INTERVJUU Lk 3
TÕNU GRÜNBERG: Ennustan, et kiirest raudteest saab meile inimõigus, nagu on mobiilne internet
Lk 3
Maade omandamisel on esmane prioriteet viaduktideökoduktide alla jäävatel kinnistutel
Lk 4
Avaliku arvamuse uuringust selgub, et enim soovitakse häid ühendusi Riia ja Berliiniga
PE ATUS
Lk 4
Rail Baltica Eesti trassiosale on planeeritud kokku 11 kohalikku peatust
JÄRGMIN E
RAIL BALTICA – KIIRE RONGIÜHENDUSE INFOLEHT • 19. MÄRTS 2020
Eelmise aasta 28. novembril sai pidulikult nurgakivi Saustinõmme viadukt, mis tähistab ühtlasi Rail Baltica ehituse algust Eestis. Fotod: Martin Dremljuga
Rail Baltica ehitus sai Eestis nurgakivi Novembri lõpus asetati Rail Baltica põhitrassi esimese objekti, Saustinõmme viadukti nurgakivi, mis tähistas ühtlasi Rail Baltica kiire raudteeühenduse ehituse algust.
V
iimasel paaril aastal on Rail Baltica projekt Eestis jõudsalt edasi liikunud. Trassi põhiprojekteerimine käib, Ülemiste ühisterminali arhitektuurikonkurss on edukalt lõppenud, võitjaga on sõlmitud leping, alanud on Pärnu terminali projekteerimine. 28. novembril kuulutati alanuks Rail Baltica ehitamine Eestis. Ehituse lükkasid käima peaminister Jüri Ratas ja Euroopa Komisjoni transpordi peadirektoraadi peadirektor Henrik Hololei. Majandus- ja taristuminister Taavi Aasa
sõnul on oluline projektiga tempokalt edasi liikuda. „Rail Baltica on Balti riikide läbi aegade kõige suurem ehitusprojekt, mistõttu on iga selline sündmus, kus näeme vahetult projekti edenemist, märgilise tähendusega,“ sõnas Aas. Saustinõmme viadukt, mis ületab Rail Baltica põhitrassi, on Rail Baltic Estonia ja Maanteeameti esimene koostööprojekt ühenduse rajamisel. Koostöös Maanteeameti ja suuremate võrguvaldajatega ehitatakse lähiaastatel välja erinevaid tulevase Rail Baltica ning olemasoleva taristu ris-
tumisi. See tähendab muu hulgas maanteeviaduktide ehitamist, kõrgepingeliinide ja gaasitorustike ümberpaigutamist. Ettevõttega AS YIT Infra Eesti sõlmitud ehitusleping hõlmab 4,1 kilomeetri pikkuse eraldusribaga neljarajalist maanteed, mis ühendab Luige ja Saku liiklussõlmi. Lisaks Rail Baltica trassi ületavale maanteeviaduktile on lõigule planeeritud ka Saku liiklussõlme uued paarisviaduktid ja loomatunnel. Kolmest teelõigule tulevast paarisviaduktist üks, Saustinõmme viadukt, hakkab ületama planeeritud Rail Baltica trassi. Kõik tööd peaksid olema lõppenud 2021. aasta II kvartaliks. Ehitustööde kogumaksumus on u 19 miljonit eurot, millest Ühtekuuluvusfondi toetus Maanteeameti tööde osale 10,31 miljonit eurot ning Rail Baltic Estonia OÜ finantseeritav Saustinõmme viadukt ja sellest tulenevad lisatööd moodustavad 6,92 miljonit eurot.
Foto: Zaha Hadid & Esplan
Ülemiste tulevik Rail Baltica ühisterminali projekteerib Londoni mainekas arhitektuuribüroo Zaha Hadid Architects koostöös Eesti partneri, projekteerimisettevõttega Esplan. Võidutöö valiti rahvusvahelise arhitektuurikonkursi käigus eelmise aasta novembris, leping sõlmiti tänavu jaanuaris ja projekt peaks valmima pooleteise aastaga. Terminali arhitektuuriline fookus on suunatud sujuvale liikumisvoogude ühendamisele, avatud ja dünaamilisele keskkonnale, kasutajasõbralikkusele ning energiasäästule. Ülemistele tuleb mitmekülgne ja tugeva identiteediga maamärk.