provse.kh.ua
Февраль 2016 (327)
Спеціалізована СТО ВУЛКАН • Заправка кондиціонерів • Проточка тормозних дисків • Ремонт ДВЗ • Вулканізація • Ремонт ходової • Ремонт КЗП і АКЗП • Комп’ютерна діагностика • Мийка, полірування, хімчищення • Промивання форсунок інжектора • Автозапчастини у наявності та на замовлення
• Діагностика автомобільним ендоскопом:
ДВЗ, КПП, АКПП, вихлопної системи тощо
• Комп’ютерний розвал-сходження коліс 3D
м. Харків, вул. Валер’янівська, 9
тел.: (057) 733-18-44, 733-13-08, (050) 325-75-65, (097) 27-00-315 e-mail: vulkan@ukrpost.ua
Наш портал: provse.kh.ua Издание зарегистрировано в Государственном Комитете по Делам печати и информации Харьковской областной госадминистрации. Свидетельство ХК №1064 от 30.04.2004 г. Учредитель и издатель ЧП фирма «Меркурий». Адрес редакции: г. Харьков-61068, Т./ф. (057) 764-29-95 (063) 213-02-08, (097) 936-22-32 www.merkury-magazine.com.ua provse.kh.ua для рекламных макетов: e-mail: merk-kharkov@mail.ru Отпечатано в типографии ФЛП Цуварева Н.Н. «Полиарт» г. Харьков, ул. Тобольская, 42 Заказ № Тираж общий – 6000 экз. Номер подписан в печать 24.03.16 Выход из печати 30.03.16 Распространяется бесплатно. Учредитель и издатель – Владислав Михеев Директор – Юлия Михеева Реклама: ФЛП Светлана Альбощая Верстка и дизайн – Константин Ольховский Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей. Все статьи, материалы, фотографии и оформление являются собственностью издания и охраняются законом об авторских правах. Их перепечатка и использование допускается исключительно с письменного разрешения редакции. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Рекламодатель несет ответственность за достоверность объявлений, соблюдение авторских и смежных прав (ст. 4 в редакции Закона №1407-IV (1407-15) от 03.02.04), наличие ссылок на лицензию и сертификацию продукции (ст. 8 Закона №145-VI (145-17) от 18.03.08), соблюдение Закона Украины «О рекламе». Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Информация, опубликованная в журнале «Автобан Люкс», не относящаяся к рекламе, является совместной собственностью всех рекламодателей пропорционально стоимости их рекламы в данном номере журнала.
Володар нагороди «Почесна відзнака та Трудова слава» національного рейтингу «Золота фортуна»
www.merkury-magazine.com.ua
Лауреат национального рейтинга «Золотая фортуна»
6 >> AUTONEWS • TVR построит новый завод в Южном Уэльсе • Mercedes-Benz бьет рекорды продаж по фургонам • Ф1 и Гран–при Австралии: все смешалось в доме Берни
8 >> АВТОПОДИУМ Land Rover Discovery Sport. Выигрышная комбинация
10 >> АВТОПРАВО Юбилейная программа «Познакомь друга с ХМСК».
12 >> БЕЗОПАСНОСТЬ Основы личной безопасности
14 >> КОЛЕСА ИСТОРИИ Audi. История четырех колец
16 >> В РАЗРАБОТКЕ Toyota CH–R в нескольких шагах к серии
18 >> ГАРАЖ Передний или задний?
«Автомойка и Химчистка» Рогатинский проезд, 4А
«Автостиль» пр. Героев Сталинграда, 169/1
Распространение журнала «Автобан Люкс» оплачено рекламодателями. К
– публикуется на правах рекламы При подготовке номера использовались сайты: www.autoconsulting.com.ua
ООО «Салейнт»
«Автокожа-тюнинг» ул. Гражданская, 9
просп. Гагарина, 183-А; просп. Московский, 247-А; просп. 50-летия СССР, 2-В ул. Броненосца Потемкина, 4 ул. Малопанасовский въезд, 1
ул. Академика Павлова, 51
ул. Полтавский шлях, 79
Правовую защиту журнала «Автобан Люкс» осуществляет адвокат Балон Игорь Давидович тел. (057) 757-24-85
AUTONEWS
Б
TVR ПОСТРОИТ НОВЫЙ ЗАВОД В ЮЖНОМ УЭЛЬСЕ
ританская компания TVR анонсировала проект строительства завода в Южном Уэльсе в особой экономической зоне Ebbw Vale Enterprise Zone. Возрожденный британский производитель спорткаров TVR намерен построить новое производственное предприятие в индустриальной зоне Ebbw Vale Enterprise Zone в Южном Уэльсе. Для реализации амбициозного проекта местные власти намерены инвестировать более 30 миллионов фунтов стерлингов (38,7 млн евро) в ближайшие пять лет. Ожидается, что по соседству с новым заводом компании будет находится еще один важный для региона объект – автодром Circuit of Wales, строительство которого должно начаться в этом году. Предполагается, что ежегодно трассу будут посещать около 750 тысяч человек. Автодром будет принимать как автомобильные гонки, так и серию MotoGP, с которой есть предварительная договоренность вплоть до 2024 года.
Напомним, что проект возрождения TVR был обнародован в 2015 году. Причем, что удивительно, компания уже получила 350 заказов на автомобиль, который еще находится в стадии разработки. В разработке TVR участвует знаменитый британский инженер Гордон Мюррей, создававший суперкар McLaren F1, и его инжиниринговая компания. Первая модель марки будет оснащаться
атмосферным двигателем Ford V8 от Cosworth. TVR станет первым серийным автомобилем, в процессе постройки которого будет использоваться модульная технология производства iStream, запатентованная Мюрреем. Позже в семействе ожидается кабриолет и гоночный болид класса GT3. К 2020 году в TVR рассчитывают производить порядка 2000 автомобилей ежегодно.
MERCEDES-BENZ БЬЕТ РЕКОРДЫ ПРОДАЖ ПО ФУРГОНАМ
П
о результатам 2015 финансов го года, подразделение MercedesBenz Vans реализовало во всем мире более 320 тыс. развозных фургонов. По итогам 2015 финансового года глобальные продажи подразделения Mercedes-Benz Vans превысили на 9% результаты 2014 года и достигли 321 тыс. автомобилей. Доход компании возрос на 15% – до 11,5 млрд евро, а чистая прибыль – 682 млн евро (+29%). Волкер Морнхинвег, глава Mercedes-Benz Vans: «В 2015 году мы значительно превысили рекордные показатели 2014 года. Я хотел бы сказать очень сердечное спасибо нашей успешной международной команде за эту выдающуюся работу». Очень важным шагом для продвижения коммерческой линейки 4
Март
стало недавнее открытие сборочной линии моделей V-Class/Vito в Китае. Что же касается итогов продаж, то за 2015 году они увеличились в Западной Европе на 10% – до 208 500 ед. В классе среднеразмерных венов mid-size марка увеличила свою долю с 18,2 до 18,4%. Что же касается домашнего рінка, то в Германии реализация легких коммер-
ческих моделей с трехлучевой звездой поднялась с 79 900 до 88 400 ед. На украинский рынок вышел фургон Mercedes-Benz Citan В Восточной Европе за указанный период продано 32 200 фургонов Mercedes-Benz (+5%). Наибольшее падение рынка произошло в России – на 31%, до 9 100 ед. Что касается североамериканского региона, то здесь MercedesBenz Vans улучшил свои показатели продаж ни много ни мало на 29% – до 40 500 ед. В частности, за счет отличной реализации модели Sprinter. В Южной Америке ситуация с продажами неоднозначна. Так, в Бразилии продажи фургонов MercedesBenz упали на 37% – до 6 500 ед., а в Аргентине – резко поднялись на 64% – до 6 100 ед. www.provse.kh.ua
К
AUTONEWS
Н
Ф1 И ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ: ВСЕ СМЕШАЛОСЬ В ДОМЕ БЕРНИ
а Гран-при Австралии после квалификации фаворитом был Хэмилтон, по ходу гонки – Феттель, а выиграл Росберг, который не допустил ни одной ошибки. С первой гонкой нового сезона Формулы 1 было связано много ожиданий. Пилоты Ferrari должны были постараться навязать борьбу Mercedes, но практики и квалификация заставили многих усомниться в наличии интриги в чемпионате. Тем не менее, ход сту не успевали вовремя завершить свою следующую попытку. Все это привело к тому, что за пять минут до конца второй части были определены все пилоты, попавшие в финальный сегмент. А борьбы за поул также не получилось: по сути все определила первая попытка, а Льюис Хэмилтон, который играючи оказался лучшим, вышел из своего болида за две минуты до конца квалификации! Возникла забавная ситуация: маргонки показал, что пока рано отдавать шал взмахнул клетчатым титул не только Льюису Хэмилтону, но флагом, когда на трассе не было ни одного бои команде Mercedes в целом. Впрочем, до самой гонки пришлось лида. По итогам суббопережить субботу и одну из худших ты гонщики, руководитеквалификаций за последние годы. ли команд и болельщики Перед стартом чемпионата в спеш- говорили обо всем, кроке принят новый регламент, который ме борьбы на трассе, ковключал в себя элементы выбывания. торой фактически не быНикто не хотел сделать хуже, но на де- ло. Поэтому было принято решение уже в Бахрейле вышло ужасное зрелище. В квалификации осталось три раз- не вернуться к старому дельных сегмента, но теперь со вре- формату. Но обо всех этих несчастьях было менем выбывал последний пилот. Так, когда истекало половина времени забыто в момент старта гонки. Пилоты Ferrari, которые заняли второй ряд, быстро вырвались вперед, повторив сценарий Венгрии-2015. Причем, Росберг и Хэмилтон также действовали по тому же сценарию: Нико оттер своего напарника, который из-за заезда на траву откатился на шестое место. Феттель с Райкконеном уверенно повели гонку. Австралийская трасса не позволяла Росбергу даже приблизиться к финскому гонщику, не говосессии, из борьбы выпадал худший ря уже об атаке, а Хэмилтону на перпилот на тот момент, а затем до кон- вых кругах удалось лишь опередить ца сегмента с интервалом в полторы Массу, но впереди был неуступчивый минуты такой «чести» удостаивались Макс Ферстаппен. В такой ситуации Mercedes вынужден другие худшие пилоты. В идеале это должно было привести к оживлению был рисковать. Льюис Хэмилтон по проборьбы, но на деле – последние пило- шествии полутора десятков кругов поты в промежуточных таблицах попро- ехал в боксы за «медиумом», а Росберг
К
www.provse.kh.ua
благодаря раннему питу опередил Кими и вышел на второе место. Феттель продолжил лидировать по итогам первой части дистанции, но все смешалось на 18 круге: Алонсо не разминулся с Гутьерресом перед второй шиканой, совершил эффектный переворот, а из-за обломков на трассе гонка была приостановлена. На пит-лейн гонщикам разрешили поменять резину, чем воспользовался Росберг, поставив себе вместо «софта» «медиум», что позволило бы ему доехать до финиша без остановок. А вот Ferrari остались на самых мягких комплектах – и просчитались. Себастьяну Феттелю пришлось делать еще один пит-стоп, но ему не удалось создать достаточный запас для того, чтобы вернуться на трассу лидером. Более того, Росберг практически не отстал от него на втором отрезке, а по-
сле заезда в боксы пилот Ferrari пропустил вперед и восставшего Хэмилтона. Лишь под конец гонки Феттелю удалось подобраться к действующему чемпиону, но на трассе в Мельбурне его перевеса в скорости не было достаточно для обгона. Это было разочарование для Скудерии, которое было усилено сходом Райкконена из-за сгоревшего двигателя.
Март
5
АВТОПОДИУМ
LAND ROVER DISCOVERY SPORT
ВЫИГРЫШНАЯ КОМБ Новый Discovery Sport отправляет нас в самое сердце сущности Land Rover и его возможностей. Land Rover, как и Jeep, был одним из первых производителей автомобилей, способных «проехать где угодно», но такие автомобили – довольно узкая ниша. Куда интересней SUV, которые на данный момент являются самым быстрорастущим сегментом в мире. Так в Британии он занимает около трети объема продаж новых автомобилей, а роскошные внедорожники составляют 45 процентов. Здесь крутятся большие деньги, вот и Land Rover не может игнорировать такую возможность, ведь уже в следующем году Jaguar выпустит свою модель; Volkswagen в недалеком будущем планирует продавать целых пять новых вариантов внедорожников, а Audi – семь! Сомнений нет – будет весело!
М
одельный ряд бренда Land Rover упрощается. Теперь его можно условно разделить на три категории: High-end класс, который, как и прежде, займут автомобили Range Rover; машины двойного назначения, такие как Defender, будут в нижней части линейки; средний класс, предназначенный для досуга, возглавит линейка Discovery. Вот почему преемник «Фрилендера» пестрит надписями «Discovery», а имя его предшественника можно забыть, так как испытания временем оно не выдержало. Умные люди вам скажут, что Land Rover Discovery Sport – это замена угловатому внедорожнику Freelander. Но это не просто смена поколений, а уже совершенно другая машина. Экстерьер: 9/10 Если вы визуал, то первое, что заметно в Discovery Sport – яркий внешний вид, которому Land Rover, кажется, уделяет все больше внимания. Дизайн новой машины британцы называют результатом командной работы. Если проводить параллели между дизайном Freelander и Discovery Sport, последний кажется чересчур замысловатым, особенно спереди. Боб Прю, руководитель программы Discovery Sport, рассказывает, что покупателями новинки должны стать те, у кого раньше не было автомобилей марки Land Rover. Основная целевая аудитория – молодые семьи с детьми, которые часто выезжают на природу и любят активные виды спорта. 6
Март
Раньше на передней кромке капота и сзади на багажнике большими буквами было выбито слово «Land Rover». Теперь там красуется надпись «Discovery». Кроме этого, размашистая задняя стойка, по замыслу дизайнеров, должна ассоциироваться у клиентов с предыдущими поколениями Discovery. Интерьер: 8/10 Салон кроссовера устроен по тому же принципу, что и в «Эвоке», но здесь меньше шика и больше акцента на свободном пространстве и просторе. Интерьер выполнен добротно – сборка деталей и качество материалов не уступают Range Rover Evoque. Смущает только наличие голого пластика вокруг селектора «автомата». Кроме того, в Disco Sport нет ощущения, будто в небольшой салон всунули слишком много сидений – выручает огромная панорамная крыша и кресла, они расположенные амфитеатром (второй ряд по отношению к первому приподнят на 50 мм). Но в Land Rover честно признают, что третий ряд сидений предназначен скорее для детей до 12 лет. Зато в пятиместном варианте расстояние до передних кресел равняется впечатляющим – 101 см (этому способствовали и выемки в спинках передних кресел). Компакт, говорите? Особой гордостью инженеров является мультимедийная система с восьмидюймовым сенсорным экраном. Она – результат эволюции нынешней системы. Оформление стало современным, а интерфейс – интуитивно понятным.
Учитывая то, что большинство из нас уже давно пользуется смартфонами, вы без труда поймете, в какой пункт меню ведет та или иная иконка. Кстати, экран теперь распознает и жесты – например страницы можно пролистывать, «смахивая» их пальцем на дисплее. Также появилась технология InControl. С ее помощью можно «объединить» ваш телефон и мультимедийный комплекс – управлять приложениями смартфона прямо с центральной консоли или отслеживать местоположение машины с мобильника (работает только с Android и iOS). Круто же! Но не спешите ликовать, в Украине InControl заработает только в первой половине 2016 года. Практичность: 9/10 Перед нами – не обычный городской псевдо-SUV, ведь Discovery Sport может блеснуть хорошим клиренсом (212 мм) и серьезной защитой днища спереди и сзади. На стоянке пригодится автопарковщик и камера кругового обзора. Поездки за покупками облегчит внушительный багажник – в пятиместной раскладке объем составляет 829 л (на 74 л больше, чем у «Фрилендера»). Открывать и закрывать его можно не только брелком, но и кнопкой из салона – крайне удобное дополнение. Комфорт: 9/10 Оценивая этот показатель, следует отдать должное британцам – они не зря приглашали семейные фокусгруппы на стадии проектирования модели. Клиенты рассказывали о трудwww.provse.kh.ua
К
АВТОПОДИУМ
БИНАЦИЯ ностях, которые возникали у них при посадке или высадке из автомобиля, какие гаджеты они любят подключать, что возят в салоне, пьют ли кофе в пути и где крепят детские кресла. В результате в салон можно поместить до шести USB-разъемов и четырех розеток. В двери же втиснулись 14-литровые карманы. Кроме простора улучшилась и управляемость – колеса постоянно сохраняют надежный контакт с поверхностью. Следует добавить, что за удовольствие водителя придется расплачиваться пассажирам – Discovery Sport старательно собирает все мелкие кочки. Драйв: 8/10 Гены «Эвока» сказались и на шасси – его конструкция повторяется от носа и до передней стойки. Даже адепты Evoque признают, что у Disco Sport рулевое управление лучше – оно чувствительное, но в то же самое время позволяет
К
www.provse.kh.ua
точно маневрировать. На парковке руль послушен, а на скорости 90 км/ч не рыскает, повороты отрабатывает предсказуемо, а «баранка» при этом отдается с приятным усилием. Помощников в этой машине хоть отбавляй: электронный ассистент при старте в гору, система стабилизации колес, система для предотвращения опрокидывания и датчик глубины водного препятствия. Двигатель и «коробка»: 7/10 Линейка моторов Discovery Sport повторяет гамму Evoque (240-сильный бензиновый двухлитровый турбомотор и 2,2-литровый дизель отдачей 150 либо 190 л.с.). Интереснее должен повести себя в Discovery Sport 2,2-литровый 190 сильный турбодизель SD4. АКПП Все версии моторов оснащены 9-ступенчатым «автоматом» ZF (таким же, как и у последнего Evoque). В самой простой модификации Discovery Sport (для Европы) комплектуется «механикой». В Украину их завозят только под заказ. Выводы: Discovery Sport исправил главный недостаток «Фрилендера» – его скромность. Land Rover ухитрился совместить в Disco Sport выигрышную комбинацию – готовность к внедорожным странствиям и ритмичной жизни мегаполиса. У него изящный и стильный внешний вид. Он более просторный, безопасный и отзывчивый в управлении. Благодаря многим своим качествам эта машина имеет все шансы стать новой важной ступенью в эволюции Land Rover.
Март
7
АВТОПРАВО
П
о расположению цилиндров автомобильные двигатели делятся на рядные, V-образные и оппозитные. Устанавливаются на автомобили и другие, редко встречающиеся конфигурации расположения цилиндров, например, W-образные. Необходимо отметить, что именно эти фигурации двигателей внутреннего сгорания нашли широкое применение в автомобильных двигателях, что качается других областей применения двигателей (судостроение, авиация) конфигураций цилиндров двигателя было намного больше. В авиации вообще применялись двигатели, в которых коленчатый вал не вращался, а был закреплен неподвижно, и наоборот цилиндры двигатель вращался вокруг неподвижного коленчатого вала. Были конфигурации двигателей с двумя коленчатыми валами и много другой очень интересной экзотики, но в этой статье мы будем рассматривать только те конфигурации, которые нашли широкое применение в автомобильных двигателях. Рядные двигатели Рядными называются двигатели оси цилиндров, которых расположены вряд вдоль оси коленчатого вала. В настоящее время выпускаются рядные двигатели с количеством цилиндров от 2 до 6. Такие двигатели обычно имеют обозначение R2, R3, R4... R12. Наибольшее распространение имеют двигатели R4. V-образные двигатели V-образными называются двигатели, цилиндры которых расположены в два ряда (двумя отдельными блоками, но с общим картером) в виде латинской буквы «V». Поршни обоих рядов соединены шатунами с одним, общим для обоих блоков, коленчатым валом. Цилиндры противоположных рядов имеют смещение вдоль оси коленчатого вала. Обыч-
8
Март
В автомобилестроении применяются многоцилиндровые двигатели с количеством цилиндров от 2-х до 12-ти. Есть, правда, редкие экзотические двигатели с 16 и даже 18 цилиндрами. но угол развала двух блоков цилиндра равен 60º или 90º. Наибольше распространение получили двигатели V6, V8 и V12. Двигатель V8 вообще национальная черта американских автомобилей. Оппозитные двигатели Оппозитными называются двигатели, у которых цилиндры расположены в одной плоскости, друг напротив друга с обеих сторон, расположенного по середине коленчатого вала. VR-двигатели Название это довольно условное, так назвала этот двигатель фирма Фольксваген, первая разработавшая двигатель такой конфигурации, но поскольку другого более привычного названия нет, обозначим этот тип двигателей так. Двигатель конфигурации цилиндров «VR» это что-то среднее между ряд-
ным и V-образным двигателем. При его разработке конструкторы старались совместить преимущества рядного и V-образного двигателей. У этого двигателя цилиндры также расположены в два ряда под некоторым углом, но в одном едином блоке цилиндров с общей для обоих рядов головкой блока цилиндров. Угол развала цилиндров очень небольшой от 10º до 15º. Поэтому, имеющие смещение вдоль оси коленчатого вала цилиндры, расположены не в двух отдельных блоках, а в одном. Первый двигатель такой конфигурации VR6 разрабатывался с целью облегчения установки мощного многоцилиндрового двигателя под капотом небольшого автомобиля. W-образный двигатель Отработав технологию производства блока VR6, Фольксваген сделал следу-
www.provse.kh.ua
К
АВТОПРАВО ющий шаг. Приступил к производству W-образных двигателей. Конфигурация этого двигателя получилась установкой двух блоков типа VR, как это было сделано при соединении двух рядных двигателей под некоторым углом в виде буквы V, при конструировании V-образного двигателя. Фольксваген разработал ряд двигателей такой конфигурации: W-8, W12 и W16. а для самого мощного автомобиля в мире был разработан двигатель W18, правда, этот двигатель имеет не два, а три блока цилиндров. Необходимо отметить, что ранее W-образными двигателями назывались двигатели, имеющие три раздельных блока цилиндров с общим картером. В каждом блоке цилиндры были расположены в ряд, вдоль одной оси. Шатуны поршней всех трех рядов цилиндров были соединены с единственным коленчатым валом, как V-образном двигателе. По своей конфигурации этот двигатель значительно отличается от двигателей, называемых сейчас W-образными. Этот 12-ти цилиндровый двигатель имеет не два, а три блока цилиндров, в каждом из которых расположены в ряд по четыре цилиндра. В современных W-образных двигателях W12 два блока цилиндров, в каждый из которых напоминает двигатель VR6. При этом два совмещенных в одном блоке ряда цилиндров имеют одну общую головку блока цилиндров (ГБЦ), то есть данный двигатель имеет три отдельные головки блока цилиндров. Краткий сравнительный обзор различных конфигураций двигателя Каждая из конфигураций двигателя имеет свои преимущества и свойственные ей недостатки. Рядные двигатели технологичны и, следовательно, имеют низкую себестоимость в производстве, что очень важно для производителей массовых автомобилей в конкурентной борьбе. Технология их конструирования и производства хорошо отлажена. Поэтому самый распространенный автомобильный двигатель в мире, это рядный четырехцилиндровый двигатель. Рядный шестицилиндровый двигатель отличается отличной балансировкой. К недостаткам этих двигателей можно отнести установочные ограничения. Рядный двигатель с числом цилиндров более 6-ти невозможно расположить под капотом современного автомоби-
К
www.provse.kh.ua
ля. Даже 6-ти цилиндровый рядный двигатель достаточно удобно можно установить только на заднеприводные автомобили классической компоновки. Но большинство наиболее массовых автомобилей в мире в настоящее время имеют другою компоновку, при которой двигатель устанавливается поперек оси автомобиля, а ведущими колесами являются передние. Установить на переднеприводный автомобиль рядный, 6-ти цилиндровый двигатель получилось только у фирмы Вольво, но для этого пришлось разрабатывать уникальную, самую короткую в мире коробку передач. К недостаткам рядных двигателей также можно отнести недостаточную жесткость коленчатых и распределительных валов по причине их большой длины.
ля с рядным 16-ти цилиндровым двигателем. Но тогда в городах места было много, а машин было мало, да и королевских особ, для которых выпускались подобные автомобили уже и тогда было немного. V-образные двигатели тяжело балансируются, особенно широко распространенные V6. Поскольку двигатель имеет два блока цилиндров, приходится удваивать количество многих деталей. Оппозитный двигатель можно рассматривать как частный случай V-образного двигателя с развалом цилиндров 180º. Преимущество оппозитного двигателя в исключительно хорошей балансировке, но этот двигатель сложен в производстве и имеет очень плохие компоновочные характеристи-
Для создания мощных двигателей необходимо увеличивать общий объем цилиндров, но размеры цилиндров тоже накладываются технические ограничения, поэтому приходится увеличивать число цилиндров. Двигатели V-образные конфигурации цилиндров сложнее и, следовательно, дороже в производстве, но имеют значительную меньшую длину при небольшом увеличении ширины, по сравнению с рядными двигателями с таким же количеством цилиндров. Такие двигатели имеют лучшие компоновочные характеристики. Представьте длину капота двигателя, под которым установлен рядный 12-ти цилиндровый двигатель. Правда, в истории мирового автомобилестроения встречались автомоби-
ки, поэтому широкого распространения не получил. В настоящее время такие 4-х и 6-ти цилиндровые двигатели применяют только Porsche и Subaru. Двигатели типа «VR» и, особенно W-образные очень сложны в производстве, многие производители автомобилей не только не смогут выпустить такие сложные в изготовлении двигатели при допустимой себестоимости, но и вообще их выпустить не могут по причине отсутствия необходимых технологий. Да и у немцев такие двигатели выпускает только Фольксваген. При конструировании двигателя VR-6 у специалистов стояла задача – засунуть под капот стандартных автомобилей мощный многоцилиндровый двигатель, и они великолепно справились с этой задачей.
Март
9
АВТОПРАВО
ЮБИЛЕЙНАЯ ПРОГРАММА «ПОЗНАКОМЬ ДРУГА С ХМСК» КАК СТАТЬ ЧАСТЬЮ СЕМЬИ СТРАХОВАТЕЛЕЙ КОМПАНИИ С 25-ЛЕТНЕЙ ИСТОРИЕЙ И ПОЛУЧИТЬ ГАРАНТИРОВАННУЮ СКИДКУ НА ОСАГО?
Харьковская муниципальная страховая компания является одной из старейших страховых компаний Украины. За свою 25 летнюю историю ХМСК стала олицетворением надежности и стабильности, компанией, на которую равняются остальные. На протяжении долгих лет успешной работы услугами компании воспользовалось более полумиллиона харьковчан и жителей области. При этом большая часть клиентов ХМСК остаются верными ей многие годы и даже десятилетия.
1. Расскажи другу о новой программе страхования от ХМСК.
2. Убеди его присоединится к семье страхователей ХМСК и получите 20% скидки на ОСАГО каждый.
г. Харьков, ул. Плехановская, 63; тел.: 731-94-01, 731-94-02 г. Харьков, пр-т Ленина, 54; тел.: 342-21-03, 342-21-04 г. Харьков, пр-т Московский, 259; тел.: 099-110-27-27, 098-110-27-27 г. Харьков, ул. Академика Павлова,120; тел.: 751-86-04, 067-887-38-19 г. Харьков, ул. Елены Стасовой, 17, к.27; тел.: 758-08-39 г. Харьков, ул. Полтавский шлях, 57; тел.: 097-278-83-97 Почтовый адрес: xmck@ukr.net г. Харьков, ул. Сумская, 70; тел.: 050-506-94-72, 759-98-84 10
Март
www.provse.kh.ua
К
АВТОПРАВО
С
вой юбилейный 2016 год Харьковская муниципальная страховая компания отмечает в большой компании друзей. В ХМСК приготовили приятный сюрприз для постоянных клиентов, предлагая им и их друзьям стать участками программы «Познакомь друга с ХМСК». В рамках программы «Познакомь друга с ХМСК» каждый клиент компании может получить полис ОСАГО с 20% скидкой, при условии, что он пригласит друга, который ранее не пользовался услугами ХМСК. Компания также решила позаботиться о том, что-
бы новое знакомство было приятным, и предлагает 20% скидки на ОСАГО друзьям своих клиентов. Таким образом, познакомив друга с ХМСК, вы не только подарите ему возможность воспользоваться услугами лучшей харьковской страховой компании, но и сможете вместе оформить Автогражданку с огромной скидкой. В рамках программы «Познакомь друга с ХМСК» действует специальное предложение, для всех клиентов. Независимо от того двадцать минут или двадцать лет тому вы стали частью
семьи страхователей ХМСК, компания предоставляет вам возможность предложить двум и более друзьям поучаствовать в программе «Познакомь друга с ХМСК» на тех же условиях и получить гарантированную скидку 20% на ОСАГО. Для участия в программе «Познакомь друга с ХМСК» не имеет значения, когда именно заканчивается договор страхования. Можете привести друга сегодня, а сами приехать за новым полисом ОСАГО только через пол года, но при этом вы оба получаете гарантированную скидку.
Не упустите свой шанс купить ОСАГО у одной из старейших харьковских компаний по самой низкой цене!
3. Помоги другим своим друзьям купить автогражданку по минимальной цене. Узнать больше о продуктах Харьковской муниципальной страховой компании и приобрести полис автострахования можно в одном из офисов компании по адресу:
г. Купянск, ул.1 Мая, 6; тел.: 095-159-66-25, 057-425-68-55 г. Змиев, ул. Донецкая, 2, оф.60; тел.: 066-982-46-55, 057-473-31-34 Змиевской район, поселок Комсомольский, ул. Циолковского, 15/72; тел.: 066-982-46-55 Дергачевский район, поселок Ольшаны, ул. Советская, 36; тел.: 095-720-67-37 г. Люботин, ул. Деповская, тел.: 050-814-69-22, 741-14-15 г. Лозовая, ул. Коминтерна, 5; тел.: 050-664-65-52 г. Дергачи, ул. Ворошилова, 12; тел.: 050-667-56-61 К
www.provse.kh.ua
Март
11
БЕЗОПАСНОСТЬ
ОСНОВЫ ЛИЧНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ Автомобиль по определению дает своему владельцу и его пассажирам чувство защищенности – ведь он как минимум железный, а в современных реалиях часто еще и большой. Поэтому окруженные металлом и пластиком водители часто забывают о личной безопасности в машине, чем зачастую и пользуются злоумышленники. О том, как избежать нападения агрессоров и нейтрализовать уже состоявшуюся атаку около или внутри автомобиля – в этой статье.
Что самое главное при нападении. Конечно, идеальный вариант – это спасти и свою жизнь, и имущество. Но такие исходы случаются редко, поэтому всегда надо чем-то жертвовать. И такой жертвой всегда должно быть имущество, а не здоровье. Ведь только живой человек сможет воспользоваться вещами. А агрессоры готовы на многое ради завладения автомобилем или сумкой с вашими ценностями, и даже не станут раздумывать над тем, применять ли заготовленный для этого нож. Поэтому четко держите «на задворках» сознания установку – бежать и только бежать в случае опасности. Имущество восстановить можно, а здоровье зачастую – нет. Какие бывают нападения в автомобиле и как при этом действовать. При посадке в автомобиль – угроза снаружи. Подходя к автомобилю, издалека изучите персонажей, находящихся поблизости от вашей машины. Возможно, ждут именно вас, и поэтому 12
Март
стоит уехать попозже. Если же ехать нужно немедленно, то оттяните момент отпирания дверей до последнего и неожиданно запрыгните в машину. Быстрая посадка – целая наука, хоть и несложная. Не пожалейте времени, потренируйте быстрое запрыгивание в салон в сопровождении товарища с секундомером – уже через десяток-другой попыток вы научитесь делать это в разы быстрее, чем прежде. Обязательно выучите, где находится кнопка запирания всех дверей, чтобы нажимать ее мгновенно и на ощупь. При запрыгивании хлопайте дверью изо всех сил – это ускорит ее закрывание, а если злоумышленник успеет просунуть в проем руку, то позволит ее повредить. Не жалейте железо – жалейте свое здоровье. При посадке в автомобиль – угроза изнутри. Когда садитесь в автомобиль, старайтесь выработать в себе привычку хотя бы боковым зрением бегло осмотреть пространство за пе-
редними креслами – больше злодею в салоне спрятаться негде. В случае если вы пристегнулись и чувствуете, что вас начинают душить сзади этим же ремнем, левую руку подсовывайте под ремень, а правой отщелкивайте замок – при таких действиях сохраняется максимум шансов освободиться и убежать. В движении – угроза справа. Если случайный попутчик стал вдруг вести себя неадекватно и начинает нападать или в его руках появляется оружие, то выход один – бежать. Чтобы вырваться из салона, нужно уметь моментально отстегивать ремень безопасности. Поэтому пока правая рука отражает удар и затем устремляется к замку ремня, левая уже находится под ремнем, чтобы его отбросить и готовится толкать дверь. Щелкнув замком, правая рука дергает ручку двери, открывая ее. Покинув салон, изо всех сил хлопните дверью, чтобы задержать этим устремившегося за вами злоумышленника. www.provse.kh.ua
К
БЕЗОПАСНОСТЬ
Мошенничество Типичными способами мошенничества на дороге является автоподстава и симуляция наезда на пешехода. Автоподставы обычно сопровождаются так называемыми "наездами" – т.е. попытками морального и силового воздействия на автолюбителя с целью получения с него "компенсации" якобы нанесенного им ущерба Введение обязательного страхования автогражданской ответственности существенно улучшило ситуация с мошенничеством в форме автоподстав, однако подобная форма мошенничества по прежнему практикуется на наших дорогах. Примеры автоподстав: Симуляция наезда на пешехода, обычно происходит в зонах пешеходных переходов и имеет цель получение денег с автовладельца за то, что бы не доводить дело до вызова сотрудников ГИБДД, что с высочайшей вероятностью приведет к лишению автовладельца прав на управление автотранспортными средствами. Неадекватное поведение других участников движения Пожалуй это сама распространенная, не прогнозируемая и страшная опасность, с которой сталкивается каждый автолюбитель, выезжая на своем автомобиле. Причем опасность исходит не только со стороны других машин, водители которых находятся в состоянии алкогольного или иного рода опьянения, но и от пешеходов и даже животных, регулярно провоцирующих ДТП. Примеры подобных ситуаций: Противодействие подобным ситуациям заключается в постоянном прогнозировании возможных негативных вариантов развития дорожной обстановки и заблаговременном принятии мер возможного избежания возникновения негативной ситуации. Надо отметить, что никакие меры не способны исключить вероятность возникновения ДТП, т.к. часто момент, когда возможно прогнозирование развивающейся ситуации настает позже, чем момент принятия решения о действиях для избежания ее негативных последствий. Кража имущества из салона автомобиля Часто преступники создают ситуацию, в которой владелец автомобиля вынужден отвлечься в момент, когда автомобиль не защищен от доступа внутрь посторонних лиц. Типичной практикой является прокол колеса, из-за которого автовладелец вынужден заниматься его заменой, часто оставляя салон автомобиля без пресмотра. Чаще всего преступники выхватывают из салона малогабаритные предметы, потенциально представляющие ценность, такие как сумки, портфели, барсетки, навигационные и другие устройства. Внимательность, осторожность, а так же соблюдения простого правила – «закрывай автомобиль всегда, когда он не должен быть открыт», способны практически исключить возможность возникновения подобных проблем.
К
www.provse.kh.ua
Несколько универсальных советов по безопасности в машине. 1. Всегда запирайте двери автомобиля с помощью центрального замка. Это особенно важно тогда, когда у вашего автомобиля больше трех дверей и оставленная на заднем диване сумка легко доступна грабителям. Помните, что в большинстве машин беспрепятственно добраться на светофоре до багажника при открытом центральном замке даже проще, чем до салона. 2. Затонируйте заднюю полусферу автомобиля. Поскольку многие водители кидают сумки на задние сиденья автомобиля, тонированные окна задних дверей и заднее стекло позволят скрыть вещи от любопытных взглядов. 3. Перевозите особо ценные вещи только в багажнике, так как даже запертые двери не гарантируют, что злоумышленник не разобьет ради них дверное стекло на том же светофоре. 4. Будь готов! Психологическое состояние постоянной фоновой готовности – главный залог безопасности. Такая готовность означает слегка повышенную бдительность во время посадки и высадки в автомобиль, когда обычно и происходит нападение. 5. Если у вас есть травматический пистолет – храните его не в «бардачке», а в центральном подлокотнике, если позволяют его размеры. Так гораздо проще достать оружие и применить его к агрессивному пассажиру справа. 6. Кричите. Кричите всегда, если чувствуете реальную опасность, даже если вы с нападающим одни в темном лесу. Это помогает дезориентировать агрессора и увеличивает шансы получить помощь со стороны. 7. Установите видеорегистратор с возможностью съемки салона – он может запечатлеть нападение.
Март
13
AUDI. ИСТОРИЯ ЧЕТЫРЕХ КОЛЕЦ
КОЛЕСА ИСТОРИИ
14
И
В гостиной Франца Фикенчера, немецкого предпринимателя из города Цвикау, царила напряженная обстановка. Его друг, конструктор и предприниматель Август Хорьх, нервно ходил по паркету взад и вперед, прикусывая губу. Они не могли решить несложную проблему – придумать название новой автомобильной компании. Самый простой вариант, назвать фирму по фамилии Хорьх, не подходил. В 1899 г. Август уже создал фирму Horch & Cie. После того, как в 1909 г. он не нашел общего языка с акционерами, Хорьх покинул ее. И теперь требовалось совершенно новое название для второй компании. В соседней комнате внуки Франца Фикенчера, решив помочь взрослым, занимались тем же вопросом, наперебой предлагая варианты. Неожиданно десятилетний Генрих Фикенчер показался в дверном проеме и тихо произнес: «Я придумал – Audi!». У Августа загорелись глаза, он наклонился к Генриху и спросил: «Что ты сказал, малыш?». Генрих застеснялся: «Audi – «слушай»… Ваша фамилия в переводе на латынь звучит как Audi…». Август Хорьх обвел присутствующих победоноснымвзглядом.
Март
так, первая компания, созданная Хорьхом, пошла своим путем уже без его участия, а Audi – его второе детище, начала самостоятельный выпуск автомобилей. Пройдет время и дорожки этих компаний тесно переплетутся, но это произойдет позже. А пока, в 1910 г., Audi собирает первенца – модель «10/22 A». Всего было выпущено 137 единиц этой модели. Одна из тех машин сейчас экспонируется в Техническом музее в Праге. В 1911 г. появляется модель «B» c двигателем такого же объема, имевшая некоторые технические недостатки, которые были исправлены уже в модели «С». Последняя, выпуск которой начался в том же году, была более успешна. Audi С была оснащена двигателем 3,5 тыс. куб.см, развивала мощность 35 л.с. Вскоре появилась и версия с двигателем в 40 л.с. Эту модель Хорьх выставил на крупные автомобильные соревнования в Альпах, где она в период с 1912 по 1914 г. три раза одержала победу. Выпускалась машина и с кузовом лимузин. Объем производства модели составил 1116 единиц. Небольшой партией в 53 автомобиля, с 1911 по 1920 г. была выпущена модель «D», которая предназначалась в основном для важных персон. Сборка первых грузовиков Audi начинается в 1912 г. Модель Audi 14/35 PS Typ Ct могла перевозить 1 т груза. Начинается производство модели «Е» с мощным двигателем объемом 5,7 тыс. куб. см и мощностью 55 л.с. Всего было выпущено 301 авто модели «Е». До Первой мировой войны компания успевает также выпустить модель «G» (1914 г.). Блок цилиндров ее двигателя был отлит так, что цилиндры располагались вместе, а не попарно. Выпуск «G» c некоторыми изменениями продолжился и после войны. www.provse.kh.ua
К
КОЛЕСА ИСТОРИИ
К
По окончанию Первой мировой Август Хорьх покинул компанию и стал независимым автомобильным экспертом. В послевоенные годы также был продолжен выпуск модели Audi 22/55 PS Typе E уже с электрическим стартером и системами освещения, с тормозами на всех 4 колесах. В 1921 г. на Берлинском автосалоне Audi представляет посетителям первый немецкий автомобиль с левым расположением руля, это была модель «К». Осенью 1923 г. компания выпустила один из самых дорогих автомобилей в Германии. Модель «M» была еще и первой Audi с 6-цилидровым двигателем. Из 228 авто этой модели до наших дней сохранилось всего 3. В 1927 г. Audi выпускает еще более мощный и элегантный автомобиль с 8-цилиндровым двигателем, мощность которого достигала уже 100 л.с. Модель Audi R «Imperator», не смотря на свое громкое название, стоила дешевле, чем «M». Автомобиль был оснащен 3-ступенчатой коробкой передач, что свидетельствует об эластичном двигателе, хорошо пере-
томобилей дешевых, простых и практичных были в 10, а то и больше, раз выше, чем продажи Audi. За тот же период времени (обе машины выпускались одинаково – до 1932 г.), DKW 4=8 было собрано 2995 шт. В 1932 г. произошло великое слияние четырех немецких автопроизводителей – Audi, Horch (да, да – тот самый), DKW и Wanderer объединились, создав концерн Auto Union. По сути, инициатором слияния стал Саксонский государственный банк, который будучи инвестором всех четырех компаний, начал понимать, что его инвестиции находятся в опасности из-за экономических и политических катаклизмов. Тогда то и появилась эмблема в виде четырех колец, символизирующая четыре компании, которая украшает машины Audi и в наши дни. В 1933 г. свежеиспеченный концерн выпускает модель с двигателем Wanderer и передним приводом, который только начинает массово признаваться автопроизводителями. Объем
F 89 P. Отдавая дань американской моде, концерн в 1959 г. Union постепенно полностью выкупила компания Daimler-Benz. В 1964 г. появляется DKW F102 с несущим кузовом и, уже ставшим традиционным, 3-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 1,2 тыс. куб.см и мощностью 60 л.с. Спрос на простенькие и недорогие DKW постепенно падал и руководство концерна пришло к выводу, что нужно возродить марку Audi. С 1968 по 1976 г. выпускается легендарная Audi 100, объем производства которой, составил 796 790 единиц. С 1982 по 1991 г. производилось третье поколения Audi 100 с низким коэффициентом лобового сопротивления и множеством инновационных решений. Это поколение было отмечено наградами. В 1980 г. компания удивляет покупателей, создав первую в мире полноприводную легковую модель Audi Quattro. На Парижском автосалоне 1988 г. был представлен роскошный седан V8 с полным приводом и V-образной вось-
носящем нагрузки. К 1928 г. компания Audi попала в незавидное экономическое положение. В это тяжелое время контрольный пакет акций покупает датчанин Йорген Скафт Расмуссен, который тогда уже владел автомобильной компанией DKW. Он покупает производственные мощности по выпуску 6-ти и 8-цилиндровых двигателей у американской компании Rickenbacker. С 1929 по 1932 г.г. эти двигатели устанавливались на Audi. Первой моделью с таким двигателем стала Audi SS (1929 г.). В 1931 г. появляется модель «Р», которая наглядно свидетельствовала о слиянии Audi и DKW. Расмуссен, с одной стороны сделал реверанс в сторону небогатых покупателей, с другой – хитрый маркетинговый ход, предложив потребителям модель DKW 4=8, с новым двигателем и под маркой Audi. Традиционный для DKW 2-тактный двигатель был заменен на 4-тактный мотор от Peugeot 201. Расчет был, в принципе, верным, поскольку продажи DKW, ав-
производства Audi Front UW составил 1817 единиц. В 1935 г. появился более мощный вариант (50 л.с.) также с передним приводом и с мотором Wanderer – Audi Front 225. С 1938 по 1940 г. выпускается Audi 920. В связи с началом Второй мировой войны, Audi прекратила выпуск гражданских автомобилей и начала производить военную продукцию. После войны концерн пережил чтото похожее на клиническую смерть и затем воскресение. Часть оборудования и заводов Auto Union была национализирована, часть была вывезена в СССР. Имущество концерна было конфисковано. До 1949 г. он практически прекратил свое существование. Новый Auto Union был воссоздан уже на территории ФРГ в городе Ингольштадт. До 1965 г. с его конвейеров сходила продукция под марками DKW и NSU. Первыми послевоенными моделями в 1950 г. стали микроавтобус футуристического вида DKWF 89 L и седан
меркой. Модель выпускалась до 1994 г. В 1994 г. Audi 100 сменила A6, которая относилась уже к бизнес-классу. Она предлагалась покупателям с хорошим набором базовых опций, с полным или передним приводом, с простым бензиновым двигателем или же с двойным турбонаддувом, а также с дизельными моторами. С 1998 г. до настоящего времени выпускается двухдверное купе Audi TT, представленное изначально, как концепт-кар. Автомобиль предлагается с передним и, с уже ставшим традиционным, полным приводом. Со второго поколения можно выбрать вариант с АКПП и с турбонаддувом. В 2005 г. появляется первый внедорожник компании – Audi Q7. Машина оснащена постоянным полным приводом, 6-ступенчатой AКПП, множеством дополнительных опций. За более, чем столетие своего существования, Audi пережила много подъемов и спадов, войдя в 21 век всемирно известным брендом, олицетворяющим собой легендарное немецкое качество.
www.provse.kh.ua
Март
15
В РАЗРАБОТКЕ
К
россовер RAV4 последнего поколения – в своем сегменте не самый мелкий представитель, так что у Тойоты образовалась удобная ниша под этой моделью для новинки, способной взять на прицел, к примеру, и Juke, и Qashqai. Именно такая машина была создана прошлой осенью в виде концепта C-HR. Но футуристический трехдверный кузов едва ли можно было считать готовым к серийному воплощению. К лючевой момент: платформа TNGA, которая в серии дебютировала на новом гибриде Prius. Силовая установка, судя по всему, родственна ему же, только кроссовер – с полным приводом. Этот вариант куда ближе к конвейеру, так как дверей у него уже пять 16
Март
– хотя задние удачно замаскированы. Если мысленно убрать несколько излишне резких линий, уже можно представить, как будет выглядеть серийный автомобиль. Его, кстати, японцы привезут в Женеву в марте 2016-го, стало быть, на рынок C-HR (к тому моменту у него может появиться иное обозначение) попадет во второй половине следующего года. Облик концепта кажется нагромождением острых углов, но продуман с точки зрения аэродинамики. Колесные диски – 21 дюйм. Вряд ли в серии будет доступен такой размер. Компания сообщает, что концепт оснащен гибридной системой на основе бензинового мотора с тепловым КПД более 40%, последней версией тяговых батарей, более емких и
компактных, чем прежние. Применение платформы TNGA подразумевает и низкий центр тяжести, и лучшую управляемость – по сравнению с паркетниками прежних поколений. Во всяком случае сами японцы обещают, что она будет сопоставима с управляемостью легковушек. Оформление экстерьера Toyota CH-R выполнено в довольно смелом и агрессивном ключе – в будущем некоторые из опробованных решений могут применить на новых серийных моделях компании. В модельном ряду японского бренда этот автомобиль займет место на ступень ниже популярного RAV-4 и будет конкурировать на рынке с Opel Mokka, Nissan Juke и Ford EcoSport. www.provse.kh.ua
К
В РАЗРАБОТКЕ
К
www.provse.kh.ua
Март
17
тел. (057) 764-93-53 (057) 759-51-78 моб. (068) 606-55-56 (050) 908-91-49