoje, sendo utili- 016 014 2456). The workshop works zada pela FCA, atual concessi - 017 015 to date and is used by FCA, onária da linha (2009).(Fontes: 018 016 current concessionaire's line Carlos Miguez, 2009; Hudson 019 017 Lopes, 2006; Pimenta, Eleu- 020 (Sources: 2006; Pimenta, Ele021 uterio and Caramuru. tério e Caramuru. 022 023 024 025 026 027 028 029 030 031 032
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