Nortegas Movilidad con Gas Natural
12 Noviembre 2021
Agenda
1
Introducción a Nortegas: Visión a Largo Plazo
2
La apuesta de Nortegas por el Gas Natural Vehicular
3
El Gas Natural Vehicular en España
2
1.
Introducción a Nortegas: Visión a Largo Plazo
3
Introducción a Nortegas Grupo de referencia en el sector gasista español 2ª distribuidora de gas natural de España con una cuota en punto de suministro del 12% a nivel nacional y del 100% en País Vasco, Asturias y Cantabria 2º suministrador de GLP canalizado por volumen de ventas
8.306 km
383 municipios
de redes de distribución (Diciembre 2020)
Suministrados con licencias perpetuas
27,4 TWh
99,5% de los ingresos
de gas natural distribuido en 2020
en negocio regulado
72%
>1.000.000
del volumen de NG en el segmento industrial
puntos de suministro1
30,935 MTm de GLP
229 empleados
canalizado2
5 estrellas, 92 puntos en GRESB 2021 (vs 67 en 2019) GRESB evalúa y compara el desempeño ambiental, social y de gobernanza (ESG) de compañías que gestionan infraestructuras, proporcionando datos estandarizados y validados a los mercados de capitales 1. Incluye puntos de suministro de GLP 2. Datos a diciembre 2020
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Iniciativas Estratégicas de Nortegas Aceleración del crecimiento orgánico y desarrollo de negocios adyacentes a la distribución de gas que apoyen el uso de nuestras infraestructuras y contribuyan a los objetivos de descarbonización, tanto en nuestra zona de influencia como en el resto de España 1 2 3
Saturación y Extensión de Redes de Distribución
Gases Renovables e Hidrógeno
Gas Natural Vehicular
▪ Sustituyendo calderas de gasóleo y carbón en el sector residencial, comercial y especialmente en el industrial reduciendo exponencialmente la huella de carbono ▪ Aumentando la saturación de la red de distribución actual e invirtiendo en su extensión a más y más puntos ▪ Palanca de descarbonización eficiente, rentable y accionable de inmediato
▪ Palanca descarbonización y economía circular ▪ I+D+i como impulso de los gases renovables (biometano e hidrógeno) ▪ Impulso de tecnologías que busquen la reducción de las emisiones procedentes de la agricultura y para el tratamiento de residuos de vertedero ▪ Aumentar % de blending en redes ▪ Sistema garantías origen / certificados verdes Nortegas gestiona una cartera de proyectos de biometano e hidrógeno, que apoye su uso masivo en redes
▪ Solución disponible y eficiente para usuario ▪ Única alternativa posible para descarbonización de determinados segmentos ▪ Posibilidad de rápida implementación de infraestructuras de carga en las estaciones de servicio existentes ▪ Compatibilidad total de la infraestructura y los vehículos con el biometano de origen renovable Vector de crecimiento de Nortegas, firmado un acuerdo estratégico con Repsol para desplegar una red de estaciones de GNV 5
Nortegas contempla un incremento significativo de la inversión (70M€ en el período 2021-26) y el empleo inducido
2.
La apuesta de Nortegas por el Gas Natural Vehicular
6
El GNV es una solución inteligente de transporte Al ser un combustible alternativo ecológico, económico y con tecnología madura y disponible, el GNV es un vector de gran importancia en la transición energética marcada por Europa ▪
Calidad del Aire
Reduce hasta casi CERO la emisión de los contaminantes de referencia para la calidad del aire que afectan a la salud:
-85% NO -100% x
▪
Medioambiente
Gas Natural Vehicular como vector en la transición ecológica
Ahorro económico
SO2
-96% PM
Contribuye a paliar el efecto invernadero mediante:
100% INTERCAMBIABLE CON BIOMETANO Emisiones Negativas en caso del biometano
-25%
-30%
DIÉSEL
-50%
GASOLINA
IMPUESTO MATRICULACIÓN
Ventajas Acústicas
-50%
RUIDO Y VIBRACIONES FRENTE A DIÉSEL
7
Ventajas comparativas del GNV Hoy en día el GNV es el combustible más eficiente en muchos usos Información comparativa sobre coste combustibles de automoción (€/100 km)
Gasolina 95 E5
8,03 €/100km
Gasóleo A
5,74 €/100km
de
los
Emisiones de CO2 en el Ciclo de Vida de un Turismo
Life Cycle Emissions: Además de las emisiones anteriores, supuestos unos Kms recorridos y una vida del vehículo, considera las emisiones asociadas al proceso de producción y achatarramiento del vehículo. 28,4
GNC
2,94 €/100km
5,0
27,3
5,0
10,0
5,95 €/100km
Gas Licuado del petróleo
Electricidad
18,4
16,3
6,16 €/100km
5,0
6,0
7,0
8,0
Gasolina
Diesel
Híbrido
Hibrido Enchufable
Del pozo al Depósito (WtT)
Fuente: Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, 21 Septiembre 2021. eurospor100km.energia.gob.es - Index
-8,9 19,5
-4,4
24,0 3,0
15,0
2,47 €/100km
Recarga rápida
-4,0
8,5
13,6 6,4
Recarga doméstica
Electricidad
24,4
2,5
Gas natural Comprimido
GLP
-5,3 23,1
Del Depósito a la Rueda (TtW)
0,0 11,0 6,0 Electrico Puro
GNC
Fabricación y Desguace
Fuente: NGVA, Octubre 2019. https://www.ngva.eu/medias/going-beyond-wellto-wheel-life-cycle-emissions/
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Normativa europea uso GNV Desde nivel europeo hasta nivel autonómico se impulsa el uso del GNV como combustible alternativo ecológico ▪
GNC. La distancia media necesaria entre puntos de repostaje debe ser aproximadamente de 150 km.
▪
GNL. La distancia media necesaria entre puntos de repostaje debe ser aproximadamente de 400 km.
▪
Se dispondrá de un número adecuado de puntos de repostaje accesibles al público en zonas urbanas o suburbanas y otras zonas densamente pobladas (250.000 habitantes).
▪
Todos los municipios de más de 50.000 habitantes deberán adoptar planes de movilidad sostenible que, entre otros asuntos, incluyan zonas de bajas emisiones.
▪
A partir del año 2020, el 100% de los vehículos que se adquieran por las administraciones públicas vascas deberán utilizar combustibles alternativos, adquiridos tanto en propiedad como en régimen de alquiler o cualquier tipo de arrendamiento.
▪
El servicio público de transporte de viajeros y viajeras por carretera deberá prestarse por vehículos que utilicen combustibles alternativos.
EUROPA Directiva 2014/94/EU y Marco Acción Nacional
ESPAÑA Ley de Cambio Climático y Transición Energética
EUSKADI
Ley de Sostenibilidad Energética
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La Apuesta de Nortegas por el GNV: Gasineras Públicas (I) Acuerdo entre Repsol y Nortegas para la construcción de gasineras públicas en País Vasco, Asturias y Cantabria
▪ En julio de 2020, Repsol y Nortegas firmaron un acuerdo para desarrollar
conjuntamente iniciativas orientadas a impulsar la instalación de puntos de repostaje de gas natural ▪ El acuerdo establece la intención de situar dichos puntos de repostaje en
estaciones de servicio de la red de REPSOL, tanto en la modalidad de GNL como de GNC, en las regiones de Asturias, Cantabria y País Vasco Estaciones atendidas Acceso a los servicios de la estación
Servicio en pista común Uso tarjeta SOLRED y WAYLET
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La Apuesta de Nortegas por el GNV: Gasineras Públicas (II) Repsol y Nortegas analizan conjuntamente las zonas tradicionales de Nortegas, con vocación de crear un “Corredor Cantábrico de EESS de GNV” A Coruña
Gijón
Santander
Sestao
Oiartzun
Vitoria
Atalayuela (Madrid)
2 EESS – Operación comercial
2 EESS – En construcción
3 EESS – Tramitación Permisos
Estaciones en servicio y/o construcción
Galindo – Oct 2020
Oiartzun – Sept 2021
Atalayuela – Nov 2021
Gijón – Nov 2021
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La Apuesta de Nortegas por el GNV: Gasineras Privadas Además de gasolineras públicas, Nortegas quiere implantar gasineras en empresas con preferencia por disponer un punto repostaje GNV en sus instalaciones Servicio integral ofrecido por Nortegas: ▪
Estudio de rentabilidad personalizado
▪
Precio competitivo
▪
Calidad con estándar Nortegas
▪
Renting flexible
▪
Opción de adquisición al final del renting
▪
Mantenimiento de la instalación incluido
▪
Asesoramiento contratación suministro energético
▪
Experiencia construcción y gestión infraestructuras gasistas
▪
INDEPENDIENTE DEL CONTRATO DE SUMINISTRO DE GAS
GNLC
Clientes objetivo para gasineras privadas Empresas con grandes flotas de vehículos Empresas de transporte urbano Empresas de transporte de mercancías Empresas de construcción
12
3.
El Gas Natural Vehicular en España
13
Parque de vehículos de GNV en España El GNV ha crecido de forma significativa en los últimos años Evolución del parque de vehículos de GNV en España Desglose por tipología de vehículo1 (Total a Oct-2021)
2014 – 2020 CAGR: 36,35% 32.098
Vehículos transporte pasajeros 3.747 12%
29.490 23.630
Vehículos transporte mercancias pesados 5.736 18%
14.581
Vehículos transporte mercancías ligeros 6.090 19%
8.471
oct-21
1466
5
4
2
0
0
0
Extremadura
Ceuta
Cantabria
Melilla
La Rioja
126 112 107 76 54 40 33 30 27 25 11
Canarias
491
Navarra
% de Mercado 47,6% 20,5% 68,1% 2,5% 2,0% 25,5% 0,4% 1,4% 0,0% 31,9% 100,0%
Aragón
Volumen 327.875 141.019 468.894 17.409 13.811 175.810 2.608 9.896 1 219.535 688.429
Galicia
Gasolina Diesel Combustibles convencionales Eléctrico Hibrido enchufable Híbrido no enchufable Gas Natural Gas Licuado de Petróleo Hidrógeno Combustibles alternativos Total matriculaciones
Matriculaciones GNV por Comunidad Autónoma
País Vasco
Volumen de matriculaciones 2021 a octubre
Baleares
2020
Asturias
2019
Andalucía
2018
Castilla y León
2017
Castilla-LM
2016
Murcia
2015
C. Valenciana
2014
Cataluña
5.056
6.144
Madrid
4.590
Vehículos ligeros 16.525 51%
1. Vehículos ligeros: max. 8 plazas para el transportes de pasajeros, Vehículos transporte mercancías ligeros: MMA hasta 12t, para el transporte de mercancías, Vehículos transporte mercancías pesados: MMA superior a 12t, para el transporte de mercancías, Vehículos transporte de pasajeros: +8 plazas, MMA superior a 5t, para el transporte de pasajeros
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Matriculaciones en GNV por tipología de vehículo y marca Matriculaciones de 2021 a octubre Turismos
Furgonetas 2% 1%
3%
9%
18%
2% 11% 75% 79%
Camiones GNL
5%
Autobuses GNC
18%
4% 5%
13%
22% 82%
60%
91%
15
Infraestructura de repostaje en la Península Ibérica Infraestructura de repostaje de GNV en pleno desarrollo, que necesita de una mayor demanda para viabilizar futuros desarrollos Localización de gasineras GNC y GNL a octubre 2021
España: 112 abiertas + 38 en proyecto
España: 76 abiertas + 24 en proyecto
Portugal: 14 abiertas (1bioGNC) + 3 en proyecto
Portugal: 10 abiertas + 1 en proyecto
▪
Infraestructura de repostaje en continuo crecimiento, con un total de 188 gasineras abiertas en España y 24 en Portugal
▪
Cartera de proyectos significativa con 62 gasineras nuevas en España (+33%) y 4 en Portugal (+17%)
▪
El desarrollo de proyectos adicionales para aumentar la penetración del GNV, dependerá de la creación de demanda que a su vez requiere inversiones relevantes en estaciones de recarga
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El GNV a nivel Europeo Una neutralidad tecnológica incrementaría el apoyo a nivel Europeo del GNV. No obstante, países como Italia, Alemania, Bélgica o Holanda han desarrollado su infraestructura de GNV notablemente # de gasineras GNC por país a Octubre 2021
# de gasineras GNL por país a Octubre 2021
El grado de desarrollo del GNV difiere significativamente de un país a otro destacando Italia, Alemania, Bélgica y Holanda
17
Apuesta por el desarrollo de GNV en España Además de la iniciativa REPSOL-NORTEGAS, hay varios acuerdos de colaboración entre operadores de gasolineras y gasistas, y una clara apuesta por parte de distribuidoras de alimentación y empresas de transporte
18
Evolución futura esperada para GNV Futuro alentador para el GNV, esperando que se convierta en un combustible de referencia en el medio plazo como energía de transición Segmentación de las proyecciones de ventas por combustible en España 2025 0% Hidrógeno 22% - 28% Diesel
2030
11% - 18% Gases y otros
40% - 45% Gasolina
2% - 5% Diesel
16% - 21% Electrificado
2040
0% - 5% Hidrógeno
24% - 26% Hidrógeno
58% - 59% Electrificado
38% - 40% Electrificado
25% - 26% Gasolina
0% - 2% Diesel 1% - 3% Gasolina
32% - 34% Gases y otros
15% - 16% Gases y otros
▪
El hidrógeno irá aumentando su representatividad de forma paulatina y lenta para ser en 2040 una alternativa consolidada
▪
La electricidad aumentará su representatividad de forma más rápida, siendo en 2040 la tecnología predominante
▪
Los hidrocarburos convencionales, gasolina y diésel, irán reduciendo su porcentaje hasta ser prácticamente simbólicos en 2040
▪
El gas natural, como energía clave de transición, permitirá que se cumplan los objetivos de implantación de las tecnologías en desarrollo
Fuente: ANFAC Marzo 2020 (Informe Ejecutivo AUTO 2020_40-ANFAC) 1. Vehículo electrificado incluye híbridos enchufables, Gasolina incluye híbridos no enchufables, Gases y otros incluye gas natural, GLP y variantes que no pertenezcan al resto de categorías
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https://www.nortegas.es/movilidad-sostenible/ gnv@nortegas.es 94 614 00 20