VITORIA‐GASTEIZ 5 Diciembre 2013
OPORTUNIDADES Y RETOS DE LA CONDUCCIÓN COOPERATIVA
SISTEMAS COOPERATIVOS V2V V2V son mejores para aplicaciones donde una pequeña cantidad de datos es enviada en un entorno de corto alcance. Avisos en intersecciones, evitar colisiones por alcance y asistencia de cambio de carril.
Los vehículos podrán servir de recolectores‐emisores, receptores o meros transmisores de información 2
Permitirá reconocer vehículos de emergencia y avisar al conductor para que deje paso, recoger información del estado de la carretera y pasarla a los vehículos que le siguen en un entorno de 500 metros.
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SISTEMAS COOPERATIVOS V2X V2X mediante comunicaciones móviles son mejores para información de tráfico, zona geográfica amplia, navegación activa, diagnosis remota y e‐call.
“Según la NHTSA un sistema v2x puede ser útil en el 81% de los accidentes” 4
OPORTUNIDADES DE LA CONDUCCIÓN COOPERATIVA V2X ‐ MEJOR MONITORIZACIÓN DEL TRÁFICO ‐ TODA LA RED DE CARRETERAS MONITORIZADA ‐ TIPOLOGÍA DE INFORMACIÓN MÁS AMPLIA: hielo, niebla, temperatura, granizo, coeficiente de adherencia, incidentes, cartas de porte, tipo de carga… ‐ MÁS FUENTES DE INFORMACIÓN: vehículo directamente como sensor, proveedores de servicios. ‐ MAYOR VALOR AÑADIDO. Incidencias obtenidas por fuentes oficiales e incidencias derivadas de las velocidades.
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RETOS DE LA CONDUCCIÓN COOPERATIVA ‐ MAYOR EXIGENCIA DE PROCESAMIENTO DE DATOS ‐ TIPOS DE VEHÍCULOS O DE FLOTAS MÁS ADECUADO PARA CADA TIPO DE DATO ‐ MODELO ORGANIZATIVO
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RETOS DE LA CONDUCCIÓN COOPERATIVA ‐MAYOR EXIGENCIA DE PROCESAMIENTO DE DATOS ‐ MAYOR VOLUMEN DE DATOS DISPONIBLE ‐ ES PRECISO UN ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD ‐ FILTRADO Y COHERENCIA ENTRE DATOS DE DIFERENTES FUENTES (ETDs Y FCD) Y TIPOS (velocidades y estado de la calzada, velocidades e incidencias) ‐ UMBRALES MÍNIMOS DE MUESTREO POR TIPO DE DATO: velocidad, tª asfalto ‐ PRECISIÓN vs FUNCIÓN vs COSTE ‐ RAPIDEZ DE PROCESAMIENTO: niebla ‐ FUSIÓN DE DATOS PARA OBTENER INFORMACIÓN DE MAYOR VALOR AÑADIDO (incidencias obtenidas por fuentes oficiales e incidencias derivadas de las velocidades)
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RETOS DE LA CONDUCCIÓN COOPERATIVA ‐TIPOS DE VEHÍCULOS O DE FLOTAS MÁS ADECUADO PARA CADA TIPO DE INFORMACIÓN ‐ Empresas de transportes ‐ Flota de taxis ‐ Vehículos clientes de una compañía aseguradora ‐ Vehículos equipados con una determinada marca de navegador ‐ Parque móvil oficial: gobierno, diputaciones, quitanieves, policía ‐ Flotas de transporte público
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RETOS DE LA CONDUCCIÓN COOPERATIVA ‐ MODELO ORGANIZATIVO. Ya no partimos de datos obtenidos de equipamiento propio, los datos son obtenidos de diferentes fuentes, en principio ajenas. ‐ DIRECTIVA ITS. ‐ MODELO DE NEGOCIO. Exportable. ‐ COOPERACIÓN PÚBLICO‐PRIVADA ‐ RESPONSABILIDAD DE LA ADMINISTRACIÓN: navegación dinámica
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MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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