Odense Letbane - Tilkøbskatalog

Odense Letbane

Tilkøbskatalog OplÌg til Odense Kommunes budget 2015-2020

KOLOFON TITEL

ODENSE LETBANE // TILKØBSKATALOG

FORFATTER, DESIGN

NIRAS

TEKNISK RÅDGIVER

COWI

PUBLIKATION DATO

JULI 2014

DOC NO PREPARED BY VERIFIED BY APPROVED BY

2

KIV ITH RD

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

indhold | tilkøbskatalog I.

Introduktion

4

I.01 I.02 I.03

Formål med tilkøbskataloget Kriterier for anbefalinger Basisprojektet

7 8 10

II.

Anbefalinger - tilkøbspakker

II.01 II.02 II.03

Oversigt over anbefalede tilkøbspakker Tilkøb - Opgradering af ballasteret spor Tilkøb - Byrum pakke A Odense Idrætspark Bolbro Odense Banegårds Center Benedikts Plads Tilkøb - Trafik- og mobilitetsprojekter pakke A Tilkøb - Pulje til synliggørelse af letbanen Tilkøb - Byrum - pakke B Tilkøb - Trafik- og mobilitetsprojekter pakke B

II.04 II.05 II.06 II.07

12 15 16 20 24 28 32 34 38 40 44

3

4

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

I. Introduktion FormĂĽl, kriterier for anbefalinger og forudsĂŚtninger

5

6

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

I.01 Introduktion | Formål med tilkøbskataloget

DERFOR TILKØB TIL LETBANEPROJEKTET Letbanen er en afgørende strategisk investering i Odenses byudvikling, trafik og mobilitet.

Ambitionen for Odense Letbane er dels, at den skal tilpasse sig byen, og dels at give byen et samlet løft omkring letbanekorridoren. Formålet med de i kataloget præsenterede tilkøbsprojekter er, aktivt at understøtte dette løft til Odense by som helhed. Kataloget er til inspiration til kommunens fremtidige anlægsprogram og budgetlægning da tilkøbsprojekterne skal finansieres af Odense Kommune.

Anlæggelsen af Odense Letbane kommer til at få stor betydning for de gaderum og tilstødende byrum, den passerer. Letbanen bliver i høj grad et byintegreret infrastrukturprojekt, hvor meget store arealer vil blive ombygget. Anlæggelsen af letbanen er derfor en enestående mulighed for at gøre lidt ekstra, når nu man er i gang med at bygge om. Både ved stedvist at investere ekstra i de gaderumsanlæg, der ligger indenfor letbanens projektgrænse, men også ved stedvist at investere i en opgradering af de tilstødende byrum - primært ved stationerne.

Letbanen sikrer etableringen af et effektivt, hurtigt og attraktivt kollektivt transportmiddel af høj kvalitet.

Det er naturligt at præsentere disse forslag nu, for derigennem at give mulighed for at koordinere etablering og samtidig optimere økonomi og anlægsgener. Tilkøbskataloget bidrager samtidig til en klar afgrænsning mellem letbaneprojektet som basisprojekt og øvrige ideer om løft i byrummene.

BASISPROJEKT OG TILKØBSPROJEKTER Projektet for Odense Letbane (basisprojektet) finansieres af kommunen, regionen og staten i fællesskab. Basisprojektet

formål Formålet med Tilkøbskataloget er at udnytte mulighederne for: • aktivt at understøtte byudviklingen omkring letbanestationerne • forny byrum, forbedre trafikforhold og skabe godt design • foretage tilkøb i store eller små entrepriser

rummer alle de anlæg, der er nødvendige for letbanen, herunder en omlægning af de omkringliggende arealer.

Basisprojektet ligger indenfor rammer af den principaftale der indgået mellem staten, regionen og kommunen og udføres af anlægsselskabet. I principaftalen er defineret rammerne for hvad der er nødvendigt for letbanen at anlægge. Disse rammer definerer bl.a. at standarden - for eksempel asfalt og betonfliser - for veje og byrum, som berøres, er samme standard som i dag. For selve letbanen er det en særlig problemstilling, at staten kun vil bidrage til finansiering til en anden belægning end ballasteret spor (skærver og sveller ligesom en jernbane) på halvdelen af strækningen.

Tilkøbsprojekter er projekter, der hæver standarden for letbanen eller understøtter etableringen af letbanen, finansieret alene af Odense Kommune.

Kataloget rummer en række tilkøbsprojekter der kan medtages i Odense Kommunes budget 2015-2020 - og som derfor kan anlægges samtidig med letbanen.

Tilkøbsprojekterne kan være i form af: • en opgradering indenfor entreprisegrænsen - eksempelvis brug af materialer • bearbejdning af tilstødende arealer - eksempelvis til nye byrum • trafik- og mobilitetsprojekter Kataloget er udviklet i et samarbejde mellem Odense Kommune og Odense Letbane - og anbefalingerne er blevet til på baggrund af: • en definition af basisprojektet for letbanen (hvad er staten med til at finansiere) • og en bruttoliste over mulige tilkøbsprojekter

læsevejledning Tilkøbskataloget består af generel introduktion til letbaneprojektet og tilkøbskatalogets formål og indhold, samt et sæt anbefalinger til et prioriteret budget for de udvalgte tilkøbsprojekter.

Til tilkøbskataloget hører et bilag med uddybende projektbeskrivelser for de enkelte del- og temaprojekter, der indgår i de anbefalede tilkøbsprojekter. Disse er nummereret D1, D2 og T1, T2 osv.

7

I.02 Introduktion | kriterier for anbefalinger

KRITERIER Definitionen og prioriteringen af tilkøbsprojekter til letbaneprojektet er helt grundlæggende foretaget ud fra en «mest værdi/kvalitet for pengene» - tilgang. Med andre ord - giver projektet bymæssig værdi svarende til den

anlægsøkonomiske udgift?

Herudover er det prioriteret at arbejde med tilkøbsprojekter, der fysisk har en direkte sammenhæng med anlæggelsen af letbanen.

Der er stillet følgende spørgsmål for at afveje tilkøbsprojekternes værdi for byen: Designparametre

• Er der byfortætningspotentiale i umiddelbar tilknytning til projektet, så dette kan fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

• Kan projektet generere nyt byliv?

• Bidrager projektet til at brande letbanen og byen som en grøn bane/by?

• Bidrager projektet til en øget tilgængelighed til stationen?

Prioriterede lokaliteter

• Ligger projektet på en prioriteret strækning?

• Ligger projektet ved en prioriteret station?

• Hvor synlig en lokalitet ligger projektet på?

Synergi med andre indsatser

• Kan projektet bidrage til andre kommunale indsatser?

• Spiller projektet sammen med eksisterende eller kommende private investeringer?

Byæstetisk løft

• Højner projektet områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

• Bidrager projektet til en optimeret trafik og mobilitet?

DESIGNPARAMETRE Den levende linje Den urbane linje Odense ønsker at blive en tættere by.

Letbanelinjen kan understøtte dette ved f.eks at arbejde med: • fortætning, byliv og byrumsdannelse omkring stationerne

Odense er en levende by Letbanelinjen kan understøtte dette ved f.eks. at arbejde med: • • •

Den effektive linje

•

Aktive byrum, der generer nyt byliv i tilknytning til stationerne Information om events - eksempelvis kulturelle eller sportslige Et dynamisk design (ved stationerne) med et legende udtryk, der kan variere over døgnet og årstiderne Stedspecifikke designs (af stationer)

Odense letbane skal udstråle effektivitet og pålidelighed. Dette kan f.eks. gøres ved at arbejde med: • •

• •

Tilgængelighed Overskuelighed i form af eksempelvis god skiltnnig og belysning samt genkendelighed og ensartethed i design Grafik og placering af information Realtidsinformation

Den grønne linje Odense er - og skal være - en grøn by.

Letbanelinjen kan understøtte dette ved f.eks. at arbejde med: • Et grønt tracé • Nye træer og beplantning - ved stationer og langs linjen • Grønne tage og vægge

Designet af Odense Letbane er baseret på fire overordnede designparametre - Den urbane linje, den effektive linje, den levende linje og den grønne linje. Tilkøbsprojekter til letbaneprojektet skal designes og udføres med udgangspunkt i disse fire parametre.

8

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

PRIORITEREDE LOKALITETER

•

I forbindelse med udarbejdelsen af et design for letbanestrækningen og dens stationer er der lavet en prioritering baseret på de enkelte strækninger og stationers betydning for byen og som potentiale i forhold til en fremtidig byudvikling.

•

Prioriterede strækninger De højest prioriterede strækninger er udpeget ud fra en forventning om, hvor der vil være flest brugere, og hvor letbanen generelt vil være mest synlig for eksempelvis besøgende. Det drejer sig om strækningen ved Idrætsparken, rundt om bymidten og igennem SDU.

Stationer, der skal underbygge et steds identitet, disse bør bearbejdes og indplaceres, så de forstærker eller skaber stedets identitet.

Standard stationer - disse behøver ikke tilpasses den specifikke kontekst, men bør bearbejdes, så de i design repræsenterer et genkendeligt design for Odense Letbane.

Stationsnærhed og byfortætningspotentiale Den fremtidige planlægning af byfortætning i de stationsnære områder er beskrevet i et selvstændigt notat - «Stationsnærhed på odenseansk». I tilkøbskataloget er potentialet for byfortætning anvendt som et kriterie for at vurdere værdien af investeringen i et konkret område.

Typer af stationer Stationerne er inddelt i fire typer, der danner basis for det arkitektoniske design af selve stationen. Der er fire typer: • Stationer med regional betydning - disse bør være klare vartegn for letbanen.

• Stationer i en urban kontekst - det vil sige i tæt bebyggelse og indenfor klart definerede byrum. Disse bør bearbejdes så de matcher den bymæssighed de indpasses i - bl.a. hvad angår belægningsmaterialer.

Et grundlag for prioritering af tilkøb Prioriteringen af strækninger og stationer har spillet en væsentlig rolle i anbefalingen af en række geografiske indsatsområder, der med de foreslåede tilkøbspakker kan få et samlet løft.

St Tarup

rden

Regional

ad

e

St Ba

negå

Urban

St Palnatokesg

.O

Ve

St

St

et

rbro St Veste

St Bolbro

us

St

dh Rå

Standard St Ejby

io at

set

t eS str

de

ade

sikhu

St Svendsgade

St Mu

S

ns

o tK

j ve

ng

tsp æ dr eI ns

Særlig identitet

en

ar

sg

k

St Højstrup

e

ej

ad

gsv

tsg

dik

ne

St

St

Be

LA

Rin

gå

sen

t tre cen rds

o tR

S

a Ike St

St Forskerparken

St SDU Nord

St SDU Syd

Priority of sequences:

St Park & Ride

St

Høj

St Hestehaven

Hj al le

se

St OUH Nord

St OUH Syd

Medium High Medium

Standard Standard

Typer af stationer Prioriterede strækninger

9

I.03 Introduktion | Basisprojektet

Som et grundlag for at kunne snakke om tilkøb til letbaneprojektet (benævnt basisprojektet) er her opsummeret afgrænsningen og indholdet af selve letbaneprojektet.

ENTREPRISEGRÆNSE Projektets entreprisegrænse er trukket ud fra forholdene på de enkelte delstrækninger. Forenklet kan man sige, at projektafgrænsningen inddeles ud fra tre korridortyper: 1.

Korridor kun bestående af letbanesporet

2.

Korridor fra facade til facade, der involverer letbanespor, kørebaner, cykelsti og fortov.

3.

Korridor, der udover letbanespor og vejarealer også rummer et pladsrum, letbanen krydser igennem.

Projektets grænse er trukket ud fra hvilke arealer, der er nødvendigt at medtage for at kunne etablere letbanen og genetablere de omkringliggende arealer.

De steder, hvor projektet medfører en ekspropriation og nedrivning af bygninger, er hele matriklen for de nedrevne bygninger en del af letbanens projektområde.

637 m

178 m

PLADS VED TARUP CENTRET

PLADSEN VED ODENSE BANEGÅRDS CENTER 23

4m

283m

18

3m

432m

VESTERBRO STATION

21

5m

245 m 172 m

290 m

271 m

374 m

BOLBRO

4m

PLADS VED SUKKERKOGERIET

9m

9m

18

37

258 m

522 m

36

RICHARD MØLLER NIELSENS PLADS

388 m

BENNEDIKTSPLADS 9m

26 9m

55

TEKNISK 70 - 20 - 10 DIAGRAM DIAGRAM _ PLACERING _ INDELINGAF I KORRIDOR BALLAST TYPER INDDELING I KORRIDORTYPER

51

Facade facade; bane,afvej, cykelsti Teknisktilmulig placering ballast I altog fortorv (ca.11,5 km / 79%)

9m

Teknisk umulig placering ballast I alt Kun letbane spor (ca. 1.3afkm / 12%) Krydsområder hvor biler krydser letbanen udføres som slabtrack

Byrum (ca. 1,5 km / 10%)

285 m

213 m

519 m

284

m

379

HJALLESE TRAFIKTERMINAL 1m

20

7 23 m 207 m

10

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

253 m

585 m

414 m

m

STATIONER Stationerne udføres efter designlinjen udstukket i projektet og er således i særligt Odense Letbane design. Størrelse af overdækning varierer og er tilpasset et forventet antal brugere, ligesom stationsinventar er tilpasset det konkrete behov på det pågældende sted.

Cykelparkering placeres i forbindelse med og tættest muligt på stationen i uoverdækkede stativer, efter en p-norm aftalt mellem Odense Kommune og Odense Letbane. Ved begge endestationerne (Tarup og Hjallese) er der i projektet medtaget bygningsfaciliteter til chauffører.

korridoren. Antallet af plantninger indeholdt i projektet er så omfattende, at der ikke er medtaget tilkøbsprojekter omkring træplantning i korridoren.

BALLASTERET SPOR I basisprojektet er ca. 7 km af strækningen udlagt som ballasteret spor (spor med sveller og skærver - ligesom jernbanespor). Der er i kataloget medtaget et helt særligt tilkøbstema omkring opgraderingen af det ballasterede spor til spor med græs.

MATERIALESTANDARD I BASISPROJEKTET TRANSFORMERSTATIONER I basisprojektet er indeholdt erhvervelse af areal til transformerstationer, og der er ligeledes indeholdt en arkitektonisk bearbejdning af et udvalg af disse.

KONTROL- OG VEDLIGHOLDELSESCENTER OG PARK AND RIDE Kontrol- og vedligeholdelsescentret til letbanen samt Park and Ride anlægget, der skal placeres ved Hestehaven, er kommunalt finansierede anlæg. Da disse allerede er budgetlagt, er de ikke medtaget som et tilkøb i dette katalog.

BEPLANTNING

Generelt anvendes følgende principper for genetablering af arealer i basisprojektet: • Der reetableres til samme standard, af materialer som det eksisterende - dvs. hvis der har været betonfliser på fortovet, genetableres med dette materiale.

• Sidevejslukninger udføres efter den standard der normalt anvendes af Odense Kommune i den pågældende bydel • Restarealer ryddes og udlægges i grus eller græs efter nærmere aftale med Odense Kommune og beplantes i videst muligt omfang.

• Alle nedrivningsarealer, som senere kan bebygges, afleveres med overflader i stabilgrus eller græs efter nærmere aftale med Odense Kommune.

Der er i basisprojektet krav om at genplante to træer for hvert træ, der fældes. Disse træer skal så vidt muligt indpasses i

Stationsdesign 11

12

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

II. Anbefalinger Prioritering af delprojekter i en rÌkke tilkøbspakker

13

II.01 Oversigt | Tilkøb - beslutningsbehov 2014

Udviklingen af de præsenterede tilkøbsprojekter er foretaget i samarbejde mellem Odense Kommune og Odense Letbane og udvælgelsen er baseret på de kriterier præsenteret i indledningen og den helt overordnede «mest værdi/kvalitet for pengene» - tilgang.

Konkret drejer det sig om:

Delprojekt

Gruppe

Mio kr

Sporopgradering ballast til græs

OPGRADERING AF SPOR

46,8

Stitunnel under Ørbækvej

TRAFIK OG MOBILITET A

14,7

Byrumsinventar og belysning foran OBC

BYRUM PAKKE A - OBC

1,5

Anlægspriserne præsenteret i budgettet er januar 2014 tal og er baseret på erfaringspriser. Til de rå anlægsudgifter er lagt et procenttillæg til udforudsete udgifter, projektering og kommunal administration. I skemaet er tillagt en korrektionsreserve på 10% til projektet med opgradering fra ballasteret spor til græs. Dette skyldes at denne del forventeligt skal udføres af det kommende anlægsselskab, og derfor håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger. Alle andre projekter der skal udføres af det kommende anlægsselskab vil skulle tillægges 10 % i reserve.

Vejarealer i høj kvalitet natursten OBC

BYRUM PAKKE A - OBC

1,5

Sporopgradering til natursten OBC

BYRUM PAKKE A - OBC

0,5

Overdækning ved busstop i letbanedesign

BYRUM PAKKE A - OBC

1,3

Byrum Israels Plads

BYRUM PAKKE A ODENSE IDRÆTSPARK

7,4

P-plads TreFor Park

BYRUM PAKKE A ODENSE IDRÆTSPARK

7,5

Af de præsenterede tilkøbsprojekter vil en række delprojekter hensigtsmæssigt skulle besluttes allerede i 2014.

I ALT

Det samlede liste af projekter og den anslåede anlægsøkonomi på disse projekter er listet på modstående side

Det drejer sig om: • Projekter der kræver hensyn til afklaring af VVM forhold inden udbud • Projekter med stor binding ind i DBOM • Projekter der kræver ekspropriationer • Projekteringsudgifter

14

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

81,2

En samlet oplistning af den nødvendige beslutningsrækkefølge er vedlagt som bilag 2.

De elementer der ikke tages stilling til på nuværende tidspunkt, anbefales at indgå i prioriteringen hos BKF som input til de øvrige anlægsprogrammer.

ALLE TILKØBSPROJEKTER Opgradering af spor

Byrum - pakke A

Trafik og mobilitet - pakke A

I alt Opgradering af ballasteret spor til græs Korrektionsreserve 10 %

42,5 mio kr 4,25 mio kr

46,75 mio kr

I alt • • • •

Odense Idrætspark Bolbro Station Odense Banegårds Center Benedikts Plads

24,8 mio kr 3,8 mio kr 9,3 mio kr 27,6 mio kr

I alt • • •

Bundet venstresving på Rugårdsvej Stitunnel under Ørbækvej Trafikterminal v. Hjallese St.

5,4 mio kr 14,7 mio kr 14,6 mio kr

65,5 mio kr

34,7 mio kr

Pulje til synliggørelse af letbanen Byrum - pakke B

Trafik og mobilitet - pakke B

18,5 mio kr 15,3 mio kr

I alt • • • •

Tarup Station Vestre Stationsvej (byrum ved de 2 stationer) Palnatokesvej Station Ejby Station

I alt •

Stitunnel under Niels Bohrs Allé

1,5 mio kr 10,4 mio kr 0,3 mio kr 3,1 mio kr 9,5 mio kr 9,5 mio kr

190,25 mio kr

TILKØBSPROJEKTER I ALT

B

St Tarup

negå

637 m

rden

A ad

e

St Ba

A

271 m

B

de

a

sg

ikt

ed

B ej

gsv

A

n Be

St

LA

Rin

9m 26

St

374 m

St Ejby

Ve St

ade

A

Rå

St Svendsgade

et

us

dh

St

St Palnatokesg

tio ta 522 m

set

4m 37

A

258 m

rbro St Veste

B St Bolbro

172 m

5m

sikhu

B

eS str

21

St Mu

S

ns

o tK

j ve

æ dr eI ns

A

St

3m

de

18

.O

4m

ng

tsp

en

ar

sg

k

St Højstrup 23

t tre cen rds

5m 23

gå

St

n ose

R

4 29 m

a

Ike

9m

379

21

B

ka IBil St

3m 26

St

m

284

m

St Forskerparken

Byrum pakke A

B

Byrum pakke B

A

Trafik og mobilitet pakke A

B

Trafik og mobilitet pakke B

St SDU Nord

519 m

A

St SDU Syd

St

A

St OUH Syd

1m

20

7

23

St Park & Ride

Hj al le

se

Opgradering af ballasteret spor

St Hestehaven

St OUH Nord

m 1044 m

207 m

414 m

15

II.02 Tilkøb | Opgradering af sporbelægning

basisprojekt

prioriteringsbegrundelse

Basisprojektet udlægger tracé, som et ballasteret spor på en række strækninger; Rismarksvej, Højstrupvej, Stadionvej, Middelfartvej, Nyborgvej Ø, Ørbækvej, Campusvej, Hestehaven og Hjallese.

Opgradering af strækninger med ballasteret spor til et græsklædt spor er valgt som et tilkøbsprojekt fordi: • Den visuelle opgradering af letbanekorridoren, som det græsklædte spor medfører, er væsentlig på alle strækninger.

• Tilkøbsprojektet bidrager væsentligt til en begrønning af korridoren og dermed profilering af letbanen og byen som grøn.

• Grønt spor bidrager til forsinkelse af regnvand.

• Ændring fra ballasteret spor til grønt spor kan ikke ske senere uden at ødelægge letbanens drift.

• Sporets barrierevirkning mindskes - græsbelægningen betyder, at fodgængere frit vil kunne krydse sporet.

tilkøbsprojekt Tilkøbsprojektet består i en opgradering til et tracé i græs. Dette for at skabe et grønnere vejrum og en bedre integreret letbane.

LAR GEVINSTER Ved at etablere et græsspor opnås en forsinkelse af afstrømningen samt en fordampning af regnvandet.

budget Det anbefales at tilkøbet medtages i budget 2015-2020 for Odense Kommune som et tilkøb til Odense Letbane.

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + + -

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

16

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

TILKØB OPGRADERING AF BALLASTERET SPOR I ALT 42,5 MIO. KR. Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

set

St

21

5m

et

rbro St Veste

522 m

dh Rå

271 m

374 m

4m 37

258 m

St Bolbro

172 m

us

St

St Ejby

ade

St

sikhu

St Svendsgade

St Mu

Ve

St .O

3m

St Palnatokesg

18

eS str

de

ns

n tio ta

eI dr

4m

ej sv

æ

23

n Ko

tsp

n ge

ar k

St Højstrup

ad sg

e

n St Ba

637 m

en egård

St Tarup

e

ad

ej

gsv

tsg

dik

ne

St

Be

LA

Rin

26

St

9m

ård

23 5m

St

et ntr sce

g sen

Ro

29 4m

St

IBil

9m 21

ka

3m 26

a Ike St

379

m

284

m

St Forskerparken

519 m

St SDU Nord

St SDU Syd

St OUH Syd

20

1m

7

23 m

Opgradering af ballasteret spor

St Park & Ride

St

Hj al

le

se

St Hestehaven

St OUH Nord

1044 m

207 m

414 m

Oversigtskort

Ballasteret spor

Græsklædt spor

17

II.03 Tilkøb - Byrum pakke A | Odense Idrætspark

basisprojekt I basisprojektet er letbanesporet udlagt som ballasteret på Højstrupvej og Stadionvej, og foran Odense Idrætspark som spor med græs. I basisprojektet omlægges vejprofilet fra fortovsbagkant til fortovsbagkant i forbindelse med indpasning af letbanesporet. Dog er der på sydsiden af Højstrupvej ud for Idrætsparken kun medtaget til midten af kørebanen (se entreprisegrænse). I basisprojekt er desuden medtaget håndtering af sidevejslukninger i henhold til Odense Kommunes standard for vejlukninger. Der etableres desuden en ny adgangsvej til cykelstadion mod nord som følge af vejlukningerne. Hvor vejstrukturen omlægges foran Richard Møller Nielsens Plads, udføres omkringliggende hjørnearealer i grus og beplantes i videst muligt omfang.

Israels Plads og P-pladsen foran TreFor Park reetableres, så arealerne kan anvendes til samme formål som før og i samme materialestandard, som de oprindelige arealer. Der sikres adgang til de tilbageblevne parkeringspladser foran Odense Idrætshal og TreFor Park. Med integreringen af letbanen forsvinder der ca. 75 parkeringspladser fra området. Der vil være ca. 260 parkeringspladser tilbage.

tilkøbsprojekt Formålet med tilkøbsprojektet for Odense Idrætspark er helt overordnet at give Idrætsparkens tilhørende byrum et løft i forbindelse med indpasningen af letbanen, og desuden omstrukturere parkeringsarealerne i området, så der optimeres på antallet af pladser og tilkørselsforholdene forenkles.

Tilkøbsprojektet er udarbejdet i tæt samarbejde med Odense Idrætspark og TreFor Park.

Parkeringspladsen syd for Højstrupvej omlægges, så der bliver indkørsel fra Højstrupvej og flere pladser (2). Vejbanen mellem p-arealet og stationen belægges med natursten, så byrummene bindes sammen på tværs af Højstrupvej og letter adgangen til stationen(1). Israels Plads ændres, så der bliver ensrettet indkørsel fra Højstrupvej og udkørsel på Møllemarksvej. Der sikres en optimal forbindelse fra bygning til station og forbedrede afsætningsmuligheder (3).

Parkeringspladsen omlægges for at optimere antallet af pladser på det nye formindskede areal (4).Ved Richard Møller Nielsens Plads skabes et nyt, større og sammenhængende grønt pladsrum, der inkluderer det nedlagte vejbaneareal og skaber en æstetisk og funktionel ankomst til TreFor Park (5).

Endelig opgraderes Højstrupvej og Stadionvej til græs i sporet (6). Med tilkøbsprojektet kan antallet af p-pladser i området ca. opretholdes. Det vil sige, at der fortsat vil være ca. 310 pladser til rådighed.

18

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

basisprojekt afgrĂŚnsning

n

io

at

st

er

rm

o sf

n

tra

n

io

at

st

er

m

r fo

ns

tra

19

II.03 Tilkøb - Byrum pakke A | Odense Idrætspark

prioriteringsbegrundelse

budget

Odense Idrætspark er valgt som et tilkøbsprojekt fordi: • Området rummer en stor publikumsdestination og er derfor et synligt sted på letbanestrækningen med lejlighedsvis mange brugere.

• Både strækningen og stationen ved Odense Idrætspark er klassificeret som højt prioriterede i Design Guidelines for letbanen.

• Området er et - for byen - meget karakteristisk og grønt område. Dette stiller krav til en æstetisk bearbejdning af arealerne, der er berørt af letbanen, der lever op til stedets betydning og eksisterende kvaliteter.

• Området har været og er fortsat genstand for omfattende kommunale investeringer i idrætsanlæg • Området mister et stort antal parkeringspladser, hvis man ikke optimerer arealerne.

Det anbefales, at tilkøbsprojektet Odense Idrætspark indeholdende del- og temaprojekt T1, D3, D4, D5 og D6 medtages i budget 2015-2020 for Odense Kommune som et tilkøb til Odense Letbane.

Der er i budgettet medtaget et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration.

TILKØBSPROJEKT BYRUM PAKKE A - ODENSE IDRÆTSPARK I ALT 24.8 MIO. KR. Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

opfyldelse af kriterier Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + + + +

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

P-pladser der understøtter områdets grønne karakter

20

Permeable belægninger, der sikrer lokal afledning af regnvand

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

Grønt og urbant præg på områdets pladser

anlægsøkonomi - delprojekter T1 HÆVET VEJFLADE I NATURSTEN VED ISRAELS PLADS

500.000 KR

D3 SANERING - P-PLADS MØLLEMARKSVEJ/HØJSTRUPVEJ

7.000.000 KR

D4 SANERING - ISRAELS PLADS

7.400.000 KR

D5 SANERING - P-PLADS TREFOR PARK

7.500.000 KR

D6 NY PLADS - RICHARD MØLLER NIELSENS PLADS

2.400.000 KR

T2 OPGRADERING AF BALLASTERET SPOR TIL GRÆS

Medtages i tilkøb ballasteret spor

Nærmere beskrivelse af del- og temaprojekter findes i Bilag 1.

Stemningsfuld belysning af pladsrum - området rummer en række events om aftenen

Græsklædt spor bidrager væsentligt til en begrønning

Højkvalitet grusbelægninger

21

II.03 Tilkøb - Byrum pakke A | Bolbro Station

basisprojekt I basisprojektet er sporet udlagt som ballasteret spor på Stadionvej og på Middelfartvej. Grænsen for letbaneprojektet går fra Hauges Plads til Middelfartvej fra facade til facade.

I arealerne i begge ender af den centrale platform er der indarbejdet en ekstra trærække, der yderligere begrønner området. Gangarealer udlægges i tegl og cykelstier i asfalt.

tilkøbsprojekt Formålet med tilkøbsprojektet for byrummet ved Bolbro Station er at skabe et byrum, og ikke bare et trafikrum omkring stationen. Den grønne karakter af trærækkerne forstærkes med en omlægning af det ballasterede spor til græs på Stadionvej og på Middelfartvej gennem Bolbro (2). Opfattelsen af et byrum og et opholdssted, forstærkes ved at lave en sammenhængende pladsbelægning på tværs, hen over Middelfartvej i forbindelse med letbanestationen. Vejbane (2) og spor (3) udlægges derfor i en sammenhængende belægning af høj kvalitet som natursten og venteoverdækning til busser udføres i samme design som for letbanen (4). Der foretages desuden en indretning og belysning af området, der hæver de æstetiske kvaliteter og forbedrer funktionalitet og ophold i rummet, for at understøtte muligheden for at skabe et pladsmiljø omkring stationen. (5)

22

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

basisprojekt afgrĂŚnsning

23

II.03 Tilkøb - Byrum pakke A | Bolbro Station

prioriteringsbegrundelse

budget

Byrum ved Bolbro Station er valgt som et tilkøbsprojekt fordi: • Der med skabelsen af et byrum, hvor der i dag kun er et trafikrum, skaber et potentiale for øget byliv.

• Sammenbindingen af arealer skaber fornemmelsen af en sammenhængende terminal for kollektiv trafik med både bus og letbane og sender et signal om optimale skiftemuligheder mellem transportformer.

• Bolbro Stations placering på en af de større indfaldsveje gør lokaliteten til et synligt sted på letbanestrækningen, hvor også bilister får et indtryk af letbanen.

• Området rummer i dag en meget urban og karakterstærk sammenhængende bebyggelse - byrummet vil yde områdets eksisterende kvaliteter retfærdighed ved at højne vejrummets æstetik væsentligt.

Det anbefales, at tilkøbsprojektet Byrum Bolbro Station indeholdende del- og temaprojekt T1, T3, T5 OG D7 medtages i budget 2015-2020 for Odense Kommune som et tilkøb til Odense Letbane.

Der er i budgettet medtaget et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration.

TILKØBSPROJEKT BYRUM PAKKE A - BOLBRO STATION I ALT 3.8 MIO. KR. Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

opfyldelse af kriterier Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + + -

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

Alternativ belysning

Pladsbelægning i natursten

24

Græsklædt spor bidrager væsentligt til en begrønning

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

Vejnært areal med byrumskvaliteter

anlægsøkonomi - delprojekter T1 HÆVET VEJFLADE I NATURSTEN VED STATIONEN

T2 OPGRADERING AF BALLASTERET SPOR TIL GRÆS

T3 OPGRADERING AF SPOR TIL NATURSTEN

T5 OVERDÆKNING VED BUSSTOP I LETBANE DESIGN

D7 BYRUMSINVENTAR OG BELYSNING BOLBRO STATION

1.030.000 KR

Medtages i tilkøb ballasteret spor

660.000 KR

1.330.000 KR

770.000 KR

Nærmere beskrivelse af del- og temaprojekter findes i Bilag 1.

Byrumsdannelse på tværs af et gaderum

25

II.03 Tilkøb - Byrum pakke A | Odense Banegårdscenter

basisprojekt I basisprojektet udlægges letbanespor med beton, veje, busbaner og cykelstier med asfalt, og fortove med teglsten.

Kun ud for letbanestationens perronner udlægges også busbane og letbanespor med natursten. Projektgrænsen går fra bagkant af fortov til bagkant af fortov. Biltrafikken ledes bag om stationsbygningen ad Adamsgade, og der etableres busholdepladser på både for- og bagside af stationsbygningen.

Der laves et større udvidet fortovsareal på begge sider af sporet fra Nørregade til hen foran den gamle stationsbygning og den centrale indgang til Kongens have. Der er indpasset en større mængde træer - specielt foran banegården. I basisprojektet er et mindre areal af vejbanen udlagt i natursten ved krydsningen ud for hovedindgangen til banegården.

tilkøbsprojekt Formålet med tilkøbsprojektet for Odense Banegårdscenter (OBC) er at binde byen sammen på tværs af Østre Stationsvej.

For at skabe en sammenhængende bymidte fra Kongensgade til Albani Kirke (Thomas B. Thrigesgade) udlægges spor med natursten.

Ligeledes udlægges hele forarealet (bus - og vejbaner) til OBC med natursten for at skabe den store ankomstplads til Odense.

En plads, der både peger mod Kongens Have og bymidten og mod Thomas B. Thrigesgade og Odeon. Tilkøbsprojektet skal desuden understøtte stedets funktion som trafikterminal og optimere skiftet mellem bus, letbane og tog.

Tilkøbsprojektet rummer opgraderingen af belægningen i sporet fra beton til natursten (1) samt en opgradering af vejbanen til naturstenbelægning foran OBC og ved overkørslen til den nye stibro (3+6). Naturstenbelægningen bidrager til en visuel sammenbinding på tværs af Østre Stationsvej.

Herudover indrettes og belyses arealet som et pladsrum, (4) og der etableres busventeplads i samme design som letbanestation for at indikere, at forpladsen også er en del af et sammenhængende hub for kollektiv transport (7). Ankomsten fra togperronerne via tunnelen under den gamle stationsbygning forbedres med omlægning af trappen, så man ankommer mere direkte til byen og til letbane stationen (2). Endelig laves på Adamsgade et belysnings- og udsmykningsprojekt af undersiden af OBC, hvor den strækker sig hen over det kommende vejareal samt vejrummet generelt, så de visuelle kvaliteter stemmer overens med, at det i fremtiden bliver en passage for mange med et ærinde i Odense midtby (5).

26

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

basisprojekt afgrĂŚnsning

transformerstation

n

io

at

st

er

rm

fo

ns

tra

transformerstation

27

II.03 Tilkøb - Byrum pakke A | Odense Banegårds Center

prioriteringsbegrundelse

budget

Odense Banegårdscenter er valgt som et tilkøbsprojekt fordi: • Letbanestationen vil i kraft af sin placering ved banegården være en af de mest besøgte og synlige stationer på strækningen.

• Der er et stort potentiale for at højne byrumskvaliteterne på forpladsen til Banegårdscentret, når man sender biltrafikken nord om bygningen.

• Odense Kommune har i deres planer for bymidten stort fokus på at forbedre ankomsten til byen fra banegården - både visuelt-æstetisk, men også at skabe nogle mere oplagte og synlige ruter til bymidten.

• Odense Kommune opfører en stibro på tværs af baneterrænet som et led i at binde byen sammen fra havn til bymidte - krydsningen af Østre Stationsvej er vigtig i den sammenhæng.

• Med den rette indretning og belægning af rummet foran banegårdscentret kan man bidrage til en optimeret tilgængelighed for fodgængere mellem tog, bus og letbane.

• Med den stærkt øgede brug af passagen nord om banegårdscentret er det vigtigt at højne de visuelle kvaliteter af vejrummet.

Det anbefales, at tilkøbsprojektet Odense Banegårds Center indeholdende del- og temaprojekt T3, D10, T1, D11, D12 og T5 medtages i budget 2015-2020 for Odense Kommune som et tilkøb til Odense Letbane.

Der er i budgettet medtaget et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration.

TILKØBSPROJEKT BYRUM PAKKE A ODENSE BANEGÅRDS CENTER I ALT 9.25 MIO. KR. Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

opfyldelse af kriterier Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + + + + +

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

Skitse - snit af en nye trappe under den gamle station (2) 28

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

Alternativ belysning

anlægsøkonomi - delprojekter T3 OPGRADERING AF SPOR TIL NATURSTEN (HELE ØSTRE STATIONSVEJ)

450.000 KR

D10 NY TRAPPENEDGANG TIL STATIONEN

3.100.000 KR

T1 HÆVET VEJFLADE I NATURSTEN FORAN OBC

1.200.000 KR

D11 BYRUMSINVENTAR OG BELYSNING FORAN OBC

1.500.000 KR

D12 VISUEL OPGRADERING AF ADAMSGADE

1.400.000 KR

T1 HÆVET VEJFLADE I NATURSTEN V. JERNBANEGADE

300.000 KR

1.300.000 KR

T5 OVERDÆKNING VED BUSSTOP I LETBANEDESIGN Nærmere beskrivelse af del- og temaprojekter findes i Bilag 1.

Effektlys beplantning

Iøjnefaldende inventar

Sammenbindende belægning i natursten

Plads i naturstenbelægning (Kulturmaskinen)

29

II.03 Tilkøb - Byrum pakke A | Benedikts Plads

basisprojekt Letbanen vil forløbe diagonalt hen over den eksisterende plads med perroner centralt på pladsen. Der skæres et hjørne af den tilstødende have, og muren indtil haven flyttes, så den følger letbanen med plads til cykelsti og gangareal. Plads, have, kørebaner, cykelstier og fortove genetableres i samme materialekvalitet, som de eksisterende arealer, der i dag er udlagt i natursten.

Der etableres buslommer parallelt med letbanestationen.

30

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

basisprojekt afgrænsning

tilkøbsprojekt Formålet med tilkøbsprojektet for Benedikts Plads er at skabe bedre pladsrum omkring letbanestationen, der i basisprojektet ligger meget klemt ind på pladsen. Det vil sige et mere helstøbt pladsrum, der ikke bare rummer det oprindelig pladsareal, men også inddrager vejfladen på Albanigade/Hjallesevej og dele af den tilstødende have. Med den visuelle og fysiske udvidelse af pladsrummet bliver der mere rum omkring letbaneanlægget og dermed mulighed for at skabe en højere opholdskvalitet på pladsen generelt. Benedikts Plads rummer store eksisterende kvaliteter i bebyggelsen, beplantningen og belægningen.

Pladsrummet udvides visuelt ved at trække pladsbelægningen ud over kørebanerne på Albanigade/Hjallesevej (3). Med tilkøbsprojektet for pladsen og haven (1) flyttes muren til haven yderligere og etableres på en måde, så have og plads i større grad får et positivt rumligt samspil. Have og plads bearbejdes, beplantes og indrettes så opholdskvaliteterne højnes. For at skabe en visuel sammenhæng i pladsens indretning vælges desuden at lave en ny grill samt busventepladser - begge i samme design som letbanestationen (2). I pladsbearbejdningen indpasses perronanlæggene til letbanen i pladsgulvet. Endelig skabes en visuel opgradering af forbindelsen fra pladsen til bymidten ved at anlægge fortovene på Albanigade i teglsten fremfor de eksisterende betonfliser (4) - dette i tråd med kommunens intentioner i bymidteplanen om at opgradere gangforbindelser til bymidten.

31

II.03 Tilkøb - Byrum pakke A | Benedikts Plads

prioriteringsbegrundelse

budget

Benedikts Plads er valgt som et tilkøbsprojekt fordi: • Der er gode muligheder for byomdannelse og byfortætning langs Benediktsgade • Med en udvidelse af pladsen og en opgradering af bearbejdningen vil pladsens muligheder for ophold og aktivitet kunne genere nyt og mere byliv i området - som en central plads for Albanikvarteret.

• Skabe en mere integreret letbanestation.

Det anbefales at tilkøbsprojektet Benedikts Plads indeholdende del- og temaprojekt D13, T5, T1 OG D14 medtages i budget 2015-2020 for Odense Kommune som et tilkøb til Odense Letbane, finansieret af Odense Kommune.

TILKØB BYRUM PAKKE A - BENEDIKTS PLADS I ALT 27.6 MIO. KR.

opfyldelse af kriterier Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

+

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + + + -

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

Der er i budgettet medtaget et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Kontraster mellem naturstens- og græsflader (2)

Byrumsintegreret letbanespor 32

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

Inventar (2)

anlægsøkonomi - delprojekter 24.600.000 KR

D13 BENEDIKTS PLADS INKL DEN TILSTØDENDE HAVE

1.350.000 KR

T5 OVERDÆKNING VED BUSSTOP I LETBANEDESIGN

T1 HÆVET VEJFLADE I NATURSTEN PÅ ALBANIGADE/HJALLESEVEJ

900.000 KR

D14 FORTOV I NATURSTEN PÅ ALBANIGADE

750.000 KR

Nærmere beskrivelse af delprojekter findes i Bilag 1.

Overgang fra plads til have

Spor i natursten

Vej i natursten

Bearbejdning af belægning

Fortorv i teglsten 33

II.04 Tilkøb | Trafik- og mobilitetsprojekter pakke A

basisprojekt I letbaneprojektet er medtaget en reetablering af de trafikarealer der bliver berørt.

Ved Tarup Station flyttes buslommerne som en del af letbaneprojektet, men der er ikke medtaget en løsning af sortplet problemstillingen i krydset.

Den eksisterende tunnel under Ørbækvej ved LA Ringsvej Station udvides og rampeanlæg tilpasses i forhold til udvidelsen af Ørbækvej i forbindelse med indpasningen af letbanen.

Ved Hjallese Station laves letbanestoppet i forbindelse med stationen for Svendborgbanen, mens busserne forbliver på Svendborgvej. Der er således hverken fysisk eller visuel forbindelse mellem letbanestop og busstoppesteder i området.

Basisprojekt - Kryds Rugårdsvej/Rismarksvej

tilkøbsprojekt De tre delprojekter har alle til formål at højne mobiliteten for andre trafikformer end selve letbanen.

For Rugårdsvej drejer det sig om at skabe en mere sikker fremkommelighed for bløde trafikanter ved at sanere krydset.

Saneringen består af etablering af bundet venstresving for både den øst- og vestgående trafik samt en højresvingsbane for den vestgående trafik. Med i projektet er de viste helleanlæg og herudover nye signalanlæg (1).

Ved LA Ringsvej er formålet at skabe en mere attraktiv forbindelse for skolebørn og for andre bløde trafikanter (2).

Dette ved at lave en hel ny stitunnel, der er bredere og lysere, med tunnellen under Søndre Boulevard som forbillede. Den nye tunnel skal have bedre plads til både cyklister og fodgængere, da den er en del af en skolevej.

Ved Hjallese Station drejer det sig om at optimere mulighederne for at skifte mellem bus, letbane og regionaltog (3). Dette ved at bygge en dedikeret bus- og cykelgade langs sporene og busholdepladser i direkte tilknytning til letbanestationen. Der etableres desuden en kiss and ride for enden af Egelundsvej.

34

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

Kryds Rugårdsvej/Rismarksvej - nye svingbaner på Rugårdsvej

basisprojekt - den eksisterende tunnel forlænges

tilkøbsprojekt - reference til Søndre Boulevard

Basisprojekt omkring Hjallelse Station

Nyt busflow ind omkring Hjallelse Station via en ny busvej fra Hjallelsegade.

35

prioriteringsbegrundelse

budget

Trafik og mobilitet - pakke A er valgt som et tilkøbsprojekt fordi: • Projekterne på hver sin måde forbedrer og sikrer gode adgangsforhold til de tilstødende stationer.

• Sanering af krydset ved Rugårdsvej forbedrer trafiksikkerheden.

• En ny tunnel ved LA Ringsvej forbedrer væsentligt muligheden for at nogle af de 30 % af skoleeleverne, der bliver afleveret i bil, nu ankommer på cykel eller til fods.

• Ved Hjallese Station understøtter en ny trafikterminal desuden en fremtidig byomdannelse på bl.a. de gamle Tasso arealer.

Det anbefales, at Trafik og Mobilitet pakke A indeholdende delprojekt D2, D16 og D18 medtages i budget 2015-2020 for Odense Kommune som et tilkøb til Odense Letbane.

Der er i budgettet medtaget et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration.

TILKØB TRAFIK OG MOBILITET PAKKE A I ALT 34.6 MIO. KR. Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

opfyldelse af kriterier Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + +

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

Præmieret tunnel ved Ishøj station 36

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

anlægsøkonomi - delprojekter 5.400.000 KR

D2 BUNDET VENSTRESVING PÅ RUGÅRDSVEJ

D16 STITUNNEL UNDER ØRBÆKVEJ

14.700.000 KR

D18 TRAFIKTERMINAL VED HJALLESE STATION

14.600.000 KR

Nærmere beskrivelse af delprojekter findes i Bilag 1.

e ng

et

e

ej

ad

gsv

sg

ikt

ed

St

LA

Rin

rd gå

St

et ntr sce

sen

Ro

a Ike St

St Forskerparken

St SDU Nord

St SDU Syd

St Park & Ride

St Hestehaven

le

se

St OUH Nord

Hj al

St

n Be

St

bro

dh Rå

St Vester

St Bolbro

us

St

St Ejby

de

St

s Ve

St

tre

.O

S

de

set

St Palnatokesga

St

sikhu

St Svendsgade

Ko

St Mu

t ta

ns

io

eI

ns

dr

j ve

æ

tsp

ns

ar

k

St Højstrup

ga

de

St Ba

negå

rden

St Tarup

St OUH Syd

37

II.05 Tilkøb | Pulje til synliggørelse af letbanen

basisprojekt

prioriteringsbegrundelse

Hvor der i forbindelse med anlæggelsen af letbanen er blevet nedrevet bygninger, udlægges matriklerne i basisprojektet i stabilgrus eller græs efter nærmere aftale med Odense Kommune.

I basisprojektet udføres stationsoverdækningerne med de samme materialer for alle stationer og med den nødvendige belysning.

Pulje til synliggørelse af letbanen er valgt som et tilkøbsprojekt fordi: • Projektet med sin synliggørelse af letbanen potentielt kan tiltrække flere brugere • At en opgradering af bearbejdningen af anlæg og arealer bidrager til et indtryk af letbanen, som et højkvalitets transportmiddel, der positivt bidrager til byens kvaliteter.

tilkøbsprojekt Tilkøbet er en pulje til forskellige projekter af permanent eller midlertidig karakter, der kan bidrage til at skabe opmærksomhed omkring letbanen og dens positive effekt på byen.

Puljen kan eksempelvis bruges til et vejvisningsprojekt, der ved hjælp af simple fysiske foranstaltninger kan lede folk mod letbanestationerne fra de bagvedliggende kvarterer. (1) Puljen kan også bruges til indretning af midlertidige byrum på de 3 større nedrivningsarealer på strækningen (på Rismarksvej, Vestre Stationsvej og Nyborgvej). (2) Puljen kan desuden bruges til en opgradering af selve stationsoverdækningerne på udvalgte steder, med en interaktiv belysning af undertaget. Det vil være hensigtsmæssigt at investere i interaktive undertage på stationer omkring bymidten, eller hvor der i forvejen foretages en forskønnelsesindsats i andre tilkøbsprojekter. (3)

budget Det anbefales at tilkøb - Pulje til synliggørelse af letbanen indeholdende temaprojekt T7, T4 og T6 medtages i budget 2015-2020 for Odense Kommune som et tilkøb til Odense Letbane.

Der afsættes et rammebeløb, der kan anvendes til de beskrevne projekter med en fordeling, der omtrentlig svarer til den viste anlægsøkonomi.

Der er i budgettet medtaget et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration.

TILKØB SYNLIGGØRELSE AF LETBANEN I ALT 18.5 MIO. KR.

cosmogra

phic

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

KØR AD ODENSES TO RINGVEJE Odins Bro er åben fra 15. juni. Det betyder, at byens Ringvej 2 er fuldendt, og du nu kan køre hele vejen rundt om Odense. Ringvej 1 løber omkring byens centrum.

Skal du ind til midtbyen, kan du finde din nye rute på www.odense.dk/nyeveje

RING 1 Ringen omkranser centrum og følger gaderne: Palnatokesvej - Reventlowsvej - Allégade/Absalonsgade - Hunderupvej - Klaregade - Filosofgangen - Ansgargade - Vesterbro - Grønløkkevej - Åløkke Allé - Toldbodgade - Thomas B. Thriges Gade - Skibhusvej - Bredstedgade - Kochsgade - Grønlandsgade.

Derudover indgår Østre Stationsvej, Vestre Stationsvej, Hans Mules Gade, Frue Kirkestræde, Brogade, Frederiksgade, Nyborgvej, Benediktsgade og Hjallesevej.

Vejvisningsprojekt med cirkelmarkeringer i asfalten der guider folk på Odenses nye ringveje.

38

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

Midlertidig indretning af byrum (www.raaderum.dk)

anlægsøkonomi - delprojekter T7 VEJVISNINGSPROJEKT

1.500.000 KR

T4 OPGRADERING AF NEDRIVNINGSAREALER

6.300.000 KR

T6 LYSUDSMYKNING AF STATIONER

10.700.000 KR

Nærmere beskrivelse af temaprojekter findes i Bilag 1.

Visualisering af lyssætning af undertaget på station 39

II.06 Tilkøb | Byrum pakke B

basisprojekt

Tarup Station

Ved de 5 stationer (Tarup, Vestre Stationsvej, Kongensgade, Palnatokesvej og Ejby Station), som er indeholdt i tilkøbspakke B - Byrum, etableres ikke byrum, men kun perronanlæg og stationsfaciliteter.

tilkøbsprojekt Tilkøbsprojektet har til formål at skabe mindre byrum i direkte tilknytning til stationerne. Ingen af de udvalgte steder rummer eksisterende offentlige rum, og der er således potentiale til at skabe byrumskvaliteter på steder, hvor der ellers kun ville være trafik-/gaderum. Alle stationer er beliggende i boligkvarterer dog af meget forskellig karakter: Åben-lav forstadsbebyggelse i Tarup, bymæssig karrébebyggelse på Vestre Stationsvej og Nyborgvej og etagebebyggelse ved Ejby Station. Byrummene skal både være en forplads til stationen og bidrage med byrumskvaliteter, der er til gavn for de tilstødende kvarterer.

Tilkøbsprojekterne rummer en opgradering af materialet på kørebanerne til natursten ved alle stationer på nær Tarup.

Ved alle projekter på nær Palnatokesvej Station afsættes et beløb til belysning og indretning af arealet. Ved Tarup og Ejby er desuden medtaget busventepladser i samme design som letbanestationerne.

Møblering og belysning af byrum ved Tarup Station

Vestre Stationsvej Station

en ng

St Palnatokesg

et

dh Rå

St Vesterb

St Bolbro

ro

us

St

St Ejby

ade

io s Ve St

St

tre

.O

St

de

set

St Svendsgade

Ko

sikhu

at

ns

St Mu

St

ns

e Id

j ve

ræ tsp

ar k

St Højstrup

ad sg

e

St Ba

negå

rden

St Tarup

e

ej

ad

gsv

tsg

dik

ne

St

St

Be

LA

Rin

t tre cen rds

gå

St

sen

Ro

a Ike St

St Forskerparken

St SDU Nord

St SDU Syd

St Park & Ride

St Hestehaven

St

Hja

lle

se

St OUH Nord

Oversigtskort

40

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

St OUH Syd

Plads med både rum til parkering og ophold ved Vestre Stationsvej Station

Kongensgade Station

Palnatokesvej Station

Naturstensbelægning på vejarealerne der viser at fodgængere krydser fra fortorv til spor for at komme med letbanen Kvarterplads for Vesterbro og forplads til stationen

Ejby Station

Pladsrum på tværs af Nyborgvej, med et forpladsareal til stationen syd for og skift til bus nord for.

41

II.06 Tilkøb | Byrum pakke B

prioriteringsbegrundelse Byrum - pakke B ved Tarup, Vestre Stationsvej, Kongensgade, Palnatokesvej og Ejby Station, er valgt som tilkøbsprojekter fordi: • Ved både Ejby og Vestre Stationsvej er der på langt sigt potentiale for byfortætning.

• Alle byrum etableres på steder for at skabe byliv i områder, hvor der i forvejen er få offentlige rum • Alle stationer ligger på indfaldsveje til byen og byrummene vil højne den æstetiske oplevelse af ankomsten til Odense.

• Ved både Tarup og Ejby er der planer om private investeringer fra hhv. centret og boligforeningen.

• Byrummene ved Vestre Stationsvej, Kongensgade og Ejby Station vil bidrage til en begrønning af letbanekorrridoren.

• Ejby og Vestre Stationsvej Station bliver fremtidige knudepunktstationer mellem den første og den anden letbanelinje

Grøn p-plads, opholdsplads og forplads til Vestre Stationsvej Station

42

budget Det anbefales, at Byrum pakke B indeholdende del- og temaprojekt D1, D8, D9, T1 og D15 medtages i budget 20152020 for Odense Kommune som et tilkøb til Odense Letbane.

Der er i budgettet medtaget et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration.

TILKØB BYRUM PAKKE B

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Mulige byrumsbearbejdning ved Kongensgade Station

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

I ALT 15.3 MIO. KR

Vejnært areal med byrumskvaliteter ved Ejby Station

anlægsøkonomi - delprojekter D1 BYRUM TARUP STATION

1.500.000 KR

BYRUM PÅ VESTRE STATIONSVEJ I ALT D8 D9 T1

10.400.000 KR

Byrum Vestre Stationsvej Station Byrum Kongensgade Station Hævet vejflade i natursten ved de 2 stationer

4.300.000 KR 4.700.000 KR 1.400.000 KR

T1 VEJFLADE I NATURSTEN VED PALNATOKESVEJ STATION

D15 BYRUM EJBY STATION

300.000 KR

3.100.000 KR

Nærmere beskrivelse af del- og temaprojekter findes i Bilag 1.

Tilkøbsprojekt - eksempel på alternativ belysning

Eksempel på iøjnefaldende inventar

Kvarterpark/lommepark

43

II.07 Tilkøb | Trafik- og mobilitetsprojekter pakke B

basisprojekt

budget

I basisprojektet krydser cyklister Niels Bohrs Allé i niveau, når de skal til og fra SDU via Campusvej.

Det anbefales, at Trafik og Mobilitet pakke B indeholdende delprojekt D17 medtages i budget 2015-2020 for Odense Kommune som et tilkøb til Odense Letbane.

tilkøbsprojekt

Der er i budgettet medtaget et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration.

Tilkøbsprojektet er en stitunnel under Niels Bohrs Allé, der sikrer en niveaufri krydsning for de cyklister, der skal til og fra SDU og det nye OUH.

prioriteringsbegrundelse Trafik og mobilitet - pakke B er valgt som et tilkøbsprojekt fordi: • Projektet forbedrer forholdene for de mange cyklister der kører til og fra bl.a. SDU. • Projektet vil understøtte kommunens planlagte supercykelsti.

Cykelstitunnel under Niels Bohrs Allé med tilhørende rampeanlæg.

44

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

TILKØB TRAFIK OG MOBILITET PAKKE B I ALT 9.5 MIO. KR. Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

45

46

Tilkøbskatalog // Niras // Odense Letbanesekretariat

Odense Letbane

Bilag 1

- Bruttoliste delprojkter Tilkøbskatalog OplÌg til Odense Kommunes budget 2015-2020

oversigtskort...(??)

Delprojekter | samlet liste D1

BYRUM VED TARUP STATION

D2

BUNDEN VENSTRESVING PÅ RUGÅRDSVEJ

D3

P-PLADS MØLLEMARKSVEJ/HØJSTRUPVEJ

D4

BYRUM ISRAELS PLADS

D5

P-PLADS TREFOR PARK

D6

RICHARD MØLLER NIELSENS PLADS

D7

BYRUMSINVENTAR OG BELYSNING BOLBRO STATION

D8

BYRUM VESTRE STATIONSVEJ STATION

D9

BYRUM KONGENSGADE STATION

D10

NY TRAPPENEDGANG TIL TOGPERRONER

D11

BYRUMSINVENTAR OG BELYSNING FORAN OBC

D12

VISUEL OPGRADERING AF ADAMSGADE

D13

BENEDIKTS PLADS

D14

FORTOV I TEGL PÅ ALBANIGADE

D15

BYRUM VED EJBY STATION

D16

STITUNNEL UNDER ØRBÆKVEJ

D17

STITUNNEL UNDER NIELS BOHRS ALLÉ

D18

TRAFIKTERMINAL VED HJALLESE STATION

Delprojekter | D1 Byrum ved Tarup Station

BESKRIVELSE Basisprojektet rummer perronanlæggene samt arealer til en ny rampe til centret, indretning af cykelparkering i to etager og pause og toiletfaciliteter til letbanepersonale. Arealet belægges med betonfliser og beplantes i videst muligt omfang.

Tilkøbsprojektet består af en opgradering af disse arealer til et byrum, hvor adgangen fra stationen til centret og skiftet mellem letbane og bus optimeres. Byrummet vil have potentiale til at skabe en bymæssighed og byliv i et område med få offentlige byrum. Med i tilkøbet er busholdepladser på Rugårdsvej i letbane design og en opgradering af belysning og inventar.

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Prisen for nye busoverdækninger: 9000 kr/m2 - se T5 Byrumsinventar og belysning: 500.000 kr

Tilkøbsprojekt med busstop i letbanedesign

Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + + + +

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

Tilkøbsprojekt - eksempel på iøjnefaldende inventar

Tilkøbsprojekt - eksempel på alternativ belysning

Delprojekter | D2 Bundet venstresving på Rugårdsvej

BESKRIVELSE Basisprojektet består af en omlægning af krydset Rugårdsvej/ Rismarksvej, der muliggør indpasning af en letbane og fastholder en fortsat fornuftig afvikling af biltrafik. I basisprojektet er ligeledes medtaget en flytning af busholdepladser, der optimerer skiftet mellem bus og letbane.

Tilkøbsprojektet består af en sortplet-sanering af krydset for yderligere at håndtere et eksisterende trafiksikkerhedsproblem.

Saneringen består af etableringen af bunden venstresving for både den øst- og vestgående trafik samt en højresvingsbane for den vestgående trafik. Med i projektet er de viste helleanlæg og herudover nye signalanlæg. Med saneringen følger en nedrivning af en yderligere bygning på hjørnet.

ANLÆGSØKONOMI

basisprojekt

De rå anlægspriser er: Det anslås, at saneringen af krydset koster 2 mio kr.

Hertil kommer omkostninger til ekspropriation og nedrivning på 1.6 mio kr.

Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ +

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

tilkøbsprojekt

Delprojekter | D3 P-plads Møllemarksvej/Højstrupvej

BESKRIVELSE Basisprojektet: Arealet ligger ikke indenfor entreprisegrænsen og er således uændret.

Tilkøbsprojektet består af en intensivering af antallet af p-pladser - og som følge heraf en total omlægning af parkeringsarealet. Formålet med intensiveringen af p-pladser er at kompensere for tabet af p-pladser foran Tre-For Park.

I forbindelse med intensiveringen ændres tilkørslen til Møllemarksvej. Det anbefales desuden, at der integreres LARløsninger som permeable belægninger, der kan bidrage til en øget nedsivning af regnvandet.

Med projektet skabes 30 ekstra parkeringspladser.

KOBLING - ANDRE INDSATSER Med anlæggelsen af p-pladser, der skal betjene Tre-For Park på den modsatte side af Højstrupvej og letbanen, kan projektet med fordel kobles med en opgradering af krydsningsmuligheder i form af hævede vejflader i et andet materiale end asfalt.

basisprojekt

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Det anslås, at p-pladsen kan anlægges for 4.500.000 kr Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + + + +

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

tilkøbsprojekt

Græsarmering

Delprojekter | D4 Byrum Israels plads

BESKRIVELSE Basisprojektet: Indplacering af letbanestationen griber ind i det eksisterende p-areal og adgangsmulighed til Idrætsparken. I basisprojektet afsluttes projektet i bagkanten af stationsperronen, og der sikres vejadgang til det resterende parkeringsområde foran Odense Idrætshal. Der vil være plads til 30 p-pladser.

Tilkøbsprojektet består af en omlægning af parkeringspladser og Kiss and Ride område, så man kører ind fra Højstrupvej og ud på Møllemarksvej. Der laves en bred adgang fra hovedindgangen af Odense Idrætspark til stationen og en mindre pladsdannelse ved perronanlægget til at optage terrænspringet på stedet. Det anbefales desuden, at der integreres LAR-løsninger som permeable belægninger der kan bidrage til en øget nedsivning af regnvandet. Der vil blive plads til 39 parkeringspladser Der skabes 9 p-pladser mere i tilkøbsprojektet i forhold til basisprojektet.

basisprojekt

KOBLING - ANDRE INDSATSER Pladsdannelsen kan kobles med en opgradering af vejen udfor pladsen, så der skabes en sammenbindende belægning, der binder parkeringspladsen syd for Højstrupvej, selve vejen og Israels Plads sammen til et samlet byrum.

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Det anslås, at Israels Plads kan anlægges for 4.700.000 kr Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + + + + +

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

tilkøbsprojekt

Delprojekter | D5 P-plads TreFor Park

BESKRIVELSE Basisprojektet: Parkeringspladsen reetableres, så der sikres adgang til de tilbageblevne parkeringspladser. Der bliver plads til 127 p-pladser i basisprojektet.

Tilkøbsprojektet består af opgradering af p-pladsen både ift. optimering af pladser og ekstra beplantning, og sikring af øvrige funktionsbehov i forbindelse med afvikling af kampe på TreFor Park. Med tilkøbsprojektet bliver der plads til 143 p-pladser.

Med tilkøbet bliver der plads 16 ekstra parkeringspladser.

Det anbefales desuden, at der integreres LAR-løsninger som permeable belægninger, der kan bidrage til en øget nedsivning af regnvandet.

KOBLING - ANDRE INDSATSER Bearbejdning af p-pladsen hænger sammen med fremtidig ankomstforhold for de større tv-vogne via Richard Møller Nielsens Plads.

basisprojekt

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Merprisen for en ny p-plads er anslået til 4.900.000 kr Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser. tilkøbsprojekt

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + -

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

Græsarmering

Delprojekter | D6 Richard Møller Nielsens Plads

BESKRIVELSE Basisprojektet indeholder en sløjfning af den nordlige del af den eksisterende rundkørsel og en inddragelse af det sløjfede vejareal til udvidelse af forpladsen til stadionindgangen (Nu Richard Møller Nielsens Plads). Pladsen beplantes.

Tilkøbsprojektet består af en samlet bearbejdning af den oprindelige plads foran indgangen til stadion og det nye areal, så det får et samlet udtryk, og der anlægges et bredt gangareal, der markerer den aksiale ankomst til TreFor Park fra Stadionvej.

Der indpasses desuden en statue/buste af Richard Møller Nielsen.

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Det anslås, at merprisen for at anlægge en samlet plads vil være 1.600.000 kr Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

basisprojekt

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + + + +

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

tilkøbsprojekt

Delprojekter | D7 Byrumsinventar og belysning Bolbro Station

BESKRIVELSE Basisprojektet rummer vejarealer i asfalt og genopretter derudover til eksisterende belægninger fra facade til facade. I basisprojektet er også indeholdt en ekstra trærække i midten omkring stationen.

Tilkøbsprojektet rummer en opgradering af Bolbro Station fra et vejrum til et byrum. En mere pladsmæssig bearbejdning af arealet vil skabe et bedre miljø omkring ventende passagerer, og vil skabe et byrum der i kvalitet svarer til kvaliteten af den omkringliggende sammenhængende bebyggelse.

Tilkøbsprojektet består af en indretning af pladsrummet med belysning og møblering, der binder rummet sammen på tværs af Middelfartvej.

Alternativ belysning

KOBLING - ANDRE INDSATSER En indretning af byrummet omkring Bolbro Station vil kun få sin optimale effekt ved at det kombineres med et sammenbundet pladsgulv på tværs af vejbaner og letbanespor. Dette ved at lave vejbaner i natursten og derudover opgradere belægningen af sporet fra ballasteret til naturstenbelagt mellem de to platforme. Herudover vil det supplere projektet at lave overdækkede busventepladser i samme design som letbanestationen, for at understøtte en sammenhængende indretning af pladsen.

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Det anslås, at belysning og gadeinventar til indretning af pladsen vil koste 500.000 kr.

Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + + + +

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

Vejnært areal med byrumskvaliteter

Delprojekt | D8 Byrum Vestre Stationsvej Station

BESKRIVELSE Basisprojektet er en reetablering af parkeringspladsen med udkørsler i begge ender.

Tilkøbsprojektet består i en opgradering af arealet fra udelukkende parkeringsplads til også at være en forplads til stationen med mulighed for ophold. Pladsen bliver et ankomstpunkt til Vesterbro, når man kommer med letbanen, og skal have en bymæssig karakter, men samtidig bidrage til begrønningen ned langs Vestre Stationsvej, evt. som en slags lommepark.

KOBLING - ANDRE INDSATSER Projektet kan med fordel samtænkes med en bearbejdning af Kingosgades og Krudthusgades afslutning. Herudover kan det kombineres med en belægning af vejarealet til natursten for at markere en krydsning, der binder stationen (og Vesterbro) sammen med Glasvejskvarteret på den anden side af Vestre Stationsvej. Endelig kan man forbedre stiforbindelserne ind i Glasvejskvarteret.

basisprojekt

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Det anslås, at merprisen for at anlægge en kombineret ankomstplads og p-plads er 2.000 kr/m2.

Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

+

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + + + -

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

tilkøbsprojekt

Grøn p-plads, lommepark og forplads til Vestre Stationsvej Station

Delprojekter | D9 Byrum Kongensgade Station

BESKRIVELSE Basisprojektet består af en nedrivning af den eksisterende bygning (børnehave) og reetablering af arealet i stabilgrus eller græs efter nærmere aftale med Odense Kommune.

Tilkøbsprojektet er en plads indenfor børnehavens matrikel.

Pladsen vil blive en forplads til stationen med mulighed for ophold og aktivitet, og kan med fordel blive til en slags kvartersplads for Vesterbro. En programmering af pladsen kan ske med inddragelse af beboere i kvarteret. Der skal skabes vejadgangsret fra Dronningensgade langs kirken.

Der kan evt. integreres LAR-løsninger som permeable belægninger, der kan bidrage til en øget nedsivning af regnvandet.

KOBLING - ANDRE INDSATSER Projektet kan med fordel slås sammen med en hævet flade på Vestre Stationsvej ud for stationen der også binder Kongensgade til VIVA området.

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Det anslås, at prisen for at anlægge en plads er 2.000 kr/m2.

Herudover kommer etablering af vejadgangsret fra Dronningensgade: 200.000 kr

basisprojekt

Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

+

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + + + + -

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

tilkøbsprojekt

Mulig byrumsbearbejdning - th: kvartersplads på Nørrebro

Delprojekter | D10 Ny trappenedgang til togperroner

BESKRIVELSE Ved den gamle stationsbygning på Østre Stationsvej vil etableringen af letbanen betyde, at fodgængere ikke længere kan gå langs cykelstien, men i fremtiden skal gå mellem trappen og den gamle stationsbygning for at passere øst-vest.

Tilkøbsprojektet har til formål at skabe en mere direkte forbindelse for fodgængere mellem Kongens Have og perronanlægget - og generelt en flottere ankomst til byen.

Tilkøbsprojektet består af en ombygning af trappen, så man kommer lige op af tunnellen og kan gå direkte over mod letbanestationen, Kongens Have og bymidten. Ved en ombygning af trappen fås også plads til fortov mellem trappe og cykelsti.

KOBLING - ANDRE INDSATSER Projektet kan ses som et led i at binde Banegården og midtbyen bedre sammen, hvoraf en forbedret krydsning af Østre Stationsvej ved hhv. stibroen og Banegårdscentret også er vigtige delprojekter.

basisprojekt

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Det anslås, at en ny trappe ud for den gamle station vil koste 2 mio kr.

Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + + +

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

tilkøbsprojekt

Undergang Ishøj Station

Delprojekter | D11 Byrumsinventar og belysning foran OBC

BESKRIVELSE Basisprojektet rummer en omlægning af trafikken foran Banegårdscentret, således at biltrafikken ledes nord om via Adamsgade. Foran stationen etableres busholdepladser, og der udlægges fodgængerområde på de tidligere vejarealer, der ligger omkring letbanestationen. Hertil kommer en intensiv beplantning og begrønning af arealet.

Tilkøbsprojektet rummer en indretning og belysning af forpladsen på tværs af hele Østre Stationsvej, der understøtter et visuelt indtryk af, at der er skabt et sammenhængende byrum på tværs af vejen og ikke blot et indsnævret trafikrum.

KOBLING - ANDRE INDSATSER En indretning af byrummet foran Odense Banegårds Center vil kun få sin optimale effekt ved, at det kombineres med tilkøb af et sammenbundet pladsgulv på tværs af vejbaner og letbanespor. Det vil sige en omlægning af asfaltarealer til natursten (se T1) i Banegårdscentrets fulde længde samt en naturstensbelægning i selve sporet på hele Østre Stationsvej (se T3).

Herudover anbefales det at kombinere det med at bruge letbanens stationsdesign til overdækninger ved busholdepladserne (se T5), så forpladsen opfattes som en samlet trafikterminal for både bus og letbane med en sammenhængende indretning.

Iøjnefaldende inventar

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Det anslås, at møblering samt belysning af forpladsen koster 1 mio kr.

Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

Iøjnefaldende inventar

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + + -

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

Alternativ belysning

Delprojekter | D12 Visuel opgradering af Adamsgade

BESKRIVELSE Basisprojektet består af en omlægning af vejprofilet til også at rumme biltrafikken, men ingen bearbejdning af selve by-/ vejrummet.

Tilkøbsprojektet består af et belysnings- og udsmykningsprojekt - en generel forskønnelse af forløbet under bygningsudhænget, som følge af at det ikke længere er en buspassage, men en hovedpassage gennem den centrale midtby for billister.

Udsmykning

FORUDSÆTNINGER Arealet er ejet af Odense Kommune, men en belysning og udsmykning, der involverer bygningerne, skal ske i samarbejde med bygningsejeren.

KOBLING - ANDRE INDSATSER En bearbejdning af Adamsgade kan ses som et led i at forbedre ankomsten til Odense, når man ankommer via OBC, på linie med en ny trappe for perronerne og en ny forplads.

Udsmykning

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Det anslås, at en belysning og forskønnelse af Adamsgade koster 900.000 kr.

Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + -

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

Effektlys på bygningen

Effektlys beplantning

Delprojekter | D13 Benedikts Plads

BESKRIVELSE Basisprojektet består af en reetablering af pladsen i samme materialekvalitet som den eksisterende plads, der i dag er udlagt i granit. Muren ind til den tilstødende have flyttes, så letbanen kan passere. Der reetableres ligeledes indenfor muren.

Tilkøbsprojektet har til formål at gentænke pladsen, så den mere optimalt spiller sammen med den krydsende letbane ikke bare i forhold til trafikafvikling, men også funktionelt, visuelt og æstetisk. Benedikts Plads er et af de få eksisterende pladsrum, letbanen krydser igennem på strækningen. Med en ekstra bearbejdning af byrummet udvides pladsrummet og indrettes, så det bliver til mere end et transitrum. Muren ind til den tilstødende have flyttes yderligere og etableres, så haven og de bagvedliggende bygninger i højere grad bliver en del af pladsrummet. Der integreres en ny grill i samme design som letbaneoverdækningerne.

KOBLING - ANDRE INDSATSER Projektet kan med fordel kombineres med etablering af naturstensbelægning på Albanigade/Hjallesevej, så pladsgulvet trækkes herudover. Derudover anbefales det at kombinere med en omlægning af fortovene på Albanigade til teglsten, så bymidten og Benedikts Plads er bundet sammen. basisprojekt

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Det anslås at en omlægning af pladsen koster 3.000 kr/m2, mens omlægning af den tilstødende have koster 1.000 kr/ m2 .

Etablering af en ny grill anslås til 1.2 mio kr.

Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

+

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + + +

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

tilkøbsprojekt

Delprojekter | D14 Fortov i tegl på Albanigade

BESKRIVELSE I basisprojektet reetableres fortovet i betonfliser, som er den eksisterende belægning.

Tilkøbsprojektet er en opgradering af fortovsbelægningen til teglsten. Sidegaderne i Albanikvarteret er allerede teglbelagt, og tegl på Albanigade vil skabe en bedre visuel sammenhæng i området. Der er desuden i Byrumsplanen for Odense intentioner om, at Albanigade skal knyttes til bymidten med en mere fodgængervenlig forbindelse - det giver derfor mening at bruge samme belægning som i midtbyen.

KOBLING - ANDRE INDSATSER Delprojektet spiller fint sammen med en omlægning af Benedikts Plads, der bliver en sammenhæng i materialekvalitet fra Albanigade til pladsen.

basisprojekt

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Merprisen for etablering i tegl fremfor betonfliser, er 450 kr/m2.

Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser. tilkøbsprojekt

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + -

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

Delprojekter | D15 Byrum ved Ejby Station

BESKRIVELSE Basisprojektet for området omkring Ejby Station og det store kryds består af en indpasning af letbanestoppet i midten af Nyborgvej og de nødvendige fodgængerkrydsninger og fodgængerarealer hen mod busstoppestedet. Herudover rummer basisprojektet indpasning af beplantning i videst muligt omfang. Der er desuden i basisprojektet reserveret areal til den fremtidige linje to. Ejby Station bliver således en knudepunktsstation mellem de to letbanelinjer.

Tilkøbsprojektet består af en behandling af vejarealets fulde bredde i stationsområdets fulde længde. Vejbaner og spor udlægges i natursten. Byrummet belyses og indrettes, og busventepladser udvides til at have en overdækning i samme design som letbanestoppet. Dette med henblik på at skabe ikke bare et trafikrum, men et byrum, der på sigt kan være første skridt i en byrumsmæssig bearbejdning af krydset, og en byomdannelse og byfortætning i området. På sydsiden af Nyborgvej inddrages desuden et mindre areal som en mindre grøn forplads til stationen.

basisprojekt

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Natursten i sporet: 54.000 kr (se m2 pris under T3).

Natursten på vejbaner: 1.420.000 kr (se m2 pris under T1).

Busoverdækning: 495.000 kr (se m2 pris under T5).

Byrumsindretning: 500.000 kr.

Det anslås, at et byrum ved Ejby koster 2.469.000 kr.

Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

+

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + + +

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

tilkøbsprojekt

Vejnært areal med byrumskvaliteter

Delprojekter | D16 Stitunnel under Ørbækvej

BESKRIVELSE I basisprojektet ombygges/forlænges tunnel og stiramper på begge sider af Ørbækvej i forhold til den udvidede vejbredde.

Tilkøbsprojektet består i anlæggelse af en helt ny tunnel, der er bredere og lysere og udjævnede tilkørsler på begge sider, i stil med den tunnel, der er etableret under Søndre Boulevard.

Tunnelen er en vigtig cykel-skolevej og har til formål at få flere børn og forældre til at tage cyklen eller gå til skole.

Over 30 % af eleverne på Ejerslykkeskolen køres i skole. En bedre stitunnel kan hjælpe med at nedbringe den andel.

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Det vurderes, at ny tunnel koster 10 mio. kr at anlægge. basisprojekt - den eksisterende tunnel forlænges

Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + + +

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

tilkøbsprojekt - reference til Søndre Boulevard

Tunnelbelysning

Delprojekter | D17 Stitunnel under Niels Bohrs Allé

BESKRIVELSE I basisprojektet krydser cyklister Niels Bohrs Allé i niveau.

Tilkøbsprojektet er en stitunnel under Niels Bohrs Allé, der sikrer en niveaufri krydsning for de cyklister, der skal til og fra SDU og det nye OUH.

KOBLING - ANDRE INDSATSER Odense Kommune etablerer en supercykelsti mellem bymidten og SDU/Nyt OUH, som krydser Niels Bohrs Allé netop her.

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Det anslås, at en stitunnel koster 6.000.000 kr Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

basisprojekt

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

-

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + +

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

tilkøbsprojekt

Delprojekter | D18 Trafikterminal ved Hjallese Station

BESKRIVELSE I basisprojektet ligger de nærmeste busstoppesteder i forhold til letbanestationen ude langs Svendborgvej.

Tilkøbsprojektet består i at etablere en trafikterminal for bus, letbane og tog ved Hjallese Station. Dette ved at placere buslommer ved letbanestationen for de busser, der kører på Svendborgvej, således at skiftet mellem tog, letbane og bus optimeres væsentligt. For at lette tilkørslen for busser anlægges desuden en dedikeret dobbeltrettet busvej mellem Hjallesegade og Odensevej. Der laves desuden Kiss & Ride for enden af Engelundsvej.

basisprojekt

PLANLÆGNINGSFORUDSÆTNINGER Etablering af busholdepladser ved tog- og letbanestationen kræver erhvervelse af yderligere areal.

KOBLING - ANDRE INDSATSER Projektet spiller sammen med udpegningen af de tidligere Tasso-arealer til byomdannelsesområde. Projektet kan med fordel kombineres med etablering af overdækninger til busstoppene i letbanedesign.

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Anlæg af busvej og buslommer anslås at koste 7 mio kr Etablering af busskure i letbane design koster 9.000 kr/m2 Ekspropriation af arealer koster 2.000.000 kr.

Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

OPFYLDELSE AF KRITERIER Byfortætningspotentiale - fungere som katalysator for en fremtidig byudvikling?

+

Generere nyt byliv - dækker behov for funktioner?

+ + +

Bidrager til en grøn bane/by? Øget tilgængelighed til stationen?

På en prioriteret synlig lokalitet?

Synergi med andre indsatser Højner områdets æstetiske kvaliteter væsentligt?

Optimering trafik og mobilitet

tilkøbsprojekt

Tematiske projekttiltag | samlet liste T1

VEJAREALER I HØJ KVALITET NATURSTEN

T2

SPOROPGRADERING - BALLAST TIL GRÆS

T3

SPOROPGRADERING TIL NATURSTEN

T4

OPGRADERING AF NEDRIVNINGSAREALER

T5

OVERDÆKNING VED BUSSTOP I LETBANEDESIGN

T6

LYSUDSMYKNING AF STATIONER

T7

VEJVISNINGSPROJEKT

Temaprojekt | T1 Vejarealer i natursten

e str Ve St

et

ro St Vesterb

St Bolbro

us

St

dh Rå

St Ejby

set

St

io at

St Palnatokesgade

sikhu

St Svendsgade

rden negå St Ba

St Mu

St

j ve ns

Id St .O de ns e

Tilkøbsprojektet består i en opgradering af hævede vejarealer til en naturstenbelægning med det formål, tydeligt at markere en krydsning for bløde trafikanter, samt for at dæmpe hastigheden for bilister. Det er specielt relevant ved stationer og i forbindelse med eksisterende byrum i - eller i tilknytning til - korridoren, hvor man kan trække en pladsbelægning udover vejarealet. En særlig høj kvalitet af beton kan evt. anvendes som alternativ til natursten, hvor det rent teknisk viser sig nødvendigt.

e ad sg en ng Ko

St Højstrup

ræ tsp

I basisprojektet udføres vejbaner i asfalt på hele strækningen undtagen steder, hvor der i forvejen er et andet materiale.

St Tarup

ar k

BESKRIVELSE

e

ej

ad

gsv

tsg

dik

ne

St

St

Be

LA

Rin

gå

St

sen

rds

t tre cen

Ro

a Ike St

St Forskerparken

St SDU Nord

KOBLING - ANDRE INDSATSER

St SDU Syd

Temaprojektet kan med fordel samtænkes med opgradering af selve sporets belægning til en naturstensbelægning og med belægningsprojekter for konkrete tilstødende byrum.

ANLÆGSØKONOMI

Potentielle steder for kørebaner i natursten

De rå anlægspriser er: Merprisen for en opgradering af et asfaltareal til naturstensbelægning er 700 kr/m2.

Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

Granit belægning

St Park & Ride

St Hestehaven

St

Hja

lle

se

St OUH Nord

St OUH Syd

Temaprojekt | T2 Sporopgradering - ballast til græs

BESKRIVELSE

rden

St Tarup

set

et

ro

dh Rå

St Vesterb

St

271 m

374 m

4m 37

St Bolbro

172 m

us

522 m

St Ejby

St

sikhu

S

5m

St Svendsgade

St Mu

St Palnatokesg ade

e ad sg en ng

21

258 m

e

ad

ej

gsv

g ikts

d

ne

St

St

Be

LA

Rin

26 9m

rds

t tre cen

gå

sen

23 5m

St

Ro 29

4m

a Ike St

St

9m 21

ka IBil

3m 26

Tilkøbsprojektet består i en opgradering til et tracé i græs. Dette for at skabe et grønnere vejrum. Opgraderingen vil være en væsentlig visuel af forbedring af det samlede gaderum, sporet løber igennem. Herudover er der også en LAR-relateret gevinst.

Ved at etablere græsspor opnås en forsinkelse af afstrømningen samt en fordampning af regnvandet.

Ko

St

3m

S tre es tV

18

ta

.O de

ns

tio

e Id

4m

j ve ns

ræ tsp ar k

St Højstrup 23

St Ba

negå

637 m

Basisprojektet udlægger tracé som et ballasteret spor på en række strækninger (Rismarksvej, Højstrupvej, Stadionvej, Middelfartvej, Nyborgvej Ø, Ørbækvej, Campusvej, Hestehaven, Hjallese) - i alt ca. 7 km.

379

m

284 m

St Forskerparken

519 m

St SDU Nord

FORUDSÆTNINGER

St SDU Syd

Der indgår ikke ballasteret spor i det projekt, der er VVM vurderet. Hvis der ikke foretages tilkøb af en opgradering til græs i spor, skal der foretages VVM screening af, om etablering af ballasteret spor ligger inden for rammerne af VVM vurderingen.

7

23

St Park & Ride

St

Hja

lle

se

St Hestehaven

St OUH Nord

m 1044 m

207 m

Strækninger med ballasteret spor i basisprojektet

KOBLING - ANDRE INDSATSER Et grønt spor kan kobles med andre begrønningstiltag, som eksempelvis indrammende beplantning langs veje for at skabe grønne korridorer.

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Merprisen for opgradering fra ballasteret til græsbelagte spor er op til 9.000 kr/m dobbeltspor.

Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Ballasteret spor

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

Græsklædt spor

414 m

St OUH Syd

20

1m

Temaprojekter | T3 Sporopgradering til natursten

St Tarup

negå

rden

Basisprojektet er, afhængigt af lokaliteten, enten et græsbelagt tracé, i beton eller asfalt.

de ga s Ve St

tre

t

et

bro

dh Rå

St Vester

o St Bolbr

us

St

St Ejby

St Palnatokesgade

ikhuse

St Svendsgade

on

St Mus

K St

io at St

ns de St .O

Tilkøbsprojektet består i en opgradering af sporbelægningen til en naturstensbelægning, med det formål at give en strækning et mere bymæssigt præg eller skabe en sammenhængende flade på tværs af sporet. En naturstensbelægning i sporet vil med fordel kunne bidrage til at skabe pladsrum på tværs af spor og vejbaner ved eksempelvis Odense Idrætspark, Bolbro, Odense Banegårds Center.

ns

e Id

j ve

ræ

ge

tsp

ns

ar

k

St Højstrup

St Ba

BESKRIVELSE

e

ej

ad

gsv

tsg

dik

ne

St

St

Be

Rin

rds

t tre cen

gå

St

sen

Ro

a

St

KOBLING - ANDRE INDSATSER

Ike

St Forskerparken

En naturstensbelægning i sporet kan kombineres med naturstenbelagte pladsflader, der spænder over kørebaner og spor og skaber en bred krydsning i forbindelse med letbanestationer.

St SDU Nord

St SDU Syd

Mulig placering af natursten i sporet på strækningen

Opgradering fra ballasteret til natursten koster 9.000 kr/m dobbeltspor Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

Beton i spor

Natursten i spor

St Park & Ride

St Hestehaven

St

Hj all

es

e

St OUH Nord

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Opgradering fra beton til natursten koster 450 kr/m dobbeltspor.

LA

St OUH Syd

Temaprojekter | T4 opgradering af nedrivningsarealer

en rd negå

St tre s Ve St

et

bro

dh Rå

St Vester

Tilkøbsprojektet består i en yderligere bearbejdning af arealerne som tomme grunde forud for en fremtidig anvendelse af grunden til byrum eller ny bebyggelse. Formålet med tilkøbsprojektet er at højne de æstetiske kvaliteter og brugsmulighederne af arealerne, mens man venter på, at arealerne skal genanvendes. Denne yderligere bearbejdning kan bestå i møblering eller beplantning - men også en opgradering af belægning fra grus til eksempelvis en fast belægning.

St Bolbro

us

St

St Ejby

St Palnatokesgade

et

St Svendsgade

St Ba

e ad sg en ng Ko St

St Mus ikhus

at

ns

e Id

j ve ns io

ræ

tsp

ar k

St Højstrup

de

Hvor der i forbindelse med anlæggelsen af letbanen er blevet nedrevet bygninger, udlægges matriklerne i basisprojektet i stabilgrus eller græs efter nærmere aftale med Odense Kommune.

St Tarup

St .O

BESKRIVELSE

e

ej

ad

gsv

tsg

dik

ne

St

St

Be

LA

Rin

rds

t tre cen

gå

St

sen

Ro

a Ike St

St Forskerparken

St SDU Nord

St SDU Syd

St OUH Nord

Nedrivningsarealer på strækningen

KOBLING - ANDRE INDSATSER Nedrivningsarealer kan eventuelt indgå i en generel begrønningsindsats i letbanekorridoren.

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Det anslås, at arealer kan ommøbleres og beplantes for 1000 kr/m2. Hertil kommer en evt. anden belægning.

Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Byrum med grus belægning Midlertidig indretning af byrum (www.raaderum.dk)

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

Midlertidig indretning af byrum (Carlsberg)

St Park & Ride

St

Hja

lle

se

En midlertidig bearbejdning af arealet forventes ikke at kræve ny planlægning, mens efterfølgende nybyggeri som udgangspunkt vil afstedkomme en lokalplan.

St Hestehaven

FORUDSÆTNINGER

St OUH Syd

Temaprojekter | T5 Overdækning ved busstop i letbanedesign

en rd negå tre s Ve St

et

ro St Vesterb

Tilkøbsprojektet består i en overdækning at busstoppesteder, der ligger i forbindelse med letbanestop, i et tilsvarende design.

Formålet er at skabe en visuelt sammenhængende møblering af et byrum, samt visuelt markere en skiftemulighed mellem forskellige former for kollektiv transport.

St Bolbro

us

St

dh Rå

St Ejby

St Palnatokesgade

et

St

de

at

ikhus

St Svendsgade

St Ba

e ad sg en ng Ko

St Mus

St

ns io

ns e Id

j ve

ræ tsp

ar

k

St Højstrup

.O

Basisprojektet rummer en specialdesignet overdækning til letbaneperronerne. Denne overdækning er i et moduldesign og vil have en størrelse svarende til en forventning om hvor mange passagerer, der vil stå at vente på de pågældende perroner.

St Tarup

St

BESKRIVELSE

e

ej

ad

gsv

tsg

dik

ne

St

St

Be

LA

Rin

gå

St

sen

rds

t tre cen

Ro

a Ike St

St Forskerparken

KOBLING - ANDRE INDSATSER St SDU Nord

Tilkøb busoverdækning St SDU Syd

St Park & Ride

lle Hja St

St Hestehaven

St OUH Nord

se

Brugen af et fælles design for bus- og letbanestop kan med fordel samtænkes med andre virkemidler til visuelt at indikere et let skifte mellem transportmidler. Eksempelvis opgradering af belægninger på vejarealer, man krydser (T1).

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Det er anslået, at de specialdesignede overdækninger koster 9000 kr/m2.

Placering af busoverdækning i letbanedesign på strækningen

Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

Specialdesignede stationsoverdækninger til letbanen

St OUH Syd

Temaprojekter | T6 Lysudsmykning ved stationer

BESKRIVELSE I basisprojektet udføres stationsoverdækningerne med de samme materialer for alle stationer og med den samme type af inventar.

Formålet med tilkøbsprojektet er at kunne skabe unikke enkeltstationer på udvalgte steder. Dette gennem en udsmykning/transformation af undertagets flade - se evt. Design Guidelines. Dette kan gøres i form af en simpel udsmykning, eller ved at gøre undertaget til en interaktiv flade med dynamisk lyssætning af små rækker af ledlys, der sidder i et grid, og kan blive til forskellige lysende motiver bag en materet glasplade.

De lysende motiver vil kunne skifte henover døgnet og årstiderne.

KOBLING - ANDRE INDSATSER En investering i unikke og stedsspecifikke stationsoverdækninger kan med fordel samtænkes med de steder på strækningen, hvor der investeres i det omkringliggende byrum, eller hvor det spiller sammen med store nye byudviklingsprojekter (som Nyt OUH, Forskerparken, Thomas B. Thrigesgade mv.)

Stationstag i et neutralt materiale

ANLÆGSØKONOMI De rå anlægspriser er: Samlet pris for dynamisk lysloft inkl. stationært hvidt kantlys: 9.150 kr./m2 + 12.500 kr./stationstag Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

Stationstag med ledlys motiv - unikt for den enkelte station

Eksempler på ledlys motivier

Eksempler på ledlys motivier

Temaprojekter | T7 Vejvisningsprojekt

BESKRIVELSE

Tilkøbsprojektet er en pulje penge til simple vejvisningsprojekter i stil med eksisterende kampagner i Odense Kommune, som f.eks. Odense Bys Museers kampagne; «HC Andersens fodspor», der er en række fodspor på belægningen, der markerer en rute i byen med tilhørende fortællinger. Eller Ringvejskampagnen, der med simple cirkelmarkeringer i asfalten, guider billister til at bruge de nye ringveje rundt om byen.

phic cosmogra

I forbindelse med basisprojektet gøres der som udgangspunkt ikke en indsats for at vise vej til letbanestationerne.

KØR AD ODENSES TO RINGVEJE Odins Bro er åben fra 15. juni. Det betyder, at byens Ringvej 2 er fuldendt, og du nu kan køre hele vejen rundt om Odense. Ringvej 1 løber omkring byens centrum.

Skal du ind til midtbyen, kan du finde din nye rute på www.odense.dk/nyeveje

RING 1

ANLÆGSØKONOMI

Ringen omkranser centrum og følger gaderne: Palnatokesvej - Reventlowsvej - Allégade/Absalonsgade - Hunderupvej - Klaregade - Filosofgangen - Ansgargade - Vesterbro - Grønløkkevej - Åløkke Allé - Toldbodgade - Thomas B. Thriges Gade - Skibhusvej - Bredstedgade - Kochsgade - Grønlandsgade.

Derudover indgår Østre Stationsvej, Vestre Stationsvej, Hans Mules Gade, Frue Kirkestræde, Brogade, Frederiksgade, Nyborgvej, Benediktsgade og Hjallesevej.

De rå anlægspriser er: Det er anslået, at et simpelt vejvisningsprojekt kan laves for 1 mio kr Hertil kommer et procenttillæg til uforudsete udgifter, projektering og kommunal administration, som indgår i budgetteringen af de anbefalede tilkøbspakker.

Ringvejskampagnen - eksempel på vejvisningsprojekt

Hvis projektet indgår i samme udbud som anlægget af letbanen, tillægges prisen 10 % i reserve i det de håndteres som driftsrelaterede anlægsomkostninger.

Anslået anlægsøkonomi ud fra erfaringspriser.

HC Andersens fodspor - eksempel på vejvisningsprojekt

Odense Letbane

Bilag 2

- Periodisering af udgifter Tilkøbskatalog OplÌg til Odense Kommunes budget 2015-2020

Periodisering | Beslutningsrækkefølge

Delprojekt SPOROPGRADERING Ͳ BALLAST TIL GRÆS STITUNNEL UNDER ØRBÆKVEJ BYRUMSINVENTAR OG BELYSNING FORAN OBC VEJAREALER I HØJ KVALITET NATURSTEN OBC SPOROPGRADERING TIL NATURSTEN OBC OVERDÆKNING VED BUSSTOP I LETBANEDESIGN OBC BYRUM ISRAELS PLADS PͲPLADS TREFOR PARK BENEDIKTS PLADS FORTOV I TEGL PÅ ALBANIGADE VEJAREALER I HØJ KVALITET NATURSTEN Benedikts Plads OVERDÆKNING VED BUSSTOP I LETBANEDESIGN Benedikts Plads BYRUMSINVENTAR OG BELYSNING BOLBRO STATION VEJAREALER I HØJ KVALITET NATURSTEN Bolbro Station SPOROPGRADERING TIL NATURSTEN Bolbro OVERDÆKNING VED BUSSTOP I LETBANEDESIGN Bolbro station NY TRAPPENEDGANG TIL TOGPERRONER VISUEL OPGRADERING AF ADAMSGADE PͲPLADS MØLLEMARKSVEJ/HØJSTRUPVEJ RICHARD MØLLER NIELSENS PLADS VEJAREALER I HØJ KVALITET NATURSTEN Odence Idrætspark OPGRADERING AF NEDRIVNINGSAREALER LYSUDSMYKNING AF STATIONER TRAFIKTERMINAL VED HJALLESE STATION BUNDEN VENSTRESVING PÅ RUGÅRDSVEJ STITUNNEL UNDER NIELS BOHRS ALLÉ BYRUM VED TARUP STATION BYRUM VED EJBY STATION BYRUM VESTRE STATIONSVEJ STATION BYRUM KONGENSGADE STATION VEJAREALER I HØJ KVALITET NATURSTEN byrum pakke B VEJVISNINGSPROJEKT

Katalog nummer T2 D16 D11 T1 T3 T5 D4 D5 D13 D14 T1 T5 D7 T1 T3 T5 D10 D12 D3 D6 T1 T4 T6 D18 D2 D17 D1 D15 D8 D9 T1 T7

Projektpakke Opgradering af spor Trafik og mobilitet A Byrum A Ͳ OBC Byrum A Ͳ OBC Byrum A Ͳ OBC Byrum A Ͳ OBC Byrum A Ͳ Odense Idrætspark Byrum A Ͳ Odense Idrætspark Byrum A Ͳ Benedikts Plads Byrum A Ͳ Benedikts Plads Byrum A Ͳ Benedikts Plads Byrum A Ͳ Benedikts Plads Byrum A Ͳ Bolbro Station Byrum A Ͳ Bolbro Station Byrum A Ͳ Bolbro Station Byrum A Ͳ Bolbro Station Byrum A Ͳ OBC Byrum A Ͳ OBC Byrum A Ͳ Odense Idrætspark Byrum A Ͳ Odense Idrætspark Byrum A Ͳ Odense Idrætspark Synliggørelse Synliggørelse Trafik og mobilitet A Trafik og mobilitet A Trafik og mobilitet B Byrum B Byrum B Byrum B Byrum B Byrum B Synliggørelse

Hensyn til afklaring af VVM forhold inden udbud Projekter med stor binding ind i DBOM Hensyn til ekspropriationer Projekteringsudgifter Projekter der skal indarbejdes i DBOM inden kontraktindgåelse (2015) Projekter der kan besluttes efter 2015 men hensigtsmæssigt udført (2016-2019)

2014

2015

2016

Samlet pris 46.750.000 14.700.000 1.500.000 1.500.000 450.000 1.300.000 7.400.000 7.500.000 24.600.000 750.000 900.000 1.350.000 770.000 1.030.000 660.000 1.330.000 3.100.000 1.400.000 7.000.000 2.400.000 500.000 6.300.000 10.700.000 14.600.000 5.400.000 9.500.000 1.500.000 3.100.000 4.300.000 4.700.000 1.700.000 1.500.000

Bygherre OT OT OT OT OT OT OT OT BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF BKF

Beslutnings år

2014

2015

Projekteringsomkostninger Udførelsesomkostninger 2015 2016 2017 2018 2019 2.337.500 Ͳ 14.025.000 14.025.000 11.687.500 2.293.200 Ͳ 2.352.000 2.352.000 7.644.000 75.000 48.000 688.500 688.500 Ͳ 75.000 48.000 688.500 688.500 Ͳ 22.500 14.400 206.550 206.550 Ͳ 65.000 41.600 596.700 596.700 Ͳ 569.800 370.000 Ͳ Ͳ 6.460.200 577.500 375.000 Ͳ Ͳ 6.547.500 2.017.200 1.230.000 21.352.800 Ͳ Ͳ 61.500 37.500 651.000 Ͳ Ͳ 73.800 45.000 781.200 Ͳ Ͳ 110.700 67.500 1.171.800 Ͳ Ͳ 56.210 Ͳ Ͳ Ͳ 713.790 75.190 Ͳ Ͳ Ͳ 954.810 48.180 Ͳ Ͳ Ͳ 611.820 97.090 Ͳ Ͳ Ͳ 1.232.910 155.000 99.200 1.422.900 1.422.900 Ͳ 70.000 44.800 642.600 642.600 Ͳ 539.000 350.000 Ͳ Ͳ 6.111.000 184.800 120.000 Ͳ Ͳ 2.095.200 38.500 25.000 Ͳ Ͳ 436.500 Ͳ 617.400 1.115.100 1.115.100 1.115.100 Ͳ 1.048.600 1.893.900 1.893.900 1.893.900 2.277.600 Ͳ 2.336.000 2.336.000 7.592.000 842.400 Ͳ 864.000 864.000 2.808.000 Ͳ 1.900.000 Ͳ Ͳ 7.600.000 Ͳ 150.000 465.000 780.000 105.000 Ͳ 310.000 961.000 1.612.000 217.000 Ͳ 430.000 1.333.000 2.236.000 301.000 Ͳ 470.000 1.457.000 2.444.000 329.000 Ͳ 170.000 527.000 884.000 119.000 Ͳ 147.000 265.500 265.500 265.500

2016 -

2020 4.675.000 58.800 Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ 2.337.300 3.969.700 58.400 21.600 Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ Ͳ 556.500