АвтобанЛюкс декабрь 2015 by Konstantin Olhovsky

provse.kh.ua

Декабрь 2015 (325)

Інтернет-магазин shumauto.com.ua Офіційні амортизатори Kayaba, Sachs, Monroe, Boge; шумоізоляція «Викар»; автолампи KOITO; акумулятори BOSCH; запчастини для підвіски, ходової, гальмівної системи.

Автозапчастини за розумними цінами постачання від офіційних дистриб’юторів у Україні

Спеціалізована СТО ВУЛКАН • Заправка кондиціонерів • Проточка тормозних дисків • Ремонт ДВЗ • Вулканізація • Ремонт ходової • Ремонт КЗП і АКЗП • Комп’ютерна діагностика • Мийка, полірування, хімчищення • Промивання форсунок інжектора • Автозапчастини у наявності та на замовлення

• Діагностика автомобільним ендоскопом:

ДВЗ, КПП, АКПП, вихлопної системи тощо

• Комп’ютерний розвал-сходження коліс 3D

м. Харків, вул. Валер’янівська, 9

тел.: (057) 733-18-44, 733-13-08, (050) 325-75-65, (097) 27-00-315 e-mail: vulkan@ukrpost.ua

тел.: (057) 78-151-78, моб.: (067) 574-10-06, (095) 655-98-85, (093) 134-15-84.

Наш портал: provse.kh.ua Издание зарегистрировано в Государственном Комитете по Делам печати и информации Харьковской областной госадминистрации. Свидетельство ХК №1064 от 30.04.2004 г. Учредитель и издатель ЧП фирма «Меркурий». Адрес редакции: г. Харьков-61068, Т./ф. (057) 764-29-95 (063) 213-02-08, (097) 936-22-32 www.merkury-magazine.com.ua provse.kh.ua для рекламных макетов: e-mail: merk-kharkov@mail.ru Отпечатано в типографии ФЛП Цуварев А.Ф. «Полиарт» г. Харьков, ул. Тобольская, 42 Заказ № Тираж общий – 6000 экз. Номер подписан в печать 27.11.15 Выход из печати 03.12.15 Распространяется бесплатно. Учредитель и издатель – Владислав Михеев Директор – Юлия Михеева Реклама: ФЛП Светлана Альбощая Алиса Чегодаева Верстка и дизайн – Константин Ольховский Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей. Все статьи, материалы, фотографии и оформление являются собственностью издания и охраняются законом об авторских правах. Их перепечатка и использование допускается исключительно с письменного разрешения редакции. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Рекламодатель несет ответственность за достоверность объявлений, соблюдение авторских и смежных прав (ст. 4 в редакции Закона №1407-IV (1407-15) от 03.02.04), наличие ссылок на лицензию и сертификацию продукции (ст. 8 Закона №145-VI (145-17) от 18.03.08), соблюдение Закона Украины «О рекламе». Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Информация, опубликованная в журнале «Автобан Люкс», не относящаяся к рекламе, является совместной собственностью всех рекламодателей пропорционально стоимости их рекламы в данном номере журнала.

Володар нагороди «Почесна відзнака та Трудова слава» національного рейтингу «Золота фортуна»

www.merkury-magazine.com.ua

Лауреат национального рейтинга «Золотая фортуна»

4 >> 12 ВОЛЬТ Что такое бортовой компьютер и зачем он нужен?

5 >> ЗАМЕТКИ АВТОМОБИЛИСТА Причины замерзания автомобиля

6 >> AUTONEWS • Citroen заменит легендарную гидропневматику на инновационную подвеску • Ford отзывает почти полмиллиона автомобилей • Как водителей будут проверять на алкоголь? • Австралийцы создадут электрический внедорожник • Rezvani выпустила зверский Beast X

8 >> АВТОПОДИУМ Другой Kia Sorento

10 >> ПРЕЗЕНТАЦИЯ Новый Toyota Land Cruiser 200 уже в Харькове!

12 >> БЕЗОПАСНОСТЬ Особенности зимнего вождения

14 >> КОЛЕСА ИСТОРИИ История Nissan GT–R. Эволюция Годзиллы

16 >> В РАЗРАБОТКЕ Ковер–самолет. Mercedes Concept IAA

18 >> АВТОРЫНОК Чем вы рискуете, покупая машину по доверенности?

«Автомойка и Химчистка» Рогатинский проезд, 4А

«Автостиль» пр. Героев Сталинграда, 169/1

Распространение журнала «Автобан Люкс» оплачено рекламодателями. К

– публикуется на правах рекламы При подготовке номера использовались сайты: www.autoconsulting.com.ua

ООО «Салейнт»

«Автокожа-тюнинг» ул. Гражданская, 9

просп. Гагарина, 183-А; просп. Московский, 247-А; просп. 50-летия СССР, 2-В ул. Броненосца Потемкина, 4 ул. Малопанасовский въезд, 1

ул. Академика Павлова, 51

ул. Полтавский шлях, 79

Правовую защиту журнала «Автобан Люкс» осуществляет адвокат Балон Игорь Давидович тел. (057) 757-24-85

12 ВОЛЬТ

ЧТО ТАКОЕ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР И ЗАЧЕМ ОН НУЖЕН? Бортовой компьютер (маршрутный компьютер, бортовик) – небольшое автомобильное устройство, которое считывает, обрабатывает и выводит на дисплей полезнейшую информацию, среди которой: – расход топлива (средний, мгновенный), его остаток в баке (с точностью до литра); – статистика (средняя скорость, пройденное расстояние, израсходованное топливо); – температура воздуха в салоне и за бортом; – неполадки автомобиля и многие другие параметры.

ы задумывались, сколько на самом деле горючего расходуется при том или ином режиме езды? Какой реальный расход при выполнении обгона на пониженной передаче? Сколько ваш автомобиль потребляет в холодном состоянии и какая оптимальная скорость езды до полного прогрева? Контроль расхода топлива позволит видеть на бортовом компьютере средние и мгновенные затраты бензина или дизеля. Отображение оставшегося в баке топлива и расстояние, которое можно проехать, позволит точно спланировать поездку и маршрут. Бортовой компьютер также создан для вывода и последующего анализа данных обо всех агрегатах автомобиля. Автомобильные компьютеры предупреждают и мгновенно сообщают о найденных неполадках или проблемах. При эксплуатации любого современного автомобиля надежная и безотказная работа невозможна без точного системного контроля всех процессов. Бортовой компьютер предназначается именно для таких целей. Если вы собрались купить бортовой компьютер, – это правильное решение и хороший подарок для вашего автомобиля. Какую же именно модель выбрать, ведь резерв функционала современного бортового компьютера не ограничивается парой функций? Наоборот, он может предоставить вам порядка сотни возможностей, хотя все зависит от модели бортового компьютера, цены и его производителя. Есть два основных типа маршрутных компьютеров – модельные бортовые компьютеры и универсальные мультисистемные бортовые компьютеры. Модельные бортовые компьютеры работают с протоколами определенных моделей автомобиля и имеют конструктивные ограничения. Универсальные мультисистемные бортовые компьютеры поддерживают более широкий список автомобилей, от простых 4

Декабрь

инжекторных авто, до более сложных дизельных двигателей с турбонаддувом. Отличие модельного и универсального бортовых компьютеров также заключается и в дизайне. Обычно, модельный будет смотреться лучше на штатном месте конкретного автомобиля, но при замене автомобиля придется попрощаться с вашим «помощником» и присматривать нового «друга». С универсальным маршрутным компьютером ситуация проще, – после обновления программного обеспечения его можно будет легко установить в ваше новое авто. В любом случае, изначально следует выяснить какая именно модель бортового компьютера подходит для вашего автомобиля. Затем уже для своего автомобиля вы можете купить бортовой компьютер (в Киеве, Украине, даже не выходя из дома, в интернет-магазине автотоваров «130»). Например, если у вас автомобиль марки Skoda, то смело можете купить бортовой компьютер Multitronics («мультитроникс» по-нашему), а если вы владелец ВАЗ 2110, то можете без раздумий купить бортовой компьютер Gamma. Маршрутный компьютер оповещает водителя об основных параметрах поездки – скорость, частота оборота двигателя и его температура, оставшийся объем топлива, температуру воздуха в салоне и открытого воздуха, напряжение электросистемы и много чего другого. С другой стороны, частично эти данные можно получить

по штатным датчикам автомобиля, но покупка бортового компьютера не теряет своей актуальности, а наоборот. Хотя бы потому, что данные маршрутного компьютера отображаются более точно. А еще он может корректировать исходные данные для вычислений после замены разных комплектующих и систем автомобиля. Маршрутный (бортовой) компьютер «считывает» все имеющиеся датчики автомобиля. После тестирования начальных параметров, он делает анализ производительности автомобиля и предоставляет детальный отчет водителю. В компьютерах дорого класса обычно используется жидкокристаллический дисплей, а в более простых компьютерах – цифровой (3х или 4х-разрядный). С уверенностью можем сказать: не нужно экономить на таком помощнике. Интернет-магазин автотоваров «130» предлагает ознакомиться с описаниями бортовых компьютеров и купить бортовой компьютер по выгодной цене. Мы готовы гарантировать вам – маршрутный компьютер обеспечит сохранность ваших денег и времени. www.provse.kh.ua

ЗАМЕТКИ АВТОМОБИЛИСТА

ПРИЧИНЫ ЗАМЕРЗАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Самый страшный кошмар любого автомобилиста – это автомобиль, который невозможно завести в морозы. А ведь именно в это время на работу так хочется попасть в тепле, комфорте и, желательно, побыстрее. На самом деле, причин замерзания автомобиля зимой масса. И существует множество способов не допустить этого.

сли машина не заводится после -30 градусов – это не значит, что автомобиль плох. На самом деле – это говорит о том, что Вы сами не позаботились о технической исправности автомобиля. Золотое правило эксплуатации автомобиля зимой заключается в том, что один километр пробега в морозы равен 2-3 километрам пробега летом. В эти цифры входит повышенный износ деталей и узлов автомобиля при отрицательной температуре. Причина заключается в том, что они работают в максимальном режиме. Также стоит проверить все жидкости. Обратить внимание нужно и на очищающие жидкости: «незамерзайка» должна быть залита в бачок омывателя. Экономить на ней нет смысла, если вы хотите избежать замерзания стекол. Стоит максимально заполнить этот бачок. Не забывайте и о замене масла на зиму. Если в машине залито минеральное масло, она точно не захочет заводиться после -20, и вам придется отогревать автомобиль. С октября по апрель лучший вариант – синтетика. Особенно это замечание касается

www.provse.kh.ua

новых автомобилей – чаще всего они приходят на продажу с маслом полусинтетического происхождения, которое необходимо на начальном этапе обкатки автомобиля. И главное в борьбе с морозами – аккумулятор. К зиме он должен быть полностью заряжен. Это возможно проверить в любом салоне по продаже аккумуляторов. Самый лучший вариант – это не зарядка старого аккумулятора, а замена этого аккумулятора на новый раз в два года. Причем при покупке стоит смотреть максимально большой из подходящих для вашего типа авто. Самый большой и нелепый кошмар, который может случиться с вами в первые холода – это замерзание замка. Центральный замок в этом случае вам откажет. Придется открывать машину ключом. Но и тут могут подстерегать опасности– ключ не будем входить в скважину из-за наста. Есть два варианта справиться с этой проблемой. Воспользоваться специальным спреем, или же нагреть ключ зажигалкой и все-таки открыть замок.

Бывает, что примерзает сама дверь. Не стоит сильно дергать, иначе уплотнители останутся вне зоны своего назначения. После того, как двери открыты, нужно сделать главное – завести двигатель. Способ, проверенный поколениями – перед пуском мотора включить дальний свет фар на несколько секунд. Но не переусердствуйте, иначе точно никуда не уедете. Не бросайте попытки завести мотор, следует попробовать 2-3 раза. Не бойтесь поддать газку на месте – это быстрее разогреет мотор. Не ждите, когда машина прогреется, пару минут вполне достаточно, чтобы отправиться в путь. Еще одна неприятность, которая может омрачить вашу поездку в холода – это примерзание задних колодок к барабанам. Если под рукой есть чайник с горячей водой, то волноваться не стоит. Теплая вода на барабане позволит колодкам быстро отойти без вреда для них самих. Отогреть данную систему можно и теплым воздухом из выхлопной трубы. Некоторые для этой процедуры пользуются надувным домкратом, направляя таким образом горячий воздух на барабан. Декабрь

AUTONEWS

CITROEN ЗАМЕНИТ ЛЕГЕНДАРНУЮ ГИДРОПНЕВМАТИКУ НА ИННОВАЦИОННУЮ ПОДВЕСКУ

омпания Citroen планирует в 2017 году представить новую «революционную» подвеску, которая придет на смену адаптивной гидропневматике Hydractive III+. Об этом сообщает

Autоcar со ссылкой на руководителя французской марки Линду Джексон. На данный момент последней моделью с гидропневматической подвеской является семейство C5. Оно выпускается с 2008 года, а в 2012-м пережило обновление. При этом в «Ситроене» не планируютсоздавать модель, которую можно было бы назвать прямым преемником нынешнего C5. «Комфорт – это одна из основных ценностей бренда Citroen. И мы на пути к тому, чтобы переосмыслить достоинства гидропневматической подвески в более современную и подходящую форму», – заявил Джексон.

По словам главы Citroen, работа над новой подвеской ведется инженерами марки совместно с поставщиками уже «некоторое время». При этом она отказалась сообщить подробности о новинке, не став комментировать, будет ли подвеска пневматической и получит ли она автоматическую регулировку дорожного просвета. Как отметила Джексон, новая подвеска будет устанавливаться только на автомобили марки Citroen и не достанется другим брендам внутри группы PSA, даже премиальным моделям DS. Общей целью компании является увеличение продаж к 2020 году на 15 процентов – до 1,6 миллиона машин в год.

FORD ОТЗЫВАЕТ ПОЧТИ ПОЛМИЛЛИОНА АВТОМОБИЛЕЙ

омпания Ford сообщила об отзыве приблизительно 450 тысяч автомобилей из-за проблемы, которая может провоцировать возгорание. Под сервисную программу подпадают модели Ford Fusion и Mercury Milan, произведенные в период с 2010 по 2011 гг. Основная часть этих машин была реализована на североамериканском рынке. Сообщается, что дефект выявлен в одном из клапанов топливной системы. Из-за его неправильной работы могут возникать скачки давления в топливном баке, что приводит к утечке горючего. Это, в свою очередь, провоцирует риск возгорания. Компания Ford отмечает, что на сегодняшний день каких-либо серьезных

инцидентов, связанных с проблемой, зафиксировано не было. Тем не менее, владельцам указанных автомобилей рекомендуется обратиться в центры обслуживания для проверки топливной системы и устранения неполадок в случае необходимости. Все работы будут осуществляться бесплатно для автомобилистов. Добавим, что это уже не первая в 2015 году отзывная программа Ford. Так, в апреле компания сообщила об отзыве почти 400 тысяч машин из-за дефекта в дверном замке: проблема была найдена у моделей Ford Fiesta, Ford Fusion и Lincoln MKZ 2012–2014 годов выпуска. Затем, в июле, были отозваны 432 тысячи автомо-

билей Focus, C-Max и Escape 2015 модельного года в связи с проблемами в программном обеспечении, из-за чего двигатель продолжает работать, несмотря на попытки водителей его заглушить.

КАК ВОДИТЕЛЕЙ БУДУТ ПРОВЕРЯТЬ НА АЛКОГОЛЬ?

МВД Украины утвердили новую инструкцию о порядке выявления у водителей транспортных средств признаков алкогольного и иного опьянения. Как и ранее, норма содержания алкоголя в крови водителя составляет 0,2 промилле. Установление состояния алкогольного опьянения осуществляется на основании осмотра, который проводится согласно требованиям инструкции полицейских с использованием

Декабрь

специальных технических средств, показатели которых после проведения теста имеют цифровой показатель больше 0,2 промилле алкоголя в крови. Некоторые эксперты в данной процедуре видят и «темную сторону». Например, правозащитник Владимир Караваев на своей странице в «Facebook» отметил, что, как и ранее, покраснение лица у автомобилиста снова будет считаться признаком опьянения, что сулит неприятности гипертоникам. www.provse.kh.ua

AUTONEWS

АВСТРАЛИЙЦЫ СОЗДАДУТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВНЕДОРОЖНИК

встралийский стартап Red Automotive Technologies намерен выпустить электрический внедорожник, который сможет проезжать до 1200 километров и разгоняться до 250 километров в час. В том случае, если проект найдет необходимое финансирование, компания рассчитывает запустить в серию несколько моделей и через десять лет продавать до 75 тысяч автомобилей в год. Об этом сообщает издание Motoring. Проект электрического внедорожника принадлежит австралийскому инженеру Полу ван де Лу. Он владеет собственной инжиниринговой фирмой в Аделаиде, которая в тече-

www.provse.kh.ua

получит ДВС (бензиновый или дизельный), который будет использоваться исключительно для подзарядки батарей во время движения. С этим агрегатом запас хода увеличится до 1200 километров. С нуля до «сотни» новинка сможет ускоряться менее чем за четыре секунды. В плане внедорожных возможностей машина, как говорят в компании, сможет превзойти Jeep и Toyota Land Cruiser. В ближайшее время Red Automotive Technologies приступит к поиску финансирования. Впоследствии компания намерена выйти на биржу и провести IPO. Стартовая цена первой модели составит около 85 тысяч долларов.

REZVANI ВЫПУСТИЛА ЗВЕРСКИЙ BEAST X

aлифopнийcкaя мeлкocepийнaя фиpмa пo выпуcку cвepхлeгких cупepкapoв Rezvani выпуcтилa экcтpeмaльную вepcию cвoeгo poдcтepa Beast. Фeppиc Рeзвaни, ocнoвaтeль фиpмы имeни ceбя, нe cтaл изoбpeтaть вeлocипeд и в кaчecтвe ocнoвы для cупepкapa cвoeй мeчты взял бpитaнcкий Ariel Atom. Лeгкий и быcтpый Atom пoкaзaлcя Фeppиcу нeдocтaтoчнo быcтpым и вмecтo 300-cильнoгo нa тoт мoмeнт двигaтeля Honda K20Z 2.0 и зaмeнил eгo нa бoлee пpoизвoдитeльный aгpeгaт K24, выдaющий 500 л.c.! Вмecтo тpубчaтoгo кapкaca был coздaн пoлнoцeнный и oчeнь кpacивый кузoв, aгpeccивнaя cтилиcтикa кoтopoгo oтличнo coчeтaeтcя c нaзвaниeм Beast или «Звepь». Тaк в пpoшлoм гoду poдилcя пepвый aвтoмoбиль Rezvani Beast. Чуть пoзжe к нeму дoбaвилcя Beast Speedster c элeгaнтным oткpытым кузoвoм типa бapкeттa.

ние последних 22 лет разрабатывает потребительские товары, а также различные системы и устройства для обороны, автомобильной индустрии и горнодобывающей промышленности. На данный момент бизнесмен уже нанял для развития проекта бывшего руководителя отдела планирования новых продуктов компании GM Holden и эксперта в области электрокаров Иена Макклива. В Red Automotive Technologies планируют использовать для своих моделей модульную конструкцию. Первый внедорожник компании получит четыре электромотора (по одному в каждом колесе), двухступенчатую трансмиссию и «инновационную» подвеску с регулируемым дорожным просветом. Клиренс достигнет 375 миллиметров, артикуляция колес – 450 миллиметров, а масса буксируемого прицепа – 3,5 тонны. Исключительно на электротяге внедорожник проедет около 200 километров. Модель также

Тpeтья мoдeль фиpмы былa aнoнcиpoвaннaя coвceм нeдaвнo – этo экcтpeмaльный Rezvani Beast X. Вмecтo мeхaничecкoгo кoмпpeccopa Rotex нa хoндoвcкую «чeтвepку» K24 нaвecили двa туpбoнaгнeтaтeля BorgWarner, пoвыcив пикoвую мoщнocть c 500 дo 710 л.c. Мacca «Звepя-Х» тoжe выpocлa – c 750 дo 839 кг. Тeм нe мeнee, энepгoвoopужeннocть ocтaлacь бeшeннoй и cocтaвляeт 846 л.c./тoнну – этo пoчти нa тpeть бoльшe, чeм у Bugatti Veyron!

Вcя мoщнocть пepeдaeтcя нa зaдниe кoлeca чepeз бaзoвую «шecтиcтупку» или oпциoнную ceквeнтaльную кopoбку пepeдaч. Зaдний диффepeнциaл дoпoлнeн мeхaнизмoм пoвышeннoгo тpeния, a paзгoн дo 60 миль в чac (97 км/ч) coкpaтилcя нa двe дecятки и cocтaвляeт лишь 2,5 ceкунды! Мaкcимaльнaя cкopocть нe укaзывaeтcя, вpяд ли oнa пpeвышaeт 300 км/ч иззa «кopoтких» пepeдaтoчных чиceл. Зaтo уcтoйчивocть в пoвopoтaх дoлжнa зaмeтнo пoвыcитьcя зa cчeт пoвышeннoй пpижимнoй cилы и peгулиpуeмoй в дecяти пoзициях пoдвecки c aмopтизaтopaми Bilstein. Rezvani Beast X – этo пepвый cупepкap фиpмы экcтpeмaльнoгo пoдpaздeлeния X Division. Купить eгo cмoгут тoлькo пять чeлoвeк, кoтopыe cмoгут вылoжить нe мeнee 8 млн. грн – этo пoчти вдвoe дopoжe бaзoвoгo «Звepя». В эту жe cумму вхoдит aбoнeмeнт нa нecкoлькo гoнoчных тpeкoв в США. Декабрь

АВТОПОДИУМ

ДРУГОЙ KIA SORENTO

Новый Киа Соренто 2016 модельного года решили позиционировать как другой автомоиль. Следующее поколение большого корейского кроссовера вдруг получило приставку Prime и максимальное количество опций даже в базовой версии. Производитель решил сделать из Kia Sorento в новом кузове премиум внедорожник.

естайлингом назвать новый Соренто язык не поворачивается. По сути это новый автомобиль сохранивший свою концепцию несущего кузова, возможности полного привода и просторный практичный салон. Вместе с возросшими габаритами появился и новый дизайн. Внешность Соренто 2016 получила новую оптику, бампера, увеличенную решетку радиатора, противотуманные

фары. При всех изменениях чувствуется родство экстерьера машин разных поколений. Остался узнаваемый силуэт, архитектура построения дизайна машины. Далее фотографии нового корейского внедорожника. Салон Sorento 2016 порадует очень качественными материалами и наполнением. В базе уже кожаные кресла, сенсорный монитор в центральной консоли, на который выводятся дан-

ные как с навигатора, так и с камеры заднего вида. Водительское кресло имеет возможность регулировки по высоте, а задние сидения можно двигать по горизонтали. В 7-местной версии пассажирам третьего ряда даже доступен климат-контроль. Рулевое колесо регулируется в различных направлениях и имеет массу вспомогательных клавиш для управлением мультимедиа и прочими функциями.

Размеры, масса, объемы, клиренс Kia Sorento 2016 Длина – 4780 мм Ширина – 1890 мм Высота – 1690 мм Снаряженная масса – от 1849 кг Полная масса – 2510 кг Колесная база, длинна – 2780 мм Колесная база, ширина – 1633/1644 мм Объем топливного бака – 71 литр Дорожный просвет – 185 мм

Декабрь

www.provse.kh.ua

АВТОПОДИУМ

Багажник нового Соренто стал существенно больше и позволил разместить там даже третий ряд сидений. Но кроме 7-местной версии, есть и 5-местный салон. Как утверждает производитель, если сложить все сидения в 5-местной версии, то погрузочный объем станет равен 2082 литра (по SAE) или 1732 литра (по VDA). Несмотря на различные методики подсчета объема поверьте объем очень внушительный. Технические характеристики Киа Соренто 2016 Кроме увеличения размеров в длине кузова Соренто Прайм, подросла и колесная база внедорожника. Полный привод идет в связке с 6-диапазонным автоматом, напомним что старое поколение Sorento имеет перднеприводные модификации 2WD. Новинка по-

www.provse.kh.ua

радует массой электронных систем, таких как ассистентами помощи ан подъемах и спусках, системой управления тягой в поворотах или системой курсовой устойчивости прицепа. На выбор покупателям предлагают два мотора. Это дизель и бензиновый V6. О силовых агрегатах поговорим отдельно. Дизельный Kia Sorento 2.2 литра выдает 200 л.с. (при крутящем моменте 441 Нм). Наддув позволяет 16-клапанному 4-цилиндровому мотору разгонять довольно тяжелый автомоиль до первой сотни за 9.6 секунд, при этом расходуя в среднем менее 8 литров. А в городе этот показатель чуть превышает 10 литров солярки. Бензиновый Sorento V6 объемом 3.3 литра (24 клапана) конечно более динамичный. При мощности 250 лошадиных сил разгон до сотни зани-

мает 8.2 секунды. Однако за скорость и динамику надо платить повышенным расходом топлива. Расход топлива бензинового Соренто в городских условиях приближается к 15 литрам, а по трассе внедорожник кушает более 8-ми. Подвеска у несущего кузова нового Соренто по прежнему независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости спереди. И рычажно-пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости сзади. Собственно отсутствие рамы и неразрезного моста может и не является плюсом на бездорожье, но для большого комфортного кроссовера такое устройство простительно. Массовогабаритные характеристики Соренто в новом кузове далее.

Декабрь

ПРЕЗЕНТАЦИЯ

НОВЫЙ TOYOTA LAND CRUI

ноября в дилерском центре Тойота Центр Харьков «Автоарт» на Шевченко, 334 состоялась национальная премьера флагманского премиального внедорожника Toyota Land Cruiser 200. Легендарный рамный внедорожник Land Cruiser 200 – это яркий пример победы технологических достижений человека над суровой природной стихией. С системой помощи при движении по бездорожью этот автомобиль научился автоматически поддерживать низкую скорость при пересечении каменистой и песчаной местности. Его внедорож10

Декабрь

ный арсенал можно назвать поистине уникальным! Обеспечивая максимальную производительность автомобиля, новейшие электронные системы подарят уверенность любому водителю. Все это делает Land Cruiser 200 одним из самых технически оснащенных, безопасных, привлекательных и комфортных полноприводных автомобилей в мире! Стоит отметить, что обновленный Land Cruiser 200 получил абсолютно новый, необычайно мужественный и выразительный дизайн экстерьера. К тому же полностью обновился и интерьер, став более современным.

Обновленный Toyota Land Cruiser 200 оснащается 4,6-литровым двигателем мощностью 309 л.с. либо обновленным турбодизельным двигателем V8 объемом 4,5 л. мощностью 249 л.с. и крутящим моментом 650 Н·м. Соответственно, новый двигатель стал намного лучше для комфортной и динамичной поездки. Оба двигателя работают в паре с 6-ступенчатой АКПП. Более того, премиальный внедорожник доступен в трех вариантах комплектации. Безусловно, самые заметные изменения, которые видны невооруженным www.provse.kh.ua

ПРЕЗЕНТАЦИЯ

ISER 200 УЖЕ В ХАРЬКОВЕ!

глазом – изменения дизайна. Так, новыми стали дизайн капота, задний и передний бамперы, решетка радитора. Toyota Land Cruiser 200 получил новые светодиодные блоки фар, а также новые 18– и 20-дюймовые легкосплавные диски. А к существующим цветам кузова добавились новые гаммы: темно-синий и красно-коричневый. Toyota Land Cruiser 200 давно известен своими практичностью и высоким качеством. Интерьер обновленного автомобиля – это роскошь, комфорт и уверенность. А обеспечить комфортные путешествия на любые

www.provse.kh.ua

расстояния призваны абсолютно новая панель приборов, центральная кожаная консоль, безпроводное зарядное устройство для смартфонов и новый 9 дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы Toyota Touch Pro с GPS. За почти 65 лет истории автомобили Land Cruiser смогли зарекомендовать себя как одни из лучших внедорожников вовсем мире. Land Cruiser 200 не стал исключением! В дополнение к проверенным системам помощи на бездорожье как Crawl Control, система помощи во время поворота на

бездорожье (Off-road Turn Assist) появилась система панорамного осмотра с функцией «Прозрачный капот», которая обрабатывает изображения из 4-х камер, тем самым позволяя «заглянуть» под передний бампер автомобиля во время преодоления преград на бездорожье. В дилерском центре Тойота Харьков «Автоарт» на Шевченко, 334 новый Land Cruiser 200 доступен в трех вариантах комплектации: Elegance, Prestige та Premium, что позволяет выбрать автомобиль, который максимально подходит к требованиям каждого клиента. Декабрь

БЕЗОПАСНОСТЬ

ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕГО ВОЖДЕНИЯ

Попытаемся разобрать, что же все-таки нужно делать при возникновении той или иной ситуации на зимней дороге.

Старт и разгон Для того, что бы тронуться с места в скользкую погоду самым главным будет умение трогаться «внатяжку». Тем, у кого машина с автоматической коробкой проще, хотя и тут есть свои нюансы. После того как мы начали движение нельзя ни на секунду забывать о плавности нажатия на педаль газа, лишних движений рулем тоже стоит избегать – все это может привести к потере управляемости. Особенно внимательным нужно быть при обгонах и перестроениях. На переднеприводных авто проскальзывание передних колес приведет к потере контроля над машиной, и даже при повороте руля в таком случае направление движения будет неизменным. Торможение Именно торможение несет самую большую опасность. Заблокированные колеса при торможении кроме увеличения тормозного пути еще и лишают водителя возможности управлять свои транспортным средством. Поэтому в любой ситуации тормозить нужно с чувством меПереднеприводные автомобили Ни для кого не секрет что данный ры, а если колеса все тип привода самый распространенный. же блокируются, то стоит тормозить преПоэтому с него и начнем. ашины у всех разные, разные опыт вождения и время реакции, да и вообще – слишком много факторов, влияющих на конкретную ситуацию. Тем не менее, надеемся, что наши советы будут вам полезны. Для начала отметим несколько универсальных правил, касающихся зимнего вождения не зависимо от типа автомобиля: Особенно внимательно следите за скоростным режимом. Особенно внимательно соблюдайте дистанцию (в первую очередь – до впереди идущего автомобиля). Зимой используйте зимнюю (в крайнем случае, всесезонную) резину. По возможности избегайте сложных участков дорог, особенно крутых подъемов и спусков. Воздерживайтесь от езды накатом. Манера вождения в любой ситуации и в любую погоду у вас должна быть как можно более мягкой и плавной. Потому что любое резкое движение на скользкой поверхности чревато потерей управляемости. Приемы вождения отличаются в зависимости от типа привода автомобиля. Поэтому подробнее остановимся на приемах для переднеприводных, заднеприводных и полноприводных авто.

Декабрь

рывисто (многократно нажимая и отпуская педаль тормоза). Если в торможении нужно повернуть, то самым главным будет умение пересилить страх и отпустить тормоз на некоторое время, затем повернуть руль, дать машине хоть немного изменить направление, и опять нажать на тормоз. Повторять эту операцию стоит неоднократно и достаточно быстро. Дело в том, что поворот с выжатым тормозом – это прямой путь к потере управляемости. Даже при наличии на вашем транспортном средстве системы АБС, расслабляться не стоит. Она не сможет сделать все за вас, и если на сухом или мокром асфальте она работает правильно, то на льду ее работа не всегда корректна. Если в торможении вы понимаете, что кроме «треска» в педали тормоза ничего не происходит (а именно,

www.provse.kh.ua

БЕЗОПАСНОСТЬ

авто не замедляется), стоит точно так же, как и на машине без АБС, – тормозить прерывисто. Снос В поворотах может возникнуть снос передней части авто наружу поворота -недостаточная поворачиваемость. Если по какой-то причине во время движения вы понимаете, что машину начинает нести, первое, о чем нужно забыть – это о педали тормоза. До какого-то момента с заносом можно справиться, а нажатие на тормоз зачастую только усугубит положение. При сносе задней оси в первую очередь нужно выкрутить руль в сторону заноса. Т.е., к примеру, при прохождении левого поворота, когда заднюю часть машины начинает сносить наружу, то руль необходимо крутить вправо. И, как это ни странно звучит, – прибавить газу – это поможет выровнять авто. В момент, когда вы понимаете, что машина начинает выравниваться, нужно постепенно возвращать руль в нормальное положении и понемногу отпускать педаль газа, чтобы машину не занесло в другую сторону, что еще больше усложнит задачу. Избегайте раскачек автомобиля, то есть виляния то влево, то вправо. Это так же может вызвать занос, при чем достаточно сильный, который контролировать будет намного сложнее. Заднеприводные автомобили Старт и разгон Основные правила старта и разгона тут те же, что и у переднеприводных машин. Отличие в том, что при проскальзывании колес сносит не переднюю ось, а заносит заднюю (возникает избыточная поворачиваемость). И если при сносе передней оси на малых скоростях зачастую достаточно сбросить газ, то при сносе задней вам уже придется справляться с заносом, к чему мы вернемся немного позже. Разница между переднеприводным и заднеприводным авто по части разгона будет заключатся и в выборе резины: если в переднеприводном автомобиле допустимо использование на задней оси более изношенной резины, то на заднеприводном – нет. На что еще хотелось бы обратить внимание, так это на переключение передач на авто с механической коробкой в условиях скользкой дороги. При включении пониженной передачи нужно быть предельно внимательным.

www.provse.kh.ua

Так когда на сухом асфальте включение пониженной передаче приводит лишь к торможению двигателем, то при включении ее на скользкой поверхности задние колеса слишком резко меняют скорость вращение, что опять же приведет к сносу задней части авто. Торможение Здесь особой разницы между поведением между машинами с разным типом привода нет, поэтому рекомендации будут те же, что и к машинам с передним приводом (см. выше). Занос При заносе (как уже упоминалось, при проскальзывании колес сносит не переднюю ось, а заносит заднюю) количество газа должно быть четко дозируемым. Потому что при недостаточно высоких оборотах машина просто не выйдет из заноса, а при слишком высоких ее «закинет» еще больше. Тут будет уместна одна рекомендация. Когда на улице наблюдается гололед или же просто все покрыто снегом, в свободное время не поленитесь найти достаточно большую площадку и потренироваться во всех возможных режимах: и как трогаться с места, и как тормозить, и как справляться с заносом. Для этого есть школы повышения водительского мастерства, но провести пару часов на закрытой площадке не помешает никому, да и не сильно ударит по карману. Полный привод Старт и разгон Такой тип привода по сумме факторов является самым безопасным и простым. Трогаться с места и разгоняться на полном приводе однозначно проще, так как крутящий момент приходится не на одну ось, а на обе. Торможение Рекомендации по торможению аналогичны уже описанным: тормозить нужно с чувством меры, а если колеса все же блокируются, то стоит тормозить прерывисто; при повороте нужно отпускать педаль тормоза.

Важной поправкой является то, что большинство полноприводных авто – это внедорожники (не важно паркетные или нет) а значит их вес больше, чем вес обычных легковушек, что в свою очередь требует несколько больших навыков и большей осторожности. Занос Вероятность сноса и заноса на полноприводных авто намного ниже: они прощают многие ошибки как в «дозировке газа» так и во своевременном вращении руля в нужную сторону. Тем не менее, контролировать полноприводное авто, «сорвавшееся» в занос или снос – намного сложнее. Поэтому лучше до этого не доводить и сбрасывать газ заблаговременно.

Итог В заключении хотелось бы напомнить, что эта статья носит лишь ознакомительный характер: ситуации на дорогах могут быть разные, и в зависимости от конкретных условий действия водителя тоже разнятся. Уверенно чувствовать себя на скользкой дороге можно только после достаточной практики – в автошколах ли, или тренируясь самостоятельно. Поэтому главный совет: рассчитывайте свои силы, и не попадайте в ситуации, когда нужно будет применять приемы выхода из заноса. Будьте внимательны на дорогах! Декабрь

КОЛЕСА ИСТОРИИ

ИСТОРИЯ NISSAN GT-R. ЭВОЛЮЦИЯ ГОДЗИЛЛЫ

История Skyline началась в Японии в далеком 1957 году, когда компания Prince, названная в честь принца Акихито, переключилась с выпуска военных самолетов и начала выпускать первый Skyline ALSI-1, который был построен на базе коммерческого автомобиля Prince Skyway.

kyline был настоящим роскошным автомобилем, построенным в стиле американских автомобилей тех годов, и даже, следуя моде, спустя всего год получил обновление в виде парных фар. За 6 лет, которые выпускался автомобиль, свет увидели 33.759 экземпляров, в основном это были седаны и универсалы, правда среди них были купе и кабриолеты с дизайном от Giovanni Michelotti, которые собирались в ручную, но из-за высокой цены их было продано всего 60. Изначально автомобиль оснащали двигателем 1,5 литра мощностью 60л.с., но обновленная версия кроме парных фар получила и новый двигатель, мощностью 70 л.с., а на кабриолеты и вовсе установили двигатель 1.9 литра мощностью 96 л.с. В 1962 году появилось второе поколение Skyline S50, которые выпускалось с 1962 по 1968 год. Skyline S50 превзошел успех первого поколения: всего было продано более 114 тысяч, и это учитывая, что S50 выпускался только в кузове седан. В 1964 году было положено начало спортивным версия Skyline. Модификации GT с 6ти цилиндровым мотором и увеличенной колесной базой заняли места с 2 по 6 на втором гран-при Японии в классе GT-II. Благодаря этому успеху, на японском рынке появились модификации Prince 2000GT, с двумя двигателями на выбор: 2.0 106 л.с или 2.0 127л.с. с самоблокирующимся дифференциалом, 14

Декабрь

5-ступенчатой механической коробкой передач и мощными тормозами, неплохо для 64 года. В 1968 году компания Nissan приобретает компанию Prince вместе со всеми правами на успешную модель Skyline. В этом же году был выпущен первый Nissan Skyline C10. Шасси изначально проектировалось для установки 6-ти цилиндрового двигателя. Спустя год после начала производства появилась версия GT-R седан, еще через 2 года и GT-R купе, которые получили 2х литровый 6ти цилиндровый мотор с мощностью 160 л.с., достигнув уровня суперкаров того времени. В 1972-1977 Новое поколение Skyline С110 с легкостью преодолело отметку в пол-миллиона: всего было продано 670 562 автомобиля, в том числе экспортные модификации, которые продавались под именем Datsun K-series. После успеха GT-R предыдущего поколения GT-R С110 начали производить уже в 1972 году, но через год из-за нефтяного кризиса были вынуждены прекратить. Следующее поколение GT-R появилось спустя 16 лет, лишь в 1989 году. Модификация С211 (1977-1981) не смогла повторить успех С110, но тоже сумела преодолеть отметку в 500.000 автомобилей. Экспортные модели попрежнему выпускались под маркой Datsun. Несмотря на отказ от модификации GT-R, после провала предыдущего поколения, машина получила 4 и 6 цилин-

дровые двигатели, а также первый серийный японский турбомотор объемом 2.0 и мощностью 130л.с. Впервые Skyline получил и дизельные моторы 2 и 2.8 литра. В 1981 году стартовало производство версии R30. Этот автомобиль запомнился поклонникам модели как единственный Skyline с кузовом хэтчбек. Несмотря на сотрудничество с актером Полом Ньюманом и выпущенной ограниченной серии Paul Newman Version, модель не смогла повторить успех предыдущих поколений и с трудом преодолела продажи в 400.000. Вместо GT-R была выпущена облегченная версия RS (DR30), которая получила турбомотор мощностью 190 л.с., а вес из-за отсутствия большинства опций, обеспечивающих комфорт, при этом составлял всего 1130кг. Через год мощность была увеличена до 205 л.с. В 1985 году стартовали продажи модификации R31. Несмотря на множество новых технических решений, таких как системы впрыска топлива и система HICAS, обеспечивающей поворот задних колес с помощью гидравлики, продажи R31 с трудом преодолели отметку в 300.000 автомобилей. Вместо GT-R была выпущена модификация GTS-R. В придачу к системе HICAS которая сделала автомобиль потрясающе легким в управлении и позволяло проходить повороты на бОльшей скорости, GTS-R оснастили двигателем с турбокомпрессором и интеркулером, выдающим мощность до 210 л. с. www.provse.kh.ua

КОЛЕСА ИСТОРИИ

Немалое внимание было уделено техническому оснащению этого автомобиля: большинство модификаций оснащались системой HICAS, вискомуфта LSD в заднем дифференциале была в стандартной комплектации для всех моделей с турбонаддувом, как опция предлагался даже ABS. А машина с двигателем 2.5 стала в Японии одной из первых, обладающих 5ти ступенчатым автоматом. Спустя 16 лет произошло долгожданное возвращение GT-R. Он был спроектирован в соответствии с требованиями гоночных автомобилей категории А по FIA. Автомобиль получил систему полного привода 4WD с возможностью передачи мощности передним колесам при пробуксовке задних, система HICAS была модернизирована и теперь управлялась электроникой, а 6ти цилиндровый мотор объемом 2.6 литра имел две турбины и выдавал 500 л.с., хотя официально было заявлено 276, т.к. это была максимальная мощность по соглашению японских автопроизводителей. В 1993 году, несмотря на то, что выпуск GT-R R32 продолжался, на свет появилось 9ое поколение Skyline R33. Из линейки пропали 4х цилиндровые моторы, а базовым стала 2х литровая "шестерка". Машина оснащалась атмосферными и турбо моторами, 4 и 5 скоростными автоматическими трансмисиями. В 1996 году появилась версия с кузовом универсал, получившая название Stagea. Новый GT-R был выпущен лишь 5 лет спустя. Автомобиль претерпел несущественные изменения относительно R32: в основном изменения коснулись ходо-

www.provse.kh.ua

вой части. Мощность двигателя осталась прежней, но был увеличен крутящий момент, полноприводная версия была оснащена дифференциалом повышенного трения LSD и антиблокировочной системой. Skyline – R34. Производство началось в 1998 году. При создании R34 инженеры уделяли много внимания спортивному внешнему виду и соответствии новым экологическим нормам.В базовой модификации с 6-ти цилиндровым двигателем и 5-ти ступенчатым автоматом Skyline демонстрировал потрясающую экологичность, но вскоре 5ти ступенчатый автомат был заменен на 4х ступенчатый, взамен получив полный привод. Специально для GT-R R34 была спроектирована более прочная 6ти ступенчатая коробка, на моделях V-spec был установлен датчик температуры интеркулера, а главной особенностью GT-R был 5.8 дюймовый дисплей, позволяющий просматривать такие параметры как давление турбины, температуру масла, охлаждающий жидкости и даже график продольных и поперечных ускорений и время прохождения круга на кольцевых трассах. Версия V-Spec получила большинство систем предыдущего поколения, а также более жесткую и низкую подвеску. Версия М-Spec во многом напоминала V серию, но получила более мягкую подвеску и кожаные сидения. Этот культовый автомобиль до сих пор остается мечтой любого стритрейсера и просто автолюбителя.

В 2000 году было представлено новое поколение – V35, первая модель Skyline, созданная после объединения Nissan c Rеnault. Машина была построена на той же платформе что и Nissan 350Z, пропали рядные моторы – их место заняли V-образные. Ни одной модификации с турбомотором не производилось, так же как и версии GT-R. В 2006-2007 году появилось новое поколение – V36, изменения относительно V35 были в основном внешними. Автомобиль продолжали продавать в США как Infiniti G, полный привод попрежнему остался только у седана. Казалось что истории Skyline GT-R пришел конец, но в 2008 году Nissan выпускает новую модель – GT-R. И несмотря на то, что из названия пропало Skyline, Nissan GT-R остается продолжателем рода породистых японских монстров, который насчитывает уже больше 50 лет и 12 поколений. GT-R больше не является доработанным Skyline, теперь этот совсем другой автомобиль. Он получил мотор объемом 3.8 литра с двумя турбинами, мощностью 480 л.с., оборудован полным приводом с механической блокировкой дифференциала и 6-ти ступенчатой коробкой передач с двухдисковым сцеплением. Разгон до сотни составляет всего 3.5 сек. С завода GT-R оснащается 20 дюймовыми дисками и тормозами Brembo – 6 поршней спереди, 4 сзади. Это первый автомобиль серии GT-R выпущенный с левым рулем и официально продающийся в США. Но это уже совсем другая история…

Декабрь

В РАЗРАБОТКЕ

КОВЕР-САМОЛЕТ

MERCEDES CONCEPT IAA Название получилось двусмысленным. С одной стороны, официальная расшифровка IAA звучит как Intelligent Aerodynamic Automobile, то есть Интеллектуальный Аэродинамичный Автомобиль. С другой, всем прекрасно понятно, что таким образом Daimler выказал свое почтение Франкфуртской выставке, и недвусмысленно намекнул, «кто хозяин в доме».

аплевидный дизайн, вытянутый в форме акульего носа капот, изящная плечевая линия, светодиодные фары, огромные колесные арки – «мерседесовский» концепт получился лаконичным и элегантным. Длина Mercedes-Benz Concept IAA составляет 5040 мм (5430 при активированном аэродинамическом обвесе), ширина -1995 мм и высота – 1305 мм. Длина колесной базы – 2975 мм, передней колеи – 1710 мм, задней колеи – 1770 мм У концепта отсутствуют дверные ручки – их заменяют сенсоры и приводные механизмы. Вместо боковых зеркал используются видеокамеры. Благодаря применению технологии трафаретной печати, боковое остекление оформлено в цвет кузова – по словам создателей, это делает концепт похожим на скульптуру и ограничивает попадание солнечных лучей в салон. Правда, не очень понятно, что будет с обзорностью 16

Декабрь

по сторонам, ведь трафаретная печать не способствует хорошей видимости. Четырехместный салон наглядно демонстрирует то, как может выглядеть интерьер люксового автомобиля в ближайшем будущем: в отделке превалируют светлая кожа, полированное стекло, алюминий и неоновая подсветка. Сиденья изготовлены из легковесной алюминиевой конструкции, а в списке оснащения присутствует коммуникационная система на основе технологии Car-to-X, позволяющая автомобилю обмениваться информацией с другими автомобилями или объектами дорожно-транспортной инфраструктуры. Автомобиль, как говорится, сможет «заглянуть за угол». При создании этого концепта создатели преследовали две цели: построить красивое четырехдверное купе и вывести аэродинамические показатели на качественно новый уровень. По заявлению представителей Mercedes-Benz, коэффициент лобового сопротивления

у IAA Concept равен 0,19 при активированном аэродинамическом обвесе! Как только автомобиль разгонится до 80 км/ч, его формы начинают стремительно меняться! Из кормы по всему периметру автоматически выдвигаются на 390 мм назад восемь специальных щитков, которые делают заднюю часть концепта похожей на регулируемое сопло реактивного двигателя. Дополнительные аэродинамические щитки также выезжают и по бокам переднего бампера на 25 мм в сторону и на 20 мм назад. Но и это еще не все! Нижний спойлер переднего бампера отъезжает назад на 60 мм, а в фальшрадиаторной решетке закрываются вентиляционные отверстия. Довершают сию футуристическую картину колесные диски с подвижной кольцевой частью обода – она может смещаться вперед на 55 мм, придавая плоскости колеса, пардон за тавтологию, плоскую форму. www.provse.kh.ua

В РАЗРАБОТКЕ

На улучшение аэродинамических свойств влияют также крохотный дорожный просвет всего в 100 мм и укрытое плоскими щитками днище автомобиля. Однако для охлаждения выпускного тракта и редуктора задней оси решено было оставить специальные отверстия и прорези. Кстати, несмотря на наличие управляемых жалюзи в фальшрадиаторной решетке, подкапотное пространство никогда не останется без приточной вентиляции – основной поток воздуха всегда проникает туда через крупную «мерседесовскую» эмблему. Конструкция силовой установки на фоне таких изощренных аэродинамических решений кажется достаточно тривиальной – это бензиново-электрический гибридный модуль (plugin-hybrid) суммарной мощностью 279 л.с. (205 кВт). Максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч. В зависимости от положения активного аэродинамического обвеса запас хода

www.provse.kh.ua

на электричестве варьируется от 62 до 66 км, а уровень выбросов углекислого газа – от 31 до 28 граммов на каждый километр пути. По словам «мерседесовцев», Concept IAA знаменует фундаментальные изменения, происходящие сегодня в автомобильной промышленности. В первую очередь, это принцип «дигитализации», который в мировой промышленности обозначается термином «Индустрия 4.0». В контексте автомобильного производства под этим термином подразумевается «оцифровка» всех процессов, начиная от исследований и разработок и заканчивая продажей и обслуживанием транспортных средств. Главным преимуществом такого подхода является существенное сокращение времени и ресурсов на каждом из этапов разработки и производства автомобилей. Другим ярким примером практического применения данного подхода являются как раз те самые аэро-

динамические качества концепт-кара. Это результат совместного труда различных групп разработчиков, которые трудились, по большей части, только с виртуальными моделями. Мощный программно-аппаратный комплекс позволил моделировать различные испытания и условия эксплуатации, а также корректировать конструкцию уже по ходу разработки. Благодаря динамическому моделированию, создателям не нужно было постоянно строить натурные макеты и проводить многочасовые тесты в реальных условиях – все это уже было заранее просчитано и испытано в виртуальном пространстве. В итоге с помощью компьютерного моделирования инженеры произвели более 300 расчетов, на которые суммарно было затрачено порядка одного миллиона часов процессорного времени. И лишь только финальная доводка макета проводилась «вживую» в аэродинамической трубе. Декабрь

АВТОРЫНОК

ЧЕМ ВЫ РИСКУЕТЕ, ПОКУПАЯ МАШИНУ ПО ДОВЕРЕННОСТИ? В Украине популярна практика «продажи» автомобилей по доверенности, хотя такая сделка заключает в себе ряд «подводных камней», о которых следует знать всем.

Автомагазин «Колеан». Запчастини для автомобілів (вітчизняного та зарубіжного виробництва), автохімія, мастила і смазки, аксесуари Працюємо: 9:00 - 18:00, Субота: 9:00 - 15:00, неділя вихідний. вул. Тобольська, 49 (перехрестя з пр. Леніна)

Какие риски несет продавец? Основная опасность состоит в том, что автомобиль является источником повышенной опасности, что означает, что его владелец несет ответственность за причиненный таким источником ущерб независимо от своей вины. Поэтому если после продажи автомобиля он причинил кому-либо материальный или физический ущерб, участия в этом деле предыдущему (т. е. формально все еще действующему) владельцу не избежать. Причем в некоторых случаях на него даже могут возложить обязанность такой ущерб компенсировать. Также существует опасность требования покупателем возврата денежных средств по недействительной (неосуществленной) сделке. Какие риски несет покупатель? Покупатель рискует еще больше, ведь для него «приобретение» автомобиля по доверенности может обернуться горой неприятностей. Следует понимать, что согласно юридической практике, доверенность является документом, которые удостоверяет договор поручения, а не договор купли-продажи, поэтому с формальной точки зрения право собственности (а отсюда и правомочность дальнейшего распоряжения автомобилем) на основании доверенности не переходит. Срок действия доверенности рано или поздно закончится, да и предыдущий собственник может в любое время ее отменить. Владелец может умереть, и тогда доверенность автоматически

прекращает действие и его наследники потребуют вернуть машину. Так как транспортное средство продолжает «числиться» на предыдущем владельце, то в случае, если у этого человека возникнут долговые обязательства, ваше авто огласят в розыск, изымут и реализуют кредиторам предыдущего собственника для погашения его долгов. Что говорят суды? Фемида в данной категории дел в первую очередь стоит на страже интересов государства, т. е. трактует, что если необходимые налоги и сборы при отчуждении автомобиля не были уплачены, а порядок снятия и постановки ТС на учет не был соблюден, то такая сделка не может считаться действительной. Поэтому защитить интересы покупателя сложно, особенно если машину забрали за долги предыдущего владельца.

Если вы не уверены, что у продавца автомобиля нет и никогда не возникнет неуплаченных долгов, оформлять куплю-продажу машины по доверенности не стоит. Что делать, если вы уже приобрели автомобиль по доверенности? Юрист рекомендует немедленно принять меры по переоформлению права собственности в предусмотренном законом порядке на свое имя. Если же это по каким-то причинам невозможно – заблаговременно обратитесь за помощью к грамотному адвокату, который поможет выработать такую тактику защиты в суде, чтобы признать за вами право собственности и вернуть машину, если таковая уже была арестована и изъята за нарушения предыдущего владельца. И тогда ваш «железный друг» будет вместе с вами долгие годы. Примечание редактора Проблемы с купленными по доверенностями автомобилями также могут возникнуть в том случае, если Верховная Рада снова решит принять закон о «письмах счастья» (который был принят 16 января 2014 года, потом отменен, а потом опять внесен рассмотрение комитета). По этому закону за все нарушения, зафиксированные автоматической камерой, должен платить владелец автомобиля, если тот не сможет доказать, что он не был за рулем.

Декабрь

1) Рихтування, зварювання і порошкове фарбування легкосплавних дисків. 2) Ремонт, обслуговування та заправка автомобільних кондиціонерів будь-якого типу (в т.ч. автобуси, вантажівки, с.г. і спец техніка). 3) Ремонт радіаторів будь-якого типу (в т.ч. автобуси, вантажівки, с.г. і спец техніка). 4) Будь-які радіатори (кондиціонер, пічка, масляні інтеркулери, радіатори АКП) фірми Nissens (Данія). 5) Виготовлення автомобільних шлангів і трубопроводів (на тиск до 36 атм). 6) Аргонная зварка та паяння чорних і кольорових металів (мідь, алюміній). 7) Промивання й ремонт трубок і систем охолодження. 8) Проточка гальмівних дисків і барабанів. 9) Заміна масла та інших експлуатаційних рідин. 10) Ремонт бамперів і всіх видів автомобільної пластмаси.

www.provse.kh.ua

тел. (057) 764-93-53 (057) 759-51-78 моб. (068) 606-55-56 (050) 908-91-49