اوﻟﯿﻦ ﮐﻨﻔﺮاﻧﺲ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﻟﺮزه اي ،ﺗﺒﺮﯾﺰ -اﯾﺮان 29 ،ﻣﻬﺮ اﻟﯽ 1آﺑﺎن ﻣﺎه 1387
ﺷﯿﻮه ﻫﺎي ﻧﻮﯾﻦ ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﭘﻞ ﻫﺎ
ﻣﯿﺮ اﺣﻤﺪ ﻟﺸﺘﻪ ﻧﺸﺎﯾﯽ ، 1ﻣﺠﺘﺒﯽ اﺻﻐﺮي ﺳﺮﺧﯽ ،2اﻟﻬﺎم ﺑﺨﺸﯿﺎن ﻟﻤﻮﮐﯽ
3
ﻋﻀﻮ ﻫﯿﺌﺖ ﻋﻠﻤﯽ ﮔﺮوه ﻋﻤﺮان داﻧﺸﮕﺎه ﮔﯿﻼن ،رﺷﺖ-ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ 5ﺟﺎده رﺷﺖ ﺗﻬﺮان-داﻧﺸﮑﺪه ﻓﻨﯽ داﻧﺸﮕﺎه ﮔﯿﻼن-ﮔﺮوه ﻋﻤﺮان
ﺗﻠﻔﻦ- 09113546642 :
mojtaba808 @yahoo.com
ﺧﻼﺻﻪ
ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﻧﻘﺶ ﻣﻬﻤﯽ ﮐﻪ ﭘﻞ ﻫﺎ ﭘﺲ از وﻗﻮع زﻟﺰﻟﻪ در ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻣﺪاد و ﻧﺠﺎت دارﻧﺪ ﻻزم اﺳﺖ ﮐﻪ اﯾﻦ ﺳﺎزه ﻫﺎ در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺣﻤﻼت ﻟﺮزه اي از ﺳﻄﺢ
ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺑﺎﻻﺗﺮي ﺑﺮﺧﻮردار ﺑﺎﺷﻨﺪ.زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺎي اﺗﻔﺎق اﻓﺘﺎده در دﻫﻪ 90ﻣﯿﻼدي در آﻣﺮﯾﮑﺎ،ژاﭘﻦ،ﺗﺎﯾﻮان و ﺗﺮﮐﯿﻪ ،ﺧﺮاﺑﯿﻬﺎي ﻧﺴﺒﺘﺎ زﯾﺎدي در ﭘﻞ ﻫﺎ اﯾﺠﺎد
ﮐﺮدﻧﺪ .زﻟﺰﻟﻪ ﻧﻘﺎط ﺿﻌﻒ ﺳﺎزه را ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻧﻤﻮده و ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﺧﺴﺎرت را ﺑﺪاﻧﺠﺎ وارد ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﭘﻞ ﻫﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ درﺟﻪ ﻧﺎﻣﻌﯿﻨﯽ ﮐﻢ در ﺑﺮاﺑﺮ اﯾﻦ ﺣﻤﻼت
ﺑﺴﯿﺎر آﺳﯿﺐ ﭘﺬﯾﺮﻧﺪ .آﺳﯿﺐ ﻫﺎي ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ در ﭘﺎﯾﻪ ﭘﻞ ﻫﺎ ﺑﻪ دو ﮔﺮوه ﻗﺎﺑﻞ دﺳﺘﻪ ﺑﻨﺪي ﻫﺴﺘﻨﺪ :دﺳﺘﻪ اول آﺳﯿﺐ ﻫﺎي واﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﺧﻤﺸﯽ ﭘﺎﯾﻪ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻤﺸﯽ ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ ﺑﺎ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي ﺧﻤﺸﯽ ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ ﭘﺎﯾﻪ ﺳﺘﻮن ﭘﻞ و دﺳﺘﻪ دوم آﺳﯿﺐ ﻫﺎي واﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﺴﺖ ﺑﺮﺷﯽ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﻇﺮﻓﯿﺖ
ﺑﺮﺷﯽ ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ ﭘﺎﯾﻪ ﭘﻞ .در ﺣﺎﻟﺘﯽ ﮐﻪ زﻟﺰﻟﻪ ﺑﺎ ﭘﺮﯾﻮد ﻫﺎي ﺑﻠﻨﺪ رخ دﻫﺪ ،ﻓﺮاﻫﻢ ﻧﻤﻮدن اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ اﻧﺮژي ورودي آن ،اﻣﮑﺎن ﭘﺬﯾﺮ ﻧﻤﯽ ﺑﺎﺷﺪ،در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻣﯿﺰان ﺟﺬب و اﺳﺘﻬﻼك اﻧﺮژي ،ﻧﻘﺶ ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻬﻤﯽ در رﻓﺘﺎر ﺳﺎزه ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ.در اﯾﻦ روش ﻫﺎ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ در ﻧﺸﯿﻤﻦ ﭘﻞ و ﯾﺎ در دﯾﺎﻓﺮاﮔﻢ ﻫﺎي اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ آن ﺟﺪاﺳﺎزي ﻣﯽ ﮔﺮدﻧﺪ ﮐﻪ درﻫﻨﮕﺎم وﻗﻮع زﻟﺰﻟﻪ اﻗﺪام ﺑﻪ ﺟﺬب و اﺳﺘﻬﻼك اﻧﺮژي ﻧﻤﺎﯾﺪ. .در
اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻟﻪ ﺳﻌﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ ﺗﺎ ﭘﺲ از ﭘﺮداﺧﺘﻦ ﺑﻪ ﻋﻠﻞ ﺧﺮاﺑﯽ ﭘﻞ ﻫﺎ در اﺛﺮ زﻟﺰﻟﻪ ﺑﻪ ﺷﯿﻮه ﻫﺎي ﻧﻮﯾﻦ ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي و ﺑﻬﺴﺎزي ﻟﺮزه اي ﭘﻞ ﻫﺎ ﭘﺮداﺧﺘﻪ ﺷﻮد. ﮐﻠﻤﺎت ﮐﻠﯿﺪي :ﭘﻞ ،ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ،ﻣﯿﺮاﮔﺮ ،ﺟﺪاﮔﺮ FRP ،
-1ﻣﻘﺪﻣﻪ ﻫﺪف اﺻﻠﯽ از ﺑﻬﺴﺎزي ﻟﺮزه اي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﺑﺘﻦ آرﻣﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺮﺷﯽ،ﺑﻪ وﯾﮋه در ﭘﺎﯾﻪ ﻫﺎ ﺑﺎ ﻗﻄﻊ آرﻣﺎﺗﻮر ﻃﻮﻟﯽ در وﺳﻂ ارﺗﻔﺎع ﺑﺪون ﻃﻮل ﻣﻬﺎري ﮐﺎﻓﯽ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ .اﯾﻦ ﮐﺎر ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي ﺳﺘﻮن را اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯿﺪﻫﺪ زﯾﺮا از ﺷﮑﺴﺖ ﺑﺮﺷﯽ زودرس ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﯿﮑﻨﺪ .اﻣﺎ اﮔﺮ ﻓﻘﻂ ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﺑﺪ، ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ در ﭘﺎﯾﻪ ﺑﻌﺪ از زﻟﺰﻟﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﺑﺪ .ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻤﺸﯽ ﭘﺎﯾﻪ ﻫﻢ ﺑﺎﯾﺪ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﺑﺪ،ﮐﻪ اﯾﻦ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ اﻧﺘﻘﺎﻟﯽ از ﭘﺎﯾﻪ ﺑﻪ ﭘﯽ ﻣﯿﺸﻮد .ﺑﺮرﺳﯽ اﻧﻮاع ﭘﯽ ﻧﺸﺎن داده ﮐﻪ اﮔﺮ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻤﺸﯽ ﭘﺎﯾﻪ در اﺛﺮ ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﮐﻤﺘﺮ از دوﺑﺮاﺑﺮ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻤﺸﯽ ﭘﺎﯾﻪ ﭘﻞ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﺎﺷﺪ ،ﭘﯽ ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ دﭼﺎر ﺷﮑﺴﺖ ﻧﻤﯽ ﺷﻮد[1]. -2اﻧﻮاع ﺧﺮاﺑﯽ ﻫﺎي ﭘﻞ ﻫﺎ در اﺛﺮ زﻟﺰﻟﻪ اﻋﻢ آﺳﯿﺐ ﻫﺎي دﯾﺪه ﺷﺪه در ﭘﻞ ﻫﺎ ﺗﺤﺖ زﻟﺰﻟﻪ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از: -
ﺧﺮاﺑﯽ ﭘﻞ در اﺛﺮ ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﮔﺴﻞ ﯾﺎ رواﻧﮕﺮاﯾﯽ ﺧﺎك
-
ﺧﺮاﺑﯽ ﻧﺸﯿﻤﻦ و اﻧﺤﺮاف روﺳﺎزه در ﻫﺮ دو اﻣﺘﺪاد ﻃﻮﻟﯽ و ﻋﺮﺿﯽ
-
ﻓﺮورﯾﺰي و ﮐﺞ ﺷﺪﮔﯽ ﭘﺎﯾﻪ ﻫﺎي ﭘﻞ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺧﺮاﺑﯽ ﺑﺮﺷﯽ
1اﺳﺘﺎد ﯾﺎر داﻧﺸﮑﺪه ﻋﻤﺮان داﻧﺸﮕﺎه ﮔﯿﻼن 1ﮐﺎرﺷﻨﺎس ﻋﻤﺮان داﻧﺸﮕﺎه ﮔﯿﻼن 2ﮐﺎرﺷﻨﺎس ﻋﻤﺮان داﻧﺸﮕﺎه ﺻﻨﻌﺘﯽ ﺑﺎﺑﻞ
1
اوﻟﯿﻦ ﮐﻨﻔﺮاﻧﺲ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﻟﺮزه اي ،ﺗﺒﺮﯾﺰ -اﯾﺮان 29 ،ﻣﻬﺮ اﻟﯽ 1آﺑﺎن ﻣﺎه 1387
-
ﻓﺮورﯾﺰي دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﭘﻞ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ ﻟﻐﺰش از ﻧﺸﯿﻤﻦ
-
ﺧﺮاﺑﯽ دﯾﻮاره ﭘﺸﺘﯿﺒﺎن ﮐﻮﻟﻪ ﻫﺎ][2
-1-2ﺧﺮاﺑﯽ ﭘﻞ ﻫﺎي ﻃﺮح ﺷﺪه ﺑﺎ روش اﻻﺳﺘﯿﮏ ﭘﻞ ﻫﺎ ﺑﻮﯾﮋه ﭘﻠﻬﺎي ﺑﺘﻦ آرﻣﻪ و ﺑﺘﻦ ﭘﯿﺶ ﺗﻨﯿﺪه ﻋﻠﯿﺮﻏﻢ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﺎزه اي ﺳﺎده و رﻓﺘﺎر ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه اﯾﮑﻪ دارﻧﺪ ،در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺧﻮﺑﯽ ﻧﺪاﺷﺘﻪ اﻧﺪ و اﯾﻦ ﻣﻄﻠﺐ ﻋﻤﺪﺗﺎ ﻧﺎﺷﯽ از ﻋﻮاﻣﻞ زﯾﺮ اﺳﺖ: -
ﻋﺪم اﺟﺮاي ﺟﺰﺋﯿﺎت ﻟﺮزه اي ﻣﻨﺎﺳﺐ
-
ﻃﺮاﺣﯽ اﻻﺳﺘﯿﮏ
ﻓﻠﺴﻔﻪ ﻃﺮاﺣﯽ
ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻇﺮﻓﯿﺖ
ﺗﻤﺎﻣﯽ ﭘﻠﻬﺎي ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه ﺗﺎ ﻗﺒﻞ از ﺳﺎل 1971ﺑﺎ روش ﻃﺮح اﻻﺳﺘﯿﮏ ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه اﻧﺪ. ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن ﻫﺎي ﻟﺮزه اي ﺑﺮ اﺳﺎس اﺻﻮل ﻃﺮاﺣﯽ اﻻﺳﺘﯿﮏ ﺑﺴﯿﺎر ﮐﻤﺘﺮ از آن اﺳﺖ ﮐﻪ در ﯾﮏ زﻟﺰﻟﻪ واﻗﻌﯽ ﺳﺎزه ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ .ﺑﻪ ﻋﻼوه اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﺮدن
از ﻣﻤﺎن اﯾﻨﺮﺳﯽ ﺗﺮك ﺧﻮرده ﻣﻘﻄﻊ اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع را ﺗﺸﺪﯾﺪ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ .از ﻋﻮاﻗﺐ آن ﺑﻪ ﻣﻮارد زﯾﺮ ﻣﯿﺘﻮان اﺷﺎره ﮐﺮد : اﻓﺘﺎدن و ﺷﮑﺴﺖ ﻋﺮﺷﻪ ﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﺒﺐ از دﺳﺖ رﻓﺘﻦ ﺳﻄﺢ اﺗﮑﺎ)(Unseating ﮐﻮﺑﯿﺪه ﺷﺪن ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﺳﺎزه اي ﭘﻞ ﺑﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ)(Pounding Effect آﺳﯿﺐ دﯾﺪﮔﯽ ﮐﻠﯿﺪ ﺑﺮﺷﯽ)(Shear Key -ﺗﺨﺮﯾﺐ ﻣﻘﯿﺪ ﮐﻨﻨﺪه ﻫﺎي ﻣﻔﺼﻞ ﻫﺎ )(Hing Restrainer
در ﻃﺮاﺣﯽ اﻻﺳﺘﯿﮏ ﻧﺴﺒﺖ ﻧﯿﺮوي ﻟﺮزه اي ﺑﻪ ﻧﯿﺮوي ﮔﺮاﻧﺸﯽ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻧﺎ ﺻﺤﯿﺤﯽ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﺑﺎﻋﺚ اﻟﮕﻮي ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﻮزﯾﻊ ﻟﻨﮕﺮ ﻣﯽ ﮔﺮدد و از ﻋﻮاﻗﺐ آن ﻣﯽ ﺗﻮان ﺑﻪ ﺗﺨﻤﯿﻦ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﺤﻞ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﻔﺼﻞ ﻻﺳﺘﯿﮏ ،ﻧﻘﻄﻪ ﻋﻄﻒ و ...اﺷﺎره ﻧﻤﻮد[2].
ﺷﮑﻞ -1ﻣﺤﻞ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﻔﺼﻞ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ و ﻧﻘﻄﻪ ﻋﻄﻒ درﭘﻞ ﻫﺎي ﻃﺮح ﺷﺪه ﺑﺮوش اﻻﺳﺘﯿﮏ
رﻓﺘﺎر ﻏﯿﺮ ﺧﻄﯽ ﺳﺎزه و واﺑﺴﺘﮕﯽ آن ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي ،ﭘﺎراﻣﺘﺮ ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻬﻤﯽ در ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻟﺮزه اي ﭘﻞ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ .ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺑﺨﺶ ﻋﻤﺪه اي از اﺳﺘﻬﻼك ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ در اﯾﻦ ﻧﺎﺣﯿﻪ ﺻﻮرت ﻣﯿﮕﯿﺮد اﻣﺎ در ﻃﺮاﺣﯽ اﻻﺳﺘﯿﮏ اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﻟﺤﺎظ ﻧﻤﯽ ﮔﺮدد][2 ﻧﻘﺎﺋﺺ روش ﻃﺮح اﻻﺳﺘﯿﮏ : -
در روش ﻃﺮح ﻟﺮزه اي اﻻﺳﺘﯿﮏ ﺳﻄﺢ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺎﺷﯽ از زﻟﺰﻟﻪ ﺑﺴﯿﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﺮآورد ﻣﯿﺸﻮد
-
ﻧﺴﺒﺖ ﺑﺎر ﻫﺎي ﻣﺮده ﺑﻪ ﺑﺎرﻫﺎي ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻧﺎﺷﯽ از زﻟﺰﻟﻪ ﻧﺎدرﺳﺖ ﺑﺮآورد ﻣﯿﺸﻮد.
-
ﭘﺎﺳﺦ ﻏﯿﺮ اﻻﺳﺘﯿﮏ ﺳﺎزه ﺗﺤﺖ زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺎي ﺷﺪﯾﺪ و ﻣﻔﺎﻫﯿﻢ ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ آن ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي و اﺻﻮل ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎي ﻇﺮﻓﯿﺖ در روﻧﺪ ﻃﺮح اﻟﺴﺘﯿﮏ ﺑﻪ ﻫﯿﭻ وﺟﻪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻧﻤﯽ ﺷﻮد.
ﻋﺪم رﻋﺎﯾﺖ ﺿﻮاﺑﻂ ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﻣﺸﮑﻼت زﯾﺮ ﻣﯿﺸﻮد: -
ﮐﻤﺒﻮد ﻣﺤﺼﻮر ﺷﺪﮔﯽ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎ ﻃﻮﻟﯽ ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ در ﻧﻮاﺣﯽ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻟﻮﻻي ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ
-
وﺻﻠﻪ ﮐﺮدن آرﻣﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ در ﻧﻮاﺣﯽ ﭘﺮ ﺗﻨﺶ
ﻋﺪم ﮐﻔﺎﯾﺖ ﻃﻮل وﺻﻠﻪ ﻫﺎي ﭘﻮﺷﺸﯽ ﺑﺮاي ﻓﻌﺎل ﮐﺮدن ﮐﻞ ﻣﻘﺎوﻣﺖ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي وﺻﻠﻪ ﺷﺪه
-
اﺳﺘﻔﺎده از وﺻﻠﻪ ﻫﺎي ﺟﻮﺷﯽ در ﭘﺎي ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ
-
وﺻﻠﻪ ﮐﺮدن ارﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ ﻣﺤﺼﻮر ﮐﻨﻨﺪه در ﻧﻮاﺣﯽ ﭘﺮ ﺗﻨﺶ
-
ﻗﻄﻊ زود ﻫﻨﮕﺎم آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ][3
2
اوﻟﯿﻦ ﮐﻨﻔﺮاﻧﺲ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﻟﺮزه اي ،ﺗﺒﺮﯾﺰ -اﯾﺮان 29 ،ﻣﻬﺮ اﻟﯽ 1آﺑﺎن ﻣﺎه 1387
-2-2ﺧﺮاﺑﯽ ﭘﻞ ﻫﺎ ﻧﺎﺷﯽ از ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ - 1-2-2ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﺧﻤﺸﯽ و ﻋﺪم ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي ﺧﻤﺸﯽ ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﻫﺎي ﺧﻤﺸﯽ در ﻧﺎﺣﯿﻪ ﻣﻔﺼﻞ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﻋﻤﺪﺗﺎ در ﭘﺎﯾﻪ ﭘﻞ ﻫﺎ ﺑﺎ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻃﻮاي ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ رخ ﻣﯿﺪﻫﺪ. .ﺑﻌﻀﯽ ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﻫﺎ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻋﻠﺖ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻫﺴﺘﻪ ﺑﺘﻦ ﺑﻄﻮر ﮐﺎﻓﯽ ﺑﺎ آرﻣﺎﺗﻮر ﻋﺮﺿﯽ ﻣﺤﺼﻮر ﻧﺸﺪه ﺗﺎ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﻪ اﺟﺎزه رﺳﯿﺪن ﺑﻪ ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﻏﯿﺮ اﻻﺳﺘﯿﮏ وارد ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ زﻟﺰﻟﻪ را ﺑﺪﻫﺪ .ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﻣﻔﺼﻞ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ اﯾﺠﺎد ﺗﺮك ﻫﺎي اﻓﻘﯽ ،ﻓﺮورﯾﺨﺘﻦ ﻫﺴﺘﻪ ﺑﺘﻦ در ﻓﺸﺎر و ﺷﮑﺴﺖ آرﻣﺎﺗﻮر ﻋﺮﺿﯽ و ﮐﻤﺎﻧﺶ آرﻣﺎﺗﻮر ﻃﻮﻟﯽ اﯾﺠﺎد ﻣﯿﺸﻮد.ﺑﻪ ﻋﻠﺖ
ﮐﻤﺒﻮد ﻓﺸﺎر دورﮔﯿﺮ ﮐﺎﻓﯽ در ﺳﻄﺢ ﭘﺎرﮔﯽ ﻧﺎﺣﯿﻪ وﺻﻠﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ،ﻟﻐﺰش ﻗﺒﻞ از اﯾﻨﮑﻪ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﻪ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺧﻤﺸﯽ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﺑﺮﺳﺪ رخ ﻣﯿﺪﻫﺪ .اﯾﻦ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰم ﻟﻐﺰش در اﺛﺮ وﻗﻮع ﺗﺮك ﻫﺎي ﻋﻤﻮدي رﯾﺰ در ﻫﺴﺘﻪ ﺑﺘﻦ ﻓﻌﺎل ﻣﯿﺸﻮد .ﻟﻐﺰش اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ و ﺑﺎ ﺑﺰرگ ﺷﺪن ﺗﺮك ﻫﺎي ﻗﺎﺋﻢ و ﯾﮑﺎرﭼﻪ ﺷﺪن آﻧﻬﺎ ﭘﻮﺷﺶ ﺑﺘﻨﯽ در ﻧﺎﺣﯿﻪ وﺻﻠﻪ آرﻣﺎﺗﻮر ﺗﺨﺮﯾﺐ ﻣﯿﺸﻮد .ﮐﻢ ﺷﺪن ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻤﺸﯽ ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﺮاي ﺗﻘﺎﺿﺎي ﺷﮑﻞ ﭘﺬﯾﺮي در ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﮐﻢ رخ ﻣﯿﺪﻫﺪ و ﺣﺘﯽ ﻣﯿﺘﻮاﻧﺪ ﻗﺒﻞ از ﺗﺴﻠﯿﻢ آرﻣﺎﺗﻮر ﻃﻮﻟﯽ ﭘﺎﯾﻪ رخ دﻫﺪ[4]. - 2-2-2ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﺑﺮش ﺷﮑﺴﺖ ﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ ﺗﺮد ﻫﺴﺘﻨﺪ و ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﮐﺎﻫﺶ ﺳﺮﯾﻊ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﭘﺎﯾﻪ ﻣﯿﮕﺮدﻧﺪ.ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﮐﻮﺗﺎه ﺑﺎ ﺟﺰﺋﯿﺎت آرﻣﺎﺗﻮرﺑﻨﺪي ﻋﺮﺿﯽ ﻗﺪﯾﻤﯽ ﺑﻮﯾﮋه ﺑﻪ ﺷﮑﺴﺖ ﺑﺮﺷﯽ آﺳﯿﺐ ﭘﺬﯾﺮﻧﺪ ،در ﺣﺎﻟﯿﮑﻪ ﺑﺮاي ﯾﮏ ﺑﺎر ﺟﺎﻧﺒﯽ داده ﺷﺪه ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻤﺸﯽ ﻣﻮﺟﻮد ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺧﯿﻠﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺮﺷﯽ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ. ﯾﮏ ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺑﺮﺷﯽ -ﺧﻤﺸﯽ ﻫﻢ ﻣﯿﺘﻮاﻧﺪ رخ ﺑﺪﻫﺪ و ﺑﺎ اﻧﺘﻘﺎل ﻧﺎﺣﯿﻪ ﻣﻔﺼﻞ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﻫﻤﺮاه ﺑﺎﺷﺪ .ﻣﻔﺼﻞ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﻣﯿﺘﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ﻣﻘﻄﻌﯽ ﮐﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﻓﺸﺎر دورﮔﯿﺮ ﺑﻪ ﻣﻤﺎن ﺧﻤﺸﯽ اﻋﻤﺎﻟﯽ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﻮد.اﮔﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ آرﻣﺎﺗﻮرﻫﺎي ﻋﺮﺿﯽ در ارﺗﻔﺎع ﭘﺎﯾﻪ ﯾﮑﺴﺎن ﻧﺒﺎﺷﺪ ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﺑﺮﺷﯽ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ دور از ﻧﺎﺣﯿﻪ ﻣﻔﺼﻞ ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ رخ دﻫﺪ][4 ﻣﺎﻫﯿﺖ ﺗﺮد و ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ ﺷﮑﺴﺖ ﺑﺮﺷﯽ ﺑﺎﻋﺚ ﺷﺪه اﺳﺖ در ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻣﻘﺎوم در ﺑﺮاﺑﺮ زﻟﺰﻟﻪ ﯾﮑﯽ از ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ اﻟﺰاﻣﺎت ،ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي ﺗﺪاﺑﯿﺮي ﺑﺮاي دوري از
اﻧﻬﺪام ﺑﺮﺷﯽ ﺑﺎﺷﺪ .از آﻧﺠﺎ ﮐﻪ ﺷﮑﺴﺖ ﺑﺮﺷﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ اﯾﺠﺎد ﺗﺮك ﻫﺎي ﻣﻮرب در ﮐﻞ ارﺗﻔﺎع ﺳﺘﻮن ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد ﻟﺬا در ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﺑﺘﻦ آرﻣﻪ در ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺮش ﻻزم اﺳﺖ ﮐﻞ ارﺗﻔﺎع ﺳﺘﻮن ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﺷﻮد .ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﺑﺘﻦ آرﻣﻪ ﺑﻪ دﻻﯾﻞ ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ در اﺛﺮ ﺑﺮش آﺳﯿﺐ ﭘﺬﯾﺮ ﺑﺎﺷﻨﺪ ،
ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ اﯾﻦ ﻋﻠﺖ ﻫﺎ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از :ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ ﺑﻮدن ﺧﺎﻣﻮت ﻫﺎ ،ﮐﻮﺗﺎه ﺑﻮدن ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ،ﮐﻤﺘﺮ ﺑﻮدن ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺑﺮﺷﯽ اوﻟﯿﻪ ﻣﻘﻄﻊ از ﻧﯿﺮوي ﺑﺮﺷﯽ وارد ﺑﺮ آن در ﻫﻨﮕﺎم زﻟﺰﻟﻪ و ﻧﻬﺎﯾﺘﺎ ﮐﺎﻫﺶ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺑﺮﺷﯽ ﻣﻘﻄﻊ در ﻫﻨﮕﺎم زﻟﺰﻟﻪ [1].
ﺷﮑﺴﺖ ﺑﺮﺷﯽ ﺳﺘﻮن ﻃﯽ زﻟﺰﻟﻪ 1994ﻧﻮرﺗﺮﯾﺞ
ﺷﮑﺴﺖ ﺑﺮﺷﯽ ﺳﺘﻮن ﻃﯽ
ﺷﮑﺴﺖ ﺑﺮﺷﯽ ﺳﺘﻮن ﻃﯽ
زﻟﺰﻟﻪ 1971ﺳﻦ ﻓﺮﻧﺎﻧﺪو
زﻟﺰﻟﻪ 1987واﯾﺘﯿﺮ
ﺷﮑﻞ -2ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻫﺎﯾﯽ از ﺷﮑﺴﺖ ﺑﺮﺷﯽ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ در زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺎي اﺧﯿﺮ
-3راﻫﮑﺎرﻫﺎي ﺑﻬﺴﺎزي ﭘﻞ ﻫﺎ
3
اوﻟﯿﻦ ﮐﻨﻔﺮاﻧﺲ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﻟﺮزه اي ،ﺗﺒﺮﯾﺰ -اﯾﺮان 29 ،ﻣﻬﺮ اﻟﯽ 1آﺑﺎن ﻣﺎه 1387
ﺑﻨﺪ 6-2دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﺑﻬﺴﺰي ﻟﺮزه اي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد : راﻫﮑﺎرﻫﺎي زﯾﺮ را ﻣﯿﺘﻮان ﺑﺼﻮرت ﻣﻨﻔﺮد ﯾﺎ در ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺎ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﺑﺮاي ﺑﻬﺴﺎزي ﺑﮑﺎر ﮔﺮﻓﺖ: -
اﺻﻼح ﻣﻮﺿﻌﯽ اﺟﺰاي ﺳﺎزه ﮐﻪ داراي ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ در زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺴﺘﻨﺪ.
ﺣﺬف ﯾﺎ ﮐﺎﻫﺶ ﺑﯽ ﻧﻈﻤﯽ در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد
-
ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺳﺨﺘﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻻزم ﺑﺮاي ﮐﻞ ﺳﺎزه
-
ﮐﺎﻫﺶ ﺟﺮم ﺳﺎزه
-
ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺟﺪاﺳﺎز ﻟﺮزه اي
-
ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻏﯿﺮ ﻓﻌﺎل اﺗﻼف اﻧﺮژي
-
ﺗﻐﯿﯿﺮ ﮐﺎرﺑﺮي ﺳﺎزه
ﮐﻪ در ﻣﻮرد ﭘﻞ ﻫﺎ ﻣﯿﺘﻮان ﺑﺎ ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺟﺪاﺳﺎز ﻟﺮزه اي و ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻏﯿﺮ ﻓﻌﺎل اﺗﻼف اﻧﺮژي ﭘﻞ ﻣﻮرد ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﺑﻬﺴﺎزي ﻧﻤﻮد[5].
-4ﺷﯿﻮه ﻫﺎي ﻧﻮﯾﻦ ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﭘﻞ ﻫﺎ -1-4ﺟﺪاﮔﺮ ﻫﺎ
ﺟﺪاﮔﺮ ﻫﺎ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺟﺪاﺳﺎزي ﺳﺎزه از ﺣﺮﮐﺎت ﺷﺪﯾﺪ زﻣﯿﻦ ﻫﻨﮕﺎم زﻟﺰﻟﻪ ﺑﮑﺎر ﻣﯿﺮوﻧﺪ .ﺑﺮﺧﻼف ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﮐﻪ ﺟﺪاﺳﺎزي آن ﻏﺎﻟﺒﺎ از روي ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن اﻧﺠﺎم ﻣﯿﭙﺬﯾﺮد ،در ﭘﻠﻬﺎ اﯾﻦ ﺟﺪاﺳﺎزي ﻣﺎﺑﯿﻦ روﺳﺎزه و زﯾﺮ ﺳﺎزه اﻋﻤﺎل ﻣﯿﮕﺮدد .ﻋﻠﺖ اﯾﻦ اﻣﺮ ﻧﯿﺮوي اﯾﻨﺮﺳﯽ ﺑﺴﯿﺎر زﯾﺎد ﻗﺴﻤﺖ روﺳﺎزه )ﮐﻪ ﺷﺎﻣﻞ وزن ﻋﺮﺷﻪ ﻣﯿﺸﻮد( و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺳﻬﻮﻟﺖ اﺟﺮاي آن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ .ﺑﻄﻮر ﮐﻠﯽ اﯾﻦ ﺟﺪاﮔﺮﻫﺎ در ﭘﻠﻬﺎ ﺑﻪ دوﺻﻮرت اﻻﺳﺘﻮﻣﺘﺮﯾﮏ)ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ( و اﺻﻄﮑﺎﮐﯽ ﺑﮑﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ. اﯾﻦ ﺟﺪاﮔﺮ ﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﺒﺐ ﺳﺨﺘﯽ اﻧﺪك وﻗﺘﯽ زﯾﺮ روﺳﺎزه ﺗﻌﺒﯿﻪ ﻣﯿﮕﺮدﻧﺪ ﻣﻮﺟﺐ اﻓﺰاﯾﺶ ﭘﺮﯾﻮد ارﺗﻌﺎش آزاد ﮐﻞ ﭘﻞ ﮔﺸﺘﻪ و اﻧﺘﻈﺎر ﻣﯿﺮود ﮐﻪ اﯾﻦ اﻣﺮ ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ وارد ﺑﻪ ﺳﺎزه ﮔﺮدد .ﮐﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻃﯿﻒ ﭘﺎﺳﺦ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن اﯾﻦ ﮐﺎﻫﺶ ﻧﯿﺮو ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ﺗﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن روﺳﺎزه ﭘﻞ ﻫﻤﺮاه اﺳﺖ][6 - 1-1-3ﺟﺪاﮔﺮ ﻻﺳﺘﯿﮑﯽ اﯾﻦ ﺟﺪاﮔﺮ ﻫﺎي از دﻫﻪ ﻫﻔﺘﺎد ﻣﯿﻼدي در ﺳﺎزه ﻫﺎ ﺑﮑﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﻧﺪ در ﭘﻠﻬﺎ ،ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﯾﮏ دﺳﺘﮕﺎه ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎﻫﯽ )ﮐﻪ در اﯾﺮان ﻧﺌﻮﭘﺮن ﻧﺎﻣﯿﺪه ﻣﯿﺸﻮد( اﮐﺜﺮا
ﺑﮑﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ.ﻟﯿﮑﻦ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﯾﮏ ﺟﺪاﮔﺮ در ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺳﺎزه ﭘﻞ ﺑﮑﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻧﻤﯽ ﺷﻮد .اﯾﻦ دﺳﺘﮕﺎه ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎﻫﯽ از ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻃﺒﯿﻌﯽ ﯾﺎ ﻣﺼﻨﻮﻋﯽ)ﻧﺌﻮﭘﺮن( و ﺑﺼﻮر ﺳﺎده و ﯾﺎ ﻣﺴﻠﺢ ﺑﻪ ورﻗﻬﺎي ﻓﻮﻻدي)ﺑﺼﻮرت ﻻﯾﻪ ﻻﯾﻪ( ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ .ﻧﻮع ﺟﺪاﮔﺮ ﻟﺮزه اي آن ﻣﻌﻤﻮﻻ ﻧﺌﻮﭘﺮن ﻣﺴﻠﺢ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﻻﯾﻪ ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي
ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺰاﯾﺶ ﺳﺨﺘﯽ ﺟﺪاﮔﺮ در ﺟﻬﺖ ﻗﺎﺋﻢ ﺷﺪه ﻟﯿﮑﻦ در ﺟﻬﺖ اﻓﻘﯽ ﺳﺨﺘﯽ آن ﮐﻤﺎﮐﺎن ﻫﻤﺎن ﺳﺨﺘﯽ ﺑﺮﺷﯽ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻫﺎﺳﺖ ﮐﻪ دﻫﻬﺎ ﺑﺮاﺑﺮ ﮐﻤﺘﺮ از ﺳﺨﺘﯽ ﻗﺎﺋﻢ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ .اﯾﻦ ﺟﺪاﮔﺮ ﻋﻤﺪﺗﺎ از اﻓﺰاﯾﺶ ﭘﺮﯾﻮد ﺳﺎزه در ﮐﺎﻫﺶ ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ ﺑﻬﺮه ﻣﯽ ﺑﺮد و ﻣﯿﺮاﯾﯽ وﯾﺴﮑﻮز ﺑﺤﺮاﻧﯽ آن ﺣﺪود %3ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.ﻧﯿﺮوي ﺑﺎزﮔﺮداﻧﻨﺪه در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﺼﻮرت ﻃﺒﯿﻌﯽ وﺟﻮد دارد ﮐﻪ ﻫﻤﺎن ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ارﺗﺠﺎﻋﯽ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ .ﻧﻘﻄﻪ ﺿﻌﻒ اﯾﻦ ﺟﺪاﮔﺮﻫﺎ در ﻣﻘﺪار ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﺑﺎﻻي آن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ .اﯾﻦ ﻧﺌﻮﭘﺮن ﻫﺎ در ﺗﺤﺖ زﻟﺰﻟﻪ ﺣﺪودا ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺎ 3ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺧﻮد را در ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺗﺤﻤﻞ ﮐﻨﻨﺪ و ﭘﺎﯾﺪار ﺑﻤﺎﻧﻨﺪ [6]. - 2-1-3ﺟﺪاﮔﺮ ﻫﺎي اﺻﻄﮑﺎﮐﯽ ﻣﯽ ﺗﻮان ﮔﻔﺖ اﯾﻦ ﺟﺪاﮔﺮ ﻫﺎ از ﻗﺪﯾﻤﯽ ﺗﺮﯾﻦ روﺷﻬﺎي ﺟﺪاﺳﺎزﯾﺴﺖ .زﯾﺮا ﮐﻪ از ﺻﺪﻫﺎ ﺳﺎل ﭘﯿﺶ ﺑﺸﺮ ﮐﺸﻒ ﮐﺮده ﺑﻮد ﮐﻪ اﮔﺮ زﯾﺮ ﯾﮏ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن را ﺑﺎ ﺷﻦ ﮔﺮد ﭘﺮ ﮐﻨﺪ در زﻟﺰﻟﻪ روي آن ﻣﯽ ﻟﻐﺰد و ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﭘﺎﯾﺪار ﺑﻤﺎﻧﺪ .اﻣﺮوزه ﺟﺪاﺳﺎزي ﺗﻮﺳﻂ ﺻﻔﺤﺎت ﻓﻮﻻدي ﭘﻮﻟﯿﺶ ﺷﺪه ﮐﻪ آﻏﺸﺘﻪ ﺑﻪ ﻣﺎده ﺗﻔﻠﻮن ﺷﺪه اﻧﺪ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﭘﺬﯾﺮد [6]. -2-4ﻣﯿﺮاﮔﺮ ﻫﺎ
دراﺛﺮ اﻋﻤﺎل ﺑﺎرﻫﺎي دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن ﺣﺎﺻﻠﻪ ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ و ﺷﺘﺎب ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد .ﺟﻬﺖ ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ ﺷﺘﺎب وارده ﻧﯿﺮوﯾﯽ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻧﯿﺮوي ﻟﺨﺘﯽ در اﺛﺮ
ﺟﺮم آن و ﺟﻬﺖ ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﻧﯿﺮوﯾﯽ ﺑﻪ ﻧﺎم ﻧﯿﺮوي ﻣﯿﺮاﯾﯽ در اﺛﺮ اﺻﻄﮑﺎك ﺑﯿﻦ ذرات و ﻟﻘﯽ اﺗﺼﺎﻻت و ﻏﯿﺮه ﺑﻪ وﺟﻮد ﻣﯽ آﯾﺪ و ﺑﺎﻋﺚ ﺗﻠﻒ ﺷﺪن ﻣﻘﺪاري اﻧﺮژي ﻣﯽ ﺷﻮد ﺑﻪ اﯾﻦ ﭘﺪﯾﺪه در اﺻﻄﻼح ﻣﯿﺮاﯾﯽ ﻣﯽ ﮔﻮﯾﻨﺪ[6] . ﺑﺎ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﻣﯿﺮاﮔﺮ ) دﻣﭙﺮ (ﻣﯽ ﺗﻮان اﺛﺮ ﺗﺨﺮﯾﺐ دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ و اﻧﺘﻘﺎل ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺳﺎزه را ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ رﺳﺎﻧﺪ.
4
اوﻟﯿﻦ ﮐﻨﻔﺮاﻧﺲ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﻟﺮزه اي ،ﺗﺒﺮﯾﺰ -اﯾﺮان 29 ،ﻣﻬﺮ اﻟﯽ 1آﺑﺎن ﻣﺎه 1387
ﺷﮑﻞ -3ﺗﻌﺒﯿﻪ ﻣﯿﺮاﮔﺮ در ﻣﺤﻞ ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه ﭘﻞ
اﻓﺰودن ﻣﯿﺮاﮔﺮﻫﺎي ﺳﯿﺎل ﺑﻪ ﭘﺎﯾﻪ ﻫﺎ داراي دو اﺛﺮ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ: ﮐﻠﯿﻪ ﭘﺎﯾﻪ ﻫﺎ ﺑﺼﻮرت ﺗﻮزﯾﻊ ﺷﺪه اي در ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎر زﻟﺰﻟﻪ ﺳﻬﯿﻢ ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ. ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن ﻧﺴﺒﯽ ﺑﯿﻦ ﻋﺮﺷﻪ و ﭘﺎﯾﻪ در ﻣﯿﺮاﮔﺮ ﺑﺎﻋﺚ اﺗﻼف اﻧﺮژي ﻣﯽ ﺷﻮد.ﻋﻤﺪه ﺟﺮم ﺳﺎزه ﻫﺎ در ﺗﺮاز ﻋﺮﺷﻪ ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﺷﺪه اﺳﺖ و ﻣﻌﻤﻮﻻ ﻻزم اﺳﺖ ﮐﻪ ﻋﺮﺷﻪ ﭘﻠﻬﺎ ﺗﺤﺖ ﺣﻤﻼت ﻟﺮزه اي اﻻﺳﺘﯿﮏ ﺧﻄﯽ ﺑﺎﻗﯽ ﺑﻤﺎﻧﻨﺪ .ﺟﺪا ﮐﺮدن ﻋﺮﺷﻪ از زﯾﺮﺳﺎزه ﺳﺒﺐ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻋﺮﺷﻪ ﻣﯿﮕﺮدد. ﺟﺪاﮐﺮدن ﻋﺮﺷﻪ از زﯾﺮ ﺳﺎزه ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎه ﻫﺎي اﻻﺳﺘﻮﻣﺘﺮي ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﮐﺎﻫﺶ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﻨﺘﻘﻠﻪ ﺑﻪ زﯾﺮﺳﺎزه در اﺛﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻠﻬﺎي ﺣﺮارﺗﯽ ﻋﺮﺷﻪ از ﻗﺪﯾﻢ ﻣﺮﺳﻮم ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ .ﺑﺎ اﯾﺠﺎد ﺗﻐﯿﯿﺮات اﻧﺪك در ﺳﯿﺴﺘﻤﻬﺎي ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎﻫﯽ و درزﻫﺎي اﻧﺒﺴﺎط ﻣﯿﺘﻮان اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ را در ﻣﻮرد ﭘﻞ ﻫﺎ ﺑﮑﺎر ﮔﺮﻓﺖ[3].
اﺳﺘﻬﻼك اﻧﺮژي در اﯾﻦ وﺳﺎﯾﻞ ﻋﻤﺪﺗﺎ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از روش ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﺟﺎري ﺷﺪن ﯾﮏ ﻓﻠﺰ ﻧﺮم)ﮐﺎر داﺧﻠﯽ ﯾﺎ ﻫﯿﺴﺘﺮﯾﺲ( ،اﺻﻄﮑﺎك ﻣﻮاد ﺑﺮ روي ﻫﻢ ،ﺣﺮﮐﺖ ﯾﮏ ﭘﯿﺴﺘﻮن درون ﯾﮏ ﻣﺎده وﯾﺴﮑﻮز و ﯾﺎ رﻓﺘﺎر وﯾﺴﮑﻮ اﻻﺳﺘﯿﮏ در ﻣﻮرادي از ﺟﻨﺲ ﺷﺒﯿﻪ ﻻﺳﺘﯿﮏ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ [6] . -3-4ﺑﻬﺴﺎزي ﻟﺮزه اي ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻓﻮم ﭘﻠﯽ اﺳﺘﺎﯾﺮنEPS ﺧﺎﺻﯿﺖ ﻣﻬﻢ ﻓﻮم ﭘﻠﯽ اﺳﺘﺎﯾﺮن ﻓﺮاواﻧﯽ ،ﺿﺮﺑﻪ ﮔﯿﺮي و اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻓﺸﺎري ﭘﺲ از ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ آن ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ .ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ اﯾﻦ ﻣﻮاد ﺣﺪ ﻓﺎﺻﻞ دﯾﻮار ﮔﻮﺷﻮاره اي ﮐﻨﺎري در ﺟﻬﺖ ﻋﺮﺿﯽ و ﺑﯿﻦ ﻋﺮﺷﻪ و ﮐﻮﻟﻪ در ﺟﻬﺖ ﻃﻮﻟﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ][6
ﺷﮑﻞ -4ﺑﻬﺴﺎزي ﻟﺮزه اي ﻋﺮﺷﻪ ﭘﻞ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از EPS
-4-4ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﺳﺘﻮن و ﻋﺮﺷﻪ ﺑﺎ FRP ﭘﻮﺷﺶ ﻫﺎي FRPﻋﻤﺪﺗﺎ ﺑﺮاي ﺑﻬﺴﺎزي رﻓﺘﺎر ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد ﯾﺎ ﺗﻌﻤﯿﺮ ﺧﺮاﺑﯿﻬﺎي اﯾﺠﺎد ﺷﺪه در اﺛﺮ ﺧﺴﺘﮕﯽ ،ﺧﻮردﮔﯽ ،ﻓﺮﺳﻮدﮔﯽ و ...در ﺳﺎزه ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣﯿﺮوﻧﺪ .اﯾﻦ ﭘﻮﺷﺶ ﺑﻪ وﺟﻪ ﺧﺎرﺟﯽ ﻋﻀﻮ ﺑﺘﻦ ﻣﯽ ﭼﺴﺒﻨﺪ .ﻧﺴﺒﺖ وزن ﺑﻪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ اﯾﻦ ﻣﻮاد 50ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺘﻦ و 18ﺑﺮاﺑﺮ ﻓﻮﻻد ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ .اﻧﻮاي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﻫﺎي ﭘﻠﯿﻤﺮي FRPﻣﺘﺪاول در ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﻋﻤﺮان ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از اﻟﯿﺎف ﮐﺮﺑﻦ ، CFRPاﻟﯿﺎف ﺷﯿﺸﻪ GFRPو اﻟﯿﺎف آراﻣﯿﺪ .از ﻣﺤﺎﺳﻦ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﻫﺎي ﭘﻠﯿﻤﺮي FRPﻣﯿﺘﻮان ﺑﻪ وزن ﮐﻢ ،اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮي ﺑﺎﻻ ،راﺣﺘﯽ در ﺟﺎﺑﻪ ﺟﺎﯾﯽ ،ﺳﺮﻋﺖ ﻋﻤﻞ ﺑﺎﻻ ،ﺑﺮﺷﮑﺎري در ﻗﻄﻌﺎت دﻟﺨﻮاه ،ﺳﺎدﮔﯽ اﺟﺮا و اﻣﮑﺎن ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺧﺎرﺟﯽ و از ﻣﻌﺎﯾﺐ آن ﻧﯿﺰﻣﯿﺘﻮان ﺑﻪ آﺳﯿﺐ ﭘﺬﯾﺮي در ﻣﻘﺎﺑﻞ آﺗﺶ ﺳﻮزي و ﮐﻢ ﺗﺠﺮﺑﮕﯽ ﻣﺸﺎوران و ﭘﯿﻤﺎﻧﮑﺎران اﺷﺎره ﻧﻤﻮد [7].
5
اوﻟﯿﻦ ﮐﻨﻔﺮاﻧﺲ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﻟﺮزه اي ،ﺗﺒﺮﯾﺰ -اﯾﺮان 29 ،ﻣﻬﺮ اﻟﯽ 1آﺑﺎن ﻣﺎه 1387
ﺷﮑﻞ -5ﺳﺘﻮن ﻫﺎي ﯾﮏ ﭘﻞ ﻗﺒﻞ و ﺑﻌﺪ از ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﺑﺎ ﺟﺎﮐﺖ FRP
در اﻋﻀﺎي ﺗﺨﺖ ﻣﺎﻧﻨﺪ داﻟﻬﺎ و ﺗﯿﺮ ﻫﺎ ﺻﻔﺤﺎت ﭘﯿﺶ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﻫﺎي FRPﺑﺎ ﻋﺮض 5ﺗﺎ 15ﺳﺎﻧﺘﯽ ﻣﺘﺮ ﺑﺮ روي ﺳﻄﺢ ﺗﻤﯿﺰ ﺷﺪه ﻋﻀﻮ-ﺳﻄﺢ ﺑﺘﻦ ﺑﺎ ﻣﺎﺳﻪ و ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﻫﻮا ﺗﻤﯿﺰ ﻣﯽ ﺷﻮد و ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﭼﺴﺐ ﭼﺴﺒﺎﻧﺪه ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ. در اﻋﻀﺎي ﻋﻤﻮدي ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺳﺘﻮن ﻫﺎ ﺑﺮاي ﺗﻘﻮﯾﺖ از ﺻﻔﺤﺎت ﭘﯿﺶ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﮐﻪ در آﻧﻬﺎ اﻟﯿﺎف ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺣﻠﻘﻪ اي ﻗﺮار دارﻧﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد .ﭘﺲ از آﻣﺎده ﺳﺎزي ﺳﻄﺢ ﻋﻀﻮ ﺑﺘﻨﯽ ﺑﺎ ﻻﯾﻪ ﭼﺴﺐ روي آن را ﻣﯽ ﭘﻮﺷﺎﻧﺪ و ﺻﻔﺤﻪ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ در راﺳﺘﺎي ﻣﺸﺨﺺ روي ﻋﻀﻮ ﭼﺴﺒﺎﻧﺪه ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ [8]. - 1-4-4اﺗﺼﺎل ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﻫﺎي FRPﺑﺮوش NSM روش ﮐﺎر اﯾﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺑﺮش ﺳﻄﺢ ﺑﺘﻦ ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ اره ﺷﯿﺎرﻫﺎﯾﯽ روي ﺳﻄﺢ اﻟﻤﺎن اﯾﺠﺎد ﺷﻮد .ﺑﻌﺪازﺗﺨﻠﯿﻪ ﺷﯿﺎر از ذرات اﺿﺎﻓﯽ و ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ،ﺗﺎ ﺣﺪود ﻧﯿﻤﯽ از ﺷﯿﺎر ﻣﯿﻠﻪ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ در ﺷﯿﺎر ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮد و ﺑﺎ اﭘﻮﮐﺴﯽ ﺷﯿﺎر ﭘﺮ ﻣﯿﺸﻮد .در اﺳﺘﻔﺎده از اﯾﻦ روش ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﭘﻮﺷﺶ ﺑﺘﻦ ﺿﺨﯿﻤﯽ در اﻟﻤﺎن وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ [9] .
ﺷﮑﻞ -6اﺗﺼﺎل ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﻫﺎي FRPﺑﺮوش ﺷﯿﺎرزﻧﯽ
-2-4-4ﻋﺮﺷﻪ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه از ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﺑﺘﻦ و FRP در اﯾﻦ روش ﺑﺘﻦ در ﻗﺎﻟﺐ ﭘﺎﻧﻞ ﻫﺎي FRPرﯾﺨﺘﻪ ﻣﯿﺸﻮد و ﻋﺮﺷﻪ ﺑﻪ ﺗﯿﺮ ﻫﺎ ﮐﻪ از ﻣﯿﻠﮕﺮدﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮده اﺳﺖ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽ ﮔﺮدد .ﺑﻌﺪ از ﻗﺮار دادن ﭘﺎﻧﻞ ﻫﺎ ﺑﺮ روي ﺗﯿﺮ ﻓﻮﻻدي ﻣﯿﻠﮕﺮدﻫﺎي ﺑﺮﺷﯽ ﺟﻮﺷﮑﺎري ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ .ﻣﺎﻫﯿﭽﻪ ﺑﺘﻨﯽ ﻣﺎﺑﯿﻦ ﭘﺎﻧﻞ ﻫﺎي ﻋﺮﺷﻪ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺘﯽ و ﺗﯿﺮ ﻓﻮﻻدي ﻗﺮار ﻣﯿﮕﯿﺮﻧﺪ[10].
6
اوﻟﯿﻦ ﮐﻨﻔﺮاﻧﺲ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﻟﺮزه اي ،ﺗﺒﺮﯾﺰ -اﯾﺮان 29 ،ﻣﻬﺮ اﻟﯽ 1آﺑﺎن ﻣﺎه 1387
ﺷﮑﻞ -7ﻧﻤﻮﻧﻪ اي از دال ﻣﺴﻠﺢ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﺑﺎ ﻣﯿﻠﮕﺮد ﻫﺎي FRP
-3-4-4ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﺑﺎ ورﻗﻬﺎي ﻣﺴﻠﺢ ﺑﻪ ﭘﻠﯿﻤﺮ SRP اﯾﻦ ﺗﮑﻨﯿﮏ ﺷﺎﻣﻞ ﺳﯿﻢ ﻫﺎي ﺷﮑﻞ داده ﺷﺪه ﻓﻮﻻدي ﺑﺎ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﺎﻻي ﻣﺸﺒﮏ ﻣﺤﺎط ﺷﺪه در رزﯾﻦ ﻫﺎي ﭘﻠﯿﻤﺮي ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ.ﺳﯿﺴﺘﻢ SRPﺑﺮاﺣﺘﯽ ﻗﺎﺑﻞ ﻧﺼﺐ اﺳﺖ و ﻧﺼﺐ آن ﺷﺒﺎﻫﺖ ﺑﺴﯿﺎري ﺑﺮوش ﻫﺎي ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﺳﻨﺘﯽ ﻓﯿﺒﺮ ﻫﺎي ﻣﺴﻠﺢ ﺑﺎ ﭘﻠﯿﻤﺮ FRPﻣﯿﺒﺎﺷﺪ. ﺑﻌﻠﺖ ﻣﺴﺘﺤﮑﻢ ﺑﻮدن ،ﻋﺪم ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﯽ ،اﺟﺮا ﺳﺮﯾﻊ و دوام ﺑﺎﻻ از اﯾﻦ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﺸﻮد .ﯾﮏ اﺷﮑﺎل ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ CFRPﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻫﺰﯾﻨﻪ آﻧﻬﺎﺳﺖ ﮐﻪ اﻧﮕﯿﺰه ﮔﺴﺘﺮش ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺘﯽ دﯾﮕﺮ ﺑﺎ اﺳﺘﺤﮑﺎم ﺑﺮاﺑﺮ و ﻫﺰﯾﻨﻪ ﮐﻤﺘﺮ را ﺷﮑﻞ ﻣﯿﺪﻫﺪ][11
ﺷﮑﻞ -8ﻧﺼﺐ ﮐﺎﻣﭙﻮزﯾﺖ ﻫﺎي SPRﺑﺮاي ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﺗﯿﺮ ﭘﻞ ﻫﺎ
ﻧﺘﯿﺠﻪ ﮔﯿﺮي: ﺑﻌﻀﯽ ﻣﻮاﻗﻊ اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﺘﻦ و ﻓﻮﻻد و ﻣﻮاد ﮐﺎﻣﻮزﯾﺘﯽ ﺟﻬﺖ ﺗﻘﻮﯾﺖ اﻋﻀﺎء ﺑﺮوش ﺳﻨﺘﯽ ﺟﻮاﺑﮕﻮي ﻧﯿﺮوي زﻟﺰﻟﻪ ﻧﯿﺴﺖ و ﯾﺎ ﻫﺰﯾﻨﻪ زﯾﺎدي ﻣﯽ ﻃﻠﺒﻨﺪ و ﯾﺎ ﺑﻪ
ﺳﺒﺐ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺧﺎص ﭘﻞ ﻗﺎﺑﻞ اﺟﺮا ﻧﯿﺴﺘﻨﺪ ،دراﯾﻨﺼﻮرت اﺳﻔﺎده از ﺟﺪاﮔﺮ ﻫﺎ ،ﻣﯿﺮاﮔﺮﻫﺎ ،ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ ،ﮐﻨﺘﺮل ﻓﻌﺎل و ﻣﻮاد ﻫﻮﺷﻤﻨﺪ ﻣﯿﺘﻮاﻧﺪ ﮔﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎي ﺑﻌﺪي ﺑﺎﺷﻨﺪ .ﺑﺮاي ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﭘﻞ ﻫﺎ روش ﻫﺎي ﺳﻨﺘﯽ زﯾﺎدي از ﺟﻤﻠﻪ اﺳﺘﻔﺎده از ﻏﻼف ﻓﻮﻻدي ﺑﺮاي ﺳﺘﻮن،اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﺎدﺑﻨﺪ ، 8اﺳﺘﻔﺎده از ﮐﻮﻟﻪ ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ و ﺳﺎﯾﺮ روش ﻫﺎ ﻣﺘﺪاول ﺑﻮده اﻣﺎ در روش ﻫﺎي ﺟﺪﯾﺪ ﺑﺎ ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺟﺪاﺳﺎز ﻟﺮزه اي و ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻏﯿﺮ ﻓﻌﺎل اﺗﻼف اﻧﺮژي ﭘﻞ ﻣﻮرد ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﺑﻬﺴﺎزي ﻣﯿﻨﻤﺎﯾﻨﺪ. اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺟﺪاﺳﺎز و ﺗﻠﻒ ﮐﻨﻨﺪه اﻧﺮژي در ﭘﻠﻬﺎ ﺑﺎﻋﺚ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺧﺴﺎرت ﻧﺎﺷﯽ از زﻟﺰﻟﻪ در ﻣﺤﻞ ﺳﯿﺴﺘﻤﻬﺎي ﺗﮑﯿﻪ ﮔﺎﻫﯽ ﻣﯿﺸﻮد و ﭘﺎﯾﻪ ﻫﺎ و ﮐﻮﻟﻪ ﻫﺎ در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺧﺴﺎرات ﺳﺎزه اي ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﻣﯿﺸﻮﻧﺪ. ﻣﻨﺎﺑﻊ و ﻣﺮاﺟﻊ -R.S.Aboutaha.,M.D.Engelhardt.,J.O.Jirsa.and M.E.Kreger-“Rehabiliation Of Shear Critical Concrete
1
Columns By Use of Rectangular Steel Jackets”ACI Structureal Journal, V.96,1999 -2دﮐﺘﺮ ﺷﺎﯾﺎﻧﻔﺮ "-ﺑﺮرﺳﯽ ﺧﺮاﺑﯽ ﻫﺎي اﯾﺠﺎد ﺷﺪه در ﭘﻠﻬﺎ در زﻟﺰﻟﻪ ﻫﺎي اﺧﯿﺮ"
7
1387 آﺑﺎن ﻣﺎه1 ﻣﻬﺮ اﻟﯽ29 ، اﯾﺮان- ﺗﺒﺮﯾﺰ، اوﻟﯿﻦ ﮐﻨﻔﺮاﻧﺲ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﻟﺮزه اي
" "ﺑﺮرﺳﯽ اﺛﺮ ﺳﺨﺘﯽ و ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﺟﺪاﺳﺎز ﺑﺮ ﭘﺎﺳﺦ ﻟﺮزه اي ﭘﻞ ﻫﺎ- ﻣﻬﻨﺪس ﭘﮋﻣﺎن دﻻوري- 3
""ﺑﻬﺴﺎزي ﻟﺮزه اي ﭘﻠﻬﺎ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻏﻼﻓﻬﺎي ﻓﻮﻻدي- دﮐﺘﺮ ﺧﺴﺮوﺑﺮﮔﯽ و ﻣﻬﻨﺪس زﻫﺮا ﺗﻮرﻧﮓ-4
""دﺳﺘﻮر اﻟﻌﻤﻞ ﺑﻬﺴﺎزي ﻟﺮزه اي ﺳﺎزه ﻫﺎ- 390 ﻧﺸﺮﯾﻪ ﺷﻤﺎزه-5
""روش ﻫﺎي ﻧﻮﯾﻦ در ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﭘﻠﻬﺎ-دﮐﺘﺮ ﺷﺮوﯾﻦ ﻣﻠﮑﯽ-6
ﺷﻬﺮام ﻣﻠﮑﯽ- ﺗﺎﻟﯿﻒ دﮐﺘﺮ ﻓﺮﯾﺒﺮز ﻧﺎﻃﻖ اﻟﻬﯽFRP ﻣﻘﺎوم ﺳﺎزي ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺑﺘﻨﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از- 7 8
-P.Chang Huang,Yaau T.Hse,Antonio Nanni-“ASSESSMENT AND PROPOSED STRUCTURAL REPAIR STRATEGIES FOR BRIDGE PIERS IN TAIWAN DAMAGED BY THE JI-JI EARTHQUAKE“ 9 -J.G.Teng ,J.F.Chen,L.Lam-“FRP Strengthened RC Strictures” 10 -T.E.Ringelstetter,Lawrence.C Bank,Fabio Matta,Antonio Nanni-“Development of a Cost-Effective Structural FRP Stay-In-Place Formwork System for Accelerated and Durable Bridge Deck Construction“ 11-A.Lopez,N.Galati,T.Alkhardaji, Antonio Nanni-“ Strengthening of a reinforced concrete bridge with externally bonded steel reinforced polymer (SRP)”
8