Portfolio DHIAF Montassar
« L’ensemble des plans, détails, maquettes et 3D du présent document sont de ma propre création. »
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Curriculum Vitae
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SEREPT: le futur des plateformes ASHART (9 mois)
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Paris La Villette: un Voilier hors norme class 9.50 (6 mois)
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Concours international des navires écologiques – Suisse (12 mois)
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DCNS Brest: Projet d’un bateau à passager de 40m (6 mois)
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SIEMENS : Des démonstrateurs pour les navires civils et militaires avec AMESIM (6 mois)
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L’Abeille Bourbon: une semaine de navigation
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DCNS Cherbourg: Job dating dans le secteur des sous-marins.
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SCIN: Une expérience avec l’armée de mer (6 mois)
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Curriculum Vitae DHIAF Montassar 31, Rue Casuarina Chotrana1 La Soukra – Ariana
Logiciels
montassar.dhiaf@ensta-bretagne.org +216 58 243 659 / +216 93 641 952 26 ans
Modélisation 3D Rhinoceros 3D, Keyshot, Lumion, Sketch up, Revit Dessin technique 2D Autocad, Rhinoceros 2D
Formation Mastère spécialisé en ingénierie Maritime et offshore Ecole Nationale Supérieure des Techniques Avancées ENSTA Bretagne 2015-2016 Diplôme ingénierie maritime architecture navale et offshore IMANO (mention très bien)
DPEA architecte naval Ecole Nationale Supérieure de l’Architecture ENSA Paris La Villette 2015-2016
Calcul Hydrostatique Maxsurf, MaatHydro+, GHS Calcul Hydrodynamique Maxsurf, Navcad Structure et carène Maxsurf, Mars, Poseidon
Diplôme propre aux écoles de l’architecture option Ship Design (mention très bien)
Simulation Amesim
Diplôme National d’architecte Ecole Nationale de l’Architecture et de l’Urbanisme ENAU Tunis 2010-2016
Création graphique Photoshop et illustrator
Diplôme de Baccalauréat Lycée Technique Ariana 2010 Section technique (mention bien)
Industriel (Réservoirs et appareils à pression) AMETank 7.7, AMPreVA 5.3 4
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Diplôme propre aux écoles de l’architecture option Ship Design (mention très bien)
Curriculum Vitae DHIAF Montassar
Expériences professionnelles
Vie associative et sportive
Société des Constructions Industrielles et Navales SCIN (Tunisie) Architecte-ingénieur naval: Manager bureau d’étude naval (Depuis Mars 2017)
2013-2015 Président de l’académie Tunisienne des arts martiaux ATAM - Tunisie
Responsable de la branche militaire du chantier je traite des avant-projets avec notamment : • Modélisation 3D des futurs projets. • Réalisation de plans généraux d'arrangement. • Calcul de résistance de carène & Prédiction de performance. • Choix de la propulsion et étude moteur. • Calcul de stabilité. • Participation aux réunions commerciales avec le directeur commercial.
Juin 2015 Ceinture noire 3eme DAN en TAEKWONDOKukkiwon Corée du Sud 2008-2012 Secrétaire général de l’organisation nationale de la jeunesse scolaire - TUNISIE
SIEMENS INDUSTRY SOFTAWRE – Lyon (France) Ingénieur de simulation: Développement des démonstrateurs de simulation physiques pour des applications navales civiles et militaires (Avril – Septembre 2016)
Avril 2010 Membre du comité supérieur des Jeunes Arabes Amman - Jordanie
Lancer des calculs hydrodynamiques. • Simulation et validation des modèles. • Création des applications navales sous Phyton. • Rédaction de la documentation techniques liée aux modèles.
Mai 2005 3eme place au Championnat du monde en TAEKWONDO – Stuttgart – Allemagne
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Faire un constat de l’état existant des plateformes. Réalisation des différentes analyses (résistance à la fatigue, flambement, et stabilité). Création d’un modèle 3D des plateformes. Mettre en place un plan d’intervention avec l’estimation budgétaire. Emettre un rapport final incluant les bilans qualité, planning et coût.
Langues Arabe Français Anglais Coréen 5
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SEREPT – OMV Sfax (Tunisie) Ingénieur d’étude offshore: Transformation des plateformes pétrolières délaissées en campus universitaire de l’architecture navale (Avril 2014– Juillet 2015)
SEREPT : LE FUTUR DES PLATEFORMES ASHTART Proposition retenue : sera réalisé en 2020
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SEREPT: Le futur des plateformes ASHTART Idée du projet et problématique
Ce projet constitue le futur des plateformes ASHTART, où j’ai essayé de mettre en exergue le sujet des plateformes délaissées. En effet le démantèlement des plateformes pose des problèmes aux niveaux du temps et d’argents. La plupart des plateformes offshore en Tunisie montées au cours des années 19701980, voient aujourd’hui leurs gisement se tarir et devront être démantelées d’ici 2020.
Projet existant
Nouveau projet
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J’ai jugé utile de transformer ces lieux abandonnés en espace favorable aux activités humaines, c’est pour cette raison que j’ai choisi un campus d’architecture navale et d’ingénierie maritime comme réponse surtout qu’il n’existe aucune école d’architecture navale en Afrique et l’ingénierie maritime est un secteur dédié uniquement au secteur militaire.
SEREPT: Le futur des plateformes ASHTART 9 mois du travail sur terrain DHIAF Montassar
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SEREPT: Le futur des plateformes ASHTART Un projet inspiré de la Méduse
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Regardez la vidéo du projet
SEREPT: Le futur des plateformes ASHTART Projet final
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VOILIER HORS NORME CLASS 9.50
ENSA Paris La Villette
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Voilier hors norme class 9.50 ENSA Paris la Villette
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Ce voilier a été conçu pour être certifié à la jauge 9.50 ainsi à toutes les règlementations de la classe 9.50. Il séduira un utilisateur amateur des voilier qui sera content de pouvoir utiliser le même bateau pour des courses au large et pour des croisières.
Voilier hors norme class 9.50 ENSA Paris la Villette
J’ai conçu ce voilier pour qu’il répond à la fois aux besoins des amateurs des courses au large de la mer ainsi que aux fans des croisières familiales .
Ce voilier a remporté le premier prix du concours national de la France pour la construction maritime innovante.
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Voilier hors norme class 9.50
ENSA Paris la Villette
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2EME PRIX AU CONCOURS INTERNATIONAL DES NAVIRES ÉCOLOGIQUES Chef de l’équipe française : Lausanne - SUISSE
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2eme prix au concours international des navires écologiques Présentation du Trimaran
En navigation
Repos
Vue de droite Repos
Vue avant Repos
Vue arrière Repos
Vue de droite En navigation
Vue avant En navigation
Vue arrière En navigation
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2eme prix au concours international des navires écologiques Fonctionnement de Trimaran
Ancienne coque
Nouvelle coque Comparaison entre la nouvelle et l’ancienne coque
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Réglage angle d’incidence
Essai d’une coque avec step
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2eme prix au concours international des navires écologiques Travaux de construction Conception par DAO
Montage de la structure
Découpe laser
Montage de la carlingue centrale
Montage des foils
Montage des bordés
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2eme prix au concours international des navires écologiques Photo de l’équipe
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Chef de l’équipe qui a représenté la France dans le concours en Suisse
PROJET D’UN BATEAU À PASSAGERS DE 40M DCNS Brest - France
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Projet d’un bateau à passagers de 40m Caractéristiques
Longueur Hors tout : 13.00 m Largeur Hors tout : 6.00 m Tirant d'eau : 0.70 m Motorisation : 2 moteurs Tirant d'air : 3.80 m Vitesse max : 17 nœuds Déplacement : 750 Tonnes
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Projet d’un bateau à passagers de 40m Plans des emménagements
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Projet d’un bateau à passagers de 40m Images de synthèse
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DÉVELOPPEMENT DES SIMULATEURS POUR APPLICATIONS NAVALES CIVILES ET MILITAIRES AVEC « AMESIM » : SIEMENS LMS - Lyon
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DĂŠveloppement des simulateurs pour les navires civils et militaires avec AMESIM Objet du stage
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DĂŠveloppement des simulateurs pour les navires civils et militaires avec AMESIM RĂŠsultat du stage
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Développement des simulateurs pour les navires civils et militaires avec AMESIM Durée du stage : 6 mois
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J’étais l’architecte naval responsable des projets de développement naval dans l’équipe BUSINESS DEVELOPMENT de SIEMENS Lyon
STAGE D’UNE SEMAINE DE NAVIGATION SUR L’ABEILLE BOURBON
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Stage d’une semaine de navigation sur l’Abeille bourbon Caractéristiques de L’Abeille Bourbon
Longueur Hors tout : 80.00 m
Largeur Hors tout : 16.50 m Tirant d'eau : 6.00 m Puissance : 21 740 ch Vitesse max : 19,5 nœuds
Déplacement : 3200 Tonnes Capacité : 200 Tonnes de traction
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Stage d’une semaine de navigation sur l’Abeille bourbon Vivre dans le navire pour assimiler ses systèmes de fonctionnement
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Stage d’une semaine de navigation sur l’Abeille bourbon Vivre dans le navire pour assimiler ses systèmes de fonctionnement Images de l’intérieur du remorqueur
PC radio
Mess sous-officiers
Mess officiers
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Timonerie
Stage d’une semaine de navigation sur l’Abeille bourbon Vivre dans le navire pour assimiler ses systèmes de fonctionnement
Images de la salle des machine
PC salle machine
Les mélangeurs des huiles
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Système du POD
Les générateurs
JOB DATING DANS LE SECTEUR DES SOUS-MARINS DCNS Cherbourg
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Job dating dans le secteur des sous-marins DCNS Cherbourg
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Trois jours de dĂŠcouvertes sur chantier
Job dating dans le secteur des sous-marins DCNS Cherbourg
Une expérience marquée dans les médias Extrait:
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Dans un article de La Presse de la Manche
Expérience avec les sous-marins nucléaire DCNS Cherbourg
Equipe sélectionnée parmi 700 candidats
Une expérience marquée dans les médias : Dans le reportage de France 3 36
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Regardez le reportage en scannant le code
PROJETS POUR L’ARMÉE DE MER TUNISIENNE SCIN- Tunisie
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Projets pour l’armée de mer Tunisienne Proposition de la nouvelle PC 50m
Longueur Hors tout : 50,00 m Largeur Hors tout : 8.60 m Tirant d'eau : 2.50 m Propulsion : système de POD Tirant d'air : 12.00 m Vitesse max : 27 nœuds Déplacement : 3000 Tonnes
Missions: -Patrouilleur rapide pour garde-côte. -Surveillance maritime rapprochée
dans les zones côtières.
-Police de pêche. 38
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-Sauvetage en mer.
Projets pour l’armée de mer Tunisienne
Conception futuriste de la nouvelle PC 50m
Vue latérale de la nouvelle PC 50m
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Projets pour l’armée de mer Tunisienne
Conception futuriste de la nouvelle PC 50m
Vues extérieures de la nouvelle PC 50m
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Projets pour l’armée de mer Tunisienne
Des ambiances d’intérieurs et une décoration plus adéquates aux missions du navires
Vues intérieures de la nouvelle PC 50m
Salle des réunions 41
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La Timonerie (salle de contrôle)
Projets pour l’armée de mer Tunisienne
Des ambiances d’intérieurs et une décoration plus adéquates aux missions du navires
Vues intérieures de la nouvelle PC 50m
Mess des officiers 42
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Chambre double des sous-officiers
Projets pour l’armée de mer Tunisienne
Le Catamaran 13m multi-missions: de l’acier vers l’aluminium
Longueur Hors tout : 13.00 m
Largeur Hors tout : 6.00 m Tirant d'eau : 0.70 m Motorisation : 2 moteurs Tirant d'air : 3.80 m Vitesse max : 17 nœuds Déplacement : 5 Tonnes Missions: Vedette de balisage Vedette hydrographique Chaland de débarquement Transporteur des fusiers marins.
Après la visite du ministre de la défense nationale, nous avons eu une demande de la part du service hydrographie au sein de l’armée pour approfondir les études. 43
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Ce projet hors contrat, proposé par moi –même afin de créer de nouvelles pistes de coopération avec l’armée de mer et promouvoir la construction navale en aluminium chez SCIN.
Projets pour l’armée de mer Tunisienne
Le Catamaran 13m multi-missions: de nouvelles pistes coopératives avec l’armée de mer
Mission 1: Chaland de débarquement
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Projets pour l’armée de mer Tunisienne
Le Catamaran 13m multi-missions: de nouvelles pistes coopératives avec l’armée de mer
Mission 2: Vedette de balisage
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Projets pour l’armée de mer Tunisienne
Le Catamaran 13m multi-missions: de nouvelles pistes coopératives avec l’armée de mer
Mission 3: Transporteur des fusiers marins (Commandos)
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Dhiaf Montassar Ingénieur maritime et Offshore diplômé de l’ENSTA Bretagne Architecte Naval DPEA diplômé de l’ENSA Paris La Villette Architecte diplômé de l’ENAU -Tunis
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