The Basque Mobility, Logistics and ITS cluster Technology assets
Activos tecnol贸gicos
SHOWROOM TECNOLÓGICO RELACIÓN DE ACTIVOS
BABYAUTO
943 833 013 www.babyauto.com
Cubox eta Ziklo aulkitxoak
Sillas Cubox y Ziklo
Babyauto CUBOX aulkitxoa aukera onena da umearen garraio zihur batentzat. Bere diseinu funtzionala ta eramangarritasuna, zihurtasunarekin bat egiten dira umearen bidaia babesteko. Bidaiatzeko edo jasotzeko plegatzen denean, bere neurriak bidaiko maleta batena dira (tamaina jasota: 44,45 cm x luzera 40,5 cm x altuera 27,95 cm). Aulkitxo honek tamaina ezinhobea du edozein lekutan jasotzeko ta berriz montatzeko segundu gutxi batzutan.
La silla de seguridad plegable Babyauto CUBOX es la solución ideal para el transporte del niño. Su diseño funcional es la mejor solución para los padres en cuanto a almacenamiento y portabilidad y proporciona la mayor seguridad para el niño. Plegada para viaje o almacenamiento, sus dimensiones son más reducidas que una maleta de viaje (44,45 cm. largo x 40,5 cm. ancho x 27.95 cm. alto) y tiene elevador tiene el tamaño perfecto para almacenarlo en cualquier sitio y se ensambla en segundos.
Bestaldetik, ZIKLO aulkitxoa gustiz diseinatu, homologatu ta fabrikatu Espainian egin da. Bere ezaugarriak segurtasun-estandar berria ECE R129 (iSize) normatiba berriaren arabera egin dira eta nazioarteko segurtasun eskari-maila handienak betetzen ditu, Alemaniako Eurotest (ADAC) bezala. Horretarako, nazioarteko segurtasun-estandar altuenak bete behar ditu, aurrealdeko, alboko eta atzeko talka-entseguak egiten.
CEIT-IK4
Diego Borro dborro@ceit.es 943 21 28 00 www.ceit.es
La silla de seguridad ZIKLO es un sistema de retención infantil íntegramente diseñado, homologado y producido en España. Sus características responden a las exigencias de la nueva normativa de seguridad ECE R129 (iSize) y a los más altos niveles de exigencia en seguridad internacional, como el Eurotest alemán (ADAC), lo que supone cumplir con los más elevados estándares internacionales en seguridad ante choques frontales, laterales o traseros.
Sistemen muntai/desmuntairako gidatze tresna
Sistema de guiado en montaje/desmontaje
Errealitate areagotuko teknologietan oinarrituriko sistemen muntai/desmuntairako gidatze tresna. Honako ezaugarriak ditu: • Ez-inbaditzailea: ordenagailu bidezko ikusmenean oinarritua. • Sendoa: industri objektuekin (egiturarik gabekoak) lan egiteko gai dena. • Automatikoa: CAD sistematik abiatuz, muntai/desmuntairako eragiketa egokienen identifikazio automatikoa. • Intuitiboa: argibide bisualak (handituak), ulerterrazak. • Eraginkorra: denbora errealeko funtzionamendua. • Funtzionala: muntai/desmuntai prozesuaren trazabilitatea, euskarri digitalean grabatua
Herramienta para guiado en el montajedesmontaje de sistemas, utilizando tecnologías de realidad aumentada. Sus características son las siguientes: No invasivo: basado en Visión por Computador. Robusto: capaz de trabajar con objetos industriales (sin textura). Automático: Identificación automática de las operaciones óptimas de montaje/desmontaje a partir del CAD del sistema. Intuitivo: instrucciones visuales (aumentadas), fáciles de interpretar. Eficiente: funcionamiento en tiempo real. Funcional: trazabilidad del proceso de montaje-desmontaje grabándolo en soporte digital.
Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi Mugikortasun eta Logístika Klusterra
Mayo de 2015 2015ko Maiatza
SHOWROOM TECNOLÓGICO RELACIÓN DE ACTIVOS CEIT-IK4
Alfonso Brazález abrazalez@ceit.es 943 21 28 00 www.ceit.es
DINYCON SISTEMAS
Roberto García Lafuente robertogl@dinycon.com 943 21 63 86 www.dinycon.com
Motozikletentzako eCall-a
eCall para Motocicletas
eCall istripu kasuetan errepide sorospenerako emergentzi deien atentziorako europa mailako ekimena da. 2018ko martxoaren 31tik aurrera europar guztientzat erabiltzeko moduan izango da zerbitzuaren inolako gainkosturik gabe. Modu honetan, data horretatik aurrera EBean matrikulatutako auto guztiek gailu hori integraturik izan beharko dute, nahiz eskuz nahiz modu automatikoan, emergentzi deiak egitea ahalbidetuko duena.
El eCall es una iniciativa a nivel europeo para el establecimiento y la atención de llamadas de emergencia para asistencia en carretera en caso de accidente. Estará disponible para cualquier europeo sin coste adicional de servicio a partir del 31 de marzo de 2018. De esta forma todos los turismos matriculados en la UE a partir de esa fecha deben venir con el dispositivo embarcado que permita la llamada de emergencia, tanto de manera manual como automática
Motozikleten kasuan sistema esperimentazio eta erregulazio fasean aurkitzen da. CEIT-IK4k eCallen estandarrekin bateragarria den istripu eta deien detekziorako prototipo bat garatu du. Gure ekipoak motorrean kokatzen diren hainbat sentsore ditu, non motorrak istripua izan duenean detektatu eta hauekin konektaturik dagoen beste modulu bati eragiten dioten. Beste modulu hau emergentzi deia egin eta MSD (ingelesezko Minimum Set of Data) moduan ezagutzen dena bidaltzeaz arduratzen da. Kasu honetan motor-gidariak ez du ezer egin behar, sistemak deia egin eta modu automatikoan emergentzi zerbitzuekin komunikazioan jartzen da. Sistemak motorraren eskulekuan kokatzen den interfaze bat dut, motor-gidariari deia egitea ahalbidetzen diona sistemak bere kasa eragiteko beharrik gabe. Aukera hau eskuzko eragite moduan ezagutzen da.
En el caso de las motocicletas el sistema está en fase de experimentación y de regulación. CEIT-IK4 ha desarrollado un prototipo de detección de accidente y de llamada compatible con los estándares de eCall. Nuestro equipo consta de sensores instalados en la moto que detectan cuando la moto ha tenido un accidente y hacen un disparo a otro módulo embarcado que se encarga de hacer la llamada de emergencia y enviar lo que se conoce como el MSD (Minimum Set of Data de sus siglas en inglés). En este caso el motorista no tiene que hacer nada, el sistema llama por él y se establece una comunicación con los servicios de emergencia de manera totalmente automática. El sistema dispone de una interfaz ubicada en el manillar de la moto que permite al motorista hacer la llamada sin necesidad de que el sistema actúe por sí mismo, es lo que se conoce como activación manual del eCall.
DINYCONT
DINYCONT
Dinycon Sistemas kontrol eta automatizazioan aditua den ingeniaritza da. Soluzio berritzaileak garatzen ditu eremu publiko eta aparkalekuetan, datuak atzeman, monitorizatu eta zabalduz, web eta mugikorren bitartez.
Dinycon Sistemas es una ingeniería de control y automatización, que desarrolla soluciones innovadoras en entornos públicos y aparcamientos; capturando, monitorizando y facilitando los datos vía web y dispositivos móviles.
Dinycon Sistemas enpresaren negozio lerroetako bat, DINYCONT da. Pertsonen eta edukien kontaketa burutzen duen sistema, marketing eta segurtasun aurretatuko tresna izanik. Pertsonen jarrera kontutan izanik, marketing ekintza erakinkorrenak identifikatzen, eremu eta erakustoki distrubizioa, aldaketa estrategikoak eta errekurtsoen planifikazio hobeago eta segurtasun akzioetan laguntzen duelarik.
Una de las líneas de negocio de Dinycon Sistemas es DINYCONT. Un sistema de conteo de personas y control de aforos. Una herramienta de marketing y seguridad avanzada que, a partir de información precisa del comportamiento de las personas, nos va a permitir identificar las acciones de marketing más eficaces, la distribución de espacios y expositores, la estrategia de cambios y una mejor planificación de los recursos y acciones de seguridad.
Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi Mugikortasun eta Logístika Klusterra
Mayo de 2015 2015ko Maiatza
SHOWROOM TECNOLÓGICO RELACIÓN DE ACTIVOS GEOGRAMA
geograma@geograma.com 945 13 13 72 www.geograma.com gis.geograma.com
IK4-IKERLAN /CAF
Guillermo Irazoki girazoki@ikerlan.es 943 71 24 00 - www.ikerlan.es
IK4-TEKNIKER
Connected Cars & MoMa
Connected Cars & MoMa
Geograma errepideetako GeoInformazioaren datu jasoketa, banaketa eta tratamenduetan espezializatutako enpresa talde bat da. TOMTOM-ekin duen aliantzari esker, Conected Cars-en oinarria duen informazioa eskaintzen dugu. Datu iturri honi esker trafiko pilaketak, bidai denborak, analisi zuzentzaileak, sareko simulazioak eta trafiko txostenak sortu daitezke modu arin batean. Ohiko sistemekin alderatuz (EDT finkoak), ez du sarean instalatutako hardware finkoen beharrik.
Geograma es un grupo de empresas especializadas en la captura, suministro, tratamiento y gestión de GeoInformación en carretera. Gracias a la alianza con TOMTOM, ofrecemos información de tráfico proveniente de Connected Cars. Dicha fuente de datos, permite determinar congestiones del tráfico, calcular tiempos de viaje, análisis correctivos, simulaciones en la red y generar informes de tráfico de forma ágil. A diferencia de los sistemas clásicos (ETD fijos), no se requiere de hardware adicional instalado en la red.
Gainera, Geogramak datu bilketarako bere ibilgailua dauka, honen bidez azpiegituren kudeaketa eta mantenimendua ahalbidetzen duelarik. Hamar metroro jasotako 360ºko argazkiekin, errepide ardatz eta afekzio inguruetako 3D koordenatu sare jarrai baten bidez, informazio geografikoa lortzen dugu (kurbatura erradioak, peralteak, maldak, zabalerak) eta elementu funtzionalen inbentarioa egiten dugu (seinaleztapena, balizak, etab.)
Adicionalmente, Geograma dispone de su propio vehículo de toma de datos en carretera para la gestión y mantenimiento de las infraestructuras. Mediante la toma de imágenes 360º cada 10m y una malla continua de coordenadas 3D del tronco y las zonas de afección, extraemos la información geométrica (radios de curvatura, peraltes, pendientes, anchos) y realizamos el inventario de sus elementos funcionales (señalización, balizamiento, etc.).
SIL2/SIL4 plataforma txertatu fidagarria trenbide trakzio eta seinaleztapen seguruko aplikazioetarako
Plataforma embebida confiable SIL2/SIL4 para aplicaciones de tracción y señalización ferroviaria
TÜV Rehinlandekin SIL2/SIL4 egiaztatua, fidagarritasun, modulartasun eta unibertsaltasun eskakizunei erantzuteko diseinatu da, eta baskulazio, trakzio eta seinaleztapenako aplikaziotan erabiltzen da.
La plataforma, con certificación SIL2/SIL4 de TÜV Rheinland, ha sido concebida para dar respuesta a los requisitos de confiabilidad, modularidad y universalidad, y está enfocada a aplicaciones de basculación, tracción y señalización ferroviaria
Plataforma base artu eta, bi produktu sortu dire, bat trenbideetarako trakzio sistema, eta bestea trenbideetarako seinaleztapen sistema.
La plataforma, ha dado lugar a dos productos, uno para tracción ferroviaria, y un segundo para señalización ferroviaria ERTMS/ETCS
IEEE 802.15.4-ren aplikazioa V2V eta V2I komunikazioei
Aplicación de IEEE 802.15.4 en comunicaciones V2V V2I
Proiektu honetan ibilgailu-ibilgailu (V2V) eta ibilgailu-infraestruktura (V2I) komunikazio sistema kooperatibo baten espezifikazioa eta diseinua garatu dira. Sistema hau, IEEE802.15.4 teknologian oinarritu dago baina segurtasun maila handitzeko eta latentzia txikirako optimizatuta izan da. Proiektuaren emaitzen artean, ibilgailuetan instalatutako elementuez
En este proyecto se ha obtenido la especificación y diseño de un sistema de comunicaciones cooperativas vehículo-vehículo (V2V) y vehículoinfraestructura (V2I) sobre la base de la utilización de la tecnología IEEE 802.15.4 empleada en las redes de sensores inalámbricas pero optimizadas para incrementar el nivel de seguridad y muy baja latencia.
Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi Mugikortasun eta Logístika Klusterra
Mayo de 2015 2015ko Maiatza
SHOWROOM TECNOLÓGICO RELACIÓN DE ACTIVOS (OBU) eta bidean kokatutako elementuez (RSU) osatutako plataforma elektronikoa garatu da. Joseba Izaguirre jizaguirre@tekniker.es 943 20 67 44 www.tekniker.es
INGARTEK
Sergio Barreña Caloca barrena@ingartek.com 946556223 www.ingartek.com
Modu honetan, osagai ezberdinen arteko komunikazio bidirekzionala posible egiten da, erabiltzaile mailan (HMI) eta baita ibilgailuaren barneko komunikazio busaren parametroen monitorizazioan. Proiektu honen emaitzarik esanguratsuena plataforma elektroniko bat izan da, ibilgailuetan (OBU) eta ibilbidetan (RSU) instalatzen diren gailu elektronikoz osotuta dagoena.
Como resultado se cuenta con una plataforma electrónica formada por un conjunto de elementos embarcados en cada vehículo (OBU) y balizas situadas a lo largo de la vía (RSU). Así es posible la comunicación bidireccional entre los distintos elementos tanto a nivel de usuario HMI, como la monitorización de los parámetros presentes en el bus de comunicaciones interno del vehículo. El sistema es aplicable a cualquier vehículo dotado del estándar europeo de diagnóstico (ODB).
Mugidesk
Mugidesk
Mugidesk giza eta teknologi errekurtsoak kudeatzea ahalbidetzen duen erreminta bat da, edozein intzidentzia modu integralean ebazteko erabilgarria dena. Mugideskek edozein komunikazio-kanal ingurune bakarrean integratzen du, dela emaila, dela twitter, facebook, telefonoa, chata, etab. Bezeroaren arreta zentralizatzen du bertan, agentea arazoen konponketan kontzentratu dadin. Administratzaileari bezeroaren arreta egiterako orduan giltzarri diren adierazleak lortzeko eta ondorioz errekurtsoak arrazionalizatu eta era egokian erabiltzeko baliagarria izango zaio. Mugidesk bezeroaren arreta bulegoentzako plataforma ireki bat da. Jadanik Bariken eta Mugin erabiltzen da. Edozein operazio-logika erabiltzeko ahalmena dauka, bidegabeko ordainketa batetik hasita eta eskaripeko garraioa kudeatzerarte.
Mugidesk es una herramienta que permite gestionar recursos tecnológicos y humanos para solucionar cualquier incidencia de manera integral. Mugidesk integra cualquier canal de comunicación: email, twitter, facebook, teléfono, chat, etc. en un único entorno donde se centraliza la atención al usuario haciendo que el agente se centre en la resolución de los problemas. Al administrador le permite obtener una serie de indicadores clave para racionalizar y optimizar los recursos destinados a la atención al usuario. Mugidesk es una plataforma abierta para las oficinas de atención a los usuarios, en Mugi y Barik, donde ya se utiliza, capaz de aplicar cualquier lógica de operación, desde la atención de reclamaciones por un cobro indebido hasta la gestión del transporte a la demanda.
Bere produktuak lau arlotan esartzen ditu batik bat: Energia, Industria, Itsasgintza eta Trentrakzioa.
Aplicamos nuestros productos en los sectores de Energía, Industria, Naval y Ferroviario.
INGETEAM
Fernando Loizaga traction@ingeteam.com 94 655 90 00 www.ingeteam.com
Horrez gain, energia zinetikoa berreskuratzko irtenbideak eskaintzen ditu ere, eta hauek dagoen barnegituran ezarririk (azpiestazioan) berreskuratutako energia hobetu eta sarean berriz zabaldu edo bertan erabiltzeko eskaintzen dute. Higikortasun elektrikoaren alorrean era desberdinetako ibilgailu elektrikoetarako. berkargarako taldeak egiten ditu.
Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi Mugikortasun eta Logístika Klusterra
Desarrollamos soluciones para recuperación de energía cinética, que instaladas en la infraestructura existente (subestación) optimizan la energía recuperada y la ponen a disposición, bien para su devolución a la red, bien para su uso ó almacenaje. En el sector de la movilidad eléctrica fabricamos equipos de recarga para vehículos eléctricos en varias modalidades.
Mayo de 2015 2015ko Maiatza
SHOWROOM TECNOLÓGICO RELACIÓN DE ACTIVOS OPPTIMIZA
LBS SISTEMA
SISTEMA LBS
Opptimiza-k baimentzen du bere enpresaren errekurtso mugikorrek lekualdatzeak hobe ditzatela bere lana hobeto egiteko: Gastuen murriztapena (+/- 10 %) Bere errekurtsoen lana betetzea egiaztatzea Bere lana hobeto egin dezatela bere errekurtsoei laguntzea Lanetako sorkuntza eta subtareak ad-hoc Bere zereginen erantzun bat egin ahal dezatela B2B webgunea bere bezeroei ematea Hodeiko datuak, txosten osoak, Tablet gailuak, Desktop, Tom-Tom, ... etab.dire, bat trenbideetarako trakzio sistema, eta bestea trenbideetarako seinaleztapen sistema.
Opptimiza permite que los recursos móviles de su empresa optimicen los desplazamientos necesarios para realizar su trabajo: Reducción de los gastos (+/- 10 %) Comprobar el cumplimiento del trabajo de sus recursos Ayudar a sus recursos para que realicen mejor su trabajo Crear tareas y subtareas ad-hoc y asignarlas. Proporcionar a sus clientes un sitio web B2B para que puedan hacer un seguimiento de sus tareas Datos en la nube, informes completos, dispositivos Tablet, Desktop, Tom-Tom, etc.
TECNALIA
PRT- Garraio pertsonal azkarrerako ibilgailu autonomoa
Vehículo autónomo para transporte personal rápido - PRT
J. Manuel Pedrero Jmanuel.pedrero@tecnalia.com +34 651 700 079 www.tecnalia.com
Hirian ibilbide finkoetatik mugitzeko garraio pertsonalerako ibilgailu autonomo eta elektrikoz osaturiko sistema, non erabiltzaileek aurrez definituriko geltokietan gera daitezkeen, parke teknologikoetako bezalako inguru irekietan oso erabilgarria izan daitekeelarik.
Sistema de transporte de personas mediante vehículos autónomos, eléctricos y urbanos, capaces de moverse a en rutas establecidas con paradas a demanda del usuario, en entornos abiertos como es un Parque Tecnológico.
Carlos Montalvillo info@opptimiza.com 943 24 64 88 www.opptimiza.com
PRT-Miramon proiektuak, bidaiarientzat eta ingurunearentzat segurua den ibilgailu bat garatu du. Bertan, erabiltzaileek telefono mugikorren bidez garraio eskaerak egin ditzakete inguru ireki batean ohiko ibilgailuekin bidea partekatuz beraien garraio behar izanei erantzuna emanez.
TECNALIA
El proyecto PRT-Miramón ha desarrollado un vehículo seguro para ocupantes y entorno, que atiende a solicitudes de los usuarios a través del teléfono móvil y que soluciona las necesidades de transporte en entornos abiertos, compartiendo espacio con vehículos convencionales.
Miramoneko parke zientifiko eta teknologikoan arrakastaz frogatu den prototipoak “Platooning” (bidaiaridun ibilgailu bati jarraitzen dioten ibilgailuz osaturiko tren birtuala) moduan ibiltzeko gaitasuna du ere. Honek merkantzien eta pertsonan garraio arloan izugarrizko aukerak zabaltzen ditu.
El prototipo, que ha sido probado con éxito en el Parque Científico y Tecnológico de Miramón, también puede circular en "Platooning" (trenes virtuales de vehículos que siguen a uno con conductor) abriendo grandes posibilidades al transporte de mercancías y personas.
Tecnaliako Smart Mobility Lab
Smart Mobility Lab de Tecnalia
Persona eta oso espezializatutako plataforma teknologiko multzo bat da, non diseinu, garapen eta beste irtenbide berriak hedatzen dira gestio adimentsua, mugikortasuna eta trafikoari buruzkoak.
Conformado por un conjunto de personas y plataformas tecnológicas especializadas, orientadas al diseño, desarrollo y despliegue de soluciones innovadoras en el ámbito de la gestión inteligente, de la movilidad y del tráfico.
Irtenbide hauen helburuetako batzuk dira: Azpiegituren gestio eraginkorra eta denbora errealean hedatzea. Energi eraginkortasuna hobetzea eta ingurumen inpaktua murriztea . Intermodalitatea garraio publikoaren kudeaketan funtsezko kontzeptu gisa antolatzea. Ezbehar-kopurua murriztea. Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi Bidaien conforta hobetzea. Mugikortasun eta Logístika Klusterra
Algunos de los objetivos perseguidos son : Gestión eficiente y en tiempo real de las infraestructuras. Mejora de la Eficiencia Energética y reducción del impacto ambiental. Intermodalidad como concepto fundamental en la gestión del transporte público. Reducción de la Siniestralidad. Mayo de 2015 Confort de viaje. 2015ko Maiatza
Garatutako serbitzuak hurrengo aktoreentzako
Los actores a los que van dirigidos los servicios
SHOWROOM TECNOLÓGICO RELACIÓN DE ACTIVOS VICOMTECH IK4
Oihana Otaegui ootaegui@vicomtech.org 943 30 92 30 www.vicomtech.org
VICOMTECH IK4 DATIK / CEIT IK4
SLAM: gidatze autonomorako sentsoreak
SLAM: sensores para una conducción autónoma
SLAM (ingelesez, Simultaneous Localization And Mapping) sistema, ibilgailu autonomoek erabiltzen duten teknika bat da bere inguru ezezagunaren mapa bat eraikitzeko, aldi berean, inguru horretan mugitu ahala, ibilbidea irudikatzen du.
Los sistemas SLAM (del inglés, Simultaneous Localization And Mapping) Es una técnica usada por vehículos autónomos para construir un mapa de un entorno desconocido en el que se encuentra, a la vez que estima su trayectoria al desplazarse dentro de este entorno.
Sentsore honek 6 graduko askatasuna kalkulatzen du ibilgailuaren zuzenbidea eta abiadura kontrolatzeko.
Este sensor calcula los 6 grados de libertad para poder controlar la dirección y velocidad del vehículo.
Gidatzeko laguntza sistema aurreratuak: Bidetik Ateratze Abisua
Sistemas de apoyo a la conducción avanzados: Aviso de Salida de Carril
Istrupuen %10a saiheskorra izan daiteke, auto bat ustekabean bidetik ateratzen denerako abisu sistema inplementatzen bada. Sistema honek baliabide desberdinen bidez autoa bidetik nahigabe ateratzen ari den detektatzen du eta gidariari, autoaren ibilbidea zuzendu ahal izateko, abisatzen dio.
El 10% de los accidentes es potencialmente evitable con la implantación del sistema de aviso en los casos de cambio involuntario de carril. Este es un sistema que detecta por diversos medios si el vehículo se está saliendo del carril de forma no intencionada y alerta al conductor para que pueda corregir la trayectoria del automóvil.
Gidatzeko laguntza sistema aurreratuak: Talkak Saihesteko Sistema
Sistemas avanzados de apoyo a la conducción: Sistema de Prevención de Colisión
Gida-laguntzarako sentsoreen artean talkak saihesteko sistema aurkitzen da.
En la gama de sensores de ayuda a la conducción se encuentra el de la prevención de colisión.
Sistema honek kamara baten bitartez autoaren eta bere aurreko autoaren arteko distantzia kalkulatzen du eta baita bere abiadura erlatiboa ere. Gailuak balaztatzea beharrezkoa ikusten duenean, gidariari abisatzen dio.
Este sistema cuenta con una cámara que calcula la distancia entre el vehículo y el coche que le precede en la ruta y también su velocidad relativa. Cuando el dispositivo considera necesaria la frenada, avisa al conductor.
Gidariaren nekearen detekzioa
Detector de fatiga del conductor
Nekea detektatzeko sistemak ikusmen artifizialeko teknologiak erabiltzen ditu kostu baxuko ekipamendu ez intrusiboekin: kamarak (beste sistemekin konparatuz).
Sistema de detección de fatiga que utiliza tecnología de visión artificial con equipamiento de bajo coste y no intrusivo: cámaras (a diferencia de otros sistemas).
Sistemak gidariaren aurpegia eta begiak automatikoki identifikatu eta etengabe monitorizatzen ditu. Detektatutako parametroekin, sistemak eragiketak egiten ditu gidariaren nekea eta atentzioaren galtzea balioztatzeko.
El sistema identifica automáticamente y realiza un monitoreo continuo a la cara y los ojos del conductor. Con los parámetros detectados el sistema realiza unas operaciones para estimar la fatiga y la potencial caída de atención del conductor.
Oihana Otaegui Iñigo Odriozola iodriozola@datik.es 943 22 41 20 - www.datik.es
VICOMTECH IK4 DATIK / CEIT IK4
Oihana Otaegui Iñigo Odriozola
VICOMTECH IK4 DATIK / CEIT IK4
Oihana Otaegui Iñigo Odriozola
Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi Mugikortasun eta Logístika Klusterra
Mayo de 2015 2015ko Maiatza
SHOWROOM TECNOLÓGICO RELACIÓN DE ACTIVOS VICOMTECH IK4 IKUSI
Oihana Otaegui Pedro Sánchez pedro.sanchez@ikusi.com 943 44 88 00 www.ikusi.com
VICOMTECH IK4 IKUSI
Oihana Otaegui Pedro Sánchez
TOMTOM
Miguel Angel Lázaro miguelangel.lazaro@tomtom.com 678674074 www.tomtom.com/telematics
BI tresnetan oinarritutako azterketa eta ustiapen plataforma
Plataforma de análisis y explotación basada en herramientas BI
Garraio-sistemetan Smart soluzioak inplementatzen laguntzen duten teknologien artean beharrezkoa da prozesu bakoitzari buruzko jakintza espezializatua izatea: segurtasuna, trafikoa, eraginkortasun energetikoa, etab.
Dentro de las tecnologías que posibilitan implementar soluciones Smart en las infraestructuras de transporte es fundamental poseer un conocimiento especializado de cada proceso: seguridad, tráfico, eficiencia energética, etc.
Hala ere, egungo gaitasunek aurrerago joatea ahalbideratzen dute, hiri barnean gertatzen denari ikuspegi orokor bat gehituz. Gaur egun, hirien kudeaketa orokorrean erabakiak hartzeko laguntza ematen duten tresnak gaitzea posible da. Horrela, prozesu guztien eraginkortasuna haunditzen da, segurtasuna, planifikazio estrategikoa eta hiritarren gogobetetze orokorra hobetuz.
Sin embargo, las capacidades actuales posibilitan ir un paso más allá y dotar a lo que ocurre dentro de una ciudad de una visión holística. Actualmente, es posible capacitar de herramientas que den soporte a la toma de decisiones dentro de la gestión integral de las ciudades. De esta manera se aumenta la eficiencia de los procesos implicados y se mejora la seguridad, la planificación estratégica y la satisfacción global de los ciudadanos.
Garraio publikoaren eta/edo trafikoaren azterketarako ustiapen tresnak
Herramientas de explotación para análisis del transporte público y/o tráfico
Aplikazio aurreratuek, trafiko eta/edo garraio publikoaren kudeaketa zentruentzat ikuskatze eta operazio modularreko software eskalagarriak eskeintzen dituzte.
Aplicaciones avanzadas que permiten dotar a los centros de gestión de tráfico y/o de transporte público de un software de supervisión y operación modular y escalable.
Aktibo honen barne aurki daitezkeen tresna motak: ITS ekipamentuaren monitorizazio, ikuskatze eta kontrol geoerreferentziatua Denbora errealean leku bakoitzeko trafikoaren egoeraren informazioa Informe pertsonalizatuen sorkuntza
Tipos de herramientas que se engloban en este activo: Monitorización, supervisión y control georreferenciado del equipamiento ITS Información en tiempo real del estado del tráfico en cada emplazamiento Generación de informes personalizados
OptiDrive 360
OptiDrive 360
OptiDrive 360 gidariek, modu arduratsu batean gidatzeko laguntzeko sortutako tresna da, Flota-administratzaileei eta gidariei bidaia baino lehen, bidaian zehar, eta bidaiaren ondoren zuzeneko informazioa erraztuz.
OptiDrive 360 es una herramienta diseñada para ayudar a los conductores a adaptarse a un estilo de conducción responsable, facilitando información directa a los administradores de flota y a los conductores, antes, durante y tras el viaje.
OptiDrive 360-ak erregaian aurreztea, CO2ko emisioetan aurreztea eta bide-segurtasuna hobetzea laguntzen du.
Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi Mugikortasun eta Logístika Klusterra
OptiDrive 360 contribuye a ahorrar combustible, emisiones de CO2 y mejorar la seguridad vial.
Mayo de 2015 2015ko Maiatza
ClĂşster de Movilidad y LogĂstica de Euskadi www.mlcluster.com mlcluster@mlcluster.com