Separata 12 by Mi Teleférico

SEPARATA Nº 12

Por la seguridad de nuestros usuarios Especial de Mantenimiento Anual Programado de la Línea Roja

inco días completos, con turnos de 12 horas día y noche, 120 horas ó 7.200 minutos. Ese fue el tiempo que duró el trabajo del segundo mantenimiento anual programado de la línea Roja que se llevó a cabo del 6 al 10 de junio de 2016.

César Luis Dockweiler Suárez

GERENTE EJECUTIVO DE LA EMPRESA ESTATAL DE TRANSPORTE POR CABLE "MI TELEFÉRICO”

El tiempo que estuvo detenida la línea nos permitió hacer trabajos, sobretodo correctivos, por el desgaste del sistema a dos años de operación.

Hay que resaltar que todo este trabajo se efectuó con todas las medidas de seguridad, y tengo la satisfacción de informar Para realizar el mismo se requiere un que no tuvimos ningún incidente reporgran despliegue de personal y maquina- tado y eso demuestra parte del éxito de ria con el objetivo principal de asegurar la este mantenimiento. calidad de servicio y brindar óptima seguridad a nuestros usuarios. Termino esta presentación agradeciendo a los ciudadanos que disfrutan día a día el deEn esta oportunidad elaboramos una se- sarrollo que vive actualmente nuestro país parata especial para dar a conocer a los y también aprovecho en felicitar a la Gerenciudadanos un poco del trabajo del área cia de Operaciones y Matenimiento, a los de mantenimiento que se dedica a labo- 54 funcionarios de mantenimiento, trabajares no sólo anuales, sino diarias, sema- dores de Operaciones que colaboraron en nales y mensuales para que el sistema este trabajo y todo el personal involucrado de transporte funcione brindando 100% por hacer del sistema cada vez más seguro de seguridad a los usuarios y usuarias. y cómodo para nuestros queridos paceños y alteños. El mantenimiento anual es de vital importancia para lograr el objetivo. Este trabajo consiste en ejecutar los trabajos que no se pueden realizar durante un día normal César Luis Dockweiler Suarez de operación ni en una noche, motivo por GERENTE EJECUTIVO DE LA EMPRESA el cual se paraliza cinco días el servicio. ESTATAL DE TRANSPORTE POR CABLE "MI TELEFÉRICO”

Separata Mi Teleférico

Publicación de la Empresa Estatal de Transporte por Cable “Mi Teleférico” Edición Nº12 2016

Dirección: Fátima Sánchez Quiroga Martín Méndez Villamor

Edición y redacción: Sergio A. Miranda Diseño y diagramación: Débora Fernández Fotografías: Juan Carlos Usnayo Débora Fernández Marcelo Terceros

Mantenimiento:

Un trabajo de día y noche 100% boliviano

in cabinas en el cable de la línea Roja, se escuchan a obreros bolivianos trabajando en las estaciones Central, Cementerio y 16 de Julio. En las azoteas del área de andén, varios técnicos realizan el ajuste de piezas e inspección detallada de cada equipo que compone el sistema de transporte por cable.

Operaciones y Mantenimiento de otras líneas a esta labor.

“Actualmente el sistema se encuentra en buen estado gracias al mantenimiento diario, semanal y mensual que le damos. El trabajo que realizo es de tipo eléctrico y mediciones y parámetros eléctricos que se encuentran las máquinas”, afirmó Fernando Villarroel, técnico en mantenimiento eléctrico.

Sistemas cumplió con su labor

Óscar Ramos, técnico eléctrico de Mi Teleférico, inspeccionó a detalle que el motor eléctrico principal de la línea Roja esté “en correcto estado y que la alineación esté correcta, además de ver cada detalle de su funcionamiento”.

A ritmo de la cumbia de una pequeña radio para motivar el trabajo, el departamento de Tecnologías de Información, más conocido como Sistemas, realizó un exhaustivo mantenimiento a smartpoints y molinetes, los cuales sirven De hacer trabajos de minas en Copia- para los usuarios que utilizan tarjetas pó, Chile, el boliviano Fernando pasó a Cero Contacto. ser parte del grupo de mantenimiento de Mi Teleférico. Él se siente orgulloso “Estamos realizando pruebas y verifide ser parte de este sistema de trans- cando el estado de los equipos electróporte. Limpia, ajusta, inspecciona cómo nicos de las tres estaciones de la línea se encuentran los frenos de servicio y Roja. Queremos que los usuarios tengan el sistema en general en la estación Ce- el mejor servicio”, afirmó el responsable menterio de la línea Roja, como parte de Redes, Comunicación e Infraestrucdel mantenimiento anual programado. tura, Marcelo Zelaya. Ariel Camacho, inspector de Seguri- De esta forma, los trabajos de mantenidad Industrial de la línea Roja, comentó miento se completaron para el beneficio que hay mucha cooperación entre los de ciudadanos alteños y paceños. compañeros de trabajo de las áreas de

Cambio de balancines :

Un trabajo de altura

Dentro del segundo mantenimiento anual de la línea Roja de Mi Teleférico, diez hombres realizan el cambio de dos balancines, un trabajo que tiene como principal enemigo el crudo invierno.

l frío, el silencio y las luces de las calles paceñas reinan en La Paz, entre el jueves 9 y viernes 10 de junio de 2016. La ciudad duerme mientras diez funcionarios trabajan en el cambio de balancín de la torre 19 de la línea Roja, la cual es la más cercana a la estación 16 de Julio. Uno que otro experto en mantenimiento detiene su labor para decirle a su compañero “¡Qué frío! ¿No?”. Pero no dan marcha atrás. La labor forma parte fundamental del segundo mantenimiento anual programado de la línea que se realiza del 6 al 10 de junio de 2016. El sudor de los obreros de Mi Teleférico se derrama en busca de un solo objetivo: garantizar la seguridad de los usuarios cuando la línea vuelva a operar. Ya son cinco días de arduo trabajo sin descanso para el área de mantenimiento de la empresa estatal Mi Teleférico que cuenta con cerca de 54 hombres divididos en tres turnos, mañana, tarde y noche, los cuales trabajan en lo que se programa cada año.

En esta oportunidad dos balancines son reemplazados por nuevos, tarea que se realiza cada dos años de funcionamiento, tiempo cumplido por la línea Roja. “Los balancines son las dos piezas paralelas que se encuentran en la cima de cada torre del teleférico. Ellos soportan las poleas y el cable, en el cual se sujetan las cabinas”, explicó Miguel Arenas, jefe de Mantenimiento de Mi Teleférico. “En esta oportunidad y por ser la primera vez que realizamos este cambio, la empresa Doppelmayr nos está apoyando en este trabajo”, añadió. El plan del cambio de balancín no era para nada fácil. La ubicación de la torre tampoco ayudaba ya que no se encontraba cerca de alguna vía que facilite el acceso de la grúa. Entonces… ¿cómo hacerlo? Dos torres después de la 19 está la 17, ubicada en la avenida Naciones Unidas. La grúa, cargada con el nuevo balancín, se dirigió a la mencionada vía. Obreros subieron el

TRABAJO FINAL balancín a la cima de la torre 17 y sujetándolo a dos pinzas de las cabinas de teleférico lo trasladaron con éxito por el sistema cerca de la estación. Un procedimiento jamás realizado por la empresa Doppelmayr. ¿Hubo nerviosismo? Sí. ¿Funcionó? A la perfección. Una vez en la torre 19, los hombres realizaron el cambio del balancín viejo por el nuevo. Ahí no termina el trabajo. Ahora, el viejo debe ser trasladado hasta la grúa en la avenida Naciones Unidas. Respirando hondo, frotándose las manos y antes de subir la escalera de la torre, Arenas aconseja al equipo de comunicación: “Hay que estar en constante movimiento sino te congelas”.

Cuatro hombres sujetan el balancín utilizado a las pinzas de las cabinas y lo trasladan lentamente a la torre 17. Hasta el momento transcurre más de diez horas de trabajo aproximadamente y aún no sale el sol del viernes. Con iluminación de sus linternas en sus cascos, los trabajadores desde la cima comienzan a descender el balancín viejo a la grúa. Mientras pasaban los minutos, el cielo tomaba un color cada vez más claro que dejaba ver a una La Paz cada vez más maravillosa, la cual motivaba a los trabajadores allá arriba. El balancín toca la grúa. El trabajo termina. Se nota la satisfacción en los rostros de los diez victoriosos. Son las ocho de la mañana y es tiempo del merecido descanso. Un té caliente devuelve el calor y el alivio al cuerpo de los obreros tras una ardua y difícil misión. La seriedad se va en un instante y entre risas se guardan los equipos que serán utilizados más adelante; por el momento dormir es buena elección para luego retornar al servicio de paceños y alteños.

Ojos al cielo Varias personas se detuvieron a observar el gran despliegue boliviano que se realizó en el cambio de balancines de la línea Roja.

xalto, de 45 años, que va todos los días a las 6:00 am rumbo desde Senkata a la ciudad de La Paz a ganar algo de dinero, hace una parada en su caminar. Con la vista hacia arriba mira atento el trabajo de cuatro personas en la cima de la torre de la línea Roja que se encuentra en la avenida Naciones Unidas. Sorprendido por algo que nunca había visto, saca su celular del bolsillo y comienza a tomar fotografías del cambio de balancines. “Qué capos los de ahí arriba”, dijo Exalto al equipo de comunicación que registra el trabajo de mantenimiento. “Deben ser gringos ¿no?”, añade. La respuesta lo dejó atónito: “El trabajo lo realizan entre españoles y bolivianos”. “No sabía que bolivianos también podían hacer ese tipo de trabajos. Yo también quisiera hacerlo, si fuera más joven”, bromea Exalto. Y es que el segundo mantenimiento anual programado de la línea Roja estuvo a cargo de manos boli-

vianas, exceptuando el cambio de balancines que, al ser un trabajo que se realiza por primera vez, se requirió colaboración de personal de Teleféricos Doppelmayr Bolivia. “Todo el personal de mantenimiento ha recibido la capacitación pertinente desde el inicio (2014) y ahora está mucho más especializado”, asegura el gerente de Operaciones y Mantenimiento de Mi Teleférico, Guido García. No sólo Exalto le dio curiosidad el movimiento operativo que se realizaba en el lugar. Los vehículos que circulaban, en su mayoría de transporte público, disminuían su marcha para mirar a la cima de la torre. “Qué orgullo dio el teleférico a los bolivianos. ¿Ya va a estar la línea Roja lista no ve?”, afirma Lidia Mamani, una señora de pollera que comenta que la línea es muy útil para ella y su familia.

Destreza altamente calificada en testimonios “El mantenimiento al teleférico no sólo es anual, sino diario, semanal y mensual. El mantenimiento anual no se puede hacer durante un día normal de operación, ni en una noche, es por esta razón es que se paraliza cinco días el servicio.” Guido García, Gerente de Operaciones y Mantenimiento de Mi Teleférico

“Requerimos hacer el mantenimiento anual programado de las líneas para asegurar la confiabilidad del servicio y que se siga manteniéndose seguro y cómodo para el usuario” Miguel Arenas, jefe de Mantenimiento de Mi Teleférico

“(El cambio de balancín) es algo nuevo para los bolivianos, pero eso no significa que no podamos hacerlo. Estamos aquí para darles seguridad a nuestros usuarios”. Jose Luis Gumucio, encargado de mantenimiento mecánico

HAY QUE ESTAR SIEMPRE PREPARADOS 2

Se aprovecha el tiempo de la parada anual de mantenimiento para realizar simulacros de rescate.

AR FAB Illimani y Mi Teleférico aprovecharon la parada de la línea Roja por mantenimiento anual y organizaron un simulacro de rescate en las cabinas. Esta actividad se realizó para que las instituciones estén preparadas ante situaciones totalmente extremas.

“Hay que estar siempre preparados ante cualquier situación extrema y es por eso que realizamos este simulacro”, afirmó Guido García, gerente de Operaciones y Mantenimiento de Mi Teleférico. Una situación extrema se daría cuando el cable de alguna de las líneas se descarrile debido a fenómenos naturales extremos. “Vientos huracanados o fuertes sismos que logren descarrilar el cable y detener el sistema, esas son situaciones extremas que requeriría el rescate del grupo SAR”, explicó el gerente, quien resaltó que el teleférico es el transporte más seguro del mundo. Con un sol radiante y algunas nubes en el cielo, dos valientes del grupo de rescate subieron la segunda torre más cercana a la Estación Central de aproximadamente 25 metros de altura. Por turnos, colgaron un aparato que se sujetaba en el cable y avanzaba por pedaleos para llegar a la cabina detenida. Dentro de ella, estaba Marcelo Terceros, funcionario de Mi Teleférico, quien se ofreció para ser rescatado. El rescatista se paró en el techo de la cabina, se sujetó al cable y bajó para abrir las puertas de la cabina. Le colocó el arnés a Terceros y esperó la valentía del rescatado para que descienda lentamente por una cuerda los casi 25 metros hacia el suelo. “Fue una experiencia inolvidable”, afirmó Terceros, quien llegó sano y salvo a tierra. Otras tres personas fueron rescatadas esa tarde, la cual fue descrita por el grupo SAR y Mi Teleférico como “productiva y de aprendizaje”.

Red de Integraciรณn Metropolitana