Hradecké farmářské trhy v Gayerových kasárnách z Nejbližší farmářské trhy se v areálu Gayerových kasáren uskuteční v sobotu 27. července mezi 8. a 12. hodinou. Dále se trhy se budou konat 10. srpna a pak až do listopadu dvakrát měsíčně. Na tržišti najdete na padesát stánků se širokým sortimentem jakostních domácích produktů. Své výpěstky a výrobky budou prezentovat sami producenti.
KRÁTCE Z HRADCE Zastupitelé se sejdou na mimořádném zasedání Mimořádná druhá část 29. zasedání Zastupitelstva města Hradec Králové se uskuteční 30. července od 16 hodin ve velkém sále Adalbertina. Pokud máte připojení k internetu, můžete sledovat jeho průběh na www.hradeckralove.org. Magistrát zajišťuje ze zasedání přímý přenos, který obsahuje zvuk z mikrofonů a grafickou informaci o projednávaném bodu včetně výsledku hlasování. Zastupitelé budou projednávat mimo jiné vstup města do společnosti Mountfield HK, a. s., a odkup akcií HC VCES Hradec Králové, a. s. Zastupitelstvo bude dále rozhodovat například o schválení smlouvy o dílo s vybraným zhotovitelem rozšíření parkoviště v ulici Kpt. Fechtnera, o schválení smlouvy o dílo na cyklistickou stezku o ulice Na Ohradě ke k.ú. Černilov, o schválení smlouvy o dílo ve věci investiční akce Osvětlení hřiště na minikopanou u ZŠ Sever, o schválení smlouvy o dílo na akci „Digitální planetárium - přístupová komunikace“ dále se budou zastupitelé zabývat i parkovacím zálivem na konečné MHD č. 23 a 27 v ulici Milady Horákové. Přenos ze zasedání zastupitelstva města lze sledovat v přímém přenosu nebo ze záznamu po dobu jednoho měsíce.
Kancelář na hřbitově bude dočasně mimo provoz V době od 19. do 30. srpna bude kancelář správy hřbitovů Technických služeb Hradec Králové na hřbitově v Kuklenách pro veřejnost uzavřena. Důvodem je převod dat ze starého do nového počítačového programu. Nebude tedy možné provést platbu za pronájem hrobových míst. Provozu hřbitova a jeho služeb pro pohřební služby se omezení nijak nedotkne. (red)
NAJDETE NA WEBU
Články či fotogalerie, které nebylo možné vzhledem k limitované ploše tištěné Radnice uveřejnit, jsou umístěny pod grafickým odkazem Radnice plus na webu města.
z Varování hasičů pro období extrémního sucha z Město začalo stavět nové dopravní hřiště z Přestavba křižovatky má zlevnit ze 300 milionů na 100
www.hradeckralove.org
Město využívá prázdniny k opravám škol Více než 80 milionů korun dá město do prázdninových oprav svých školských budov. Jejich hlavním cílem je především zateplení těchto objektů, a tudíž následné úspory energií. Další opravy, například modernizace sociálních zařízení, provádějí v hradeckých školách také městské technické služby. Zatímco děti si užívají volna, většina hradeckých škol prázdná nezůstala, obsadili je řemeslníci. Větší prázdninové opravy se týkají čtrnácti školských budov, v nichž dojde především k výměně oken a dveří, zateplení a zhotovení nových fasád. „Kromě zlepšení prostředí pro děti je hlavním cílem prací snížení nákladů na vytápění těchto objektů,“ uvedl náměstek primátora pro majetek města Martin Soukup. Zatím nejdále práce pokročily v základních školách Štefánikova a Pouchov a v tělocvičně novohradecké školy, kde se dělníci objevili ještě před koncem školního roku. Uvedené tři školy nebo jejich části jsou totiž postaveny z takzvaných boletických panelů obsahujících azbest, takže práce jsou náročnější. Musí se totiž provádět tak, aby se do okolí neuvolňovala azbestová vlákna. Výměna oken, dveří a zhotovení nových fasád zlepší
o nynějších prázdninách vzhled a funkčnost také budov devíti mateřských škol. Konkrétně jde o mateřinky v Třebechovické, Lužické, Škroupově, Albertově, Mrštíkově a Štefcově ulici, Kamarád ve Veverkově, Sluníčko v Hradecké a Zvoneček v Čajkovského ulici. Spousta práce čeká stavební firmy také v základních školách Mandysova a Štefcova, na jejichž kompletní zateplení spojené s výměnou oken a dveří by město mělo získat dotace. Tyto školy budou po prázdninách nejen zateplené, ale pochlubí se i novými barevnými fasádami, stejně jako tomu bylo u škol v Habrmanově a Bezručově ulici, které město za použití dotací opravilo v předchozích letech. „Celkové náklady na uvedené opravy přesáhnou 80 milionů korun, přičemž očekáváme, že z dotací bychom mohli získat zhruba 25 milionů,“ řekl vedoucí odboru správy majetku
Jednou ze škol, která o prázdninách prochází velkými úpravami, je Základní škola ve Štefánikově ulici na Moravském Předměstí. Foto: Martin ČERNÝ města hradeckého magistrátu Ondřej Votroubek. „Loňské a letošní práce jsou největšími investicemi do školských zařízení za mnoho let. Harmonogramy pra-
cí u všech škol jsou nastaveny tak, aby nebyl ohrožen začátek nového školního roku,“ dodala Anna Maclová, náměstkyně primátora s odpovědností za školství. red, Martin ČERNÝ
Připomínky cestujících k MHD bere dopravní podnik vážně Od poloviny července platí v královéhradecké městské hromadné dopravě několik změn. Některé linky jedou po nových trasách, částečně došlo také k úpravě tarifů, kdy se za přestup platí o polovinu méně, jiný režim má rovněž nákup jízdenky u řidiče. Ještě před zavedením těchto novinek do provozu byli Hradečané vyzváni, aby případné připomínky, podněty či dotazy směrovali na speciálně zřízenou adresu dopravního podniku. Co se v připomínkách cestujících nejčastěji objevuje a jak s podněty dopravní podnik nakládá? Zeptali jsme se ředitele dopravního podniku Miloslava Kulicha. Pane řediteli, od jaké skupiny cestujících jste zaznamenali nejvíce podnětů a připomínek? V největší míře se nám samozřejmě ozvali lidé z lokalit, kterých se dotýkají změny tras linek č. 5, 11 a 17. Připomínky řešíme s příslušnými komisemi místní samosprávy. Na linkách č. 11 a 17 do Svinar a zpět je požadavek, aby se znovu zokruhovaly. Toto řešení je dopravně možné, avšak musíme mít povolené místo na zaparkování autobusů v centru města - něco jako konečná zastávka pro vyrovnávací časy a přestávky řidičů. Dále je kritizováno zrušení přímého spojení na terminál hromadné dopravy.
Změny na lince č. 5 jsou momentálně vyvolány rekonstrukcí silnice ve Slatině, kterou provádí Královéhradecký kraj, s níž je spojená uzavírka Kladské ulice. Ta měla nastat už na jaře, ale kvůli zdržení opravy křižovatky ve Slatině se na ni dostalo až v minulém týdnu. Jedinou možností, jak zajistit Slatinským dopravní obslužnost MHD, bylo poslat linku č. 5 po objízdné trase vedoucí bohužel až přes Piletice. Tím došlo k velkému nárůstu ujetých kilometrů, které bylo třeba kompenzovat. Řešením bylo buď omezit počet spojů, které ze Slatiny a do Slatiny jezdí a linku nechat dále projíždět celým městem, nebo počet
Jak řešit vzniklý propad tržeb dopravního podniku? Město i dopravní podnik musejí s ohledem na milionové propady tržeb, dopady zvýšené DPH a snížených poplatků za úhradu služeb na terminálu konat s péčí a přístupem řádného hospodáře. Další měsíce neupraveného provozu MHD by už o prázdninách přinesly další finanční ztráty. K nápravě situace vedou čtyři cesty, které byly ve hře už při prvotním rozhodnutí. z Ponechání nastaveného nového režimu platícího od 15. července s nutnými přestupy navíc, tento režim však zasáhl negativně určitou část cestujících. z Plošné zdražení jízdného cestujícím na všech linkách MHD tak, aby byl pokryt finanční propad v příjmech s možností neplaceného přestupu se zvážením nastavení časového limitu. z Zvýšení příspěvku města na hromadnou dopravu ze současných 158 milionů Kč ročně o částku do 10 milionů korun ročně, což s sebou pochopitelně ponese negativní dopad na jiné aktivity města. Město by muselo sáhnout na peníze určené například na opravy silnic, výstavbu cyklostezek, dětských hřišť a podobně. z Poslední varianta je kombinací možností předchozích. (red)
spojů zachovat, ale zkrátit trasu jen na zastávku Slezské Předměstí - Cihelna. O tom, jak bude situace vypadat po skončení rekonstrukce Kladské ulice, opět jednáme s tamní komisí místní samosprávy. Zaznamenali jsme zájem, projet opět Slezským Předměstím s ukončením alespoň v centru města. Další várka připomínek se týká zrušení linky č. 28. Tu jsme ale nahradili z podstatné části linkou č. 9. Hodně připomínek bylo k tomu, že se cestující nedostanou touto linkou k nemocnici, což zřejmě vyplývá z neznalosti trasy. V ohlasech jsme zaznamenali, aby linka č. 9 jela po tř. Karla IV. kolem Atria k nádraží. Připomínky jsou i k dopravě dětí do ZŠ Štefcova. Dopravu na začátek vyučování řešíme linkou č. 8, která bude po udělení licence trolejbusová (trolejbus s pomocným pohonem). Ohlasy na celou novou trasu linky č. 9 byly převážně příznivé.
tečňujeme prostřednictvím aukcí, díky nimž se daří držet ceny na nejnižší možné míře, naopak sám dopravní podnik a jeho střediska se snaží do podniku peníze přivést. Jedná se například o autoškolu, zájezdovou dopravu či prodej reklamy. Nezanedbatelný je také podíl evropských peněz, na které se nám podařilo dosáhnout při nákupu nových trolejbusů. Rád bych zdůraznil, že nákup trolejbusů nikterak nesouvisí s nutným řešením provozních financí, naopak přináší určité snížení nákladů.
Od kdy by výše nastíněné úpravy mohly platit? Změny na lince č. 5 jsou víceméně vázány na dopravní uzávěru ve Slatině. Zokruhování linky č. 11 a 17 je vázáno na úřední rozhodnutí o již zmíněném odstavování autobusů. Odklon na lince č. 9 na tř. Karla IV. souvisí s termínem navrácení trolejbusových linek na původní trasu tj. v měsíci srpnu. Konkrétní datum zatím není určeno.
A jak přijali cestující změny v tarifu? Zlevnění přestupů z šesti na tři koruny lidé pochopitelně vnímají dobře, pouze ti, kteří mají vynucený přestup kritizují navýšení o tři koruny. Rád bych zde připomenul, že polovina všech cestujících vlastní časovou jízdenku, na kterou se pochopitelně přepravuje neomezeně, stejně tak i ti, kteří používají placení jízdného pomocí SMS. Také změna při nákupu jízdenky u řidiče nevyvolala větší diskusi. Jízdenka stojí místo patnácti korun osmnáct, ale je oproti dřívějšku přestupní po dobu 45 minut ve špičce, mimo špičku s ní může pasažér cestovat dokonce hodinu. Pozitivní ohlas má i zlevnění celodenní jízdenky zakoupené u řidiče o 10 korun na roveň celodenní SMS jízdenky a stejně tak zlevnění oboupásmové SMS jízdenky o deset korun.
Změny v dopravě jste spustili z ekonomických důvodů. Rostou ceny nafty a cestujících a peněz od nich ubývá. Jiné řešení než omezení tras některých linek se nenašlo? Vedle varianty snížení počtu najetých kilometrů je možností celkové zdražení jízdného pro všechny cestující, nebo navýšení finančního příspěvku od města. V první řadě se snažíme šetřit přímo v provozu dopravního podniku. Například všechny naše autobusy jezdí na směsnou naftu, která je levnější, investiční akce usku-
Vraťme se ještě k podnětům ke změnám v MHD došlým na info@dpmhk.cz. Kolik jich je a jaký mají charakter? Evidujeme zatím na sedm desítek ohlasů, které došly od jednotlivců, podněty průběžně přicházejí i od komisí místní samosprávy. Velká část jednotlivci zaslaných připomínek je však pouze v rovině nadávek a slovních útoků. Přesto je ale mezi došlými zprávami část opravdových podnětů, se kterými lze dále pracovat a za něž cestujícím děkujeme. (pp)