Međimurske novine 1438 Prilog Autostil

ljetnih guma na testu u dimenziji 205/55 R16

Piše: Igor Rudež

Foto: Zlatko Vrzan

Povodom velikog jubileja, 50 godina od objavljivanja prvih testova automobilskih guma, europski autoklubovi i HAK priredili su pravi spektakl te prvi put u povijesti rigoroznim ispitivanjima podvrgnuli rekordnih 50 različitih ljetnih pneumatika. Izabrana dimenzija bila je, očekivano, ovoga trenutka najpopularnija i najzastupljenija na tržištu, oznake 205/55 R16. Kako to i dolikuje velikoj obljetnici, ujedno su uvedene i određene novine u način testiranja i bodovanja, pa se tako ukupna ocjena odsad računa na osnovu rezultata u dvjema velikim kategorijama.

Prema novim kriterijima ocjenjivanja, sigurnost vožnje nosi 70 % bodova, a tzv. ekološka ravnoteža preostalih 30 %. Sigurnost vožnje sastoji se od dvije već poznate potkategorije – ponašanje na suhoj (40 %) i mokroj (60 %) podlozi, dok ekološku ravnotežu čini predviđena kilometraža (40 %), izdržljivost (20 %), potrošnja goriva (20 %), buka (10 %) i premijerno – održivost (10 %). Kad smo već kod ekologije, onda odmah na startu napomenimo da ni u jednom od 50 testiranih primjeraka nisu pronađeni tragovi opasnih kontaminirajućih tvari, što je iznimno pozitivna vijest.

Bez obzira na to kako masivan bio, ni ovaj test, poput nekih prethodnih, nije iznjedrio proizvod s maksimalnom ocjenom izvrstan. Njih 10 su zato vrlo preporučljivi (to su kvalitetne i ujednačene gume), 21 se preporučuje (imaju manje nedostatke u jednoj kategoriji koju snažnija druga ne uspijeva potpuno kompenzirati), 12 se djelomično preporučuje (imaju jasne nedostatke u barem jednoj od dvije glavne kategorije, zbog čega ne mogu zaslužiti višu

HAK je i ove godine u suradnji s europskim autoklubovima testirao ljetne gume, a ovog je puta testirano čak 50 modela, kako bi se ujedno obilježila i 50. godišnjica objavljivanja testova guma! Testirane su gume u trenutno najtraženijoj dimenziji 205/55 R16, a ovom su prilikom uvedene i određene novine u način testiranja i bodovanja, pa se tako ukupna ocjena odsad računa na osnovu rezultata u dvjema velikim kategorijama

ocjenu), dok se 7 proizvoda ne preporučuje te im je ukupna ocjena smanjena (svima zbog ozbiljnih propusta na mokroj podlozi).

Što se tiče najboljih, na vrh poretka isplivala su dva mini pobjednika: Goodyear Efficient Grip Performance 2 i Continental PremiumContact 6. I dok im je ukupna prosječna ocjena potpuno jednaka (2,0), zanimljivo je da su u glavnim kategorijama bili relativno različiti. Goodyearov pneumatik je bio dosta bolji na području ekološke ravnoteže koja nosi 30 % bodova (1,7 – 2,6), dok je Continentalov pneumatik bio dominantniji na polju sigurnosti vožnje koja nosi 70 % bodova (1,8 – 2,1).

Odmah do njih, sa samo desetinku slabijim rezultatom, na treću se poziciju smjestio Michelin Primacy 4+ (ukupni prosjek 2,1), koji je bio najbolji u manje vrijednoj kategoriji (1,6), ali i najslabiji u onoj vrednijoj (2,3).

Na začelje ove dugačke liste smjestili su se veliki gubitnici na mokroj podlozi, to su redom slabije poznati brendovi: Rotalla RH 01 (4,7), Berlin Tires Summer UHP 1 G2 i Lassa Driveways (oba 5,3), Evergreen EH 226 i Riken Road Performance (oba 5,4) te DoubleCoin DC99 i Premiorri Solazo (oba 5,5).

Analiza po najvažnijim potkategorijama s područja sigurnosti vožnje pokazuje da se na suhoj podlozi slavljenik skriva iza naziva Falken Ziex

ZE310 EcoRun. Ova guma vozaču nudi najbolje povratne informacije s upravljača, testnim vozilom (VW Golf VIII) upravljalo se iznimno precizno i u potpunosti prema željama vozača.

Ništa slabiji Falken nije bio ni pri rubno visokim brzinama, a istaknuo se i po kratkom zaustavnom putu (s 37,4 metra bio je samo metar i pol slabiji od najboljeg ‘kočničara’ Continental PremiumContacta 6).

Na drugom kraju ovoga poretka nalaze se Radar RPX 800 i Premiorri Solazo, koji vozačima daju vrlo malo feedbacka s upravljača, reagiraju sa zadrškom te pokazuju snažnu namjeru preupravljanja prilikom iznenadnih manevara izbjegavanja prepreka. To može biti posebno rizično na autocesti, kad vozač treba reagirati u hitnim slučajevima. Na kraju, dodajmo još jedan poražavajući podatak u vidu činjenice da prethodno spomenuti model Premiorri Solazo ima najduži put kočenja pri brzini od 100 km/h do 0 km/h. U točki gdje se Continental u potpunosti zaustavi, vozilo s Premiorri gumama kotrlja se brzinom od više od 40 km/h, što je iznimno opasno.

Još lošije vijesti dolaze s mokre podloge, gdje se najkvalitetnijim proizvodom pokazao Continental PremiumContact 6 (prostora za napredak jedino ima na polju akvaplaninga).

Naime, na mjestu gdje Continental stane, vozilo s DoubleCoin DC99 pneumaticima uspjelo se zaustaviti od 100 km/h do samo 52 km/h, što predstavlja uistinu tragičnu informaciju!

Kategorija ekološke ravnoteže donijela nam je apsolutnog pobjednika. Michelin e.Primacy zabilježit će ozbiljne nedostatke i na suhoj i na mokroj podlozi (zbog čega se samo djelomično preporučuje), ali kad je u pitanju ekolo-

gija, ovaj model briljira. Uostalom, već iz naziva se vidi da se marketinški radi o eco-friendly modelu, koji nema samo najveću predviđenu kilometražu (71.500 km), nego je i najizdržljiviji te jedan od najlakših (8 kg) i najštedljivijih pneumatika na testu. Usporedbe radi, najmanju predviđenu kilometražu ima Zeetex ZT 1000 (samo 23.100 km).

Ekološki model na ovom testu imao je i drugi globalni ‘igrač’ – Continental, samo što njegov adut UltraContact nije toliko ekstreman kad je u pitanju zaštita prirode, pa mu je i ukupna ocjena bolja (preporučuje se).

U zaključku ovoga mega testa možemo samo reći da sigurnost nema cijenu (naravno, ako nam financijske prilike to iole dopuštaju), jer se najveće razlike očitavaju na mokroj podlozi. A tamo je najslabije rezultate postigla upravo najjeftinija guma. Djelomično je za to sigurno zaslužna i koincidencija, ali ovoga puta karte su se naprosto tako posložile! I na to ne treba žmiriti.

Druga velika prednost ovoga testa je prilika da si vozač sam odabere gumu koja će najviše odgovarati njegovu stilu vožnje, jer ne odgovara isti proizvod pojedincu koji radi ‘milijun’ kilometara godišnje i onome koji uvijek pokušava što brže doći od točke A do točke B. Tu onda uskače ova super bogata lista s čak 50 pneumatika, koja svakome nudi nešto po volji. Međutim, bez obzira na stilove vožnje, sigurnost bi uvijek morala biti visoko na listi prioriteta, gdje proizvodi koji se djelomično preporučuju, a pogotovo oni koji se ne preporučuju, ne bi trebali biti u užem izboru. (Izvor: HAK)

Bez obzira na to kako masivan bio, ni ovaj test nije iznjedrio proizvod s maksimalnom ocjenom izvrstan, no njih 10 su zato vrlo preporučljivi

Test ljetnih guma 2023.

VRLO PREPORUČLJIVO

Goodyear Efficient Grip

Performance 2

ujednačena guma, sigurna na suhom, sigurna na mokrom, vrlo velika predviđena kilometraža, mala težina i potrošnja goriva

manji nedostaci kod akvaplaninga

Continental PremiumContact 6

ujednačena guma, sigurna na suhom, najbolja na testu na mokrom, velika predviđena kilometraža, mala potrošnja goriva

manji nedostaci kod akvaplaninga, nešto teža guma

Michelin Primacy 4+

ujednačena guma, sigurna na suhom kod vožnje na limitu, sigurna na mokrom, vrlo velika predviđena kilometraža, mala težina i potrošnja goriva

manji nedostaci u udobnosti vožnje na suhom

Bridgestone Turanza T005

ujednačena guma, sigurna na suhom, sigurna na mokrom, još dobra predviđena kilometraža, vrlo mala težina i potrošnja goriva manji nedostaci u poprečnom akvaplaningu, nešto bučnija guma

Nokian Tyres Wetproof

ujednačena guma, sigurna na suhom, sigurna na mokrom, mala težina i potrošnja goriva manji nedostaci u poprečnom akvaplaningu, prosječna predviđena kilometraža, srednje izdržljiva

Falken Ziex ZE310 EcoRun

ujednačena guma, vrlo sigurna na suhom, sigurna na mokrom, dobra predviđena kilometraža, vrlo mala potrošnja goriva manji nedostaci u poprečnom akvaplaningu, nešto teža guma

Continental UltraContact

ujednačena guma, još dobra na suhom, vrlo dobra predviđena kilometraža, visoko izdržljiva, mala težina i potrošnja goriva manji nedostaci kod uzdužnog akvaplaninga, nedostaci kod poprečnog akvaplaninga

Kumho Ecsta HS52

ujednačena guma, još sigurna na suhom kod vožnje na limitu, sigurna na mokrom, dobra predviđena kilometraža, rubno izdržljiva, vrlo mala potrošnja goriva manji nedostaci u udobnosti vožnje na suhom, manji nedostaci u poprečnom akvaplaningu, nešto teža guma

Hankook Ventus Prime4 ujednačena guma, još sigurna na suhom kod vožnje na limitu, sigurna na mokrom, dobra predviđena kilometraža, izdržljiva guma, mala potrošnja goriva manji nedostaci u udobnosti vožnje na suhom, manji nedostaci kod akvaplaninga, nešto teža guma

Nexen N’Fera Primus ujednačena guma, sigurna na suhom, sigurna na mokrom, mala težina i potrošnja goriva manji nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža, manji nedostaci po izdržljivosti

PREPORUČUJE SE

Kenda Kenetica Pro KR210 sigurna na suhom, još dobra na mokrom, mala potrošnja goriva prosječna predviđena kilometraža, manji nedostaci po izdržljivosti

Kleber Dynaxer HP4 dobra predviđena kilometraža, visoko izdržljiva, mala potrošnja goriva manji nedostaci na suhom, manji nedostaci na mokrom, nešto teža guma

Fulda EcoControl HP2 još sigurna na suhom, dobra predviđena kilometraža, visoko izdržljiva guma, mala težina i potrošnja goriva manji nedostaci u udobnosti vožnje na suhom, manji nedostaci na mokrom

Toyo Proxes Comfort još sigurna na suhom, dobra predviđena kilometraža, visoko izdržljiva guma, mala težina i potrošnja goriva manji nedostaci u udobnosti vožnje na suhom, manji nedostaci na mokrom

Debica Presto HP 2

dobra predviđena kilometraža, visoko izdržljiva guma, mala težina i potrošnja goriva manji nedostaci na suhom, manji nedostaci na mokrom

Dunlop Sport BluResponse

sigurna na suhom, rubno izdržljiva, vrlo mala težina i potrošnja goriva manji nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža

Pirelli Cinturato P7 C2

sigurna na suhom, još dobra predviđena kilometraža, mala potrošnja goriva manji nedostaci na mokrom, manji nedostaci po izdržljivosti

Sava Intensa HP2

još dobra predviđena kilometraža, mala težina i potrošnja goriva manji nedostaci na suhom, manji nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža, manji nedostaci po izdržljivosti

Semperit Speed-Life 3

sigurna na mokrom, još dobra predviđena kilometraža, rubno izdržljiva, mala težina i potrošnja goriva manji nedostaci na suhom, nešto bučnija guma

Firestone Roadhawk

sigurna na suhom, visoko izdržljiva, najlakša guma na testu, mala potrošnja goriva manji nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža, bučna guma

BF Goodrich Advantage

sigurna na suhom, visoko izdržljiva, mala potrošnja goriva nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža, bučna guma

GT Radial FE2

sigurna na suhom, mala potrošnja goriva nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža

ESA+TECAR Spirit Pro

sigurna na mokrom, dobra predviđena kilometraža, visoko izdržljiva, mala težina i potrošnja goriva nedostaci na suhom

Barum Bravuris 5HM

mala težina i potrošnja goriva nedostaci na suhom, nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža, bučna guma

Viking Protech Newgen još dobra predviđena kilometraža, rubno izdržljiva, mala težina i potrošnja goriva nedostaci na suhom, nedostaci na mokrom

Norauto Prevensys 4 sigurna na mokrom, mala težina i potrošnja goriva nedostaci na suhom, prosječna predviđena kilometraža, srednje izdržljiva

Apollo Alnac 4G mala težina i potrošnja goriva nedostaci na suhom, nedostaci na mokrom, nešto manja predviđena kilometraža, srednje izdržljiva

General Tire Altimax One S dobra predviđena kilometraža, rubno izdržljiva, mala težina i potrošnja goriva nedostaci na suhom, nedostaci na mokrom

Giti GitiSynergy H2

sigurna na suhom, rubno izdržljiva, mala potrošnja goriva nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža, srednje teška guma

Petlas Imperium PT515

dobra predviđena kilometraža, visoko izdržljiva, još mala potrošnja goriva nedostaci na suhom, nedostaci na mokrom, srednje teška guma, bučna guma

Uniroyal RainSport 5 sigurna na mokrom, još mala težina i potrošnja goriva nedostaci na suhom, prosječna predviđena kilometraža

Hifly HF 201

dosta visoko izdržljiva, još mala težina i potrošnja goriva nedostaci na suhom, nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža

DJELOMIČNO SE PREPORUČUJE

Cooper ZEON CS8

sigurna na mokrom, još mala potrošnja goriva nedostaci na suhom, prosječna predviđena kilometraža, srednje izdržljiva, teška guma

Westlake Z-107

još dobra na suhom, još mala težina i potrošnja goriva manji nedostaci na mokrom, mala predviđena kilometraža, srednje izdržljiva

Minerva F 209

visoko izdržljiva, mala težina i potrošnja goriva nedostaci na suhom, nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža

King Meiler Sport1

obnovljena guma, rubno izdržljiva, vrlo mala potrošnja goriva nedostaci na suhom, nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža, srednje teška guma

Tomket Sport

rubno izdržljiva, najlakša guma na testu, mala potrošnja goriva nedostaci na suhom, nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža

Michelin e.Primacy ekološki najbolja guma, najveća predviđena kilometraža na testu, najizdržljivija guma na testu, mala težina, vrlo mala potrošnja nedostaci na suhom, nedostaci na mokrom

Laufenn S Fit EQ+ mala težina i potrošnja goriva manji nedostaci na suhom, nedostaci na mokrom, mala predviđena kilometraža, srednje izdržljiva

Delinte DH 2 mala težina i potrošnja goriva nedostaci na suhom, nedostaci na mokrom, mala predviđena kilometraža, srednje izdržljiva

Zeetex ZT 1000 mala potrošnja goriva nedostaci na suhom, nedostaci na mokrom, mala predviđena kilometraža, nisko izdržljiva

Avon ZV7

mala potrošnja goriva nedostaci na suhom, manji nedostaci na mokrom, mala predviđena kilometraža, nisko izdržljiva, srednje teška guma

Radar RPX 800

mala potrošnja goriva

nedostaci na suhom, nedostaci na mokrom, mala predviđena kilometraža, srednje izdržljiva, srednje teška guma

NE PREPORUČUJE SE

Rotalla RH 01

izdržljiva guma, mala težina i potrošnja goriva nedostaci na suhom, veliki nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža

Berlin Tires Summer UHP 1 G2

rubno izdržljiva, mala potrošnja goriva nedostaci na suhom, veliki nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža, srednje teška guma

Lassa Driveways

izdržljiva guma, mala potrošnja goriva nedostaci na suhom, veliki nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža, srednje teška guma, bučna guma

Evergreen EH 226

još dobra predviđena kilometraža, izdržljiva guma, mala potrošnja goriva nedostaci na suhom, veliki nedostaci na mokrom, srednje teška guma

Riken Road Performance

izdržljiva guma, mala težina i potrošnja goriva nedostaci na suhom, veliki nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža, bučna guma

DoubleCoin DC99

vrlo velika predviđena kilometraža, vrlo visoko izdržljiva, vrlo mala potrošnja goriva nedostaci na suhom, veliki nedostaci na mokrom, najduža zona kočenja na mokrom na testu, srednje teška guma

Premiorri Solazo

visoko izdržljiva, mala potrošnja goriva nedostaci na suhom, veliki nedostaci na mokrom, prosječna predviđena kilometraža, najteža guma na testu

NAJAVA Nove izvedbe za Dacia Spring

Najpovoljniji električni automobil u novoj Extreme izvedbi i sa snažnijim motorom

Od prvog predstavljanja prije dvije godine naručeno je 108.000 Dacia Springa, čime je dokazano da itekako nadilazi očekivanja kupaca, a ponuda modela je u međuvremenu proširena izvedbom Cargo za poslovne kupce, a sada stiže i nova izvedba Extreme koja donosi i snažniji motor Electric 65

Piše: Igor Rudež

Foto: Dacia

čine privatni kupci (tri od četiri kupca Dacije Spring).

Snažniji motor skraćuje ubrzanje do stotke gotovo 6 sekundi!

Dacia Spring predstavljen je u proljeće 2021. te je do danas privukao više od 108.000 kupaca. Uspjeh tog automobila nezaustavljivo se gradi već mjesecima, a njegov prodajni rezultat još je impresivniji uzmemo li u obzir da glavninu kupaca

Neopterećeni Spring s motorom Electric 45 teži 970 kg, dok inačica s motorom Electric 65 teži 975 kg. Zahvaljujući tim vrijednostima Spring je jedini model na popisu Top 20 električnih automobila Europe koji teži manje od jedne tone. Njegova laka baterija (188 kg) omogućila je proizvodnju kompaktnog vozila uz manju potrošnju resursa. Slijedom toga,

PREDSTAVLJAMO Lamborghini Revuelto

motor Dacije Spring troši manje energije u usporedbi s električnim vozilima veće mase. Riječ je o hrabrom i za strukturu vozila bitnom odabiru.

Zajedno s inačicom Spring Extreme

Dacia predstavlja i novi motor Electric 65 (48 kW/65 KS). Taj novi motor, dostupan samo za inačicu Spring Extreme, kombiniran je s jedinstvenim novim mjenjačem koji povećava okretni moment koji se prenosi kotačima. Osim toga, novi električni motor postiže puno bolje ubrzanje i učinkovito prikuplja energiju na dugim stazama.

Osnažena novim motorom inačica Spring Extreme ostvaruje doseg od 220 km u mješovitoj vožnji (prema WLTP-u) i 305 km u gradskoj vožnji (prema WLTP-u).

Dacia je i pripremila model koji će se posebno svidjeti tvrtkama koje imaju

Novi bik na automobilskoj sceni: Lamborghini Revuelto

Novi model iz Lamborghinija je dobio ime po borbenom biku iz španjolske koride, a riječ je o prvom elektrificiranom automobilu visokih performansi (HPEV), a i dalje je glavni motor V12 benzinac

Piše: Igor Rudež

Foto: Lamborghini

Revuelto najbolje izgleda straga

Nakon niza najava i teasera Lamborghini je konačno otkrio sve adute novog modela Revuelto, koji stiže kao nasljednik modela Aventador. A svakako nije riječ o nekom tek tako novitetu, već je riječ o prvom V12

plug-in hibridu HPEV (High Performance Electrified Vehicle, odnosno elektrificirani automobil visokih performansi) iz Lamborghinija.

Iako više nema V12 motora, ni novi pogonski sustav nije lošiji, a riječ je o sustavu koji se sastoji od novorazvijenog 6,5-litrenog V12 atmosferskog benzinskog motora i tri elektromotora.

Jedan od elektromotora je integriran u novi 8-stupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom, a montiran je poprečno. Preostala dva elektromotora su postavljena na prednju osovinu i svaki se brine za pokretanje jednog prednjeg kotača. Elektromotori povećavaju snagu pri nižim okretajima, ali ujedno mogu pretvoriti novi model i u potpuno električno vozilo, a pogon je na sve kotače.

Novi V12 daje snagu od 825 KS pri 9250 okretaja zahvaljujući redizajniranom distribucijskom sustavu koji podržava maksimalni raspon okretaja od 9500 okretaja, dok je specifična snaga 128 KS po litri obujma, što je ujedno i najveća snaga u povijesti Lamborghinijevih 12-cilindarskih motora, dok je maksimalni okretni moment od 725 Nm dostupan pri 6750 o/min. Ukupna snaga sustava je 1015 KS. Sve navedeno daje dobre performanse, pa tako Revuelto ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,5 sekundi, dok je maksimalna brzina preko 250 km/h.

U Revuelto je ugrađena Litij-ionska baterija kapaciteta 3,8 kWh, a punjenje

potrebu za dostavama, a riječ je o modelu Spring Cargo. Izvedbu Cargo bez stražnjih sjedala odlikuje veliki utovarni kapacitet od 1000 litara, nosivost veća od 350 kg te doseg jednak onomu putničke izvedbe (230 km u mješovitom ciklusu vožnje WLTP i do 305 km u gradskom ciklusu vožnje WLTP), a pokreće je motor Electric 45 snage 33 kW/45 KS. Gospodarska izvedba Dacije Spring nastaje izravno u tvornici (razred N1), tako što se prednji i stražnji dio putničkog prostora odijele pregradnom stijenom te se u vozilo ugrade kukice za pričvršćivanje tereta.

„Spring je u manje od dvije godine postao jedan od vodećih električnih automobila u Europi. Predstavljen na Salonu automobila u Bruxellesu početkom ove godine, Spring Electric 65 s

na 7 kW punjaču traje pola sata. Isto tako, ona se puni i regenerativnim kočenjem, ali i izravno iz V12 motora za samo 6 minuta.

Vozaču je na izbor čak 13 načina vožnje, a nude se i četiri razine pogona – Citta, Strada, Sport i Corsa. Sve to se bira putem zakretnih prekidača. Unutrašnjost donosi i više prostora za vozača i suvozača, a ukupno ima i više prostora za prtljagu. I ovaj model dolazi s tri zaslona, pa su tako ispred vozača digitalni instrumenti na zaslonu dijagonale 12,3 inča, u sredini je okomito postavljen 8,4-inčni multimedijski zaslon, dok je ispred suvozača postavljen 9,1-inčni zaslon.

Revuelto je dug 4947 mm, širok 2033 mm i visok tek 1160 mm, a dolazi s 2779 mm dugim međuosovinskim razmakom. Sprijeda su postavljene gume dimenzija 265/35 ZR20, a straga 345/30 ZR21. U opciji su i Runflat gume koje dolaze u dimenziji 265/30 ZR21 sprijeda, odnosno 355/25 ZR22 straga. Cijene još nisu objavljene.

razinom opreme Extreme upotpunjuje ponudu modela još snažnijim motorom. Osim toga, sada nudimo i gospodarsku izvedbu kako bi i poslovni kupci uživali u jednostavnom i praktičnom iskustvu 100 % električne vožnje“, izjavio je Xavier Martinet, viši potpredsjednik, Dacia, Marketing, Prodaja i operacije.

Objavljene su i cijene svih izvedbi, pa tako Spring Essential košta 23.700 eura, dok Spring Cargo košta 24.700 eura, i oboje dolaze s 45 KS snažnim motorom i klimom u serijskoj opremi. Nova Dacia Spring Extreme donosi snažniji motor sa 65 KS i bogatu opremu po cijeni od 25.700 eura.

Dacia je napravila i zanimljivo istraživanje, odnosno prikupljala je podatke o korištenju iz dosad prodanih modela, koja pokazuje kako je njegova uporaba

ANTIDRA SAMOPOSLUŽNA AUTOPRAONICA

Želite oprati svoj auto za 2 eura?

posve u skladu s laganom i kompaktnom

konstrukcijom vozila. Tako vozači u prosjeku dnevno prijeđu 31 km, pri čemu 68 % njih prijeđe manje od 30 km. Iako je potpuno napunjena baterija dostatna za čitav tjedan vožnje, vozači imaju naviku češće puniti svoje vozilo. Vozači u prosjeku dnevno odrade 5,4 vožnji. Iako ga kupci najčešće kupuju kao drugi automobil, u 90 % kućanstava koja imaju više vozila upravo je Spring glavni izbor za svakodnevna putovanja. Također, vozači Springa u prosjeku voze brzinom od 26 km/h, što potvrđuje usklađenost modela s njihovim svakodnevnim potrebama za mobilnošću. Spring daje neporecivu prednost električnoj mobilnosti, budući da ga je čak 93 % kupaca odabralo za svoj prvi električni automobil.

Sjaj i dodatnu zaštitu osigurava Reni-x pa brisanje auta nakon pranja nije potrebno.

U Ulici dr. Ivana Novaka u Čakovcu, iza Konzuma, smještena je samoposlužna autopraonica. Ova samoposlužna autopraonica maksimalno je prilagođena korisnicima i njihovim potrebama bez obzira na godišnja doba, 24 sata na dan, sedam dana u tjednu. Upravo iz ove samoposlužne autopraonice garantiraju vrhunsko pranje nakon kojeg automobilu nije potrebno brisanje. Na raspolaganju su vam četiri boksa i jedan otvoreni za kombi i ostala veća vozila, dva usisavača i jedno sjajilo (crnilo) za gume. Sve možete platiti kovanicama od 10, 20 i 50 centi, s 1 i 2 eura ili žetonima. Žetone možete dobiti na mjenjaču za papirnate novčanice od 5, 10 i 20 eura.

Automobil perete toplom, čak vrućom vodom sa visokotlačnom mlaznicom pod pritiskom koje rezultira ski-

danjem mrlja i nečistoća bez upotrebe spužve i četke. Vosak u šamponu štiti lak na vozilu od oštećenja. Pranje automobila moguće je i na temperaturi ispod nule, a preporuča se zimi pranje vozila od soli koja šteti laku i limu vozila. Podno grijanje u boksovima za pranje garantira da i dok je najhladnije možete bez problema oprati svoj automobil..

Dodatnu zaštitu automobila i sjaj osigurava Rain-x program pranja. Vozila se ispiru demineraliziranom vodom, putem reverzne osmoze i ostavljaju svako vozilo bez mrlje i tragova vode na laku, pa brisanje auta nakon pranja nije potrebno.

Pranje automobila će vas koštati od 2 eura, pa na više, ovisno o veličini i prljavosti vašeg limenog ljubimca. (SZ, foto ZV)

AUTOSERVIS ALEN - OVLAŠTENI RENAULT I DACIA SERVIS

Pouzdan servis s dugogodišnjom tradicijom

Vozači marke Renault mogu od od 2016. godine svoj Renault servisirati i u Međimurju, u garantnom i van garantnog roka u ovlaštenom Renault servisu koji se nalazi u Autoservisu Alen. Isto vrijedi i za vlasnike Dacie od 2018. godine. U servisu poštuju sve stroge Renault standarde: zaposlenici su prošli školovanje, za Renault i za Daciu, te su spremni servisirati vašeg ljubimca u jedinom takvom ovlaštenom servisu u Međimurju.

A kad istekne garantni rok, da bi vaš ljubimac ostao u vrhunskoj formi, postoji program Renault 4+ koji nudi niz pogodnosti. Jedna od najboljih je 24-satna pomoć na cesti te popusti na originalne dijelove za vozila od 6 do 10 godina koji iznosi 20 posto, dok za vozila starija od 10 godina čak 30 posto.

U Autoservisu Alen servisiraju i sve ostale marke automobila, kombi vozila i motore (za što su također specijalizirani), rade zamjenu stakla, guma, pripremu vozila za tehnički pregled, dijagnozu te servis klima uređaja.

Alen Kontrec, vlasnik servisa Alen, rekao nam je: - Svoju radionicu Autoservis Alen osnovao sam 2004. godine u Selnici

JESTE LI SERVISIRALI KLIMU?

Počelo je proljeće, pa su temperature sve više. Da bi vaša klima dobro hladila predlažu zamijeniti filter kabine te izmjeriti količinu plina u klimi. Ako nema dovoljno rashladnog sredstva, klima neće dobro raditi. U Autoservisu Alen prekontrolirat će vašu klimu, po potrebi i dopuniti te zamijeniti filter. Pregled i dopuna traju oko sat vremena, naravno, uz prethodnu najavu i rezervaciju termina.

na adresi Ograd 7. Danas zapošljavamo 11 visokostručnih radnika koji svojim iskustvom i stručnošću daju doprinos kvaliteti naših usluga. Kontinuirano usavršavanje, nabava novih alata i pomagala, kao i suvremeno uređenje radionice garancija su kvalitete, te ugode naših klijenata.

Ono što je svakako važno spomenuti je da u Autoservisu Alen vrijede sve akcije i pogodnosti kao i u svim drugim ovlaštenim Renault i Dacia autoservisima.Dogovorite termin, a svoj dolazak najavite na telefon 040/861-020, od ponedjeljka do petka od 8 do 16 sati.

Alen Kontrec, vlasnik

Autoservisa Alen