provse.kh.ua
Январь-Февраль 2016 (326)
Наш портал: provse.kh.ua Издание зарегистрировано в Государственном Комитете по Делам печати и информации Харьковской областной госадминистрации. Свидетельство ХК №1064 от 30.04.2004 г. Учредитель и издатель ЧП фирма «Меркурий». Адрес редакции: г. Харьков-61068, Т./ф. (057) 764-29-95 (063) 213-02-08, (097) 936-22-32 www.merkury-magazine.com.ua provse.kh.ua для рекламных макетов: e-mail: merk-kharkov@mail.ru Отпечатано в типографии ФЛП Цуварев А.Ф. «Полиарт» г. Харьков, ул. Тобольская, 42 Заказ № Тираж общий – 6000 экз. Номер подписан в печать 28.01.16 Выход из печати 01.02.16 Распространяется бесплатно. Учредитель и издатель – Владислав Михеев Директор – Юлия Михеева Реклама: ФЛП Светлана Альбощая Алиса Чегодаева Верстка и дизайн – Константин Ольховский Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей. Все статьи, материалы, фотографии и оформление являются собственностью издания и охраняются законом об авторских правах. Их перепечатка и использование допускается исключительно с письменного разрешения редакции. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Рекламодатель несет ответственность за достоверность объявлений, соблюдение авторских и смежных прав (ст. 4 в редакции Закона №1407-IV (1407-15) от 03.02.04), наличие ссылок на лицензию и сертификацию продукции (ст. 8 Закона №145-VI (145-17) от 18.03.08), соблюдение Закона Украины «О рекламе». Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Информация, опубликованная в журнале «Автобан Люкс», не относящаяся к рекламе, является совместной собственностью всех рекламодателей пропорционально стоимости их рекламы в данном номере журнала.
Володар нагороди «Почесна відзнака та Трудова слава» національного рейтингу «Золота фортуна»
www.merkury-magazine.com.ua
Лауреат национального рейтинга «Золотая фортуна»
4 >> 12 ВОЛЬТ Иммобилайзер. Умная охрана автомобиля
5 >> ЗАМЕТКИ АВТОМОБИЛИСТА Как это работает: климат контроль
6 >> AUTONEWS • Новый Opel GT не дождался женевского автосалона • Отменить растаможку реально! Но не для всех... • Компания Goodyear Dunlop получила награду Supplier Award от Honda • Skoda анонсировала появление новой модели
8 >> АВТОПОДИУМ Honda HR–V 2016 – возрождение японского паркетника
10 >> ПРЕЗЕНТАЦИЯ Новый Toyota Land Cruiser 200 уже в Харькове!
12 >> БАРДАЧОК Дизель vs бензин
14 >> КОЛЕСА ИСТОРИИ История успеха Rolls–Royce. Эталон английского качества
16 >> В РАЗРАБОТКЕ Nissan Titan Warrior хорошо подготовился к бездорожью
18 >> ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Зимние опасности автомобилиста
«Автомойка и Химчистка» Рогатинский проезд, 4А
«Автостиль» пр. Героев Сталинграда, 169/1
Распространение журнала «Автобан Люкс» оплачено рекламодателями. К
– публикуется на правах рекламы При подготовке номера использовались сайты: www.autoconsulting.com.ua
ООО «Салейнт»
«Автокожа-тюнинг» ул. Гражданская, 9
просп. Гагарина, 183-А; просп. Московский, 247-А; просп. 50-летия СССР, 2-В ул. Броненосца Потемкина, 4 ул. Малопанасовский въезд, 1
ул. Академика Павлова, 51
ул. Полтавский шлях, 79
Правовую защиту журнала «Автобан Люкс» осуществляет адвокат Балон Игорь Давидович тел. (057) 757-24-85
12 ВОЛЬТ
ИММОБИЛАЙЗЕР. УМНАЯ ОХРАНА АВТОМОБИЛЯ Сегодня, как и сотни лет назад, общество страдает от «нечистых на руку» воришек. Для последних особо лакомым кусочком было и есть то, что находится в поле зрения, досягаемое и ценное. В группе риска №1 – автомобиль. Как защитить авто механическим способом, не прибегая к брутальному приковыванию его стальной цепью к столбу? Умные механики уже приготовили решение, которое понравится многим автовладельцам
П
редставляем Вашему вниманию систему противоугона, именуемую иммобилайзер, принцип действия которого основан на вынужденном препятствии работы двигателя и электросистем машины. Существует несколько вариантов исполнения и зоны действия устройства. Первый, и самый простой – проводной иммобилайзер, блокирующий систему зажигания путем размыкания электроцепи. К сожалению, подобное устройство малоэффективно, хотя может создать весьма серьезные проблемы автоугонщикуам-новичкам. Гораздо более эффективными являются устройства, которые блокируют не только процесс зажигания, но и подачу топлива. Существуют и такие, с помощью которых инсценируется поломка авто – блокируется коробка передач. Еще одни включаются через несколько секунд после старта автомобиля. В таком случае даже самый матерый вор попадет впросак – застрявшая посреди оживленной улицы или трассы машина с неизвестно где расположенной блокирующей системой будет покинуто нетронутой. Также иммобилайзеры варьируются по модели контролирующего элемента. Современные технологии позволя4
Январь–Февраль
ют управлять системой включения и отключения блокировки, начиная от элементарного ключа, набора цифр или пластиковой карты, и заканчивая бесконтактным ключом. Последнее положение заслуживает особого внимания: бесконтактный включатель, находящийся в кармане у водителя, автоматически деактивирует блокировку, если находится по-близости авто. В случае, когда машину уводят прямо со светофора (бывают и такие наглецы), она, как верный пес, останавливается через несколько десятков-сотен метров. Для самых требовательных существуют иммобилайзеры, работающие с отпечатками пальцев. Современные противоугонные блокираторы предлагают целый ряд функций. К примеру, модель StarLine i92 Lux оперирует следующими: двухшаговая диалоговая авторизация, защита от активной ретрансляции кодов, защита от интеллектуальной атаки методом перебора кодов, защита от обнаружения цепи блокировки. Она обладает выходом для управления замком капота и еще несколькими полезными функциями. Что касаемо устройств иных производителей, то можно отметить Black Bug BT-71W, работающий на дистанционном управлении меткой-транспондером в виде бескнопочного брелока. Особенностью данного устройства яв-
ляется реле WAIT UP, защищающее от поиска заблокированных цепей. Обнаружить их с помощью диагностического оборудования невозможно, так как на неподвижной машине все блокируемые цепи замкнуты. Они размыкаются лишь при попытке угона с началом движения автомобиля. Как только автомобиль остановится, все цепи вновь будут замкнуты. Кроме этого реле WAIT UP позволяет реализовать возможность дистанционного и автоматического запуска двигателя без отключения противоугонной системы. Сейчас на рынке автоаксессуаров существует большое разнообразие иммобилайзеров, которые смогут удовлетворить даже самые серьезные требования к безопасности того, что принадлежит Вам по праву.
www.provse.kh.ua
К
ЗАМЕТКИ АВТОМОБИЛИСТА
Многие водители и пассажиры, наверное, обращали внимание, что если в машине, оснащенной кондиционером, включить режим охлаждения воздуха, то через какоето время в салоне станет неестественно холодно. Обратную ситуацию можно заметить и с работающей печкой – когда через определенное время в автомобиле вместо теплого климата образуется «Ташкент».
К
лимат-контроль же лишен таких недостатков – водителю достаточно задать нужную температуру (комфортными условиями для человека считаются 22-24 градусов по Цельсию) и забыть о нем, поскольку «погода» в машине будет поддерживаться автоматически. Каким же образом достигается такая благодать? Вот тут как раз резонно обратиться к устройству климат-контроля. Простыми словами, инженеры подружили между собой кондиционер и печку (отопитель), научив их работать сообща, а кроме этого установили внутри машины датчики, которые и помогают поддерживать столь желанное постоянство. Как только датчики фиксируют, что температура в салоне начинает падать, то задействуется печка, а когда становится жарко – на первый план выходит кондиционер. При детальном рассмотрении устройство и принципы работы «среднестатистического» климат-контроля, понятное дело, окажутся несколько сложнее. Что задействовать в тот или иной момент (кондиционер или печку) климат-контроль решает не только основываясь на показаниях температурных датчиков в салоне, но и с оглядкой на температуру воздуха за бортом. Тут ему на помощь приходит датчик наружной температуры. То есть, если на улице мороз, то комфортный климат в салоне будет создавать отопитель, а если жара – то кондиционер. Другими словами, установив однажды нужную температуру, и летом, и зимой она будет поддерживаться автоматически. Каждый климат-контроль имеет свой алгоритм работы, совершенство которой будет зависеть от количества датчиков, потенциометров заслонок, воздуховодов, программного обеспечения. Например, в морозный период простые
К
www.provse.kh.ua
системы могут сразу направить в салон прохладный воздух, в то время как более продвинутые климатические установки сперва направят поток на стекла, чтобы они оттаяли и не запотевали, а потом по мере прогрева двигателя направят его в ноги и только лишь по достижению заданной комфортной температуры – в область лица. Более того, дорогие системы могут даже учитывать
интенсивность солнечного излучения, влажность, а также анализировать качество забираемого с улицы воздуха, активируя в случае его загрязнения режим внутренней рециркуляции. Советы по выбору климат-контроля Если у вашей второй половинки другие температурные предпочтения, то безусловно есть смысл выбрать двухзонный климат-контроль. На самом деле, в современных машинах именно такие зачастую и устанавливают. Тут нужно не забыть поинтересоваться о
максимально допустимой разнице температур. Иногда климатические установки не позволят установить для водителя, к примеру, 17 градусов, а для переднего пассажира – 25. Порой максимально возможная разница составляет 2-3 градуса по Цельсию. То есть если водитель установит 21 градус, то пассажир сможет лишь установить температуру в диапазоне между 18 и 24 градусами соответственно. Тем не менее, чем климатическая установка современней, чем она дороже, тем больше свободы получают как водитель, так и пассажир. Кроме этого, стоит обратить внимание на количество температурных датчиков в салоне. Не секрет, что горячий воздух подымается вверх, в то время как холодный собирается в нижней части салона. Поэтому если датчик будет установлен, например, в крыше, то не исключен вариант, что вместо теплого воздуха на пассажиров будет подаваться холодный. Все дело в том, что расположенный сверху датчик будет считать, что салон прогрет до необходимой температуры, хотя на самом деле это не так. Системы, у которых датчики температуры установлены как снизу, так и сверху, понятное дело, будут работать гораздо совершенней. Компромисс – когда датчики устанавливаются непосредственно в передней панели, то есть по центру. При выборе трех– или четырехзонного климат-контроля не лишним будет поинтересоваться, установлен ли сзади дополнительный блок отопителя/кондиционера. Нередко даже на автомобилях премиум-класса производители ограничиваются лишь дополнительным вентилятором, из-за чего в задней части салона растет погрешность между заданной и реальной температурами. Январь–Февраль
5
AUTONEWS
НОВЫЙ OPEL GT НЕ ДОЖДАЛСЯ ЖЕНЕВСКОГО АВТОСАЛОНА
Е
ще одно концептуальное купе под названием GT, но на этот раз разработанное компанией Опель, представилось перед пользователями сети. Публичный дебют прототипа состоится в марте на женевском автоса-
лоне. Новинка выпущена в честь одноименной классической модели конца 60-х годов и призвана продемонстрировать «основу для будущих спорткаров» марки Опель и одновременно является идеологическим наследником концепта Monza. Внешность Opel GT
довольно неоднозначна и как будто уже знакома по разработкам других марок. Впрочем, назвать его обыденным, пожалуй, будет не справедливо. Opel GT, весом меньше одной тонны, имеет переднюю среднемоторную компоновку с приводом на задние колеса. Концепт получил модифицированный алюминиевый 3-цилиндровый мотор объемом 1,0 литр, который уже знаком обладателям Adam, Corsa и Astra. Под капотом прототипа двигатель выдает 145 лошадиных сил мощности и сочетается с 6-скоростной секвентальной коробкой передач с возможностью переключения ступеней подрулевыми лепестками. Купе разгоняется с нуля до ста километров в час менее чем за 8 секунд,
а его максимальная скорость равна 215 км/час. Новинка получила полностью выкрашенные в красный цвет передние колеса, а также довольно любопытную конструкцию дверей. Они работают на электроприводе и при открытии «прячутся» под колесные арки. Внешних зеркал у концепта нет. Из заменяют камеры, которые выводят изображение на два экрана в салоне, расположенные слева и справа от приборной панели. В Опель надеются, что такая конструкция приживется ив будущем от зеркал заднего вида в их привычном понимании мир откажется. О серийном производстве Opel GT пока говорить рано. Представители марки хотят изучить реакцию публики на их творение в рамках женевского автосалона, а уже после принимать решения о возможной сборке авто. В любом случае, инновации, предусмотренные в модели GT, должны прижиться на некоторых будущих машинах бренда.
ОТМЕНИТЬ РАСТАМОЖКУ РЕАЛЬНО! НО НЕ ДЛЯ ВСЕХ...
З
абота государства о собственных гражданах — это замечательно. Еще лучше, если забота распространяется на большее количество людей, чем несколько сотен счастливчиков. Но так получается далеко не всегда: недавняя инициатива Кабмина дает очередной повод удивиться масштабу мышления чиновников. Итак, законопроектом №3806 Кабинет министров Украины предлагает освободить от ВСЕХ таможенных платежей (они включают пошлины, акцизный сбора и НДС, согласно раздела 27 статьи 4 Таможенного кодекса Украины) товары категории УКТ ВЭД 8703. Упростив канцелярский язык законотворчества, поясним: речь идет о легковых автомобилях всех типов. Естественно, украинским автомобилистам, пережившим уже не одну «отмену растаможки», сложно сохранять оптимизм. Обычно все затеи законодателей под знаменами популизма заканчивались «обратным эффектом» повышением налогов на импорт. Все верно – чутье не подводит вас и сейчас. Есть подвох. 6
Январь–Февраль
Авторы законопроекта предлагают освободить от «растаможки» не всех поголовно, а только отдельные категории граждан, которые, согласно тексту сопроводительной записки, наиболее нуждаются в автомобилях для выполнения служебных обязанностей. Вы уже начали радоваться за сельских врачей, которые смогут выехать на вызов даже в глушь? Не спешите. А может растаможку отменят для учителей, работающих в глубинке, или для участников АТО - онито точно заслужили... Не тут-то было! Правильный ответ вас неприятно удивит: Кабмин предлагает отменить растаможку для покупки собственных авто сотрудниками дипломатических представительств, которые работают за пределами Украины не менее двух лет (в отдельных случаях — одного года). Машину они должны приобрести не позднее чем за полтора года (кроме стран с тяжелым климатом, там - за полгода) до возвращения в Украину. Есть и
другие мелкие нюансы, но общей картины нуждающихся дипломатических слоев общества, нарисованной авторами законопроекта 3806, они уже не меняют. Следует еще раз отметить, что документ за номером 3806 является законопроектом, а для превращения в в законодательный акт ему еще предстоит пройти процедуру голосования в Верховной Раде. Следует еще раз отметить, что документ за номером 3806 является законопроектом, а для превращения в в законодательный акт ему еще предстоит пройти процедуру голосования в Верховной Раде.
www.provse.kh.ua
К
AUTONEWS
КОМПАНИЯ GOODYEAR DUNLOP ПОЛУЧИЛА НАГРАДУ SUPPLIER AWARD ОТ HONDA
В
о время ежегодного мероприятия Annual Supplier Convention Honda вручила Goodyear Dunlop награду Supplier Award за особые достижения перед компанией. Goodyear Dunlop получила награду за высококачественные услуги, которые она предоставляла Honda в течение 2015 года, помогая справиться с непрогнозиру-
емым ростом спроса на автомобили компании. Ведущий производитель шин Goodyear Dunlop – давний поставщик Honda, который в 2015 году обеспечил для автомобилей Honda CRV все шины в типоразмере 225/65R17. Модель CRV, разработанная японским автогигантом, оказалась очень успешной. Спрос на нее значительно превысил прогнозы. Это была отличная новость для компании Honda, но
она создала определенные вызовы для поставщиков. Компания Goodyear Dunlop быстро отреагировала на эти вызовы, реорганизовав производство, перераспределив производственные ресурсы и увеличив логистическую поддержку. В результате Honda получила заказанные шины вовремя, что позволило ей в полной мере удов летворить ну ж ды потребителей. Honda отблагодарила Goodyear Dunlop за особый вклад в развитие бизнеса компании, вручив награду Supplier Award во время ежегодной Конференции поставщиков (Annual Supplier Convention). Мы очень ценим признание нашего вклада компанией Honda. Эта награда подтверждает, что Goodyear Dunlop является клиентоориентированной компанией, которая
‘‘
способна мгновенно реагировать на изменение нужд потребителей. Мы рады, что нам удалось поддержать компанию Honda и получить эту награду, которая является подтверждением приверженности нашей команды самым высоким стандартам обслуживания клиентов», - Ник Харли, управляющий директор подразделения потребительских шин Goodyear в регионе EMEA».
SKODA АНОНСИРОВАЛА ПОЯВЛЕНИЕ НОВОЙ МОДЕЛИ
Ч
ешская марка Skoda заинтриговала своих поклонников и подписчиков официальной страницы в Facebook, разместив в сети фото с открывающейся дверью гаража и подписью «Это что-то большое, и это будет скоро». Предположительно, речь идет о приближающейся премьере нового большого кроссовера Шкода, который будет выпускаться под названием Kodiak. На данный момент о новинке известно лишь то, что в ее основу ляжет модифицированная модульная платформа от Volkswagen Tiguan. Поначалу покупателям будет доступна пятиместная версия кроссовера, а немного позже можно будет купить семиместный Kodiak. Кроме этого, автопроизводитель раскрыл информацию и о моторной гамме новинки. В частности, в нее войдут три бензиновых и два дизельных мотора. Бензиновую линейку представят 1,4-литровый турбированный двигатель мощностью 150 л.с., а
К
www.provse.kh.ua
также два 2,0-литровых силовых агрегата мощностью 180 и 220 лошадиных сил. Что касается двигателей на тяжелом топливе, то здесь покупателям бу-
дут доступны два 2,0-литровых мотора мощностью 150 и 184 л.с. Помимо этого в скором будущем ожидается появление и гибридной версии Skoda Kodiak.
Январь–Февраль
7
АВТОПОДИУМ
С
овсем скоро число субкомпактных паркетников, представленных на европейском рынке, увеличится за счет появления новой модели. В спор за потенциальных покупателей и их кошельки вступит кроссовер HR-V японского концерна Honda. Правда, называть HR-V в полном смысле новым автомобилем будет некорректно, поскольку представленный кроссовер являет собой европейскую версию паркетника Honda Vezel, презентованного широкой общественности еще осенью 2013 года. Honda HR-V 2016 практически полностью повторяет японскую версию Vezel, которая, в свою очередь, создана на базе концепт-кара Urban, в большинстве повторяя дизайнерскую концепцию и контуры кузова концепта. Оформление экстерьера кроссовера получилось современным и динамичным. Машина 8
Январь–Февраль
очень привлекательно смотрится в дорожном потоке и органично вписывается в действующие рамки автодизайна. Габариты новинки достаточно скромны. Длина автомобиля не превышает 4295 мм, его ширина укладывается в 1770 мм, высота кроссовера равна 1605 мм. Колесная база нового кроссовера увеличена с 2530 мм до 2615мм. Используемая платформа позволила разместить топливный бак под сиденьями второго ряда, обеспечив, таким образом, дополнительное пространство в багажном отделении машины. Стоит отметить, что вместимость багажника новинки равняется 453 литрам, к которым можно добавить еще 600 литров, сложив спинки заднего дивана. Обширные возможности трансформации салона обеспечивает фирменный алгоритм складывания сидений Magic Seats.
Дизайн интерьера HR-V II выполнен в духе других моделей Honda. Это легко определить как по некоторым элементам салона, используемым на других автомобилях концерна, так и по общему стилю оформления интерьера в целом. Но, оказываясь в салоне кроссовера, создается впечатление, что разработчики автомобиля решили сэкономить на внутреннем убранстве новинки. Блок управления климатической установкой, расположившийся чуть ниже, хоть и представляет собой высокотехнологичное устройство, выглядит чем-то инородным. Да и в целом, элементы салона будто набраны от разных автомобилей и собраны в едином интерьере без какой-либо гармонии между собой. Что касается практичности салона и эргономики места водителя, то здесь особых замечаний нет. Передние кресwww.provse.kh.ua
К
АВТОПОДИУМ
ла обеспечивают необходимый уровень комфорта и удобства посадки. Количество и диапазон регулировок позволяют быстро приспособить кресло «под себя». Показания приборов считываются хорошо, а руль имеет оптимальное сечение и диаметр. Задний ряд сидений, как и полагается современному субкомпактному кроссоверу, при официальной 5-местной посадочной формуле с комфортом в новом Honda HR-V смогут разместиться лишь четыре человека. Сидеть втроем на заднем диване будет откровенно тесно, даже не самым крупным пассажирам. В перечень оснащения модели входит мультимедийный комплекс Honda Connect, оборудованный протоколом Bluetooth, навигатором и обладающий возможностью интеграции с многими мобильными гаджетами. В базовом
К
www.provse.kh.ua
исполнении мультимедийная система располагает сенсорным экраном диагональю в 5 дюймов, более дорогие версии машины оборудуются 7-дюймовыми дисплеями. Для покупателей автомобилей в максимальной комплектации будут доступны большой панорамный люк в крыше, а также множество электронных помощников водителя и современных систем активной безопасности. Новый Honda HR-V 2016 оснащается бензиновым двигателем i-VTEC рабочим объемом 1.5 литра и максимальной мощностью 130 л.с. Двигатель располагает ГРМ с изменяемыми фазами газораспределения и 16-ю клапанами. Пиковый крутящий момент приходится на 4600 об/мин и составляет 155 Нм. Главным преимуществом бензинового агрегата является его топливная экономичность. По уверени-
ям разработчиков, расход бензина в смешанном цикле не превышает 4.8 литров на 100 км пути. Что касается динамических характеристик, то ничего выдающегося здесь нет. Автомобиль с механической коробкой передач набирает 100 км/ч за 10.8 секунд, его максимальная скорость составляет 187 км/ч. Еще одним доступным для новинки мотором является дизельный агрегат i-DTEC, чей рабочий объем равен 1.6-литра, а предельная мощность составляет 120 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент дизельного агрегата достигается в диапазоне от 1800 до 3000 об/мин. и равняется 185 Нм. Оба двигателя сочетаются с шестиступенчатой механической КПП, в пару к бензиновому мотору можно также заказать бесступенчатый вариатор. Январь–Февраль
9
БАРДАЧОК
На протяжении многих десятилетий между бензиновыми и дизельными двигателями идет «война», оспаривать существование которой нет никакого смысла. Сегодня многие автопроизводители одни и те же модели снабжают как бензиновыми, так и дизельными силовыми установками, потому утверждать, что тот или иной тип двигателя является предпочтительным, нельзя. Но мы все же попытаемся выяснить все о преимуществах и недостатках бензина и дизеля, чтобы вы в будущем сделали верный выбор.
З
ачастую на автофорумах встречаются темы, где автомобилисты пишут об использовании бензина для дизельных двигателей и наоборот. Сразу же поспешим предупредить вас, что использование топлива, тип которого не предназначен для двигателя –первый решительный шаг к тому, чтобы мотор вашей «стальной лошадки» испустил дух. Все дело в принципиальной разнице между дизельными и бензиновыми двигателями, которые отличаются способом
воспламенения рабочей смеси в ци- гателя образуется топливная смесь, линдрах. Каковы же эти принципы? называемая гомогенной и распределяемая равномерно по объему. Сжатие Чем «живет» бензиновый мотор приводит к повышению температуры Топливовоздушная смесь в такой смеси, которая нагревается до 500°С, силовой установке формируется за что значительно ниже той температупределами цилиндра, а именно во ры, которая необходима для восплавпускном коллекторе (это, естествен- менения бензина. После этого настуно, если не учитывать возможность пает черед свечей зажигания, которые непосредственного впрыска). Оконча- дают искру и поджигают смесь. Как видите, все довольно просто, тельное перемешивание паров бензина и воздуха происходит в конце такта если вникнуть. Для тех, кто не задусжатия. Тогда в камере сгорания дви- мывался об этом, сразу становится понятен смысл определения «двигатель внутреннего сгорания». Дизельные установки также именуются ДВС, но при этом их принцип работы в корне отличается от бензиновых агрегатов.
Внутреннее сгорание подизельному Все недостатки бензиновых двигателей нивелированы принципом работы дизельных моторов. Судите сами. В цилиндре такого двигателя сжимается только воздух, на который воздействует давление в 30-50 бар. В результате сжатия воздух нагревается до 900°С. При этом в камере сгорания распыляется солярка перед верхней мертвой точкой поршня. Мелкие капли дизельного топлива испаряются, и образуется топливовоздушная смесь. Кстати, образование смеси в дизельном двигателе происходит на порядок 10
Январь–Февраль
www.provse.kh.ua
К
БАРДАЧОК
быстрее, чем в бензиновом. Именно поэтому получается неоднородная или, как ее еще называют, гетерогенная смесь, которая самовоспламеняется и отлично сгорает. Итак, мы разобрались с принципами работы двигателей разных типов. Теперь самое время перейти непосредственно к их недостаткам и преимуществам, о которых нельзя говорить однозначно, потому как в определенных ситуациях любой минус двигателя может превратиться в плюс, и наоборот. В мире бензиновые двигатели пользуются большей популярностью, нежели дизельные, и объяснить это можно довольно просто. Причина кроется в нашем сознании и тех стереотипах, которые засели в нем, словно занозы. Мы привыкли к тому, что в советскую эпоху дизельные силовые установки устанавливали на тяжелую сельскохозяйственную технику, как то КАМАЗы и тракторы «Беларусь». Но мало кто знает, что дизелями оснащались и легковые автомобили, которые в основной своей массе шли на экспорт. О популярности дизельных двигателей говорит статистика. Так, во Франции каждый третий автомобиль «питается» соляркой, а в Австрии около 50% автомобилей оборудованы дизельными моторами. Возможно, европейцы знают то, о чем забыли сказать нам? Давайте разбираться.
КПД двигателя и его мощность Принято считать, что дизельный двигатель выигрывает в плане экономичности. На самом деле раньше так полагали, потому что солярка стоила на порядок дешевле, сегодня же разница в цене между бензином и дизелем практически нивелировалась. Однако дизельные моторы все равно остаются менее прожорливыми. Это достигается благодаря высокой степени сжатия (20 единиц у дизеля, 10 единиц у бензина), которая позволяет переплюнуть показатели КПД бензинового агрегата примерно на 40%, что, естественно, является довольно серьезной заявкой на победу. Иными словами, сгорание рабочей смеси в дизельном двигателе более эффективно. Владельцы автомобилей с дизельными моторами знают, что расход топлива у них будет на 20% меньше, чем у их собратьев, приносящих жерт-
К
www.provse.kh.ua
вы бензиновому богу. Впрочем, это никоим образом не умаляет достоинств «зажигалок», которые могут тоже быть довольно экономичными. В то же время бензиновые моторы обладают большей мощностью. Например, Mercedes-Benz в кузове W124 дизельной версии модели E 200 D под капотом затаил всего 75 «лошадок», в то время как бензиновый аналог «мерса» располагает табуном в 136 «лошадей». Однако и тут есть свой нюанс: сравнительно небольшая мощность дизеля с лихвой компенсируется ровной тягой на абсолютно любых оборотах, что бензиновым силовым установкам может только сниться.
Выхлопные газы Популярность дизельных двигателей в Европе объясняется в первую очередь тем, что они более экологичные. Это в прошлом поездка в хвосте дизельного авто сулила неприятные запахи и клубы едкого черного дыма. Современные дизельные агрегаты соответствуют стандартам «Евро-4», а неприятный запах – это все дела вкуса. Многим людям не нравится запах бензина, а многие не имеют ничего против сладковатого аромата солярки.
Вопросы эксплуатации Бензиновые двигатели менее долговечны, чем дизельные. Это обу-
словлено более жестким и прочным выполнением блока цилиндров, деталей цилиндро-поршневой группы, коленчатого вала и головки блока цилиндров. Кроме этого, солярка также способствует более продолжительной эксплуатации двигателя, ведь этот тип топлива также в известной степени играет роль смазочного материала. Но все вышеперечисленное – это всего лишь теория, потому как качество солярки на российских АЗС оставляет желать лучшего. Тут нужно отдать должное бензиновым моторам, которые более стойки к низкокачественному топливу. Кроме этого, дизельные двигатели очень боятся низких температур. Вернее, солярка не любит, когда столбики термометров падают ниже плинтуса. Но это решается при помощи специальных сортов топлива, а также при помощи современных систем отопления. Низкая морозостойкость дизеля компенсируется тем, что такие двигатели вообще не боятся воды. Ведь электричество нужно лишь для того, чтобы запустить дизельный мотор, потом он работает без использования электрических цепей. Именно поэтому дизели часто устанавливают на внедорожники и танки, которые, как известно, грязи не боятся. Январь–Февраль
11
БЕЗОПАСНОСТЬ
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ Казалось бы, ремни безопасности появились в машинах еще в середине прошлого века. Тем не менее ежегодно они спасают жизни и уберегают от травм миллионы людей. Примечательно, что ремни безопасности до сих пор совершенствуются. Какими они были и что умеют сейчас? нужна была, мягко говоря, определенная свобода движений. Но если у автомобилистов был выбор, то у летчиков его не было. Мертвая петля и прочие фигуры высшего пилотажа требовали, чтобы пилот был крепко зафиксирован в кресле. Поэтому в авиации ремни практически сразу стали востребованными. В 1950-х ремни вновь попробовали вернуть в автомобили и на этот раз изобретатели решили упростить их конструкцию. Вместо пятиточечных компании начинают внедрять ремни всего лишь с двумя точками крепления. Тем не менее золотую середину нашел лишь инженер Volvo Нильс Болин, которому и приписывают заслугу разработки современных ремней безопасности. Так, в 1959 появилась серийная модель «Вольво», получившая трехточечные Нильс Болин — шведский инженер, изобретатель ремни, которые и используюттрёхточечного ремня безопасности. ся в машинах до сих пор. Сперва автопроизводители пробоервыми внедрить ремни безопасности в автомобилях попытались вали использовать двухточечные ремфранцузы. Еще в 1903 Луи Ре- ни. Они были двух видов – поясные и но намеревался оборудовать ими все плечевые. Тем не менее очень часто свои машины. Правда, тогда ремни не вместо того, чтобы уберечь от травм, прижились. Во-первых, из-за сложно- они наоборот их наносили. Первые бысти своей конструкции, поскольку были ли опасны для тазобедренного сустава пятиточечными. Во-вторых, в то время и органов брюшной полости, а вторые количество автомобилей во Франции – для шеи и грудной клетки. Кроме можно было посчитать на пальцах и всего прочего при столкновениях диаводители старались не обматывать се- гональные ремни не препятствовали бя лишней «паутиной». Мало того, что «подныриванию» пассажира под лямку. вероятность ДТП тогда была невелика, Шведский конструктор сообразил, что а скорости движения невысокими, так проблему легко решить объединив их. и само управление машиной было от- Так и появились более эффективные нюдь не простым занятием. Гидроуси- трехточеченые ремни безопасности. лителей руля еще не было, эргономика С тех пор пристегнуться/отстегнуться органов управления также прихрамы- можно одной рукой и для этого доставала на обе ноги, поэтому водителям точно всего одной пряжки. Без преуве-
П
12
Январь–Февраль
личения можно сказать, что Болин спас миллионы жизней. Но даже треточеченые ремни безопасности не были лишены недостатков. Каждый новый пассажир вынужден был постоянно их регулировать, ведь для их эффективности нужно было, чтобы между телом и натянутой лямкой проходило не более двух пальцев. Другая комплекция пассажира или зимняя одежда всегда требовали дополнительную подгонку. К сожалению, многие избавлялись от такого неудобства очень легко и просто не пристегивались. Но и тут Volvo оказалась впереди планеты всей. Вместо регулировочных пряжек Нильс Болин предложил применять инерционную катушку. Водитель или пассажир должен лишь защелкнуть замок, лишние остатки ремня уберет катушка. Благодаря этой находке даже будучи пристегнутым можно спокойно поворачиваться и наклоняться, ремень в любом случае будет плотно облегать тело, практически не ограничивая свободу движений. С появлением в 1972 первых инерционных ремней и водитель, и пассажиры получили возможность крутиться как юла. Чтобы при столкновении ремни натягивались и не разматывались дальше, катушку оснастили фиксатором. На ее торце установили рычаг, который под действием центробежной силы автоматически стопорит вращение. Работоспособность самоблокирующегося механизма легко проверить. Дерните резко ремень перед собой, если он заблокируется, значит, фиксатор исправен. Тем не менее даже инерционные ремни с фиксатором оказались далеко не идеальны, поскольку в теории во время аварии они должны плотно прижимать пассажиров к креслам. Но на практике все обстоит несколько иначе, ведь люди не сидят на одном месте. Кто-то может повернуться, чтобы поболтать с задними пассажирами, ктото может наклониться и искать что-то www.provse.kh.ua
К
БЕЗОПАСНОСТЬ
в бардачке и так далее. Случись что – человек окажется в опасности, особенно при боковом ударе. Решить эту проблему призваны преднатяжители ремней безопасности. Оборудованные ими автомобили считаются более безопасными, поскольку во время аварии плотно прижимают тело к сиденью. Сперва механизмы преднатяжителей были пиротехническими. Сейчас все более популярными становятся электроприводы. Благодаря постоянно растущему
К
www.provse.kh.ua
количеству датчиков и радаров в современных машинах преднатяжители с электроприводами умеют срабатывают не только при авариях, но и при малейших признаках их возникновения. То есть действуют на опережение, а не постфактум. При этом в отличие от пиротехнических они работают в прямом смысле слова без шума и пыли. Для того, чтобы натяжители не вдавливали человека в кресло чересчур сильно, в катушках ремней устанавливаются ограничители усилия. Как только механизм зафиксирует превышение предельного значения прижимной силы, катушка немного увеличит длину ремня, чтобы ослабить «хватку». Зачастую электронные преднатяжители работают в паре с датчиками подушек безопасности. Вкратце принцип этого сотрудничества можно описать следующим образом: когда подушка начинает раскрываться, преднатяжитель ремня безопасности может немного «расслабиться». Как показывают последние события в автоиндустрии, потенциал для совершенствования ремней
безопасности пока не исчерпан. Некоторые производители всерьез раздумывают о применении четырехточечных ремней. А Ford и Mercedes-Benz даже разработали надувные ремни безопасности, которые уже стали внедрять в серийные машины. Ремни вовсе не являются пережитком прошлого и до сих пор играют основную роль в обеспечении безопасности. Кроме этого, важно помнить, что каким бы множеством продвинутых систем безопасности не был напичкан автомобиль, все они рассчитывают на то, что водитель и пассажиры пристегнуты. Четырехточечные ремни безопасности уже давно и успешно применяются в автоспорте. К их достоинствам относятся более равномерное распределение нагрузки и лучшая фиксация. По максимуму хотят выжать из классической трехточечной компоновки Ford и Mercedes. При срабатывании надувного ремня его ширина увеличивается в несколько раз, что существенно снижает риск получения травмы грудной клетки. С 2010 надувные ремни доступны для внедорожника Ford Explorer, а в 2013 они появились и на новом S-Class. Январь–Февраль
13
КОЛЕСА ИСТОРИИ
Вот уже более ста лет две сплетенные буквы «R» являются символом созданной основателями компании концепции: «Качество остается, когда о цене уже давно забыли». За всю историю Rolls-Royce было выпущено чуть более 20 моделей и практически все – британской сборки.
стория бренда Rolls-Royce Motor Cars началась более 100 лет назад, когда в мае 1904 г. состоялась встреча между Фредериком Генри Ройсом и Чарльзом Стюартом Роллсом. Первый был инженером, который хотел изготовить лучший автомобиль в мире. Второй – коммерсантом с большими связями, жаждущий продавать лучший автомобиль в мире. Фредерик Генри Ройс родился в Авалтоне, неподалеку от Питерборо в Англии, в 1863 г. Его отец молол муку, и Генри был самым младшим из пятерых детей. Чтобы помочь своей семье, уже в 10 лет Генри переехал в Лондон, где торговал газетами на улице, а позже стал разносчиком телеграмм в Уэст Энде. К своему 19-ти-летию он стал техническим консультантом в Лидзе, и затем вместе с другом основал компанию F.H. Royce и Co. Друзья производили небольшие электрические компоненты, такие как дверные звонки, патроны ламп, выключатели и т.д.
14
Январь–Февраль
Бизнес успешно развивался, и в 1903 г. Ройс смог купить себе автомобиль – французский Decauville с двухцилиндровым двигателем мощностью 10 л.с. Стандартная конструкция и качество изготовления авто оставляли желать лучшего, и Ройс полагал, что в машине можно многое усовершенствовать. Судьба Роллса была несколько иной. Он родился в богатой и знатной семье. Естественно, он получил великолепное образование. У него было два диплома – один Итона, а другой Кембриджа. Первым автомобилем Чарлза был Peugeot Phaeton, купленный отцом еще во время учебы в Кембридже. В мае 1904 г. Роллс встретился с Ройсом. В результате Роллс получил эксклюзивные права на продажу всех произведенных Ройсом авто. В конце года была основана компания Rolls-Royce Motor Holding. С тех пор Генри Ройс вел бизнес со своим партнером Чарльзом Роллсом. С самого начала в основу философии новой компании ее создатели заложили «изготовление автомобилей чрезвычайно высокого качества». Рождение торговой марки С 1904-го по 1906 г. компания Rolls-Royce выпускает несколько моделей – 12PS, 15PS, 20PS, 30PS. Это были небольшие двухцилиндровые, а так же автомобили с трех и четырехцилиндровыми моторами. Эти машины класса люкс быстро завоевали успех на рынке. Их репутация улучшилась еще больше благодаря победам в автогонках. В 1906 г. на лондонском «Олимпия Мотор Шоу» компания Rolls-Royce представила первое шасси Rolls-Royce 40/50 HP. Новая модель ничем не повторяла предшественников. Только шасси 40/50 HP без кузова стоило 985 фунтов стерлингов. Это была немалая цена для того времени. Но у мастерских не было недостатка в заказчиках роскошных кузовов, достойных столь дорогого шасси. Вскоре этой машине дали необычное имя Silver Ghost («Серебряный Дух»). По легенде, своим названием автомобиль обязан посеребренным наружным деталям одного из первых образцов и необычайно тихому двигателю. Якобы самый громкий звук в салоне – тиканье часов. Silver Ghost обладал редкой плавностью хода и мог развивать скорость до 120 км/ч. Автомобиль стоил тех денег, что за него просили, ведь уже в 1907 году создатели рекламировали его как «лучший автомобиль в мире». www.provse.kh.ua
К
КОЛЕСА ИСТОРИИ
Подняться в небо Потомственный аристократ Чарльз Роллс, будучи пионером автомобилевождения на земле, хотел покорить и небо. В 1910 г. в возрасте 33 лет Чарльз Роллс погиб в авиакатастрофе. После гибели своего друга и партнера Ройс самостоятельно наладил производство авиационных двигателей. Он создал двигатель Eagle, за которым последовал Hawk, Falcon, Condor и Kestrel. Как и автомобили, двигатели RollRoyce были выдающимися образцами инженерной мысли того времени. В 1929, 1930 и 1931 гг. аэроплан, оснащенный двигателем Rolls-Royce «R», выиграл приз Шнайдер Трофи на международном соревновании гидропланов. Огромным успехом стала разработка авиадвигателя PV-12, получившего имя Merlin. «Мерлинами» оборудовались истребители Hurricane, Spitfire и четырехмоторные тяжелые бомбардировщики Lancaster. Всего было выпущено более 160 тыс. «Мерлинов» в разных модификациях, одна из которых – Meteor – устанавливалась даже на танках Centurion. К сожалению, Ройс этого не увидел, так как он умер в возрасте 70 лет в апреле 1933 г. Еще при жизни за большие заслуги перед британской короной он был посвящен в рыцари. Покорение мира В 1921 г. британский автомобиль стал настолько популярен, что его производство было открыто в США, в Спрингфилде. Одним из первых владельцев Silver Ghost американской сборки стал Нельсон Рокфеллер. Однако американский Rolls-Royce не пользовался популярностью – богатые американцы предпочитали британскую сборку. В итоге в 1926 г. производство пришлось свернуть. Всего за пять лет было собрано 1703 автомобиля. В 1925 году на смену Silver Ghost пришел величественный и запредельно дорогой Rolls-Royce Phantom I. Новинка, как и ее предшественник, собиралась и в Британии, на заводе в Дерби, и на спрингфилдском филиале, причем европейская и заокеанская модификации существенно отличались друг от друга. Всего было собрано 3463 автомобиля. В 1929 г. Phantom I был заменен на Phantom II. Новый флагман получил об-
К
www.provse.kh.ua
новленное шасси, мощность двигателя около 120 л.с., максимальную скорость 120 км/ч. Третий, последний из довоенных «Призраков» – Rolls-Royce Phantom III, – был представлен покупателям в 1935 г. на Лондонской автомобильной выставке. Мощность мотора была увеличена до 165 л.с., а максимальная скорость составляла 148 км/ч. В этом автомобиле отразилась типичная для «Роллс-Ройса» черта – дублирование всех особо важных систем. Например, в двигателе устанавливались двойное зажигание с двумя свечами в каждом цилиндре и два бензонасоса, чтобы достичь максимальной надежности в эксплуатации. Неотъемлемый атрибут всех автомобилей Rolls-Royce – серебряная крылатая скульптура-талисман, украшающая капот, – The Spirit of Ecstasy («Дух Восторга»), созданная знаменитым скульптором-модернистом Чарльзом Сайксом. Первоначально, Spirit of Ecstasy была посеребренной, и ее часто воровали. Поэтому с 1914 г. эмблема изготавливается из полированного никелевого сплава. В 1950 г. начался выпуск Phantom IV, предназначавшегося исключительно для членов королевской семьи и первых лиц государств. Взлеты и падения В результате неправильной экономической стратегии компания Rolls-Royce в феврале 1971 г. была объявлена банкротом. Однако ее как национальное достояние спасло британское правительство, инвестировав около $250 млн. Rolls-Royce Motor Cars Ltd выпускала автомобили, комплектующие для автомобильной и авиационной промышленности, дизельные двигатели, локомотивы, легкие самолеты. Военно-промышленный концерн Vickers в 1980 г. приобрел Rolls-Royce Motor Cars Ltd за 38 млн. фунтов стерлингов, когда компания в очередной раз оказалась на грани кризиса. В этот период появляются такие модели, как разработанный в 1971 г. двухдверный элитный кабриолет RollsRoyce Corniche. К своему 90-летию, в 1994 г. компания выпустила Rolls-Royce Flying Spur – модель ограниченной серии в 50 автомобилей. А также Silver Spur II Touring Limousine ставшей самой престижной моделью компании, стоимостью около $300 тыс. и тиражом в 25 единиц в год.
Бренд с немецким акцентом В октябре 1997 г. начались переговоры о продаже компании Rolls-Royce. Итогом борьбы за легенду британского автомобилестроения стало соглашение, по которому Volkswagen приобрел заводы Bentley и Rolls-Royce, а BMW купил имя Rolls-Royce. Тем не менее, благодаря предпринятым мерам более чем вдвое – с 65 до 28 дней – сократился полный цикл изготовления одного автомобиля. С начала 90-х компания вновь начала приносить прибыль. Премьера нового Rolls-Royce Phantom образца 2003 г. состоялась 5 января на международном автосалоне в Детройте. На отделку интерьера Rolls-Royce Phantom идет 450 элементов натуральной кожи, раскроенных при помощи специального лазера из бычьих шкур. В марте 2008 г. на Женевском автосалоне был представлен очередной автомобиль из серии Phantom. Все автомобили «Роллс-Ройсы» до сих пор ручной сборки. На заводе в Гудвуде в 2010 г. трудилось всего два робота, которые наносят краску на кузов. После этого, согласно конкретной спецификации заказчика машина окончательно собирается. О качестве автомобилей марки свидетельствует тот факт, что 60% из всех выпущенных за все время машин до настоящего времени «на ходу».
Январь–Февраль
15
В РАЗРАБОТКЕ
В этом году автомобиль появился на шоу, правда, в качестве концепта, намекающего на возможное появление в линейке продвинутой версии, способной противостоять такой «горячей» модели, как Ford F-150 Raptor. Идея эта возникла у ниссановцев после реализации «Проекта Titan» 2014 года, в ходе которого интернет-поклонники марки помогли ей построить эксклюзивный пикап прежнего поколения, приспособленный к тяжелому бездорожью. На нем два американских ветерана отправились путешествовать через всю Аляску.
Э
тот проект еще и дань уважения Ниссанам, участвовавшим в различных ралли-рейдах вроде Дакара. Многочисленные мелочи в экстерьере и интерьере шоу-кара должны передать ощущение основательности и брутальности спортивных монстров: от защищенной клавиши запуска двигателя до контейнеров для горячих и холодных напитков. Концепт обзавелся новыми передними рычагами подвески, усиленными сайлент-блоками, модифицированным задним мостом, спортивными амортизаторами. За счет измененного клиренса общая высота машины выросла с 1999 до 2070 мм. Автомобиль также 16
Январь–Февраль
получил расширенные крылья, которые потребовались, чтобы вместить 18-дюймовые алюминиевые колеса с 37-дюймовыми внедорожными шинами. Ширина пикапа выросла с 2047 до 2200 мм. Светодиодные фонари образуют букву Т. Крыша и задний борт получили углепластиковые спойлеры. Угрожающий вид усиливают защитные вставки под бамперами. Финальный штрих – квартет выхлопных патрубков в бампере. Этот стиль компания назвала modern armor («современная броня»). На «Воине» установлен дизель Cummins 5.0 V8 от Титана XD (314 л.с., 752 Н•м). С его внушительной тягой справляется шестиступенчатый «авто-
мат» Aisin. Тут стоит вспомнить, что в отличие от Ниссана пикап F-150 Raptor – бензиновый. На нем установлена «турбошестерка» 3.5 EcoBoost мощностью 400-450 л.с. с максимальным крутящим моментом не ниже 570 Н•м (итоговые данные будут объявлены позднее, модель еще не поступила в продажу). Сможет ли Titan Warrior в этом плане удовлетворить вкусы американцев? Шанс есть. Весной 2016 года, покупая обычный Titan, можно будет заказать вместо базового дизеля бензиновый агрегат V8 5.6 Endurance (395 л.с., 544 Н•м). Легко догадаться: если вариант Warrior пойдет в серию, ему предоставят аналогичный ассортимент моторов. www.provse.kh.ua
К
В РАЗРАБОТКЕ
К
www.provse.kh.ua
Январь–Февраль
17
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
ЗИМНИЕ ОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛИСТА
Автомагазин «Колеан». Запчастини для автомобілів (вітчизняного та зарубіжного виробництва), автохімія, мастила і смазки, аксесуари Працюємо: 9:00 - 18:00, Субота: 9:00 - 15:00, неділя вихідний. вул. Тобольська, 49 (перехрестя з пр. Леніна)
Опасность №1. Слабый аккумулятор В морозы в первую очередь неприятности преподносит старая или подсевшая аккумуляторная батарея. Если ей более 5 лет, это сигнал об опасности, так как такая АКБ в любой момент может подвести, например, утром, когда вы спешите на работу или вечером, когда нужно ехать за ребенком в детский садик или в школу. Первым признаком слабого аккумулятора является медленное вращение коленвала двигателя, что сопровождается затрудненным его пуском. В этом случае можно попробовать его подзарядить, но если через пару дней проблемы повторятся, ищите новую батарею. Их можно приобрести в автомагазинах, на авторынках, в гипермаркетах и в интернет-магазинах. Ищите батарею с большим гарантийным сроком. Сейчас технологии современных батарей позволяют давать на них гарантию два и даже три года. Опасность №2 Парафин в дизтопливе Летнее дизтопливо зимой опасно тем, что в нем при морозе происходит кристаллизация парафина. В результате выпавший в осадок парафин забивает топливные фильтры, поэтому насос не может подать топливо к форсункам. Двигатель в этом случае либо вообще отказывается работать, либо работает только в режиме малых нагрузок. К сезону морозов на большую часть заправок уже успевают завезти зимний дизель. Однако бывает такое, что в емкости для хранения еще оставалось летнее топливо или кто-то где-то что-то перепутал и завез летнее топливо. Бывают и другие ситуации, поэтому владельцу дизельной машины следует запастись препаратом из серии антигель. Их добавляют в дизтопливо в требуемой пропорции, чем исключают образование кристаллов парафина. Опасность №3 Замерзла жидкость омывателя Не вовремя разбавленная зимним концентратом летняя жидкость в бачке омывателя очень быстро превращается в лед. Стеклоомыватели в этом случае становятся не рабочими, что в зимнюю погоду очень опасно. Если такое произошло, нужно купить концентрат стеклоомывателя с температурой за18
мерзания минус 80 0С и найти теплый гараж, стоянку или автомойку. В таком помещении в бачек нужно залить незамерзайку и после разогрева машины, когда стеклоомыватель начнет работать, в течении нескольких минут кратковременными включениями «прокачать» омыватель стекол. Опасность №4 Скользкие шины Летние шины в зимнее время не просто опасны, а очень опасны. Если на дороге снег или лед, автомобиль на летних шинах становится неуправляемым, а тормозной путь увеличивается в разы. Поэтому если вы не успели поменять летние шины на зимние, то в случае снегопада или гололеда о машине лучше временно забыть или поменять шины на ближайшем шиномонтаже, куда можно без проблем доехать. Опасность №5 Не работают свечи накала Пока морозов нет, симптомы нерабочих свечей накала не столь ощутимы, но когда стрелка существенно опустится ниже нуля, проблемы с запуском дизеля могут серьезно испортить настроение. Многие при этом пытаются запустить двигатель длительным вращением коленвала стартером. При этом еще ускоряется износ и стартера и снижается ресурс АКБ. Поэтому если чувствуете, что дизель вашего авто заводится с трудом, найдите время и съездите на диагностику в автосервис. Опасность №6 Примерзли двери Примерзают двери из-за влаги, которая попадает между уплотнителями дверей и их проемом. Оторвать двери в этом случае очень сложно. Иногда это оканчивается оторванной дверной ручкой. Чтобы предупредить такие неприятности, следует насухо вытереть дверные проемы и уплотнители и обработать последние силиконовой смазкой. Она может быть в аэрозоли или в виде пластичной смазки в тюбике. Опасность №7 Замерзли замки В автомобилях, где нет системы дистанционного открытия дверей, могут замерзнуть личинки замков, которые затем нужно будет разогревать всевозможными доступными способами. Но чтобы такого не случилось, уже сейчас замок нужно просушить (сжатым воздухом или электрофеном)
и смазать. Лучше для этого смазку с низкой температурой застывания, например моторное масло с вязкостью по SAE 5W-40 или 0W-40. Опасность №8 Система питания дает сбои Автомобиль с трудом запускается на холодную, а при работе чувствуются пробои в искрообразовании (как говорят, двигатель «троит»). Наиболее часто это симптомы выхода из строя свечей зажигания, реже – пробоя высоковольтных проводов, трещин в крышке распределителя зажигания, неисправности катушки зажигания, нарушенных тепловых зазоров клапанов, загрязнения форсунок или карбюратора, снижения эффективности электробензонасоса. Поэтому в первую очередь нужно поехать на СТО, чтобы на специальном стенде проверить работоспособность свечей зажигания под давлением. Опасность №9 Лопнули резиновые пыльники В морозную погоду эластичность резиновых деталей заметно снижается, и в случае если автомобилю уже больше 4-5-ти лет это может стать причиной разрыва пыльников различных механизмов – ШРУСов, наконечников рулевых тяг, шарниров стоек стабилизатора. Под воздействием «знакопеременных» внешних факторов в течении продолжительного периода времени резина пыльников теряет эластично, а под воздействием морозов в случае нагрузок эти детали могут вообще лопнуть. В результате в шарниры начнет попадать вода, пыль и грязь. Вода вымоет смазку, а пыль и грязь станут причиной ускоренного износа рабочих поверхностей деталей. Опасность №10 Заклинил «ручник» Серьезные неприятности в зимнее время может доставить стояночный тормоз. Так иногда в морозную погоду после постановки машины на «ручник», снять ее со стояночного тормоза уже оказывается невозможным. Причиной является коррозия троса привода стояночного тормоза и влага, которая скапливается внутри оплетки. Чтобы этого избежать, в преддверии морозов следует смазать трос привода стояночного тормоза, а если он ржавый и частично перетертый – лучше заменить на новый.
1) Рихтування, зварювання і порошкове фарбування легкосплавних дисків. 2) Промивання й ремонт трубок і систем охолодження. 3) Ремонт радіаторів будь-якого типу (в т.ч. автобуси, вантажівки, с.г. і спец техніка). 4) Будь-які радіатори (кондиціонер, пічка, масляні інтеркулери, радіатори АКП) фірми Nissens (Данія). 5) Виготовлення автомобільних шлангів і трубопроводів (на тиск до 36 атм). 6) Аргонная зварка та паяння чорних і кольорових металів (мідь, алюміній). 7) Ремонт, обслуговування та заправка автомобільних кондиціонерів будь-якого типу (в т.ч. автобуси, вантажівки, с.г. і спец техніка). 8) Проточка гальмівних дисків і барабанів. 9) Заміна масла та інших Январь–Февраль експлуатаційних рідин. 10) Ремонт бамперів і всіх видів автомобільної пластмаси.
www.provse.kh.ua
К
тел. (057) 764-93-53 (057) 759-51-78 моб. (068) 606-55-56 (050) 908-91-49