Somos habitantes de um sistema vivo. Fazemos parte desse sistema e estamos interligados naturalmente por ele. É assim inerente a nós a vontade de interagirmos, sentirmos perto uns dos outros. Ligarmo-nos, comunicarmos e é nesta rede que estamos ligados...
O maior problema da comunicação é a distância e desde sempre que este tem sido o maior objetivo para melhorar as telecomunicações. Na conquista deste objectivo o Homem recorre da sua imaginação, do seu engenho para melhorar as formas de comunicação bem como recriar outras novas.
>5000
a.c.
45.000 a.C. – Existem teorias que a colonização da Oceania por seres humanos, apenas foi possível através de barcos, sendo apenas uma hipotese teorica sem provas até ao momento. > 5000 a.C. – Caminhos de terra, formados pela passagem continua de pessoas e animais. Inicio da domesticação de animais para transporte de carga. Primeiros registos da construção de canoas.
5000 a.C. > 4000 a.C. – É inventada a roda na Macedônia. Primeiro registo de uma organização dedicada à construção de barcos na India. As vias começam a ser alargadas para permitir a passagem de veículos. 4000 a.C. > 500 a.C. – Primeiro registo de pavimentação de ruas no subcontinente Indiano, tendo sido este pavimento desenvolvido devido à necessidade de reforçar as vias pelo uso cada vez maior de veículos com rodas. O desenvolvimento deste tipo de pavimento foi usado em varias civilizações. O uso de barcos cada vez mais comum, como modo de transporte de mercadorias e como máquina de guerra, sendo as velas quadradas e os navios apenas podiam usa-las a favor do vento, lacuna que era compensada com a existencia de remos nas embarcações. 500 a.C. > 476 d.C. – Duração do império romano. A necessidade deste movimentar uma grande quantidade de tropas por todo o território conquistado levou ao aparecimento de novas técnicas de construção de estradas. A rede de estradas atingiu um pico que não voltaria a ser visto até meados do séc. XIX. No séc. II existem navios de junco existentes na Asia capazes de carregar 200 pessoas. Aparecimento da vela latina, cuja primeira representação pictográfica data do séc. I.
>476 a.c.
séc.
VII
Sec. VIII - Primeira utilização do alcatrão como material de pavimentação, no Iraque na cidade de Bagdade. 1088 a 1300 - Primeira descrição de agulha magnética usada para navegação por Shen Kuo, um cientista chinês. Os navegadores chineses usavam a agulha magnética submergida num recipiente com água; Alexander Neckam, em 1190, escreve o primeiro tratado sobre o uso da agulha magnética na navegação na civilização Europeia. Invenção da bussola “seca”.
1500 1400 a 1600 - A adaptação da vela latina, até então usada maioritariamente em pequenos barcos de pesca, a navios de maiores dimensões e tonelagem torna assim possível a navegação à bolina. Estes navios são chamados de Caravelas, passando a aumentar o tempo que era possível passar no mar e levando à exploração de caminhos maritimos até então impossiveis. Durante este periodo são usados pela primeira vez “caminhos de ferro” para o transporte de materiais em minas. Leonardo da Vinci desenha projectos para a construção de vários aparelhos voadores que nunca chegam a ser construídos.
1700
1600 a 1800 - Aumento de tamanho e capacidade de transporte dos navios utilizados. É construído o primeiro barco a vapor, de que há registo, em 1783. Começa-se a desenvolver o uso de máquinas a vapor como força motriz para uso em “caminhos de ferro”. Em 1775 é escrito um artigo por Pierre-Marie-Jérôme Trésaguet, que é o primeiro a ter uma aproximação ciêntifica à construção de estradas. O primeiro voo em balão de ar quente acontece a 21 de Novembro de 1783 em Paris, construido por Joseph-Michel e Jacques-Etienne Montgolfier; a 1 de Dezembro do mesmo ano os mesmos lançam primeiro balão de hidrogénio. A primeira travessia aerea do Canal da Mancha acontece a 7 de Janeiro de 1785 por Jean-Pierre Blanchard.
penetrar no centro de Londres é o que leva à criação do Metropolitan Railway em 1850, este é construido no subsolo de modo a ligar vários terminais ferroviários na cidade de Londres. John Loudon McAdam desenha e constrói as primeiras estradas cujos principios se mantêm actualmente. Aparecimento dos primeiros carros . Em 1872 Paul Haenlein voa o primeiro balão movido com um motor de combustão interna.
séc. XVIII
1800 a 1900 – Este século é marcado pelo rápido aumento das máquinas a vapor, tanto em terra como no mar, em 1830 a Grã-bretanha possuia 158 quilometros de linha ferrea em 1860 esse número é já de 16.790 quilometros. Este aumento de necessidade e facilidade de deslocação do transporte em caminho de ferro conjugado com a impossibilidade de demolir propriedades em numero suficiente para este
séc. XVIII
Em Portugal, depois da enorme contribuição da Malaposta (serviço do Correio-Mor pelos correios de Portugal) a comunicação cresce gradualmente como em quase todo o mundo. No séc. XVIII, com o aparecimento da Telegrafia Visual com os telégrafos de postigos para a defesa do Estado e do Território durante a Guerra Peninsular, só muito pontualmente teve aplicação civil. Ainda hoje acontece o mesmo com quase todos os sistemas de comunicações, uma vez que a sua implementação é inicialmente estratégica e militar e só depois aplicada ao mercado civil.
1850
Mais tarde, lá está, para socorrer as dificuldades climatéricas bem como de outro género, outros meios de comunicação surgiriam para suprimir outros. Depois do Telégrafo Visual, a Telegrafia eléctrica com o código Morse (mais uma vez, inicialmente usado pelos militares e só depois em 1864 para uso civil) foi com esta tecnologia a Telegrafia eléctrica que se iniciou uma das maiores revoluções da comunicação em Portugal.
território, assistindo-se, em 1860, ao lançamento do cabo submarino Inglaterra/Portugal/Gibraltar, apto a comunicar, indirectamente, com inúmeros países europeus, com a Índia e a China.
1852
Impulsionada pelo Ministro das Obras Públicas, em 1852, Fontes Pereira de Melo, pelo qual esta revolução dos transportes e Comunicação ficou conhecida como o “Fontismo”, onde a uma velocidade incrível o país ficou dotado de uma rede telegráfica em todo o
1882 Um ano depois de Alexander Bell o ter patenteado (em 1876) fazem-se as primeiras experiências em Portugal com o telefone, entre Lisboa e Carcavelos, com grande atenção por parte do Rei D. Luis. Mas só em 1882 é que é instalada a primeira rede telefónica entre Lisboa e Porto explorada pela Edison Gower Bell European Ltd. e mais tarde cedida a exploração à Anglo-Portuguese Telephone e só depois o aparecimento da TLP, Telefones de Lisboa e Porto que viria a ser na década de 90 a Portugal Telecom. “Em 1926, surgiria a rádio e o Serviço Rádiotelegráfico Insular e Internacional, que permitiu as comunicações com os Açores, a Madeira, o Ultramar e quase todos os pontos do mundo, desde que estes estivessem ligados às redes internacionais.”
1900
O século XX é revolucionário na forma como nos deslocamos e como transportamos mercadoria, desde o primeiro voo no inicio do século, 17 de Dezembro de 1908, até à primeira viagem à lua passam apenas 61 anos. Grande parte deste salto na evolução técnologica vem como consequência as 2 guerras mundiais existentes neste século, prin-
cipalmente para o desenvolvimento da aviação. Após o final de segunda guerra mundial procedeu-se à conversão dos bombardeiros para aviões comerciais, permitindo assim pela primeira vez transportar pessoas e bens entre países num conforto e velocidade que antes não era possível. Começou-se a usar motores de proporção a jacto que
2000 a medida que foram sendo desenvolvidos permitiu viajar em cada vez menos tempo. A aviação comercial de passageiros teve como apogeu o avião Concorde, usado pela British Airways e Air France desde 1976, este avião permitia viajar entre Nova York e Londres num tempo médio de 3h30m. O transporte de passageiros e mercadorias em distancias curtas teve a sua revolução
graças à invenção do automóvel e à cada vez melhor construção de vias que estes acabaram por originar. Os automóveis ao inicio eram caros e pouco utilizados, facto que começou a mudar com a introdução de técnicas de construção em série aplicadas pela primeira vez por Henry Ford na construção do Ford Model T. O objectivo deste era
construir um carro tão barato que os próprios funcionarios que o construiam podessem ter um. Com o desenvolvimento dos transportes motorizados A alta mobilidade e relativo baixo custo acoplado com o aumento da qualidade de vida no mundo ocidental ao longo do século levaram ao panorama actual, para o melhor e para o pior.
séc. XX A par com o telefone, só seriam superados mais tardes pelo aparelho que viria revolucionar as telecomunicações a nível mundial, o Satélite. Este, um aparelho estaconário na órbita terrestre viria permitir a recepção e transmissão de dados e imagens e nos anos 70 esta tecnologia passaria para o uso civil.
O apogeu de transporte teve o pico no século anterior, nos anos 90 e a partir de 2000 começa a mentalidade da preservação ambiental e da redução de custos. O avião Concorde deixa de estar ao serviço em 2003. E à medida que o tempo avança é cada vez mais notória a nova aposta no transporte ferroviário em detrimento do rodoviário. Os avanços tecnologicos continuam, mas o objectivo deixou de ser o mais rápido e mais longe e sim o mais ecológico e económico.
A partir da década de 1980, tudo se precipitou no mundo das telecomunicações. Ainda hoje, não sabemos bem ao certo o que se passa, quando sabemos algo concreto depressa progride em algo melhor ou mais rápido. Esta era digital, provocada pela evolução da microeléctrónica, permitiu o aparecimento dos computadores pessoais que hoje encontramos na palma da nossa mão e que queremos que processe e armazene cada vez mais rápido as imagens e dados que enviamos ou nos é enviado.
Nas telecomunicações, esta tecnologia permitiu fazer três revoluções fundamentais: - A introdução da fibra óptica nos cabos telefónicos, aumentando drasticamente a sua capacidade de transmissão. - A digitalização das redes. - A aplicação da tecnologia celular no serviço móvel terrestre, isto é, no telemóvel. Actualmente, com a terceira geração, já se enviam voz, dados e imagem.
Diz-se que estamos apenas no começo.
Desde sempre que as pessoas sentem a necessidade de comunicar entre si, caracteristica inerente a cada um de nós. Isto por si, aliado a esta evolução quase natural, dá enfase à sua importância. De salientar a importância na medicina, na procura de melhores respostas bem como na intercomunicação entre bancos de dados dos Hospitais; na cultura, na intervenção de outras soluções para que esta chegue a todos. É possível hoje, através da Internet, qualquer cidadão do mundo visitar um museu, ou uma exposição num outro país, ou Continente.
E é esta Internet que nos possibilita um número infímo de interacções, a movimentação dos mercados e da economia a partir do computador pessoal. Chegar à comunicação por imagem e
som com o outro lado do Globo. Esta fusão da necessidade de comunicar com as novas tecnologias que deu origem às TIC, Tecnologias de Informação e da Comunicação.
Segurança; Distância/ custo; pouco poluente; Transporta centenas ou milhares de passageiros; maior conforto
Distância custo; distância
Distância/ custo
Conforto; Distância/ custo
Segurança; poluição; transporte de reduzido número de passageiros
Itinerários fixos; horários rígidos; infra-estruturas mais exigentes.
Itinerários e horários muito rígidos; terrorismo; formalidades de embarque e desembarque.
Distância/ Tempo
Itinerários fixos; horários rígidos; infra-estruturas mais exigentes.
VANTAGENS/DESVANTAGENS
LONGA DISTANCIA
Itinerário flexível; Horários flexíveis; ligações porta-aporta
LONGA DISTANCIA
CURTA DISTANCIA
CURTA DISTANCIA
PASSAGEIROS
MERCADORIAS Compensador para distâncias curtas, grande capacidade de carga; flexibilidade de itinerários; facilidades de carga/ descarga
Transporte muito rápido de mercadorias muito leves, objectos valiosos e mercadorias urgentes
Custo aumenta rapidamente com a distância
Distância/ custo
Distância/ custo para mercadorias de difícil transporte especialmente a longas distâncias.
Pouco rentável a distâncias curtas; Distância/ tempo (lento)
Reduzido impacto ambiental; muito compensador a longas distâncias
Muito susceptíveis a roubo e sabotagens; Impacto ambiental em caso de ruptura.
VANTAGENS/DESVANTAGENS