Mazda8 lowres04

številka 2/2015

MaGAZIN MAZDA KOERU

Mazda CX-3 in hotel Aurelio Lech mazda6 CD175 AT Mazda CX-5 CD 175 AWD intervju: Iwao Koizumi Goodwood

UVODNIK

KAZALO

Svetovna popotnica Japonska je dežela na robu planeta, bi lahko rekli. Znana kot dežela vzhajajočega sonca ponuja marsikatero zanimivost. Pomislimo na prelepe vrtove, spokojne templje, občudovane samuraje, sumo borce ter nešteto naravnih in zgodovinskih danosti. Predvsem pa izstopa po svoji edinstveni kulturi, ki je posledica tudi njene precejšnje oddaljenosti in izoliranosti od zahodnega sveta.

Prav njena oddaljenost pa predstavlja marsikateri izziv tudi v današnjem svetu. Izziv, ki je vašo Mazdo, še preden ste jo prvič peljali, spremenil v pravo svetovno popotnico. Da je namreč varno prispela k vašemu Mazdinemu trgovcu, je morala prepotovati pol sveta. Proces logistike se začne že pred samo proizvodnjo avtomobila in nam omogoča distribucijo naših vozil po svetu. Ko ta zapustijo proizvodni trak, jih naložimo na ladjo.

Evropo na mesec doseže med šest do osem ladij, vsaka od njih pa ima kapaciteto pet tisoč avtomobilov. Na poti do ciljnega pristanišča v belgijskem Antwerpnu se ladje lahko ustavijo še v Barceloni, Bremerhavnu, Zeebruggeu in Rotterdamu. Pot do belgijskega pristanišča Antwerpen, kamor prispejo vse Mazde za slovenski trg, traja v povprečju štiri tedne. Upoštevati moramo, da je ladijski transport izpostavljen različnim zunanjim vplivom, kot so veter, valovi in podobno, posledično tako lahko prihaja do zamud, čas potovanja pa se seveda podaljša. Prav tako na časovni potek vplivajo zasedenost pristanišča, hitrost raztovarjanja in postopek carinjenja.

Po koncu vseh formalnosti v pristanišču Antwerpen se vozila pripravijo na nadaljnjo pot v različne evropske države. Priprava vozil in transport v ciljno državo trajata nadaljnjih deset dni. Ko vozilo prispe na trgovčevo lokacijo v Sloveniji, ta pripravi vse potrebno za prevzem in poznejšo predajo vozila bodočemu lastniku.

Svetovna popotnica, še preden ste jo oziroma jo bodo prevzeli bodoči lastniki. Še posebej pa je razveseljivo dejstvo, da se opravljena pot ne odrazi na števcu kilometrov vozila. Njene najlepše poti pa šele prihajajo, skupaj z vami.

novice

4

Mazda CX-3 in

8

hotel Aurelio Lech mazda6 CD175 AT

12

Mazda CX-5 CD 175 AWD

18

intervju: Iwao Koizumi

22

Mazda MX-5 skyactiv

24

kuhajmo po japonsko

27

AVTO MOČNIK

28

mazdin evropski

32

servis Mazdina digitalna knjižica mazda poprodaja

34

Goodwood

38

na lov z mazdo3

40

Izdajatelj:

Glavni in odgovorni urednik: Uredništvo:

Naklada: Tisk: Oblikovanje:

Petra Šubic Logistika Mazda Motor Slovenija

33

MMS, d.o.o., Dolenjska cesta 242C, Ljubljana Blaž Kordelič Aleš Marguč, Nina Letnar, Luka Stopar, Primož Bezek, Dimitrij Vušnik, Anica Krže, Petra Šubic 10.000 Duo Art d.o.o.

Splet99.net

www.mazda.si

Zoo}-zoo}

3

Mazda je v Tokiu predstavila koncept športnega avtomobila

Mazda KOERU debitira na frankfurtskem avtomobilskem salonu

Z naslednjo svetovno premiero bo Mazda na prihajajočem tokijskem avtomobilskem salonu odkrila tančico s konceptne študije novega športnega avtomobila.

Tokyo Motor Show bo odprl vrata medijem 28. oktobra, javnostim pa od 30. oktobra do 8. novembra.

Navkljub sodobnemu videzu Mazdina zadnja kreacija

S predstavitvijo Mazde KOERU na letošnjem frankfurtskem avtomobilskem salonu (IAA) dodaja Mazda svojemu zmagovitemu dizajnu KODO nov in drzen delež. V svetovnem merilu prvič predstavljen novi koncept SUV je zamišljen kot širitev ter vrednostni dodatek nove vrste v razgibani in bojeviti areni SUV. Njegove odločne oči, nizka kabina in izjemna širina na 21-palčnih kolesih tvorijo resnično čudovito pojavo z dodatkom premijske ravni uglajene notranje in zunanje opreme. Obogatene linije KODO dajejo izjemno aerodinamiko in s tem tudi stabilnost pri velikih hitrostih.

Uporaba vozniku prijaznih Mazdinih tehnologij skyactiv, ki združujejo učinkovite pogonske sklope in vzmetenje, genialno čvrsto karoserijo in podvozje pa izboljšujeta tako vodenje kot tudi varnost.

jasno pooseblja dediščino znamke. Oblikovalci so si zelo prizadevali, da bi v tej študiji čim bolj združili tovarniško zgodovino športnih avtomobilov. Poleg tega Mazda v skladu s temo razstavnega prostora – »Pospešimo k našim sanjam« – poudarja znamko in edinstven pristop k uživanju v vožnji.

} o

M

m

Mazda CX-3 najboljša od vseh Junija predstavljeni SUV iz segmenta B je bil imenovan za najboljšega od vseh, »Best of the Best«, v kategoriji zunanjega oblikovanja velikoserijskih modelov. Odlično utelešenje dizajna KODO je pri CX-3 izraženo s tekočimi linijami in nazaj nagnjeno kabino nad velikimi kolesi, z visokimi boki in izrazitim nosom. To je zmagovalna kombinacija, ki je temu modelu že prinesla nagrade, kot sta 2015 Red Dot Award za izjemno kakovosten dizajn in Design Trophy 2015 revije Auto Zeitung za kategorijo SUV.

4

Zoo}-zoo}

o -z

o Z

} o

Mazdini oblikovalci razglašeni za najboljše v industriji Strokovna žirija letošnjega izbora Automotive Brand Contest je odlikovala dizajnerski oddelek japonske avtomobilske znamke s posebej čislano nagrado »Team of the Year«. Oddelek, ki ga vodi glavni oblikovalec Ikuo Maeda, je ustvaril zmagoviti slog nove generacije Mazdinih modelov.

Naslov najboljše oblikovalske ekipe leta »Team of the Year« dobi znamka, ki ima najbolj inovativen in konsistenten dizajn. Mazdin oddelek doživlja ta hip zenit v dozdajšnji Mazdini oblikovalski zgodovini. Oblikovalci, ki delujejo v štirih Mazdinih oblikovalskih studiih na Japonskem, v Nemčiji in ZDA, uspešno uporabljajo oblikovalski jezik KODO – dušo gibanja za kreiranje dinamičnega avtomobilskega dizajna in njegovo implementacijo pri modelih iz množične proizvodnje, kot je CX-3.

Zoo}-zoo}

5

Mazda Space – z dogodki bogato prvo leto Leto druženja ljudi: Mazda Space praznuje svojo prvo obletnico delovanja. Od odprtja septembra 2014 ob svetovni predstavitvi četrte generacije roadsterja Mazda MX-5 je Mazdino stičišče sprejelo več kot 100 tisoč obiskovalcev, v povprečju pa več kot 300 dnevno.

Mazda Space, ki se nahaja v barcelonski modni četrti El Born, je bil prvotno mišljen kot stičišče za evropske prireditve japonskega proizvajalca, kaj kmalu pa se je spremenilo v mnogo več. Postalo je kulturno zbirališče in prostor za druženje ljudi, povezanih v skupnost.

Prireditveni prostor je predvsem gostil predstavitve več modelov nove generacije, kot sta Mazda CX-3 in Mazda 2. Prav tako v njem domuje razstava o Mazdini 95-letni zgodovini. Vendar glavni poudarek ni na avtomobilih, kajti Mazda Space predvsem predstavlja vrednote, ki jih znamka spoštuje in podpira, kot so izzivalni duh in ljudje, ki stremijo k spremembam v svetu.

115 dogodkov v Mazdinem središču v preteklem letu je združevalo različne ciljne skupine, kot so slavne osebe, misleci, umetniki in drugi. TEDx Barcelona talks se dogajajo vsak mesec. Prizorišče je gostilo »A TASTE OF

Mazda navdušila strokovno javnost s konceptnim kolesom Bike by KODO Mazda je prejela nagrado za svojo študijo futurističnega koncepta dirkalnega kolesa Bike by KODO. Nagrado, ki jo je podelila strokovna žirija letošnjega izbora Automotive Brand Contest, je prejela za zmago v razredu »Parts & Accessories«.

Sónar+D by Mazda Rebels«, serijo glasbenih predstav, posvečenih vrhunskim avdio in video napravam, ter več likovnih in fotografskih razstav. Mazda Space je gostitelj konferenc Barcelona Challengers, ki združujejo dobitnike Nobelovih nagrad za mir, socialne aktiviste in druge ob prisotnosti mednarodnih študentov v razpravi o boljši prihodnosti. Vedno, ko v središču ni nobene posebne prireditve, se brezplačno odpre za javnost.

Mazda v 3. četrtletju še pospešila prodajo, prehiteva Evropo Mazda ostaja v 3. četrtletju ena od najhitreje rastočih znamk v Evropi. Količinsko se je prodaja letos povečala za 29 odstotkov in raste že 12 zaporednih četrtletij.

Japonska znamka je med julijem in septembrom prodala okoli 60 tisoč vozil ter tako prehitela rast celotnega trga, ki je v tem obdobju zrastel za 10,6 odstotka, hkrati pa zvišala tržni delež na 1,7 odstotka.

Tako Mazda beleži dvoštevilčno rast najmanj na 15. trgih in višjo rast od trga pravzaprav v vseh državah. Pri tem vodijo Nizozemska, kjer je Mazda več kot podvojila prodajo (+121 odstotkov), Turčija (+111 odstotkov), Portugalska (+68 odstotkov), Slovenija (+68 odstotkov) in Francija (+62 odstotkov), medtem ko Italija, Španija, Švedska in Švica poročajo o 50-odstotnem povečanju.

} o

M

o -z

m

Prodaja na dveh Mazdinih največjih trgih pa je bila višja za 27 odstotkov v Združenem kraljestvu in 17 odstotkov v Nemčiji.

Prepoznavnost Mazdine nove generacije modelov je nedvomno pripomogla k njenemu uspehu v Evropi.

V Nemčiji je bila Mazda v zadnjem času na prvem mestu kar v dveh raziskavah J. D. Power – 2015 Vehicle Dependability Study (Študija zanesljivosti vozil) in 2015 Customer Satisfaction Index (Kazalnik zadovoljstva kupcev) – ob istočasnem doseganju odličnih ocen za več modelov rabljenih vozil v poročilu GTÜ Gebrauchtwagen 2016. Mazda pravi, da je na poti do prodaje več kot 200 tisoč avtomobilov v letu 2015, kar predstavlja 15-odstotno povečanje glede na lansko leto.

} o

o Z

6

Zoo}-zoo}

Zoo}-zoo}

7

Mazda CX-3 in hotel Aurelio Lech

Užitkarjenje za petičneže

V najbolj mondenem avstrijskem smučarskem letovišču Lech so imenitno oboroženi tudi v poletni sezoni. V hotelu Aurelio, okronanem kar s petimi in pol zvezdicami, pa vas bodo razvajali na vse pretege. Tudi sami smo se prepričali o tem na našem izletu s povsem svežo Mazdo CX-3.

Besedilo: Blaž Kordelič fotografije: Dean Dubokovič

8

Zoo}-zoo}

Zoo}-zoo}

9

Avstrijski Lech od nekdaj velja za kraj, kamor na smučanje pride svetovni jet set, kronane glave in ruski oligarhi. Skratka tisti, za katere je le najboljše dovolj dobro, in pri katerih cena ne igra nobene vloge.

Toda v zadnjem času je zaradi neokrnjene narave in najvišje stopnje hotelskih uslug vse bolj priljubljena destinacija tudi v poletnem času.

Hotel Aurelio, ki se lahko pohvali kar s petimi zvezdicami in pol, je pisan na kožo prav največjim uživačem. Gre namreč za najbolj razkošno in dizajnersko nastanitveno kapaciteto v Avstriji, zaradi svoje velikosti oziroma majhnosti pa ga petičneži imenujejo chalet. V Aureliu nobena želja ne ostane neizpolnjena; zato ne preseneča, da so bili že večkrat imenovani celo za najboljši smučarski hotel na svetu!

Poleti pa svoje goste v Aureliu presenečajo s prav posebnim ekskluzivnim programom: privoščite si lahko zasebni kuharski tečaj s hišnim kuharskim mojstrom Christianom Rescherjem, lovite postrvi na idilični lokaciji nedaleč stran ali se celo odpravite na pohod s pravimi lamami.

Hotel Aurelio nudi razkošje in udobje hotela vrhunskega razreda z izjemnim ambientom in eleganco majhnega penziona, tako imenovanega boutique hotela. Prav vsaka od njihovih 14 deluxe dvoposteljnih sob, petih suit in junior suit razpolaga z romantičnim pogledom na prostrana pobočja ter je unikatno avtorsko zasnovana, opremljena z najprestižnejšim pohištvom in najnaprednejšo tehnologijo.

Za sproščanje Aurelio ponuja dve vrsti spaja z ekskluzivnimi tretmaji, sodobnim fitnes centrom z najnovejšo opremo in osebnim trenerjem, ob tem pa so na voljo še notranji bazen, termalna suita in prostor, namenjen meditaciji, ki gostom v zimskem času nudi celo sprostitev pred odprtim kaminom. Toda to še ni vse: tako imenovani Ski Spa preseneti z zeliščno savno, aroma kopeljo, bazenom

10

Zoo}-zoo}

Zoo}-zoo}

11

za ohlajanje, cvetličnim bazenom, doživljajskimi prhami, džakuzijem, opremo za Techno-Gym in masažnimi sobami. Za uživanje po obisku toplic se seveda ponujajo še druge pregrehe: zakopani v mehke blazine v počitniški dnevni sobi si lahko na primer privoščite srkanje sto let starega armagnaca ali prvovrstno kulinarično degustacijsko doživetje s sedmimi hodi, ki vam ga bo pripravil vrhunski kuharski chef in s katerim boste navdušili vaše brbončice. Če s tem razkošja za vas vseeno še ni dovolj, lahko v sklopu hotela najamete kar zasebni chalet. Tako imenovani The Aurelio Club je prava graščina z devetimi sobami, lastnim spajem (vključno s plavalnim bazenom), lounge sobo in ločeno konferenčno sobo ter seveda osebjem, ki vam bo na voljo 24-ur na dan in vam bo izpolnilo tudi najbolj skrite želje.

Pa še nekaj besed o mali Mazdini lepotici, ki nas je udobno in s slogom popeljala na dolgo pot do Lecha. Gre za najnovejšo predstavnico Mazdine palete, ki se ponaša s privlačnim videzom, najsodobnejšo tehnologijo in vsestransko uporabnostjo.

Kot vsi modeli te znamke tudi CX-3 nadaljuje dobro začrtano oblikovalsko pot – dizajn KODO »dušo gibanja«.

Na voljo so trije motorji: bencinski skyactiv-g 2,0 v dveh različicah moči (120 in 150 »konjev«) ter novi skyactiv-d 1,5 čisti dizel s 105 »konji«. Šeststopenjski avtomatski skyactiv-drive in skyactiv-mt ročni menjalnik sta na voljo s sprednjim pogonom ali pa štirikolesnim pogonom nove generacije. Nova Mazda CX-3 je opremljena z najnovejšimi Mazdinimi aktivnimi varnostnimi sistemi i-activsense kot tudi z odlično pasivno zaščito, ki jo omogoča lahka in trdna karoserija skyactiv-body. Prilagojena potrebam sodobnega trga ponuja tudi obsežen paket infotainment, vključno s sistemom povezljivosti v avtu MZD Connect. Nova Mazda CX-3 obrača hrbet ustaljenemu in ustvarja nova merila za vrhunsko izkušnjo vožnje.

12

Zoo}-zoo}

Zoo}-zoo}

13

mazda6 CD175 AT

nadgradnja

Prenovljena mazda6 še vedno ponazarja dinamiko gibanja živali v naravi, mi pa si obliko bolj kot dinamično predstavljamo športno, drzno in elegantno. Pogled na šestico je po rahli prenovi navdušujoč prav z vsakega zornega kota. besedilo in fotografije: Blaž Kordelič

Na sprednjem delu ne moremo spregledati velikih vstopnih rež za dovod hladnega zraka k motornemu prostoru in ozkih luči, ki delujejo kot nagajiv pogled kakšne lepotice, oboje skupaj pa deluje precej športno. Pogled z boka je prav tako dinamičen, saj razgibana bočna linija optično zniža in pomanjša avtomobil.

14

Zoo}-zoo}

Zadku ne manjka agresivnega videza, kljub velikosti avtomobila pa niti ni videti velik.

Notranjost prenovljene šestice je doživela več sprememb, seveda, na bolje. Tako kot zunanjost, oblikovana s poudarkom na športno elegantnem občutku, je poskrbljeno tudi za udobje voznika

kot drugih sopotnikov. Voznik se pravzaprav počuti, kot da sedi v športnem avtomobilu višjega cenovnega razreda, saj je oblika armaturne plošče popolnoma podrejena čim bolj dinamičnemu počutju voznika. Merilniki so pregledni, vsa stikala na lahko dosegljivih mestih, volanski obroč je izdatno nastavljiv tako po

globini kot višini. Sprednja sedeža si zaslužita samo pohvalo, saj si ju lahko za optimalni položaj za vožnjo nastavi prav vsakdo, bodisi manjše bodisi večje rasti. Bočni oprijem, ki ga ponujata, pa bo še kako prav prišel pri hitri vožnji skozi zavoje in bo telo ohranjal trdno v sedežu. Zadnja klop ponuja prostor trem odraslim, ki

se nad prostornostjo ne morejo pritoževati, pa tudi višjerasli lahko povsem udobno presedijo večurno pot. Notranjost pa razveseljuje še z uporabljenimi materiali in kakovostjo izdelave, ki je na najvišji ravni. Piko na i pa v notranjosti dodajo še kromani dodatki.

Prtljažni prostor v šestici je že v osnovi dovolj velik, s podiranjem

zadnjih sedežev pa ga lahko še izdatno povečamo.

Pogonski agregat je v testni različici naše mazde6 zasedal sam vrh dizelske ponudbe. Štirivaljni turbodizel, ki iz 2191 kubičnih centimetrov prostornine razvije 129 kilovatov moči in 420 njutonmetrov navora ter zadosti okoljskim normam euro 6. Njegovo

Zoo}-zoo}

15

delovanje je kljub dizelski zasnovi tiho in mirno.

Motorju k prenašanju moči na prednji kolesi pomaga odličen samodejni šeststopenjski menjalnik, ki si zasluži same pohvale za odlično preračunana prestavna razmerja. Vozne lastnosti šestice so na visoki ravni.

Avtomobil se odlično pelje tako pri velikih hitrostih na avtocestah, kjer

16

Zoo}-zoo}

neravnine požira povsem mirno in potnike razvaja z udobjem, kot pri hitri vožnji po magistralnih cestah, kjer odlično podvozje preprečuje pretirana nagibanja karoserije.

Pri hitri vožnji skozi zavoje je avto dolgo časa povsem nevtralen in sledi smeri, ki jo je začrtal voznik.

Podvozje si prav v vseh režimih delovanja zasluži oceno odlično, saj med našim preizkusom nismo

zaznali ničesar, kar bi nas zmotilo.

Prenovljena mazda6 je odličen avtomobil, ki navdušuje kot celota, saj je njena oblika zelo lepa, kakovost izdelave in materiali, ki so vgrajeni, so na najvišji ravni, tehnologija, ki je vgrajena v ta avtomobil, je v koraku s časom, o pregovorni kakovosti Mazdinih avtomobilov pa tudi ne gre dvomiti.

Zoo}-zoo}

17

Vedno boljša Mazda CX-5 CD 175 AWD

Popolnoma na novo zasnovan Mazdin kompaktni športni terenček CX-5 je ob predstavitvi leta 2012 navdušil z videzom, voznimi lastnostmi in prostornim prtljažnikom. Ker čas beži, je bilo treba Mazdino uspešnico pomladiti, kar je tej lepotici prineslo veliko novih argumentov za nakup.

Besedilo in fotografije: Blaž Kordelič

18

Zoo}-zoo}

Zoo}-zoo}

19

roba, ki bi oteževal polnjenje in praznjenje velike luknje, klop pa je deljiva v razmerju 40, 20, 40.

Tudi tehnološko je v koraku z večino tekmeci. Lični grafični opozorilnik pomaga pri parkiranju, sistem za nadzor dogajanja v mrtvem kotu deluje odlično, enako pa velja za opozorilnik nenamerne menjave voznega pasu.

Zaradi prednosti tehnologije skyactive, ki poleg varčnejših motorjev pomeni bolj togo in lažjo konstrukcijo, dinamičen videz upraviči tudi na cesti. V

Trdni temelji so v segmentu, kjer je konkurenca velika, zelo pomembni. CX-5 je pravzaprav nadomestek za nekoliko večjega CX-7, s katerim je Mazda uspešno prebila led v zahtevnem segmentu.

Mazdina vozila s privlačnim videzom, odkar jim pripisujejo živahno značajsko oznako

20

Zoo}-zoo}

zoom-zoom, nikoli niso imela težav in CX-5 pri tem ni izjema.

Ozki žarometi, športno zašiljen sprednji del skupaj z visokimi boki, posledično ozko stransko zasteklitvijo (ki preglednosti ne ovira preveč) in privlačnim zadkom zagotavljajo pozornost.

Tudi znotraj ni dolgočasna, vendar

praksi to pomeni razmeroma malo nagibanja (težišče je vseeno visoko in vendarle gre za blago terensko vozilo) ter dobro odzivnost karoserije na nenadne spremembe smeri. Dobra lega pa ne pomeni slabšega blaženja ali kakršnihkoli kompromisov pri udobju. CX-5 se pelje skupaj z najboljšimi v segmentu.

Dizelski motor s 130 kilovati izvrstno dopolnjuje živahen značaj vozila, samodejni menjalnik pa je zaradi zelo hitrega prestavljanja in uglajenosti prava izbira ter bo

v vseh okoliščinah zadovoljil vsakršne potrebe voznika.

Na vas je le, da se odločite, ali izbrati 130-kilovatnega dizla, čeprav 110-kilovatni zadostuje že za večino realnih potreb.

Vse različice so na voljo tudi s štirikolesnim pogonom, ki bo pisan na kožo marsikateremu kupcu ob premagovanju vsakodnevnih cestnih izzivov.

Skratka, Mazda CX-5 po prenovi ostaja resen konkurent v razredu kompaktnih terencev, v marsičem je celo boljša od tekmecev.

nekoliko bolj zadržana. Kakovost materialov je nad razrednim povprečjem, ergonomija je zgledna, stikala pa so maloštevilna in pregledna.

Občutek prostornosti je očiten, ker je prostora pravzaprav veliko.

Navduši predvsem prtljažnik s petsto litri in brez nakladalnega

Zoo}-zoo}

21

Kje dobite ideje in navdih za oblikovanje avtomobilov?

Navdihujejo me predvsem stvari v gibanju, ki jih srečujem v okolju.

To so lahko stvari, namenjene transportu, lahko pa so tudi živali med gibanjem. Pravzaprav sem pozoren na veliko stvari. Recimo tok reke, njeno »gibanje« skozi naravno okolje je lahko odličen navdih. Vsakršno gibanje oziroma dinamika v mojem okolju vpliva name in moje oblikovalsko razmišljanje.

Najpomembnejša so čustva, ki jih občutim pri opazovanju in doživljanju takšnih primerov. Če so čustva pozitivna oziroma sem se ob njih prijetno počutil, potem poskušam to vnesti tudi v sam dizajn.

Intervju z Mazdinim oblikovalcem, odgovornim za pravkar predstavljeno konceptno vozilo Mazdo KOERU.

Iwao Koizumi se je Mazdi pridružil leta 1982. Od takrat je sodeloval ali bil odgovoren za dizajn mnogih Mazdinih vozil.

Med drugim je bil glavni oblikovalec prve generacije Mazde 6, Mazde CX-7 kot tudi šeste generacije Mazdinih vozil (CX-5, Mazda 6 in 3).

Podpisal se je tudi pod marsikatero Mazdino konceptno vozilo, zadnje med njimi je prav Mazda KOERU, ki smo jo predstavili na avtomobilskem salonu v Frankfurtu.

Z njim smo opravili kratek intervju.

22

Zoo}-zoo}

nam zastavi enako vprašanje – ali bo vozilo, kot je Mazda KOERU, kmalu ugledalo luč sveta kot velikoserijsko vozilo?

Mazda KOERU je konceptni avtomobil in kot takšen ni predviden za serijsko proizvodnjo.

Vsekakor pa bo marsikatera značilnost tega modela našla pot v prihodnje Mazdine serijske modele.

Kaj ste želeli izraziti z najnovejšim Mazdinim konceptnim vozilom KOERU?

Nismo želeli napraviti posebne segmentacije dizajna KODO. Gre za napredek dizajna, izraz kontinuiranega gibanja naprej. V tem toku gibanja smo poudarili višji položaj vozila in ne nazadnje tudi znamke Mazda.

Ob vsakem konceptnem avtomobilu oziroma študiji se

Funkcionalna in čustvena vrednost sta kategoriji, ki sta si popolnoma različni. Ko se srečata v tridimenzionalnem prostoru, neprenehoma pride do kompromisa, saj posegata v prostor druga druge. Zato želimo najti optimalno rešitev za optimalno sobivanje obeh kategorij.

Nenehno moramo razvijati ideje in ponavljati kreiranje, da pridemo do boljših rešitev. To je osnova oblikovalskega procesa.

Uspešen dizajn združuje funkcionalno in čustveno vrednost tako, da ti dve ne posegata preveč v prostor druga druge. To je umetnost.

Kaj lahko pričakujemo od prihodnjega dizajna Mazdinih modelov?

Izraziti sem želel predvsem življenjsko silo, krepkost življenja. Na splošno to, kar predstavlja imeti življenje.

Ali dizajn Mazde KOERU napoveduje prihodnji Mazdin dizajn? Ali lahko govorimo o KODU 2.0?

Dizajn vozila naj bi v opazovalcu izzval čustveni odziv, hkrati pa mora vozilo biti tudi funkcionalno. Kako uskladite obe kategoriji?

Če se vrnemo na dizajn. Vse se začne z idejo, ki ji sledijo skice modela. Kateri so naslednji koraki?

Po korakih, ki ste jih navedli, vedno sledi ovrednotenje izpolnjevanja zastavljenih ciljev. Ali smo dosegli cilje, ki smo si jih zastavili? V ta namen se zbere celotna ekipa, ki opravi oceno stanja, ali gremo v pravo smer.

V prihodnje nameravamo v svoje avtomobile vnesti še več japonskih čustev. Kaj razumem pod japonskimi čustvi? To niso čustva, ki bi jih lahko občutili le Japonci. Gre za občutek vedrine in miru. Doživeti stanje spokojnosti, ki je hkrati stimulativno, toda nikoli ne sme izgubiti privlačnosti.

Koizumi-san, zahvaljujemo se vam za vaše odgovore.

Počaščen sem, da sem lahko odgovoril na vaša vprašanja.

Pozdravljam vaše bralce v Sloveniji in vsem želim obilo uspehov.

Zoo}-zoo}

23

skyactiv tehnologija

Mazda MX-5

Mazda je avgusta v Barceloni predstavila četrto generacijo kultnega roadsterja Mazdo MX-5. Z agresivnejšim videzom in najnovejšo tehnologijo Mazdina ikona ostaja zvesta svojemu poslanstvu – cenovno ugodnemu lahkemu športnemu avtomobilu, ki zagotavlja pristen užitek v vožnji.

Besedilo: Dimitrij Vušnik

V primerjavi s svojo predhodnico je nova Mazda MX-5 lažja za sto kilogramov, kljub temu da je vozilo opremljeno z najnovejšimi varnostnimi sistemi in sodobnim informacijsko-zabavnim sistemom.

Kako nam je to uspelo?

Z našo nagrajeno tehnologijo SKYACTIV, ki zajema motorje, menjalnike, podvozje in karoserijo, novi Mazdi MX-5 zagotavlja odlično uravnoteženo kombinacijo zmogljivosti, varčnosti in zabave pri vožnji. Tehnologija SKYACTIV nam je omogočila, da je nova

24

Zoo}-zoo}

Mazda MX-5, ne samo lažja in ima nižje težišče, temveč je tudi vzvojno trdnejša in varnejša.

Podvozje Spremenjeno podvozje v smislu prednjih dvojnih vodil in več vodilnega vzmetenja zadnje osi je omogočilo prihranek na teži ob hkratni izboljšani stabilnosti pri vožnji skozi ovinke.

Nov kompaktnejši in lažji električni krmilni mehanizem ponuja boljši občutek med vožnjo in boljšo odzivnost na voznikove ukaze.

Zaradi uporabe lahkih materialov, kot sta aluminij in jekla visokih nateznih trdnosti, je vzmetenje vozila bolj togo in hkrati za 12 kilogramov lažje. Celotno podvozje pa zagotavlja boljšo odzivnost in udobje med vožnjo.

predhodnice, hkrati pa nova omogoča mirnejšo in tišjo vožnjo.

Aluminij smo uporabili za izdelavo številnih komponent, kot so prednji blatniki, ter ojačitve odbijačev, varnostnih lokov, elementov sedežev in podobno.

Karoserija Kar 71 odstotkov karoserije nove Mazde MX-5 je narejeno iz jekel najvišjih nateznih trdnosti oziroma aluminija. Tako je karoserija nove Mazde MX-5 močnejša in občutno lažja kot karoserija njene

Varnost Mazda MX-5 pa izstopa tudi na področju varnosti.

Skupek varnostnih tehnologij i-ACTIVSENSE s pomočjo naprednih pomagal, ki temeljijo na uporabi tipal in radarske

detekcije, omogočajo samodejno zaviranje v primeru možnosti naleta, opozarjanje na vozila v mrtvem kotu, promet za vozilom in neželeno zapuščanje voznega pasu pa tudi pomoč pri speljevanju v klancu ter preklapljanje med dolgimi in zasenčenimi lučmi.

Motorji Nova Mazda MX-5 je na voljo z dvema bencinskima motorjema SKYACTIV-G prostornine 1,5 in 2 litra, z neposrednim vbrizgom goriva. Prvi razvije 130 konjskih

moči, večji pa 160. Oba motorja izpolnjujeta emisijsko direktivo Euro 6 in sta serijsko opremljena z Mazdinim naprednim sistemom i-stop. Močnejša različica je lahko opremljena tudi z Mazdinim pametnim regenerativnim sistemom zaviranja i-ELOOP. Motorja se ponašata z enakomernim razvojem moči od prostega teka pa vse do rdečega območja oziroma omejevalnika vrtljajev. Ob odlični odzivnosti in zmogljivosti pa razveseljujeta še s svojo varčnostjo.

Zoo}-zoo}

25

KUHAJMO PO JAPONSKO

Menjalniki Nova Mazda MX-5 je na voljo z novim ročnim šeststopenjskim menjalnikom. Ponaša se z natančnostjo in kratkim hodom prestavne ročice. Neposredna šesta prestava, znižano končno prestavno razmerje in izboljšano prestavljanje pripomorejo k zmanjšani porabi goriva.

Zahvaljujoč ohišju iz aluminija in izboljšani zasnovi je novi ročni šeststopenjski menjalnik za sedem odstotkov lažji od svojega predhodnika.

Manjši in lažji zadnji diferencial nam je omogočil prihranek dodatnih sedem do deset kilogramov (odvisno od vgrajenega motorja).

Zabava v vožnji Bistvo nove Mazde MX-5 predstavlja tako imenovana Jinba Ittai, v prevodu jezdec in konj kot eno, ki ustvarja intimno povezavo med vozilom in voznikom.

Navdušujoč pogon na zadnji kolesi, popolna porazdelitev mase v razmerju 50 proti 50 in za več kot sto kilogramov manjša teža v

primerjavi s predhodnico poskrbijo za osupljivo vožnjo ter vozniku z vsakim prevoženim ovinkom zarišejo širši nasmeh na obrazu.

Mazda je že več kot 25 let obsedena z vsem, kar definira lahka športna vozila. Vsa spoznanja in izkušnje, ki smo jih pridobili s predstavitvijo prve, druge in tretje generacije Mazde MX-5, smo unovčili pri novi Mazdi MX-5 četrte generacije.

Mazda MX-5 tako znova postavlja standarde v razredu lahkih športnih vozil, hkrati pa ostaja cenovno dostopna.

Japonski »pohanček«

tonkatsu SESTAVINE: • svinjski zrezek, • panko* (japonske krušne drobtine), • jajce, • moka, • omaka tonkatsu** (1 del omake Worcester in 2 dela kečapa), • olivno olje, • sol, • poper, • zelje.

Drobtine panko popražimo na žlici olivnega olja, dokler ne porjavijo.

Zrezek potolčemo, posolimo in popopramo. Paniramo ga v moki, jajcu in drobtinah panko.

Zrezek lahko ocvremo v olju ali ga položimo na peki papir v pekač. V pečici ga pečemo na 200 stopinjah Celzija približno 20 minut, odvisno od debeline zrezka.

Zrezek narežemo na centimeter debele rezine in prelijemo z omako tonkatsu. Vedno postrežemo s svežim, narezanim zeljem.

*Drobtine panko se po obliki razlikujejo od naših, kar prispeva h končnemu videzu japonske jedi. Uporabite jih lahko tudi pri pripravi tempure. Pri nas jih dobite v bolje založenih trgovinah. **Omaka tonkatsu je gostejša omaka, ki se jo uporablja pri zrezkih tonkatsu.

Najlažje jo pripravite z omako Worcester in kečapom, saj je pri nas ne dobite.

Japonski recepti, ki jih izbiramo za revijo, so izbrani glede na sestavine, ki jih je pri nas mogoče kupiti ali narediti.

26

Zoo}-zoo}

Dober tek!

ITADAKIMASU! Barbara in David Kozamernik

Zoo}-zoo}

27

AVTO MOČNIK Avto Močnik je družinsko podjetje, ki ima 15 zaposlenih. Glede na dolgoletno tradicijo servisiranja vozil se v delo v podjetju vključuje že 4. generacija družine Močnik.

Besedilo in fotografije: Blaž Kordelič​

28

Zoo}-zoo}

Zoo}-zoo}

29

Pooblaščeni prodajalec in serviser za vozila Mazda so postali leta 1998. V letu 2006 so zgradili nov servisno-prodajni center, ki je oddaljen 200 metrov od sedeža podjetja na Jezerski cesti 135 ter

je v neposredni bližini gorenjske avtoceste.

Letos tako kot vsi preostali Mazdini saloni prenavljajo zunanjo in notranjo podobo avtosalona po najnovejših Mazdinih standardih.

V svoji dolgoletni poslovni poti so širili tudi svojo ponudbo storitev, tako da danes poskrbijo za vse, kar potrebuje vaša Mazda: • prodajo novih in rabljenih vozil; • zavarovanje vozil;

• redno servisiranje vozil ter vsa druga popravila v garanciji in po izteku te; • prodajo vseh originalnih rezervnih delov in dodatne opreme; • prodajo in premontažo pnevmatik; • vzdrževanje in popravila klimatskih naprav; • optično nastavitev podvozij; • popravila vozil, poškodovanih od toče; • kleparsko-ličarske storitve, za katere imajo sklenjene pogodbe z zavarovalnicami za vse znamke vozil; • nadomestno vozilo v času servisa ali popravila vozil.

Njihovi prodajalci in serviserji se redno izobražujejo po programu v Mazdinih izobraževalnih centrih ter uporabljajo najnovejšo Mazdino diagnostično opremo.

Predani so Mazdini skrbi za kupca, zato bodo skrbeli za vaše zadovoljstvo ob nakupu nove Mazde in potem v času njenega vzdrževanja.

Zadovoljstvo strank se odraža z vedno večjo priljubljenostjo vozil Mazda v gorenjski regiji, saj je tu tržni delež vozil Mazda za 50 odstotkov višji od povprečnega slovenskega.

30

Zoo}-zoo}

AVTOHIŠA KRŽIŠNIK ROMAN KRŽIŠNIK S.P. SELO 65 1410 ZAGORJE

PRODAJA: +386-3-566-65-00 SERVIS: +386-3-566-47-29 FAX.: +386-3-566-83-59

A-COSMOS D.D. CELOVŠKA 182 1000 LJUBLJANA

PRODAJA: +386-1-583-35-25 SERVIS: +386-1-583-35-45 FAX.: +386-1-519-58-58

A-COSMOS D.D. - PE BTC ŠMARTINSKA 152 1000 LJUBLJANA

PRODAJA: +386-1-585-27-90 SERVIS: +386-1-585-27-89 FAX.: +386-1-585-27-94

AVTO MOČNIK D.O.O. BRITOF 162 4000 KRANJ

PRODAJA: +386-4-281-77-17 SERVIS: +386-4-281-77-14 FAX.: +386-4-281-77-18

INTERCLASS CARS D.O.O. GORJUPOVA 1 1000 LJUBLJANA

PRODAJA: +386-1-200-09-55 SERVIS: +386-1-200-09-52 FAX.: +386-1-200-09-49

AVTOPLUS, D.O.O. ISTRSKA CESTA 55 6000 KOPER

PRODAJA: +386-5-613-70-39 SERVIS: +386-5-613-70-41 FAX.: +386-5-613-70-60

PRODAJA: +386-2-530-46-60 SERVIS: +386-2-530-46-34 FAX.: +386-2-530-46-61

SELMAR D.O.O. MARIBORSKA 119 3000 CELJE

PRODAJA: +386-3-424-40-18 SERVIS: +386-3-424-40-14 FAX.: +386-3-424-40-29

AVTOHIŠA KOLMANIČ&DOKL D.O.O. INDUSTRIJSKA CESTA 1A 9000 MURSKA SOBOTA AVTOHIŠA FERK D.O.O. PTUJSKA CESTA 149 2000 MARIBOR

PRODAJA: +386-2-333-81-07 SERVIS: +386-2-333-81-08 FAX.: +386-2-333-81-02

Zoo}-zoo}

31

Mazda Europe Service (MES) Mazdin evropski servis za brezskrbno vožnjo kjerkoli Okvara, nezgoda ali kraja vozila – vse to predstavlja popolno nasprotje od užitka v vožnji. Ampak tudi v takšnih situacijah vam stojimo ob strani. Mazdina mobilna pomoč (MES) vam zagotavlja pomoč 24 ur na dan, 7 dni v tednu. Samo en klic vas v trenutku poveže s strokovnjaki za pomoč na cesti.

Pregled najpomembnejših prednosti:

• • • • •

Mazdina digitalna knjižica Mazda beleži pomemben mejnik pri skrbi za svoje stranke – inovativna digitalna servisna knjižica beleži 10. obletnico obstoja.

Po navadi so servisi vozila zabeleženi in ožigosani v papirnati knjižici. Pri Mazdi pa smo razvili sistem z digitalno servisno knjižico – varno internetno zbirko podatkov, Prejemanje opomnikov za servisiranje, zato ne boste spregledali rednega servisa.

v kateri je shranjena celotna servisna zgodovina vašega vozila.

Mazdinim pooblaščenim servisom omogoča takojšen vpogled v celotno servisno zgodovino servisiranja določenega Mazdinega avtomobila.

Vsakokrat, ko Mazdin pooblaščeni servis na avtomobilu opravi neko

Možnost tiskanja zgodovine servisiranja kadarkoli – strah, da bi izgubili servisno knjižico, je povsem odveč.

Zagotovitev dodatnega leta Mazdine mobilne pomoči po vnosu servisiranja v DSK do 10. leta.

delo, je to digitalno dopisano v bazo podatkov, lastnik avtomobila pa prejme od serviserja tudi klasičen izpis na papirju.

Ker so lažni vnosi onemogočeni, imajo od tega koristi tako lastniki kot tudi kupci Mazdinih rabljenih vozil. Prednosti digitalne servisne knjižice so: Celovit zapis vseh servisov poveča prodajno vrednost vašega avta.

Kjerkoli v Evropi ste, ima vsak Mazdin pooblaščeni trgovec in serviser dostop do servisne zgodovine vašega vozila.

pomoč pri okvari (poškodbi)/vleka vozila; nadomestno vozilo ali prenočevanje oziroma prevoz, ki ga organizira MES; nabava nadomestnih delov; brezplačen prevoz popravljenega vozila domov; hitra pomoč na kraju dogodka.

Pravica do uporabe storitev MAZDINEGA EVROPSKEGA SERVISA (MES) se podaljša vsakič, ko opravite letni servis (v skladu z navodili za vzdrževanje) pri vašem pooblaščenem Mazdinem trgovcu za dobo 12 mesecev oziroma do naslednjega rednega servisnega intervala (kar prej nastopi).

Podaljšanja so možna do 10. leta po prvi registraciji vozila.

32

Zoo}-zoo}

Zoo}-zoo}

33

ZAMRZNITE Zamrznite skrbi, povezane z zimsko vožnjo. Nove zimske pnevmatike, nosilci za smuči strešni kovčki, gumi tepihi in korito prtljažnika bodo v zimskih dneh vaši nepogrešljivi spremljevalci, tako na službenih poteh, kot na družinskih potepanjih. Da se bodo hladna zimska jutra začela vedno brez skrbi, poskrbite za brezplačni pregled akumulatorja v naših prodajno servisnih centrih in ga po potrebi zamenjajte z novim, zmogljivejšim. Še droben namig: naši akumulatorji imajo kar triletno garancijo!

Gumi tepihi (komplet)

Strešna nosilca od 189,00 €

SKRBI Dopolnite svojo Mazdo s praktičnim zimskim kompletom in si olajšajte parkiranje s parkirnimi senzorji.

Za varno zimsko vožnjo smo za vas pripravili kompletna zimska kolesa na jeklenih ali litih platiščih.

Mazda3

Mazda6

od 69,00 €

Nosilci za smuči (za dva ali 4 pare smuči)

Korito prtljažnika

od 82,00 €

Zimski komplet: (gumi tepihi /korito prtljažnika/ folija za zaščito odbijača/ sredstvo za odmrzovanje) cena: 180,99 € •••• Parkirni senzorji zadaj cena: 220,00 € •••• Kompletno zimsko kolo na jeklenem ali litem platišču*

Zimski komplet: (gumi tepihi /korito prtljažnika/ folija za zaščito odbijača/ sredstvo za odmrzovanje) cena: 197,99 € •••• Parkirni senzorji zadaj cena: 249,00 € •••• Kompletno zimsko kolo na jeklenem ali litem platišču*

od 59,00 €

CX-3 Akumulatorji MAZDA (3 letna garancija)

CX-5

Strešni kovček Thule Touring 200 ali Touring 780 od 299,00 € Pnevmatike in kompletna kolesa *

*Cena kompletnega kolesa je odvisna od vrste platišča in izbrane pnevmatike. Ponudba ni na voljo v vseh prodajno servisnih centrih. Za več informacij o ponudbi pnevmatik in kompletnih koles se obrnite na pooblaščene Mazdine prodajno servisne centre. ** Slike so simbolične. Ponudba dodatne opreme velja od 15.10.2015 do 15.2.2016 oz do razprodaje zalog. Za več informacij o celotni ponudbi artiklov se obrnite na pooblaščene Mazdine prodajno servisne centre. Vse cene so informativne maloprodajne cene in vključujejo DDV. Stroški montaže niso vključeni.

Pridružujemo si pravico do morebitnih sprememb cen. Za napake v tisku ne odgovarjamo.

Zimski komplet: (gumi tepihi /korito prtljažnika / folija za zaščito pragov / sredstvo za odmrzovanje) cena: 158,99 € •••• Parkirni senzorji zadaj ali spredaj cena: 220,00 € •••• Kompletno zimsko kolo na litem platišču*

Zimski komplet: (gumi tepihi /korito prtljažnika / folija za zaščito odbijača/ sredstvo za odmrzovanje) cena: 209,99 € •••• Parkirni senzorji zadaj cena: 249,00 € •••• Kompletno zimsko kolo na litem platišču*

*Cena kompletnega kolesa je odvisna od vrste platišča in izbrane pnevmatike in ne vključuje menjave ventilčkov. Ponudba ni na voljo v vseh pooblaščenih Mazdinih prodajno servisnih centrih. Za več informacij o ponudbi pnevmatik in kompletnih koles se obrnite na pooblaščene Mazdine prodajno servisne centre. ** Slike so simbolične. Ponudba dodatne opreme velja od 15.10.2015 do 15.2.2016 oz do razprodaje zalog. Za več informacij o celotni ponudbi artiklov se obrnite na pooblaščene Mazdine prodajno servisne centre. Vse cene so informativne maloprodajne cene in vključujejo DDV. Stroški montaže niso vključeni.

Pridružujemo si pravico do morebitnih sprememb cen. Za napake v tisku ne odgovarjamo.

Zvesta spremljevalka Matjaž Bobnar in njegova družina si je lastila že marsikatero Mazdo.

Trenutno imajo v družinskem voznem parku tri Mazdina vozila.

Matjaža na njegovih poteh spemlja Mazda3.

Kdaj ste se prvič srečali z avtomobili znamke Mazda?

Z avtomobilom znamke Mazda sem se prvič srečal že v otroštvu, ko je oče kupil prvo Mazdo. Spomnim se, da je šel ponjo v Avstrijo, ker v Sloveniji še ni bilo predstavništva.

Ste lastnik Mazde 3, stare devet let. V družini si lastite še dva Mazdina modela, Mazdo 6 in Mazdo CX-5? Lahko torej rečemo, da ste se zapisali Mazdi?

Od prvega nakupa Mazde v družini je minilo že 25 let. Glede na to, da je od takrat pa vse do danes to edina avtomobilska znamka pri hiši, bi vsekakor lahko tako rekli. Ko razmišljamo o nakupu novega avtomobila, je nekako kar samodejno, da je prvi postanek prav v Mazdinem salonu.

Kateri so poglavitni vzroki, da ste zvesti znamki Mazda?

Glavni vzroki so dobro razmerje med ceno in kakovostjo ter odlične vozne lastnosti. Poleg vseh funkcionalnih stvari pa je zelo pomemben tudi zunanji videz. Oblika zoom-zoom je bil eden od razlogov za lažjo odločitev pri nakupu.

Kakšna je vaša osebna izkušnja z znamko Mazda?

V toliko letih in po toliko prevoženih kilometrih pride do različnih situacij, od pozitivnih do precej negativnih z raznimi okvarami, vendar če povzamem, je moja osebna izkušnja

z Mazdo pozitivna, kot pri vseh drugih odločitvah pa je tudi pri izbiri avtomobila treba imeti malo sreče.

Kaj je za vas najpomembnejše pri avtomobilu?

Poleg cene avtomobila, stroškov vzdrževanja in porabe sta mi zelo pomembni varnost ter zanesljivost, saj sem veliko na cesti. Pri nakupu so bili med pomembnejšimi razlogi tudi veliko serijske opreme, jamstvo in seveda kakovost.

Zagotovo ste v teh letih doživeli marsikatero zanimivo prigodo z vašo Mazdo 3. Mogoče katera še posebej izstopa?

Prigod je bilo kar nekaj, med bolj zanimivimi je bila vožnja z Boča. Ko sem se vračal v dolino, sem se po pomoti zapeljal na gorsko cesto, ki je bila sprva urejena. Mislil sem, da bom brez težav prišel v dolino, vendar je ta cesta postajala vedno bolj kolovozna in strma, tako da vrnitve nazaj ni bilo, ampak se je vse dobro izteklo.

Vaša Mazda je deležna rednega vsakoletnega vzdrževanja na Mazdinem pooblaščenem servisu. Verjetno je tudi to eden od razlogov za njeno zanesljivo delovanje?

Zagotovo redno vzdrževanje in tudi sam način vožnje pripomoreta k zanesljivemu delovanju.

Kaj vam je najbolj všeč na vaši Mazdi?

Poleg oblike sta mi všeč njena prostornost in uporabnost petvratne izvedbe, glede na to, da avto ne sodi med večje.

Katera so najbolj nenavadna mesta, ki ste jih obiskali z vašo Mazdo?

S svojo Mazdo sem bil že v 15 državah, eno od najbolj nenavadnih izkušenj vožnje po tujini je bila zagotovo v Albaniji zaradi njihovih cest in voznikov. Ko že misliš, da si vse videl, te še vedno kaj preseneti (smeh).

Zahvaljujemo se vam za vaše odgovore. Želimo vam še obilo varnih in zanesljivih kilometrov z vašo Mazdo 3.

Goodwood se je poklonil Mazdini dirkaški zapuščini Mazdina dirkaška zapuščina je bila glavna zanimivost letošnjega festivala hitrosti v Goodwoodu. V ta namen ji je priznani oblikovalec Gerry Judah namenil veličastno skulpturo, ki je krasila osrednji del prizorišča. Visoka neverjetnih 40 metrov je zavita konstrukcija sestavljena iz 418 jeklenih tramov in težka 120 ton na svojem vrhu v nebo dvigala dva Mazdina dirkalnika – legendarno zmagovalko LeMansa Mazdo 787B in Mazdo LM Vison Gran Turismo. Slednja je študija, narejena za kultno avtomobilsko igrico Gran Turismo.

Besedilo: Dimitrij Vušnik, fotografije: Mazda

Mazda se je s svojim pristopom do oblikovanja in izdelave avtomobilov neprenehoma upirala običajnemu. Smo edina znamka, ki ji je uspelo v serijsko proizvodnjo vpeljati rotacijski motor, s katerim smo tudi zmagali na prestižni dirki 24 ur LeMansa. Z Mazdo MX-5 smo obudili razred cenovno dostopnih športnih avtomobilov, hkrati pa nenehno izboljšujemo in razvijamo tehnologije, ki nam omogočajo izdelavo boljših avtomobilov. Vse to se odraža v Mazdini tehnologiji skyactiv, ki je glavni temelj vseh naših modelov.

Festival Goodwood poteka na jugu Anglije, natančneje v bližini

38

Zoo}-zoo}

istoimenskega kraja. V življenje ga je poklical baron Charles Gordon-Lennox, Earl of March and Kinara. Ko je želel v zgodnjih devetdesetih letih na dirkališču v neposredni bližini organizirati srečanje hitrih avtomobilov, ga je žal zaustavilo nerazumevanje angleških uradnikov. Zato se je odločil, da bo dogodek organiziral na svojem prostranem posestvu.

Na začetku je bila prireditev namenjena predvsem dirkam starodobnikov, vendar se je zaradi velikega zanimanja razvila v dogodek, ki ga za predstavitev novih modelov izrabijo tudi proizvajalci avtomobilov. Zato je za festival

značilna velika zastopanost avtomobilskih proizvajalcev, ki imajo postavljene paviljone in predstavljajo svoje novosti.

Prireditev zdaj uživa skoraj kulten status. Obiskovalci so ob obilju bencinskih hlapov deležni še zelo raznolike glasbene ponudbe. V čudovitih zgradbah, ki krasijo posest, se v času festivala zvrsti kopica gala prireditev, kjer je nošnja smokinga obvezna.

Najzanimivejše pa je seveda dogajanje na stezi. Tam se v treh dneh, kot traja festival, zvrsti množica avtomobilov in motornih koles. Zastopani so starodobniki kot tudi najnovejši modeli in bolidi. Razvrščeni so v več kot 20

razredov, na stezo pa zapeljejo po točno določenem urniku. V treh dneh tako opravijo kar nekaj voženj po progi in navdušujejo gledalce. Na svoj račun pa pridejo tudi navdušenci relija. Ob glavni progi je postavljena posebna gozdna steza za reli, kjer vozniki relija predstavljajo zmogljivosti njihovih reli specialk.

Dogodek pa ni zanimiv le za bencinske navdušence in avtomobilske tovarne, temveč privabi tudi kopico znanih osebnosti. To so nekdanji in aktualni avtomobilistični tekmovalni asi, ki se preizkusijo tudi na progi. Letos so se od petka do nedelje predstavili sir

Stirling Moss, Jenson Button, Ken Block, Felipe Massa, Casey Stoner, Kimi Raikkonen, Nico Rosberg in številni drugi.

Za eno večjih letošnjih navdušenj pa je poskrbel italijanski as Valentino Rossi. Ob svoji Yamahi YZR-M1, s katero tekmuje na prvenstvu MotoGP, se je na stezo podal tudi z legendarno Mazdo 787B. S slednjo smo leta 1991 osvojili zmago v LeMansu. Na aktivnostih festivala hitrosti v Goodwoodu je sodelovalo več Mazdinih modelov, med njimi tudi Mazda RX-7 GTO in ikona MX-5.

Mazda je do zdaj edina japonska znamka, ki ji je uspelo zmagati

v LeMansu. Zmagali smo leta 1991 z dirkalnikom 787B, ki najbolje pooseblja Mazdin duh, upiranje običajnemu. Dirkalnik je bil opremljen z rotacijskim motorjem, za katerega je veljalo, da ni primeren za vzdržljivostne dirke. Rotacijski motor dirkalnika 787B je razvil 700 konjskih moči. Kot prvi je bil opremljen z zavorami in sklopko iz ogljikovih vlaken ter tako premaknil takratne meje tehnološkega razvoja. Dominacijo dirkalnika Mazda 787B so prekinila nova pravila, ki so na omenjeni dirki že v naslednjem letu prepovedala sodelovati dirkalnikom z rotacijskim motorjem.

Zoo}-zoo}

39

na lov z mazdo3 Na povabilo prijatelja, urednika srbske ribiške revije Reviri Srbije, sem se odpravil na prvenstvo Srbije v lovu krapa. Na pot sem odšel s testno Mazdo 3, z 1,5-litrskim motorjem in 100 »konjički« pod motornim pokrovom.

Besedilo in fotografije: Gregor Dinghauser

Mazda je lepo požirala kilometre na avtocesti mimo Hrvaške proti Beogradu. Ker mi je vožnja po avtocesti dolgočasna in nezanimiva, sem vklopil tempomat na 130 kilometrov na uro in pri zmerni porabi goriva v manj kot petih urah prišel do cilja.

Ponoči je bila cesta precej prazna, tako da je pot mimo Beograda, čez Pančevski most proti Zrenjaninu potekala mirno in brez zapletov.

Prva destinacija je bila jezero Joca v bližini Belog Blata v Vojvodini.

Jezero, veliko 500 hektarov, slovi po velikih ščukah. Nekoč je bil to rezervat, zato je bil tu ribolov prepovedan, zdaj pa ga ima že nekaj let v uporabi Joca. Na jezeru

40

Zoo}-zoo}

smejo voziti le čolni z električnim motorjem, vse ujete ščuke pa je treba vrniti nazaj v jezero. Ujeti so že bili primerki, težji od 20 kilogramov. Ker je pot do jezera blatna in pravzaprav nedostopna, sem Mazdo snežno bele barve parkiral pri Mevlidi, ker nisem želel poškodovati podvozja. Po nas je prišel domačin s traktorjem in nas odpeljal do jezera. Žal je začelo deževati, zato smo predčasno prekinili ribolov, prav tako pa je po dnevu močnega dežja poklical prijatelj urednik in naznanil, da je tekmovanje, ki naj bi potekalo naslednji dan, prestavljeno na naslednji teden.

Tako sem se odpravil proti

Novemu Sadu in želel obiskati Petrovaradinsko trdnjavo.

Mazdini udobni sedeži so držali telo udobno na svojem mestu, medtem ko so amortizerji požirali neravnine na cesti.

Moram reči, da sem se počutil prijetno spočit, ko sem po ozki cesti, ki vodi do trdnjave, prispel na cilj in stopil iz avta. Kako mogočna je trdnjava, se vidi šele, ko si tam. Še vedno v sebi skriva na kilometre neraziskanih podzemnih rovov, ki vodijo tudi pod reko Donavo. Po hitrem ogledu okolice in

Zoo}-zoo}

41

fotografiranju avtomobila ter panorame je Mazda že brzela nazaj proti Ljubljani. Pred tem sem še zavil v avtopralnico, saj nisem želel paradirati po Novem Sadu z umazanim avtom. Na hitro sem si ogledal mesto in že sem brzel po zaviti cesti z nešteto cestnimi ridami, ki jih je Mazda kot po tračnicah ubirala proti Fruški Gori. Vseskozi je bila poraba ugodna za moj žep; kljub vklopljeni klimi ni presegala 6,5 litra na 100 prevoženih kilometrov.

42

Zoo}-zoo}

Moje popotovanje se je počasi bližalo koncu. Z veseljem bi Mazdo obdržal še dan ali dva, saj je popolnoma zadovoljila moje potrebe. Tudi prtljažnik, v katerega sem z lahkoto namestil vso potrebno ribiško opremo in kovček z oblačili, je bil dovolj velik. Kdor bi si pod motornim pokrovom zaželel kakšnega konja več, lahko poseže po močnejši bencinski ali dizelski različici. Na testu ni bilo nobene napake, zato lahko upravičeno rečem, da sem z Mazdo preživel tri čudovite dneve.