SUZCAT-2016-25PT
SUZUKI
CATÁLOGO 2016
O NOSSO ESPÍRITO DE CONCEÇÃO IMPULSIONA A TUA SUZUKI Os motociclos Suzuki ganham vida através de incontáveis horas de testes e de extremo controle de qualidade. Os engenheiros da Suzuki têm entusiasmo incomparável e excelente qualidade de mão de obra.
Produzimos produtos de qualidade comprovada
Em 105 anos de fabrico, 62 anos a produzir motociclos, sempre nos esforçámos por fornecer produtos de qualidade. Esta é uma das filosofias de produção da Suzuki. Acreditamos que a nossa paixão e entusiasmo proporcionam diversão e emoção. O orgulho que temos nos produtos que criamos é com certeza o seu orgulho de possuir uma Suzuki. O símbolo “ ” é reconhecido em todo o mundo como marca de produtos de qualidade que oferecem confiança e originalidade. A Suzuki é o pilar deste símbolo e é com determinação que queremos manter a mesma confiança no futuro com o contínuo fornecimento de produtos de elevado nível.
ENGENHARIA DE TOPO, ELEVADO CONTROLE DE QUALIDADE
Teste de aceleração
2
Teste de plano inclinado
Teste em pavimento de pedra
Teste de desnível
Teste de resistência à água
Teste de lombas
Teste em terra
INDICE
SAND COURSE
70R
HISTÓRIA DA SUZUKI GARANTIA SUZUKI ACESSÓRIOS SUZUKI FASHION PEÇAS ORIGINAIS CONJUNTOS DE MANUTENÇÃO FAÇA UM TESTE DE CONDUÇÃO GSX-R RETROSPETIVA TECNOLOGIA SUZUKI AO SEU DISPOR INFORMAÇÃO DE SEGURANÇA
4 5 6 7 8 8 9 10 50 51
S-CURVE
ROUGH ROAD
GENERAL TEST COURSE
SUPER DESPORTIVAS GSX-R1000/A 13 GSX-R750 14 GSX-R600 14 GSX1300RA 15 ESTRADA SV650A GSR750A GSX-S1000/A GSX-S1000F/A INAZUMA VANVAN 125
18 20 22 24 26 27
TURISMO ENDURO V-STROM 650A V-STROM 650XTA V-STROM 1000A
29 30 32
MOTOCROSS COURSE 30R
HIGHWAY COURSE
170R
200R
RYUYO, CIRCUITO DE TESTES DA SUZUKI
CRUISER INTRUDER M1800R INTRUDER C1500T INTRUDER C800T
35 36 37
SCOOTER BURGMAN 650A EXECUTIVE BURGMAN 400ZA BURGMAN 125/A ADDRESS 110
39 40 41 42
MOTOCROSS RM-Z450 RM-Z250
44 45
MOTO 4 QUADSPORT Z400 KINGQUAD 750AXI 4X4 POWER KINGQUAD 500AXI 4X4 POWER QUADSPORT Z50 QUADSPORT Z90
47 48 48 49 49 3
2001
1985
1999
1964 1983 1998
1960 1976 1996
1955 1976 1995
1952 1975 1993
• 1952 A Suzuki entra no setor de veículos motorizados com o lançamento da Power Free 36cc, um modelo equipado com motor a dois tempos.
1909
• 1909 Michio Suzuki funda a Suzuki Loom Works em Hamamatsu, na Província de Shizuoka, Japão.
1971
A história evoluiu com os clientes mundiais.
1988
HISTÓRIA DA SUZUKI
• 1955 Surge a Colleda 125cc, também equipada com motor a dois tempos. • 1960 A Suzuki começa a competir na Ilhe de Man TT. • 1962 A Suzuki vence cinco provas e participa na temporada inteira do campeonato mundial de velocidade, na categoria de GP 50cc. • 1964 Vitória durante 3 anos consecutivos na categoria de 50cc no TT da Ilha de Man. Nesta temporada, os títulos de piloto e construtor, na categoria de 50cc, ficaram nas mãos da Suzuki. • 1965 A Suzuki apresenta a T20, uma moto a 2 tempos de 250cc, conhecida pelo nome de X-6 Hustler nos Estados Unidos. • 1971 Roger De Coster torna-se campeão do mundo de motocross em 500cc na Suzuki RN71. • 1975 A RM125 é apresentada como a versão final do protótipo RA75. • 1976 A Suzuki apresenta a GS750, a mais recente moto a 4 tempos proposta com um motor de 4 cilindros DOHC de arrefecimento a ar. Barry Sheene obtém 5 vitórias na categoria de 500cc e vence o campeonato do mundo de GP. • 1982 Franco Uncini torna-se campeão ao vencer cinco provas em 12. A Suzuki atinge o recorde do 7.º título consecutivo de fabricantes no campeonato do mundo GP. • 1983 A Suzuki apresenta a QuadRunner 125. A equipa da Suzuki França vence a corrida de endurance 8 Horas de Suzuka, na GS1000R.
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• 1984 Michele Rinaldi vence o campeonato do mundo GP 125 de Motocross. A Suzuki conserva o título de campeã na categoria durante dez anos consecutivos. • 1985 A Suzuki apresenta a radical GSX-R 750, a primeira moto desportiva de corrida do mundo. A GSX-R750 conquista o primeiro e segundo lugares na sua estreia no campeonato do mundo de endurance, nas 24 horas de Le Mans. • 1988 Redefinição completa do plano de ação World GP. Kevin Schwantz vence a corrida japonesa de abertura do campeonato, e obtem outra vitória no GP da Alemanha. A Suzuki apresenta a DR-Big. • 1993 Schwantz ganha quatro provas e conquista finalmente o tão aguardado título mundial de GP500. • 1995 A Bandit 1200 faz a sua estreia. O motor de 16 válvulas e 1156cc com arrefecimento a ar/óleo deriva do comprovado bloco desenvolvido para a GSX-R1100. • 1996 A Suzuki reinventa a GSX-R750, estreando um novo motor e um quadro dupla trave em alumínio.
• 1997 A Suzuki vence o título de campeã do mundo de endurance com a GSX-R750. • 1998 A Burgman 400 faz a sua estreia. • 1999 A Suzuki apresenta a GSX1300R Hayabusa. Mat Mladin torna-se campeão AMA Superbike na GSX-R 750. A Suzuki conquista o título de campeã do mundo de endurance com a GSX-R750. • 2000 Kenny Roberts Jr. vence quatro provas do mundial de GP500 e torna-se campeão do mundo, dando à Suzuki o seu sexto título na categoria rainha. A Suzuki obtem o segundo título consecutivo no mundial de endurance. • 2001 A GSX-R1000 faz a sua estreia. Equipada com um motor de 4 cilindros e 16 válvulas DOHC de 988cc, com arrefecimento a líquido e um quadro leve, estabelece um novo padrão para as motos desportivas. A equipa Suzuki França vence o mundial de endurance FIM Mickael Pichon é campeão do mundo de motocross na categoria de 250cc, na RM250 • 2002 A Burgman 650 faz a sua estreia. É com orgulho que oferece a cilin-
1965 2010 2016
2004 2006 2015
2003 2004 2014
2002 2004 2000
drada mais elevada de todas as scooters da época. Mickael Pichon conquista o segundo título consecutivo de motocross, em 250cc, e estabelece um novo recorde mundial com nove vitórias consecutivas.
• 2008 A Suzuki apresenta a 2ª geração da Hayabusa 1300. No campeonato do mundo de endurance, a equipa SERT conquista o quarto título consecutivo, na GSX-R1000.
• 2003 A Suzuki apresenta o QuadSport Z400, o quad desportivo.
• 2009 Nos Estados Unidos, Mat Mladin, da Rockstar Makita Suzuki, obtém o seu sétimo título AMA Superbike, na GSX-R1000.
• 2004 Nos Estados Unidos, o piloto Yoshimura Suzuki Mat Mladin na GSX-R1000 vence o seu quinto título na AMA Superbike. • 2005 A Suzuki apresenta a 3ª geração da GSX-R1000. A Suzuki apresenta a RM-Z450, a primeira moto de motocrosse a 4 tempos da marca. Troy Corser, na Alstare Suzuki, vence o mundial de superbike, na GSX-R 1000. Ricky Carmichael tem sucesso com a RM 250 no campeonato AMA SX e estreia a RM-Z450 no campeonato AMA MX. • 2006 A Suzuki Castrol (equipa da corrida de endurance da Suzuki) e a GSX-R1000 conquistam o seu segundo campeonato de Endurance. Ricky Carmichael, da equipa Makita Suzuki, vence os campeonatos AMA SX e AMA MX na RM-Z450. • 2007 A equipa SERT vence o mundial de resistência 3 anos seguidos na GSX-R1000. Steve Ramon vence a categoria MX1 do mundial de motocrosse na RM-Z450.
• 2010 • 2011 • 2012 • 2013 A equipa da corrida de endurance SERT conserva o título mundial de endurance quatro anos consecutivos, na GSX-R1000. • 2014 Na V-Strom 1000, a Suzuki estreia o sistema de controlo de tração, anunciando o seu regresso ao MotoGP para a temporada 2015, com a GSX-RR. • 2015 A equipa de MotoGP obtém o 1º e o 2º lugar na qualificação para o GP da Catalunha. Introdução da GSX-S1000 e da GSX-S1000F. A Suzuki vence o mundial de endurance, com a GSX-R1000. • 2016 A rainha das superdesportivas está de volta! A Suzuki apresenta a nova GSX-R1000. A nova SV650 é mais leve, mais potente e muito mais eficaz.
Rede Oficial Suzuki Apenas um distribuidor autorizado pode fornecer um veículo importado através da rede oficial e prestar adequadamente o serviço e as garantias incluídos na compra de uma máquina de ponta. Apenas os distribuidores da rede oficial recebem em primeira mão as informações técnicas detalhadas acerca dos novos modelos e novas tecnologias e recebem a formação atualmente necessária para efetuar os trabalhos de reparação requeridos, como previsto pelo fabricante. Apenas o distribuidor autorizado pode recorrer à garantia de fábrica e pode contar com o importador e a fábrica em caso de necessidade de assistência técnica.
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SUZUKI ACESSÓRIOS
ACESSÓRIOS Porquê usar peças genuínas? Todos os Acessórios Genuínos são totalmente testados e aprovados segundo normas de segurança rigorosas por engenheiros altamente qualificados da Suzuki Japão, incluindo:
• teste ao material • facilidade de instalação • teste de durabilidade • teste de estabilidade • teste de vibrações
Onde posso encontrar estes acessórios?
1) Vá ao site da Suzuki: www.suzuki.pt 2) Selecione os acessórios no menu superior. 3) Selecione a sua moto a partir da lista suspensa 4) Selecione os seus acessórios 5) Encomende-os no seu concessionário local Saiba mais no nosso site: www.suzuki2wheels.pt
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SUZUKI FASHION
FASHION e Herança A Suzuki dispõe de uma linha actual e desportiva para uso diário. Com trabalhos soberbos e de alta qualidade, sentir-se-á tão bem a usar as peças quanto o parecerá! Se está à procura do estilo Suzuki com um toque japonês, certamente irá encontrar aqui os seus favoritos. A nossa coleção contém nos genes as lendárias vitórias obtidas pelas motos da Suzuki nas mais importantes pistas de corrida, já para não falar dos êxitos de muitos fans em todo o mundo. Ligeiramente retro, com um toque moderno e gasolina em abundância nas veias. saiba mais no nosso site: www.suzukimoto.pt
TEAM MXGP
TEAM MOTOGP
TEAM BLUE
VESTUÁRIO DE EQUIPA e Vestuário de corrida Aceleração total, é espalhafatoso, é duro – sinta o odor do combustível da corrida e da borracha a queimar! O puro desporto motorizado Sukuzi – demonstre o apoio pela sua equipa de corridas favorita com a nossa gama de vestuário de fãs de corridas. Escolha de entre as linhas MotoGP, World Superbike, British Superbike e MXGP. Todos os artigos seguem os desenhos do vestuário original e apresentam todos os logótipos dos patrocinadores com alta qualidade e detalhes originais, obviamente! Obtenha os seus! saiba mais no nosso site: www.suzukimoto.pt
TEAM WORLD SBK
TEAM BLACK
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ACESSÓRIOS GENUÍNOS SUZUKI Os veículos Suzuki são construídos com peças originais. As peças possuem desenho e especificação adequada a cada tipo de modelo. Todas as peças e acessórios são submetidos a rigoroso controle de qualidade, segurança, durabilidade e conforto. A Suzuki recomenda a utilização de peças e acessórios genuínos Suzuki. Cada peça ou acessório genuíno Suzuki combina perfeitamente com o modelo para o qual foi desenhado. Ao preferir peças e acessórios genuínos Suzuki, garante o perfeito funcionamento do seu veículo.
Vedantes de óleo de forquilhas dianteiras Transmissão secundária Discos de travão
PACOTES DE SERVIÇO VEDANTES DE ÓLEO DE FORQUILHAS DIANTEIRAS PEÇAS GENUÍNAS: Este vedante de óleo possui um bico duplo com um anel de mola dupla em cada extremidade, que limpa a bainha da forquilha nos sentidos ascendente e descendente. Concebido enquanto a moto era testada ao extremo, para garantir o melhor desempenho possível. Tal permite que o vedante tenha uma elevada eficácia ao longo de toda a sua vida útil. PEÇAS NÃO GENUÍNAS: Possuem dois lados mas apenas uma mola, limpando a bainha de forquilha apenas uma vez para cima ou para baixo, mas não em ambos os sentidos. Tal significa que estas ficam mais sujeitas às condições atmosféricas e à entrada de sujidade. Como consequência, pode ocorrer o desgaste potencial as bainhas da forquilha ao longo do tempo. Um vedante não genuíno irá também desgastar-se mais rapidamente do que o original. Embora estas peças possam ser mais baratas, não duram tanto tempo como as originais, podendo trazer-lhe mais despesas ao ter de substituir a peça com mais frequência.
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TRANSMISSÃO SECUNDÁRIA Levou-se o tempo necessário para garantir um elevado grau de precisão na maquinação das rodas de corôa e pinhões genuínos da Suzuki, garantindo com isto que se alinham na perfeição com o veio de saída da caixa de velocidades da sua moto. O amortecedor de binário está ligado às rodas de corôa, reduzindo o ruído e criando uma transição suave entre cada mudança. A utilização de aço de alta qualidade e fabrico preciso dos dentes prolonga a vida útil da corrente e da roda dentada. As rodas dentadas não genuínas nem sempre possuem um amortecedor e, por conseguinte, são mais ruidosas e mais propensas a vibrações do que a roda dentada genuína da Suzuki. Tal pode ter efeitos secundários, pois se o fabrico não tiver sido realizado de acordo com os mais elevados padrões de qualidade, as vibrações podem fazer com que as porcas da roda de corôa fiquem frouxas.
DISCOS DE TRAVÃO O peso é importante e deve ser o menor possível, para ajudar a reduzir o peso não suspenso. Quanto mais leve, mais rapidamente a suspensão reage. As peças genuínas foram concebidas ao mesmo tempo que a moto, por isso conferem harmonia ao conjunto. Tal nem sempre é o caso com peças não genuínas. Os discos de travagem genuínos da Suzuki também fazem corresponder as propriedades de fricção do disco às pastilhas, para a melhor travagem e durabilidade; mais uma vez, nem sempre é o caso com opções não genuínas mais baratas. Quando concebidos, os padrões dos orifícios, que não existem apenas por questões estéticas, têm como objetivo dispersar rápida e eficazmente a água. Se os orifícios forem demasiado grandes, podem levar a um desgaste prematuro. Com discos não genuínos, nem sempre se pode ter a certeza de que serão compatíveis com as pastilhas de travagem do fabricante do equipamento de origem, de que foi usado o material correto ou de que foram concebidos unicamente com a sua moto em mente.
Texte : William Pletinckx
FAÇA UM TESTE DE CONDUÇÃO
CONDUÇÃO e Ajuda
QUER EXPERIMENTAR ANTES DE COMPRAR? NÓS COMPREENDEMOS! SOLICITE UM TESTE DE CONDUÇÃO Esta página permite-lhe localizar os modelos de demonstração nos concessionários autorizados da Suzuki em Portugal. Basta introduzir o seu código-postal e a moto que está à procura e pode entrar em contacto com o concessionário mais próximo para solicitar uma volta de demonstração. As voltas de demonstração encontram-se sujeitas a reserva, a critério exclusivo do concessionário. Deve apresentar uma carta de condução válida, um comprovativo de identificação e experiência adequada. Pode ser-lhe pedida uma caução, podendo ainda ser aplicados termos e condições adicionais por parte do concessionário. Saiba mais no nosso site: http://www.suzukimoto.pt
CONDUZIR É AJUDAR! A Moteo, importador da Suzuki para Portugal, lança a aplicação Rider+. Se o seu objetivo é viver mais intensamente os passeios aos comandos da sua moto, esta aplicação funciona também como uma missão de caridade. Conduza para se divertir, ajudando em simultâneo os mais carenciados. A aplicação Rider+ confere uma nova dimensão às suas deslocações de moto. A aplicação regista a distância e os tempos percorridos, fornecendo também informações mais precisas, tais como a velocidade média, a velocidade máxima atingida e, algo inédito, o ângulo máximo alcançado pela moto durante o seu trajeto! Tal é suficiente para alimentar as discussões no final do dia, com provas de apoio! Tudo isto é memorizado de forma a poder partilhar as estatísticas com outros utilizadores da Rider+. Em suma, um verdadeiro assistente de viagem em miniatura. 1 €/500 KM E não é tudo! A Rider+ contribui para a nobre causa de apoio à associação Riders for Health, muito envolvida na prestação de assistência médica em áreas remotas e de difícil acesso da África subsaariana. Graças à Rider+, a Moteo doará 1€ à Riders for Health por cada 500 km registados nesta aplicação. Quanto mais utilizar a Rider+, mais ajuda pessoas carenciadas. A aplicação permite igualmente criar, para a moto que possui, um perfil completo que contenha o seu tipo de utilização, mas também os intervalos de manutenção. Depois, é possível comparar os seus destinos e/ou contributos para a Riders for Health, graças a uma classificação continuamente disponível. A diversão ao serviço de uma boa causa: mais do que nunca os motociclistas têm um grande coração!
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RETROSPETIVA... Desde 1985 que a Suzuki deixou a sua marca no mundo dos desportos motorizados, apresentando nesse ano a GSX-R750. Assim que foi lançada, tornou-se o ícone das motos desportivas com sensações fortes, e continua, 30 anos após a sua primeira aparição, a suscitar o entusiasmo dos motociclistas desportivos. GSX-R: o nome tornou-se uma lenda para muitos motociclistas e é sinónimo de desempenho, fiabilidade e agilidade. Ao longo das suas evoluções estéticas e tecnológicas, esta verdadeira máquina de competição correu nos quatro cantos do mundo, com pilotos das mais diversas origens, dos mais novos aos mais experientes. Com 14 títulos mundiais em Endurance pela Suzuki Endurance Racing Team (SERT) e inúmeros títulos em múltiplos campeonatos, a Suzuki pode contar em todo o mundo e em Portugal com um número importante de fãs e de pilotos a conduzirem nas estradas ou em circuitos, nas GSX-R 600, 750, 1000 ou 1100.
CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE
1
1
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1
1
1
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2002
2003
2005
2006
2007
2008
2010
2011
2012
2013
2015
CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE
CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE
CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE
CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE
CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE
CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE
CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE
CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE
CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE
CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE
CAMPEÃ MUNDIAL DE ENDURANCE
1986
1988
1992
1996
2001
2004
2005
2006
2009
2011
2015
GSX-R1100
GSX-R750
GSX-R750
GSX-R750
GSX-R1000
GSX-R600
GSX-R1000
GSX-R600
GSX-R1000
GSX-R750
GSX-R750
Concept GSX-R1000
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R E P S U S A V I T R O P S DE 60 0 R X S 0/G
R75 X S G /A / 0 0 0 1 GSX-R
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GSX-R1000/A
Azul vigor pérola/Branco glaciar pérola (AJP) GSX-R1000ABS
ADN de Moto de Competição
Desde 1985, a gama GSX-R tem sido continuamente desenvolvida para oferecer os mais ambiciosos níveis de desempenho e agilidade. Criada a partir do mesmo DNA das nossas máquinas de MotoGP, a GSX-R1000 baseia-se fortemente na experiência adquirida na competição. Comemorando o regresso da Suzuki ao MotoGP em 2015, a GSX-R1000 encontra-se disponível em Azul racing. Pinça de travão Brembo
Motor DOHC de 999 cm3
Tipo de motor
4 cilindros, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
999 cm3
Diâmetro x curso
74,5 mm x 57,3 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2045 mm
Largura total
705 mm
Altura total
1130 mm
Distância entre eixos
1405 mm
Distância ao solo
130 mm
Altura do banco
810 mm
Peso
203 (205) kg
Suspensão Dianteira
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Travões Pneu
Pistões forjados leves
Suspensão dianteira Showa BPF
Azul Tritão Metálico (YSF) GSX-R1000 & GSX-R1000ABS
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteiro
Dois discos
Traseiro
Disco
Dianteiro
120/70ZR17M/C (58W), sem câmara
Traseiro
190/50ZR17M/C (73W), sem câmara
Capacidade dep. combustível
17,5 L
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GSX-R750
Uma classe à parte
A máxima experiência proporcionada pela combinação do elevado rendimento de um motor de 750cc e um conjunto extremamente compacto e leve. Experimente a GSX-R750 - a máquina eleita pelos que apreciam a verdadeira arte de um motor de 750cc combinado com a compacidade de uma 600 supersport. Tipo de motor
4 cilindros, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
750 cm3
Diâmetro x curso
70,0 mm x 48,7 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2030 mm
Largura total
710 mm
Altura total
1135 mm
Distância entre eixos
1390 mm
Distância ao solo
130 mm
Altura do banco
810 mm
Peso
190 kg
Suspensão Dianteira
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Travões Pneus Azul Metálico Triton (YSF)
GSX-R600
Seletor modo condução (S-DMS)
Amortecedor direcção eletrónico
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteiro
Dois discos
Traseiro
Disco
Dianteiro
120/70ZR17M/C (58W), sem câmara
Traseiro
180/55ZR17M/C (73W), sem câmara
Capacidade dep. combustível
17,0 L
O melhor desempenho da sua classe
Um quadro leve com uma distância entre eixos compacta e suspensões desenvolvidas para corridas. Um motor de 4 cilindros compacto e potente que oferece uma demonstração no mundo real de uma avançada tecnologia comprovada em corridas.
Tipo de motor
4 cilindros, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
599 cm3
Diâmetro x curso
67.0 mm x 42.5 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2030 mm
Largura total
710 mm
Altura total
1135 mm
Distância entre eixos
1385 mm
Distância ao solo
130 mm
Altura do banco
810 mm
Peso
187 kg
Suspensão Dianteira Travões Pneus
Azul vigor pérola/Branco glaciar pérola (AJP)
Azul Tritão Metálico (YSF)
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteiro
Dois discos
Traseiro
Disco
Dianteiro
120/70ZR17M/C (58W), sem câmara
Traseiro
180/55ZR17M/C (73W), sem câmara
Capacidade dep. combustível
17.0 L
Hayabusa
(GSX1300RA)
Cinzento / Preto (AA3)
A Super desportiva em estilo clássico Pinça de travão Brembo
Motor DOHC de 1340 cm3
Na viragem do século XX, a Suzuki surpreendeu o mundo ao introduzir a Hayabusa Durante a última década, o modelo tem evoluído permanecendo no entanto fiel ao seu conceito – o expoente máximo das motos de elevada performance.
Tipo de motor
4 cilindros, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
1340 cm3
Diâmetro x curso
81,0 mm × 65,0 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2190 mm
Largura total
735 mm
Altura total
1165 mm
Distância entre eixos 1480 mm Distância ao solo
120 mm
Altura do banco
805 mm
Peso
266 kg
Suspensão Dianteira Travões Pneus
Unidade controle ABS
Seletor modo condução (S-DMS)
Branco / Cinzento (ARA)
Azul / Cinzento (ASU)
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteiro
Dois discos
Traseiro
Disco
Dianteiro
120/70ZR17M/C (58W), sem câmara
Traseiro
190/50ZR17M/C (73W), sem câmara
Capacidade dep. combustível
21,0 L
15
16
A D A R T S E 00A / N 125 0 1 S / GSX / VANVA A 0 5 GSR7 INAZUMA / A 0 SV65 S1000FA / GSX-
17
SV650A
Vermelho Pérola Mira (YVZ)
Mais do que uma condução fácil
Desde 1999 que a SV650 proporciona diversão «V-Twin» a milhares de fãs em todo o mundo. É um modelo capaz de satisfazer tanto numa sinuosa estrada de montanha como nas movimentadas ruas da cidade, sem nunca esquecer as excelentes prestações em circuito. As mais recentes inovações aplicadas na nova Suzuki SV650 aumentaram ainda mais o desempenho da «máquina de diversão bicilindríca em V» e tornaram este modelo uma referência para todos. A nova Suzuki SV650 é uma moto de sonho, de muito fácil condução, ideal para viagem ou passeio.
Tecnologia Dual Spark
Sistema de escape
ASSENTO ESGUIO A pensar no seu conforto, o assento esguio e ergonómico da Suzuki SV650 dista apenas 785 mm do solo, dando ao condutor uma boa visibilidade, posição de condução quase vertical e fácil colocação dos pés.
Igualmente disponível em
Tipo de motor
V-Twin de 4 tempos, 2 cilindros em V a 90º, arrefecido a líquido, DOHC
Cilindrada (cc)
645 cm3
Diâmetro x curso
81,0 mm × 62,6 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2130 mm
Largura total
760 mm
Altura total
1090 mm
Distância entre eixos
1445 mm
Distância ao solo
135 mm
Altura do banco
785 mm
Peso
197 kg
Suspensão Dianteira Travões Pneus
Suspensão
18
Jantes em alumínio de cinco raios
Preto Mate Metálico o n.º 2 (YKV)
Branco glaciar pérola (YWW)
35kW
Forquilha telescópica hidráulica
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulica
Dianteiro
Dois discos
Traseiro
Disco
Dianteiro
120/70ZR17M/C (58W), sem câmara
Traseiro
160/60ZR17M/C (69W), sem câmara
Capacidade dep. combustível
13,8 L
V-TWIN A 90° DUAL SPARK O motor V-Twin da Suzuki é uma maravilha da engenharia e possui uma versatilidade soberba. Em rotações mais baixas, este motor oferece um elevado binário que é fácil de controlar e um som encorpado e profundo. Acelere e o motor responde de forma linear e suave, sempre sob controlo. No entanto, a rotações mais elevadas, o V-twin tem uma resposta imediata, mesmo nas mudanças mais altas. O V-twin cumpre as mais recentes normas relativas a emissões (EURO4), atingindo uma economia de combustível líder na sua classe (3,84 L / 100 km*). *No modo WMTC medido pela SUZUKI. QUADRO EM TRELIÇA O Quadro é de aço leve em treliça que lhe confere um aspeto elegante, enfatizando orgulhosamente a beleza do robusto motor V-twin. LEVE Com um fantástico peso de apenas 197 kg, a Suzuki SV650 tem uma condução ágil o que se transforma numa experiência arrebatadora e emo
cionante. Com este baixo peso consegue-se uma melhor resposta em aceleração e mais confiança em cada manobra executada. Seja principiante ou mais experiente, pode conduzir a nova Suzuki SV650 na cidade ou nas estradas rurais mais sinuosas e beneficiar de diversão sem restrições. CORPO ELEGANTE Uma silhueta elegante não se limita apenas à altura do assento. O perfil aerodinâmico da Suzuki SV650 é resultado de linhas com formas ergonómicas e um assento otimizado, que lhe permite colocar os pés no chão enquanto está parado ou inclinar-se facilmente e controlar cada curva com toda a confiança. ASSISTÊNCIA EM BAIXAS ROTAÇÕES Para reduzir a possibilidade de o motor se desligar no arranque ou em baixas rotações, a Suzuki SV650 tem incorporada a nova tecnologia TI-ISC que possui uma função de controlo da Assistência em Baixas Rotações, o «Low RPM Assist». Nestas situações, o Módulo de Gestão do Motor ativa o sistema ISC, que gere a rotação do motor aumentando-a ligeiramente. A Assistência em Baixas Rotações proporciona ao condutor um arranque mais suave e torna também a Suzuki SV650 mais fácil de conduzir a baixa velocidade em situações de condução de pára e arranca.
V-Twin a 90° Dual Spark
19
GSR750A
Preto fosco metálico n.º 2 (YKV)
Uma 750cc com estilo ímpar e condução dinâmica Sistema ABS
Instrumentação
Uma mistura de arte moderna e futurista. Equipada com um potente motor de 750cc, 4 cilindros em linha e injecção electrónica de combustível. Uma excelente fusão de tecnologia, performance e estilo. Uma moto construída para o lazer e diversão.
Tipo de motor
4 cilindros em linha, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
749 cm3
Diâmetro x curso
72,0 mm × 46,0 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2115 mm
Largura total
785 mm
Altura total
1060 mm
Distância entre eixos 1450 mm Distância ao solo
145 mm
Altura do banco
815 mm
Peso
213 kg
Suspensão Dianteira Traseira Travões Pneus Farolim traseiro LED Azul Tritão Metálico (YSF)
20
Dianteiro
Forquilha telescópica hidráulica invertida Braço oscilante com amortecedor hidráulico Dois discos
Traseiro
Disco
Dianteiro
120/70ZR17M/C (58W), sem câmara
Traseiro
180/55ZR17M/C (73W), sem câmara
Capacidade dep. combustível
17,5 L
GSR750A
Freegun GSR 750A / Dourado e Vermelho
Ainda mais agressiva do que a GSR750, a Freegun encontra-se equipada com as seguintes peças: kit de decoração especial, grade do radiador em alumínio anodizado, fat bar, protetor do motor pintado, suporte de placa em alumínio anodizado, proteção do depósito de expansão em alumínio anodizado e mini-piscas. Opções disponíveis: silencioso Scorpion/Yoshimura, assento de conforto e tampa de assento.
Com escape Scorpion opcional
Spoiler do motor
Proteção do radiador
Guiador de alumínio fat bar
21
GSX-S1000/A
Azul Triton metalizado (YSF)
A mais pura roadster desportiva Motor potente
Válvula de escape
Selvagem, robusta e agressiva, tendo sempre o conforto do condutor em conta – O motor da GSX-S1000A é uma versão «street» do mítico motor da GSX-R1000. Conduzir uma GSX-S1000A proporciona uma verdadeira descarga de adrenalina.
Tipo de motor
4 cilindros em linha,, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
999 cm3
Diâmetro x curso
73,4 mm x 59,0 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2115 mm
Largura total
795 mm
Altura total
1180 mm
Distância entre eixos
1460 mm
Distância ao solo
140 mm
Altura do banco
810 mm
Peso
209 kg
Suspensão Dianteira
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Travões Pneus
Radiador melhorado
22
Dupla Borboleta de Admissão
Preto Faísca Vidro/Vermelho Arrojado Suave (AV4)
Cinzento Fibroína Fosco Metálico (PGZ)
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteiro
Dois discos
Traseiro
Disco
Dianteiro
120/70ZR17M/C (58W), sem câmara
Traseiro
180/55ZR17M/C (73W), sem câmara
Capacidade dep. combustível
17,0 L
GSX-S1000/A STREET PERFORMANCE
GSX-S1000 Street Performance Preto/Vermelho
GSX-S1000 Street Performance Cinzento Fosco
Com a GSX-S1000A Street Performance a rua é o teu ambiente. Ela herda o carácter da GSX-R1000 mas com uma aparência mais agressiva. A GSX-S1000 Street Performance está equipada com os seguintes acessórios: kit de decoração especial, manetes de travão e embraiagem na cor preto, suporte de placa matrícula em alumínio anodizado, roletos de protecção em caso de queda (TBR), mini piscas em led e pára-brisas preto. Como opção, escape Yoshimura. • Pára-brisas • Manete travão na cor preto • Manete embraiagem na cor preto
• Autocolante GSX-S na roda • Kit de autocolantes em branco • Suporte de placa matrícula Evotech
• Protetores de quadro (TBR) • Conjunto de luzes LED
• Pára-brisas • Manete travão na cor preto • Manete embraiagem na cor preto
• Autocolante GSX-S na roda • Kit de autocolantes em branco • Suporte de placa matrícula Evotech
• Protetores de quadro (TBR) • Conjunto de luzes LED
23
GSX-S1000F/A
Cinzento Fibroína Fosco Metálico (PGZ)
Mais do que uma moto desportiva
Selvagem, robusta e agressiva, tendo sempre o conforto do condutor em conta– é assim que a GSX-S1000FA é caracterizada. A sua carenagem lembra um animal selvagem pronto para atacar e a forma das suas luzes LED, as suas presas. O motor da GSX-S1000FA é uma versão «street» do mítico motor da GSX-R1000. Conduzir uma GSX-S1000FA proporciona uma verdadeira descarga de adrenalina.
Tipo de motor
4 cilindros em linha, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
999 cm3
Diâmetro x curso
74,5 mm x 57,3 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2115 mm
Largura total
795 mm
Altura total
1180 mm
Distância entre eixos
1460 mm
Distância ao solo
140 mm
Altura do banco
810 mm
Peso
214 kg
Suspensão Dianteira
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Travões Pneus
Preto Faísca Vidro/Vermelho Arrojado Suave (AV4)
24
Azul Metálico Triton (YSF)
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteiro
Dois discos
Traseiro
Disco
Dianteiro
120/70ZR17M/C (58W), sem câmara
Traseiro
180/55ZR17M/C (73W), sem câmara
Capacidade dep. combustível
17,0 L
GSX-S1000F/A STREET PERFORMANCE
GSX-S1000F Street Performance Preto/Vermelho
GSX-S1000F Street Sport Touring
A GSX-S1000FA Street Performance herda o carácter da GSX-R1000 mas com uma aparência mais agressiva. A GSX-S1000FA Street Performance está equipada com os seguintes acessórios: kit de decoração especial, manetes de travão e embraiagem na cor preto, suporte de placa matrícula em alumínio anodizado, roletos de protecção em caso de queda (TBR) e mini piscas em led. Como opção, escape Yoshimura.
A GSX-S1000FA Sport Touring criou um um novo segmento, o das Supersport Touring! Esta versão está equipada com um conjunto de malas laterais, uma mochila de depósito e roletos de protecção em caso de queda (TBR) e rodízios TBR naturais. Como opção, escape Yoshimura.
• Manete travão na cor preto • Manete embraiagem na cor preto • Kit de autocolantes cinza-preto
• Conjunto de malas laterais com suportes
Suporte de placas TBR
• Suporte de placa matrícula Evotech • Protetores de chassis (TBR) • Conjunto de luzes LED
• Autocolante GSX-S na roda
Travão de mão preto
opcional
• Mochila de depósito com fixação • Protetores de chassis (TBR)
Opção: Yoshimura R11 MM
25
INAZUMA
(GW250)
Preto Nebular Pérola (YAY)
Excelente qualidade e estilo agressivo.
O estilo da Inazuma é inconfundível. O aspecto do motor é o mesmo dos motociclos de elevada cilindrada realçando a sua beleza mecânica. Todos os pormenores foram cuidadosamente desenhados. A qualidade, versatilidade e a experiência de condução vão agradar a um grande leque de utilizadores. A Inazuma 250 destina-se a todos que procuram um meio de transporte económico com qualidade e estilo.
Opção: Tampa Válvula
Opção: ecrã
Tipo de motor
2 cilindros em linha, refrigeração liquida, SOHC
Cilindrada (cc)
248 cm3
Diâmetro x curso
53,5 mm x 55,2 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2145 mm
Largura total
760 mm
Altura total
1075 mm
Distância entre eixos 1430 mm Distância ao solo
165 mm
Altura do banco
780 mm
Peso
183 kg
Suspensão Dianteira Travões Pneus
Opção: Top-case
26
Opção: Kit Autocolante Roda
Azul Metálico Triton (YSF)
Forquilha telescópica hidráulica
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteiro
Disco
Traseiro
Disco
Dianteiro
110/80-17M/C 57H, sem câmara
Traseiro
140/70-17M/C 66H, sem câmara
Capacidade dep. combustível
13.3 L
VANVAN 125
(RV125)
Cinzento Escuro Mate (PGZ)
Espírito Van Van
O estilo descontraído da VanVan 125cc convida-o a soltar a imaginação. O assento amplo, o guiador largo e o chassis com longa distância entre eixos são a combinação perfeita para passeios relaxantes. Os pneus largos com uma escultura dinâmica permitem-lhe disfrutar plenamente de caminhos junto à beira-mar e pequenas estradas. Um conjunto de puro controlo, pronto para a ação e assente num espírito de liberdade. Entre no espírito VanVan.
Tipo de motor
1 cilindro, refrigeração por ar, SOHC
Cilindrada (cc)
125 cm3
Diâmetro x curso
57,0 mm x 48,8 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2140 mm
Largura total
860 mm
Altura total
1120 mm
Distância entre eixos
1385 mm
Distância ao solo
215 mm
Altura do banco
770 mm
Peso
128 kg
Suspensão Dianteira
Forquilha telescópica hidráulica
Traseira Travões
Dianteiro Traseiro Pneus Dianteiro Traseiro Capacidade dep. combustível Preto sólido (019)
Braço oscilante com amortecedor hidráulico Disco Tambor 130/80-18M/C 66P, tube 180/80-14M/C 78P, tube 6,5 L
27
O T R O P S DE A R U T N E AV MO S I R U T V-St / S B 50 A BS 6 m o V-Str om 1000 A V-Str
28
ro
X T AB 0 5 6 m
S
V-Strom 650
(DL650A)
V-Twin powered
Vermelho Arrojado Suave (YYG) Imagem inclui acessórios opcionais, disponíveis por um valor adicional
Igualmente disponível em
Está na hora de partir para a aventura! Para-brisas ajustável de 3 vias
Painel de instrumentos multifunções
O espírito de aventura convida-o a visitar novos destinos, paisagens, sons e sensações. A V-Strom 650 ABS foi especialmente desenhada para o levar até lá com mais prazer, mais excitação e maior conforto. Está na hora de partir para a aventura!
Tipo de motor
2 cilindros em V a 90º, arrefecido a líquido, DOHC
Cilindrada (cc)
645 cm3
Diâmetro x curso
81.0 mm x 62.6 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2290 mm
Largura total
835 mm
Altura total
1405 mm
Distância entre eixos
1560 mm
Distância ao solo
175 mm
Altura do banco
835 mm
Peso
214 kg
Suspensão Dianteira Travões Pneus
Motor V-twin arrefecido a líquido de 645cm3
Suporte de bagagem e pegas para o passageiro
Cinzento Fibroína Mate Metálico (PGZ)
35kW
Forquilha telescópica hidráulica
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteiro
Dois discos
Traseiro
Disco
Dianteiro
110/80R19M/C (59H), sem câmara
Traseiro
150/70R17M/C (69H), sem câmara
Capacidade dep. combustível
20.0 L
29
V-Strom 650XT
(DL650XA)
A V-Strom 650 vem equipada de origem com protetor de mãos, um protetor do motor e um kit de decoração.
V-Twin powered
Cinzento Fibroína Fosco Metálico (PGZ)
É tudo aventura. Sem compromissos.
Ecrã ajustável em 3 posições
Jantes em alumínio de raios
Imagine a forma mais emocionante de viajar em duas rodas. Dispor de potência e fiabilidade para enfrentar qualquer desafio e qualquer estrada. Imagine aquele sentimento único de explorar pela primeira vez um novo caminho desconhecido, s empre com um conforto de excelência. Imagine guardar com facilidade e comodidade todo o seu equipamento e saber que pode contar com a melhor tecnologia. Pare de imaginar. Chegou o momento de partir à Aventura na sua V-STROM 650 X ABS.
Igualmente disponível em Tipo de motor
2 cilindros em V a 90º, arrefecido a líquido, DOHC
Cilindrada (cc)
645 cm3
Diâmetro x curso
81.0 mm x 62.6 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2290 mm
Largura total
835 mm
Altura total
1405 mm
Distância entre eixos
1560 mm
Distância ao solo
175 mm
Altura do banco
835 mm
Peso
215 kg
Suspensão Dianteira Travões Pneus
Protetores das mãos
30
Protetor do motor
Vermelho Arrojado Suave (YYG)
35kW
Forquilha telescópica hidráulica
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteiro
Dois discos
Traseiro
Disco
Dianteiro
110/80R19M/C 59H, sem câmara
Traseiro
150/70R17M/C 69H, sem câmara
Capacidade dep. combustível
20.0 L
V-Strom 650 Xplorer
Proteções do motor
Descanso central
Defletor dianteiro
Destino «muito longínquo» Perfeita para levá-lo em viagem ou ao trabalho, a V-Strom 650 ABS é caraterizada pelos seus desempenhos e polivalência excepcional. Para torná-la ainda mais prática, oferecemos três pacotes de acessórios: • V-STROM 650 TOURING: Defletor dianteiro, descanso central e top-case. • V-STROM 650 TRAVELLER: Defletor dianteiro, descanso central, top-case e malas laterais, protecções de motor e ficha de 12V. • V-STROM 650 XPLORER : Defletor extra, descanso central, protecção de cárter, malas laterais e top-case em alumínio, protecções de motor laterais e tomada 12V para ligação de acessórios.
V-Strom 650 Touring
V-Strom 650 Traveller
31
V-Strom 1000
(DL1000A)
A V-Strom 1000 vem equipada de origem com protetores das mãos, um protetor do motor e um kit de decoração.
V-Twin powered
Vermelho Arrojado Suave (YYG)
Aventura sem compromissos.
Motor de 2 cilindros em V DOHC
Instrumentação multi-função
Imagine a forma mais emocionante de viajar em duas rodas. Dispor de potência e durabilidade para enfrentar estradas de montanha. Inspiração para explorar caminhos desconhecidos. Sentir, dia após dia, conforto e vontade para avançar. Guardar com facilidade e comodidade todo o seu equipamento e saber que pode contar com a melhor tecnologia. Chegou o momento de partir na V-Strom 1000 ABS.
Tipo de motor
2 cilindros em V a 90º, arrefecido a líquido, DOHC
Cilindrada (cc)
1037 cm3
Diâmetro x curso
100,0 mm x 66,0 mm
Transmissão
6 velocidades
Comprimento total
2285 mm
Largura total
865 mm
Altura total
1410 mm
Distância entre eixos 1555 mm Distância ao solo
165 mm
Altura do banco
850 mm
Peso
228 kg
Suspensão Dianteira Travões Pneus
Sistema de controlo de tração
32
Ecrã ajustável
Preto Faísca Vidro (YVB)
Branco (YWW)
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteiro
Dois discos
Traseiro
Disco
Dianteiro
110/80R19M/C 59V, sem câmara
Traseiro
150/70R17M/C 69V, sem câmara
Capacidade dep. combustível
20,0 L
V-Strom 1000 Xplorer
Top-case
Opção: Escape
Destino «muito longínquo» Perfeita para levá-lo em viagem ou ao trabalho, a V-Strom 650 ABS é caraterizada pelos seus desempenhos e polivalência excepcional. Para torná-la ainda mais prática, oferecemos três pacotes de acessórios: • V-STROM 1000 TOURING: Defletor dianteiro, descanso central e top-case. • V-STROM 1000 TRAVELLER: Defletor dianteiro, descanso central, top-case e malas laterais, proteções do motor e ficha de 12V.
V-Strom 1000 Touring
V-Strom 1000 Traveller
33
R E S I U R C R / IN 0 0 8 1 ER M 00 D U R T IN UDER C8 INTR
34
500T 1 C R TRUDE
INTRUDER M1800R
(VZR1800Z/BZ)
Branco/Preto (AR5)
Elevada performance e estilo singular
A Intruder M1800R é uma incomparável combinação da mais recente tecnologia de elevada performance e estilo singular. Proporciona o aspecto de uma cruiser clássica sem sacrificar a potência e o binário exigido pelos amantes desta categoria. Construída para viajar sem esforço pela cidade ou pela auto-estrada.
Tipo de motor
2 cilindros em V a 54º, arrefecido a líquido, DOHC
Cilindrada (cc)
1783 cm3
Diâmetro x curso
112,0 mm x 90,5 mm
Transmissão
5 velocidades
Comprimento total
2480 mm
Largura total
875 mm
Altura total
1130 mm
Distância entre eixos 1710 mm Distância ao solo
130 mm
Altura do banco
705 mm
Peso
347 kg
Suspensão Dianteira Travões Pneus
Instrumentação completa
Farolim led
Preto (YVB)
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteiro
Dois discos
Traseiro
Disco
Dianteiro
130/70R18M/C 63V, sem câmara
Traseiro
240/40R18M/C 79V, sem câmara
Capacidade dep. combustível
19,5 L
35
INTRUDER C1500T
(VL1500BT)
Preto Faísca Vidro (YVB) Imagem: VL1500BT
Escolha a sua boulevard
Passeios de fim de semana com os seus amigos motociclistas. Aventura de longa distância, só você e a estrada. Ou simplesmente o seu melhor passeio até ao trabalho. A SUZUKI BOULEVARD C90/T completa a sua experiência de passeio. Escolha a sua Boulevard.
Malas laterais rígidas
Para-brisas
Tipo de motor
2 cilindros em V a 54º, arrefecido a líquido, SOHC
Cilindrada (cc)
1462 cm3
Diâmetro x curso
96.0 mm x 101.0 mm
Transmissão
5 velocidades
Comprimento total
2560 mm
Largura total
990 mm
Altura total
1440 mm
Distância entre eixos
1675 mm
Distância ao solo
140 mm
Altura do banco
720 mm
Peso
363 kg
Suspensão Dianteira Travões Pneus
V-twin com arrefecimento a líquido 1462 cm3
36
Painel de instrumentos
Forquilha telescópica hidráulica
Traseira
Braço oscilante e amortecedor hidráulico
Dianteiro
Disco
Traseiro
Disco
Dianteiro
130/80R17M/C (65H), sem câmara
Traseiro
200/60R16M/C (79H), sem câmara
Capacidade dep. combustível
18.0 L
INTRUDER C800T
(VL800C)
Preto Faísca Vidro (YVB)/Imagem: VL800
Ruído Clássico - Conforto Moderno
Um ruído rouco com eficiência refinada. Um estilo de condução descontraído mas com um luxuoso conforto. Uma pintura rica e cromagem brilhante sobre engenharia de precisão. Cada centímetro foi criado para oferecer uma combinação irresistível de uma experiência de passeio genuína e tradicional, refinada pela sua tecnologia moderna. Assim é a INTRUDER C800. Painel de instrumentos cromado
Farolim LED
Igualmente disponível em Tipo de motor Cilindrada (cc)
805 cm3
Diâmetro x curso
83.0 mm x 74.4 mm
Transmissão
5 velocidades
Comprimento total
2500 mm
Largura total
955 mm
Altura total
1110 mm
Distância entre eixos
1655 mm
Distância ao solo
140 mm
Altura do banco
700 mm
Peso
277 kg
Suspensão Dianteira Travões Pneus
Motor V-Twin a 45 graus, arrefecido a líquido
Guarda-lamas de estilo clássico
Preto Faísca Vidro (YVB)/Imagem: VL800B
35kW
2 cilindros em V a 45º, arrefecido a líquido, SOHC
Forquilha telescópica hidráulica
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteiro
Disco
Traseiro
Tambor
Dianteiro
130/90-16M/C 67H, sem câmara
Traseiro
170/80-15M/C 77H, sem câmara
Capacidade dep. combustível
15.5 L
37
R E T O O C S 40 0 N A M URG B / e v uti ress 110 c e x E 650 BS / Add N A M BURG MAN 125/A BURG
38
ZA
BURGMAN 650A Executive
(AN650ZA)
Cinzento Fibroína Fosco Metálico (PGZ)
Opção: Top-case
Luz presença led
Luxo sem preconceitos
Burgman – O nome é sinónimo de luxo. A scooter que redefiniu o conceito da verdadeira experiência de uma scooter de grande cilindrada. Excelente de conduzir e precisa como nenhuma outra, a Burgman 650 é uma scooter topo de gama apta a satisfazer os mais exigentes.
Tipo de motor
2 cilindros em linha, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
638 cm3
Diâmetro x curso
75,5 mm x 71.3 mm
Transmissão
Automática por correia (CVT)
Comprimento total
2265 mm
Largura total
810 mm
Altura total
1420 mm
Distância entre eixos
1585 mm
Distância ao solo
125 mm
Altura do banco
760 mm
Peso
277 kg
Suspensão Dianteira Travões Pneus
Luzes de retaguarda elegantes
Amplo espaço interior
Preto fosco metálico n.º 2 (YKV)
Branco Arrebatador Pérola (RB5)
Forquilha telescópica hidráulica
Traseira
Amortecedores hidráulicos
Dianteiro
Dois discos
Traseiro
Disco
Dianteiro
120/70R15M/C 56H, sem câmara
Traseiro
160/60R14M/C 65H, sem câmara
Capacidade dep. combustível
15,0 L
39
BURGMAN 400ZA
(AN400ZA)
Preto fosco metálico n.º 2 (YKV)
Mobilidade ímpar
A Burgman 400 é uma máquina para os que apreciam as melhores coisas na vida. Desenhada para oferecer uma incomparável combinação de estilo, conforto e performance, proporcionando excelente mobilidade na cidade e eficácia em estrada. Opção: Proteção de mãos
Porta luvas
Tipo deType motor Engine Cilindrada (cc) Engine Displacement
1 cilindro, refrigeração liquida, 1-cylinder, liquid-cooled, DOHC,DOHC 3 400 400 cm cm3
Comprimento Overall Lengthtotal Largura total Overall Width
2270 2270 mm mm 760 mm 760 mm
Diâmetro x curso Bore x Stroke Transmissão Transmission
Altura Overalltotal Height Distância entre eixos Wheelbase Distância ao solo Ground Clearance AlturaHeight do banco Seat
Peso Curb Mass Suspensão Dianteira Suspension Front
Traseira Rear Travões Dianteiro Brakes Front Traseiro Rear Pneus Dianteiro Tires Front
Opção: Assento traseiro com encosto
40
Tomada DC 12V
Cinzento (PGZ)
Traseiro Rear Capacidade dep. Fuel Tank Capacity combustível
81,0 81.0 mm mm xx 77,6 77.6 mm mm Automática por correia em V (CVT) CVT
1385 mm 1385 mm 1585 mm 1585 mm
125 mm 125 mm 710 mm 710 mm 216 kg 216 kg
Forquilha Telescopictelescópica hidráulica Braçotype oscilante com amortecedor hidráulico Link Dois Duplodiscos disco Disco Disc 120/80-14M/C 120/80-14M/C 150/70-13M/C 150/70-13M/C 13.5 13,5 L
58S, 58S, 64S, 64S,
sem câmara tubeless sem câmara tubeless
BURGMAN 125/A
(UH125/A)
Cinzento Fibroína Fosco Metálico (PGZ) UH125 & UH125ABS
Mobilidade urbana
A liberdade vem sob a forma desportiva da BURGMAN. Tal como a cidade, a BURGMAN pulsa de originalidade. Bem concebida e desenhada, pode transportar tudo o que precisa. Sinta o quanto suave pode ser a sua deslocação urbana. Opção: Para-brisas alto
Instrumentação
Tipo de motor
1 cilindro, refrigeração liquida, SOHC
Cilindrada (cc)
125 cm3
Diâmetro x curso
57,0 mm x 48,8 mm
Transmissão
Automática por correia em V (CVT)
Comprimento total
2055 mm
Largura total
740 mm
Altura total
1355 mm
Distância entre eixos
1465 mm
Distância ao solo
130 mm
Altura do banco
735 mm
Peso
161 kg 159 kg
Suspensão Dianteira Travões Pneus
Opção: Suporte GPS
Espaço para bagagem
Branco Brilhante (YUH) UH125 & UH125ABS
Preto fosco metálico n.º 2 (YKV) UH125ABS
[UH125A] [UH125]
Forquilha telescópica hidráulica
Traseira
Braço oscilante com amortecedores hidráulicos
Dianteiro
Disco
Traseiro
Disco
Dianteiro
110/90-13M/C 56P, sem câmara
Traseiro
130/70-12 62P, sem câmara
Capacidade dep. combustível
10,5 L
41
ADDRESS 110
(UK110NE)
Metallic Ice Silver (YNJ)
Para todas as viagens
Especialmente desenhada para o ambiente urbano, a Address 110 é versátil e muito mais que apenas uma scooter para trajetos casa-trabalho. O seu consumo é baixo, orgulha-se de uma aceleração de tirar o fôlego e dispõe de um espaço de armazenamento amplo, suficiente para guardar o seu capacete e todo o seu equipamento. De grande maneabilidade e incrível subtileza, a Address 110 é a companheira ideal para todas as suas viagens. Armazenamento frontal
Compartimento sob o assento
Tipo de motor
1 cilindro, refrigeração liquida, SOHC
Cilindrada (cc)
113 cm3
Diâmetro x curso
51,0 mm x 55,2 mm
Transmissão
Automática por correia em V (CVT)
Comprimento total
1845 mm
Largura total
665 mm
Altura total
1095 mm
Distância entre eixos
1260 mm
Distância ao solo
120 mm
Altura do banco
755 mm
Peso
97 kg
Suspensão Dianteira Travões Pneus
Opção: Top-case
42
Opção: Kit autocolantes roda
Branco Brilhante (YUH)
Preto (YVU)
Forquilha telescópica hidráulica
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteiro
Disco
Traseiro
Tambor
Dianteiro
80/90-14 M/C 40P
Traseiro
90/90-14 M/C 46P
Capacidade dep. combustível
5,2 L
O N E R R E T O O D O T RM-Z4
Z250 M R 50 /
43
RM-Z450
Amarelo Campeão N º2 / Preto Sólido (GY8)
Equilíbrio vencedor
O sucesso na pista requer um poderoso arranque e um forte desempenho ao longo de várias voltas. Uma máquina de motocrosse vitoriosa é mais do que apenas um motor potente, um excelente quadro e uma suspensão soberba. Para vencer é necessário uma máquina eficaz a todos os níveis. É necessário uma Suzuki RM-Z450.
Controlo Holeshot Suzuki
Suspensão a ar SFF
Tipo de motor
1 cilindro, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
449 cm3
Diâmetro x curso
96,0 mm x 62,1 mm
Transmissão
5 velocidades
Comprimento total
2190 mm
Largura total
830 mm
Altura total
1270 mm
Distância entre eixos
1495 mm
Distância ao solo
325 mm
Altura do banco
955 mm
Peso
112 kg
Suspensão Dianteira
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Travões Pneus
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteiro
Disco
Traseiro
Disco
Dianteiro
80/100-21 51M, com câmara
Traseiro
110/90-19 62M, com câmara
Capacidade dep. combustível
44
6,2 L
RM-Z250
Amarelo Campeão N º2 / Preto Sólido (GY8)
Remodelada para 2016!
Este ano a RM-Z250 traz-nos uma série de actualizações para a classe MX2: nova forquilha a ar PSF2 da Kayaba e suspensão traseira com amortecedor Kayaba, assistência ao arranque Suzuki Holeshot (S-HAC), novo quadro mais rígido e leve, e novo motor com melhor resposta em média. Desenvolvida em conjunto com as equipas oficiais da Suzuki no mundial e no campeonato AMA, a versão 2016 apresenta actualizações técnicas em todos os principais componentes. Cambota, biela e êmbolo
Sistema de distribuição
Tipo de motor
1 cilindro, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
249 cm3
Diâmetro x curso
77,0 mm x 53,6 mm
Transmissão
5 velocidades
Comprimento total
2170 mm
Largura total
830 mm
Altura total
1270 mm
Distância entre eixos
1475 mm
Distância ao solo
345 mm
Altura do banco
955 mm
Peso
106 kg
Suspensão Dianteira
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Travões Pneus
As peças realçadas a amarelo são novas em 2016 Nova suspensão traseira com amortecedor Kayaba
Nova forquilha PSF2 a ar
Traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteiro
Disco
Traseiro
Disco
Dianteiro
80/100-21 51M, com câmara
Traseiro
100/90-19 57M, com câmara
Capacidade dep. combustível
6,5 L
45
O T O M t Z4 r o p S Qu a d
46
00
O V I T R O P S E D 4
QuadSport Z400
(LT-Z400)
Suspensão de duplo braço
Amarelo / Preto (GY8)
Pousa pés em alumínio
A mais avançada tecnologia ao serviço do divertimento
O LT-Z400 é um moto 4 desportivo. Construído com tecnologia de ponta para puro divertimento. Uma máquina que combina um motor de tecnologia avançada, DOHC, de arrefecido por líquido com um chassis bem desenhado e suspensões de longo curso. Com quatro válvulas, arranque eléctrico, embraiagem manual e caixa de cinco velocidades com marcha atrásm, o motor oferece uma ampla banda de potência. O LT-Z400 proporciona horas de recreio intenso e o braço oscilante é em aço de elevada resistência. Motor de 398cc, refrigeração líquida
Tipo de motor
1 cilindro, refrigeração liquida, DOHC
Cilindrada (cc)
398 cm3
Diâmetro x curso
90,0 mm x 62,6 mm
Transmissão
5 velocidades + marcha atrás
Comprimento total
1830 mm
Largura total
1190 mm
Altura total
1145 mm
Distância entre eixos
1245 mm
Distância ao solo
265 mm
Altura do banco
810 mm
Peso
193 kg
Suspensão Dianteira Traseiro Travões Pneus
Ciclística comprovada e eficaz
Braço oscilante com amortecedor hidráulico Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Dianteiro
Dois discos
Traseiro
Disco
Dianteiro
AT22x7R10, sem câmara
Traseiro
AT20x10R9, sem câmara
Capacidade dep. combustível
9.1 L
47
KINGQUAD 750AXi 4x4 Direção Assistida (LT-A750XPC)
O verdadeiro quad utilitário/desportivo
O Suzuki KingQuad 750AXi é um quad utilitário/desportivo como nenhum outro. Equipado com motor a 4 tempos de 722cc com injecção eletrónica de combustível e direcção assistida, o KingQuad 750AXi foi desenhado para ser uma verdadeira excepção na gama dos ATV’s utilitários/desportivos. Preto (YLZ) LT-A750X
Tipo de motor Cilindrada (cc) Diâmetro x curso Transmissão Comprimento total Largura total Altura total Distância entre eixos Distância ao solo Altura do banco Peso
Verde Terra (YLG) Guincho LT-A750 XPC
1 cilindro, refrigeração liquida, DOHC 722 cm3 104,0 mm x 85,0 mm 2 velocidades + marcha atrás 2115 mm 1210 mm 1285 mm 1285 mm 260 mm 920 mm 305 kg Independente, duplo braço, com Suspensão Dianteira amortecedores hidráulicos Independente, com amortecedores Traseira hidráulicos Travões Dianteiro Dois discos Traseiro Disco Pneus Dianteiros AT25x8-12, sem câmara Traseiros AT25x10-12, sem câmara Capacidade dep. 17,5 L combustível
KINGQUAD 500AXi 4x4 Direção Assistida
(LT-A500XPZ)
O irmão mais novo KingQuad
A Suzuki aplicou todas as características do famoso KingQuad 750AXi na classe de 500cc e criou o LTA500AXi, em tudo semelhante ao seu irmão mais velho LT-A750AXi. As semelhanças entre os dois membros da família são gritantes: design apelativo, motor de elevadas prestações, injecção electrónica de combustível, suspensão traseira independente, bloqueio do diferencial dianteiro e outras características que tornam o KingQuad 500AXi num excelente valor. Tipo de motor Cilindrada (cc) Diâmetro x curso Transmissão Comprimento total Largura total Altura total Distância entre eixos Distância ao solo Altura do banco Peso
O I R Á T I L I T 4 U wer Steerinngg
O Po r Steeri / T 4 x O 4 M QUAD 750AAXXi i 4x4 / Powe 48
KING QUAD 500 KING
Verde Terra (YLG) LT-A500 XP winch
1 cilindro, refrigeração liquida, SOHC 493 cm3 87,5 mm x 82,0 mm 2 velocidades + marcha atrás 2115 mm 1210 mm 1285 mm 1285 mm 260 mm 920 mm 300 kg Independente, duplo braço, com Suspensão Dianteira amortecedores hidráulicos Independente, com amortecedores Traseira hidráulicos Travões Dianteiro Dois discos Traseiro Disco Pneus Dianteiros AT25x8-12, Sem câmara Traseiros AT25x10-12, Sem câmara Capacidade dep. 17,5 L combustível
L I T N E V U J 0 4
O r t Z5 o T p S d O M Sport Z90 / Qua Qu a d
QuadSport Z90
(LT-Z90)
Diversão para os mais novos
O Quad Sport Z90 a 4 tempos é a melhor opção para o jovem que procura um moto 4 adequado à sua idade mas em tudo semelhante ao modelo de adulto a 4 tempos. Valor, facilidade de utilização e agressividade em tudo igual ao QuadSport Z400 mas à dimensão do jovem.
Tipo de motor Cilindrada (cc) Diâmetro x curso Transmissão Comprimento total Largura total Altura total Distância entre eixos Distância ao solo Altura do banco Peso
Branco (30H)
QuadSport Z50
1 cilindro, refrigeração por ar 90 cm3 45,5 mm x 55,2 mm Automática, por correia (CVT) 1505 mm 875 mm 915 mm 1005 mm 150 mm 650 mm 127 kg Independente, eixo oscilante com Suspensão Dianteira amortecedor hidráulico Braço oscilante com amortecedor hiTraseiro dráulico Travões Dianteiro Tambor Tambor Traseiro Pneus Dianteiros AT19x7-8 sem câmara Traseiros AT19x7-8 sem câmara Capacidade dep. 6,0 L combustível
(LT-Z50)
O pequeno aventureiro
Sair e explorar juntos é um dos grandes desejos de quem é pai. Partilhar aventura, fazer descobertas e acima de tudo divertirem-se. É exactamente isto que o SUZUKI QuadSport Z50 oferece. Tal como os irmãos mais velhos de elevada performance, o QuadSport Z50 é construído com qualidade, segurança e estilo. A diferença é que o QuadSport Z50 foi dimensionado para o pequeno aventureiro Tipo de motor Cilindrada (cc) Diâmetro x curso Transmissão Comprimento total Largura total Altura total Distância entre eixos Distância ao solo Altura do banco Peso
Suspensão independente
Interruptor arranque elétrico
Branco (30H)
1 cilindro, refrigeração por ar 49 cm3 36,0 mm x 48,6 mm Automática, por correia (CVT) 1270 mm 760 mm 765 mm 830 mm 120 mm 535 mm 78 kg Independente, eixo oscilante com Suspensão Dianteira amortecedor hidráulico Braço oscilante com amortecedor hiTraseira dráulico Travões Dianteiro Tambor Tambor Traseiro Pneus Dianteiros AT16x8-7 sem câmara Traseiros AT16x8-7 sem câmara Capacidade dep. 2.6 L combustível
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TECNOLOGIA SUZUKI AO SEU DISPOR TECNOLOGIA
Os motociclos Suzuki oferecem uma grande variedade de tecnologias avançadas, que não só proporcionam alto desempenho, excitação e satisfação, mas aumentam o conforto e conveniência em todas as viagens e no dia-a-dia. A sua experiência de condução será ainda mais reforçada com estas tecnologias de vanguarda.
SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve system Acelerador de dupla borboleta (SDTV), sistema de injeção de combustível digital. No SDTV, cada corpo de acelerador tem duas válvulas de borboleta, uma válvula principal controlada pelo acelerador e uma válvula secundária controlada pelo ECM com base na rotação do motor, selecção de caixa de velocidades e posição da válvula principal. A válvula de borboleta secundária abre e fecha para manter a velocidade do ar de admissão no ponto ideal, melhorando a eficiência de combustão e a resposta ao toque do acelerador assim como o binário a baixo e médio regime.
SCEM - Suzuki Composite Electrochemical Material Os cilindros de alumínio estão revestidos com o material patenteado “Suzuki Composite Electrochemical Material” (SCEM), um revestimento que proporciona excelentes propriedades de dissipação térmica e resistência ao desgaste. A camada exterior endurecida possibilita uma dissipação mais eficiente do calor, reduzindo a frição e forma juntamente com os segmentos do êmbolo uma junta uniforme ainda mais resistente ao desgaste.
SRAD – Ram Air System As entradas de ar Suzuki Ram Air-direct (SRAD) estão posicionadas próximo do centro da carenagem frontal, proporcionando a melhor posição para a admissão do ar. Isto resulta numa melhor eficiência de consumo e um aumento de potência a maior velocidade. * Esta tecnologia é utilizada na GSX-R1000, 750, 600 e Hayabusa.
STCS - Suzuki Traction Control System O sistema de controle de tração da Suzuki monitoriza continuamente a velocidade da roda dianteira e traseira, a posição do acelerador, a posição da cambota e a posição da caixa de velocidades para reduzir rapidamente a potência do motor quando é detetada uma derrapagem da roda. O sistema controla a potência do motor através da ignição e admissão de ar para garantir um controle de tração mais eficiente. Como resultado, o condutor pode desfrutar de viagens longas com mais conforto e menos fadiga.
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SCAS - Suzuki Clutch Assist System A embraiagem retro-limitante ajuda a suavizar a redução de mudança, auxiliando o piloto no controle de desaceleração do veículo. Este sistema encontra-se embutido no próprio tambor da embraiagem.
S-DMS - Suzuki Drive Mode Selector Este sistema permite ao condutor selecionar um dos três mapas de injeção de combustível e sistema de ignição (dois mapas no caso da GSX-R600 / 750), ajustando a potência do motor de acordo com as condições de condução tais como; estradas sinuosas ou grandes retas, ou condições de carácter climatérico. A selecção do modo de condução faz-se através de um interruptor no guiador. A indicação do modo selecionado é exibida no lado direito do conta rotações. Este sistema ajuda o condutor a desfrutar de melhores condições de condução. * Esta tecnologia é aplicada na GSX-R1000, 750, 600 e Hayabusa. SAIS - Suzuki Advanced Immobilizer System É um sistema electrónico de codificação da chave do veículo para evitar que pessoas não autorizadas possam colocar o veículo em funcionamento.
SET - Suzuki Exhaust Tuning Sistema servo-controlado da válvula de borboleta que permite modificar a pressão de retorno e ajustar o fluxo de escape à rotação do motor. A válvula fecha a baixa rotação, aumentando a pressão de retorno e melhorando assim o binário. A válvula abre progressivamente à medida que a velocidade do motor aumenta, reduzindo a pressão de retorno e aumentando a potência média a elevada rotação.
INFORMAÇÃO DE SEGURANÇA MOTOCROSS Os modelos RM-Z450 e RM-Z250 são modelos de competição e devem ser utilizados apenas em recintos fechados. Supervisione sempre os mais novos.
MOTO 4 UTILITÁRIO Os Suzuki KingQuad 750 (LT-A750AXP) e KingQuad 500 (LT-A500XP), só devem ser utilizados por pessoas com idade igual ou superior a 18 anos. A utilização do moto 4 pode ser perigosa. Para sua segurança use sempre capacete de protecção, protecção para a vista e vestuário adequado. Não faça acrobacias ou exibicionismo. Não conduza sob o efeito do álcool ou drogas. Evite velocidade excessiva. Tenha mais cuidado em terrenos difíceis.
MOTO 4 DESPORTIVO O Suzuki QuadSport Z400 (LT-Z400) foi desenhado para condutores experientes e só deve ser utilizado por pessoas com idade igual ou superior a 18 anos. A utilização do moto 4 pode ser perigosa. Para sua segurança use sempre capacete de protecção, protecção para a vista e vestuário adequado. Não transporte passageiros nem faça acrobacias ou exibicionismo. Não conduza sob o efeito do álcool ou drogas. Evite velocidade excessiva. Tenha mais cuidado em terrenos sinuosos.
MOTO 4 JUVENIL O Suzuki QuadSport Z90 (LT-Z90) só deve ser utilizado por crianças com idade igual ou superior a 12 anos. O Suzuki QuadSport Z50 (LT-Z50) só deve ser utilizado por crianças com idade igual ou superior a 6 anos. Os adultos devem sempre supervisionar as crianças com idade inferior a 16 anos. A utilização do moto 4 pode ser perigosa. Para sua segurança use sempre capacete de protecção, protecção para a vista e vestuário adequado. Não transporte passageiros nem faça acrobacias ou exibicionismo. Nunca exceda a capacidade de carga do veículo, 90 kg para o QuadSport Z90 e 38 kg para o QuadSport Z50. Não conduza sob o efeito do álcool ou drogas. Evite velocidade excessiva. Tenha mais cuidado em terrenos sinuosos.
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MOTEO PORTUGAL
R. João Francisco do Casal | Apartado 3072 - 3801-101 Aveiro Telf: 234.300760
FOLLOW US ON
PRINTED: EU 2016-03
SUZCAT-2016-25PT
A SUZUKI MOTOR CORPORATION reserva-se o direito de alterar, sem aviso prévio, o equipamento, especificações, cores, materiais e outros pontos para responder a condições locais. Poderá suspender o fabrico de qualquer modelo sem aviso. Obtenha num concessionário informação relativa a qualquer destas alterações. As cores reais podem ser ligeiramente diferentes das apresentadas nesta brochura. • Use sempre capacete de protecção, proteja a vista e use vestuário adequado. • Não conduza sob a influência de álcool ou outras drogas. • Divirta-se conduzindo em segurança.
www.suzukimoto.pt
/suzuki.motos.marine
O "Estilo de vida!" Suzuki encontra-se no cerne da nossa marca - cada veículo, moto e motor fora de borda Suzuki é fabricado para criar emoção, para que os clientes possam desfrutar do dia-a-dia.