provse.kh.ua
Декабрь 2016 (332)
.ua
г. Харьков, ул. Плехановская, 147 тел.: (057) 78-151-78 моб.: (067) 574-10-06 (099) 168-32-50 (093) 13-41-584
Издание зарегистрировано в Государственном Комитете по Делам печати и информации Харьковской областной госадминистрации. Свидетельство ХК №1064 от 30.04.2004 г. Учредитель и издатель ЧП фирма «Меркурий». Адрес редакции: г. Харьков-61068, Т./ф. (093) 289-56-50 (063) 213-02-08, (097) 936-22-32 provse.kh.ua для рекламных макетов: e-mail: merk-kharkov@mail.ru Отпечатано в типографии ФЛП Цуварева Н.Н. «Полиарт» г. Харьков, ул. Тобольская, 42 Заказ № Тираж общий – 4000 экз. Номер подписан в печать 25.11.16 Выход из печати 01.12.16 Распространяется бесплатно. Учредитель и издатель – Владислав Михеев Директор – Юлия Михеева Реклама: Светлана Альбощая Верстка и дизайн – Оксана Гаврилюк
Володар нагороди «Почесна відзнака та Трудова слава» національного рейтингу «Золота фортуна»
4 >> AUTONEWS
Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Рекламодатель несет ответственность за достоверность объявлений, соблюдение авторских и смежных прав (ст. 4 в редакции Закона №1407-IV (1407-15) от 03.02.04), наличие ссылок на лицензию и сертификацию продукции (ст. 8 Закона №145-VI (145-17) от 18.03.08), соблюдение Закона Украины «О рекламе». Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Информация, опубликованная в журнале «Автобан Люкс», не относящаяся к рекламе, является совместной собственностью всех рекламодателей пропорционально стоимости их рекламы в данном номере журнала. Распространение журнала «Автобан Люкс» оплачено рекламодателями. Оплата дзвінків мобільних операторів, вказаних в рекламі, здійснюється згідно тарифів вашого оператора! К
– публикуется на правах рекламы При подготовке номера использовались сайты: www.autoconsulting.com.ua
Законы и новинки
6 >> ТЕСТ-ДРАЙВ
Toyota C-HR.
Новый взгляд
8 >> TV-СОБЫТИЕ
The Grand Tour стартовал!
10 >> ПЕРВАЯ ВСТЕРЧА
Ford Kuga. Три лица
12 >> КАК БЫТЬ?
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей. Все статьи, материалы, фотографии и оформление являются собственностью издания и охраняются законом об авторских правах. Их перепечатка и использование допускается исключительно с письменного разрешения редакции.
provse.kh.ua
Лауреат национального рейтинга «Золотая фортуна»
Замерз замок. Как разморозить?
14 >> ТЕХ. ВОПРОС
16 >>
И всё же опять: надо ли греть двигатель?
ЗА РУЛЕМ
18 >>
Что делать с запотевшими окнами?
ЮБИЛЕЙ
70 лет Mitsubishi L200
«Автомойка и Химчистка» Рогатинский проезд, 4А
«Автостиль» пр. Героев Сталинграда, 169/1
ООО «Салейнт»
«Автокожа-тюнинг» ул. Гражданская, 9
просп. Гагарина, 183-А; просп. Московский, 247-А; просп. 50-летия СССР, 2-В ул. Броненосца Потемкина, 4 ул. Малопанасовский въезд, 1
ул. Академика Павлова, 51
ул. Полтавский шлях, 79
Правовую защиту журнала “Автобан Люкс” осуществляет юридическая компания
“Brona” тел.: (095) 474-68-04
AUTONEWS
РЕГИСТРАЦИЯ ПО-НОВОМУ: 6 000 ГРН И ЧТО ДЕЛАТЬ
22
ноября прошло заседание в Кабмине, где обсуждались пути легализации в Украине автомобилей иностранной регистрации. На заседании предлагались различные варианты, вплоть до абсурдной рассрочки на 33 года с ежемесячной уплатой по 0,25% от таможенных платежей. Но чиновники вовремя спохватились и пока сошлись на более «рабочем» варианте, который и ляжет в основу разрабатываемого законопроекта. По словам народно депутата Владимира Парасюка, который был участником переговоров, в Кабмине склоняются к варианту разрешить ввоз автомобилей иностранной регистрации на срок 1 год при условии уплаты
ЭЛЕКТРО SSANG YONG SsangYong запустит в серию несколько экомоделей в течение следующих трех лет. Об этом уже заявлено со ссылкой на главу британского подразделения южнокорейской марки Пола Уильямса. «У компании есть план по выпуску гибридов и электрокаров, и машины следующего поколения подтвердят мои слова. Я видел документы, согласно которым в 2019 или 2020 году на рынке появятся электрические машины», — пояснил Уильямс. Топ-менеджер заявил, что на данный момент компания ведет испытания электрической версии компактного кроссовера Tivoli. Уильямс также отметил, что в дальнейшем SsangYong хотел бы объединиться с каким-нибудь более крупным брендом для разработки и выпуска «зеленых» автомобилей. SsangYong анонсировал модификацию с электрической силовой установкой и запасом хода примерно в 300 километров.
4
Декабрь
сбора в размере 6000 грн. Его решили сделать единым, не привязанным к объемам двигателя и возрасту автомобилей, при условии, что это автомобили с экологическими нормами ниже Евро-5, но зато без нижней «планки» по возрасту. Для автомобилей Евро-5 и Евро-6 условия импорта останутся неизменными, то есть их необходимо будет растамаживать по ставкам принятого закона №3251, который действует с августа 2016 г. Для легализации автомобилей иностранной регистрации будет дан 3-месячный период. За это время нужно будет выехать за пределы Украины и оформить автомобиль по-новому, то есть с уплатой 6000 грн сбора и в режиме временного ввоза. Затем в определенный срок нужно будет получить украинские номерные знаки специального образца, для чего нужно будет поставить автомобиль на учет в сервисном центре МВД, а номерные знаки другого государства хранить у себя. Но ездить каждые 5 дней на «пересичку» уже не потребуется. Такой закон будет действовать 1 год, после чего в него внесут правки, и, возможно, продлят. Сейчас соответствующий законопроект разрабатывается, после чего он поступит в профильный комитет Верховной Рады и может быть проголосован, хотя бы в первом чтении, еще до Нового Года.
У PEUGEOT МОЖЕТ ПОЯВИТСЯ 500-СИЛЬНЫЙ ХЭТЧБЕК Peugeot рассматривает возможность разработки бензин-электрического хот-хэтча, который станет топовой моделью в линейке французской марки и сможет конкурировать в Ford Focus RS. Об этом изданию Autocar рассказал глава «Пежо» Жан-Филипп Импарато. По словам Импарато, в компании хотели бы запустить в серию что-то, что будет существенно быстрее нынешнего 270-сильного «заряженного» хэтчбека 308 GTi. «Поскольку мы участвуем в автоспортивных соревнованиях вроде „Дакара“, то мы бы не хотели терять возможность применения разработанных технологий в дорожных машинах. Я не думаю, что мы создадим преемника купе RCZ. Скорее всего мы превратим в „зверя“ модель 308 следующего поколения», — отметил руководитель Peugeot. Вероятно, в новом хот-хэтче используют технологии концепт-кара 308 R-Hybrid, представленного весной 2015 года. Гибридная силовая установка прототипа включила 270-сильную бензиновую «турбочетверку», два электромотора мощностью по 115 лошадиных сил, блок литий-ионных батарей на три киловатт-часа и шестиступенчатый «автомат». В сумме агрегаты выдают 500 лошадиных сил и 730 Нм крутящего момента.
www.provse.kh.ua
К
AUTONEWS
ЭЛЕКТРОКОШКА
Н
а автосалоне в Лос Анджелесе дебютировал знаковый концепт – первый электрический автомобиль от Jaguar Land Rover. По уже сложившейся традиции, кроссовер получил имя I-Pace, где I – обозначает впервые образованную линейку электромобилей, а Pace – принадлежность к гамме кроссоверов Jaguar. О потенциале будущей электрической «кошки» много говорит лишь один факт – 4 секунды. Ровно столько займет разгон до 100 км\ч. Но это далеко еще не все новации Jaguar I-Pace. Корреспондент AUTO-Consulting подробно изучил будущий хит. А то, что это будет хит, на автосалоне в Лос Анджелесе никто не сомневался. Посмотреть на первое электрическое творение британской марки собралось рекордное число журналистов со всего мира. Ведь у Jaguar I-Pace анонсирован пробег на одной зарядке в 500 км! Это более чем достаточно, чтобы стать полноценным транспортом на каждый день в большинстве случаев, и вообще перестать беспокоится о заряде. По оценкам Jaguar, большинство их клиентов сейчас столько же проезжают за неделю. Кстати, о зарядке. Как сообщили AUTO-Consulting директор центра разработки автомобилей Jaguar Land Rover Ян Хобан, на 80% литий-ионную 90-киловатную батарею можно зарядить за 90 минут на общественных электрозарядках и до 100% за 2 часа на 50-киловатных станциях подзарядки. С такими показателями – это уже настоящая электромобильность. Но и сам по себе Jaguar I-Pace обещает стать очень интересным автомобилем. Это довольно вместительный SUV с полным приводом (один электромотор спереди и один сзади), длиной 4680 мм. Колесная база – 2990 мм. Объем багажника – 530 л.
К
www.provse.kh.ua
Jaguar I-Pace получил электродвигатели суммарной мощностью 400 л.с. с крутящим моментом 700 Нм. Притом электромоторы очень компактные, длиной всего по 500 мм. Комплект батарей на 90 Квт расположены в полу между осями. В итоге удалось получить почти идеальную развесовку. И как намекнул корреспонденту AUTO-Consulting Ян Хобан, «I-Pace при этом едет просто потрясающе. Динамика до 100 км\ч – 4 с. Многие спорткары останутся далеко позади.» Что ж, пока поверим на слово. Разумеется, мы заглянули и в салон Jaguar I-Pace. Внутри царит современный технодизайн, не свойственный Jaguar, где ключевой акцент сделан на 12-дюймовом HD-дисплее. А еще здесь полностью новые сидения необычной формы, напоминающие офисные креста в стиле Hitech. Как сообщил AUTO-Consulting главный дизайнер Jaguar Land Rover Ян Коллум: «Интерьер Jaguar I-Pace изначально создавался по другим критериям. Это – цифровой автомобиль, максимально приспособленный под удобство пользования и коммуникации. Мы даже графику интерфейса создавали с точки зрения максимального удобства пользователя. Но – это все равно Jaguar. Мы сохранили несколько традиционных атрибутов, которые безошибочно укажут покупателям, что это – Jaguar.» И действительно, в интерьере современные, но очень высококлассные материалы, и особое внимание к аристократическим мелочам: шильдики, форма ручек, покрытие. И особый шик – это гравировка «Jaguar 1935». Отметим, что не смотря на то, что в Лос Анджелесе Jaguar I-Pace был представлен как концепт, фактически перед нами на 90% готовый электромобиль. Но его производство стартует лишь через год, а на дорогах он появится в 2018 году. И что особенно приятно, Jaguar I-Pace в это же время появится и в Украине. Эту информацию корреспонденту AUTOConsulting подтвердил генеральный директор «Виннер Импортс Украина» Петро Рондяк. К моменту выхода на рынок Jaguar I-Pace у него практически не будет конкурентов по величине пробега. Но в одиночестве ему предстоит побыть лишь год. Уже в 2019 году Mercedes-Benz грозится начать производство своего первого электрокроссовера MEQ, у которого также заявлен пробег на одной зарядке в 500 км. По крайней мере, корреспонденту AUTO-Consulting это сообщил лично глава концерна Daimler Дитер Цетше во время премьеры новинки на автосалоне в Париже. Но немцы не только отстают от Jaguar на 1 год в начале производства, но еще и на 1 с в разгоне до 100 км\ч. Так что попомните наше слово: перед нами будущий бестселлер – Jaguar I-Pace.
Декабрь
5
ТЕСТ-ДРАЙВ
TOYOTA C-HR.
НОВЫЙ ВЗГЛЯД
Законодателям моды свойственно выделяться. Но как можно выделяться на новом и необычном кроссовере, покажет тест-драйв Toyota С-HR.
С-HR
не просто кроссовер. Он позиционируется как внедорожник-купе. Казалось бы, нечто похожее уже было. Но только если речь идет не о компании Toyota: С-HR призван «омолодить» марку и позволит выделиться из общего потока. К тому же формулировка производителя «Внедорожник-купе дает новый взгляд на кроссовер» говорит сама за себя. Но все же, что это за автомобиль — С-HR? Действительно, подобного еще не было, ведь это своеобразная интерпретация кроссовера от Toyota. И прежде всего, обращает на себя внимание не совсем привычный как для автомобилей Toyota (по крайней мере, тех, к которым мы привыкли в Украине) внешний вид: некоторые уже начали сравнивать его с Nissan 6
Декабрь
Juke. Вроде внешне некоторые сходства есть, но не тут-то было! С-HR больше на 21 см и в длину составляет 4,36 метра. Во-вторых. К тому же в основе Toyota C-HR лежит модульная платформа TNGA с задней многорычажной подвеской (впервые она была установлена на новом Toyota Prius). Салон. Он интересен поособому. Ведь не зря его презентовали отдельно — это в определенной степени уже «внутритойотовская» революция. Стоит отметить, что дизайн экстерьера и интерьера создавали две разные студии. Так, внешность была создана усилиями калифорнийской студии Calty, салон же рисовался дизайнерами в стенах европейского центра ED 2. Плавные линии, количество кнопок гораздо меньше и иная www.provse.kh.ua
К
ТЕСТ-ДРАЙВ центральная консоль. Пожалуй, единственное, что выделяется из всего, возвышающийся экран мультимедиасистемы. Однако он совершенно не мешает обзору. Интересный и немного «космический» эффект создает контрастная полоска, которая, опоясывая передних седоков, через переднюю панель тянется от двери до двери. При этом ее цвет может быть черным, коричневым либо синим.
Что «кушаем»? Про словосочетания «дизель» и С-HR можно смело забыть. Ибо таких вариантов в принципе не будет. Основным силовым агрегатом Toyota С-HR является гибридная установка наподобие Prius: атмосферник 1.8 (98 л.с.) в паре с двумя мотор-генераторами развивают 122 л.с. Устанавливается он лишь на автомобили с передним приводом. Безусловно, именно на эту комплектацию делается основной упор и она наиболее интересна. Однако возможно появление и версий с традиционным бензиновым турбодвигателем 1.2 (116 л.с.) — подобные оснащаются с прошлого года автомоби-
К
www.provse.kh.ua
ли Auris. В этом варианте предусмотрены шестиступенчатая «механика» или вариатор, однако полноприводная трансмиссия с многодисковой муфтой от модели RAV4 может быть установлена лишь на последний.
Расход и движение Если говорить о гибридной версии C-HR, то в идеальных условиях он должен составлять 3,8 литра на «сотню» при выбросах CO 2 не более 86 грамм на километр. Сразу стоит отметить, что показатели от «идеальных лабораторных» в реальной жизни могут немного о тл и ч а т ь с я. Так что на прак тике цифра может составлять вполне приемлемые для «гибридного внедорожникакупе» 5,5 литров. И эти показатели достаточно хороши как для автомобиля весом почти 1,5 тонны. Но все же, двигаясь в таких автомобилях как CHR, хочется немного спорта. И он в данном случае вполне возможен: он может показать свой спортивный характер, играя мышцами. А низкий центр тяжести позволяет отлично входить в повороты, не особо опасаясь заносов.
Вывод Toyota C-HR — принципиально новый автомобиль, открывающий новый взгляд на кроссоверы. Именно в этом его особенность и уникальность.
Декабрь
7
TV-СОБЫТИЕ
«ВЕЛИКОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ» СТАРТОВАЛО Как гром среди ясного неба многие любители TopGear восприняли новость об уходе Джереми Кларксона из шоу. Но для поклонников Святой Троицы появились новости и хорошие!
НЕ
окончив работу над 22-м сезоном Top Gear, контракт Джереми Кларксона с телекомпанией BBC был разорван. Причиной тому стал конфликт между Кларксоном и одним из продюсеров. Как гром среди ясного неба, эта ссора разразилась во время выхода сезона, в результате чего последние студийные съемки сезона прошли без Кларксона. Именно так закончилась эпоха любимого нами Top Gear. Покинув BBC, Кларксон не остался без поддержки, так как его друзья, коллеги и просто хорошие люди, с которыми он работал много лет, решили поддержать его и отказались от дальнейшего участия в Top Gear. Покончив c BBC, Кларксон, Хаммонд и Мэй стали искать другую компанию, которая позволила бы 8
Декабрь
им воплотить все их задумки. Проще говоря, парни решили создать свое шоу, в котором все будет именно так, как они и задумывали, без правил и ограничений со стороны компании. И компания не заставила себя долго искать, уже через месяц после начала собственной деятельности, парни смогли связаться с одной из крупных компаний. Этой компанией оказался интернет гигант Amazon, который решил поддержать всеми любимую троицу, и дать им именно то, что они требовали. В результате переговоров стало ясно, что сотрудничество любимой всеми троицы и компании Amazon будет длиться как минимум три сезона, а общая сумма бюджета на это время побьёт все рекорды (поговаривают, что одна серия будет обходиться ни много
ни мало в семь миллионов долларов). После подписания контракта, ведущие стали думать над названием их нового шоу. Так как было ясно, что проект грандиозный, то соответственно, и название ему нужно соответствующее. Перебрав множество вариантов, ведущие остановили свой выбор на The Grand Tour, именно так будет называться их новое автомобильное шоу. В каждом из трех сезонов The Grand Tour будет по 12 серий, специальные рождественские выпуски все так же остаются, не нарушая старых добрых традиций. И вот свершилось, первый сезон шоу The Grand Tour стартовал! Первая серия с участием Джереми Кларксона, Ричарда Хаммонда, Джеймса Мэя и при поддержке их неизменного продюсера Энди Уилмана вышла.
Но для тех, кто еще не успел ею насладиться, приоткроем завесу и перейдем к описанию первой серии The Grand Tour (она будет краткой, да и смотреть все-же лучше). Наблюдая за деятельностью ведущих, стоит ожидать чего-то грандиозного, нестандартного. И именно так решили поступить ведущие. 1-я серия The Grand Tour требует особого внимания, так как именно с нее начинается наше большое путешествие в мир автомобилей Джереми Кларксона, Ричарда Хаммонда и Джеймса Мэя. Шоу новое, но не стоит думать, что старые привычки покинут ведущих. Начнется шоу весьма интригующе. Дождливым Английским днем, Джереми Кларксон отправится в Лос Анджелес, где он встретит своих www.provse.kh.ua
К
TV-СОБЫТИЕ
сведущих Ричарда Хаммонда и Джеймса Мэя, после чего они вместе отправятся к месту съемок первого, исторического эпизода шоу. Зрителя ожидает необычайное, поистине грандиозное открытие шоу, в котором примут десятки самых разных транспортных средств, в том числе и авиация, таким образом, ведущие ознаменуют новую эпоху автомобильных шоу. Первым делом, ведущие представят друг друга публике, вернее будет сказать – целой армии фанатов, которая ожидала их прибытия у огромной палатки. Огромная палатка и есть студия, которая отныне будет переезжать с места на место вместе с ведущими. Таким образом студия посетит 12 городов только в первом сезоне. Покончив с приветствием и продемонстрировав армии фанатов зрелищный трейлер, кото-
К
www.provse.kh.ua
рые даст понять любому фанату, насколько грандиозное шоу для нас приготовили ведущие, любимая троица отправится в свою студию, откуда и продолжит демонстрировать свое новое шоу. Мы так сильно углубились в описание основных атрибутов нового шоу, что совсем мало места оставили для описания основного сюжета первой серии, но так и быть, сегодня мы не будем ограничиваться и постараемся рассказать как можно больше о новом шоу и о том, что нас всех ждет ближайшие 12 недель. Наверняка всем запомнился знаменитый спор троицы, на протяжении двух сезонов, где ведущие собирались сравнить между собой Ferrari Laferrari, Mclaren P1 и Porsche 918, но по известным причинам, им не удалось сделать это, но в своем новом шоу они наконец получили пол-
ную свободу и собираются рассказать нам все, что они думают относительно своего выбора. Выбором Джереми Кларксона стал McLaren P1, который по заявлению Джереми, является главным претендентом на звание лучшего, среди святой троицы. Прокатившись на McLaren P1, Джереми освежит нашу память, рассказав все то, что стоит знать об P1. После чего, Ричард Хаммонд присоединится к Джереми, напомнит нам о своем Porsche 918, который, по его мнению, является лучшим. Было бы странно, если бы Джеймс Мэй оказался на треке одновременно с своими сведущими, не изменяя своим традициям Капитана Улитки, Джеймс появляется на трассе последним, после чего так же напоминает нам о своем Ferrari Laferrari. Многим запомнился этот спор тем, что в конце одного из выпуском Top Gear,
Кларксон заявил, что если Ferrari Laferrari или Porsche 918 смогут обогнать Mclaren P1, он переименует себя в Дженифер. Именно это противостояние и является основным сюжетом серии. Но вполне возможно, что из-за желания не нарушать авторских прав, Ричард и Джеймс не смогут воспользоваться возможностью переименовать Кларксона. Начнется все с простого драг-рейсинг заезда, где соперничать будут Porsche 918 и Mclaren P1, но на этом ведущие не остановится. Издавна известно, что простых заездов по треку не достаточно для того, чтобы полноценно оценить автомобиль, поэтому ведущие отправляются в большое путешествие, где конечно мы сможем наблюдать все то, за что мы так сильно любим ведущих. Так же в первой серии шоу, зритель сможет наблюдать тесты других новых автомобилей, которые, по мнению ведущих, требуют нашего внимания. Во всех красках, Джереми Кларксон расскажет нам о новых произведениях искусства от компании Ferrari а так же BMW M2. Примечательно во всем этом то, что эти тесты будут проводиться на новом тестовом треке, который и будет основной базой для тестирования новых и даже старых автомобилей. Так же стоит отметить, что шоу The Grand Tour будет тестировать все автомобили на своем тестовом полигоне, ведущие будут составлять новую таблицу результатов, в чем поможет новый профессиональный водитель испытатель. И если случилось так, что Вы дочитали до конца, мы хотели бы поздравить Вас со стартом The Grand Tour, и сказать, что описанное выше, это всего лишь часть того, что ждет Вас в первой серии.
Декабрь
9
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
НОВЫЙ FORD KUGA ТРИ ЛИЦА
Обновленный Ford Kuga уже скоро прибудет в Украину. Внешне он стал выглядеть в модном фордовском тренде. Но кроме дизайна, кроссовер получил и много электронных инноваций, а также новый мотор.
В
о время теста и знакомства всех ждал сюрприз. Вместо одной обновленной Kuga производитель выкатил для тестов сразу три разных облика кроссовера. Притом, внешне они отличались довольно значительно. Прямо, как индийское божество Шива, которое, как известно, также имеет много обликов. Ford решил заметно разделить модели Ford Kuga между приверженцами разных стилей. Различия теперь не только в комплектации, но и в дизайне. Ford Kuga Titanium – кроссовер для традиционных почитателей стилистики Kuga. Здесь в отделке доминирует хром и накладки из алюминия, пороги предусмотрительно за-
10
Декабрь
щищены пластиковыми панелями. Другое дело – Ford Kuga ST-Line. Это уже кроссовер для тех, кому хочется «погорячее», но готов ограничиться лишь внешним антуражем. Никакого хрома, а матированный черный пластик, шильдики ST-Line, ярко выраженные арки и подчеркнутые бампера. Вся эта «бижутерия» создает спортивный стиль, чего раньше не хватало у цивильным Kuga. А вот третий облик у Ford Kuga и вовсе с премиальным оттенком. В исполнении Ford Kuga Vignale (читается Виньяле) кроссовер вновь получил иное оформление, другой уровень отделки, а самое главное – другой уровень об-
служивания. Клиенты версии Vignale изначально получают отдельного менеджера, который будет создавать для них комфортные условия. Для них доступны особые программы у дилера, эксколюзивные материалы и т.п. Узнаете? Да – это уже подход премиальных брендов, а Vignale – это первый шаг Ford в сторону премиума. Отличить исполнение Vignale легко по хромированной «сетчатой» облицовке радиатора. Кстати, аналогичные версии есть пока только у четырех моделей Ford: Mondeo, Edge, S-Max и теперь вот у Kuga. Разобравшись с обличиями обновленного Ford Kugaстоит выбрать двигатель. А здесь изобилие еще
больше. У Kuga появился абсолютно новым 1,5-литровый дизельный двигатель 1,5 TDCi мощностью 120 л.с., которым будут комплектовать переднеприводные версии. При этом расход топлива декларируют – 4,4 л\100 км. В «линейке» остался 2,0-литровый дизель TDCi в двух исполнениях: 150 и 180 л.с., а также 1,5-литровый бензиновый EcoBoost с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива под высоким давлением в паре с двойной регулировкой фаз газораспределения. Бензиновый агрегат доступен в трех исполнениях: 120, 150 и 182 л.с. Но основные новации Ford Kuga скрыты внутри. Кроссовер получил сразу несколько
www.provse.kh.ua
К
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
новейших систем помощи водителю, а особой гордостью стало новое поколение мультимедийной системы SYNC 3, которая научилась понимать голосовые команды.
Умная Kuga В интерьере Ford Kuga стало приятнее и удобнее. Приборы теперь с четкой графикой и необычными бирюзовыми стрелками. На дисплей приборной панели можно выводить сразу несколько показателей. Управление климатом стало удобнее, Пластик почти везде мягкий и приятный на ощупь. А в центре торпедо теперь появился сенсорный монитор мультимедийной системы SYNC 3. Но многоликой Шива (то есть Kuga) внутри уже не прослеживается. Разве что исполнение Vignale заметно отличается по материалам отделки. Теперь, чтобы найти ближайшую АЗС или кафе, даже не нужно задавать поиск в меню, достаточно просто сказать «Хочу кофе» и навигация сама построит маршрут до ближайшего кафе. Точно также можно задавать маршруты к достопримечательностям и т.д. Умная SYNC 3 понимает несколько языков, включая русский. Выехать с парковки Kuga также умеет уже сама. Система Park-Out Assist активируется после включения «поворотника» и аккуратно вывезет автомобиль даже с плотной парковки. К слову, в оснащении Ford Kuga есть и система Cross Traffic Alert – она мониторит пространство сзади автомобиля, когда с парковки выезжаешь задним ходом и предупредит о приближающемся авто. Активное рулевое управление позволяет Ford Kuga держаться и в пределах линии разметки. Мы активировали эту систему на автобане и она исправно корректировала рулем траекторию.
К
www.provse.kh.ua
Кроме того, автомобиль считывает дорожные знаки и дублирует их на панели приборов, если вдруг водитель их пропустил. Отметим также систему Ford Active City Stop, которая в условиях городского трафика самостоятельно предотвратит столкновение, если водитель отвлекся. В предыдущей версии она действовала на скорости до 30 км\ч, сейчас этот порог подняли до 50 км\ч. Работает система очень интеллигентно. Вначале она предупреждает, что есть риск ДТП, а если реакции не последовала, то самостоятельно остановит авто, задействовав тормоза и снизив подачу топлива. Для противников электронных помощников есть возможности все это отключить и полагаться на себя. А вот что точно никто отключать не будет, так это удобную фордовскую функцию Hands-Free Liftgate, которая позволяет жестами (без ключа) открывать багажник. Владельцам прежней Ford Kuga она так понравилась, что ее хотел бы установить каждый третий владелец. Конфигурация салона и багажника особых изменений не притерпели. Сзади в Ford Kuga немного тесновато, но багажник по-прежнему хорош.
На ходу
одинаковая 10 с до 100 км\ч, но управление тягой здесь Кроме внешнего стайлин- комфортнее. га и обновления электронных Галантная Kuga помощников над ходовыми свойствами Ford Kuga так- В Ford делают большую ставже поработали. Не скажем, ку на обновленную Kuga. что поведение изменилось Только за последний год прокардинально, но небольшие дажи SUV Ford в Европе вынюансы есть. росли на 19% еще с дореДля теста мы выбра- стайлинговой Kuga. В этом ли бензиновую версию 1,5 году Ford намерен впервые Ecoboost 182 л.с. и «заряжен- преодолеть отметку в 200 ный» 2-литровый дизель TDCi тыс. кроссоверов за год, и в 180 л.с. Оба мотора очень ти- этом стратегии у обновленхие, притом как в салоне, так ной Kuga – важная роль. Наи снаружи. Дизельный Ford столько важная, что в Ford Kuga ожидаемо «стрелял» с пошли на разделение одной самых низов и на финише модели на три такие разных привез почти на 3 л меньше исполнения. расход, чем бензиновый анаFord Kuga стал не просто лог. Но справедливости ради чуть новее, а догнал по уровотметим, что и трассы, и ус- ню оснащения премиальные ловия, и манера езды были бренды. Он теперь тоже моразными. жет многое, но за меньшие Бензиновый Ford Kuga, деньги. Кстати, о деньгах. да еще и в исполнении ST- Первые партии обновленного Line, постоянно провоциро- Ford Kuga прибудут в Украину вал «зажечь». 182-сильный уже в декабре. Цены стартумотор легко справлялся с об- ют 20 726 евро (577 221 грн гонами на финских дорогах, на 11.11.16 г). В первых паргде порой ездят небывало тиях в Украину будут поставдлинные фуры длиной по 25 ляться Kuga с бензиновым м. Недостатка момента или двигателем 1,5 л EcoBoost динамики мы не чувствова- 150 л.с. в переднеприводли. Разгон до «сотни» зани- ном исполнении, а также с мает 10.1 с. 2-литровым дизелем в двух Дизельный Ford Kuga в модификациях 150 и 180 л.с. исполнении 180 л.с. выдает (полный и передний привод). 400 Нм момента и из-за этого К заказу также доступны бенкажется, что он быстрее. На зиновые 1,5-литровые версти самом деле динамика – почти 120 и 182 л.с.
Декабрь
11
КАК БЫТЬ?
РАЗМОРОЗИТЬ! Резкие изменения погодных условий (дождь, снег, мороз) доставляют водителям немало дискомфорта
НА
верняка многие водители сталкивались с малоприятной ситуацией – замерзание замков в автомобиле или примерзание уплотнителей по всему периметру дверей. Как избежать подобной неприятной ситуации и не допустить ее повторения, читайте в нашем материале. Начнем с того, что не стоит паниковать и делать резких движений, во избежание повреждения замка, уплотнителя или лакокрасочного покрытия. Основная причина того, что замерзает замок и примерзает дверь – попадания влаги в замочную сква-
12
Декабрь
жину и уплотнители. Существует несколько способов открыть замерзший замок дверей автомобиля. Давайте рассмотрим их более детально. Сразу предупредим: неправильное «размораживание» может привести к тому, что придется частично или полностью заменить замок. А излишняя спешка или чрезмерные усилия могут привести к поломке ключа, что в отсутствии дубликата чревато уже более серьезными неприятностями. Если замок замерз, нужно знать, что делать, а не пробовать все подряд наобум.
Стук и вибрация. Если ключ вставляется в замок до конца, то, поворачивая его в разные стороны, попытайтесь его разработать. При этом не лишними будут легкие постукивания кулаком по замку и вокруг него. Попробуйте это со всеми замками, а вдруг повезет и какая-то дверь вам поддастся. Но не переусердствуйте, ключ в замке легко сломать. Спички, зажигалка или «дедовский метод». Самый простой и распространенный способ разморозить замки в автомобиле. Попробуйте при помощи зажигалки или спичек разогреть ключ и
вставить его в замок. Если количество влаги в личинке замка небольшое, то потребуется минимальное количество усилий, чтобы он заработал. Если влаги в личинке много, то вряд ли замок заработает с первого раза, но несколько попыток открытия машины разогретым ключом помогут вам разморозить замок автомобиля в течении 5-10 минут. Прикуриватель. Если есть возможность, можно попросить у других водителей горячий прикуриватель, который необходимо быстро приложить к замку. Подержите прикуриватель воз-
www.provse.kh.ua
К
КАК БЫТЬ?
ле замка, а потом сразу же вставьте ключ и попытайтесь открыть замок, пока он не остыл. Но учтите, подойдет такой способ далеко не всем, все зависит от строения ручки и замка конкретно Вашего авто. Тормозная жидкость. «Разморозить» замерший замок поможет обычная тормозная жидкость. Однако, прибегая к такому способу, стоит помнить, что составляющие элементы «тормозухи» охотно впитывают влагу, а также крайне «агрессивны» к лакокрасочному покрытию. Как следствие, после ее использования можно получить не только снова замерзшие замки, но и повреждение краски. По этой причине рекомендовать данный способ я могу только в самых крайних случаях. WD-40. Данное средство знакомо многим автомобилистам, ведь не один раз «магический» состав WD-40 помогал нам открутить ту или иную закисшую деталь. В некоторых случаях его применение может помочь «разморозить» замерший дверной замок. Но важно помнить, что данное средство поможет только если на улице не ниже 10 градусов мороза. При более низкой температуре WD-40 просто замерзает. Если нет теплого гаража и возможности просушить замки, подобные средства применять не рекомендуется. Спирт. Самый эффективный способ побороть замерзание замка – использовать чистый этиловый спирт. При его применении выделяется тепло, которое растапливает лед внутри и вокруг замка. Кроме того, спирт предотвратит повторение подобной проблемы в будущем (по крайней мере, до очередной мойки). Чтобы все получилось, рекомендую заранее набрать спирт в обыкновен-
К
www.provse.kh.ua
ный шприц. Затем ключом отодвиньте заслонку на замке двери, введите иголку и с легкими покачиваниями в разные стороны разбрызгивайте около трех миллилитров. Вставьте ключ и попробуйте открыть замок. Если не получилось – повторите процедуру. Единственным недостатком данного способа является то, что Вам постоянно необходимо держать шприц при себе. Итак, замерзание замка мы побороли, но что делать, если нас постигла новая проблема – дверь автомобиля примерзла и не открывается? Решительные люди могут решить эту проблему одним движением – надо только очень сильно дернуть дверь. Но тут стоит помнить, что лучше это делать не с водительской дверью, а с пассажирской, еще лучше с той, которая используется реже всего. Дело в том, что при подобных резких движениях с примерзшей дверью, вполне реально порвать резиновые уплотнители (даже если Ваше авто на гарантии, замену уплотнителей в таком случае придется оплатить из собственного кармана). Во-
дительская дверь используется чаще всего, а это значит, что отодранные уплотнители со временем потеряют не только «товарный вид», но и приведут к протечкам воды, а также сквозняку. Думаю, сами понимаете, что ездить в таком случае будет некомфортно. Я рекомендую не прибегать к такому «зверскому» методу вообще. Как бы странно это не звучало, но дверь в случае примерзания лучше не дергать, а наоборот прижать поплотнее. В результате этого лед, образовавшийся на уплотнителе, начнет лопаться и дверь (скорее всего) удастся открыть. Если попытки не приносят результатов, берем тонкую деревяшку (линейку или что-то подобное) и вставляем ее в щель между дверью и кузовом. Используем выбранный предмет как рычаг и пытаемся открыть дверь. Тут важно помнить, что необходимо подложить кусочек ткани под «рычаг», во избежание повреждения лакокрасочного покрытия. Еще один метод, который поможет открыть примерзшую дверь, – исполь-
зовать выхлопные газы от рядом стоящей машины. Недостатком данного метода является обязательное наличие 2-3 метрового шланга соответствующего диаметра. Если вам повезло и такой шланг есть под рукой, то один его конец одеваем на выхлопную трубу, другой прислоняем к дверной щели в месте наиболее вероятного примерзания. Как несложно догадаться, теплые выхлопные газы помогут быстро прогреть рамку двери, что позволит открыть её буквально через несколько минут. Дабы избежать «шаманских танцев» вокруг автомобиля зимой, я рекомендую готовиться к холодам уже сейчас. Во-первых, купите баллончик силиконовой смазки, которым периодически обрабатывайте все резиновые уплотнители. Во-вторых, приобретите баночку чистого медицинского спирта и шприц для размораживания замков. Стоит помнить, что обрабатывать уплотнители и замки нужно довольно часто, особенно после посещения автомоек.
Декабрь
13
ТЕХ. ВОПРОС
ГРЕТЬ ИЛИ НЕ ГРЕТЬ?
Согласитесь, на первый взгляд вопрос кажется довольно простым. Однако у каждого автомобилиста на него свой ответ. Одни водители говорят, что прогрев двигателя – лишняя трата топлива, а другие утверждают, что это острая необходимость. Кроме того, можно найти немало информации, в том числе и на сайтах официальных дилеров автопроизводителей, что прогрев не только не нужен, но даже вреден. Давайте разбираться!
П
рогретым двигатель считается тогда, когда все его детали и рабочие жидкости выходят на рабочую температуру, то есть при фиксированном режиме работы перестанут меняться. Быстрее всего прогревается охлаждающая жидкость. Это водитель может видеть по изменению положения стрелки на датчике температуры. Вместе с охлаждающей жидкостью прогреваются детали верхней части двигателя (поршни, цилиндры, головка). На14
Декабрь
до помнить, что масло в поддоне греется намного медленнее, конкретные цифры можно увидеть только на бортовом компьютере (если, конечно, он выводит подобную информацию). Ну и последним прогревается каталитический нейтрализатор. По мере набора заданной температуры, выходит на рабочий уровень и токсичность отработанных газов. В итоге можно выделить три мнения в вопросе прогрева мотора:
Завел и поехал Этого мнения придерживаются водители новых автомобилей, считая, что для современных моторов, в которые заливаются синтетические масла, сезон не имеет значения. Так, например, в некоторых странах ЕС за прогрев на стоянке даже штрафуют. Но есть одно «НО». Не стоит забывать про качество европейского масла. Даже качественные синтетические масла при низких температурах становятся бо-
лее вязкими, что вполне нормально. Еще больше густеет гидрокрекинговое и полусинтетическое масло. Соответственно, прокачиваемость такой «сметаны» по системе снижается и «холодному» мотору приходится работать в условиях дефицита смазки. В первую очередь от этого страдает цилиндропоршневая группа, подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов и турбина. Дефицит масляной пленки приводит к возникновению трения метал об www.provse.kh.ua
К
ТЕХ. ВОПРОС
метал, которое провоцирует ускорение износа деталей. Также остается «холодным» масло в коробке передач. Особенно это опасно для автомобилей с АКПП. Вращаясь в густом масле, лопасти гидротрансформатора могут погнуться или сломаться от сопротивления. Ухудшенная прокачиваемость масла наносит минимальный ущерб при условии, что мотор работает на холостом ходу, а коробка передач находится на нейтральной передаче (или «паркинге» в случае АКПП). Но если сразу же после пуска двигателя начать движение, особенно в «агрессивной» манере, с резкими ускорениями, то при дефиците смазки в быстро движущихся деталях будет возникать уже «разрушающее» трение, «съедающее» моторесурс. Кроме того, если начать движение без прогрева мотора, может случиться неприятная ситуация – клапана могут зависнуть и встретиться с поршнем. Также не исключено проворачивание вкладышей коленчатого вала. В итоге любая СТО спишет это на неправильную эксплуатацию двигателя и, как следствие, откажет в гарантийном ремонте. Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что с технической точки зрения прогрев двигателя – вещь необходимая. Она помогает снизить износ двигателя, отсрочить ремонт и сэкономить деньги.
или владельцы авто с солидным пробегом. Если рассматривать это с точки зрения создания максимально щадящего режима для работающих при дефиците смазки трущихся деталей силового агрегата, то такой подход абсолютно правильный, даже для новых машин. Но если мотор работает на холостых оборотах длительное время — это тоже не очень хорошо, тем более если это делать ежедневно. При длительном прогреве в двигателе, который работает на «холостых», топливновоздушная смесь поступает переобогащенная и не сгорает полностью. Вследствие чего происходит повышенное отложение нагара в камере сгорания. Это со временем может ухудшить работу двигателя.
Золотая середина: «5 минут прогрева, 2 000 оборотов» Именно этот метод прогрева рекомендуют специалисты сервисов официальных дилеров. Оптимальный вариант – прогревать двигатель в зимний период в течении 3-5 минут, а потом совершать
движение без резких ускорений, не раскручивания мотор свыше 2 000 об/мин, до тех пор, пока силовой агрегат не прогреется до 80-90 градусов. Давайте более детально разберемся сколько времени необходимо прогревать двигатель при разных температурных изменениях. • От +5 до 0 градусов. Для прогрева мотора будет достаточно 1-2 минут. При данной температуре стекла автомобиля еще не успевают покрыться льдом, так что более длительный прогрев не нужен. • От 0 до -10 градусов. Прогрев должен длиться не менее 2 минут. За такое время двигатель выходит на рабочую температуру, прогреваются все технические жидкости для дальнейшего движения. А вот для прогрева салона автомобиля потребуется не меньше 5 минут. • От -10 до -20 градусов. Прогрев двигатель должен длится от 3 до 5 минут. При данной температуре велика вероятность замерзания стекол автомобиля, необходимо время для их
отогрева. В такой ситуации оптимальным вариантом будет прогреть двигатель 2-3 минуты, а потом включить печку и подождать еще пару минут для «разморозки» окон автомобиля. • Ниже -20 градусов. Двигатель необходимо прогревать не менее 5 минут. В современных и технически исправных автомобилях для прогрева технических жидкостей достаточно будет около 5 минут, а для прогрева салона – не меньше 10 минут. Таким образом удается соблюдать баланс в плане нагрузки на двигатель и трансмиссию, а также, сэкономить ваше время и деньги, а еще и природу бережете, не выпуская понапрасну недешевое топливо «в трубу». Для людей, которые очень торопятся современные технологии позволяют прогревать двигатель «не выходя из дому», тем самым экономя драгоценное время. Сегодня каждый автовладелец может оборудовать свою машину специальными системами предпускового подогрева.
Дольше греешь – дольше без ремонта Некоторые водители могут назвать это высказывание «дедовским». Отчасти с этим можно согласиться, ведь такой точки зрения зачастую придерживаются водители с большим стажем вождения, которые начали ездить еще на советских автомобилях,
К
www.provse.kh.ua
Декабрь
15
ЗА РУЛЕМ
НЕ ПОТЕТЬ! В наших широтах наступление холодов сопровождается существенным увеличением количества влаги в воздухе. Влажность и резкие перепады температуры распространенное явление, которое приводит к очень неприятной особенности эксплуатации автомобиля в этот период.
З
апотевание стекол доставляет водителю определенные неудобства, однако кроме дискомфорта «мутные окна» представляют еще и большую опасность в виде ограничения видимости. Водителю то и дело приходится периодически отвлекаться во время движения для того, чтобы протереть запотевшие стекла, что может привести к печальным последствиям. Давайте постараемся разобраться, в чем же причина запотевания стекол, и какие методы помогут бороться с этим неприятным явлением. 16
Декабрь
Главная причина запотевания – образование конденсата на стеклах. Окна при понижении температуры «за бортом» становятся холодными, тогда как в салоне, как правило, тепло. В конечном счете, разница температур и приводит появлению влаги, которая в свою очередь оседает на стеклах в виде испарения. Наверняка вы замечали, что стоит посидеть в автомобиле несколько минут и окна начинают «мутнеть» (покрываться мелкими капельками). Многие опытные водители дают различные советы
как бороться с запотеванием стекол, однако зачастую, все они сводятся к замене салонного фильтра. С другой стороны, как показывает практика, не всегда салонный фильтр является причиной повышенной влажности. Её источниками могут быть: «горячее» дыхание водителя и пассажиров, сырая погода за окном, влажная обувь, нарушенная герметичность уплотнителей и мокрые автомобильные коврики. Кроме того, источником влаги зачастую становится автомобильная печка. Влага попадает в салон через
специальный воздуховод, предназначенный для забора воздуха. Скопившийся там снег начинает таять от тепла двигателя, что и повышает уровень влажности в салоне транспортного средства. Самое обидное, что повышенная влажность в салоне может не только вызвать коррозию кузова, но и «поспособствовать» появлению неприятных запахов вследствие образования грибков, плесени или вредоносных бактерий. Во избежание образования повышенной влажности нужно регулярно ухаживать www.provse.kh.ua
К
ЗА РУЛЕМ
за салоном и придерживаться нескольких простых правил, о которых идет речь ниже. Естественно, чистота в салоне важна в любое время года, однако, особо важно тщательно ухаживать за салоном в сырую и холодную погоду. Дабы устранить избыток влаги, необходимо салон регулярно проветривать и высушивать коврики (особенно текстильные). Также, возьмите себе за правило обстукивать или обметать обувь зимой, а в случае длительной поездки не лишним будет иметь сменную обувь. Еще одним эффективным методом борьбы с влагой являются резиновые коврики. За ними проще ухаживать и поддерживать чистоту в салоне намного легче. Такие коврики имеют по краям бортики, которые предотвращают растекание воды по салону. Также источником влаги может быть вентиляционная решетка климатической установки. В снежную погоду на ней всегда скапливается большое количество снега. Не ленитесь, перед поездкой уберите весь снег скопившейся там. Просушивание и проветривание лучше осуществлять путем рециркуляции теплого воздуха по всему салону. Также важно отметить, что наледь снаружи может стать дополнительным источником запотевания стекол. Поэтому лучше ее очи-
К
www.provse.kh.ua
стить сразу, а не ждать пока она растает самостоятельно. Уменьшить образования наледи поможет использование зимней незамерзающей жидкости для стеклоомывателя. Как правило, такие жидкости в составе имеют изопропиловый или этиловый спирт, которые препятствуют образованию ледяной корки на поверхности. Если вы заметили, что стекла автомобиля запотевают сильнее обычного, обязательно перед началом движения хорошо проветрите и прогрейте салон. Делать это необходимо постепенно. Сначала необходимо прогреть все стекла, при этом избегать резких перепадов температуры, особенно если на стеклах есть наледь, а потом изменить режим циркуляции теплого воздуха для прогрева всего салона. Немаловажную роль в уменьшении образования конденсата играет исправность и чистота кондиционера, печки и воздушных фильтров. Нужно периодически (хотя бы при смене сезонов), проверять и менять воздушные фильтра, прочищать каналы вентиляции, очищать их от пыли и мусора, проверять клапан рециркуляции воздуха, через который поступает наружный воздух в салон. Также одним из самых действенных методов борьбы с запотеванием стекол
является автомобильный кондиционер. Он хорошо подсушивает воздух и удерживает оптимальную температуру. Если кондиционера в авто нет, то улучшить ситуацию с обзорностью можно просто открыв окно для проветривания. Еще одним методом борьбы с запотеванием стекол, является периодическая проверка негерметичных мест транспортного средства, это могут быть: гнездо антенны, регуляторы зеркал, уплотнители стекол и дверей. Во избежание попадания осадков в салон, этим места следует тщательно осмотреть. Многие водители задаются вопросом: какими средствами можно обработать стекла от образования конденсата? На сегодняшний день для этих целей существуют специальные «антизапотевательные» спреи. Однако при их выборе необходимо обращать внимание на свойства выбранного вами спрея, поскольку для разных погодных условий требуются разные аэрозоли.
ло прозрачной пленкой, которая не позволяет влаге скапливаться на окнах; • в виде мастики. Данное средство самое эффективное, но и самое дорогое. Принцип его работы заключается в следующем: стекла покрываются специальным составом, которое предотвращает запотевание стекол и намокание. Отмечается, что одной обработки хватает на несколько поездок в сырую погоду.
Однако, при использовании антизапотевательных спреев нужно помнить, что перед его нанесением стоит тщательно очистить стекла от загрязнений иначе, как говорится, «деньги на ветер». Также стоит помнить, что все эти средства применяются как временное решение проблемы или на крайний случай. Как показывает практика, самым верным способом решения проблемы с запотеванием стекол в салоне автомобиля является устранение самой причи«Антизапотеватели» бы- ны. Надеемся, вышеперечисленные простые правила вают двух видов: помогут вам побороть столь • в виде специальной жид- неприятное явление как закости, покрывающей стек- потевание стекол.
Декабрь
17
ЮБИЛЕЙ
70 ЛЕТ L-ДВУХСОТКЕ
Легендарные пикапы Mitsubishi в этом году празднуют свое семидесятилетие. И именно их потомок Mitsubishi L200 пятого поколения объединил в себе результаты последних научных исследований и передовой опыт, полученный за столь продолжительный период производства. Если взглянуть на истоки разработки моделей, то основой для выхода Mitsubishi на рынок пикапов семьдесят лет назад стал успех сразу нескольких моделей. Первая – Mitsubishi Mizushima 1946-го года выпуска. Это был первый маленький трехколесный пикап весом в 400 кг, разработанным заводом Mizushima Motor Vehicle Works. Вторая – модель Leo 1959-го года. Их близкий родственник, мощный двухтонный Mitsubishi Jupiter Junior, помог компании построить серьезную репутацию на рынке пикапов до 1967 года, когда был презентован Colt 1000F. Популярность этой модели впоследствии доказала дальновидность Mitsubishi в понимании потребительских тенденций и требований к автомобилям. В начале 70-х компания Mitsubishi сменила вектор работы в сторону более пассажиро – ориентированной модели, которая готовилась к старту продаж на внешних 18
Декабрь
рынках. Для разработки нового дизайна привлекли Chrysler Corporation, которая в то время продавала автомобили Mitsubishi в Америке под своей маркой. Разработка нового концепта заняла целых 8 лет: от эскиза до серийного производства. Но это время дало прекрасные результаты. Продажи модели Forte, которая на многие рынки вышла под названием L200, в первый же год достигли показателей в 45 тысяч автомобилей и подпрыгнули до рекордного числа в 100 тысяч автомобилей в следующем году. В США популярность этого пикапа стремительно росла, и, как следствие, он даже был выбран моделью года по версии журнала «Pickup, Van and 4WD». Главным поворотным моментом, который наступил в 1991-м, стал выход на рынок модели Strada, которая заменила Forte на японском и зарубежных рынках. Эта модель стала примером одного из лучших внедорожников повышенной проходимости, в соответствии с требованиями постоянно меняющихся вкусов потребителей. Второе поколение Strada (на некоторых рынках L200) было разработано в 1996 году на заводе MMC Sittipol в Таиланде. Этот запуск стал результатом решения ММС сосредоточить
свое производство однотонных пикапов в одной стране. Модель L200 позиционировалась как автомобиль для внешних рынков и впоследствии стала главным бестселлером компании МMС. Общий объем мировых продаж превышает 700 тысяч единиц. Такой успех позитивно повлиял и на развитие представительства Mitsubishi Motors Co. в Таиланде, где 25 августа 2005 года была запущена в производство новая модель L200. Пятое поколение Mitsubishi L200 было представлено в Украине в мае 2016 года, продолжает историю успеха продаж и является одной из наиболее востребованных моделей в своем классе. Новый турбодизельный двига-
тель MIVEC объёмом 2,4 литра с турбокомпрессором значительно увеличивает топливную эффективность и снижает выбросы СО2, при этом обеспечивает максимальную мощность 133 кВт / 3500 об/ мин и максимальный крутящий момент 430Н•м/2500 об/ мин. Комплектуются новые L200 5-ступенчатой автоматической или 6-ступенчатой механической трансмиссиями. Новая фирменная система полного привода Super Select 4WD в сочетании с усовершенствованной подвеской – это полное ощущение дороги и контроль автомобиля. Его прочная рама гарантирует надежную управляемость, а аэродинамичный кузов – высокую устойчивость на трассе. Высокий уровень комфорта нового L200 обеспечивается в том числе новым дизайном передних сидений, который придает ощущение уюта для всех пассажиров. Стратегическое размещение звукоизоляции и виброизоляционного материала делает путешествие тихим и комфортным. Новый Mitsubishi L200 создан для преодоления любых препятствий на пути. Его вместительный грузовой отсек и надежность в сочетании с изысканным стилем и комфортом высоко ценят не только владельцы автомобиля, но и их пассажиры.
www.provse.kh.ua
К
м. Харків, Дизайнерський провулок, 18
тел. (057) 764-93-53 (057) 759-51-78 моб. (068) 606-55-56 (050) 908-91-49
Автомагазин «Колеан». Запчастини для автомобілів (вітчизняного та зарубіжного виробництва), автохімія, мастила і смазки, аксесуари Працюємо: 9:00 - 18:00, Субота: 9:00 - 15:00, неділя вихідний. вул. Тобольська, 49 (перехрестя з пр. Леніна)