UNA HISTORIA ILUSTRADA BICICLETA PASIÓN
Luigi Cassini della Riviera Joan Alturo
Luigi Cassini della Riviera Joan Alturo
La invención de la bici
Algunos creen que Leonardo da Vinci dibujó hace 500 años un prototipo de bicicleta, pero se trata de una divertida broma que gastó algún desconocido. Resulta que un importante libro con dibujos y anotaciones de Leonardo fue restaurado durante los años 60 del siglo pasado. Pues bien, un gracioso añadió un dibujo de una bici parecida a las actuales, y la hizo pasar por auténtica. Leonardo fue un genio tan increíble que la gente creyó la trola, hasta que fue descubierta 30 años después. ¡Y es que el principio de la historia de la bici está lleno de noticias falsas!
Se dice que el alemán Karl Drais inventó en 1817 un aparato llamado draisiana en su honor, que consistía en dos ruedas unidas por una estructura rígida de madera. No tenía pedales, por lo que el usuario tenía que impulsarse con los pies sobre el suelo.
Pero un periodista francés, al escribir su historia de la bicicleta, Louis Baudry de Saunier, decidió que tan fantástica máquina merecía el honor de haber sido inventada por un francés… y ni corto ni perezoso, se inventó un personaje, el conde Mede de Sivrac, y escribió que él había creado el primer prototipo de bicicleta.
Y aquí, hace unos doscientos años, empezó una pasión que no ha hecho otra cosa que crecer. Se calcula que hoy existen 1.000 millones de bicis en todo el mundo.
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1830
1960
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1818
DRAISIANA Karl von Drais (Alemania)
1885
MÁQUINA SEGURA John Kemp Starley
VELOCÍPEDO Thomas McCall (Escocia)
BICICLETA DE PISTA (EE. UU.)
1860
BICICLETA CON PEDALES
1870
BICICLETA DE RUEDA ALTA James
Las variaciones en
y los primeros años del siglo , vivió una época dorada.
Se inventaron muchos modelos distintos, entre los que destaca el que presentaba una rueda anterior increíblemente grande. Querían hacer más kilómetros más cómodamente, pero no pensaron que cualquier caída era muy arriesgada.
También se probaron variaciones, como la bici de una sola gran rueda, o una especie de triciclo muy raro.
Cuando se impuso la bicicleta tal como ahora la entendemos, con las dos ruedas iguales, resultó
1970
BICICLETA DE MONTAÑA
momento en que las mujeres más intrépidas decidieron empezar a andar en bici. Eso fue independencia, en su manera de vestir y en su comportamiento social más libre y autónomo.
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Pierre y Ernest Michaux (Francia)
Charlie Kelly y Gary Fischer (EE. UU.)
Starley (Francia)
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Las bicicletas de guerra
La infantería ciclista era el nombre con el que se conocían a las brigadas de soldados que operaban en bicicleta. Solían ser bicis parecidas a las actuales de paseo, pero plegables, y con algún soporte para llevar armas. Durante la Segunda Guerra Mundial, Japón tenía una infantería ciclista de más de 50.000 soldados.
Aunque las bicicletas fueron progresivamente perdiendo importancia, al ser substituidas por medios de motor, en algunos casos siguieron Finlandia, Suecia o Vietnam.
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El Tour
Sugiero que se haga un planteamiento global de las 3 grandes carreras, para dar una perspectiva diferente cada vez. Por ejemplo, en el caso del Tour podría ilustrarse una carretera de montaña, con un grupo de dos o tres corredores escapados y un grupo de 10 o 20 persiguiéndoles. Con gente a tope en las cunetas, animando, las motos de la TV…
De las 3 grandes vueltas o carreras por etapas que existen en el Tour es el más veterano: empezó a disputarse en 1903.
En ese primer Tour, ideado y dirigido por Henri Desgrange, empezó el 1 de julio con 60 ciclistas. Tenía 6 etapas y fue ganado por el francés Maurice Garin. Esas primeras carreras fueron heroicas, puesto que se cubrían etapas de 400 km, con equipos técnicos muy defectuosos, bicicletas muy poco técnicas y carreteras en mal estado, casi siempre asfaltadas con adoquines.
Poco después se crean las etapas de montaña, y a continuación las etapas contrarreloj.
A mediados de los años 50 del siglo pasado, dos hechos hacen que el Tour se convierta en un espectáculo de masas: el inicio de las retransmisiones televisivas y la aparición de un joven francés de 23 años que se convirtió en el personaje más famoso de Francia: Jacques Anquetil.
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A pesar de lo antigua que es, cada año los franceses y millones de espectadores de todo el mundo quedan paralizados durante que solo ha dejado de correrse dos veces, con motivo de las dos grandes Guerras Mundiales. Durante las etapas de montañas, carretera para poder ver a sus héroes en pleno esfuerzo.
Maillot Amarillo. Solo lo puede vestir el corredor que va
Maillot blanco y lunares rojos. de montanya. Maillot verde. Maillot blanco.
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Los lugares míticos de las carreras: Tourmalet, Champs Elisées, Lagos de Covadonga…
El Tour siempre acaba en París, por lo tanto la imagen icónica de la carrera es sin duda la de la serpentina de colores que forma el pelotón rodando en los Campos Elíseos, con el Arco de Triunfo al fondo.
Pero en las tres grandes carreras, las etapas heroicas son las de alta montaña. Los lugares míticos son abundantes y conocidos. En el Tour nos acordamos del las vistas aéreas del pelotón escalando una de las montañas más altas de los Alpes italianos es una postal. En España, cuando la Vuelta discurre por las regiones de la costa cantábrica se pueden admirar unos espacios preciosos, que recuerdan siempre grandes escapadas, como los Lagos de Covadonga.
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Los pioneros
Todos los deportes tienen a sus leyendas, héroes que han conquistado los objetivos más imposible o batido los récords más inalcanzables.
Entre las leyendas de la historia del ciclismo destacan estos deportistas.
Gino Bartali y Fausto Coppi
En los años que duraron sus carreras, Bartali ganó dos Tours y tres Giros, mientras que Coppi quedó vencedor en cinco Giros y dos Tours. Era tal
entre los seguidores de uno u otro. Pero eran tan feroces rivales en la carretera como buenas personas en privado. Después de morir se supo que Bartali salvó la vida a 800 judíos italianos durante la Segunda Guerra Mundial.
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Federico Martín Bahamontes
El águila de Toledo fue insuperable en las etapas heroicas de montaña de las tres grandes carreras por etapas. No solo fue el primer español en ganar el Tour, sino que ha sido el primer ciclista de la historia en ganar el maillot de montaña de las tres rondas.
Jacques Anquetil
Fue el primer ciclista en ganar cinco veces el Tour, y también el primero en ganar Tour, Giro y Vuelta. A los 23 años ganó el primer Tour, encadenando ocho victorias en las tres rondas. Le llamaban Maitre Jacques, porque era un maestro y un líder. ¡Ah, y también tuvo tiempo de batir el récord de la hora, que llevaba 14 años sin ser superado!
Alfredo Binda
Ganó cinco Giros y fue tres veces campeón del mundo. Le llamaban La Gioconda, porque era muy elegante y siempre sonreía. Muchos dicen que fue el primer gran campeón de la historia del ciclismo.
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Eddy Merckx
Mitos del ciclismo
Si los primeros grandes ciclistas se convirtieron en leyendas del deporte, los que siguieron pedaleando sobre la bicicleta se han convertido en mitos que todo más alto nivel mundial.
Todos consideran a Merckx el ciclista más importante de la historia. Le apodaban el Caníval, por su ansia de ganarlo todo. Además, es de esos casos tan extraordinarios que todo lo hacían bien: montaña, contrarreloj, velocidad, fondo. Cinco Giros, Cinco Tours, una Vuelta, tres Campeonatos mundiales de ciclismo en ruta… Su palmarés impresiona.
Conocido como El Tejón, ganador de diez grandes vueltas, solo superado por Eddy Merck, que ganó once. Hinault eraun rayo en las etapas contrarreloj, donde sacaba ventajas enormes a todos sus adversarios. Es el ciclista francés que más carreras ha ganado.
Sin duda el ciclista irlandés más premiado de la historia. Fue el rey de las clásicas, además de campeón del mundo y ganador de la Vuelta a España.
El Gitano ha sido una de los más brillantes ganadores de carreras clásicas (las apodadas Monumentos) de la historia del ciclismo, además de campeón del mundo del ciclocrós.
Es el único corredor de la historia que ha ganado cinco Tour de Francia seguidos. Su truco, las etapas contrarreloj, caso curioso tratándose de un deportista muy alto, de 80 Kg de peso. En esas etapas conseguía mucha ventaja sobre sus rivales, que después tenía de manejar con inteligencia.
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Mountain bike
Las BTT (bicicletas todo terreno), llamadas también bicicletas de montaña o, en inglés mountain bikes, son adaptaciones para que sea posible practicar el ciclismo fuera de los caminos asfaltados. Su forma, la elevación del cuadro, el manillar, las ruedas, han sido diseñados para ir por el bosque
Las primeras bicicletas de montaña aparecieron en el mercado hace más de 40 años, y desde entonces, de forma paulatina, el número de practicantes de esta modalidad no ha hecho más de incrementarse cada año.
la atención de esta práctica deportiva es la rapidez con que ha sido adoptada por millones de personas en todo el mundo. Esfuerzo físico, contacto con la naturaleza, exploración de nuevos espacios abiertos, junto a la facilidad para ir solo o en grupo, han elevado este deporte hasta la categoría de deporte de masas.
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