Suzuki Street 2017 Schweiz by Moteo

Street 2017

Kompromisslose Qualität Mehr denn je wollen wir das Vertrauen unserer Kunden verdienen. Deshalb setzen wir nach wie vor auf die drei wichtigsten Säulen: erstklassige Technik, unfehlbares Know-how und akribisches Arbeiten.

Ein Know-how, das nichts dem Zufall überlässt! Unsere Teams bestehen aus den besten Ingenieuren ihres Fachs und unsere Maschinen durchlaufen stundenlange Testserien. So auch auf dem Testgelände von Ryuyo, das auf 2,3 Kilometern sämtliche Kurven- und Streckentypen bietet, um zu prüfen, dass Ihre Maschine ihre Leistung in allen Situationen zuverlässig erbringt.

Monozukuri à la Suzuki... Werden wir ein klein wenig philosophisch. Doch bevor Sie jetzt losbrausen: Schliesslich dient es einem guten Zweck! «Monozukuri» ist ein japanisches Konzept und bezeichnet die Kunst, Technik zu designen und zu produzieren. Dieser Philosophie einer perfekten Arbeitsweise für ein ebenso perfektes Ergebnis haben wir uns bis ins letzte Detail verschrieben, und zwar anhand der drei unerlässlichen Hauptfähigkeiten, die jedes Motorrad aus unserer Werkstätte zwingend haben muss: «Run, Turn and Stop», also «fahren, lenken und anhalten». Mit anderen Worten sind wir dank der Monozukuri-Prinzipien Leader in allen drei Bereichen geworden. Das trifft sich gut: Diese drei Eigenschaften werden beim Motorradkauf am stärksten gewichtet.

Höchste Fertigungsleistung für Ihre Maschine Suzuki blickt auf eine 108-jährige Geschichte industrieller Fertigung zurück, wovon 65 ganz im Zeichen des Motorrads stehen. Seit der Gründung unserer Marke ging es uns immer darum, hochwertige Produkte mit echtem Mehrwert zu bieten. Das « » auf unseren Maschinen ist mehr denn je ein Symbol für Qualität und Verlässlichkeit. Deshalb verfügen wir über state-of-the-art Werkzeuge, um unsere Motorräder bis ins kleinste Detail zu perfektionieren. Damit verbinden wir Leidenschaft mit Präzision und Sicherheit mit Stabilität. Nicht umsonst hat Maverick Vinales letzte Saison einen MotoGP-Grandprix auf einer Suzuki gewonnen, und wenn wir weiterhin in den Endurance-Rennen Erfolg haben, sind Sie natürlich die ersten, die von den Erfahrungen unserer Piloten auf den Strecken der ganzen Welt profitieren.

Suzuki Technik wird kontinuierlich weiterentwickelt Motion Track Bremssystem – Schräglagen-ABS Beim neuen Schräglagen-ABS erfasst die sogenannte IMU (Inertial Measurement Unit) exakt die Fahrzeugbewegung um die drei Raumachsen und trägt damit zur optimalen Fahrzeugstabilität bei. Bei der V-Strom 1000XT hält das System beim harten Bremsen das Heck unten und optimiert zudem den Bremsdruck, nicht nur auf der Geraden, sondern auch in Schräglage.

Motion Track TCS : High-EndTraktionskontrolle

SCAS : Suzuki Clutch Assist System Die Kupplung mit Rückdrehmoment-Begrenzer (AntiHopping) macht hartes Herunterschalten unkritisch.

SAIS : Suzuki Advanced Immobiliser System Die elektronische Wegfahrsperre SAIS verhindert mittels Identifizierungscode und Transponder im Zündschlüssel das unerlaubte Starten des Motorrads.

SET : Suzuki Exhaust Tuning

bis der Motor anspringt. Mit dem Suzuki Easy Start System genügt dafür ein kurzes Antippen.

SRAD : SUZUKI RAM AIR DIRECT SYSTEM Für optimale Ansaugleistung sind die Lufteinlässe nahe an der Fahrzeugmitte im Bereich des grössten Staudrucks positioniert. Das erhöht die Motorenleistung bei hohen Geschwindigkeiten.

S-DMS : Suzuki Drive Mode Selector Der Fahrer kann eines von mehreren Mappings auswählen und damit das Ansprechverhalten auf die jeweilige Fahrsituation abstimmen wie enge, kurvenreiche Strassen oder eine schnelle Rennstrecke.

Die brandneue Suzuki Traktionskontrolle stellt je nach Fahrbahn 10 verschiedene Modi zur Wahl. Die Einstellung kann bei geschlossener Drosselklappe während der Fahrt geändert werden. Motion Track TCS überwacht kontinuierlich 6 verschiedene Sensoren und regelt sofort die Motorleistung mittels Anpassung von Zündzeitpunkt und Drosselklappenstellung herunter, wenn unzulässiger Schlupf am Rad droht. Mit der Einspritzung wird die Leistung angepasst. Motion Track TCS wertet die Sensorsignale alle 4 Millisekunden aus und reagiert so äusserst schnell und präzise. Auch hier werden die Daten des hochpräzisen Lagesensors IMU (Inertial Measurement Unit) ausgewertet, mit denen das Steuergerät (ECM) jederzeit die Lageveränderung des Motorrads um die 3 Raumachsen erfasst (Nick-, Roll- und Gierbewegung) – für präzisere Kontrolle in jeder Situation.

Eine servogesteuerte Klappe im Abgasrohr reguliert den Abgasgegendruck je nach Motordrehzahl. Bei niedriger Drehzahl reduziert die Klappe den Durchlass und erhöht so den Gegendruck für mehr Drehmoment.

TCS : Traktionskontrolle

Low RPM Assist : Leerlaufregelung

SCEM – Suzuki CompositeSCEM

Die Traktionskontrolle überwacht kontinuierlich die Drehzahl von Vorder- und Hinterrad sowie die Sensoren für Drosselklappenstellung, Motordrehzahl und eingelegten Gang. Die Motorleistung wird durch Anpassung von Zündzeitpunkt und Luftzufuhr gedrosselt, sobald unzulässiger Schlupf am Rad festgestellt wird. Damit sorgt sie für mehr Sicherheit und entspannteres Fahren.

Diese neue Funktion ermöglicht einen sanfteren Start und eine bessere Kontrolle bei langsamer Fahrt, wie z. B. im Stop-and-Go-Verkehr.

Die einzigartige Nickel-Siliziumkarbid-Beschichtung der Zylinder stammt ursprünglich aus dem MotoGP Einsatz. Die SCEM-Beschichtung ermöglicht eine schnellere Wärmeübertragung und ein geringeres Spiel zwischen Kolben und Zylinder. Damit ist eine höhere Verschleißfestigkeit gewährleistet.

ABS : Antiblockiersystem Das Antiblockiersystem verhindert ein Blockieren der Räder beim Bremsen auf unterschiedlich griffiger Fahrbahn oder bei Vollbremsungen. Es überwacht 50 Mal pro Umdrehung die Raddrehzahl und dosiert die Bremskraft entsprechend der verfügbaren Traktion. Je nach Strassenzustand (nasse oder beschädigte Fahrbahn) kann der Bremsweg eines Fahrzeugs mit ABS länger sein als derjenige eines Fahrzeugs ohne ABS. Das ABS kann das Rutschen der Räder beim Bremsen in Kurven nicht verhindern, doch das Risiko erheblich vermindern.

Suzuki Easy Start : Starthilfe Zum Starten des Motors hält der Fahrer normalerweise den Starterknopf solange gedrückt,

SDTV – Suzuki Dual Throttle Valve Die SDTV Einspritzanlage ist mit doppelten Drosselklappen ausgestattet. Die primäre Drosselklappe wird direkt über den Gasgriff angesteuert, während die sekundäre Klappe vom Steuergerät je nach Motordrehzahl, eingelegtem Gang und Stellung der primären Drosselklappe geöffnet bzw. geschlossen wird. Die sekundäre Drosselklappe optimiert die Ansauggeschwindigkeit, sorgt für eine effiziente Verbrennung und gewährleistet damit ein gleichmäßiges Ansprechverhalten und ein gut verwertbares Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen

Für die Rennstrecke konzipiert, für die Strasse optimiert! Suzuki bringt viel Leistung auf die Rennstrecke, doch auch die Strassenmaschinen bleiben nicht auf der Strecke! Deshalb ist aus unserer GSX-R-Reihe die GSX-S-Reihe geworden. Eine äusserst glückliche Fügung! Wir haben den unverwechselbaren Charakter dieser Maschine beibehalten, aber ihren Komfort verbessert, damit sie auch auf längeren Strassenstrecken besticht. A star is born! Alle Motorräder, welche die Suzuki Werkstätten verlassen – und das gilt natürlich auch für dieses Modell – beruhen auf der langjährigen Erfahrung des Unternehmens. Doch vor allem auch auf strengsten Testverfahren! So verlangte Etsuo Yokouchi, der temperamentvolle leitende Ingenieur dieser Reihe, in der Prototypphase von seinen Testfahrern, die Maschine «zu Schrott zu fahren». Damit sollten möglicherweise anfällige Teile bei den definitiven Modellen verstärkt werden können. Er blickt zurück:

«Zerbrechliche Teile waren bei mir zur Obsession geworden. Es wurden Testverfahren angewendet, die schwierige Rennbedingungen für die Maschine simulierten. Wenn sie im ‹Racing› nicht durchfiel, war sie für mich auch für die Strasse geeignet. Deshalb sind unsere Strassenmaschinen auch so zuverlässig.» Dann ergänzt er: «Nur durch diese strikte Arbeitsweise hat Suzuki das Unmögliche möglich gemacht. Das ganze Unternehmen hat sich für dieses Projekt engagiert. Unsere Energie hat sich dadurch verzehnfacht.» Diese lässt sich bestimmt in den Büros des Unternehmens messen, aber vor allem auch auf der Strasse!

suzuki-racing.com

Besuchen Sie uns an einem der MotoGP-Rennen 2017 in Europa: 7 Mai : Spanien (Jerez) 21 Mai : Frankreich (Le Mans) 4 Juni : Italien (Autodromo del Mugello) 11 Juni : Katalonien (Barcelona-Catalunya) 25 Juni : Niederlande (TT Circuit Assen) 2 Juli : Deutschland (Sachsenring) 6 August : Tschechische Republik (Automotodrom Brno) 13 August : Österreich (Red Bull Ring – Spielberg) 27 August : Grossbritannien (Silverstone) 10 September : San Marino (Misano) 24 September : Aragón (MotorLand Aragón) 12 November : Valencia (Ricardo Tormo) Besuchen Sie auch unsere Webseite: suzuki-motorcycles.ch

Vor dem Kauf erst testen! Denn bei der Motorradwahl sollte man nicht nur das Herz, sondern auch den Verstand sprechen lassen. Suzuki bietet eine Vielzahl an Modellen an und Ihre Bedürfnisse sind sicher ebenso vielfältig. Deshalb ist es empfehlenswert, vor dem Kauf unbedingt eine Probefahrt zu unternehmen. Diesen Service bieten wir Ihnen selbstverständlich an. Und er ist auf einen Klick buchbar: Auf unserer Webseite finden Sie die bei Schweizer SuzukiVertriebspartnern verfügbaren Demomodelle. Dann brauchen Sie nur noch die entsprechende Verkaufsstelle zu kontaktieren – und schon kann die Probefahrt losgehen!

Für ungetrübten Probefahrtspass... Eine gelungene Probefahrt erfordert natürlich die entsprechende Vorbereitung. Deshalb muss die Testfahrt unbedingt vorgängig bei einem Vertriebspartner reserviert werden. Bringen Sie zudem Ihren Fahrausweis und einen gültigen Pass oder Ihre Identitätskarte zum Termin mit. Auch müssen Sie möglicherweise ein Depot hinterlegen – das ist aufgrund des Werts und der Qualität unserer Produkte auch nicht weiter verwunderlich! Wenn Sie dies beherzigen, steht einer erfolgreichen Probefahrt nichts mehr im Weg!

Weitere Informationen erhalten Sie auf www.suzuki-motorcycles.ch

Die Suzuki Sport-Serie aus Sicht des Profis

Friedfertig oder spritzig, leicht oder bullig – die Strassenmaschinen gibt es in unterschiedlichen Ausführungen, doch sie alle wollen nur das eine: Sie weiterbringen. Oder auch nur bis zur Arbeit. Bequem, mit Sozius und Gepäck, aber ohne zu bummeln. In technischer Hinsicht bietet die Strassenkategorie eine grosse Auswahl an Hubräumen, Motoren, Schaltungen und Rahmen. Mehr noch als bei den Autos zeichnen sich Strassenmotorräder durch eine enorme Vielfalt aus: von der ausgeklügeltsten Spezialmaschine zum Alleskönner. Die Fahrzeugwahl hängt von vielen Faktoren ab, allen voran die künftige Hauptnutzung der Maschine. Mit anderen Worten, die Strasse gehört je länger je mehr zum Alltag eines jeden Motorradfahrers dazu – ob für die Mobilität oder den Adrenalinschub. Deshalb ist es folgerichtig, dass wir eine grosse Auswahl an Modellen anbieten, die für die Strasse wie geschaffen sind. Auch wissen wir, dass wir unsere Bikes jenen Fahrern anvertrauen müssen, die sie nicht gerade mit Samthandschuhen anfassen, um das beste Fahrverhalten auf der Strasse sicherzustellen. Obschon diese sie

jeweils bis zum Äussersten fordern. Das ist die Aufgabe unseres «Stunt-Teams»!

Ein Vernunftentscheid aus Leidenschaft!

Im vollen Bewusstsein, dass nur wenige die Fahrregeln und Motorräder so über den Haufen werfen wie er, wiederholt er mit grosser Überzeugung: «Eine gute Strassenmaschine ist für jeden Fahrer geeignet! Mit stabilen Bauteilen, einer grossen Sorgfalt in den Details und Sicherheitsaspekten, die jedem Fahrer vollstes Vertrauen geben.» Mit einem modernen Design, das jederzeit – ob hoch- oder niedertourig – tadelloses Fahrverhalten sowie ausgezeichnetes Bremsverhalten, die richtige Schutzausstattung und eine beinahe sportliche Leistung (insbesondere bei Beschleunigung) bietet, ist ein Motorrad ein Vernunftentscheid aus Leidenschaft!

«Der Spass verbindet alle Motorradfahrer miteinander.» «Das übergeordnete Ziel ist es, dass sich jeder Fahrer auf seinem Fahrzeug wohlfühlt und grösstmögliche Zufriedenheit daraus zieht», meint Steven Bleuk abschliessend. «Denn schliesslich verbindet der Spass alle Motorradfahrer miteinander, nicht wahr?»

«Eine gute Strassenmaschine ist für jeden Fahrer geeignet!» Steven Fransen Bleuk

Suzuki Katana Stunt Team

Die GSX-S1000 mit dem Herzen der GSX-R

GSX-S1000 Die GSX-S1000 hat die DNA einer SupersportLegende – und mit dem Motor und wesentlichen Komponenten der GSX-R1000 beste Voraussetzungen, um auf der Strasse zu begeistern. Dort zeigt der pure Sport Roadster dann sein ganzes weltmeisterliches Potenzial. Freuen Sie sich auf ernsthaften Landstrassenspass und legendäre Performance.

Voll einstellbare USD-Gabel Die 43-mm-Upside-Down-Gabel von Kayaba vereint Sport und Komfort. Zugstufe, Druckstufe und Federvorspannung lassen sich auf die Fahrweise und den persönlichen Geschmack abstimmen.

Legendäre Performance auf die Strasse gebracht Die GSX-S1000 wird angetrieben von einer strassenoptimierten Variante des legendären 2005er GSX-R1000-Motors: 999 cm³, wassergekühlt, DOHC. Das Aggregat wurde neu abgestimmt für eine direkte, weiche Gasannahme und blitzartige, kontrollierte Beschleunigung. Kurzum: Adrenalinschub garantiert.

Hochleistungsbremsen Die GSX-S1000 hat die gleichen hochwertigen, radial montierten Brembo Monoblock-Bremssättel wie die GSX-R1000. Je vier 32-mm-Kolben und schwimmend gelagerte 310erBremsscheiben garantieren volle Bremskraft. Mit serienmässigem ABS.

Ein Fahrwerk für überragendes Handling Ihr agiles, begeisterndes Fahrverhalten hat die GSX-S1000/Z der kompakten und leichten Bauweise des Fahrwerks zu verdanken. Es ist auf einwandfreies Handling und neutrales Verhalten unter allen Bedingungen ausgelegt, egal ob

Autobahn oder kurvenreiche Bergstrasse. Ein leichter Rahmen gewährleistet Agilität und gute Strassenlage. Die Hauptprofile des Rahmens verlaufen in gerader Linie vom Lenkkopf zum Schwingendrehpunkt. So ist hohe Verwindungssteifigkeit bei geringem Gewicht gewährleistet. Suzuki greift auf Analysetechniken von finiten Elementen zurück, um den Rahmen noch leichter zu gestalten als denjenigen der GSX-R1000. Er wurde zusätzlich verstärkt, um eine ausgezeichnete Strassenlage zu gewährleisten, ohne die Reaktionsfähigkeit zu beeinträchtigen. Vollständige technische Daten auf Seite 35. Weitere Produktinformationen finden Sie auf unserer Webseite suzuki-motorcycles.ch

Drei-Stufen-Traktionskontrolle Die Suzuki Traktionskontrolle3 lässt den Fahrer in vielen Situationen sicherer und entspannter Gas geben*, was sportliches Fahren vergnüglicher und weniger ermüdend macht. Die Drehzahl von Vorder- und Hinterrad sowie Drosselklappenstellung, Drehzahl und Getriebegang werden 250 Mal pro Sekunde überwacht. Durch Anpassung des Zündzeitpunkts wird die Motorleistung augenblicklich gedrosselt, sobald zu viel Schlupf am Rad festgestellt wird. Das System greift dabei so sanft und natürlich in die Motorsteuerung ein, dass der Fahrspass nicht beeinträchtigt wird. Für die Traktionskontrolle stehen drei Modi zur Auswahl, plus die Option, sie auszuschalten. Die Modi unterscheiden sich im Reaktionsgrad. In Modus 1 greift das System nur minimal ein und kommt so einer sehr sportlichen Fahrweise entgegen. In Modus 3 wird die Traktionskontrolle beim geringsten Schlupf aktiviert, um das Fahren bei widrigen Verhältnissen zu erleichtern. Modus 2 liegt dazwischen und passt perfekt zu einem sportlich-touristischen Fahrstil.

Entspannte Sitzposition Die Sitzposition auf der GSX-S1000 sorgt für hohen Komfort – der schmale Knieschlussbereich trägt dazu genauso bei wie die schlanke Verkleidung. Zudem lässt die niedrige Sitzhöhe von 810 mm den Fahrer im Stand mit beiden Beinen sicher den Boden erreichen.

GSX-S1000 VerfĂźgbare Farben

Metallic Matt Black No.2 (YKV) GSX-S1000/Z

Metallic Triton Blue / Glass Sparkle Black (KEL)

Candy Daring Red / Glass Sparkle Black (AV4)

GSX-S1000 Japan Edition

Die GSX-S1000 Japan Edition wurde wie eine Skulptur verfeinert. Mit ihrem Look aus Sticker-Set, LED-Blinkern und kurzem Nummernschildhalter erinnert sie nicht wenig an ein Manga.

Modell mit optionalem Auspuffrohr.

GSX-S1000 Japan Edition

Die GSX-S1000 auf japanische Art. • Breites Sticker-Set mit im düsteren, fast apokalyptischen Look, das der GSX-S1000 das Aussehen eines Manga-Warriors verleiht. • Mit der dunklen, sportlichen Windschutzscheibe wird der dunkle Look optimal betont. • Die LED-Blinker wurden absichtlich ohne Schnickschnack designt. • Der Nummernschildhalter ist kurz gehalten, um die Hinteransicht kompakt und rassig erscheinen zu lassen. • Optionales Yoshimura-Auspuffrohr

GSX-S1000 GP edition

GSX-S1000 GP Edition

Mit Ihrem Racing-Look zieht die GSX-S1000 jeden Blick auf sich. Sie verfügt über ein spezial Deko Kit, LED-Blinker, ein Yoshimura Auspuff und noch mehr.

GSX-S1000 GP Edition

Ihr sportliches Aussehen sorgt für noch mehr Aufmerksamkeit • Spezieller Deko Kit • Eloxierte Alu-Nummernschildhalterung • Sturzpad • LED mini-Blinker • Yoshimura Auspuff

GSX-S750 – mit der legendären Power der GSX-R

GSX-S750 Für die Rennstrecke entwickelt, für die Strasse perfektioniert: Die neue GSX-S750 ist der ultimative Partner für überragende Stadt- und Landtouren ohne Kompromisse. Angetrieben wird die 750er vom unvergleichlichen GSX-R750 Supersport-Aggregat, das speziell für die GSX-S angepasst wurde. Die neue Traktionskontrolle lässt sich flexibel an die Strassenbedingungen anpassen – und an Ihre Lust und Laune. Das Fahrwerk schenkt im Stadtverkehr wie auf längeren Touren beste Wendigkeit und sicheres Handling. Diese Power begleitet Sie sicher auf all Ihren Touren!

Für die Strasse entwickelt Der Motor der GSX-S750 geht direkt auf unseren legendären 749 cm³ GSX-R Supersport-Motor zurück, wurde jedoch speziell für den Strassenverkehr und für kurvige Landstrassen angepasst und verbessert. Da steckt die gesamte Suzuki Renntechnologie drin – wie die SDTV-Einspritzanlage mit doppelten Drosselklappen, die für eine effiziente Verbrennung und eine verbesserte Kraftentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich sorgt. Die neue GSX-S750 ist mit einer digitalen Zündanlage, einer Leerlaufregelung (ISC) und IridiumZündkerzen ausgestattet. Das Ergebnis: eine direkte, lineare Gasannahme bei jeder Drehzahl und geringeren Emissionen bei kaltem Motor.

Bremsanlage Vorne und hinten sorgen die Scheibenbremsen der GSX-S750 für zuverlässige und progressive Bremskraft bei allen Strassen- und Witterungsbedingungen. Die radial montierten Nissin VierkolbenBremszangen geben ebenso wie die Hinterbremsen ein gutes Gefühl und verbessern die Dosierbarkeit, während das Design der Bremsscheiben das

aggressive Auftreten der GSX-S750 unterstreicht.

Raubtier auf zwei Rädern Die schlanke, agile und lebhafte GSX-S750 ist perfekt für die Strasse angepasst. Das Fahrwerk wurde bis ins kleinste Detail mit grosser Sorgfalt konzipiert und optimiert. Wenn Sie die Stadt hinter sich lassen, wird schnell klar, dass sie sich dank der Technikgene der GSX-R auf kurvigen Landstrassen ebenso heimisch fühlt. Der Fahrkomfort kommt nicht zu kurz: mit ihr sind Sie jederzeit ready to go!

Aufhängung Dank der neuen Upside-Down-Gabel mit markant eloxierten Rohren geniesst der Fahrer ein grossartiges Fahrgefühl, agiles Handling und hohen Fahrkomfort, auch bei weniger gutem Strassenzustand. Die Federvorspannung kann je nach Strassenverhältnissen und persönlichen Vorlieben eingestellt werden. Vollständige technische Daten auf Seite 35. Weitere Produktinformationen finden Sie auf unserer Webseite suzuki-motorcycles.ch

Drei-Stufen-Traktionskontrolle Die Suzuki Traktionskontrolle lässt den Fahrer in vielen Situationen sicherer und entspannter Gas geben, was sportliches Fahren vergnüglicher und weniger ermüdend macht. Die Drehzahl von Vorder- und Hinterrad sowie Drosselklappenstellung, Drehzahl und Getriebegang werden 250 Mal pro Sekunde überwacht. Für die Traktionskontrolle stehen drei Modi zur Auswahl, plus die Option, sie auszuschalten. Die Modi unterscheiden sich im Reaktionsgrad. - In Modus 1 greift das System nur minimal ein und kommt so einer sehr sportlichen Fahrweise entgegen. - In Modus 3 wird die Traktionskontrolle beim geringsten Schlupf aktiviert, um das Fahren bei widrigen Verhältnissen zu erleichtern. - Modus 2 liegt dazwischen und passt bei normalen Strassenverhältnissen perfekt.

Aggressive Optik Von der kühnen, klaren Linienführung ihres geduckten Profils bis hin zur aggressiven Optik der neuen Scheinwerfer und des neuen Tanks und Rahmens erinnert jedes Detail der GSX-S750 an geballte Kraft, kalkulierte Leistung und funktionelle Schönheit, wie sie nur einem wahren Raubtier eigen ist. Eine Aufforderung, die Strasse zu erobern und die Emotionen zu erleben, die dieses Leistungspaket hervorruft.

GSX-S750 VerfĂźgbare Farben

Metallic Matt Black No.2 (YKV) GSX-750/Z

Metallic Triton Blue / Glass Sparkle Black (KEL)

Pearl Mira Red (YVZ)

GSX-S750

SV650

Suzuki SV Geschichte eines Meisterwerks

Es gibt Motorräder, die ein ganzes Zeitalter prägen. Und zwar für immer. 1999 baute Suzuki ein überraschendes V-Twin-Modell, mit dem das Unternehmen seine Vorherrschaft im Strassensegment verstärkte und perfekt auf die Bedürfnisse seiner Kunden einging: die SV650. Die SV war immer schon perfekt für die Rennstrecke geeignet.

Sie erwies sich als Meisterwerk, das eine ganze Generation Fahrer mit ihren 70 PS, ihrem V-TwinMotor und einem vernünftigen Preis entzückte und als Fun-Bike überall überzeugte. Sie war allen Fahrsituationen gewachsen: der Auslotung der Grenzen auf der Rennstrecke, der täglichen Fahrt zur Arbeit oder der Wochenendausfahrt auf kurvenreicher Strecke. Perfekter geht’s nicht! 2003 folgte die Weiterentwicklung mit neuem Aluminiumrahmen und angepasstem Einspritzsystem. Sie feierte weiterhin Erfolge, bis sie 2009 eine wohlverdiente Pause einlegte – ohne jedoch ganz von der Bildfläche zu verschwinden, denn ihr einzigartiger Motor fand in ihrer Nachfolgerin, der Gladius, Verwendung. 2016 ist die Erinnerung an die SV650 immer noch so präsent, dass Suzuki eine Neuauflage lanciert. Sie bleibt dem ursprünglichen Design treu, pflegt jedoch einen noch ausgeprägteren Neo-Retro-Stil. Damit wird sie unwiderstehlicher denn je. Lang lebe die SV650!

Die SV650 â&#x20AC;&#x201C; jeder Fahrsituation gewachsen

SV650 Was im Jahr 1999 mit einem Motorrad begann, das ausdrücklich für den V-TwinFahrspass gebaut wurde, entwickelte sich schnell zum Welterfolg. Die Suzuki SV650 gefiel jedem und überzeugte überall – vom Stadtverkehr bis zur Rennstrecke. Nun gibt es seit 2016 die neue SV650. Ausgestattet mit den aktuellen Technologien von Suzuki, setzt sie in Sachen V-Twin-Spass und Leistung erneut Massstäbe. Die umfangreiche technische Ausstattung und ihr unvergleichlicher Charakter machen die tägliche Fahrt zur Arbeit oder die Wochenendausfahrt auf kurvenreicher Strecke zu besonderen Erlebnissen. Egal, wie lange Sie schon Motorrad fahren – die leichte, ultraschlanke SV650 werden Sie am liebsten jeden Tag fahren wollen.

90° V-Twin mit Doppelzündung Dieser Suzuki V-Twin-Motor ist ein Glanzstück der Ingenieurskunst und unglaublich vielseitig. Im unteren Drehzahlbereich liefert er viel gut kontrollierbares Drehmoment und erzeugt dabei einen satten Sound. Auch bei mittleren Drehzahlen hängt er ruckfrei am Gas und ist voll und ganz unter Kontrolle. Im oberen Drehzahlbereich ist sein Temperament impulsiv und die Drehfreude beinahe grenzenlos. Bei dieser grossartigen Performance ist der V-Twin auch noch extrem sparsam und emissionsarm: 3,8l/100 km.

Schlanke Erscheinung Die knappen Seitenverkleidungen und die ergonomisch optimierte Sitzform verleihen der SV650 ein schnittiges Profil. Der Fahrer steht mit beiden Beinen sicher auf dem Boden und kann sich frei bewegen.

Low RPM Assist Über die Leerlaufregelung (ISC) wird die Motordrehzahl beim Anfahren und bei niedriger Fahrgeschwindigkeit

geringfügig erhöht. Diese neue Funktion erschwert das Abwürgen des Motors beim Losfahren oder bei sehr niedrigen Drehzahlen. Dies ist beim Starten und im Stop-and-Go-Verkehr besonders nützlich.

Aufhängung Für eine sichere Vorderradführung ist die stabile Teleskopgabel zuständig – mit 41-mm-Standrohren, 125-mm-Federweg und einstellbarer Federvorspannung. Die Hinterradaufhängung besteht aus einem Zentralfederbein mit Hebelsystem und einem Federweg von 130 mm. Insgesamt ist die Aufhängung der SV650 auf hohen Fahrkomfort und sportliches Handling abgestimmt. Vollständige technische Daten auf Seite 35. Weitere Produktinformationen finden Sie auf unserer Webseite suzuki-motorcycles.ch

Leichtes Fahrwerk Mit einem Gewicht von nur 197 kg fahrfertig macht es die SV650 ihrem Fahrer extrem leicht. Das Handling in Fahrt und im Stand, satte Beschleunigung und volle Kontrolle, alles wirkt sofort vertraut. Mit dieser Maschine wird der Spass für alle grenzenlos – egal ob Einsteiger oder Routinier, in der Stadt oder auf kurvenreichen Landstrassen.

Suzuki Easy Start System Das Suzuki Easy Start System lässt den Anlasser für eine festgelegte Zeit drehen, um den Motor zu starten. Dazu genügt ein kurzer Druck auf den Starterknopf. Die 32-bit-Motorsteuerung überwacht den Vorgang und schaltet den Anlasser ab, sobald der Motor läuft.

SV650 VerfĂźgbare Farben

Metallic Matt Black No.2 (YKV)

Pearl Mira Red (YVZ)

Pearl Glacier White (YWW)

Original-Ersatzteile und individuelles Aussehen...

SV650

Sport Edition Die Sport Edition der SV enthüllt ihr Raubtiertemperament als ausschliessliche Sportmaschine. Doch keine Angst, sie beisst nicht!

Auch in weiss erhältlich

SV650 Sport Edition

In der Sport Edition zeigt die SV ihr wirkliches Temperament. • Dank der Kühlerverschalungen sieht diese sportliche Version noch schlanker aus • Der schlanke Motorschutz rundet den sportlichen Look ab • Sportlicher Suzuki-Scheinwerfer • Spezieller Deko Kit

Original-Ersatzteile und individuelles Aussehen...

Karbonfasern

Schutz

Eine ganz auf meinen Lebensund Fahrstil abgestimmte Suzuki? Natürlich ist das möglich!

Und nicht nur das: Es ist auch eine gute Idee! Denn da jeder Fahrer ein Individium ist, sollte auch keine Suzuki der anderen zu 100 Prozent gleichen. Ob Sie nun ein forscher Fahrer mit Freude an Geschwindigkeit und dem Knie am Boden oder ganz im Gegenteil auf sichere, sanfte Mobilität erpicht sind und sachte Gas geben: Wir haben für Sie die Original-Zubehörteile, die genau auf Ihr Temperament und Ihre Persönlichkeit zugeschnitten sind. Besuchen Sie Ihren lokalen Suzuki Vertriebspartner: Er berät Sie gerne.

Styling

Praktisches Zubehör

Gepäck

Komfort

Auf unserer Webseite finden Sie die Gesamtauswahl an Zubehör.

Weitere Informationen erhalten Sie auf unserer Webseite suzuki-motorcycles.ch

Suzuki Fashion Wir bieten Ihnen ein umfangreiches Angebot an moderner, hochqualitativer Bekleidung in aktuellen Styles – für alle Bedürfnisse und Geländearten. Dazu gehört auch eine Reihe von Zubehör für Kinder und Erwachsene!   Weitere Informationen erhalten Sie auf unserer Webseite suzukimotorcycles.ch

Unverzichtbar: die OriginalErsatzteile

Jede Suzuki Maschine besteht aus OriginalBauteilen, die speziell auf das Fahrzeug abgestimmt sind. Nur diese Teile sind von Suzuki getestet und erfüllen die hohen SuzukiStandards in Bezug auf Performance, Qualität und Haltbarkeit. Deshalb sollten Sie für Ihre Maschine unbedingt ausschliesslich Original-Ersatzteile verwenden! Weitere Informationen und das Gesamtangebot an Ersatzteilen sehen Sie auf unserer Webseite suzuki-motorcycles.ch

Garantie

Eine Frage des Vertrauens!

Garantieverlängerung für sorgenfreies Fahren Unsere Modelle vereinen seit jeher robuste Qualität, Topleistung und unvergleichliche Langlebigkeit. Doch die heutige Technik wird auch bei Motorrädern immer komplexer. Die Ersatzteil- und Reparaturkosten sind unweigerlich denselben Weg gegangen wie die weiterentwickelten Technologien.

Schutz Ihrer Finanzen Obwohl Pannen nach wie vor selten sind bei den Suzuki Modellen: Die Möglichkeit besteht immer. Wir sind überzeugt von der Qualität unserer Maschinen. Dennoch möchten wir Ihnen einen optimalen Schutz Ihrer Finanzen anbieten und so Ihrem Vertrauen in uns noch besser gerecht werden. Deshalb verlängern wir auf sämtliche im offiziellen Händlernetzwerk in der Schweiz gekauften Motorräder die Zwei-JahresGarantie auf drei Jahre. Dies gilt sowohl für die Ersatzteile (nur offizielle Originalteile) als auch für die Arbeitszeit. Kilometerstand: unbeschränkt. Und als i-Tüpfelchen ist diese Garantie übertragbar im Falle eines Besitzerwechsels. Das sorgt natürlich auch für einen höheren Wiederverkaufswert, wenn Sie auf ein anderes Modell umsteigen möchten.

Noch Fragen? Ihr offizieller Vertriebspartner beantwortet sie Ihnen gern.

Weitere Informationen finden Sie auf unserer Webseite www.suzuki-motorcycles.ch Model

GSX-S1000

GSX-S750

SV650

Bauart, Kühlsystem

4-Zylinder, 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt, DOHC

2-Zylinder in "V", 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt

Hubraum

999 cm3

749 cm3

645 cm3

Getriebe / Endantrieb

6-Gang

Nennleistung

107 kW (146 PS) / 10'000 U/min

84 kW (114 PS) / 10'500 U/min

56 kW (76 PS) / 8'500 U/min

Maximales Drehmoment

106 Nm / 9'500 U/min

81 Nm / 9'000 U/min

64 Nm / 8'100 U/min

Verbrauch

5,6 l/100km*

4,9 l/100km*

3,8 l/100km*

Sitzhöhe

810 mm

820 mm

785 mm

Leergewicht fahrfertig vollgetankt

209 kg

213 kg

197 kg

Aufhängung vorne

Teleskopgabel Kayaba

Teleskopgabel

Aufhängung hinten

Gasdruckdämpfer

Bremsanlage vorne

2 Scheiben

Bremsanlage hinten

1 Scheibe

Felge / Bereifung vorne

120/70ZR17 M/C (58W)

120/70R17 M/C (58W)

Felge / Bereifung hinten

190/50ZR17 M/C (73W)

180/55ZR17 M/C (73W)

160/60R17 M/C (69W)

Bodenfreiheit

140 mm

135 mm

Tankinhalt (Kraftstoff)

17 Liter

16 Liter

13,8 Liter

* Treibstoffeinsparung gemessen von Suzuki im Norm-Testzyklus (WMTC). † PS und Drehzahl in offiziellen Einheiten (in Klammern) sind unverbindliche Annäherungswerte. 1 Das ABS ist nicht zur Verkürzung des Bremswegs geeignet. Passen Sie Ihre Geschwindigkeit stets den Strassen- und Wetterverhältnissen an, insbesondere auch in Kurven.

Einige Helmmodelle könnten nicht ins Helmfach passen. Verwenden Sie die Gepäcksysteme nicht für die Lagerung zerbrechlicher, wertvoller, gefährlicher oder entzündbarer Gegenstände. Helme und Gepäcksysteme werden lediglich zu Illustrationszwecken gezeigt Die Traktionskontrolle kann den Fahrer nicht ersetzen.

Suzuki Firmengeschichte 1909 Michio Suzuki eröffnet die Suzuki Webstuhlfabrik.

1952 Suzuki baut das erste motorisierte Zweirad, das «Power Free».

1952 Das inzwischen berühmte Suzuki «S» wird zum Firmenlogo.

1976 Historischer Moment: die GS750, die erste Vierzylinder Suzuki kommt auf den Markt.

1981 Suzuki überrascht die ganze Welt mit der futuristischen GSX1100S Katana.

1995 die erste Bandit 1200. 1156cc, 16 Ventile, Luft-Öl Kühlung basierend auf der GSX-R1100.

FOLGEN SIE UNS 2016 Suzuki lanciert die neue GSX-S 750.

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2017 Suzuki lanciert die neue GSX-S 750.

IHR SUZUKI VERTRIEBSPARTNER

www.suzuki-motorcycles.ch FRANKONIA AG

suzuki-racing.com

Route de la Plaine 45, CH-1580 Avenches

Hinweis: Frankonia behält sich das Recht vor, Ausrüstung, technische Angaben, Farben, Materialien und ähnliche Dinge entsprechend den länderspezifischen Bedingungen ohne Ankündigung zu ändern. Suzuki behält sich das Recht vor, die Fertigung einzelner Modelle ohne Ankündigung einzustellen. Bitte erkundigen Sie sich bei Ihrem Händler über allfällige Änderungen. Tatsächliche Farbtöne können leicht abweichen. Irrtümer sind vorbehalten.

PRINTED IN EU 2017 v1.0

2011 Die GSR750 wird lanciert und gewinnt den renommierten MCN All-Rounder Award des Jahres (in der Kategorie weniger als 750 cc).