Međimurske novine prilog 1520 Autostil

POSEBNI PRILOG MEĐIMURSKIH NOVINA, studeni 2024.

AC BAUMGARTNER

TEST zimskih guma za sezonu 2024./2025.

28 Na testu modela u dvjema dimenzijama

Za sezonu 2024./2025. ADAC, HAK i ostali europski autoklubovi testirali su 28 modela zimskih guma, i to 12 modela u dimenziji 205/55 R16 i 16 modela u dimenziji 215/55 R17. Manju dimenziju koriste uglavnom kompakti, koji su i najbrojniji na europskim cestama, dok veću dimenziju koriste manja SUV vozila – kategorija koja je trenutno i najtraženija na europskom tržištu.

Za zimu 2024./2025. HAK i partneri testirali su čak 28 modela zimskih guma u dvije, trenutno prilično popularne dimenzije 205/55 R16 i 215/55 R17. Manje dimenzije koriste uglavnom kompakti, dok veću dimenziju pak najčešće koriste manji gradski SUV modeli, koji su i najprodavanija klasa na europskom tržištu. Za manju dimenziju na test je pristiglo 12 modela, dok je u većoj dimenziji na test pristiglo 16 modela, a zanimljivo je kako ni jedan model nije osvojio najbolju ocjenu izvrstan, no zato su po tri modela u svakoj dimenziji vrlo preporučljiva. A s druge strane ljestvice stiže šok –čak četiri modela su dobili ocjenu ne preporučuje se!

Test zimskih guma 205/55 R16

Matematički gledano, u manjoj dimenziji 205/55 R16 tri su gume vrlo preporučljive, po četiri su preporučljive i djelomično preporučljive, dok se jedna ne preporučuje. Na vrhu se iskristalizirala poznata trojka u sastavu Continental, Goodyear i Michelin, čiji su proizvodi vrlo ujednačeni i kompaktni, a to znači da ne pokazuju nedostatke ni na jednoj podlozi te blistaju s visokom predviđenom kilometražom. Unutar ove velike trojke Continental se izdvojio po pitanju sigurnosti i postavio generalne standarde u klasi (pogotovo na mokroj podlozi i u zimskim uvjetima), dok je Michelin odigrao na kartu ekološke izvrsnosti, s najvećom predviđenom kilometražom i najnižim stupnjem

Zanimljivo je kako nijedan model nije osvojio najbolju ocjenu izvrstan, no zato su po tri modela u svakoj dimenziji vrlo preporučljiva, dok su čak četiri modela dobili ocjenu ne preporučuje se!

abrazije. Goodyear se smjestio upravo negdje između njih.

Hankook, Dunlop, Nokian i Falken su pokazali manje nedostatke barem na jednoj podlozi, što je ipak dovelo do snižavanja ocjene na polju sigurnosti, a neki od njih nisu briljirali ni na polju predviđene kilometraže. Naravno, ovisno o profilu vozača i cijeni proizvoda, ova četvorka može biti ozbiljna alternativa za top trojku, zato što ne pokazuje značajniju razinu sigurnosnog rizika, nego eventualno može utjecati na smanjeni komfor u vožnji. Sljedeća četvorka koju čine Zeetex, GT Radial, Vredestein i Pirelli je na ovom testu definitivno otkrila jasne nedostatke na najmanje jednoj podlozi, pa se zbog tih sigurnosnih propusta može tek djelomično preporučiti. Winrun

Kako bi zimske gume do sljedeće sezone zadržale svoja svojstva, osim pravilne upotrebe ključno je i njihovo pravilno skladištenje. Pa ako svoje gume ne želite ostaviti u nekom od hotela za gume i to platiti, onda napravite mjesta u svojoj garaži. Gume trebate čuvati na tamnom, suhom i hladnom mjestu. Gume s naplatcima objesite na nosače ili ih složite jednu na drugu (najviše četiri gume), a gume bez naplataka čuvajte usporedno u uspravnom položaju. Na isti način se skladište i ljetne i zimske gume, pa kada jednom napravite, odnosno pripremite mjesto na kojem ćete ih skladištiti, više o njemu nećete trebati razmišljati.

je, pak, ostvario toliko slabe rezultate na mokroj podlozi da se ne može niti djelomično preporučiti, nego se ovaj proizvod jednostavno ne preporučuje. Spomenuti model na testu nije pokazao gotovo nikakvo prianjanje uz vlažnu cestu, pa pod utjecajem uzdužnih i bočnih sila vozilo opremljeno Winrunovim zimskim gumama prečesto preupravlja i podupravlja. Od dna poretka ovaj model nisu mogle spasiti ni dobre sigurnosne karakteristike na suhoj podlozi i u zimskim uvjetima.

Test zimskih guma

215/55

R17

I u većoj dimenziji 215/55 R17 na vrhu su se izdvojila tri proizvođača, ali ipak u ponešto izmijenjenom sastavu.

Naime, Goodyear je i ovdje ostao na top razini, dok su Continental i Michelin zamijenili Dunlop i Vredestein. Navedene gume apsolutno se preporučuju, dok se jednaki broj modela (tri) ne preporučuje. Dva zbog jasno izraženih sigurnosnih nedostataka na mokroj podlozi (Triangle i Davanit), a jedan zbog ekološke komponente i prevelike težine.

Naime, Kenda je sa svojih 12,4 kg čak 3,6 kg teža od najlakšeg Goodyeara (8,8), što na kompletu od četiri gume donosi razliku od čak 14,4 kg (35,2 kg/49,6 kg). Veća težina trebala bi u teoriji donijeti veći doseg, pa premda Kenda ima predviđenih visokih 65.100 km, ni lagani Goodyear sa svojih 57.500 km nije nimalo loš.

Nažalost, navedena trojka sa začelja ukupnog poretka nije ništa bolje prošla ni na testu kočenja od 80 km/h do potpunog zaustavljanja. Dok je po-

bjedničkom Pirelliju trebalo samo 34,2 m, Kenda i Triangle (oboje 41,1 m) bili su čak 2,8 m slabiji od trinaestoplasiranog Maxxisa (38,3 m), a Davanit je bio još tragičniji (41,3 m). Prevedeno na jezik brzine, tamo gdje se Pirelli zaustavio, ova je trojka jurila brzinom od oko 33 km/h, što bi nedvojbeno dovelo do ozbiljnih ozljeda u slučaju sudara. Nakon što smo u ovoj kratkoj analizi obuhvatili šest proizvođača s vrha i dna poretka, preostalih deset se podijelilo u dvije skupine. Preporučljivu sedmorku čine Semperit, Hankook, Continental i Pirelli koji su pokazali manje nedostatke na području sigurnosti, ali su se zato istaknuli na ekološkom polju, dok Yokohama, Giti i Firestone nisu uspjeli niti to. Ipak, ovih sedam modela može se smatrati legitimnim zamjenama za top trojku, naravno, ako ste potpuno svjesni njihovih prednosti i nedostataka. Preostala tri modela – Viking, Kumho i Maxxis – samo se djelomično preporučuju, prvenstveno zbog nedostataka na suhoj podlozi. Ovaj sigurnosni propust ne može sakriti ni njihova visoka previđena kilometraža.

Na kraju nekoliko dobronamjernih savjeta. Prilikom kupnje novog kompleta zimskih guma naravno da ćete paziti i na cijenu, ali pokušajte zapamtiti da i sigurnost ima svoju cijenu. Ako se već odlučite na ekonomski povoljniji proizvod ili onaj s većom predviđenom kilometražom, pokušajte barem postići da taj model nema ozbiljnijih nedostataka u glavnim sigurnosnim kategorijama. U zimskim uvjetima pogotovo opreza nikad dosta!

VRLO PREPORUČLJIVO

Continental WinterContact TS 870

ujednačena guma, sigurna i precizna na suhom, sigurna i precizna na mokrom, sigurna i precizna u zimskim uvje�ma, visoka predviđena kilometraža, mala težina i niska potrošnja goriva nema

Goodyear UltraGrip Performance 3

ujednačena guma, dobra preciznost na suhom, sigurna i precizna na mokrom, sigurna i precizna u zimskim uvje�ma, visoka predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma, učinkovita guma

manji nedostatci u vožnji na limitu na suhom, manji nedostaci pri kočenju na ledu

Michelin Alpin 6

ujednačena guma, sigurna i precizna u vožnji na limitu na suhom, sigurna i precizna na mokrom, sigurna i precizna u zimskim uvje�ma, vrlo visoka predviđena kilometraža, vrlo nisko abrazivna guma, mala težina i niska potrošnja goriva lagano ispodprosječan put kočenja na suhom

PREPORUČUJE SE

Hankook Winter i*cept RS3 sigurna i precizna na suhom, sigurna i precizna u zimskim uvje�ma, dobra predviđena kilometraža, vrlo nisko abrazivna guma, mala težina i niska potrošnja goriva manji nedostaci prilikom upravljanja na mokrom, sitni gumeni otpad �jekom prvih kilometara

Dunlop Winter Sport 5

rubno dobra prilikom upravljanja na mokrom, sigurna i precizna u zimskim uvje�ma, visoka predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma, učinkovita guma

nedostaci u preciznos� i kod vožnje na limitu na suhom

Nokian Tyres Snowproof 2 sigurna na mokrom, nisko abrazivna guma, mala težina i niska potrošnja goriva

manji nedostaci prilikom upravljanja na suhom, manji nedostaci prilikom upravljanja u zimskim uvjetima, ispodprosječna predviđena kilometraža

Falken Eurowinter HS02

sigurna na suhom, rubno dobra na mokrom, rubno dobra predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma, učinkovita guma

nedostaci u zimskim uvje�ma

DJELOMIČNO SE

PREPORUČUJE

Zeetex WH 1000

dobra predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma, niska potrošnja goriva

slaba prilikom upravljanja na suhom, slaba prilikom upravljanja na mokrom, nedostaci u zimskim uvje�ma, sitni gumeni otpad �jekom prvih kilometara

GT Radial WinterPro2 Evo nisko abrazivna guma, niska potrošnja goriva

slaba prilikom upravljanja na suhom, nedostaci na mokrom, manji nedostaci u zimskim uvje�ma, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža, teža guma

Vredestein Wintrac

dobra u zimskim uvje�ma, nisko abrazivna guma, mala težina i niska potrošnja goriva slaba prilikom upravljanja na suhom, nedostaci prilikom upravljanja na mokrom, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža

Pirelli Cinturato Winter 2 dobra prilikom upravljanja na mokrom, dobra u zimskim uvje�ma, rubno nisko abrazivna guma, lagana guma značajni nedostaci prilikom upravljanja na suhom, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža

NE PREPORUČUJE SE

Winrun Winter-max A1 WR22

rubno dobra prilikom upravljanja na suhom, dobra u zimskim uvje�ma, dobra predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma, niska potrošnja goriva vrlo slaba prilikom upravljanja na mokrom, nedostaci na mokrom, teža guma

VRLO PREPORUČLJIVO

Dunlop Winter Sport 5

sigurna i precizna na suhom, sigurna i precizna na mokrom, sigurna i precizna u zimskim uvje�ma, vrlo visoka predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma, učinkovita guma nema

Vredestein Wintrac Pro

sigurna na suhom prilikom vožnje na limitu, rubno dobra prilikom upravljanja na suhom, dobra u zimskim uvje�ma, nisko abrazivna guma, mala težina i niska potrošnja goriva manji nedostaci u preciznos� na suhom, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža

Goodyear UltraGrip Performance+

sigurna na suhom, još dobra na mokrom, vrlo velika predviđena kilometraža, izdržljiva guma, učinkovita guma nešto duži zaustavni put na mokrom

PREPORUČUJE SE

Semperit Speed-Grip 5 sigurna i precizna na mokrom, sigurna i precizna u zimskim uvje�ma, dobra predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma, mala težina i niska potrošnja goriva nedostaci prilikom upravljanja na suhom Hankook Winter i*cept RS3 rubno sigurna na mokrom, sigurna i precizna u zimskim uvjetima, dobra predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma, mala težina i niska potrošnja goriva manji nedostaci prilikom upravljanja na suhom, sitni gumeni otpad �jekom prvih kilometara

Continental WinterContact TS 870 P

sigurna i precizna na mokrom, sigurna i precizna u zimskim uvje�ma, dobra predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma, mala težina i niska potrošnja goriva nedostaci prilikom upravljanja na suhom

Pirelli Cinturato Winter 2

Yokohama BluEarth-Winter V906

sigurna i precizna na suhom, ukupno još dobra prilikom upravljanja na mokrom nedostaci u zimskim uvje�ma, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža, samo zadovoljavajuće abrazivna guma, veća težina

Giti GitiWinter W2

ukupno još dobra prilikom upravljanja na mokrom, niska potrošnja goriva manji nedostaci prilikom upravljanja na suhom, nedostaci u zimskim uvje�ma, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža, samo zadovoljavajuće abrazivna guma, veća težina

Firestone Winterhawk 4

sigurna i precizna na mokrom, sigurna i precizna u zimskim uvje�ma, mala težina i niska potrošnja goriva slaba prilikom upravljanja na suhom, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža, samo zadovoljavajuće abrazivna guma

DJELOMIČNO SE PREPORUČUJE

Viking WinTech

vrlo visoka predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma, lagana guma, niska potrošnja goriva slaba prilikom upravljanja na suhom, nedostaci prilikom upravljanja na mokrom, nedostaci u zimskim uvje�ma

Kumho WinterCraft WP52 dobra u zimskim uvje�ma, visoka predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma značajni nedostaci prilikom upravljanja na suhom, manji nedostaci prilikom upravljanja na mokrom, lagano povećana težina

Maxxis Premitra Snow WP6 vrlo visoka predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma, lagana guma, niska potrošnja goriva slaba prilikom upravljanja na suhom, nedostaci prilikom upravljanja na mokrom, nedostaci u zimskim uvje�ma

NE PREPORUČUJE SE

Triangle WinterX TW401 dobra u zimskim uvje�ma, nisko abrazivna guma, lagana guma, niska potrošnja goriva manji nedostaci prilikom upravljanja na suhom, vrlo slaba prilikom upravljanja na mokrom, nedostaci na mokrom, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža

Kenda Wintergen 2 KR501 dobra u zimskim uvjetima, vrlo visoka predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma vrlo teška guma, slaba prilikom upravljanja na suhom, slaba prilikom upravljanja na mokrom, nedostaci na mokrom, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža, povećana potrošnja goriva

Davanit Wintoura + dobra predviđena kilometraža, rubno nisko abrazivna guma, niska potrošnja goriva nedostaci prilikom upravljanja na suhom, vrlo slaba prilikom upravljanja na mokrom, nedostaci na mokrom, teška guma

Više snage i autonomije za Audi A3 Sportback

Audi je predstavio obnovljeni A3 Sportback i u plug-in hibridnoj izvedbi u izvedbama s 204 KS i 272 KS, a nova baterija omogućuje autonomiju do 143 km

Nakon što su već predstavljene obnovljene izvedbe modela A3 i S3, Audi je sada predstavio i A3 Sportback TFSI e, odnosno plug-in hibridne izvedbe ovog kompakta. Novost je što sada umjesto 1,4-litrenog TFSI motora osnovu čini 1,5-litreni TFSI evo2 motor koji je kombiniran s elektromotorom koji razvija snagu od 85 kW/116 KS i 330 Nm okretnog momenta, a integriran je u kućište šesterostupanjskog S tronic automatskog mjenjača s dvije spojke.

Tako se nude dvije izvedbe snage – 40 TFSI e i 45 TFSI e. Izvedba 40 TFSI e ima ukupnu snagu sustava od 150 kW/204 KS, dok je ukupni okretni moment 350 Nm, što omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,4 sekunde, dok je maksimalna brzina ove izvedbe 225 km/h. Pritom treba naglasiti kako je maksimalna brzina vožnje samo na struju 140 km/h.

Snažnija izvedba 45 TFSI e pak daje ukupnu snagu sustava od 200 kW/272 KS i

pritom se nudi 400 Nm okretnog momenta, što omogućuje prilično dobre performanse, pa tako ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 6,3 sekunde, dok mu je maksimalna brzina 237 km/h. I ova izvedba na struju vozi do brzine od 140 km/h.

Sve izvedbe dolaze s polugicama iza upravljača putem kojih je moguće lako odabrati snagu regenerativnog kočenja, a punjenje se, osim standardnog AC 11 kW, po prvi put može puniti i DC do 50 kW, što znači da na takvoj punionici punjenje baterije od 10 do 80 % traje manje od pola sata, dok na AC kućnom Wallboxu od 11 kW punjenje traje 2,5 sata. Baterija je bruto kapaciteta 25,7 kWh, a s punom baterijom na struju u gradu možete prijeći do 143 km. Audi je objavio cijene u Njemačkoj, gdje cijena za Audi A3 Sportback 40 TFSI e starta od 44.200 eura, dok cijena za Audi A3 Sportback 45 TFSI e starta od 47.700 eura.

Autocentar Buzovec

Vaš pouzdan partner za rabljena vozila!

S više od 30 godina iskustva u otkupu i prodaji rabljenih vozila te pružanju vrhunskih usluga servisiranja svih marki automobila. Naša misija je pružiti vam vrhunske usluge i osigurati da pronađete savršeno vozilo koje odgovara vašim potrebama.

U autocentru nudimo široku paletu kvalitetnih rabljenih automobila, pažljivo odabranih i provjerenih kako bismo vam omogućili sigurnu i bezbrižnu vožnju. Bez obzira jeste li u potrazi za svojim prvim automobilom, obiteljskim vozilom ili nečim specifičnim, naš tim stručnjaka je ovdje da vam pomogne. Ne čekajte! Posjetite nas u Autocentru Buzovec i pronađite svoje novo rabljeno vozilo već danas!

Prodaja rabljenih vozila raznolika ponuda automobila svih marki i modela, sa svim potrebnim informacijama o stanju vozila.

Brzi i jednostavni otkup vozila ako razmišljate o prodaji svog automobila, nudimo brzu uslugu bez dodatnih komplikacija.

Kompletne servisne usluge od redovnog održavanja do generalnih popravaka, pružamo računalnu dijagnostiku, ultrazvučno čišćenje dizni, eko-testove, servis klima uređaja te vulkanizaciju –izmjenu i balansiranje guma.

Autocentar Buzovec – Kvaliteta, povjerenje i sigurnost na prvom mjestu!

Auto centar Buzovec, Preloška 20, 40 000 Čakovec |

GOODYEAR NUDI BOGAT IZBOR ZIMSKIH GUMA

Vozači s premium zimskim gumama imaju više samopouzdanja

Studija je pokazala da se europski vozači s premium zimskim gumama osjećaju znatno samopouzdanije i opuštenije u vožnji u zimskim uvjetima od vozača s nepremium gumama

Studija koju je proveo Ipsos za tvrtku Goodyear dokazala je da je odabir pravih guma jedna od najvažnijih odluka koje vozači donose kako bi se pripremili za zimske uvjete.

Prema izvještaju koji je izradio Ipsos u ime tvrtke Goodyear 65 posto vozača sa zimskim gumama premium robnih marki osjeća se samopouzdanije u vožnji tijekom zime, što je znatno više od vozača koji imaju nepremium gume (54 posto). Podaci ukazuju na to da vozači ne bi smjeli zanemariti prednosti ulaganja u gume vrhunskih robnih marki, osobito u zahtjevnijim zimskim uvjetima.

Navedene spoznaje posebno su važne za one koji jako vole vožnju i uživaju u njoj čak i u zahtjevnim vremenskim uvjetima. Studija je pokazala da taj pro�il vozača, a to su obično mlađi u usporedbi s prosječnim vlasnikom automobila, već izvještava o višoj razini

Izvrsnost gume Goodyear UltraGrip Performance 3 dokazuju i posljednji HAK-ovi testovi zimskih guma jer je guma zauzela prvo mjesto u dimenziji od 17 cola, a drugo mjesto u dimenziji od 16 cola

samopouzdanja u vožnji u zimskim uvjetima i susreće se s manje situacija koje bi im uzrokovale nelagodu.

Zimske gume povećavaju osjećaj sigurnosti i u blažim zimama

Iako se procjenjuje da će zbog blažih zima i napretka u tehnologiji

i performansama cjelogodišnjih guma do 2029. godine segment zimskih guma pasti za oko 1,6 posto, za mnoge su vozače zimske gume još uvijek najpouzdaniji izbor budući da u mnogim europskim zemljama vladaju zimski uvjeti. Prema mišljenju vozača zimske gume su na snijegu i ledu najizdržljivije. Unatoč nešto blažim zimama više od polovice eu-

65 posto vozača sa zimskim gumama premium robnih marki osjeća se samopouzdanije u vožnji tijekom zime

ropskih vozača još uvijek navodi da tijekom vožnje nailaze na snijeg i led, odnosno na takve uvjete u kojima bi se sa zimskim gumama osjećali sigurnije.

Goodyear nudi zimske gume i za naplatke većih dimenzija

Za samouvjerenu vožnju u zimskim uvjetima Goodyear nudi bogat izbor zimskih guma. Izvrsnost gume Goodyear UltraGrip Performance 3 dokazuju i posljednji HAK-ovi testovi zimskih guma jer je guma zauzela prvo mjesto u dimenziji od 17 cola, a drugo mjesto u dimenziji od 16 cola. Guma je dostupna u najviše dimenzija do sada, čak i za veće naplatke. Za naplatke od 19 cola i veće dostupno je gotovo 40 novih dimenzija.

Pouzdanost gume Goodyear UltraGrip Performance 3 osiguravaju brojne inovativne tehnologije, naprimjer Snow Protect, koja povećava broj rubova prianjanja na gaznoj površini gume i tako omogućuje bolje prianjanje na snijegu. Tehnologija Wet Grip+ istiskuje vodu u stranu, a ne na prednji dio gume, čime se smanjuje rizik od akvaplaninga. Kao i sve gume u Goodyearovoj ponudi i ove su prikladne za električna vozila jer nose oznaku EV-ready i osmišljene su za smanjenje buke pri kotrljanju i povećanje učinkovitosti.

Zimske gume osnovni su uvjet za sigurnost na cestama zimi

AC Baumgartner d.o.o.

Vaš novi Suzuki uz

10 godina jamstva,

ﬁnanciranje i zimske kotače

Tražite idealan automobil koji se ne kvari uz vrhunske uvjete ﬁnanciranja? AC Baumgartner i Suzuki imaju upravo ono što vam treba!

Piše: Martina Korent

Iskoristite priliku za probne vožnje i osjetite kako Suzuki automobili pružaju izvanrednu kombinaciju udobnosti, sigurnosti i ekonomičnosti. Ljubazan tim u AC Baumgartneru stoji vam na raspolaganju za sve dodatne informacije i pomoć pri odabiru idealnog modela.

Plaćanje na trećine i polovine

U suradnji s OTP leasingom nude vam izuzetno povoljno �inanciranje. Akcija popularno nazvana "trećine" ponovno je aktivna i omogućuje vam plaćanje novog Swifta u tri jednake rate kroz period od dvije godine. Prvu ratu za svoj Swift platite sada, drugu za godinu dana, a treću idućih godi-

nu dana. Također, možete se odlučiti i za plaćanje 50:50, pola sada i pola za godinu dana ako se odlučite za Vitaru ili S-Cross. Najbolja stvar je što nema

dodatnih kamata i troškova obrade! Vozite Swift sada za trećinu cijene, a ostali iznos platite kroz dvije godine. Vozite Vitaru ili S-Cross sada za pola

Suzuki Vitara - najsigurniji i najprodavaniji SUV

Suzuki Vitara predstavlja savršen izbor za one koji traže kvalitetan SUV s pristupačnom cijenom, izvrsnim performansama i visokom razinom sigurnosti. Odlikuje je izvanredan omjer cijene i kvalitete. Vitara često nudi snažnije motore po nižoj cijeni, čime postaje privlačna opcija za sve koji žele više za svoj novac. Osim što se lako uklapa u urbani stil života, Vitara se ističe i izuzetnim terenskim sposobnostima. Zahvaljujući opciji pogona na sve kotače, ovaj model omogućava sigurnu i pouzdanu vožnju u različitim uvjetima, što je rijetkost među urbanim crossoverima u njenom segmentu. Ispod dinamične, moderne vanjštine krije se lagana konstrukcija i čvrst ovjes koji omogućuju udobnost i stabilnost pri svakom manevru. S visinom od tla od 18 cm, Vitara lako

savladava gradske prepreke, a pritom ulijeva osjećaj sigurnosti i kontrole.

Unutrašnjost Vitare koncipirana je tako da, unatoč kompaktnim dimenzijama, nudi dovoljno prostora za putnike i prtljagu, dok visoka pozicija sjedenja dodatno poboljšava preglednost i udobnost vozača. Kako bi odgovorili na sve zahtjevnija ekološka očekivanja, hibridne verzije modela Vitara omogućavaju smanjenje potrošnje goriva i emisije štetnih plinova, a pri tome zadržavaju zavidne performanse.

Suzuki Vitara je poznata po visokoj razini sigurnosti – na Euro NCAP testovima sudara osvojila je maksimalnih pet zvjezdica, što potvrđuje njenu izvrsnu zaštitu putnika.

30 godina ovlaštenog BMW servisa

Od 1982. godine, kada je otvoren prvi obrt za servis vozila, do 1994. godine kada su postali ovlašteni BMW prodajno-servisni centar, tvrtka AC Baumgartner je prošla dug put. Preseljenjem u moderni objekt u Čakovcu 1999. godine, dodatno su unaprijedili kvalitetu usluge i tehnologiju i približili se klijentima.

Posvećeni su kvaliteti i najvišim standardima

Kontinuirano ulažu u obrazovanje djelatnika te najmoderniju dijagnostičku i servisnu opremu po standardima BMW AG-a, što omogućava pružanje usluga na vrhunskom nivou. Već 42 godine prisutni su na tržištu Hrvatske i EU, a njihovo iskustvo i posvećenost kvaliteti osiguravaju povjerenje klijenata koji se uvijek iznova vraćaju. Njihov tim broji 33 strastvenih djelatnika, posvećenih održavanju i servisiranju BMW i MINI vozila, čime osiguravaju klijentima sigurnost i zadovoljstvo na svakom koraku.

Pioniri u održivosti i društvenoj odgovornosti

AC Baumgartner je ponosni nositelj međunarodnog standarda ISO 26000, koji obuhvaća aspekte poput CO2 otiska, energetske učinkovitosti i održivosti. U salonu i servisu u Čakovcu energiju za čak 2/3 poslovnice dobivaju iz solarnih panela snage 30 kW, a dodatno koriste toplinske crpke i punionice za hibridna i električna vozila. Usmjereni su prema održivoj budućnosti, a konstantno ulažu u tehnologije koje pomažu da ostvare taj cilj.

Vjernost klijenata i poziv novima

Predanost poslu te dugi niz godina povjerenja i profesionalnosti rezultirali su bogatim iskustvom i zadovoljstvom klijenata. Zahvalni su dugogodišnjim klijentima na vjernosti. Također, srdačno pozivaju nove klijente da posjete centar, dožive kvalitetu usluge i pridruže se zajednici zadovoljnih vozača BMW i MINI vozila.

iznosa, a iduće godine platite drugu polovicu.

Garancija od 10 godina i zimski kotači

Počela je primamljiva akcija u kojoj su pripremili odlične pogodnosti ﬁnanciranja i jamstva

S obzirom na to da su vaša sigurnost i bezbrižnost na cesti prioritet, Suzuki daje 10 godina jamstva zahvaljujući Suzuki garant programu! Uz ovu akciju možete biti sigurni da ste kupili vječan auto koji se ne kvari i koji će vas služiti u svim uvjetima! No, to nije sve! Za sve kupce pripremili su i posebnu akciju seta zimskih kotača po posebnim cijenama koja vas već čeka u salonu. Ova ekskluzivna ponuda vrijedi uz određene uvjete �inanciranja, pa nemojte čekati – posjetite AC Baumgartner i iskoristite ovu priliku za savršeno opremljen i siguran Suzuki uz povoljne uvjete �inanciranja!

AC Baumgartner proslavio je 30 godina ovlaštenog BMW servisa

Platite pola sada, pola za godinu dana

Financiranje je bez dodatnih troškova i kamata

Swift platite u tri jednake rate

MONDIAL DE L’AUTO 2024

Paris Motor Show vraća nadu, ali...

Konačno je sajam automobile na europskom tlu zasjao barem djelomičnim sjajem, a iako je bilo dosta toga za vidjeti, ovogodišnji Paris Motor Show je ipak samo djelić nekadašnjeg glamura. Ipak, bilo je nekoliko svjetskih premijera, a prikazani su i neki koncepti, a nadamo se da će kroz dvije godine zasjati u punom sjaju.

Nekada glavni događaji u godini, automobilski sajmovi su od početka korone, odnosno od 2020. godine prilično skromni i, budimo iskreni, loši. Neki su u potpunosti ugašeni, kao što je ženevski auto salon, dok su drugi dobili nove prilike ili su prilagođeni novim vremenima. A upravo je ovogodišnji Paris Motor Show vratio tračak nade kako će se vremena autosalona poboljšati, no ni tamo nisu cvjetale ruže. Od japanskih i korejskih marki nastupala je jedino Kia, a nedostajali su i mnogobrojni europski proizvođači kao što su Opel, Mercedes-Benz, Fiat, Volvo, Jaguar i ostali, a jedino su francuske marke zasjale u potpunom svjetlu.

Stellantis je zauzeo najveći prostor

Citroen je predstavio redizajnirani C4 i C4 X, redizajnirani Ami, novu C3 obitelj, ali i koncept budućeg C5 Aircrossa, dok je Peugeot predstavio čitavu gamu električnih modela, s premijerom modela E-3008 i E-5008 s produženom autonomijom, kao i novi električni E-408. Peugeot je imao i dvije velike zvijezde na štandu – koncept Peugeot Inception koji dolazi s revolucionarnim Hypersquare upravljačem i Drive By Wire tehnologijom koja je trenutno u fazi testiranja

Nedostatak japanskih i europskih izlagača su omogućili dominaciju onih iz Kine.

i kroz par će godina biti ponuđena u serijskim modelima, kao i Peugeot 9X8 Hybrid Hypercar s kojim će Peugeot nastupati na 2024 World Endurance Championshipu. Osim toga, najavljeno je i kako će svi električni putnički automobili imati 8 godina ili 160.000 km garancije na automobil i na bateriju, a u cijenu će biti uključen i kućno wallbox punjač, kao i karticu za punjenje na Free2Move punjačima kojih ima preko 800.000 u Europi. Premijeru je imao i model B10, električni SUV B segmenta iz Leapmotora, koji se na pozornici pokazao pored već poznatih modela T03, C10 i C16, sve odreda električnih modela. Leapmotor je novi kineski brend pod upravom Stellantisa koji se upravo probija na europskim tržištima. Alfa Romeo je na svom štandu predstavio Junior Ibrida koja je opremljena 136 KS snažnim 48-voltnim blagohibridnim sustavom, a bila je izložena i Giulia Quadrifoglio Super Sport s 520 KS, jedan od rijetkih novih automobila pogonjena snažnim benzincem koji nudi odličan doživljaj u vožnji. Predstavljen je i Tonale MY25 s hibridnim pogonskim sustavom sa 160 KS koji je uparen s novim 7-stupanjskim automatskim mjenjačem, a najveća zvijezda ovog štanda je bila moderna izvedba modela Alfa Romeo 33 Stradale.

Renault je imao mnogo premijera

Bogatu paletu noviteta je pripremio i Renault koji je imao svjetsku premijeru nove generacije modela 4, kao i ostale novitete kao što je R5 i najava nove generacije Twinga. Zvijezda Dacijinog štanda je bio potpuno novi Bigster, a uz ostatak modela iz ponude, isticao se i Sandrider, model koji je napravljen za Dakar natjecanje.

BMW je također u fokusu imao električne modele, a na jednom su se mjestu mogli vidjeti koncepti BMW Vision Neue Klasse i BMW Vision Neue Klasse X, dok je Mini predstavio prvi električni performance model MINI John Cooper Works Electric. Audi je pak premijerno prikazao novi Q6 Sportback e-tron, kao i ostatak modela u ponudi.

Od europskih proizvođača su se još našli Volkswagen sa svojom gamom električnih i hibridnih modela, a premijeru je imao novi Golf GTE, kao i koncept ID. GTI kojeg smo vidjeli još prije godinu dana, a Škoda je pokazala čitavu paletu modela, dok je na njenom štandu glavna zvijezda bila novi električni SUV Elroq, a Škoda je također imala izložene modele koji nisu električni. Ford je imao prilično mali štand na kojem su uglavnom bili prikazani električni modeli, izuzev Pume, a glavna zvijezda je bio novi Capri.

Kineski proizvođači stižu u sve većem broju

Na sajmu su bili sveprisutni kineski proizvođači sa svojim uglavnom električnim modelima i kao da ih nije briga za visoke carine koje su uvedene za takva vozila, jer većina njih vrlo brzo želi napraviti tvornicu na europskom tlu kako bi izbjegli visoke carine, no ostaje pitanje hoće li i cijene ostati niže jer su plaće u Europi ipak puno više nego u Kini. Budućnost automobila u Europi je neizvjesna, i tek će se kroz par godina iskristalizirati situacija, no već tada bi moglo biti prekasno za pojedine europske proizvođače. A na sajmu su se mogli vidjeti mnogi zanimljivi štandovi na kojima se nisu nalazili novi automobili, pa su tako na štandu Dream Zone bili izloženi luksuzni i sportski automobili, a bilo je zanimljivo vidjeti i neke značajne automobile u povijesti, od Forda model T pa do Priusa prve generacije, a bili su izloženi automobili koji su unijeli velike novosti. Jednako zanimljiv je bio i veliki štand s �ilmskim automobilima, gdje ste izbliza mogli vidjeti sve relevantne modele iz mnogobrojnih �ilmova.

Iako je ovogodišnji salon i dalje tek dio onoga što je nekad ovaj sajam nudio, ipak bi mogli zaključiti – bolje išta, nego ništa!

Peugeot Inception

Peugeot 9X8

Hongqi Guoya

Audi Q6 Sportback e-tron

Renault Espace F1

Citroen C4

Citroen C3 Aircross

Dacia Bigster

Leapmotor T03

Citroen C5 Aircross koncept

Alfa Romeo 33 Stradale

Renault 4 E-Tech

Batmobil

Alpine A290

Cadillac Lyriq

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Leapmotor C10

Renault Twingo koncept

DeLorean, Povratak u budućnost

Skyworth Y

TEST Lexus LBX 1.5 HEV Original Edition

Luksuz u malom pakiranju

Izgledom je LBX potpuno drugačiji od Yarisa Cross

LBX je najmanji Lexus s kojim ova tvrtka želi napraviti bum na europskom tržištu. LBX nudi privlačan izgled, fer cijenu, bogatu opremu i provjereni hibridni pogonski sklop, a je li bolji od sestrinske Toyote Yaris Cross, pročitajte u nastavku.

Tekst i foto: Igor Rudež

Manjih gradskih premium SUV-ova nema baš puno, a Lexus LBX je najnovija pridošlica na tržištu. Razvijen je posebno za europsko tržište, a tehniku dijeli sa sestrinskom Toyotom Yaris Cross i tu sve sličnosti prestaju. LBX je puno ozbiljniji automobil, ali i tiši i luksuzno opremljen s puno kvalitetnijim materijalima, a zanimljivo je kako su cijene početnih modela niže od Yaris Crossa! Ime LBX dolazi od Lexus Breakthrough Crossover, a ovaj je model jako važan Lexusu, barem u Europi, jer s njime želi napraviti najveći uspjeh. Naime, svi dobro znamo da se u Europi ipak kupuju manji automobili, pa se

Lexus po prvi puta upušta i u ovu klasu gdje im je cilj godišnje prodati 45.000 primjeraka ovog automobila.

Postavljen je na GA-B platformi koju koriste Yaris i Yaris Cross, a po prvi je puta koristi neki Lexus. Dolazi s 20 mm većim međuosovinskim razmakom (2580 mm) od Yaris Crossa, a LBX je i širi i niži. Dug je 4190 mm, širok 1825 mm i visok 1560 mm, a upravo te kompaktne dimenzije su idealne za malene europske ceste i parkinge. Osim toga, LBX djeluje elegantno i lijepo, posebno u dvobojnoj karoseriji i s crnim naplatcima. Prednja LED svjetla su nešto drugačijeg dizajna od ostatka Lexusovih modela, dok je bočna linija tipična za SUV vozila. Straga su svjetla trendovski spojena, a sveukupno nam

se LBX dizajnerski puno više sviđa od sestrinske Toyote. A tek kad otvorite vozačeva vrata i vidite unutrašnjost, tu razlika postaje još veća. Potpuno drugačiji dizajn, bogata oprema i visokokvalitetni materijali prvo su što ćete primijetiti kada uđete u automobil. Sjedala su veće sjedeće površine i puno udobnija, a središnji 9,8-inčni multimedijski zaslon je lagano polegnut i spušten na nižu točku, pa su središnji ventilacijski otvori smješteni iznad njega, što olakšava podešavanje smjera puhanja. Za pohvalu je i što su u Lexusu ostali vjerni mnogobrojnim �izičkim tipkama, pa se njima može podešavati temperatura, ali i glasnoća. Bolje je riješeno i isključivanje naprednih sigurnosnih sustava putem zaslona

TEHNIČKI PODACI

Dimenzije (DxŠxV): 4190 x 1825 x 1560 mm

Osovinski razmak: 2580 mm

Masa vozila / dopuštena nosivost: 1280 kg/ 475 kg

Veličina prtljažnika 332/992 litara

Vrsta motora / broj cilindara: Hibridni/3

Pogon: Prednji kotači

Mjenjač: Automatski, CVT

Snaga: 100 kW / 136 KS

Okretni moment: 185 Nm

Najveća brzina / 0 - 100 km/h: 170 km/h / 9,2 s

Potrošnja (prosječna l/100 km) 5,4

CO2 emisija: 105 g/km

Cijena: 41.265 eur

Oprema: 9,8-inčni mul�medijski sustav, digitalni instrumen�, sjedala presvučena kombinacijom kože i alcantare, automatski dvozonski klima-uređaj, naslon za ruke sprijeda, 18-inčni aluminijski naplatci, head-up zaslon, kamere u 360 stupnjeva, akus�čna stakla, ak�vni nadzor buke, električna i grijana prednja sjedala...

u tek tri dodira, no sama gra�ika i dizajn ipak više pripadaju Toyoti nego nekom luksuznom proizvođaču. No barem sustav radi poprilično brzo, pa mu je to prednost.

Za pohvalu je i prilično brz bežični punjač, a čitav središnji dio je dobro dizajniran i posložen, te donosi i dodatnu policu „kat niže“, odnosno ispod punjača, gdje se nalazi dodatna polica, ali i 12V utičnica, kao i standardni USB priključak. Naslon za ruke je također udoban i prilično širok, no upravo radi svega nabrojanoga – većih sjedala, većeg središnjeg dijela i luksuzno opre-

Stražnja svjetla su trendovski spojena, no LBX izgleda prilično zanimljivo

Regenerativno kočenje je moguće podešavati prekidačima iza upravljača

mljenih obloga vratiju, za upravljačem se dvometrašima može činiti skučeno. No ako ste visoki do 185 cm, nećete imati nikakvih problema sa smještajem ili prostorom.

Na stražnjoj će se klupi ipak najbolje osjećati djeca, jer s višim vozačem, nitko se iza ne može smjestiti. To je danak kompaktnim dimenzijama. No s prosječnom visinom vozača, i straga će stati osoba prosječne visine, no sve druge kombinacije su dovoljne samo za kratke relacije. Također, u premium modelima bi trebali biti ugrađeni i stražnji ventilacijski otvori kojih ovdje nema, već su tu tek dva USB punjača, no s druge strane, obloge vratiju su napravljene od istih materijala kao i prednja vrata, a isto je i sa sjedalima, nešto što je danas rijetkost i za pohvalu.

Za gradski hibridni SUV je prtljažnik od 332 litre prosječan, a prava je šteta što nema dvostruko dno, jer kada se preklope stražnji nasloni, nastaje velika stepenica, a tada obujam raste na 992 litre. S druge strane, otvaranje vrata prtljažnika se vrši s pomoću struje, što je rijetkost u ovoj klasi. S jedne strane se dobiva puno, a s druge ne. Zanimljiva kombinacija.

Trenutno jedini pogonski sklop koji se koristi za ovaj model se sastoji od 3-cilindarskog 1,5-litrenog benzinca i dva elektromotora, a ukupna snaga je 100 kW/136 KS, odnosno 6 KS više nego u Yarisu Cross. Osim toga, i kapacitet baterije je malo povećan pa ona ima kapacitet od 1 kWh, a Lexus koristi nikal-metal-hidridnu bateriju koja bi trebala bolje podnositi brza punjenja i pražnjenja. LBX nudi dobro ubrzanje od 9,2 sekunde do stotke, dok je

maksimalna brzina ograničena na 170 km/h, no ovdje je vožnja puno ugodnija. Tu prvenstveno mislimo na puno bolju zvučnu izolaciju koja omogućuje puno tišu vožnju, izuzev kod velikih opterećenja, kada je motor jednako glasan, na primjer prilikom dugih uzbrdica ili na autocesti pri punom pritisku papučice gasa. S druge strane, kada ne pretjerujete s nogom na gasu onda je LBX izuzetno tih i pravi ga je užitak voziti. Ovjes je nešto tvrđi, ali i dalje udoban, čak i na 18-inčnim naplatcima.

Kao i svaki hibrid, najmanju potrošnju ima u gradu, gdje je LBX trošio uglavnom oko 4 litre, dok je na otvorenoj cesti prosjek oko 5,5 litara, dok je na autocesti trošio uglavnom oko 7 litara, što je dobar rezultat za atmosferski benzinski motor, jer se baterija brzo potroši, a nema se kako napuniti. Prosjek nam je na kraju bio 5,4 litre.

Lexus LBX kakav smo testirali košta 41.265 eura, no zanimljivo je kako

Unutrašnjost donosi kvalitetne materijale i 9,8-inčni multimedijski zaslon

Najveća brzina: 170 km/h 0 - 100 km/h: 9,2 s

je početna cijena ovog modela 31.500 eura, što je čak 2.200 eura niža cijena od početne izvedbe Yarisa Cross sa 130 KS snažnim hibridnim pogonskim sustavom! Da, ni mi nismo mogli vjerovati, a LBX ipak nudi puno kvalitetnije materijale i ljepši izgled, ali i ono najvažnije – bolju zvučnu izolaciju. A ni taj osnovni model nije loše opremljen. Lexus nudi pet paketa opreme za LBX i svi dolaze s fer cijenom uloženo-dobiveno, a izuzev osnovne izvedbe, za sve ostale je moguće doplatiti i pogon na sve kotače! Doduše, to košta 2.000 eura, ali se dobiva i dodatni elektromotor na stražnjoj osovini, a straga onda dolaze i dvostruka poprečna ramena. Lexus LBX bi stvarno mogao postići uspjeh na europskom tržištu, jer nudi premium model po prilično fer cijeni, a prave konkurencije gotovo da ni nema. No ipak će o svemu tome odlučiti kupci koji će odlučiti žele li premium SUV u kompaktnim dimenzijama ili ne.