Međimurske novine Autostil proljetni 2021

ožujak 2021.

BESPLATNI ! PRIMJERAK

POSEBNI PRILOG MEĐIMURSKIH NOVINA

TEST Najbolje ljetne gume

PREDSTAVLJAMO

Novi Hyundai Tucson

TESTIRALI SMO

Suzuki Swace 1.8 Hybrid GLX

Lokacije novih kamera za kontrolu brzine

Mercedes Benz GLA

Od svibnja nove naljepnice na gumama

Vunarici 1 | 10000 Zagreb, Croatia M: +385 98 231592 | T: +385 1 3079274 e-mail: info@viktormoto.hr

Veliki izbor moto opreme i rezervnih dijelova

www.viktormotosport.hr 2

mnovine.hr

SADRŽAJ GUME

06 Od svibnja nove naljepnice na gumama

Test ljetnih guma

PREDSTAVLJAMO

Hyundai Tucson NX4 1.6T 2WD Comfort Plus Winter G384

14 Autocentar Kos najbolji koncesionar Renault vozila u Republici Hrvatskoj za 2020.

26 TEST

Suzuki Swace 1.8 Hybrid GLX

Mercedes-Benz GLA Novosti

Donosimo nove lokacije u Međimurju na kojima su postavljene kamere za nadzor brzine

Posebni prilog: Autostil MEĐIMURSKIH NOVINA, ožujak, 2021. • Nakladnik: Media novine d.o.o. Čakovec, Kralja Tomislava 2; www.mnovine.hr • Urednik priloga: Tomislav Novak • Marketing priloga: Snježana Zorković, Martina Korent, Nevenka Šardi • Suradnici: Sanja Heric, Dejan Horvat, Zlatko Vrzan, Jurica Hoblaj • Lektura: Elena Mesarek • Kontakt za prodaju oglasnog prostora: marketing@mnovine.hr; tel: 040 323 600 • Tisak: VJESNIK d.d. Zagreb, Slavonska avenija 4 mnovine.hr

UVODNIK

Gume su najjeftinija sigurnost koju možemo kupiti

PIŠE: Tomislav Novak, urednik

mnovine.hr

este li primijetili kako se svaki put kad se dogodi neka žestoka prometna nesreća cijela javnost digne na noge i krene rasprava o prometnim propisima. Nakon nekog vremena dogodi se da se prometni propisi postrože i ma kako vi savjesni ili vješt vozač bili, na kraju stradavate zbog tuđe obijesti ili nemara. A baš taj koji je prouzročio nečiju smrt ili uništio nečiju obitelj obično se izvuče sa smiješno malom kaznom. I evo ga, već za koju godinu vozi kraj vas kao da se nikad ništa nije dogodilo. Istovremeno, bez obzira na sve drastičnije kazne i zakone, broj nesreća ne jenjava… Pomalo čudno, nije li? Logička greška koja se radi u takvim situacijama je u tome što umjesto da sud prilikom takvih nesreća odradi svoje maksimalno, tako da nikome više ne pada na pamet napraviti takvu ili sličnu stvar u prometu. Umjesto toga mi mijenjamo pravila za sve, kako bi se svi skupa poboljšali pa se to više neće događati. A broj teških nesreća i dalje se ne stišava. Valjda će i ta praksa jednom stati. No, do daljnjega se to ne događa, shodno tome smo i mi u Međimurju dobili pet novih kamera za kontrolu brzine, pa ih sad imamo ukupno trinaest. U kojim mjestima i u kojim ulicama su postavljene provjerite u našem tekstu. S proljećem je potrebno promijeniti i gume, a zahvaljujući ADACu i HAK-u, opet imamo uvid u to koje su gume najbolje prošle na testiranju. U Hrvatskoj je propisana zimska oprema obavezna na zimskim dionicama javnih cesta do 15. travnja. Prema zakonu, obvezna se uporaba zimske opreme odnosi na sve vrste motornih vozila bez obzira na vremenske uvjete i stanje kolnika (izuzev vojnih vozila). Iako se taj datum uvijek činio ponešto kasnim, kako vidimo, ćudljivo vrijeme ove godine sasvim će opravdati držanje zimskih guma na automobilima još i kad ćemo debelo zagaziti u proljeće.

Hyundai je s dizajnom novog Tucsona zaista napravio izgledom dopadljivi i moćni SUV. No ako ste staromodni te volite osjetiti brundanje dizela ispod haube, požurite s nabavkom jer šuška se da će negdje s prestankom proljeća Hyundai prestati proizvoditi Tucsone dizelaše.

Ljetne gume treba staviti na auto iz više razloga, a glavni je naravno sigurnost i daleko bolje ponašanje ljetnih guma tijekom visokih temperatura na cesti. Zimske gume napravljene su tako da na niskim temperaturama ostaju meke i prianjaju uz cestu zahvaljujući većem udjelu prirodnog kaučuka. Naravno, imaju i izraženije ripne zahvaljujući kojima guma lakše istisne vodu, snijeg i bljuzgu iz svoje gazne površine. Nasuprot tome ljetne gume napravljene su od sintetičkog kaučuka koji je otporan na visoke temperature, no stvrdnjava se na nižim temperaturama. Ljetna guma bolje se prilagođava toplijoj cesti, a pritom ostaje konzistentna, a zahvaljujući svom profilu s niskim otporom kotrljanju, čime se smanjuje potrošnja goriva, emisija plinova i buka. Ukratko, zimske gume ljeti su bučnije, troše više goriva, troše se neusporedivo brže i imaju duži zaustavni put vozila ljeti od ljetnih guma. Najbolje je imati dva seta guma, ljetni i zimski. Iako je u startu to veća investicija, već tijekom koje godine će se vratiti. A o većoj sigurnosti tijekom vožnje da i ne govorimo. U ovom broju predstavljamo i prava dva dragulja među automobilima. Prvi je hibrid Suzuki Swace, kojeg smo testirali još u zimskim uvjetima vožnje, tijekom posljednjeg velikog zahlađenja. Riječ je ustvari o Toyotinoj Corolli koja je promijenila dres i prešla u Suzukijevu ergelu. Donosimo tekst kako se ponaša u vožnji. Upoznajte i novi Hyundai Tucson koji izgleda izvrsno i treba priznati da je Hyundai dizajnom nadmašio samog sebe. Dobra stvar je što novi Tucson dolazi s puno kombinacija motorizacije, od benzinca, dizela, blagog hibrida (i benzinskog i dizelskog) i kao hibrid. No, ako ste staromodni te volite osjetiti brundanje dizela ispod haube, požurite s nabavkom jer šuška se da će negdje s prestankom proljeća Hyundai prestati proizvoditi Tucsone dizelaše.

PREDSTAVLJAMO

DOBRA VIJEST ZA SVE VLASNIKE RENAULTA I DACIJE

Ovlašteni servis –

Renault i Dacia u Selnici M

nogobroji vozači i ljubitelji marke Renault znaju da od 2016. godine svoj Renault mogu serivisirati i u Međimurju, u garantnom i van garantnog roka u ovlaštenom Renault servisu koji se nalazi u Selnici u Autoservisu Alen. Također od 2018. godine i vlasnici Dacije mogu svoja vozila servisirati u nevedenom servisu. Napravljena je nova zgrada po strogim standardima Renaulta, zaposlenici su prošli školovanje, najprije za Renault i kasnije za Daciju, te su spremni sevisirati vašeg ljubimca u jednom takvom ovlaštenom servisu u Međimurju. Da bi vaš Renault i van garantnog roka ostao u vrhunskoj formi, postoji program Renault 4+ koji nudi niz pogodnosti. Jedna od najboljih je

24-satna pomoć na cesti te popusti na originalne dijelove za vozila od 6 do 10 godina starosti koji iznosi 20%, dok za vozila starija od 10 godina čak 30%. U Autoservisu Alen servisiraju i sve ostale marke automobila, kombi vozila i motore (za što su također specijalizirani), rade zamjenu stakla, guma, pripremu vozila za tehnički pregled, dijagnozu te servis klima uređaja. Zbog specifičnog položaja (blizina granice), a i povoljnijih cijena servisa, nadaju se većem broju stranaka iz Slovenije. Alen Kontrec, vlasnik servisa Alen, ispričao nam je: Želja o autoservisu započela je s ljubavlju prema mehanici i motornim vozilima već u ranoj mladosti. Ideja se nakon 10 go-

dina dragocjenog iskustva, upornog rada i položenog majstorskog ispita napokon i ostvarila. 2004. godine osnovao sam Autoservis Alen, u Selnici na adresi Ograd 7. Danas zapošljavamo 11 visokostručnih radnika koji svojim iskustvom i stručnošću daju doprinos kvaliteti naših usluga. Kontinuitano usavršavanje, nabava novih alata i pomagala, kao i suvremeno uređenje prostora radionice garancija su kvalitete. Ono što je svakako važno spomenuti je da u Autoservisu Alen vrijede sve akcije i pogodnosti kao i u svim drugim ovlaštenim autoservisima diljem Lijepe Naše. Obavezno se najavite na telefon 040/861-020 i dogovorite svoj termin, svakodnevno od 8 do 16 sati.

NE ZABORAVITE SERVISIRATI KLIMU! I kalendarski će započeti proljeće, ali temperature su sve više. Svakako je dobro zamijeniti filter kabine te izmjeriti količinu plina u klimi. Ako nema dovoljno rashladnog sredstva, klima neće dobro

raditi. U Autoservisu Alen prekontolirat će vašu klimu, po potrebi i dopuniti te zamijeniti filter. Pregled i dopuna traju oko sat vremena uz prethodnu najavu i rezervaciju termina.

mnovine.hr

GUME

Test ljetnih guma

Koje su najbo ljetne gume z 2021. godinu

HAK i ADAC su i ove godine testirali ljetne gume i to 15 guma u dimenziji 205/55 R 225/50 R17, a Continental i Bridgestone su se pokazale među najboljima u obje te 6

mnovine.hr

olje za u?

R16 te njih 17 u dimenziji estirane dimenzije

GUME

ove godine europski autoklubovi, u kojem je i naš HAK, testiraju ljetne gume u različitim dimenzijama, a sve kako bi europski potrošači znali izabrati najbolje modele za svoje vozilo. Ove godine su dimenzije testiranih guma 205/55 R16 i 225/50 R17, a riječ je o vjerojatno najtraženijim dimenzijama guma na tržištu. Naime, takve dimenzije koriste kompaktna vozila kao što su Renault Megane, Toyota Corolla, VW Golf, Peugeot 308, Citroen C4, ali i Ford EcoSport, Mercedes-Benz A, B i C klase, Fiat 500 L i Mini. Naravno, koriste ih i veća vozila kao što su Lexus GS, BMW serije 3 i 4, Volvo V60 i S80, Volkswagen Passat i niz ostalih modela. Zanimljivo je kako ni jedna od 32 testirane gume nije zaslužila maksimalnu ocjenu, no njih 7 je osvojilo ocjenu vrlo preporučljivo. Također, treba naglasiti kako su na vrhu obje dimenzije zasjele tvrtke Continental i Bridgestone. Ocjenu preporučuje dobile su 23 gume, dok se jedna guma djelomično preporučuje (King Meiler Sport 1, 205/55 R16) i jedna se ne preporučuje (Firestone Roadhawk, 225/50 R17).

Ljetne gume dimenzija 205/55 R16 U dimenziji 205/55 R16 na vrhu su se izdvojila tri vrlo preporučljiva proizvođača, čije se ukupne ocjene razlikuju u samo desetinki boda. Continental PremiumContact 6 je ujednačen proizvod u svim segmentima te se naglašava kako je izvrstan u mokrim uvjetima na cesti, a jedini minus mu je povećana potrošnja goriva. I Semperit Speed-Life 3 je također vrlo kvalitetno pokrio sva promatrana područja. Bridgestone Turanza T005 se pokazala jednako uvjerljiva na suhoj i mokroj cesti, pri čemu se posebno istaknula kratkim zaustavnim putem na suhom. Dodatni plus je i nizak otpor kotrljanja, što pridonosi nižoj potrošnji goriva. Prvi između 11 modela koji se preporučuje je Goodyear EfficientGrip Performance 2, kojeg su samo manji nedostaci na suhom koštali plasmana izvan kruga Top 3. Možda najdominantniji rezultat Goodyear je postigao u kategoriji trajnosti proizvoda jer je testno vozilo opremljeno modelom EfficientGrip

VUČNA SLUŽBA

1-1,3 kn/kg

Otkup automobila za otpad

T: 097/780 80 80

* ispravna

mnovine.hr

* neispravna

GUME

Performance 2 uspjelo prevaliti čak 10.000 km više od prvog sljedećeg pratitelja. Kumho Ecsta HS51 je testnu ekipu impresionirao čvrstim prianjanjem uz podlogu u vlažnim uvjetima, pri čemu je odgodu akvaplaninga odveo u iznimno visoke sfere. Kumho bi počeo tek lagano proklizavati prilično kasno. Ovo je ujedno i najštedljivija guma po potrošnji goriva, pa je prava šteta što nema bolje rezultate na suhom. Apollo Alnac 4G nije ni po suhom ni po mokrom oduševio, a manji nedostaci na obje podloge koštali su ga boljeg ukupnog rezultata, pri če-

mnovine.hr

mu su zaustavni putevi u oba slučaja bili vrlo zadovoljavajući. Hankook Ventus Prime 3 K125 se pokazao izvrsnim na suhom, s vrlo preciznim upravljanjem i sjajnim prianjanjem uz podlogu, no takav nije bio i na mokrom kolniku. Slično je prošla i Fulda EcoControl HP 2, koja se također nije najbolje snašla na mokroj podlozi, a isto se može reći i za BF Goodrich Advantage. Maxxis Premitra 5 HPS, Nokian Wetproof i Pirelli Cinturator P7 C2 su gledajući glavne kriterije – ponašanje na suhom i mokrom – ostvarili odlične rezultate. Najbolji su, tj. najtiši bili i na provjeri buke, no na testu trajnosti proizvoda su pali! Iako, ove bi gume mogle biti itekako zanimljive vozačima koji godišnje rade puno kilometara. Jedna od guma koja se pokazala vrlo dobrom na mokrom je i Uniroyal RainSport 5 briljirajući u gotovo svim kategorijama, a posebno na testu kočenja. Međutim, na suhom se pokazala sasvim suprotno. Zamijećen je mekan osjećaj na upravljaču i sporiji odziv guma kod promjene pravca zbog čega je vozilo podbacilo u preciznom prolasku kroz zavoj. Točka na i je i rezultat trajnosti, gdje je ova guma bila među najlošijima.

Model Petlas Imperium PT515 je posebno razočarao u kočenju na suhoj podlozi, gdje je ostvario rezultat slabiji čak 4,5 metra od najboljih, a to je otprilike dužina jednog vozila. Previše, pogotovo dodamo li da je ova guma slabije prianjala uz podlogu od bilo koje druge, a slična se priča ponovila i na mokroj podlozi. King Meiler Sport 1 se pak samo djelomično preporučuje, a razlog djelomično leži i u činjenici što jedino ovaj proizvod na testu nije potpuno nov (za razliku od ostalih 14 modela), no to ne može opravdati drugi najslabiji rezultat u kočenju na suhom i podjednako slabo zaustavljanje na mokrom, značajan akvaplaning u zavoju, spor i neprecizan odziv prilikom ulaska u zavoj, prebrzo dosegnut limit prianjanja uz podlogu pri bilo kakvom manevru te naročito drastičan pad karakteristika kod visokih temperatura.

Ljetne gume dimenzija 225/50 R17

U većoj dimenziji za nijansu najbolji je rezultat ostvario Falken Azenis FK510, iza kojeg su se odmah smjestili Continental Premi-

GUME umContact 6, Kumho Ecsta PS71 i Bridgestone Turanza T005. U središnjem dijelu je oznaku preporučuje se dobilo 12 proizvođača, dok se ne preporučuje samo jedan. Naime, modelu Firestone Roadhawk je za zaustavljanje na mokroj podlozi od 80 do 0 km/h bio potreban čak 41,2 m, što je punih 8,5 m (ili gotovo dvije dužine prosječnog automobila) više od najboljeg modela u klasi Semperit Speed-Life 3 (32,7 m). Drugim riječima, na mjestu na kojem se Semperit u potpunosti zaustavio, Firestone je još jurio brzinom od 36 km/h. S tako slabim zaustavnim putem, kao i lošim generalnim dojmom o prianjanju uz mokru podlogu, začelje je jednostavno bilo osigurano. Falken Azenis FK510 je vrlo ujednačena guma koja potvrđuje odlična svojstva i na suhom i na mokrom, a jedino se baš ne može pohvaliti potrošnjom goriva. I model Continental PremiumContact 6 demonstrira iznadprosječne karakteristike u gotovo svim područjima ovoga testa. Na suhom pokazuje dosta sigurnosnih rezervi, dok se na mokrom ističe vrlo preciznim držanjem smjera. Na treće mjesto se smjestio Kumho Ecsta PS71, stručnjak za akvaplaning, koji se iskazao i u gotovo svim ostalim kategorijama na mokrom. Na suhom je bio za nijansu lošiji od najboljih, prvenstveno zbog relativno nepreciznog osjećaja na upravljaču. S druge strane, u potpunosti suprotne dojmove ostavila je guma Bridgestone Turanza T005 koja se pokazala dosta bolja i preciznija na suhom nego na mokrom. Od 12 guma iz zlatne sredine potrebno je naglasiti kako je većina platila danak slabijim rezultatima na mokrom, kao modeli Michelin Primacy 4 i Pirelli Cinturato P7 C2, zatim Dunlop Sport Maxx RT2 i Giti GitiPremium H1 te Nexen N Fera Sport i Sava Intensa UHP 2. U ovu kategoriju donekle spada i Kleber Dynaxer HP4. Sve navedene su se pokazale jako dobre na suhom, no sve su redom dobile smanjenje ukupne ocjene zbog različitih podbačaja na mokrom. Obrnuto – vrlo preporučljivi na mokrom, a slabiji na suhom bili su Esa+ Tecar Spirit Pro i Semperit Speed-Life 3, koji se mogu pohvaliti i trajnošću proizvoda. Na začelju, tik iznad gubitnika ovoga testa Firestone Roadhawka ostali su nešto manje poznati Laufenn S-Fit EQ+ LK01, Barum Bravuris 5HM i Viking ProTech NewGen.

Lakše razumijevanje oznaka

Od svibnja nove naljepnice na gumama – korisnici će lako vidjeti ekonomičnost, rezultate na mokrom i količinu buke Od 1. svibnja će kupci novih guma moći lakše saznati koliko je guma ekonomična, kakvi su njeni rezultati na mokroj podlozi, kao i koliku količinu buke proizvode, a sve zahvaljujući novim naljepnicama koje će se naći na gumama za osobna vozila, laka gospodarska vozila i teretna vozila te autobuse

upci guma u Europskoj uniji od 1. svibnja 2021. godine na svim će gumama moći pronaći novu naljepnicu koja će još lakše informirati kupca o kvaliteti gume koju kupuje. Nove naljepnice će se naći na svim gumama za osobna vozila, laka gospodarska vozila, a po prvi puta i na gumama za autobuse i teretna vozila. Naljepnice su postojale i sada, no s novim će informacije biti preciznije. Tako nova shema naljepnica označava tri kategorije – potrošnju goriva, prianjanje na mokroj podlozi i informaciju o količini buke koju guma proizvodi. Svaka oznaka će informirati kupce o učinkovitosti u potrošnji goriva na ljestvici od A do G, a na isti način će se označavati i prianjanje na mokroj podlozi. Pritom treba naglasiti kako A označava najbolju ocjenu a G označava najlošiju ocjenu. U donjem će se dijelu naći i oznaka o razini buke koja će se izražavati u decibelima (dB).

Gume su odgovorne za oko 20 do 30 % potrošnje goriva vozila, a ako izaberete gumu koja potiče manju potrošnju, smanjit će se i ukupne emisije. EU radi toga smatra kako bi se s novim oznakama godišnje mogla smanjiti emisija CO2 za 10 milijuna tona! Sve oznake moraju biti jasno istaknute na svim prodajnim mjestima, uključujući i on-line prodajna mjesta, a u gornjem dijelu, osim imena proizvođača i proizvoda, u desnom je kutu smješten i QR kod s kojim se jednostavno dolazi do više informacija. U EU smatraju kako će, osim smanjenja CO2, nove naljepnice doprinijeti i sigurnosti na cestama, jer će kupci zasigurno birati gume koje su dobile što bolje ocjene na mokroj podlozi. Uz to, očekuje se i smanjenje zagađenja bukom koje je svakim danom sve veće radi sve veće količine vozila. Nova pravila i naljepnice stupaju na snagu 1. svibnja 2021. godine i vrijede za čitavo područje Europske Unije. mnovine.hr

GUME Dimenzija 205/55 R16 VRLO PREPORUČLJIVO

Apollo Alnac 4G + kratak zaustavni put na suhom, vrlo preporučljiva po trajnosti - nedostaci na suhom i mokrom (smanjenje ukupne ocjene)

Nokian Wetproof + vrlo preporučljiva po suhom i mokrom, među najtišim gumama - najlošija po trajnosti (smanjenje ukupne ocjene), povećana potrošnja goriva

Semperit Speed-Life 3 + ponajbolja guma na testu, vrlo preporučljiva na suhom i mokrom - nema

Hankook Ventus Prime 3 K125 + izvrsna na suhom, niska potrošnja goriva - nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), samo se preporučuje kod akvaplaninga u zavoju

Pirelli Cinturato P7 C2 + vrlo preporučljiva po suhom i mokrom, među najtišim gumama - među najlošijima po trajnosti (smanjenje ukupne ocjene), povećana potrošnja goriva

Bridgestone Turanza T005 + vrlo preporučljiva na mokrom, kratak zaustavni put na suhom i mokrom, niska potrošnja goriva - samo se preporučuje kod akvaplaninga u zavoju, među bučnijim gumama

Fulda Ecocontrol HP 2 + vrlo preporučljiva kod akvaplaninga, niska potrošnja goriva, među najtišim gumama, izvrsna po trajnosti - nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene)

Continental Premium Contact 6 + ponajbolja guma na testu, vrlo preporučljiva na suhom, najbolja na mokrom, izvrsna kod kočenja na mokrom - manji nedostaci kod akvaplaninga u zavoju, povećana potrošnja goriva

PREPORUČUJE SE Goodyear EfficientGrip Performance 2 + vrlo preporučljiva na mokrom, najbolja po trajnosti - nedostaci na suhom (smanjenje ukupne ocjene)

Petlas Imperium PT515 + izvrsna po trajnosti - najlošija na suhom (smanjenje ukupne ocjene), nedostaci na mokrom, među bučnijim gumama

BF Goodrich Advantage + kratak zaustavni put na suhom, najniža potrošnja goriva - nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene)

DJELOMIČNO SE PREPORUČUJE

Maxxis Premitra 5 + najbolja na suhom, vrlo preporučljiva kod akvaplaninga - među najlošijima po trajnosti (smanjenje ukupne ocjene), najviša potrošnja goriva

Semperit Speed-Life 3

Bridgestone Turanza T005

Goodyear EfficientGrip Performance 2

Kumho Ecsta HS51

Apollo Alnac 4G

Hankook Ventus Prime 3 K125

Fulda EcoControl HP2

BF Goodrich Advantage

Maxxis Premitra 5

Nokian Wetproof

Pirelli Cintorato P7

Uniroyal RainSport 5

Petla's Empire PT515

King Meiler Sport 1

King Meiler Sport 1 + nema - najlošija guma na testu, nedostaci na suhom, najlošija guma na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), najbučnija guma, slaba otpornost na visoke temperature

Continental PremiumContact 6

Kumho Ecsta HS51 + vrlo preporučljiva na mokrom, izvrsna kod akvaplaninga, najniža potrošnja goriva - nedostaci na suhom (smanjenje ukupne ocjene), među bučnijim gumama

Uniroyal RainSport5 + vrlo preporučljiva po mokrom, među najtišim gumama - nedostaci na suhom, među najlošijima po trajnosti (smanjenje ukupne ocjene)

Suha cesta

2.0

2.6

1.5

2.5

2.2

1.4

2.1

2.0

2.9

3.3

3.2

Mokra cesta

1.8

1.9

2.1

2.3

2.2

2.7

2.8

2.9

2.2

2.3

2.0

2.1

3.3

3.6

Buka

3.1

2.8

3.2

2.8

2.9

2.7

2.8

3.1

2.7

3.1

3.7

Potrošnja goriva

2.5

2.0

1.8

1.9

1.6

1.9

1.6

2.7

2.3

1.9

2.2

2.0

Habanje gume

2.5

0.6

2.0

2.5

1.5

2.0

3.0

1.5

2.5

Ukupna ocjena

2.2

2.3

2.6

2.7

2.8

2.9

3.0

3.3

3.6

LJETNE GUME 205/55 R16

Usporedni test ljetnih guma u dimenziji 205/55 R16 Legenda 10

0,6 - 1,5 izvrstan

1,6 - 2,5

mnovine.hr

vrlo preporučljivo

2,6 - 3,5 preporučuje

3,6 - 4,5

djelomično se preporučuje

iznad 4,5

ne preporučuje se

GUME Dimenzija 225/50 R17 ESA+ Tecar Spirit Pro + vrlo preporučljiva na mokrom, među najboljima po trajnosti - nedostaci na suhom (smanjenje ukupne ocjene)

VRLO PREPORUČLJIVO Falken Azenis FK510 + najbolja guma na testu, vrlo preporučljiva na suhom, najbolja na mokrom, među tišim gumama - povišena potrošnja goriva

Nexen N Fera Sport + + vrlo preporučljiva na suhom, među tišim gumama - – nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), povišena potrošnja goriva, među lošijima po trajnosti

Continental PremiumContact 6 + vrlo ujednačena guma, vrlo preporučljiva na suhom i mokrom, niska potrošnja goriva - među bučnijim gumama

Pirelli Cinturato P7 C2 + najbolja na suhom, među tišim gumama - nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene)

Kumho Ecsta PS71 + izvrsna kod akvaplaninga - manji nedostaci na suhom Bridgestone Turanza T005 + izvrsna kod kočenja na suhom - najbučnija guma, među lošijima po trajnosti

PREPORUČUJE SE Michelin Primacy 4 + najbolja na suhom, vrlo preporučljiva kod kočenja na mokrom, među najboljima po trajnosti - nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), nedostaci kod akvaplaninga

Laufenn S-Fit EQ+ LK01 + kratak zaustavni put na suhom - nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), među lošijima po trajnosti Barum Bravuris 5HM + nizak otpor kotrljanja, niska potrošnja goriva, vrlo preporučljiva po trajnosti - nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), nedostaci kod kočenja na suhom, najbučnija guma

Semperit Speed-Life 3 + najbolja na mokrom, među tišim gumama, među najboljima po trajnosti - nedostaci na suhom (smanjenje ukupne ocjene)

Viking ProTech NewGen + najniža potrošnja goriva - nedostaci na suhom i mokrom (smanjenje ukupne ocjene)

Kleber Dynaxer HP4 + kratak zaustavni put na suhom, niska potrošnja goriva - nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene)

NE PREPORUČUJE SE

Kumho Ecsta PS71

Bridgestone Turanza T005

Michelin Primacy 4

Dunlop Sport Maxx RT2

Esa+Tecar Spirit Pro

Nexen N Fera Sport

Pirelli Cinturato P7 C2

Semperit Speed-Life 3

Kleber Dynaxer HP4

Sava Intensa UHP 2

Giti GitiPremium H1

Laufenn S-Fit EQ+ LK01

Barum Bravuris 5HM

Viking ProTech NewGen

Firestone Roadhawk

Firestone Roadhawk + nema - najlošija guma na testu, ozbiljni nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), među lošijima po trajnosti

Continental PremiumContact 6

Sava Intensa UHP 2 + vrlo preporučljiva na suhom, vrlo preporučljiva kod akvaplaninga, najtiša guma - nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), dugačak zaustavni put na mokrom, među lošijima po trajnosti

Falken Azenis FK510

Dunlop Sport Maxx RT2 + vrlo preporučljiva na suhom, vrlo preporučljiva kod akvaplaninga, među tišim gumama - nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), među lošijima po trajnosti

Giti GitiPremium H1 + vrlo preporučljiva na suhom, vrlo preporučljiva kod bočnog akvaplaninga u zavoju - nedostaci na mokrom (smanjenje ukupne ocjene), nedostaci kod kočenja na suhom, među lošijima po trajnosti

Suha cesta

1.9

2.1

2.5

2.2

1.5

1.8

2.8

1.9

1.5

2.9

2.3

2.0

1.8

2.5

3.4

3.3

2.8

Mokra cesta

2.0

2.1

2.2

2.5

2.7

2.8

2.3

2.8

2.0

3.1

3.3

3.4

3.5

4.9

Buka

2.8

3.1

3.2

3.5

3.0

2.8

2.9

2.8

2.9

2.6

3.0

2.9

3.5

3.0

Potrošnja goriva

2.4

1.8

2.1

2.2

2.0

2.1

2.4

2.2

1.8

2.1

2.2

1.8

1.6

2.0

Habanje gume

2.0

2.5

1.5

2.5

1.5

2.5

2.0

1.5

2.5

2.0

2.5

Ukupna ocjena

2.1

2.2

2.3

2.5

2.7

2.8

2.9

3.1

3.3

3.4

3.5

4.9

LJETNE GUME 225/50 R17

Usporedni test ljetnih guma u dimenziji 225/50 R17 Legenda

0,6 - 1,5 izvrstan

1,6 - 2,5

vrlo preporučljivo

2,6 - 3,5 preporučuje

3,6 - 4,5

djelomično se preporučuje

iznad 4,5

mnovine.hr

ne preporučuje se 11

Auto Optika Go-Go

Osim vulkanizerskih usluga nudi i brzi servis i poliranje farova! Svoj termin možete rezervirati u redovno radno vrijeme: pon-pet od 7.00 do 16.00 h subotom od 7.00 do 12.00 h putem telefona 040/343011, 091/343-0111 ili na e-mail: info@autooptikagogo.hr. Možete im se obratiti i putem Facebook stranice Auto Optika GoGo. Veselimo se vašoj posjeti na adresi: Mihovljanska 89, Čakovec (nasuprot Tegre).

Primarne djelatnosti Auto Optike Go-Go su poslovi vulkanizacije, odnosno montaža i prodaja guma za osobna i laka gospodarska vozila, balansiranje, krpanje guma i ostalo te poslovi geometrije kotača, odnosno auto optika, špur i drugo. Novost u ponudi su i brzi servisi, što uključuje izmjenu ulja, filtera kočnica i dijelova ovjesa. Također, u Auto Optici Go-Go možete obaviti i poliranje farova.

Alati i strojevi koje posjeduju su strojevi renomiranog proizvođača opreme za vulkanizere i podešavanja geometrije kotača, tj. auto optike Beissbarth proizvedeni u Njemačkoj, a svi potrošni materijali koje koriste u svom radu, a to su utezi za balansiranje, zakrpe, ventili i drugo, su od renomiranog proizvođača Hofmann i drugih kvalitetnih proizvođača.

U njihovoj ponudi je i hotel za gume Bogatim iskustvom, stalnim učenjem i praćenjem tehnologije brinu se da sve njihove radnje budu točne i pravovremene te da potrebe njihovih kupaca budu zadovoljene brzo i kvalitetno. Radi manjeg čekanja kod izmjena guma ili optike vozila primaju rezervacije termina.

Želimo Vam sigurnu i bezbrižnu vožnju! Vaš Euroherc, Podružnica Čakovec tel: 040/492-999, mail: ck@euroherc.hr 12

mnovine.hr

PRO bike iz Ivanovca

Motoristička predsezona je počela i vrijeme je da provjerite svoje motore i opremu! Pro bike iz Ivanovca ovlašteni je zastupnik i serviser marki Yamaha i Kawasaki te kvalitetne moto opreme.

oderan i reprezentativan prodajno-servisni moto salon na 600 m2 nalazi se u Ivanovcu i koncipiran je prema najnovijim standardima Yamahe i Kawasaki-a. Kako je nova motoristička predsezona počela i dvokotači će uskoro preplaviti naše prometnice, vlasnik Pro bike-a Marko Antonović savjetuje vlasnike motora da obave servis i pobrinu se za njihovu ispravnost.

Što je potrebno učiniti prije prve vožnje?

Najvažnije je da Vaš motor pregleda stručna osoba. Redovito i pravilno održavano vozilo znači sigurna i nesmetana putovanja. Vaš serviser mora vam provjeriti na servisu ponajprije sve dijelove potrošnog tipa (filtre, sve tekućine, svjećice, kočione pločice, gume, rasvjetu, ležajeve volana i kotača, pogonski lanac, semeringe, akumulator i sistem napajanja i sl.) i prema potrebi iste zamijeniti prema specifikacijama proizvođača. Ovjes je uz idealne gume za određeni tip motocikla najbitnija stavka

na motoru i isti uvijek mora biti u idealnom stanju što znači bez tragova masnoća ili nedopuštenog hoda i obavezno podešen prema željama vlasnika i načinu korištenja! Moj osobni savjet kojeg svakodnevno ponavljam i apeliram je da vanjska temperatura i temperatura asfalta imaju presudni značaj na trakciju i stabilnost te je potrebno desetak toplih dana min. s 20 stupnj da asfalt nakon zimskog hladnog razdoblja bude dovoljno topao za dobru trakciju i sigurniju vožnju!

Pazite na svoju sigurnost, ali i ostalih sudionika u prometu Svi već znaju, ali nije na odmet ponoviti. Obavezno prilikom vožnje nosite kacigu i izbjegavajte vožnju u kratkoj majici ili hlačama. Nabavite motorističke hlače i jaknu te rukavice i cipele. Spasit ćete se od eventualnih opeklina ili ogrebotina.

U Pro bike po novi motor, moto opremu ili na servis! Želite li potpunu sigurnost i pouzdanost za vaš motocikl, dođite u suvremeni centar Pro bike u Ivanovcu koji će vam predložiti najbolju motorističku opremu, motocikl koji će odgovarati vašim potrebama i željama te servis u kojem ćete dobiti potpunu uslugu i kvalitetu temeljenu na najvišim standardima i stalnom učenju i ulaganju u alate. Posjetite ih na adresi Josipa Slavenskog 2a u Ivanovcu ili nazovite na telefon 040/337-066 te posjetite njihovu web stranicu www.pro-bike.hr Kod svakog vozila, a posebno kod motocikla bitan je i vanjski izgled te savjetujemo da zbog osjetljivih moto dijelova kao što su magnezij, aluminij, karbon, gumeni dijelovi koristite kvalitetnu moto kozmetiku koja je formulirana za savršenu zaštitu i čistoću vašeg ljubimca. Kvalitetnu moto kozmetiku uvijek možete naći u Pro-bike-u uz stručni savjet kako istu koristiti. mnovine.hr

PREDSTAVLJAMO Test zimskih guma

AUTOCENTAR KOS Najbolji koncesionar Renault vozila u Republici Hrvatskoj za 2020.

Uslugu temeljimo na kvaliteti i povjerenju Matija Toma voditelj servisa, Krunoslav Čovran voditelj prodaje i Karlo Trstenjak voditelj koncesije

utocentar Kos dobio je priznanje za najbolju koncesiju vozila marke Renault u Republici Hrvatskoj. Ovo je već treće takvo priznanje koje je dodijeljeno Autocentru Kos, priznanje su dobili i 2011. te 2015. godine, no na ovo su posebno ponosni jer su najbolji rezultat u prodaji i postprodaji Renaultovih vozila ostvarili u poslovno posebno teškoj i izazovnoj godini. - Prošla godina je zbog epidemije koronavirusa i protuepidemijskih mjera svakako bila jedna od najtur-

mnovine.hr

bulentnijih poslovnih godina, u kojoj je bilo najvažnije - preživjeti. No, Autocentar Kos, kao tvrtka koja je nastala i rasla na mojoj ljubavi prema automobilima i automobilizmu još od mog djetinjstva, uspjela je prevladati sve teškoće i neizvjesnosti koje nam je donijela 2020. godina. Uspjeli smo kao tim, koji je stvaran godinama, ponovo biti najbolji dealer Renaulta u cijeloj Hrvatskoj. Maksimalno se trudimo svake godine postići što bolje rezultate u prodaji i postprodaji vozila marke Renault, ali i vozila - Dacia, Mazda i Nissan, čiji smo koncesionar za područje Varaždinske, Koprivničko-križevačke i Međimurske županije. Posebno mi je zadovoljstvo da smo sam vrh dosegli i u prošloj godini, koja je bila posebno izazovna za poslovanje. To je rezultat upornosti, koja seže još u vrijeme sedamdesetih godina prošloga stoljeća, kada sam počeo svoju poslovnu karijeru kao mladi obrtnik. Često znam reći kako u mojoj ulici u to vrijeme nijedan automobil nije upalio bez mog guranja. Na toj ljubavi prema automobilima i

upornosti da u poslu kojim se bavim budem uspješan gradili smo i poslovanje Autocentra. Već u mladosti sam imao viziju razvoja i upornost koja je podrazumijevala i veliku želju za radom. Nikakav uspjeh u poduzetništvu ne može se ostvariti bez upornog i predanog rada, bez posvećenosti i predanosti poslu kojim se bavite. Ne samo ja, već i moji zaposlenici žive za ovaj posao, oni žive za naš Autocentar, ali i za naše mušterije, kojima pružamo cjelovitu uslugu najviše kvalitete. Zahvaljujući dugogodišnjem iskustvu, ali i stalnoj stručnoj edukaciji, naši zaposlenici klijentima nude najbolja rješenja, kako pri kupnji osobnih i dostavnih vozila, tako i u našim servisima. Godinama smo stjecali povjerenje kupaca i korisnika naših usluga, pokazali smo da znamo i da možemo. Uvijek sam govorio da naši ciljevi nisu kratkoročni, nismo željeli biti svijeća koja će bljesnuti, nego ona koja gori i svijetli i onda kada puše, kada uvjeti nisu dobri - naglasio je Boris Kos, utemeljitelj, vlasnik i direktor Autocentra Kos.

PREDSTAVLJAMO Ljudi prepoznaju kvalitetu marke Renault Poslovni uspjeh Autocentar Kos temelji i na stalnom ulaganju u proširenje usluga, u nove tehnologije i najmodernije alate i strojeve, ali i na stalnoj specijalističkoj edukaciji zaposlenika. - Autocentar Kos svojim korisnicima pruža cjelovitu uslugu na jednom mjestu, od prodajnih salona, vrhunski opremljenih mehaničarskih radionica, limarije i autolakirnice, vulkanizerske radionice, trgovine rezervnih dijelova do, primjerice, automatske autopraonice. Upravo je takva, cjelovita usluga bila moja vizija razvoja. Nekada, dok sam još vozio Mercedes, najviše me smetalo kada sam nakon servisa u Grazu, koji je koštao 700, 800 maraka, preuzeo prljav automobil. U Autocentru Kos takvo što nije moguće, naše mušterije nakon servisa preuzimaju opran, uredan i čist automobil. Možda se nekome to čini kao nebitna sitnica, no to pokazuje naš odnos prema mušterijama. I na taj način se gradi povjerenje kupaca, rekao je vlasnik ovog renomiranog autocentra, koji posluje u grupaciji tvrtke Kos transporti.

Vrhunski prodajni i servisni tim

Autocentar Kos upravo takvim odnosom prema svojim kupcima uspijeva već godinama biti u samom vrhu Renaultovih koncesionara u našoj zemlji. - Renaultovi automobili su već dugo na hrvatskom tržištu, ljudi prepoznaju njihovu kvalitetu i pouzdanost, stoga slobodno možemo reći da je Renault naš nacionalni automobil. Naši kupci danas imaju prigodu birati među lepezom Renault vozila, koje redom odlikuje pouzdanost i visoka kvaliteta, inovativni dizajn i vrhunska udobnost. U posljednje vrijeme najviše prodajemo modele Captur i Kadjar, koji, kao urbani automobili, stvarno plijene pozornost svojim vrhunskim dizajnom i koji pružaju izniman osjećaj vožnje. Naši se kupci nerijetko odlučuju i za Dacije, segment vozila čijom kupnjom kupci dobivaju najviše u odnosu na uloženo. No, bez obzira na to za koju se marku automobila odluče naši kupci, svima pružamo mogućnost probne vožnje, povoljne uvjete financiranja, pristup koji se temelji na povjerenju. Naši kupci već pri ulasku u naš salon mogu prepoznati takav odnos i vidjeti da su im

Kupci prepoznaju i cijene to što su im naši zaposlenici uvijek na usluzi, kako pri kupnji, tako i nakon izlaska iz salona, rekao je Boris Kos, vlasnik Autocentra Kos

Autocentar Kos osvojio je većinu nagrada Renaulta za 2020. godinu

Ostvarili najbolji rezultat u Republici Hrvatskoj - Prošle smo godine planirali visoke ciljeve, koje smo uspjeli ostvariti unatoč teškoj godini, pa nam je kao nagrada za postignute rezultate dodijeljeno priznanje za najboljeg koncesionara u Hrvatskoj za 2020. godinu. Dobili smo i priznanje za najbolji prodajni tim novih vozila, za najboljeg prodavača rabljenih vozila i za najboljeg prodavača dostavnih vozila, ali i za najbolje ostvarene rezultate u post prodaji. Dakle, Autocentar Kos je za prošlu godinu praktički osvojio sve nagrade koje dodjeljuje Renault. To je novi, veliki uspjeh i zato želim zahvaliti cijelom našem prodajnom timu i posebno našem vlasniku Borisu Kosu, koji nam je svojim ogromnim iskustvom pružio veliku podršku pri ostvarenju takvih rezultata. Iako smo prošle godine, koja je zbog

naši zaposlenici spremni pomoći pri odabiru, da su im posvećeni i uvijek na usluzi i nakon što s novim vozilom odu iz našeg salona. To naši kupci prepoznaju i cijene, rekao je Boris Kos. Autocentar Kos nastavio je ulagati, stoga je ova tvrtka nedavno kupila i susjedno zemljište od 5,5 tisuća četvornih metara, na kojem planira izgraditi i opremiti nove prodajne salone, čime će u skoroj budućnosti posebice unaprijediti prodaju rabljenih vozila.

korone bila izuzetno teška, imali manji pad u prodaji osobnih vozila, prije svega zbog pada flotne prodaje automobila jer su veliki kupci odgodili kupnju, ipak smo uspjeli ostvariti najbolji rezultat u Republici Hrvatskoj. Ciljevi su nam i u ovoj godini ponovo visoki i uvjeren sam da ćemo ih ostvariti, ponajprije zahvaljujući visokoj kvaliteti usluge. Upravo je kvaliteta usluge standard u poslovanju kojem je posvećen naš prodajni tim, koji stvaramo i educiramo već petnaest godina, a koji danas broji pedesetak ljudi u Varaždinu, ali i u našoj poslovnici u Koprivnici, gdje smo napravili prekrasan salon koji također nudi vrhunsku uslugu i ostvaruje odlične poslovne rezultate, istaknuo je Karlo Trstenjak, voditelj koncesije u Autocentru Kos.

mnovine.hr

Nagrada za najboljeg Renault koncesionara 2020. i ove godine u rukama Borisa Kosa i Karla Trstenjaka, voditelja koncesije

PREDSTAVLJAMO

HYUNDAI TUCSON NX4 1.6T 2WD COMFORT PLUS WINTER G384

Revolucija dizajna – potpuno novi Hyundai Tucson Novi Hyundai Tucson bio je meta pogleda gdje god bi se s njim pojavili, sudeći po tome, čini se da ćemo ga često viđati na našim cestama Stražnji svjetlosni potpis je također karakterističan

LED dnevna svjetla izgledaju poput krila 16

mnovine.hr

PREDSTAVLJAMO Kako god ga okretali, izgleda moćno

Foto: Zlatko Vrzan

četvrtom generacijom Tucsona Hyundai je odlučio napraviti veliki zaokret, stoga je ova generacija Hyundai Tucsona u potpunosti novi model koji se ističe svojim dizajnom, veličinom i pogonskim agregatima koji uključuju benzinske i dizel motore s blagom hibridnom tehnologijom, a prije ljeta stiže i plug-in hibridni model. U to treba ubrojati i mnoge pakete opreme, kao i izvedbe s pogonom na dva ili na sve kotače, ručnim ili automatskim mjenjačem, pa će svatko moći izabrati baš onu kombinaciju koja njemu odgovara. Do sada je Hyundai prodao više od 7 milijuna primjeraka od 2004. godine, kada je predstavljena prva generacija, a samim time je i najprodavaniji Hyundai SUV. Novi Tucson je prvi SUV koji je Hyundai dizajnirao na temelju svog nagrađivanog dizajnerskog identiteta Sensuous Sportiness, a tu se posebno ističu dnevna ‘’parametrijska sakrivena svjetla’’ koja se, kada su ugašena, ne mogu primijetiti jer su istog dizajna kao i prednja maska motora. Jedinstveno rješenje koje Tucsonu daje prepoznatljivost i individualnost, koja je potrebna u ovoj prilično napučenoj klasi. Kada se pak LED dnevna svjetla upale, tamni kromirani izgled rešetke pretvara se u oblik nalik anđeoskim krilima. Straga su svjetla spojena i također dolaze s parametrijskim detaljima, a tu su i sportski ukrasi u stražnjem braniku. Iz kojeg god kuta da ga pogledate, novi Tucson ima snažan i sportski nastup, pa se mora priznati kako je Hyundai napravio dobar posao oko dizajna. Ni unutrašnjost ne zaostaje dizajnom, ali ni tehnologijom. Tako novi Tucson nudi dvostruki digitalni kokpit, koji se sastoji od 10,25-inčne digitalne instrument ploče i novog 10,25-inčnog središnjeg infotainment zaslona (na testnom modelu je zbog klase opreme bio 8-inčni). Također, Hyundai dizajneri su se odrekli fizičkih gumba i tipki, tako da se sve, uključujući i klimatizaciju, podešava

dodirom. No, ima i jedna prednost koja će zaštititi od stalnog mašćenja ekrana, a to je što su neke osnovne komande izdvojene ispod glavnog infotainment zaslona, pa ne treba ulaziti u izbornike kako biste se na brzinu prebacili na radio, navigaciju, promijenili temperaturu ili jačinu puhanja. Tu su naravno i prekidači na upravljaču koji su postali, takoreći, standard uz infotainment ekrane na dodir. Tucson nudi i još veću udobnost, a to uključuje tehnologiju Multi-Air Mode koja se sastoji od kombinacije izravnih i neizravnih otvora za zrak za klimatizaciju i grijanje kako bi se stvo-

Kvaliteta izrade stvara dojam više klase

Novi Hyundai TUCSON Već od

174.990 kn*

Potpuno novi Hyundai Tucson puno je više od evolucije svog prethodnika: svojim isklesanim površinama i progresivnim linijama novi Hyundai Tucson prava je revolucija dizajna! Moderna estetika skladno se nadopunjuje s pametnom tehnologijom i stvara svijet novih mogućnosti. Otkrijte i vi najprodavaniji Hyundai SUV, sada još bolji - obratite se ovlaštenom Hyundai partneru i rezervirajte testnu vožnju. Ovlašteni Hyundai prodajni partner:

Automobil Lončar d.o.o. Zagrebačka 90, 42000 Varaždin hyundai.automobil-loncar.hr *Iskazana cijena s PDV-om i PPMV-om se odnosi na model novi Hyundai Tucson 1.6T 150 KS 6MT 2WD Comfort. Slika je simbolična. Emisija C02: 138-159 g/km. Prosječna potrošnja pri kombiniranoj vožnji: 4,3 -6,6 l/100 km.

mnovine.hr

PREDSTAVLJAMO

Prostrana unutrašnjost

rilo ugodnije unutarnje okruženje s nježnijim protokom zraka. Trozonska kontrola klimatizacije sada osim putnika u prednjem dijelu vozila zadovoljava i putnike na stražnjim sjedalima. Ventilirana sjedala sprijeda i grijana sjedala sprijeda i straga pružaju dodatnu udobnost i vozaču i putnicima. Tucson je veliki obiteljski SUV, koji je sad postao još veći. Novi je model 20 mm duži, 15 mm širi i ima 10 mm duži međuosovinski razmak, što donosi više prostora za putnike, ali i veći prtljažnik. Tako stražnji putnici sada imaju 26 mm više prostora za noge, a prtljažnik u osnovnom obliku zaprima 620 litara, odnosno s preklopljenim stražnjim sjedalima 1.799 litara. Novi Tucson se brine i za sigurnost vozača i putnika, pa je tako opremljen poboljšanim sustavom sa sedam zračnih jastuka, uključujući i novi središnji bočni zračni jastuk u prednjem redu, a tu je i niz ostalih sustava, kao što su Sustav za pomoć u izbjegavanju frontalnog sudara (Forward Collision-Avoidance Assist, FCA), koji sada uključuje skretanje u raskrižju, monitor mrtvog kuta (Blind View Monitor, BVM), pomoć u vožnji autocestom (Highway Drive Assist, HDA) 1.5 i pametni tempomat temeljen na navigaciji (NSCC-C). Mi smo na test dobili Tucson NX4 s blagim hibridom kod kojeg

je pogon baziran na 1,6-litrenom četverocilindričnom turbobenzicu, uparenom s elektromotorom od 12 kW koji radi pod naponom od 48 volti. Zadatak ovog pomoćnog elektromotora je štednja goriva na način da svojom snagom pomaže pri naglijim pritiscima na papučicu gasa pri kretanju ili pretjecanju, kada motor obično srkne više goriva te pri tzv. jedrenju, tj. jednomjernoj vožnji bez ubrzanja kada u nekim trenucima pokretanje vozila u potpunosti preuzima benzinski motor. Koliko je taj motor ustvari malecki, govori činjenica da elektromotori u pravim elektroautima rade na 400 V. Zbog toga je i Litij-ionska polimer baterija kapaciteta samo 0,44 kWh, a puni se prilikom kočenja motorom ili direktno iz rada motora. Zapremina benzinskog motora je 1598 cm3, snage 110 kW/150 KS s okretnim momentom od 250 Nm koji razvije pri 1500 o/min, s kojim Tucson 100 km/h postiže za 10,3 sekunde, a maksimalna brzina mu iznosi 189 km/h. Treba se prisjetiti da je to veliki obiteljski SUV dugačak 4,5 metra, a prazan teži 1538 kg. Prema katalogu, potrošnja iznosi 6,8 litara eurosupera, dok je nama na testu trošio oko 7 litara u prosjeku. Ipak, treba uzeti u obzir da smo mi bili malo zahtjevniji u vožnji. Također, postoji i izbor motora s benzincem od 180 KS, hibridom s 230 KS, a u pripremi je i plug-in hibrid

Ispod podnice prtljažnika krije se baterija od 0,44 kWh

1,6 turbobenzinski motor potpomognut blagim hibridom

Blagi hibrid

mnovine.hr

Vidljivi oštri bridovi Tucsonu daju dinamičan izgled

TEHNIČKI PODACI Modelska godina: 2021. Dimenzije (DxŠxV): 4500 x 1865 x 1651 mm Osovinski razmak: 2,680 mm Masa vozila / dopuštena nosivost / prtljažnik: 1538 kg/ 602 kg/ 577 (1759) litara Vrsta motora / broj cilindara: Trubobenzinski/4 / blagi hibrid 48V Obujam / pogon: 1598 / prednji kotači Mjenjač: Ručni, 6iMT stupnjeva, elektronička spojka Snaga: 110 kW / 150 KS (pri 5500 okr/min) Okretni moment: 250 Nm (1.500-4.000 okr/min) Najveća brzina / 0 - 100 km/h: 189 km/h / 10,3 s Potrošnja (grad/otvorena/komb.) / CO2 emisija: 7,3/5,2/6,8 litara / 149 g/km LED svjetla / laki naplatci: da / da USB / navigacija / Bluetooth: da / da / da Oprema: Tempomat, dvozonska klima, električna ručna kočnica, 8-inčni infotainment, zatamnjena stakla

s 265 KS. Dakle, teško će se itko naći u situaciji da ne bi mogao izabrati motorizaciju za svoje potrebe. S obzirom na svoje gabarite, očekivano je da dobro leži na cesti i da se u zavojima ponešto naginje, naročito

Osebujan izgled instrument table

PREDSTAVLJAMO Debeli naslon za ruke mogu koristiti i vozač i suvozač

Na stražnjim sjedištima mjesta ima na pretek

Preklapanjem stražnjih sjedala dobiva se zapremina od 1759 litara

NIŽE TROŠARINE, VEĆI POPUSTI

in hibridne izvedbe će se saznati tek kad će biti spremne za tržište. Naš Tucson na testu je bio blagi benzinski hibrid od 150 KS, 6-brzinskim ručnim mjenjačem brzina i opremom Comfort Plus, što je druga po jačini oprema i uključuje, između ostalog, 10,25-inčni LCD ekran na mjestu instrument ploče, 8-inčni infotainment uređaj s radiom i 6 zvučnika, tonirana stakla sa solarnom zaštitom, dvozonski klima uređaj, senzore za kišu, mjenjač i upravljač presvučene kožom, tempomat, krovne nosače, 17” aluminijske naplatke, stražnje parking senzore i kameru, LED svjetla, grijana prednja sjedala i upravljač te još mnogo toga što bi se prije još koju godinu našlo u samom vrhu opreme. Cijena testnog Tucsona iznosi 204.560,00 kuna do registracije.

NIŽE TROŠARINE, VEĆI POPUSTI

NIŽE TROŠARINE, VEĆI POPUSTI NOVI

PICANTO već od

RIO već od

89.999 kn 87.999 kn UŠTEDA DO

14.000 kn

NOVI

UŠTEDA DO

8.000 kn

NOVI

STONIC

već od

104.999 kn

CEED već od

109.999 kn

UŠTEDA DO

15.000 kn

14.000 kn

NOVI

SPORTAGE već od

150.999 kn UŠTEDA DO

14.000 kn

DINAMIC TRADE d.o.o., Braće Graner 6, 40000 Čakovec, 040 329 123 Slike su simbolične. Prosječna kombinirana potrošnja: 3,9 – 8,4 l/100 km. Emisije CO2: 109 – 149 g/km. Ponuda je informativnog karaktera, a istaknute cijene vrijede prilikom korištenja KIA Standard financiranja te iste već uključuju popust za Kia Standard financiranje. Istaknute cijene odnose se na modele KIA PICANTO 1,0 GAS EX FUN M/T, KIA RIO 1,2 GAS LX FUN ISG M/T, KIA STONIC 1,2 GAS LX FUN M/T, KIA CEED 1,0 T-GDI LP ISG LX URBAN M/T, KIA SPORTAGE 1,6 GDi LX ACTIVE M/T 2WD prilikom korištenja KIA Standard financiranja uz kupnju na financijski leasing. Cijene uključuju sve navedene popuste i uštede, ali ne uključuje trošak metalik boje i pripreme vozila. Popusti i uštede se međusobno isključuju. Posebni uvjeti za financiranje vozila putem financijskog i operativnog leasinga u suradnji su s UniCredit Leasing Croatia d.o.o. Za financiranje putem financijskog leasinga D O K A Z K VA L I T E T E godišnja fiksna kamatna stopa vezana za EUR iznosi 5,50%, trošak obrade iznosi 0,95% od cijene vozila u koju je uključen PDV i PPMV ukoliko su primjenjivi (dalje: cijena vozila) te EKS iznosi od 5,97% do 6,37%. Period financiranja je od 36 do 84 mjeseca, učešće iznosi minimalno 20,00% od cijene vozila, a otkupna vrijednost 1,00% od cijene vozila. Leasing rata je mjesečna te se prilikom financiranja u EUR plaća do datuma dospijeća u kunskoj protuvrijednosti prema prodajnom tečaju Zagrebačke banke d.d. za EUR na dan izdavanja računa. Reprezentativni primjer ugovora o financijskom leasingu sa potrošačem sukladno Zakonu o potrošačkom kreditiranju: U slučaju kada cijena vozila iznosi 20.000 EUR, učešće je u iznosu od 4.000 EUR, a iznos financiranja je 16.000 EUR. Za financiranje putem financijskog leasinga na period od 60 mjeseci godišnja fiksna kamatna stopa vezana za EUR iznosi 5,50%, trošak obrade iznosi 190 EUR, leasing rata iznosi 302,72 EUR, otkupna vrijednost iznosi 200 EUR, a EKS iznosi 6,09%. Leasing rata je mjesečna, s PDV-om, izražava se u EUR i plaća do datuma dospijeća u HRK prema prodajnom tečaju Zagrebačke banke d.d. na dan izdavanja računa. Ukupan iznos koji primatelj leasinga mora platiti iznosi 22.553,20 EUR. Slike su simbolične. Količine su ograničene, a ponuda vrijedi do isteka zalihe. Za tiskarske greške ne odgovaramo. Dodatne informacije potražite na www.kia.hr ili kod ovlaštenih Kia zastupnika. GODINA JAMSTVA

NIŽE TROŠARINE, VEĆI POPUSTI

mnovine.hr

NIŽE TROŠARINE, VEĆI POPUSTI

OGRANIČENA KOLIČINA VOZILA

NIŽE TROŠARINE, VEĆI POPUSTI

Teško je uopće nabrojiti koje sve kombinacije motorizacije je Hyundai pripremio za Tucson, a neki još i nisu dostupni na tržištu. Tucson je trenutačno dostupan s T-GDI benzinskim motorima s i bez 48V blage hibridne tehnologije u izvedbi sa 150 KS i 180 KS, dok je

NIŽE TROŠARINE, VEĆI POPUSTI

Od benzina i dizela do hibrida

pogon na sve kotače dostupan samo u snažnijoj izvedbi i isključivo s automatskim mjenjačem. Dizelske CRDi izvedbe su dostupne sa 115 KS i 136 KS snažnim motorom, a pogon na sve kotače je također vezan uz snažniju izvedbu i automatski mjenjač. Postoji i blagohibridna izvedba s CRDi od 136 KS uparena s 48V elektromotorom koja dolazi isključivo s automatskim mjenjačem. Hibridna izvedba Tucsona se sastoji od 1,6-litrenog T-GDI benzinca s 230 KS i automatskog 6-brzinskog mjenjača, a razvija maksimalnu snagu od 230 KS, dok će plug-in izvedba nuditi ukupnu snagu od 265 KS. Cijena za benzinske izvedbe kreće od 174.990 kuna, za dizel izvedbe od 193.990 kuna, dok hibridna izvedba starta od 229.990 kuna. Cijene plug-

NIŽE TROŠARINE, VEĆI POPUSTI

naša 2WD verzija. Ali, sve u svemu, bez iznenađenja, osim što je podvozje čak i manje tvrdo nego što smo očekivali pa dosta bezbolno preko neravnina na cesti. Ako se uzme u obzir da je ovaj SUV odignut od tla 17 cm, nema straha od prepreka na cesti. Ugodno ga je voziti i jer su dizajneri vrlo pregledno stavili sve dijelove na mjesta gdje po vozačevoj logici i trebaju biti, u skladu s Hyundaievom filozofijom nekompliciranja. Sjedišta su udobna i dobro drže vozača, a i ostali materijali interijera pažljivo su izabrani, stoga imate dojam kao da vozite višu klasu automobila nego što ste stvarno platili. Prostora u automobilu ima zaista puno i za vozača i suvozača. A straga bez nekog problema sjede tri odrasle osobe premda, naravno, djeca će se daleko više moći raskomotiti. Ako još k tome dodamo kako su iza dva priključka za USB punjač, veselju nema kraja. Stražnja sjedišta se mogu spustiti na dva mjesta ili polugom kraj samog sjedala ili polugom u prtljažniku, što je vrlo praktično ako smo nešto već počeli stavljati u prtljažnik pa ne moramo hodati okolo i otvarati stražnja vrata. Prtljažnik je kod novog Tucsona kao i kod svih ostalih blagih hibrida nešto manji i iznosi 577 litara jer se ispod donje podnice nalazi Litij-ionska baterija na što se gubi 42 litra, iako baterija zauzima samo manji dio tog prostora. Spuštanjem sjedala zapremina se povećava na respektabilnih 1759 litara.

NIŽE TROŠARINE, VEĆI POPUSTI

TEST

Suzuki Swace 1.8 Hybrid GLX

Udobni obiteljs s malom potroš

Suzuki sa Swaceom sada u ponudi ima prostran i udoban karavan male potroš Piše: Tomislav Novak Foto: Zlatko Vrzan

uzuki Swace je drugi model nastao u suradnji Suzukija i Toyote, a riječ je o modelu koji je baziran na Toyoti Corolli Touring Sports, odnosno njenoj karavan inačici. I ne, to nije nimalo loša stvar jer su time ušteđene mnovine.hr

velike količine novaca koje bi Suzuki inače trebao investirati u novi model, a samim time je i cijena za krajnjeg kupca povoljnija. Da budemo sasvim iskreni, to je ustvari čisti Toyotin proizvod, proizveden u Toyotinim pogonima gdje se proizvodi i Corolla u Velikoj Britaniji, a kojem je na kraju dodan Suzukijev znak i koji će Suzuki servisirati kao vlastiti model. Na taj je način Toyo-

ta Corolla Touring Sports pretvoren u Suzuki Swace. Što je dobro. Naime, Suzuki kao “svjetski kralj” proizvodnje malih automobila nema neke računice ulagati sada u razvoj vlastitih većih modela, dok istovremeno Toyoti vraća protuuslugu s nekim svojim modelima. Swace će biti dostupan samo kao karavan, kakvog Suzuki nema u ponudi već dugi niz godina, a na-

TEST

Agresivnija prednja maska je ono po čemu se Swace razlikuje od Corolle

Od tla je izdignut 135 mm

dišnjem dijelu nalazi se zaslon u boji dijagonale 7 inča, na kojem se može prilagođavati prikaz željenih podataka, a također mijenja boju ovisno o vrsti vožnje koju smo odabrali. Na vrhu središnje konzole ugrađen je 8-inčni infotainment zaslon s DAB radio prijemnikom, a na njemu se prikazuje i slika sa stražnje kamere. Sve nabrojano je također dio serijske opreme. Pozitivno je što za važnije funkcije postoje i tipke pa se ne mora stalno pipkati po ekranu. Zanimljivo je da ne postoji Suzuki Swace s navigacijom kao serijskom opremom, već za to koristi upravo spomenutu podršku za pametne telefone. Ukratko, Swace koristi navigaciju mobitela. Prostora u unutrašnjosti ima dovoljno za četiri odrasle osobe, dok će se straga tri putnika ugodno osjećati samo ako su sitnije građe. No, zato je tu prtljažnik koji u svom osnovnom obliku ima obujam od 596 litara, a ako preklopite stražnja sjedala, njegov obujam raste na 1.606 litara, a možete ugurati predmete dugačke do 185 cm. Podnica je u potpunosti ravna kako bi vam utovar i istovar stvari bio lakši. K tome je i podnica prtljažnika niska (jer ovo nije SUV), pa je lakše utovariti teže stvari, kojih Swace može povesti do 435 kg težine.

Punokrvni hibrid

ski karavan šnjom

šnje, koji je uz to napravljen i iznimno kvalitetno mijenjen je kupcima koji preferiraju veću prostranost i mogućnosti prijevoza. To je klasični obiteljski karavan pogodan naročito za one koji ne preferiraju SUV vozila. U odnosu na Corollu ovaj model donosi prepoznatljiv prednji dio s nešto agresivnijom maskom i Suzuki logom, a LED svjetla dolaze serijski. Straga su promjene manje i odnose se na logo i natpis modela, dok gleda-

no s boka, Swace donosi novi dizajn aluminijskih naplataka koji dolaze u veličini od 16 inča, a na njih su montirane gume dimenzija 205/55 R16, a i oni su dio serijske opreme. Unutrašnjost je smirena, prilično jednolična i podsjeća na poslovni stil, no istovremeno kvalitetna i vrlo udobna, što kod Suzukijevih vozila nije slučaj. Donosi digitalnu instrument ploču, odnosno u njenom sre-

Najveća brzina:

180 km/h 0 - 100 km/h:

11,1 s

Što se tiče pogonskog sklopa, trenutno je dostupan samo hibridni, čija se baterija puni samo iz kretanja vozila ili motora, dakle bez mogućnosti punjenja baterije iz električne mreže (plug-in). Sastoji se od atmosferskog četverocilindričnog 1,8-litrenog benzinca s Atkinsonovim ciklusom koji razvija maksimalnu snagu od 72 kW/98 KS pri 5200 o/min, a postiže 142 Nm okretnog momenta pri 3600 o/min te od elektromotora koji razvija maksimalnu snagu od 53 kW/72 KS i nudi 163 Nm okretnog momenta (kod elektromotora moment i snaga su dostupni takoreći odmah, bez potrebe za postizanjem broja okretaja). Ukupna zajednička snaga koju ovaj sustav može postići iznosi 90 kW/122 KS (ne zbraja se linearno) te okretni moment od 230 Nm. Sustav je uparen s bezstupanjskim mjenjačem, a snaga se prenosi na prednje kotače. Ugrađena baterija nije velika, ali je ipak veća nego kod blagih hibrida. Njezin kapacitet iznosi 3.6 kWh i puni se automatski regeneracijom energije prilikom kočenja, kao i dok se vozilo kreće bez pritiska papučice gasa. Pomnovine.hr

TEST PREDSTAVLJAMO Navigacija ne postoji u opremi, već infotainment sustav za to koristi pametni telefon

16-inčni aluminijski naplatci dio su standardne opreme

Kad se stražnja sjedišta polegnu, u gepek stanu stvari dugačke do 185 cm

Na stražnjim sjedištima ima dovoljno mjesta za dvije velike odrasle osobe ili za tri manje Suzuki Swace smo testirali u prilično ekstremnim uvjetima i ni u jednom trenutku prosjek potrošnje nije premašio 4,4 litre na otvorenoj cesti

mnovine.hr

stoji i EV tipka kada Swace možete voziti isključivo na struju, a u potpunosti napunjena baterija nudi samo kratke dosege jer je u ovom slučaju uloga hibridnog dijela prije svega ušteda na gorivu, a ne samostalna vožnja na struju. Zbog toga je ovaj model kao stvoren za gradsku vožnju, kada Swace troše oko četiri litre goriva. Tijekom testa u prosjeku smo trošili 4,4 litre benzina, što je doista respektabilno za automobil ove veličine. No, Swace ima dovoljno snage i za žustriju vožnju, a zahvaljujući elektromotoru, međuubrzanja su snažna i trenutna. Tako mu je maksimalna brzina 180 km/h, dok mu za ubrzanje od 0 do 100 km/h treba 11,1 sekundi. I više nego dovoljno za obiteljske potrebe koje uključuju vikend izlete te odlaske na more.

Nevjerojatna udobnost vožnje

I sad ono glavno. Kako ga je voziti? Pa sasvim drugačije nego osta-

le Suzukijeve automobile. Suzuki je ekspert za izradu manjih poskočnih gradskih automobila koji sa sobom nose dozu zabave i bezbrižnosti. Dok je Swace sasvim obrnuta priča. Swace svakim svojim atomom daje do znanja kako je ozbiljan, smiren automobil, čija vožnja odiše smirenošću i sigurnošću. Jednostavno, čim sjednete unutra, osjećate se sigurno i… kao doma. Iako je po karakteristikama motora jasno kako nije napravljen za trke, Suzuki Swace ima i svoju snagu i svoju brzinu, ali sve to postiže smireno kao da se podrazumijeva. Toliko mu se prepustite da zaboravite na žurbu i jednostavno uživate u vožnji. Ima tri moda vožnje, Eco, Sport i Normal te kad prebacujete, mijenja se i boja instrumenata na ploči (zelena, crvena i plava), no već nakon nekoliko vožnji rijetko ćete kad posezati za njima i ostavit ćete na normalu i uživati u tihoj i vožnji podsvjesno pazeći da se što više vozite na struju.

TEST PREDSTAVLJAMO

Unutrašnjost je elegantna i kvalitetna, no možda previše jednoobrazna

TEHNIČKI PODACI Modelska godina: 2021. Dimenzije (DxŠxV): 4655 x 1790 x 1460 mm Osovinski razmak: 2,700 mm Masa vozila / dopuštena nosivost / prtljažnik: 1400 kg/ 435 kg/ 596 (1606) litara Vrsta motora / broj cilindara: Atmosferski benzinac/ 4 / hibrid Obujam / pogon: 1798/ prednji kotači Mjenjač: Automatski, CVT Snaga: 72 kW / 98 KS (pri 5200 okr/min) Okretni moment benzinskog motora: 142 Nm (3600 okr/min) Snaga elektromotora: 53 kW/ 72 KS Okretni moment elektromotora: 163 Nm

Atkinsov ciklus specifičnom dinamikom paljenja smjese benzina smanjuje potrošnju benzinskog motora

sve dok mu ne ponestane energije u bateriji ili ne naiđete na uzbrdicu kad će mu biti potrebna dodatna snaga pa će upaliti benzinski motor. Ta se paljenja odvijaju uglađeno, a na zaslonu je moguće pratiti koji motor se trenutačno koristi, napunjenost i punjenje/pražjenje baterije te koliki su odnosi vožnje na struju i benzin. Swace je dostupan s dva paketa opreme, Premium (GL+) i Elegance (GLX), a već je i osnovni paket iznimno bogato opremljen i uglavnom se razlikuju u kozmetičkim dodacima poput kožnatih elemenata, kontrolom mrtvog kuta, parking senzorima i otključavanjem bez ključa, dok jači ima doista gotovo sve što se danas nudi. Automatsko paljenje (dugih/ dnevnih) svjetala, parking assist,

bežično punjenje mobitela, stražnju kameru, parking senzore, LED svjetla, držanje vozila unutar trake, adaptivni tempomat, prepoznavanje prometnih znakova… Cijena za GL+ model iznosi 182.439 kuna, dok je za GLX model, kakvog smo i mi vozili na testu, 213.227 kuna. Pitanje koje se postavlja je li Swace skuplji ili jeftiniji od Corolle? Odgovor je da nije. Toyota Corolla počinje s nešto nižim cijenama, ali i s manje opreme, dok Suzuki Swace dolazi već s bazičnim modelom s nabrijanom opremom. Corolla s opremom može ići i skuplje (s detaljima kao što su naplatci većeg promjera), što Swace nema u ponudi, već ju završava s GLX-om.

Ukupna snaga i okretni moment: 90 kW/122 KS / 230 Nm Najveća brzina / 0 - 100 km/h: 180 km/h / 11,1 s Potrošnja (grad/otvorena/komb.) / CO2 emisija: 4,0/3,9/4,4 litara / 103 g/km LED svjetla / laki naplatci: da / da USB / navigacija / Bluetooth: da/ne/da Oprema: Adaptivni tempomat, 8-inčni infotainment, asistent za parkiranje

Swace kad god je u mogućnosti prebacuje samo na električnu vožnju kad je motor bešuman. Pomoću elektromotora i kreće osim ako ne stisnete jače papučicu gasa, kada se uključuje i benzinski motor. No, to je toliko uglađeno da se ne osjeti trenutačna razlika, već je čujete samo ako nemate uključeni radio i baš pratite zvuk motora. S blagim gasom Swace vozi samo na struju do brzine od nekih 60-70 km/h i tako će izdržati

mnovine.hr

NOVOSTI

Brzina će se mjeriti u Gornjem Hrašćanu

Položaj novopostavljenog kućišta u Pušćinama

DONOSIMO nove lokacije u Međimurju na kojima su postavljene kamere za nadzor brzine

Zbog brzine, pojas sada snimaju čak n Ukupno je najviše kućišta za kamere koje mjere nadzor brzine postavljeno na relaciji od Piše: Sanja Heric Foto: Zlatko Vrzan

Čakovečkoj ulici u Pušćinama, u Ulici Vladimira Nazora u Nedelišću, u Čakovečkoj ulici u Gornjem Hrašćanu, u Dravskoj ulici u Strahonincu te u Ulici Zrinskih u Prelogu postavljena su nova kućišta u koja se mogu ugraditi kamere za snimanje brzine kretanja vozila. Prvih osam kućišta na međimurskim prometnicama postavljeno je tijekom 2019. godine, u Varaždinskoj ulici u Nedelišću, u Ulici maršala Tita u Šenkovcu, na Južnoj obilaznici Čakovca, u Zrinsko-Frankopanskoj ulici u Čakovcu, u Glavnoj ulici u Maloj Subotici, u Ulici maršala Tita u Murskom Središću, u Čakovečkoj ulici u Prelogu te u Brezju kod Lopatinca. S postavljanjem novih pet kućišta ukupno je na području Policijske uprave međimurske instalirano čak 13 kućišta. 24

mnovine.hr

Novopostavljeno kućište u Polevama, Dravskoj ulici, kod Strahoninca

Kada će vas kamera snimiti? Osim vozila koja voze većom brzinom od dopuštene, kamere snimaju i sve one koji nisu vezani sigurnosnim pojasom ili telefoniraju u vožnji. Ako u naselju prekoračite brzinu od 30 do 50 km na sat, kazna je 2000 kuna, od 20 do 30 km na sat 1000 kuna, od 10

do 20 km na sat 500 kuna, a kazna za prekoračenje do 10 posto iznosi 300 kuna. Ako vas kamere ulove u vožnji bez pojasa, dobit ćete kaznu od 500 kuna, a za telefoniranje u vožnji propisana kazna iznosi 1000 kuna. Isto tako na ograničenje brzine u naselju ili brzoj cesti postavljen je limit za kažnjavanje brzine. Primjerice, na ograničenje brzine u naselju

NOVOSTI

Prelog dobiva još jedno kućište u Ulici Zrinskih

Kućište postavljeno u Ulici Vladimira Nazora u Nedelišću (Dunjkovec)

sa ili telefoniranja na 13 mjesta Pušćina do Čakovca gdje je dozvoljena brzina 50 kilometara na sat, radar za kažnjavanje bit će postavljen na 73 ili 74 km na sat. Što se tiče zaobilaznica gdje je dopuštena brzina 70 km na sat, kamera će snimati iznad 90 km na sat.

Ruski rulet za nesavjesne

Važno je spomenuti i da Policijska uprava međimurska raspolaže sa samo četiri kamere, koje se prema sigurnosnoj procjeni sele s jedne lokacije na drugu, dok prazna kućišta obavljaju svoju preventivnu funkciju. Tako se ustvari nikada ne zna na kojoj je od ukupno 13 lokacija postavljena kamera za mjerenje brzine. Postavljanje novih kućišta financirano je proračunskim sredstvima Grada Preloga, Općine Nedelišće i Općine Strahoninec. Iz policije upozoravaju sve sudionike u cestovnom prometu da se brzina kretanja vozila, osim spomenutih fiksnih kamera, utvrđuje i pomoću mobilnih uređaja za mjerenje brzine.

NOVO U PONUDI Poliranje vozila, farova. Čišćenje tvrdokorne nečistoće laka vozila. Odstranjivanje manjih oštećenja laka te čišćenje kožnih sjedala vozila.

AUTOWELLNESS ČAKOVEC JUŽNA ZAOBILAZNICA Tel. 097/651-8668

mnovine.hr

PREDSTAVLJAMO Mercedes-Benz GLA

Ulazak u Mercedesov svijet SUV-ova Mercedes-Benz GLA je trenutno najmanji SUV ovog proizvođača, ali nudi sve što i veliki – benzinske i dizel motore, pogon na dva ili sve kotače i automatski mjenjač, a dostupan je i kao plug-in hibrid Mercedes-Benz je drugu generaciju svog kompaktnog SUV modela predstavio u prosincu 2019. godine, a prodaja je krenula prošle godine. Nova generacija je donijela snažniji nastup koji je dobiven povećanjem karoserije, posebice u visinu, što je rezultiralo i većom prostranošću kabine, a tu je i veći prtljažnik koji sada ima obujam od 435 litara. Vanjskim dizajnom novi GLA izgleda puno bolje od prethodnika, posebice kada ga opremite i opcijski AMG Line paketom, no i bez njega ćete se isticati u gomili ostalih SUV-ova. Unutrašnjost donosi potpuno prilagodljivu digitalnu instrument ploču u veličini od 7 ili 10,25 inča (ovisno o opremi), a isto tako možete izabrati i veličinu središnjeg

infotainment sustava u istim dimenzijama, a on dolazi s već dobro poznatim MBUX sustavom koji nudi glasovne naredbe, a sposoban je i učiti pa će već nakon nekoliko tjedana korištenja znati sve vaše tražene naredbe. Naravno, ako vozilo vozi više vozača, svaki može napraviti svoj profil i prilagoditi sve postavke prema vlastitom guštu, a iste će vas postavke čekati bez obzira je li netko drugi vozio GLA prije vas ili ne. GLA je dostupan sa širokim rasponom motora, pa ponuda kreće s 1,3-litrenim motorom u izvedbi sa 136 KS i 163 KS, a tu je i dvolitreni benzinac koji se nudi u izvedbama s 224 KS te u AMG izvedbama s 306 KS, 387 KS i 421 KS. U ponudi je i dvolitreni

Već 30 godina s Vama. Auto kuća Bunić.

Posjetite nas i provjerite pogodnosti povodom našeg rođendana.

Auto kuća Bunić Kučanska 21, 42000 Varaždin, Tel: 042/ 305 810

mnovine.hr

turbo dizel motor koji je pak dostupan u izvedbi sa 116 KS, sa 150 KS i sa 190 KS. Ovaj kompaktni SUV je dostupan i u plug-in izvedbi, koja se sastoji od 1,3-litrenog turbo benzinca sa 160 KS i elektromotora sa 102 KS, a ukupna snaga sustava je 218 KS. Ovaj model nudi i prosječnu potrošnju benzina od 1,8 do 1,6 litara, odnosno 16,1 – 15,5 kWh energije na 100 km. Novi GLA se u potpunosti prilagođava kupcima, pa nije ni čudno kako je nova generacija sve češće vidljiva i na našim prometnicama, a kako stvari stoje, ovaj model će u svom životnom vijeku biti prodan u puno više od milijun primjeraka, koliko je prodano prethodne generacije.

mnovine.hr

Potaknite emocije uz novi

SUZUKI SWIFT već od

100.400kn

AC Baumgartner d.o.o. e: info@ac-baumgartner.hr w: baumgartner.hr 28

mnovine.hr

ČAKOVEC, Braće Graner 2, 040/328-007 Pon - Pet: 08:00 - 17:00 Sub: 08:00 - 12:00

VARAŽDIN, F. Supile 042 421 091 Pon - Pet: 09:00 - 17:00 Sub: 09:00 - 13:00