Međimurske novine Autostil srpanj 2021

srpanj 2021.

BESPLATNI ! PRIMJERAK

POSEBNI PRILOG MEĐIMURSKIH NOVINA

DONOSIMO LOKACIJE

kamera za kontrolu brzine u Međimurju

TRASH & BURN

SAVJETI ZA LJETO

Jesu li atraktivniji auti ili pin-up djevojke?

Putujte automobilom sigurno i bez briga

Nova Hyundai Kona

AUTO KUĆA BUNIĆ

TESTIRALI SMO

30 godina ovlašteni MercedesBenz partner AMC MEĐIMURJE

Kompletan servis i punjenje auto klime

AC JESENOVIĆ Zašto je bitno servisirati automobil u ovlaštenom servisu? • naši stručnjaci najbolje poznaju vaše vozilo • ovlašteni servis ima specijalne alate za vaše vozilo • redovitim održavanjem vozila zadržavate sigurnost i pouzdanost vozila • vaše vozilo u ovlaštenom servisu najbolje zadržava vrijednost • jamstvo na zamijenjene dijelove i izvršenu uslugu • doživotno mobilno jamstvo

Transparentnost

Kod nas nema skrivenih troškova i pitanja na koje ne znamo odgovor, jer poznajemo vaše vozilo do najsitnijih detalja.

Napredna tehnika Koristimo vrhunske dijagnostičke uređaje i specijalne alate.

Originalni dijelovi

Ugrađujemo isključivo originalne dijelove, koji svojom kvalitetom definiraju standarde na tržištu.

Stručnost

Naše osoblje se konstantno obučava da bude u korak s najnaprednijim tehnologijama.

Kod nas znate na čemu ste.

• Prodaja novih i rabljenih automobila s lagera i po narudžbi • Rent a car www.ac-jesenovic.hr T: 040/379-800

mnovine.hr

SADRŽAJ NADZORNE KAMERE

Policija snima brzinu na čak 18 mjesta!

TRASH & BURN

TEST

Jesu li atraktivniji američki auti ili pin-up djevojke?

Novosti

22 Renault Megane Conquest

PREDSTAVLJAMO

HYUNDAI KONA FL 1.0 T-GDI 120 ISG 6MT DESIREit Winter ISTRAŽILI SMO

Kompletan servis i punjenje auto klime

SAVJETI

Kako putovati sigurno i bez brige

09 Honda Civic

AUTO KUĆA BUNIĆ 30 GODINA OVLAŠTENI MERCEDES-BENZ PARTNER

Posebni prilog: Autostil MEĐIMURSKIH NOVINA, srpanj, 2021. • Nakladnik: Media novine d.o.o. Čakovec, Kralja Tomislava 2; www.mnovine.hr • Urednik priloga: Tomislav Novak • Marketing priloga: Snježana Zorković, Martina Korent, Nevenka Šardi • Suradnici: Sanja Heric, Dejan Horvat, Zlatko Vrzan, Jurica Hoblaj, Mario Golenko • Lektura: Elena Mesarek • Kontakt za prodaju oglasnog prostora: marketing@mnovine.hr; tel: 040 323 600 • Tisak: VJESNIK d.d. Zagreb, Slavonska avenija 4 mnovine.hr

UVODNIK

Hrvatska prometna psihodelija ponovno jaše

PIŠE: Tomislav Novak, urednik

vo nam napokon očekivanog ljeta nakon duge i teške zime. Jedva dočekasmo popuštanje mjera i neizvjesnosti te pojačavanje sunca i vrućine. Vratila nam se energija i entuzijazam, koji nas drži tako dugo dok ne dođemo na naše ceste, a naročito prema moru. Navalili turisti, motoristi, biciklisti, gužve na svakom koraku, čeka se na granici, čeka se na naplatnim kućicama. Entuzijazam splašnjava, a živci se stanjuju eksponencijalno sa svakom kapljicom znoja i svakim porastom temperature ustajalog zraka. Zaredale se i prometne, a naravno javnosti su zanimljive tek one sa smrtnim ishodima. Što je vozač bio objesniji, zgražanje javnosti bit će veće. I evo nam prilike za novu sezonu poznate hrvatske autoironične serije: Situacija u prometu. Opet će neki “stručnjak” za promet prigodno progovoriti o ljudskom ponašanju u prometu umjesto o zastarjelosti voznog parka i prometne infrastrukture ili čak o tome da vozačke dozvole dobivaju i osobe koje se ustvari boje sjesti u automobil, dok nam je istovremeno javni prijevoz na izdisaju. Nakon toga će se opet uskomešati Ministarstvo unutarnjih poslova pa će zakonodavac dići kazne i postrožiti propise svima te nas 4

mnovine.hr

tako uravnilovkom učiti pameti sve zajedno, umjesto onoga tko je nesreću i skrivio. Ovaj se scenarij nepogrešivo ponavlja kod nas svakog ljeta. I svaki put ostali vozači kolektivno snose posljedice obijesnog ponašanja pojedinaca u prometu kojeg institucije nisu u stanju sankcionirati, kao posljedice sudjelovanja u prometu inferiornih vozača zbog kojih se promet prilagođava nižoj razini vozačke vještine. Ali država voli da su svi za volanom, jer kod nas automobili ne služe tome kako bi građani mogli slobodno putovati, stjecati nova iskustva i time više zarađivati i kasnije plaćati veći porez, već tome da se odmah sada puni državna kasa. Jer kasnije možda netko drugi zasjedne na kasu. No nije to jedina nelogičnost u našem prometu, postoji jedna još veća i skuplja. Sve se dalje odgurnula pa gotovo i sasvim zatomila ideja uvođenja vinjeta, zahvaljujući kojima bi se građani u Hrvatskoj normalno vozili autocestama umjesto da se svakodnevno tumbaju po lokalnim cestama sa štedljivijim turistima i racionalnim tegljačima i dostavnim kamionima. Na svaku inicijativu uvođenja vinjeta iskoči “stručna studija” koja je navodno pokazala kako se vinjete ne isplate i kako neće moći pokrivati otplaćivanje i održavanje autoceste. Studija koju nitko nije vidio, ali koja se poput zloduha spominje svaki put kad treba rastjerati vinjete. Koja je toliko dobro čuvana valjda u najsigurnijem sefu Ministarstva prometa i veza da nikad nije bila pokazana javnosti, a svaki se zahtjev za njezino objavljivanje odbija. Zbog skupe autoceste mi na hrvatskom sjeveru više ispadamo kao gosti u svojoj državi pa tako i plaćamo. Ako želimo doći nekamo u Hrvatskoj, to nas košta kao da smo turisti, a ne građani ove države. Naravno, studija se ne objavljuje javno jer se više ne bi mogla skrivati od pogleda činjenica kako cijela Zagrebačka županija i Grad Zagreb, čija vozila čine trećinu voznog parka Hrvatske, autocestu koriste besplatno, doduše na račun svih onih

Za objašnjenje stanja u prometu kod nas redovito pronađu nekog “stručnjaka” kojem su uporno problem nesavjesni vozači umjesto zastarjelog voznog parka (možda zbog najviših trošarina u Europi?), dotrajale cestovne infrastrukture, nepostojanja javnog prijevoza pa se za volanom redovito nađu i oni koji se boje voziti te vinjeta od kojih naša politika bježi kao vrag od tamjana. Dakle ništa od toga nije krivo za prometne nesreće, krivi ste samo vi!

ostalih koji plaćaju cestarinu. Uvedu li se vinjete, autocestu bi trebali plaćati svi, a to bi bio i jedini način da se HAC zaista izvuče iz gabule. Ali za takav potez bila bi potrebna ogromna politička hrabrost pa i državnička odgovornost. Umjesto toga ministarstvo nam radije priprema elektronsko praćenje i plaćanje po kilometru autoceste. Nakon uvođenja takvog plaćanja autocesta će nas koštati još više. Naime, nama koji smo van centra zemlje treba i daleko više kilometara da stignemo, recimo, na more ili na gradilište u Zagreb ili koji drugi veći grad. A od novca koji se skupi opet će se, kao upravo sada, obnavljati prvenstveno Zagrebačka obilaznica koja se najviše troši. To doduše i nije obilaznica, već je ustvari dio Autoceste A3, Bregana-Lipovac, koji prolazi kroz Zagrebačku županiju osim Jastrebarskog. Inače su stanovnici Jastrebarskog nedavno prosvjedovali zbog čega samo oni u Zagrebačkoj županiji moraju plaćati autocestu što je u nacionalnoj javnosti ostalo nezabilježeno. Ne može se sa sigurnošću razlučiti što je nevjerojatnije u ovoj našoj redovitoj godišnjoj prometnoj psihodeliji. Ignoriranje činjenice kako se zbog neuvođenja vinjeta na našim prometnicama događa više prometnih nesreća nego bi trebalo? Ignoriranje činjenice kako zbog nepostojanja vinjeta i posljedično loše prometne povezanosti kopni gospodarstvo rubnih (čitaj nezagrebačkih) krajeva Hrvatske i istiskuje naše ljude u inozemstvo? Ili je možda najnevjerojatnije ignoriranje činjenice koliko vinjete ubrzavaju rast gospodarstva kod drugih država koje su ih uvele. Ne trebamo čak niti gledati na razvijenu, a nama blisku, Austriju ili nešto slabiju Sloveniju. Možemo to vidjeti u zamahu već i kod Rumunjske, Bugarske, Češke, Slovačke, Mađarske. Što su sve redom zemlje koje su nekad bile gospodarskim razvojem daleko iza nas. No mi radije ostajemo u društvu Srbije, BiH i Makedonije, koje također ne uvode vinjete. Valjda se ni tamo nekome ne isplati.

TRASH & BURN TRASH AND BURN miting američkih automobila u svom 13. izdanju u Toplicama Sveti Martin

Jesu li atraktivniji američki auti ili pin-up djevojke? Iako u limitiranom izdanju, Trash and Burn ponovno je u punom sjaju oživio američku kulturu

Pin-up ljepotica Nina Bajzek iz Slovenije plijenila je poglede na ovogodišnjem Trash and Burnu mnovine.hr

TRASH & BURN Pišu: Sanja Heric i Mario Golenko Foto: Mario Golenko

amislite na trenutak da ste ušli u vremensku kapsulu i potom zakoračili u 50-e godine prošlog stoljeća. Oko vas “hrpa” američkih limenih ljepotana i zamamne pin-up ljepotice obučene u cvjetne haljine, naglašenih oblina i s jarko crvenim ružem na usnama. Iz daljine se čuje glas Elvisa Presleyja, najpoznatijeg predstavnika rockabilly žanra, a ekipa uz pozornicu ležerno čaga na ove glazbene taktove i sve je nekako jednostavnije, usporenije i puno ljepše od današnjeg modernog svijeta. Upravo sve to imali smo prilike doživjeti na 13. izdanju Trash and Burna u Toplicama Sveti Martin koji je održan od 18. do 20. lipnja. Iako u limitiranom izdanju, naime, i ove je godine festival bio predviđen za samo 500 posjetitelja, ponovno je u punom sjaju oživio američku kulturu koja broji nebrojeno mnogo obožavatelja iz svih dijelova Hrvatske. Trash and Burn je uz Tear it Up festival u Medulinu jedini takav događaj u Hrvatskoj te jedinstveni u ovom dijelu Europe. U službenom dijelu Festivala vidjeli smo 40 automobila ne mlađih od 1970. godine, čiji su vlasnici do najsjevernije točke u Hrvatskoj potegli iz Njemačke, Austrije, Mađarske i Slovenije. Posebno su se istaknuli modeli ame-

mnovine.hr

ričkih automobila poput Cadillaca, Chryslera, Pontiaca, Forda, Dodgea, Plymountha, Buicka i Oldsmobilea. Na livadi izvan kampa bili su nešto mlađi američki automobili koji nisu zadovoljili uvjete u službenom dijelu festivala, no svakako su imali što za pokazati. Dakako, to nije bilo sve. Posjetitelji, a posebno zaljubljenici u vintage stil, mogli su na štandovima kupiti modne retro kreacije, različite dodatke od torbica, nakita do cvjetnih umetka za kosu. To je posebno oduševilo ženski dio publike. Tu su bile i stare gramofonske ploče te zanimljivi retro suveniri koje je jako

Oldsmobile Deluxe 88 Coupe Holiday edition iz 1956. godine

Dostavni kamiončić s efektnom ljubičastom bojom

teško nabaviti u običnim dućanima. Vizualnom dojmu samog Festivala pridonijeli su i sami posjetitelji koji su za svoj dress code odabrali upravo ovaj prepoznatljivi vintage stil. Iako je Trash prije nekoliko dana tek završio, već s nestrpljenjem očekujemo njegovo 14. izdanje. Uz to čvrsto vjerujemo da dogodine više neće biti nikakvih ograničenja u smislu epidemioloških mjera te da će se pokazati u još boljem svjetlu!

Oldsmobile Deluxe 88 Coupe Holiday edition

Oldsmobile deluxe 88 coupe holiday edition s četiri vrata i godinom

TRASH & BURN Dodge coronet sedan Dodge coronet sedan spada u prvu generaciju ovih automobila koja se proizvodila 1949. do 1952. godine. Uli Ketterl je nabavio baš najraniji iz 1949. s četiri vrata. Motor i nije previše moćan s 3769 ccm flathead s gyromatic poluautomatskim mjenjačem. Auto je stigao iz Arizone tako da zbog izrazito suhe klime nije imao gotovo nikakvih oštećenja na karoseriji. Auto ima originalnu boju i zanimljive crteže koje je Uli samostalno izradio. S ponosom ističe da auto savršeno radi i da godišnje naprave 5 do 6 tisuća kilometara putujući na slična događanja širom Europe te vukući i prikolicu za boravak.

Chevy pickup

proizvodnje 1956. Ovo je druga generacija Oldsmobile automobila izašlih iz General Motors tvornice, a bili su u liniji proizvodnje od 1954. do 1956. godine. Christian Knörnschild ga je kupio prije dvije godine i u njega ugradio GM V8 5309,4 ccm rocket engine s 240 konjskih snaga. Dodao je i spušteni ovjes i crnu mat boju uz kromirane detalje što uz gume s bijelim rubom daje automobilu pomalo mafijaški stil. Ne postiže neku veliku brzinu, ali na cesti ostavlja dobar dojam.

Dodge coronet sedan iz 1949. godine

stroke motor uz DH 700 mjenjačku kutiju i 300 konjskih snaga daje glasan zvuk. Thomas je samostalno uredio unutrašnjost automobila u koži i drvetu i nazvao ga Dirty delivery.

Chevy pickup zanimljiv kamiončić koji je prvenstveno bio namjenjen farmerima, a proizveden je 1954. Zbog svog izrazito zanimljivog dizajna postao je vrlo popularan za prerade. Mario Popović iz Zagreba nabavio ga je iz Kalifornije prije 14 godina u derutnom stanju i obnovio

Chevy delivery stylemaster

Chevy delivery stylemaster dostavni kamiončić koji je proizvodio Chevrolet od 1946. do 1948. godine isto je zanimljiv kolekcionarima za preradu i pokazivanje. Thomas Moedebeck je svoj obojao u vrlo zanimljivu ljubičastu boju s efektnim crtežima. Moćan 6276,2 ccm

Tirkizni Chevy pickup iz 1954. godine

mnovine.hr

TRASH & BURN Posjetiteljice festivala zanimljivom su kombinacijom plijenile poglede

Katarina Denona iz Rijeke odabrala je jednostavnu, ali efektnu crnu kombinaciju s bijelim detaljima

ga do punog sjaja. Motor 3800 ccm i 120 konjskih snaga uz četvero stupanjski mjenjač. Pretvoren je u hot rod samostalna izvedba, spušteni zračni ovjes original kit iz Kalifornije, a postiže maksimalnu brzinu od 160 km/h. Boja je vrlo zanimljiva, kričavo tirkizna tako da se ističe na cesti.

Ema Magaš iz Varaždina bijeloj haljini na točkice dodala je elegantnu lepezu

Ford Model T Ford T ili Ford Model T ime je za model automobila koji je proizvodila tvrtka Ford između 8. listopada 1908. godine i 26. svibnja 1922. godine. Ovdje nam se predstavio Ford Model T 1927. sedan s dvoja vrata. U originalu

Ford Model T 1927. sedan s dvoja vrata

auto je imao samo 40 konja. Kasnije je postao pravi hit za prerade u takozvane hot rod jurilice s nabrijanim mašinama. Thomas Nagler iz Felbacha, Austrija, prije pet godina nabavio je ovaj model i u njega ugradio snažni motor chevy 5309,4 ccm 4-71 blower superpunjač i podigao mu snagu na 450 konjskih snaga uz četvero stupanjski ručni mjenjač. To je značilo i pojačanja na karoseriji i ovjesu kako bi auto izdržao toliku snagu.

Pin-up ljepotice neizostavni su dio Trasha

mnovine.hr

Ni ove godine zbog korone i svih zavrzlama oko nje nije bilo službenog photo pin-up contesta, no to nije spriječilo pin-up djevojke da spremno poziraju fotografima ispred njihovih fotoobjektiva. Pin-up djevojke odjevene su bile u ženstvene haljine s cvjetnim uzorcima ili pak u haljine na ručkice ili prugice. Neizostavni dodatak bio je jarko crveni ruž, elegantne frizure, retro naočale i štikle. Djevojke su nam pokazale da pin-up stil ni danas nije izgubio svoju čar, stoga ne čudi da se na modne police ponovno vraćaju ženstveni vintage komadi odjeće inspirirani ovim glamuroznim razdobljem.

PREDSTAVLJAMO Honda Civic

Dogodine stiže 11. generacija kompaktnog Japanca Honda je objavila prve fotografije i prilično šture informacije o kompaktnoj izvedbi 11. generacije Honde Civic s 5 vrata, a koja će na europsko tržište stići tek na jesen 2022. godine, a pokretat će je isključivo hibridni motor

rva generacija Honde Civic je predstavljena 1972. godine, a na 50. rođendan u europskim će se salonima naći njeno 11. izdanje, koje donosi mnogo novosti, iako se na prvi pogled to ne bi moglo reći. Veliki preokret u dizajnu se desio još 2005. godine s predstavljanjem 8. generacije ovog modela, a koji je donio futuristički dizajn koji je evoluirao u sljedećim generacijama. A što reći na upravo predstavljenu 11. generaciju? Pa dizajn je ostao prilično sličan i mogli bismo reći pomalo

konzervativniji od prethodne generacije, no i dalje je riječ o privlačnom modelu sportskih linija. Najviše razlika je vidljivo straga, gdje dizajneri ovog puta nisu koristili mnogo detalja, koji se nekim kupcima nisu svidjeli. Osim novog dizajna vanjskog dijela, i unutrašnjost je potpuno nova i modernija. Serijski će tako novi Civic dolaziti s digitalnom instrument pločom, ali i novim središnjim multimedijskim zaslonom. Tu su i nova sjedala, a prostranost, koja je jedan od aduta ovog modela, bi trebala biti još veća, a i obujam prtljažnika će ponovo biti u samom vrhu klase. I dalje je pokrov prtljažnika moguće lako spremiti sa strane, a stražnja sjedala se preklapaju prema naprijed. Još nije poznato hoće li se sjedeća površina moći preklapati prema gore, kako je na aktualnoj generaciji, a radi čega možete prevesti veće predmete.

Još nema nikakvih tehničkih specifikacija, a zna se samo kako će se na europskom tržištu kompaktni Civic nuditi samo kao hibrid pod oznakom e:HEV, a vjerojatno će ga pokretati isti motor kao i nedavno predstavljeni SUV HR-V. Riječ je o 1,5-litrenom iVTEC benzincu u kombinaciji s dvama elektromotorima, a koji razvijaju maksimalnu snagu od 96 kW/131 KS i nude 253 Nm okretnog momenta. Uz to, Honda je potvrdila kako će predstaviti i najnoviju generaciju u Type R izvedbi, no nije rečeno o kakvom će pogonu biti riječ, pa ni o tome hoće li stići u Europu ili ne. No tako i tako ćemo se morati strpjeti sve do jeseni 2022. godine, kada se nova generacija očekuje u salonima. Honda je očigledno odabrala okruglu 50. godišnjicu kako bi predstavila jedanaestu generaciju.

mnovine.hr

NOVOSTI DONOSIMO sve lokacije u Međimurju na kojima su postavljene kamere za nadzor brzine

Kućište u Ulici maršala Tita u Šenkovcu

Kućište na južnoj obilaznici Čakovca

Kućište u ZrinskoFrankopanskoj ulici Kućište u Glavnoj ulici u Maloj Subotici

Kućište u Ulici Maršala Tita u Murskom Središću

Kućište u Čakovečkoj ulici u Prelogu

Policija snima brzinu na čak

mjesta! Policijska uprava međimurska za sada raspolaže s četiri kamere, koje se prema sigurnosnoj procjeni sele s jedne lokacije na drugu

mnovine.hr

NOVOSTI Piše: Sanja Heric Foto: Zlatko Vrzan

a području Međimurske županije u tri godine postavljeno je ukupno 18 kućišta za kamere za nadzor brzine, od čega je 2019. godine postavljeno osam, a 2021. godine 10 kućišta. Kućišta se nalaze u Nedelišću ulicama Vladimira Nazora i Varaždinska, Gornjem Hrašćanu - Čakovečkoj ulici, Pušćinama - Čakovečkoj ulici, Strahonincu - Dravskoj ulici (Poleve), Kuršancu - Glavnoj ulici, Savskoj Vesi - Ulici Josipa Bajkovca, Prelogu - ulicama Zrinskih i Čakovečkoj, Donjem Kraljevcu - Kolodvorskoj ulici, Maloj Subotici - Glavnoj ulici, Čakovcu - ulicama Zrinsko-Frankopanskoj i Južnoj obilaznici, Šenkovcu - Ulici Maršala Tita, Brezju (cesta za Lopatinec), Štrukovcu (cesta za Mursko Središće), Murskom Središću - ulicama Josipa Broza Tita i Martinskoj ulici.

Kolike su kazne?

Podsjetimo isto tako, osim vozila koja voze većom brzinom od dopuštene, kamere snimaju i sve one koji nisu vezani sigurnosnim pojasom ili telefoniraju u vožnji. Ako u naselju prekoračite brzinu od 30 do 50 km na sat, kazna je 2000 kuna, od 20 do 30 km na sat 1000 kuna, od 10 do 20 km na sat 500 kuna, a kazna za

STARE LOKACIJE ŠENKOVEC, Ulica maršala Tita ČAKOVEC, Južna obilaznica grada Čakovca ČAKOVEC, Zrinsko-frankopanska ulica MALA SUBOTICA, Glavna ulica MURSKO SREDIŠĆE, Ulica maršala Tita PRELOG, Čakovečka ulica PRELOG, Ulica Zrinskih BREZJE, Ulica Brezje NEDELIŠĆE, Ulica Vladimira Nazora (Dunjkovec) NEDELIŠĆE, Varaždinska ulica GORNJI HRAŠĆAN, Čakovečka ulica PUŠĆINE, Čakovečka ulica STRAHONINEC, Dravska ulica (Poleve) DONJI KRALJEVEC, Kolodvorska ulica

NOVE LOKACIJE ŠTRUKOVEC, cesta za Mursko Središće MURSKO SREDIŠĆE, Martinska ulica SAVSKA VES, Ulica Josipa Bajkovca KURŠANEC, Glavna ulica prekoračenje do 10 posto iznosi 300 kuna. Ako vas kamere ulove u vožnji bez pojasa, dobit ćete kaznu od 500 kuna, a za telefoniranje u vožnji propisana kazna iznosi 1000 kuna. Isto tako, na ograničenje brzine u naselju ili brzoj cesti postavljen je limit za kažnjavanje brzine. Primjerice, na ograničenje brzine u naselju gdje je dozvoljena brzina 50 kilometara na sat, radar za kažnjavanje bit

će postavljen na 73 ili 74 km na sat. Što se tiče obilaznica gdje je dopuštena brzina 70 km na sat, kamera će snimati iznad 90 km na sat. U planu postavljanje dodatnih kućišta Policijska uprava međimurska za sada raspolaže s četiri kamere, koje će se prema sigurnosnoj procjeni seliti s jedne lokacije na drugu, dok će prazna kućišta obavljati svoju preventivnu funkciju. - U suradnji s jedinicama lokalne uprave i samouprave u planu je postavljanje kućišta i kamera na određenim dionicama ceste, gdje se događa veći broj prometnih nesreća, rekli su nam na naš upit iz PU međimurske.

Kućište u Ulici Zrinskih u Prelogu

Kućište u Ulici Vladimira Nazora u Nedelišću

Kućište u Brezju Kućište u Varaždinskoj ulici u Nedelišću

mnovine.hr

NOVOSTI Kućište u Dravskoj ulici (Poleve) u Strahonincu

Kućište u Čakovečkoj ulici u Gornjem Hrašćanu

Kućište u Čakovečkoj ulici u Pušćinama

Kućište u Ulici Josipa Bajkovca u Savskoj Vesi

Kućište u Kolodvorskoj ulici u Donjem Kraljevcu

Kućište u Štrukovcu Kućište u Martinskoj ulici u Murskom Središću

Kućište u Glavnoj ulici u Kuršancu

Želimo Vam sigurnu i bezbrižnu vožnju! Vaš Euroherc, Podružnica Čakovec tel: 040/492-999, mail: ck@euroherc.hr 12

mnovine.hr

TEST

HYUNDAI KONA FL 1.0 T-GDI 120 ISG 6MT DESIREit Winter

Jedinstveni gradski SUV sad je još dopadljiviji Na jesen prošle godine Hyundai je predstavio redizajniranu izvedbu Kone, koja je donijela mnogo vizualnih promjena sprijeda i straga, a sada se Kona može dobiti u čak 5 novih boja karoserije Piše: Tomislav Novak Foto: Zlatko Vrzan

ada je pred samo ljeto 2017. godine Hyundai predstavio Konu, gradski SUV drugačijeg izgleda, vjerojatno ni sami nisu bili svjesni da će baš tim modelom napraviti veliki dar-mar na tržištu u klasi. A kako i ne bi, kada osim jedinstvenog izgleda i upotrebno odlično pogođenih gabarita, Kona

nudi i velik izbor pogonskih sustava, od benzinskih i dizel, preko hibrida pa čak i električnu izvedbu. Osim toga, tu je i bogata serijska i dodatna oprema te još mnogo toga što ovaj model čini uspješnim. Već nakon tri godine, na jesen 2020. Hyundai je predstavio i osvježenu Konu. Promjene nisu velike, no osvježenje je dobrodošlo i sada Kona izgleda još privlačnije. Tako su sprijeda ugrađena nova atraktivnija svjetla. Otvor hladnjaka je veći i

agresivniji, podijeljen u dva dijela. Branik je povezan s donjim dijelom otvora hladnjaka te s blatobranima čini jednu cjelinu. Isto je napravljeno sa stražnje strane pa branik izgleda daleko moćnije. Straga je promijenjena i grafika gornjeg sklopa svjetala te novi donji sklop svjetala. Uz to je i 40 mm duža karoserija. Hyundai Kona sada izgleda ozbiljnije, agresivnije i robusnije. Uz to, tu je i set od 5 novih boja karoserija, kao i nov dizajn aluminijskih naplataka koji su mnovine.hr

Najveća brzina:

180 km/h 0 - 100 km/h:

11,5 s

TEST

Stražnji odbojnik sada izgleda daleko robusnije

Kako je od tla udaljen 17 cm, ovaj urbani SUV može i u lagane off road izlete

dobavljivi u veličinama od 16, 17 i 18 inča. Kona je vrlo kompaktnih dimenzija. Dužina joj iznosi 4205 mm, širina 1800 mm, dok joj je visina 1565 mm. Tu je i međuosovinski razmak dužine 2600 mm, tipičan za automobile ove klase. Uz to, kao što i priliči SUV-u, udaljenost od tla joj je 17 cm pa ni izleti van asfaltiranih površina ili pak penjanje na rubni kamen neće stvarati glavobolju budućim vlasnicima. Sve navedeno daje dobru prostranost u kabini, posebice sprijeda, dok će se straga ipak najugodnije osjećati djeca. Osim toga, tu je i prtljažnik koji ima obujam od prihvatljive 374 litre, što je sasvim dovoljno i za duža putovanja. Ako se preklope stražnja sjedišta, obujam se povećava na 1156 litara. Kad se podigne pod prtljažnika, ispod se nalazi još ladica u koju se mogu smjestiti manje stvari, poput rukavica i slično. Ispod ladice je prostor za rezervni kotač. No ako vam još uvijek nedostaje prostora, tu su krovni nosači na koje lako možete montirati i krovnu kutiju. Iako je u osnovi ista, unutrašnjost je također dorađena i donosi središnji multimedijski zaslon koji može biti dijagonale 8 inča ili pak 10,25-inčni, a koji dolazi serijski od paketa opreme GRIPit s kojim dolazi i digitalna instrument ploča. Novi za14

mnovine.hr

Nestala je tanka rešetka iznad hladnjaka koji je sad agresivniji i podijeljen u dva dijela

Ručni mjenjač

6 stupnjeva

slon i ugrađeni softver nude mogućnost podijeljenog ekrana, nude podršku za višestruku Bluetooth vezu, a sada se podržava i bežično spajanje s Android Autom i Apple CarPlayom. Ono što nam nedostaje je USB punjač ili 12 V priključak u stražnjem dijelu automobila, što sve više vozila ima kao dio standardne opreme. Udobnost u vožnji je očekivano dobra, sjedala su dovoljno dobro profilirana da vozača dobro drže u zavojima, a i nakon duže vožnje vozač ne osjeća umor. Očito se vrlo pazilo na ergonomiju, ali to smo već znali i kod prvog modela. Iako se Kona ne razbacuje raskošnim interijerom, on je vrlo praktičan i logičan za korištenje što smatramo dobrodošlim. Pod poklopcem motora testnog modela bio je ugrađen jednolitreni T-GDI turbo benzinski motor koji razvija maksimalnu snagu od 88 kW/120 KS pri 6000 okretaja. Razvija 172 Nm okretnog momenta pri 1500 do 4000 okretaja u minuti. Uparen sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem razvija maksimalnu brzinu od 180 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 11,5 sekundi. Pogon je samo na prednje kotače, a ako želite pogon na sve kotače, morat ćete izabrati ili 1,6-litreni turbo benzinac sa 198 KS ili pak turbo dizel sa 136 KS, a u oba slučaja mjenjač je automatski sa 7 stupnjeva prijenosa.

U vožnji se Kona pokazala kao vrlo stabilna i pouzdana. Trocilindrični motor od 120 KS dobro je odmjeren za ovaj automobil naročito ako radite dnevno kraće gradske i lokalne vožnje. Voljeli bismo da pri ubrzanju malo prije uhvati maksimalni okretni moment, jer je osjećaj kako se pri pritisku gasa do maksimuma ubrzanje pomalo razvuče kao žvakača. Pa opet, ta takoreći generalna boljka svih trocilindričnih turbo benzinaca ovdje ne dolazi toliko do izražaja, a izostao je i visokotonski zvuk koji ih obično prati. Kako želi biti štedljiva u potrošnji, Kona će vas nutkati da mijenjate u viši stupanj već pri 1500 o/min, što je obično bilo i dobro tajmirano kod vožnje umjerene dinamike. Što se pak potrošnje tiče, prema tvorničkim specifikacijama ona u prosjeku iznosi 6,1 litru, što se potvrdilo i na našem testu. S time kako na otvorenoj cesti troši 5,2 litara, dok se na autocesti potrošnja kreće nešto ispod 7 litara. Kako je u posljednje vrijeme među proizvođačima popularno smanjivanje obujma spremnika goriva, za pohvalu je što Kona i dalje ima obujam spremnika od 50 litara, pa nećete tako često morati svraćati na benzinske postaje. Bogata osnovna serijska oprema TAKEit koja uključuje sigurnosni

TEST

Paket opreme DESIREit donosi zatamnjena stražnja stakla

Dno prtljažnika u ravnini je praga što olakšava utovar

paket koji uključuje i sustav za automatsko kočenje s prepoznavanjem prepreka i pješaka, sustav za praćenje traka i ostalim sigurnosnim sustavima. Tu je i klima-uređaj, tempomat, 8-inčni središnji multimedijski zaslon s prikazom slike sa stražnje kamere, potpuna elektrifikacija, LED dnevna svjetla, i još niz toga košta 124.990 kuna i moramo priznati kako je riječ o jako fer ponudi. Testni model bio je opremljen opremom DESIREit koja donosi i zatamnjenje stražnjih stakla, rezervni kotač smanjenih dimenzija, grijano kolo upravljača i grijana prednja sjedala. Cijena do registracije iznosi 143.130 kuna što je s obzirom na svu silu opreme vrlo fer cijena. Najskuplji benzinac dolazi s pogonom na sve kotače, automatskim mjenjačem i 198 KS po cijeni od 210.865 kuna, dok pak najpovoljnija Kona s dizel motorom sa 136 KS košta 154.578 kuna. Hibridna Kona sa 105 KS starta od 179.990, dok električna Kona starta od 259.990 u izvedbi sa 136 KS, odnosno od 295.990 KS u izvedbi s 204 KS. Naravno, na cijene električnih izvedbi moguće je ostvariti i državne poticaje, a u tijeku je i akcijska ponuda za hibridne izvedbe, pa svakako posjetite ovlaštenog distributera AMC Međimurje d.o.o kako biste provjerili cijene.

Konin turbo benzinac od 998 ccm ugodno će iznenaditi i skeptike prema trocilindrašima Ručni mjenjač sa šest stupnjeva brzine

I dislocirani upravljački gumbi jasno su vidljivi Na stražnjim sjedištima mjesta ima dovoljno za odrasle no ipak će se najbolje osjećati djeca

Unutrašnjost nije raskošna, ali je vrlo praktična i ustvari ništa ne nedostaje

mnovine.hr

PREDSTAVLJAMO AUTO KUĆA BUNIĆ 30 GODINA OVLAŠTENI MERCEDES-BENZ PARTNER

Najveća mi je nagra kad vidim da firma ima budućnost Piše: Snježana Zorković Foto: Zlatko Vrzan

A Ovlašteni su servisni partner za teretna vozila Mercedes-Benz i FUSO

uto Kuća Bunić d.o.o. već je trideset godina ugovorni servisni partner marki vozila Mercedes-Benz osobnog i teretnog programa za sjeverozapadnu Hrvatsku. Tim povodom razgovarali smo s direktorom i vlasnikom Auto kuće Bunić o tome kako su očuvali tradiciju dugu tri desetljeća te kako je sve počelo. Sve je počelo 1991. godine, kad sam još bio srednjoškolac, započinje priču Zdenko Bunić. Moji roditelji su tada potpisali ugovor s firmom Autocommerce iz Ljubljane i dobili zastupstvo za Mercedes-Benz. U dvorištu naše obiteljske kuće imali smo servis. Gledao sam ih kako s ljubavlju rade taj posao, pa sam ga i ja, muvajući se našim dvorištem, pomažući roditeljima zavolio ovaj posao. Nikad nismo imali velike želje, a sve što bismo zaradili, smo ulagali, te polako izgradili novi veći objekt i tako stvorili preduvjete, pa smo uz servis dobili i prodaju Mercedes-Benz vozila 1998. godine. Kako se u to vrijeme Mercedes spojio s Chryslerom, a u toj su se grupaciji nalazila i vozila Jeep i Dodge, jedno smo vrijeme i njih prodavali. No ipak smo se odlučili da ostavimo samo marku Mercedes. Od 2008. godine Mercedes je proizvodio gospodarska vozila

s markom Mitsubishi Fuso, pa smo i za ta vozila dobili zastupstvo. No i tu se dogodila promjena, Mercedes je nastavio suradnju samo s markom Fuso, i taj smo brend odabrali i dalje ga zastupamo. U međuvremenu sam preuzeo posao od roditelja te dogradio poslovni prostor i proširio servis teretnih vozila te pokrenuo autolimariju i lakirnicu. Pomoć nam je i moj otac koji je i u mirovini nastavio raditi i pomagati nam u Auto kući.

Svi rezervni dijelovi za Mercedes dostupni u 24 sata

Kad se auto pokvari, jako je bitno da ga popravimo čim prije. Danas možete klikom miša vidjeti koliko i gdje ima traženih dijelova. Najveće skladište za Mercedes-Benz je u Nürnbergu. Kad ustanovimo što treba na autu zamijeniti ili popraviti, odmah pogledamo, i ako je stranka suglasna, naručujemo dio. Nekad su išle zbirne pošiljke i dobava dijelova je bila spora. Sve je išlo u zbirna skladišta, pa se ponekad dogodilo da završi u krivom servisu. Danas je to sasvim drugačije jer ako do 14:30 naručimo dio, on je sljedeće jutro u Zagrebu, gdje ga pokupimo i dostavimo u servis u Varaždin. Tako možemo biti neusporedivo brži i planirati, jer otprilike skoro pa sigurno znamo točno kad

bude dio u radionici i te ga onda odmah ugrađujemo. Tako rješavamo kvarove takoreći u 24 sata. Tehnika nam pomaže da lako provjerimo sva skladišta u Njemačkoj, a mi smo smislili kako da onda budu najbrže kod nas.

Zašto u ovlašteni servis?

Kad je auto nov, ima jamstvo koje mu daje proizvođač i u slučaju da se bilo što pojavi, a da nije dobro, treba se obratiti proizvođaču. Sve je više vozila s produljenim jamstvom, a mogu se kupiti i rabljena vozila uz jamstvo u ovlaštenom servisu. Proizvođač u tijeku eksploatacije dobiva informacije da su neke stvari mogli bolje napraviti. Ima više razina poboljšanja, a na ona koja su toliko bitna da mogu ugroziti nečiji život, proizvođač odmah reagira. Kad proizvođač dobije takvu informaciju, šalje pozivna pisma kako bi se vlasnici javili kod ovlaštenog prodavatelja, koji ih upućuje na servis kako bi se otklonio nedostatak. Problem nastaje kod rabljenih automobila, kad promijene više vlasnika ili država, i nisu servisirani u ovlaštenim servisima, jer u tom slučaju im proizvođač gubi trag. Ukaže li se potreba za opoziv, onda vlasnici tih vozila nisu obaviješteni, pa i ne znaju da se uklanjanje smetnji obavlja o trošku proizvođača. To je od izuzetne važnosti

Prijem vozila 16

mnovine.hr

PREDSTAVLJAMO

ada

Auto Kuća Bunić, Kučanska 21, Varaždin servis: +385 42 305 810, dijelovi: +385 42 305 810 e-mail: mercedes-benz@auto-kuca-bunic.hr

Radno vrijeme

Prodajni salon: ponedjeljak-petak 08:00 – 17:00, subota 08:00 – 13:00 Servis: ponedjeljak-petak 08:00 – 16:00 Prodaja rezervnih dijelova: ponedjeljak-petak 08.00 – 17.00, subota 08:00 – 13:00

za sigurnost. Ako auto ne servisirate u ovlaštenom servisu, drugi servisi nemaju takve opozive, što u konačnici može rezultirati neispravnim funkcioniranjem vozila.

Mercedes me Store

Naši djelatnici, kaže Zdenko, kod izlaska svakog novog modela imaju od strane proizvođača organizirano školovanje - tehničko i ono ne tehničko (kako što funkcionira). Danas svi novi Mercedes-Benz automobili povezani su Mercedes Me aplikacijom, na koju se možete spojiti pametnim telefonom i iz udobnosti svog doma provjeriti stanje svojeg vozila - koliko ima goriva, je li otključano i zaključati ga, kuda se kreće i mnogo drugih korisnih informacija. To ide tako daleko da mi, kao servisni partner, ako nas stranka prijavi u sustav, možemo kontrolirati automobil na daljinu i vidjeti kada nešto s vozilom ne valja, kad je potrebno redovno održavanje i tako možemo dati stranki informaciju. Ako ste na putu i dogodi se kvar, putem te aplikacije možemo vidjeti što bi moglo biti s vašim vozilom. Tako u komunikaciji s vlasnikom

možemo dati savjet stranki, vozi li dalje ili ne, jer imamo info vozila.

Mercedes-Benz mobilo

U Mercedes-Benzu su razvili mobilno jamstvo, pa u slučaju kvara, nesreće, male nezgode naši stručnjaci vam omogućavaju da krenete dalje i nastavite putovanje. Bilo popravkom na licu mjesta, vučom, servisom, zamjenskim vozilom ili avionskom kartom. Možete i opušteno pričekati popravak svog vozila, rado će vam platiti smještaj u hotelu, i učiniti sve kako biste nesmetano mogli doći do cilja. Naprimjer, može se dogoditi da netko iz Poljske ide s mora i pokvari mu se automobil, koji je redovno servisiran u ovlaštenom Mercedes servisu. U tom slučaju vlasnik Mercedes-Benza ima osigurano noćenje, jer se ovim mobilnim jamstvom pokrivaju svi troškovi od strane proizvođača, do trenutka kad je vozilo popravljeno. U slučaju nužde na raspolaganju je jedna od najgušćih servisnih mreža u Europi s više od 3000 ovlaštenih MercedesBenzovih servisnih partnera u više od 40 europskih zemalja. Rješenje mo-

bilnosti Mobilo dio je serijske opreme svakog Mercedes-Benzovog osobnog vozila te se besplatno obnavlja nakon svakog servisa kod Mercedes-Benza i to u trajanju do 30 godina. Održavanje u ovlaštenom servisu unosi se u digitalnu servisnu knjižicu, u kojoj jedino ovlašteni serviser može produžiti mobilno jamstvo. Ako pak ste vlasnik starijeg vozila, u Mercedesu postoje paketi za starija vozila, kako bi održavanje bilo dostupno svima.

U servisu postoje i posebni paketi za održavanje starijih vozila, kako bi ovlašteni servis svima bio dostupan

Želja mi je da smo svi jedna velika obitelj

Veseli me kad u našu firmu dođu mladi ljudi, budu kod nas šegrti, pa se zaposle, osnuju obitelj, dobe djecu. Tu vidim našu budućnost i na to sam posebno ponosan, a najveća nagrada mi je kad vidim da je firma uspjela i ide dalje. Smatram da treba imati odgovornost prema zaposlenicima i da samo tako možemo opstati te da ću, nadam se, i ja kao danas moj otac i za puno godina još uvijek moći raditi i pridonositi razvoju naše tvrtke, završava svoju priču Zdenko Bunić. mnovine.hr

ISTRAŽILI SMO

Faza 1. Spajanje uređaja na vozilo

Faza 2. Izvlačenje i recikliranje starog plina (uređaj to sam odrađuje) te ima svoje četiri podfaze: Test propusnosti, vakumiranje, punjenje ulja, punjenje plinom.

PITALI SMO SERVISERE U AUTO MOTO CENTRU MEĐIMURJE

Kompletan se punjenje auto Piše. Snježana Zorković Foto: Zlatko Vrzan

ezinfekcija klime uništava plijesan, bakterije i neugodne mirise, a posebno se preporučuje alergičarima. Trebala bi se napraviti jednom godišnje, a kada primijetite da automobil slabije hladi i da ni nakon petnaestak do dvadesetak minuta niste rashladili auto na željenu temperaturu, vrijeme je da servisirate klimu. Kako se to radi, pitali smo u Auto moto centru Međimurje voditelja servisa Dubravka Stamenkovića, voditelja servisa, koji nam je rekao: Na novom automobilu klima se puni obično nakon četiri godine, dok se kasnije dopunjava svake dvije godine. Iako većina vozača primijeti da nešto nije u redu kad klima slabije mnovine.hr

radi, to je znatno manji problem od taloga bakterija i mikroorganizama koji se nakupljaju ako se ne čisti redovno. Posljedice po zdravlje mogu biti razne – od iritacije očiju i dišnih organa do raznih alergijskih reakcija. Problem možete spriječiti isključivanjem klime pet minuta prije kraja vožnje. Pojačajte ventilaciju jer će se tako osušiti isparivač klime i usporit će se rast bakterija. Neugodan miris znak je da su se bakterije već nagomilale i potrebno je ne samo čišćenje već i dezinfekcija klime u servisu. Ne treba zaboraviti ni na redovite promjene filtera kabine jer nečistoće smanjuju protok zraka i učinkovitost klima-uređaja.

Što sve spada u redovan servis?

U redovan servis klime spada čišćenje ventilacijskih kanala, izvla-

čenje vlage i provjeravanje nepropusnosti sustava. U sistem se potom vraćaju pročišćeni plin i ulje, a po potrebi se sistem dopunjuje novim plinom i uljem. Antibakterijsko čišćenje isparivača klime i dezinfekcija ventilacijskih kanala vrlo su važni radi eliminacije neugodnih mirisa i gljivica koje se nakupljaju zbog vlažnosti i nekorištenja klima-uređaja tijekom zime. Svake godine treba obavezno zamijeniti filter unutrašnjosti (peludni filter).

Koliko košta čišćenje klime u automobilu i koliko traje?

Čitava procedura traje oko sat vremena, a cijena ovisi o količini i vrsti plina koju treba nadopuniti u klima-uređaj. Ako se puni stari-

ISTRAŽILI SMO

Test propusnosti

Punjenje plinom

ervis i o klime ji tip vozila, cijena je 350 kuna, a ako je klima punjena novim plinom R1234 yf, koji je u prometu desetak godina, cijena je oko 1.500 kuna, ovisno o količini plina koju je potrebno nadopuniti. Plin R1234 yf ekološki je prihvatljiviji i manje štetan za okoliš. Proces punjenja ima dvije faze: 1. spajanje uređaja na vozilo i 2. izvlačenje i recikliranje starog plina (uređaj to sam odrađuje) te ima svoje četiri podfaze: Test propusnosti, vakumiranje, punjenje ulja, punjenje plinom.

Dezinfekcija kabine

Antivirusna dezinfekcija klime i unutrašnjosti vozila posebno je postala popularna za vrijeme koronavirusa. Dezinfekciju radi uređaj koji čisti i dezinficira kom-

Dezinfekcija kabine radi se pomoću uređaja i uništava koronavirus do 6 mjeseci

pletni klimatizacijski sistem i sistem dovoda zraka. Čišćenjem se u vozilu i u sustavu dovoda zraka stvara takav higijenski prostor koji onemogućuje stvaranje bakterija i do 6 mjeseci nakon čišćenja, a uništava i covid bakterije. Dezinfekcija kabine je 99 kuna.

Možemo li klimu očistiti sami?

Klimu možete očistiti i sami. Posebni sprej postavi se na pod kod suvozačeva mjesta, ispod njega se stavi veća krpa ili ručnik. Uključite ga, uključite klima-uređaj i podesite na recirkulaciju zraka. Zatvorite sva vrata, izađite iz auta i pustite da motor radi oko 15 minuta. Temeljito prozračite vozilo prije korištenja. Postoje i razne pjene koje se uz pomoć dugačke cjevčice ubacuju duboko u ventilacijski sistem.

Uređaj za punjenje starije vrste plina mnovine.hr

Alfa Romeo Giulietta 1,6 MJT 2016. g., 41.026 km Cijena: 94.900 Kn

Kia Sportage 1,7 CRDI Urban 2013. g., 142.763 km Cijena: 87.900 Kn

Kia Sportage 1,6 GDI LX Edition Limited 2019. g., 54.700 km Cijena: 149.900 Kn

VW Golf 2,0 TDI Lounge DSG 2015. g., 109.174 km Cijena: 99.900 Kn

Volkswagen Passat 1,6 TDI Comfortline 2012. g., 247.636 km Cijena: 59.900 Kn

Citroen C4 1,6 BlueHDi Feel 2016. g., 77.500 km Cijena: 73.900 Kn 20

mnovine.hr

Jeep Renegade 1,6 MJT Justice FWD 2016. g., 80.638 km Cijena: 121.900 Kn

Citroen C3 1,1 I 2008. g., 194.440 km Cijena: 24.900 Kn

Citroen C3 Picasso 1,6 HDI 2014. g., 152.918 km Cijena: 45.900 Kn

Lada Niva 1,7i 4X4 2002. g., 95.310 km Cijena: 39.900 Kn

Citroen C3 1,2 Feel Puretech 2017. g., 91.022 km Cijena: 74.900 Kn

Alfa Romeo Giulia 2,2 JTD 2018. g., 109.757 km Cijena: 154.900 Kn

Fiat Fullback 2,4 DS AT 4WD Pick Up 2016. g., 39.500 km Cijena: 190.400 Kn + PDV

Citroen Jumper 2,2 HDi Furgon L4H3 2015. g., 257.100 km Cijena: 68.900 Kn + PDV

Renault Master 2,3 DCI Dupla kabina 2016. g., 138.323 km Cijena: 122.000 Kn + PDV

Citroen Jumper 2,2 HDi Dupla kabina L4 2016. g., 129.320 km Cijena: 108.000 Kn + PDV mnovine.hr

NOVITETI PREDSTAVLJAMO Renault Megane Conquest

Coupe SUV forma dostupna svima

Želite coupe SUV, a nemate novaca za premium brendove? Nema problema, za vas je stvoren novi Megane Conquest, coupe SUV kompaktne klase koji donosi atraktivan izgled, mnogo prostora u kabini i prtljažniku, a nudi se s blagim hibridnim i hibridnim motorima, bogatom opremom i sve to po povoljnoj cijeni. Mislite da je nemoguće? Čitajte dalje. Piše: Tomislav Novak

ijetko koji proizvođač se može pohvaliti kako je uveo toliko trendova kao Renault. On je bio prvi proizvođač koji je ponudio koncept vozila s 5 vrata, uveo je veliki monovolumen Espace, nakon toga kompaktni monovolumen Scenic, napravio gradski Captur i to je samo dio revolucionarnih vozila koji su postali pravi tržišni hitovi. A kakav mnovine.hr

je Megane Conquest? Pa vrlo lako bi mogao postići tržišni uspjeh. A zašto? Zato što nema ničega sličnoga u tom cjenovnom rangu. Naime, coupe SUV forma je svima poznata, no do sada su se takvog oblika držali samo premium proizvođači s modelima koji nisu dostupni prosječnom kupcu. Renault je želio baš to, da coupe SUV bude dostupan prosječnom kupcu, kako bi i oni mogli uživati u atraktivno dizajniranom automobilu.

A Megane Conquest je baš takav automobil, posebice u narančastoj boji. Poznat i atraktivan dizajn prednjih i stražnjih svjetala te bočnom linijom kojom dominira kupeovska forma. Conquest je dug 4.568 mm, širok 1.821 mm i visok 1.576 mm, a međuosovinski razmak je 2.720 mm. Navedene dimenzije mu omogućuju prostranu kabinu, a čak ni viši putnici straga neće imati problema s nedostatkom prostora za glavu, bez obzira na to što se krov počinje spuštati iznimno rano. Uz to, tu

NOVITETI PREDSTAVLJAMO

je i velik prtljažnik obujma 513 litara kod blagohibridne izvedbe, dok je kod E-Tech Hibrid izvedbe nešto manji, no s 480 litara i dalje je prilično velik. Razlog smanjenju prtljažnog prostora je baterija koja je smještena u podnicu, no zato prostora u kabini ima jednako u svim izvedbama. Svakako treba naglasiti i udaljenost od tla od 200 mm, što je sasvim dovoljno da bez problema vozite i neasfaltiranim putevima, a i lako ćete se popeti i na visoki rubni kamen, bez bojazni da biste mogli zapeti s podnicom. Osim modernog izgleda i pogonski agregati su moderni. U početku će Megane Conquest biti dostupan u izvedbi TCe 140 EDC s blagohibridnom tehnologijom i E-Tech Hibrid 145, dok blagohibridna izvedba sa 160 KS dolazi nešto kasnije. Početni turbo benzinac snagu od 103 kW/140 KS izvlači iz obujma od 1.332 ccm, a uparen je isključivo sa 7-stupanjskim automatskim EDC mjenjačem. Toj izvedbi za ubrzanje od 0 do 100 km/h treba 9,8 sekundi, dok joj je maksimalna brzina 205 km/h. Prosječna potrošnja ovog modela je 5,7 – 6,1 litre. Puno zanimljivija je E-Tech hibrid 145 izvedba koja je već poznata iz Clija, no ovdje je ukupna snaga sustava nešto veća, točnije za 5 KS, a sastoji se od 1,6-litrenog atmosferskog benzinca koji razvija maksimalnu snagu od 69 kW/91 KS te od dva elektromotora – glavni električni motor od 36 kW/49 KS i visokonaponskog elektropokretačgeneratora od 15 kW. Ukupna snaga sustava je 145 KS, a on je uparen s inovativnom konstrukcijom mjenjača

bez spojke s više načina rada. Revolucionarna kombinacija električnih motora i dog-clutch mjenjača optimizira promjene stupnjeva prijenosa i čini ih uglađenijima. Ova arhitektura, osmišljena kako bi se smanjila potrošnja goriva, rezultat je Renaultova bogatog iskustva u Formuli 1. Ugrađena je baterija kapaciteta 1,2 kWh (230 V), a koja Meganeu Conquest omogućuje da čak 80 % vremena u gradskoj vožnji vozi na struju, a to znači i do 40 % uštede u gorivu u odnosu na klasične motore. Baš kao i kod električnog vozila, baterija se puni tijekom usporavanja i kočenja, a može se puniti i viškom energije koju oslobodi termički motor kada se vozilo kreće optimalnom brzinom. Sve to rezultira tihim i uglađenim radom uz minimalne gubitke energije. U posve električnom načinu rada maksimalna brzina iznosi 75 km/h. Što se pak samih performansi tiče, za ubrzanje od 0 do 100 km/h treba 10,8 sekundi, a maksimalna brzina ovog modela je 174 km/h. Unutrašnjost je kombinacija već viđenoga u ostalim Renault modelima, no sveukupan dojam je i više nego dobar. Sve je nadohvat ruke i logično postavljeno, a i kvaliteta izrade je na visokoj razini. Megane Conquest je dostupan s ekranom od 7 inča koji je smješten između mjerača, ili pak potpuno digitalnom instrument pločom dijagonale 10 inča (ovisno o opremi), dok je središnji multimedijski zaslon dostupan u veličinama od 7 ili 9,3 inča. Tu je i najnoviji softver koji uključuje Renault EASY CONNECT, a koji omogućuje

mogućnost pristupa nizu povezanih usluga putem aplikacije MY Renault ili novog multimedijskog sustava Renault EASY LINK. Osim povezanosti s 4G mrežom tu su i dodatne usluge koje pruža Google (pretraživanje odredišta) i TomTom (informacije o prometu u stvarnom vremenu i kritičnim točkama, kao i postavljenim kamerama). Od daljinskog povezivanja s vozilom do informacija o prometu u stvarnom vremenu, uključujući slanje odredišta vozilu i pješačke upute za zadnju dionicu rute, lociranje vozila i (uskoro dostupno) daljinsko otključavanje i zaključavanje vozila, svi sustavi nude jedinstvenu povezanost u vozilu i izvan njega uz pomoć pametnog telefona. Multimedijski sustav Renault EASY LINK i karte u vozilu automatski se i redovito ažuriraju putem interneta. Tu je i MULTI-SENSE putem kojeg vozači mogu prilagoditi vožnju svojem raspoloženju. Tako mogu prilagoditi mapiranje motora, rad upravljača, ambijentalno osvjetljenja i postavke digitalnog zaslona instrumentne ploče, a nude se i tri načina rada - Eco, za smanjenje potrošnje i emisija CO2; Sport, za snažnija ubrzanja i sportski osjećaj upravljanja te MySense za savršeno prilagođen doživljaj vožnje, a koji je ujedno i zadani način rada. Cijene za novi Megane Conquest kod nas su od 183.990 kuna za izvedbu Zen TCe 140 EDC, dok hibridna izvedba Zen E-Tech Hibrid starta od 194.900 kuna. U tijeku je i akcijska ponuda za najbrže, pa provjerite u ovlaštenom salonu koliko možete uštedjeti pri kupnji ovog vozila.

mnovine.hr

SAVJETI Vruće je i automobilima

Kako putovati sigurno i bez brige Ljeto je već stiglo, a uskoro kreću godišnji odmori, a kako pripremate vozilo prije zime, tako isto vozilo morate pripremiti pred duža ljetna putovanja. Donosimo najvažnije savjete što trebate učiniti prije svakog puta, a provjera svega navedenoga neće vam oduzeti više od 15 minuta vašeg vremena. Nije li to jednostavnije nego da se nešto dogodi na putu?

mnovine.hr

SAVJETI

Provjerite razinu ulja u automobilu i po potrebi dolijte ulja

ve godine će ljeto ponovo izgledati drugačije nego prije 2020. godine, no zasigurno će biti puno opuštenije, jer je situacija s koronavirusom dosta bolja nego prošle godine. Ove godine će sigurno i više domaćih turista putovati na more, ali smo sigurni kako će biti i više stranaca, a to ponovo donosi gužve na cestama. A kad su gužve na cesti i stojite u koloni na suncu, a klima-uređaj radi na maksimumu, onda je moguće da će doći i do pregrijavanja vozila ili do nekih drugih neželjenih problema. Stoga vam donosimo savjete kako brzo i lako možete provjeriti svoje vozilo prije odlaska na put, a da vas to neće ništa koštati, osim 15 minuta vašeg vremena. No, osim vas samih, često i ovlašteni servisi nude pregled čitavog vozila za kunu, pa se isplati otići i vidjeti što će vam stručnjaci reći. Ovdje se pregledavaju najvažnije stavke automobila kao što su stanje kočnica i guma, pregled akumulatora, kočione i rashladne tekućine i tekućine za pranje stakala, stanje metlica brisača te ostale važne točke automobila. Naravno, sve te stvari možete i sami provjeriti, a to bi bilo dobro raditi i češće, a ne samo prije odlaska na dulji put. Svakako trebate otići na benzinsku postaju i provjeriti tlak u gumama, a ako posjedujete i rezervi kotač, svakako provjerite i kakvo je stanje te gume, jer vam ništa ne znači rezervni kotač ako je guma prazna, ili još gore – probušena. Kad ste već u prtljažnom prostoru, provjerite imate li svu obveznu opremu, koja uključuje paket prve pomoći i rezervne žarulje te osigurače. Dobro bi bilo i da imate onaj broj reflektirajućih prsluka koliko imate i putnika u vozilu, a svakako provjerite imate li i dizalicu i odvijač kako biste mogli promijeniti kotač, odnosno kompresor, ako s vozilom niste dobili rezervni kotač. Osim toga, nemojte se predugo voziti s popravljenom gumom ili pak sa smanjenim rezervnim kotačem, već

Provjerite stanje rashladne tekućine

Provjerite stanje kočionih diskova

odmah popravite gumu kod prvog vulkanizera na kojeg naiđete. Osim toga, u prtljažniku je uvijek dobro imati i litru ulja koje koristi vaše vozilo, ali i tekućinu za pranje stakla. Prije puta obavezno provjerite i razinu ulja, a to je barem lako. Česte greške vozača koje su se nebrojeno puta dokazale tijekom ljeta su baš neprovjeravanje navedenih stvari, jer je njihov automobil uvijek u “savršenom’’ stanju. Iako ćete za većinu stvari odmahnuti rukom, pazite da se to baš vama ne dogodi. Jedna od greški je vožnja s malom količinom goriva u spremniku, pa se može dogoditi da ostanete bez goriva u najnezgodnijem trenutku. Nikad ne znate hoće li negdje biti zastoja ili ne, ili hoće li sljedeća benzinska postaja biti otvorena ili ćete morati voziti do prve sljedeće, što u nekim mjestima nije baš blizu. Takav stres vam zasigurno nije potreban, stoga preporučujemo da prije dužeg putovanja natočite “do vrha’’. A kad već dođete u ovakvu situaciju, da morate tražiti benzinsku postaju koja radi, često se dogodi da se natoči krivo gorivo u vozilo, što će dodatno osiromašiti vaš novčanik, ali ćete i izgubiti mnogo vremena. Baš zato dvaput provjerite što točite! Još jedna stavka zna biti problem kada smo na moru, a to su ključevi. Da, uvijek su uz nas pa se dogodi da ostanu u džepu i kad zaplivate, zato prije svakog ulaska u more provjerite jeste li izvadili ključeve iz džepa, a pazite i kako ih ne biste izgubili na putu do plaže i nazad. Sve ovo što smo napisali da sami možete napraviti ne traje više od 15 minuta, a može vas spasiti od sati i sati čekanja, ali u konačnici i mnogo novaca. Zato odvojite to kratko vrijeme kako bi vam godišnji odmor bio opušten.

prilikom pokretanja motora ispisuju stanje količine ulja, nije loše povremeno i da sami provjerite razinu ulja. Sve što vam je za to potrebno je ravna površina i čista krpa. Tada izvucite šipku i obrišite je čistom krpom te ponovo vratite na mjesto. Odmah je ponovo izvadite i pogledajte kolika je razina ulja. Ona mora biti na bilo kojem području između minimuma i maksimuma. Ako trebate dotočiti ulje, morate paziti da dolijevate isto ulje kakvo se već nalazi u motoru. Zato je dobro uvijek imati rezervnu litru ulja u prtljažniku.

Rashladna tekućina

Rashladne tekućine u vozilu uvijek mora biti dovoljno, a uvijek treba koristiti antifriz, čak i ljeti. Naravno, u ekstremnim slučajevima pregrijavanja vozila i voda će poslužiti svrsi, no iznimno je važno da je čim prije zamijenite antifrizom. Rashladni sustavi u modernim automobilima rade na prilično visokim radnim temperaturama, a kako antifriz ima nešto više vrelište od vode, tako će i teže doći do neželjenog pregrijavanja vozila.

Kočioni sustav

Naravno, na svoj cilj želite stići sigurno, a za to su vam potrebne i dobre kočnice, uz dobre gume. Prvenstveno treba voditi računa i o samim kočionim oblogama, ali i o kočionoj tekućini, koju vozači često zaboravljaju. Kada putujete na ljetovanje, vozilo je vjerojatno napunjeno putnicima i stvarima do kraja, pa je time i teže i tako vrši veće optereće-

Provjerite imaju li sve gume ispravan pritisak. Ne zaboravite provjeriti i stanje rezervne gume!

Provjera količine ulja

Iako mnogi moderni automobili imaju digitalni mjerač razine ulja i

mnovine.hr

SAVJETI

Provjerite stanje akumulatora

nje na kočnice. Osim toga, ako uz to još vučete i prikolicu, opterećenje je još veće, a sigurno ne želite da vam kočnice otkažu svoj rad.

Provjera guma

Provjerite je li istrošenost na pojedinim dijelovima veća ili se guma podjednako troši. Također, radi većeg opterećenja s putnicima i prtljagom potrebno je prilagoditi i tlak u gumama. Kakav tlak treba podesiti, piše na svakom vozilu, a naljepnica se uglavnom nalazi na bočnoj strani vozačevih vrata ili pak na štoku vrata. Punjenje ili ispuštanje zraka je jednostavno, a omogućuje sigurnu vožnju, ali i manju potrošnju ako su gume pod pravim pritiskom. I ne zaboravite provjeriti stanje rezervne gume, ako je imate!

Provjera klima-uređaja

Operite automobil prije odlaska na put

Klima je na visokim temperaturama spas. Osim što će putovanje biti ugodnije, smanjuju se potencijalni zdravstveni problemi, znojenje i nervoza. Svako proljeće je dobro dezinficirati sam uređaj, ali i zamijeniti filter, a sve kako ne bi bilo neugodnih mirisa ili prijenosa kakvih bolesti. No osim toga, treba provjeriti i količinu plina u samom uređaju. Ako klima više ne hladi kao prije, vrlo vjerojatno je treba dopuniti i to se riješi za nekoliko stotina kuna, jer biste inače mogli u potpunosti ostati bez plina, a

mnovine.hr

Provjerite stanje klima uređaja

Provjerite stanje metlica brisača

to znači i bez samog klima-uređaja. A nakon što vam automobil stoji na ljetnom suncu čitav dan, u njemu se temperature penju i na 70-ak stupnjeva, a to ćete teško puno smanjiti vožnjom otvorenim prozorima. Osim toga, savjetujemo da svake dvije godine provjerite klima-uređaj, bez obzira na to radi li ispravno ili ne, jer treba provjeriti i ulje u kompresoru. Ako klima nije redovito servisirana, znate i sami kako će se kvar prije dogoditi na višim temperaturama jer tada klima radi neprestano.

A uz brisače često se i previdi tekućina za pranje stakla. Kako je zimi potrebno imati posebnu tekućinu zbog nižih temperatura, tako je potrebno i ljeti koristiti ljetnu tekućinu koja ima bolja svojstva pri višim temperaturama.

Akumulator

Bez ispravnog akumulatora nema ni vožnje. Njegovo opterećenje je veliko jer se u današnje vrijeme i više troši. Važno je da se dobro puni, a ako uočite lošije prvo paljenje hladnog automobila, baš on bi mogao biti prvi krivac. Još ako vam vozilo nije opremljeno sigurnosnim isključivanjem trošila nakon određenog vremena, a svjetla vam ostanu upaljena...

Provjera brisača

Iako se čini banalno, ispravni brisači znače i sigurnu vožnju. I sami znate koliko su česti ljetni pljuskovi, a bez dobrih brisača nećete vidjeti ni “prst pred nosom’’. Preporučujemo da ne kupujete jeftine metlice jer jako brzo gube svoja svojstva, a i dio gumice s kojim se briše staklo lako puca i samim time prestaje njihov djelotvoran rad.

Krovni nosači

Ako koristite krovne nosače, pazite da ih dobro montirate i učvrstite, kako ne biste izgubili prtljagu. Obavezno provjerite u uputama vašeg vozila koliko je dopušteno maksimalno opterećenje vašeg vozila, pa se tome prilagodite. Naravno, nemojte zaboraviti da na krovu imate dodatan prtljažnik ili bicikl i prema tome pratite na koje parkiralište ili u javnu garažu možete ući, ako ne bi došlo do oštećenja vozila i prtljage.

Pranje vozila

Prije polaska na put svakako preporučujemo pranje vozila. Opet tu veliku ulogu igra i sigurnost. Ako su vam sva stakla čista, boje ćete vidjeti. Čista prednja svjetla znače bolju vidljivost po noći, dok čista stražnja svjetla omogućuju drugima da vas bolje vide. Osim toga, puno je ugodnije putovati u čistoj i mirišljavoj unutrašnjosti, a ne da vam se pod nogama motaju prazne boce i papirići, lišće od prošle jeseni i ostale neugodne sitnice koje ste nakupljali mjesecima. Krovni nosači su uvijek dobar izbor ako nemate dovoljno prostora u prtljažniku

Potpuno novi SUV Hyundai BAYON Spremni za nove visine. Već od

114.990 kn

Potpuno novi BAYON, novi Hyundai crossover SUV prepoznatljivog prednjeg dizajna i inovativnih dimenzija spreman je za da ga odvezete i oduševite se. Zahvaljujući višem položaju sjedala i naprednim performansama moći ćete više uživati u svakoj vožnji. Pripremite se za iskustvo vožnje na novoj razini, s prvoklasnim značajkama sigurnosti i povezivanja, kao i učinkovitim novim motorima te 48V blagoj hibridnoj tehnologiji koja štedi gorivo i pazi na okoliš.

Ovlašteni Hyundai prodajni partner: AMC MEĐIMURJE d.o.o. ŠPORTSKA 8 40 000 ČAKOVEC 040 328 750 prodaja@amc-medjimurje.hr

mnovine.hr