Suzuki V-Strom 800 / DE - Portugal

A Aventura é o seu Propósito

A nova V-STROM 800DE foi desenvolvida para oferecer sensações fortes de aventura e prazer de condução, todos os dias, em cada saída. Seja a caminho do trabalho, seja numa volta pela cidade.

Ou mesmo para desfrutar de um dia diferente, num excitante passeio através de vias rápidas ou das mais sinuosas estradas de montanha.

Mas também está pronta para as maiores e mais aventureiras viagens, acampando nos locais mais inóspitos e explorando os mais deslumbrantes cenários naturais.

Afinal, sejam quais forem os seus objetivos, a polivalência e versatilidade da V-STROM 800DE foi pensada para responder de forma eficaz às suas exigências, garantindo uma experiência de condução extremamente agradável qualquer que seja o seu destino.

Performance com sentido

Um novo motor compacto, potente e versátil

A V-STROM 800DE está equipada com o completamente novo motor de dois cilindros paralelos, de 776 cc, criado pela Suzuki. A configuração de curso longo proporciona o acertado equilíbrio entre suavidade, potência controlável e grande facilidade em subir de rotação. Fatores que garantem prazer de condução tanto nas deslocações urbanas do dia-adia, como nas maiores viagens. Além disso garante uma entrega de potência bem doseável desde as mais baixas rotações, facilitando o controlo da V-STROM 800DE mesmo a velocidades muito baixas. O que facilita a utilização nos estradões florestais e trilhos de terra quando a aventura continua para lá dos limites das estradas asfaltadas. A nova configuração de dois cilindros paralelos oferece, desde logo, a importante vantagem de um motor de dimensões compactas. O que contribui para otimizar a distribuição de peso e a geometria de chassis, importantes tanto na travessia de estradões de terra batida como nas mais longas viagens turísticas. Ao mesmo tempo permite colocar as pernas e joelhos mais para diante, proporcionando uma excelente posição de condução.

A Suzuki optou por uma cambota desfasada a 270º para este bloco de dois cilindros, tirando o máximo partido da ignição alternada para conseguir uma condução suave mas plena de binário, com boa tração e um som forte e agradável, recordando um V-Twin.

O novo motor e a suave resposta do acelerador adequam-se na perfeição à experiência e necessidades de cada condutor, garantindo diversão e prazer de condução, mesmo com passageiro e bagagem a bordo.

Suzuki Cross Balancer

O moderno motor de dois cilindros paralelos com desenho da cambota a 270º utiliza um inovador balanceiro primário para suprimir as vibrações. A Suzuki criou um novo sistema biaxial de veios primários de equilíbrio, uma estreia absoluta no universo motociclístico, que posiciona os dois balanceiros a 90º face à cambota*1. Este mecanismo patenteado*2 destaca-se por garantir uma condução mais suave, enquanto o seu desenho permitiu criar um motor mais leve e mais curto.

*1 Resultado da pesquisa interna Suzuki

*2 Patente concedida para sistema de contrabalanço primário de dois eixos posicionados a 90º relativamente à cambota.

Sistema de Escape

O sistema de escape 2-em-1 oferece uma sonoridade agradável e otimiza a entrega de potência, seja numa condução rápida em estrada como nas mais baixas rotações numa utilização em 'off-road'. E, não menos importante, o conversor catalítico de dois níveis garante o cumprimento de emissões da norma Euro 5. A saída de escape foi colocada em posição elevada, não só para oferecer uma imagem agressiva mas também para não interferir com o longo curso da suspensão da V-STROM 800DE.

Contrabalanço Nº 1

Contrabalanço Nº 2 90 graus Equidistante

776 cc, 4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração por líquido, DOHC

Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.)

Os avançados sistemas eletrónicos que integram o Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) foram desenvolvidos para ajudar a tirar o máximo partido das características e performances, adequando-se às necessidades e preferências da condução de cada motociclista. Tornando a V-STROM 800DE mais controlável, previsível e menos cansativa de conduzir, estes sistemas reforçam a confiança na condução, seja nas viagens mais longas, transportando passageiro e bagagem, ou deixando para trás as estradas asfaltadas rumo à exploração nos mais aventureiros caminhos.

Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)

A V-STROM 800DE permite escolher entre três modos distintos de entrega de potência para melhor corresponder às diferentes condições de condução ou às preferências de cada um. A potência máxima do motor é igual nos três modos, mas o controlo mais apurado sobre a resposta do acelerador e diferenças na curva de binário, sobretudo em regimes intermédios, permite-lhe conduzir com maior confiança e prazer.

Suzuki Traction Control System (STCS)

Concebido para ajudar a evitar que a roda traseira escorregue, este sistema reduz o stress e a fadiga, ao mesmo tempo que incute maior confiança na condução. Estão disponíveis quatro modos para controlar a rapidez com que o sistema entra em ação e qual o nível de intervenção, podendo ainda ser desligado.

Nota: O sistema de controlo de tração não substitui o controlo do acelerador por parte do condutor. Não evita a perda de tração devido a velocidade excessiva ao entrar em curva ou quando o condutor trava. Também não evita que a roda dianteira perca aderência.

Modo G (Gravel)

Além dos três modos de controlo de tração para estrada (+ OFF), a V-STROM 800DE inclui o modo G (gravilha), definição que retarda o tempo de ignição e permite uma quantidade limitada de deslizamento do pneu traseiro quando se conduz em pisos não asfaltados. Desta forma, é garantido o controlo da moto bem como a entrega de potência necessária para explorar estradões de terra batida e outros trilhos, com maior confiança. Nota: Como o modo G permite algum deslizamento do pneu traseiro, não é aconselhável a sua utilização em estradas asfaltadas..

Modo A (Active)

Modo B (Basic)

Modo C (Comfort)

Proporciona a resposta mais vincada à abertura do acelerador. A curva de binário é ajustada para garantir as acelerações mais rápidas e entusiasmantes. Apresenta uma resposta mais suave do acelerador e uma curva de entrega de potência mais linear. As configurações são ajustadas para ajudar a tornar a moto mais controlável e adequada à condução diária.

Oferece uma resposta do acelerador ainda mais suave bem como a entrega do binário. Modo útil para a condução à chuva ou em pisos escorregadios.

O sistema de anti bloqueio em travagem (ABS) contribui para uma travagem mais estável e segura, evitando o bloqueio das rodas mesmo sob as travagens mais fortes. Existem dois modos de funcionamento. Modo 1 exerce uma intervenção mínima, adequada à utilização em todo-o-terreno. Modo 2 é o ideal para circular em cidade ou em estrada.

Nota: O ABS não foi desenvolvido para reduzir a distância de travagem. Conduza sempre a uma velocidade segura em função da estrada e das condições climáticas, incluindo em curva.

Cancelamento do ABS traseiro

O condutor pode utilizar o modo Rear ABS Cancel para desligar o ABS da roda traseira e assumir o controlo da travagem em 'off-road'.

Nota: O cancelamento do ABS traseiro não foi desenvolvido para a condução normal em estradas asfaltadas.

Nível de deslizamento

Nível de intervenção por modo

Este equipamento de série permite operar a caixa de velocidades, nos dois sentidos, sem utilizar a embraiagem quando em movimento. Quando ligado, o sistema permite subir de relação de forma suave, sem desacelerar. As reduções são também rápidas e fáceis, graças ao trabalho conjunto e de forma harmoniosa do 'blipping' automático (o motor acelera automaticamente para minimizar a perda de rotação) e do efeito de travão-motor. A relação de carga do sistema de passagem de mudanças foi otimizada para garantir um clique sólido em cada mudança, assegurando que a caixa de velocidades respondeu de forma pronta à sua ação.

Este sistema dispensa os tradicionais cabos e utiliza o ECM integrado para controlar, de modo extremamente preciso, a relação entre a ação no punho do acelerador e a resposta do motor. Configurações específicas são ajustadas para otimizar as características de resposta do motor em função do movimento do punho, especialmente nos momentos iniciais. Isto melhora o controlo e oferece uma resposta mais precisa, particularmente importante na condução em estradões de terra batida.

Low RPM Assist

Ao garantir arranques mais fáceis e mais suaves, este sistema ajuda a controlar a moto mais facilmente no para-arranca do trânsito. Utiliza o TI-ISC (controlo de ralenti integrado no corpo do acelerador) para ajudar a manter o motor ao ralenti, sem o deixar desligar, quando liberta a embraiagem para iniciar a marcha, ou quando conduz a velocidades muito baixas.

Suzuki Easy Start System

Basta um toque rápido no botão de arranque para colocar o motor em funcionamento. Uma função que é utilizada em cada arranque e que torna a experiência de condução mais agradável e prática.

Potência do motor A

Abertura do acelerador Entrega de potência em cada modo Modo

Sistema de controlo de tração Suzuki

Chassis e Sistema Elétrico

Engenharia com sentido

A V-STROM 800DE é uma turística aventureira de elevadas performances, capaz de brilhar numa utilização diária, como em passeios através de todo o tipo de estrada ou mesmo na exploração de caminhos rurais e trilhos ‘off-road’. Todos os detalhes do chassis foram concebidos para proporcionar uma excelente maneabilidade e fácil controlo nas mais diversas condições de condução, dando prioridade ao conforto e minimizando a fadiga nas mais longas viagens, mesmo com um passageiro e bagagens a bordo. A robusta estrutura de aço, o braço oscilante de alumínio, leve e de formato único, o pneu dianteiro de 21 polegadas, as rodas de raios e a suspensão Hitachi Astemo (SHOWA) com curso suficiente para negociar os mais exigentes caminhos em fora de estrada, foram projetados para oferecer um conjunto com a resistência necessária nos trilhos mais exigentes, mas com elevada maneabilidade e estabilidade tranquilizadora em todas as velocidades. Com um estilo que se mantém fiel à herança VSTROM e ao espírito de design da Suzuki em criar expressões de estilo únicas, a V-STROM 800DE oferece, porém, um visual decididamente moderno. O redesenhado ‘bico’ está mais alto e mais longe da roda dianteira, exprimindo a capacidade de o levar muito para lá de onde termina o asfalto. O distinto conjunto de faróis LED hexagonais acentua a aparência fina, leve e compacta da dianteira.

Ciclística com Geometria Otimizada para Aventuras Turísticas

A geometria do chassis oferece uma generosa distância entre eixos, grande ângulo da coluna de direção, elevada altura livre ao solo e um guiador largo. O objetivo é garantir a máxima estabilidade e controlo ao conduzir em fora-deestrada e proporcionar uma posição de condução que distribua, de forma efetiva, o peso pelas duas rodas. Desta forma, é mais fácil deslocar o teu peso e controlar a moto na passagem por trilhos ou outros caminhos de terra, bem como ao efetuar as curvas mais apertadas. Também melhora a estabilidade e a maneabilidade com passageiro a bordo e com as malas montadas na tua VSTROM 800DE.

Esboço

21-inch Front Tire

This photo includes optional accessories. Pneu dianteiro 21 polegadas

Conforto e Proteção

The solid-mount seat is designed for comfort on long touring runs and to stand up well to input when exploring unpaved roads and trails. At the same time, it allows you freedom of movement and affords your passenger plenty of space, even when the optional top and side cases are mounted. The short windscreen maximizes visibility and protection when exploring country trails or gravel roads, and it offers 3-step height adjustment. Wide steel footpegs covered in rubber with a textured surface offer greater stability when standing and help prevent your boots from slipping. The rear carrier with integrated passenger grab bars is handy for carrying extra gear or mounting a genuine accessory top case. Standard-equipment knuckle covers protect your hands from the elements and objects such as flying stones. And a plastic under cover protects the engine when exploring rougher terrain while heightening the appeal of the V-STROM 800DE’s adventure styling.

Additional comfort and convenience comes from knowing that the 20L fuel tank capacity extends your riding range between stops to refuel.

Sistema Elétrico Funcional

Ecrã Multifuncional TFT LCD a cores

A V-STROM 800DE está equipada com um ecrã multifunções TFT a cores de 5 polegadas. O painel de elevada qualidade e excelente legib mostra toda a informação sobre os sistemas e ajustes da moto e fornece informações importantes sobre o funcionamento do motor em tempo real. O tacómetro cumpre um papel duplo ao funcionar como indic de mudança de velocidade, piscando uma luz quando o motor atinge uma rotação pré-definida. O painel tem uma nova função mostrando avisos em forma de 'pop-up' bem visível. A definição do modo diu (fundo branco) ou noturno (negro) pode ser ajustada manual ou automaticamente para maximizar a visibilidade a qualquer hora e em todas as condições de condução.

Distinta Iluminação LED

The vertically stacked pair of distinctive hexagonal LED headlights provide you with a clear view of the road ahead, while at the same time adding distinctive flair to the face of the V-STROM 800DE. Compa position light, LED turn signals and an LED taillight ensure clear visibility and practical durability.

Prática Tomada USB

A USB port built into the left side of the multifunction instrument panel provide up to 5V output voltage and 2A maximum current.

* Using the USB port while the engine is idling or stopped may drain the battery. Be aware of battery drain when using the USB port.

* Do not use when washing the motorcycle or when it is raining.

* Attach the cap when the USB port is not in use.

Night Mode

LED Position Light

LED Headlights and LED Turn Signals

LED Rear Combination Light

USB Port

*

Segue o teu Sonho

Não interessa qual possa ser o teu objetivo, não interessa onde te leve a tua viagem, a V-STROM 800DE garante a performance, o conforto, o sentido prático e toda a diversão para que tenhas o controlo absoluto em cada nova aventura.

ESPECIFICAÇÕES

Comprimento 2,345 mm

Largura 975 mm

Altura 1,310 mm

Distância entre eixos 1,570 mm

Distância ao solo

220 mm

Altura do assento 855 mm

Peso (em ordem de marcha)

Motor

Cilindrada

Diâmetro x curso

Taxa de compressão

Alimentação

Arranque

Lubrificação

Transmissão

Suspensão

Ângulo coluna de direção / avanço

Travões

Pneus

Ignição

Depósito de combustível

Capacidade de óleo

Consumo

Emissões CO2

Especificações europeias.

Dianteira

Traseira

Dianteiro

Traseiro

Dianteiro

Traseiro

230 kg

4 tempos, 2 cilindros, refrigeração por líquido, DOHC

776 cm3

84.0 mm x 70.0 mm

12.8 : 1

Injeção eletrónica

Elétrico

Por bomba de óleo

Por corrente, 6 velocidades

Forquilha telescópica invertida

Mono amortecedor ajustável

28° / 114 mm

Dois discos

Disco

90/90-21M/C 54H com câmara

150/70R17M/C 69H com câmara

Ignição eletrónica (transistorizada)

20 L

3.9 L

22.7 km/L no modo WMTC

104 g/km

O consumo real de combustível e as emissões CO2 podem diferir em função das condições meteorológicas, tipo de estrada, forma de condução e manutenção. Os dados comunicados sobre o consumo e emissões CO2 são dados homologados WVTA.

Champion Yellow No.2 (YU1)

Pearl Tech White (QU2)

Mettalic Mat Steel Green (QVP)

Estas

Acessórios originais

A Suzuki oferece uma completa gama de acessórios originais, desenvolvidos para ampliar a vocação aventureira com opções que reforçam o conforto, o sentido prático e a proteção.

Equipamentos originais ou opcionais podem variar para diferentes mercados. Certifique-se junto do seu concessionário das especificações e imagens do modelo desta brochura.

A MOTEO PORTUGAL e a SUZUKI MOTOR CORPORATION reservam-se o direito de alterar, sem informação prévia, preços, cores, materiais, equipamentos, especificações e modelos, bem como descontinuar modelos.



Todas as fotos desta brochura foram captadas com as autorizações necessárias. As imagens dos veículos sem placa de matrícula são imagens trabalhadas em computador.

de proteção.

Faróis de nevoeiro LED

Pára-brisas touring Descanso central Proteção do cárter em alumínio

Esta imagem inclui acessórios originais, opcionais.

Top Case em alumínio (38L) Malas laterais em alumínio (37L)