Street 2017
Compromisloze kwaliteit Meer dan ooit wil Suzuki zijn klanten verdienen. Daarom blijven we voortbouwen op onze drie belangrijkste pijlers: supergeavanceerde technologieën, onfeilbare knowhow en een doorgedreven werkethiek die tot uiting komt in de details van elke Suzuki-motorfiets. Betrouwbare knowhow Onze ingenieursteams zijn samengesteld uit de beste specialisten in hun vakgebied, en onze motoren ondergaan uren en uren doorgedreven tests. Meer bepaald op het testcircuit van Ryuyo. Deze 2,3 km lange gesloten omloop is voorzien van alle soorten bochten en rechte stukken die nodig zijn om te verzekeren dat jouw motor in alle omstandigheden performant en betrouwbaar is.
Monozukuri Laten we het even over filosofie hebben! Niet nodig om meteen het gas open te draaien en weg te sjezen, blijf er even bij: het is voor het goede doel. Monozukuri (letterlijk: het ontwikkelings- en productieproces van een technisch voorwerp) is een Japanse filosofie die je uitdaagt om niet alleen uitstekende producten te ontwikkelen, maar ook om het ontwikkelingsproces continu te verbeteren. Suzuki ging tot het uiterste om de Monozukuri-filosofie helemaal te doorgronden en toe te passen op de drie essentiële karakteristieken die elke Suzuki-motor moeten bezitten: ‘Run, Turn, Stop’. Met andere woorden, de Monozukuri-principes hebben ervoor gezorgd dat elke Suzuki op deze drie gebieden het aller-, allerbeste te bieden heeft. Dat zijn drie uitstekende redenen om een Suzuki te kopen: hij loopt als een trein, gaat als op rails door de bocht en remt fantastisch!
Onze filosofie is de kracht van jouw Suzuki Suzuki werd 108 jaar geleden opgericht en bouwt al 65 jaar motorfietsen. Al sinds de begindagen van het merk was het ons streefdoel om producten aan te bieden met een reële toegevoegde waarde. Meer dan ooit is de ‘ ’ op onze Suzuki-motorfietsen synoniem van kwaliteit en betrouwbaarheid. En precies daarom maken we gebruik van de nieuwste technologieën. Technologieën die ons toelaten onze passie te versmelten met nauwkeurigheid, en veiligheid met degelijkheid. Het is geen toeval dat Suzuki in 2016 een Moto-GP race won, net zomin als het toeval is dat we nog steeds de successen opstapelen in de Endurance! En vanzelfsprekend ben jij de eerste die profiteert van de kennis die onze piloten op circuits over de hele wereld vergaard hebben.
Suzuki-technologie evolueert voortdurend Motion Track Brake System Het nieuwe Motion Track Brake System1 werkt in samenspraak met de IMU (Inertial Measurement Unit). De IMU monitort doorlopend de bewegingen van de motor in zes richtingen over drie assen: Pitch, Roll en Yaw, om zo een optimale stabiliteit te bekomen. Op de GSX-R1000 reduceert dit systeem wiellift (een zwevend achterwiel) bij hard remmen, terwijl het op de GSX-R1000R ook de remdruk optimaliseert wanneer de motor op hellingshoek ligt. Op de V-Strom 1000/XT wordt de optimale stabiliteit niet enkel gegarandeerd bij het remmen op een rechte lijn, maar ook in de bocht.
Motion Track TCS (Traction Control System) Suzuki’s geavanceerde Motion Track-tractiecontrole biedt de rijder de keuze uit 10 verschillende niveaus waarop het TCS ingrijpt, afhankelijk van de omstandigheden op de weg of het circuit. De vermogensafgifte en het TCS-niveau kunnen al rijdend aangepast worden, zolang het gashendel dichtgedraaid is. Motion Track TCS monitort doorlopend zes verschillende sensoren en schroeft het vermogen terug van zodra er tractieverlies wordt gedetecteerd of voorspeld. De vermogensafgifte wordt gecontroleerd en beheerd door de ontstekingstiming en gaskleppositie. Motion Track TCS leest elke 4 milliseconden (0,004 sec.) de sensoren uit voor een zo nauwkeurig mogelijke respons. Door ook de input van de IMU te verwerken, kan de ECM de beweging van de motorfiets berekenen in zes richtingen (over drie assen: Pitch, Roll & Yaw) voor een nog preciezere tractiecontrole.
TCS - Traction Control System Het Suzuki tractiecontrolesysteem3 monitort onafgebroken de voor- en achterwielsnelheid, de positie van de gaskleppen, krukaspositie en versnellingsbak, en grijpt snel in op de vermogensafgifte wanneer er wielspin gedetecteerd wordt. De vermogensafgifte wordt gestuurd door het constant managen van ontstekingstiming en luchttoevoer en verzekert zo een soepelere werking van de TCS. Het
resultaat is meer comfort tijdens langere ritten, met minder stress en vermoeidheid tot gevolg.
SCAS - Suzuki Clutch Assist System De koppeling vermindert de back-torque - waarbij het achterwiel sneller draait dan de transmissie vereist, en dus grip verliest - en helpt het terugschakelen te versoepelen wat ervoor zorgt dat de rijder de controle behoudt tijdens deceleratie. In de koppeling ingebouwde koppelrampen met nokken verminderen de druk op de koppelingsplaten onder deceleratie door kracht uit te oefenen op de drukplaat, met een meer gecontroleerde koppelingsslip tot gevolg.
SAIS - Suzuki Advanced Immobiliser System Een elektronisch identificatiesysteem in de sleutel van de eigenaar voorkomt dat ongewenste personen de motor kunnen starten.
SET - Suzuki Exhaust Tuning Maakt gebruik van een servo-bediende vlinderklep die de tegendruk optimaliseert en zo de uitlaat afstemt op het toerental. Het resultaat is meer koppel onderin, en meer vermogen in het middengebied en bovenin de toerenschaal.
ABS - Anti-lock Brake System Het systeem helpt blokkerende wielen te voorkomen bij een plotse wijziging in ondergrond of wanneer er overmatig veel remkracht toegepast wordt. Het systeem monitort de wielsnelheid 50 keer per omwenteling en past de remkracht aan de beschikbare tractie aan. Afhankelijk van de wegomstandigheden zoals natte, losse of oneffen ondergrond, kan de remafstand van een ABS-motor langer zijn dan die van een motor die niet met ABS is uitgerust. ABS kan een wegschuivend voorwiel dat veroorzaakt wordt door remmen in de bocht niet
voorkomen. Rijd altijd voorzichtig en vertrouw niet overmatig op ABS.
Suzuki Easy Start Op een conventionele motor moet de startknop ingedrukt blijven tot de motor start, maar met het Suzuki Easy Start System hoef je maar één keer kort op de startknop te drukken, net zoals je een moderne automotor start. De ECM (Electronic Control Module) detecteert de signalen en zorgt ervoor dat de startmotor voor een bepaalde tijd blijft werken.
Low RPM Assist Low RPM Assist maakt gebruik van het ISC-mechanisme (Idle Speed Control) om automatisch het toerental lichtjes verhogen bij het vertrekken en bij rijden in lage toeren. Deze nieuwe feature helpt de rijder soepeler te vertrekken en assisteert in druk stadsverkeer waarbij je vaak het koppelingshendel gebruikt. Dat betekent dat je makkelijker vanuit stilstand vertrekt, en de motor beter onder controle houdt in stop-startverkeer.
SRAD - Suzuki Ram Air Direct De luchtinlaten zijn dicht bij het midden van de neus gepositioneerd en zorgen zo voor een optimale inlaatefficiëntie. Dat resulteert in een betere inlaatefficiëntie en een krachtiger blok bovenin de toerenschaal.
S-DMS - Suzuki Drive Mode Selector Laat de rijder toe om te kiezen tussen een aantal injectie- en ontstekingsmappings die ingrijpen op de vermogensafgifte. Zo kan de rijder de vermogensafgifte naar wens aanpassen aan verschillende rijomstandigheden zoals diverse circuits of krappe kronkelwegen. Zo geniet je als rijder optimaal van de prestaties van jouw motor, en dat in een brede waaier aan rijomstandigheden.
Sportief karakter, getemd voor de straat! Suzuki is vaak synoniem met circuitprestaties, maar dat neemt niet weg dat ook onze straatmotoren de wapens laten spreken. Precies daarom hebben we ons GSX-R-gamma gestript, het DNA gekloond en de GSX-S ontwikkeld: een reeks straatmotoren met dezelfde unieke inborst als de GSX-R. Lichtjes getemd, dat wel, zodat de GSX-S ook tijdens lange straatritten comfortabel blijft. “Wil je die motor even kapotrijden, alsjeblief?” Elke motor die het Suzuki-atelier verlaat - en de GSX-S-reeks is geen uitzondering op die regel - is opgebouwd rond de Suzuki-nalatenschap. Maar elke nieuwe Suzuki is natuurlijk ook het resultaat van doorgedreven testwerk! Tijdens de testfase van prototypes vraagt ingenieur Etsuo Yokouchi, de drijvende kracht achter de GSX-S-reeks, overigens altijd aan zijn testers ‘om de motor kapot te rijden’. Zo kunnen onderdelen die tijdens de tests te fragiel blijken te zijn, verstevigd worden. Hij legt uit: “Ik ben geobsedeerd geraakt door te fragiele onderdelen. We hanteren altijd dezelfde tactiek: de motor wordt getest alsof hij gebouwd is om op
het hoogste niveau te racen. Is hij goed genoeg voor de racerij, dan ga ik ervan uit dat hij ook zal volstaan voor straatgebruik. En daarom zijn onze motoren zo betrouwbaar.” Yokouchi vervolgt: “Suzuki maakt het onmogelijke mogelijk door een uiterst doorgedreven en nauwkeurige manier van werken. Het hele bedrijf heeft zijn hart en ziel in dit project gestopt. Dankzij die bezieling vertienvoudigen we onze kracht.” En die kracht voel je niet alleen in de kantoren van Suzuki, maar ook in jouw GSX-S!
“Wil je die motor even kapotrijden, alsjeblief?”
suzuki-racing.com
Waarom kom je niet eens bij ons langs op een van de Europese MotoGP-manches in 2017? 7 mei: Spanje (Jerez) 21 mei: Frankrijk (Le Mans) 4 juni: Italië (Autodromo del Mugello) 11 juni: Catalonië (Barcelona-Catalunya) 25 juni: Nederland (TT Circuit Assen) 2 juli: Duitsland (Sachsenring) 6 augustus: Tsjechië (Automotodrom Brno) 13 augustus: Oostenrijk (Red Bull Ring – Spielberg) 27 augustus: Groot-Brittannië (Silverstone) 10 september: San-Marino (Misano) 24 september: Aragón (MotorLand Aragón) 12 november: Valencia (Ricardo Tormo) Maak zeker ook eens een rondrit op onze vernieuwde website: www.suzuki2wheels.be
Test mij voor je koopt! Een motor koop je vaak met je hart, maar je moet er natuurlijk wel je hoofd bij houden… Omdat wij talrijke modellen in het gamma hebben en jouw noden en behoeften even divers als gevarieerd zijn, wordt altijd aangeraden om een motor uit te proberen alvorens je hem koopt. Vanzelfsprekend geven wij je daar uitgebreid de kans toe. Je bent amper enkele muisklikken verwijderd van jouw proefrit: op onze website kun je zien welke testmodellen er beschikbaar zijn bij onze erkende verdelers in België en het Groot-Hertogdom Luxemburg. Vervolgens neem je contact op met de Suzukidealer van jouw keuze om een proefrit te boeken.
Voor optimaal testplezier… Een geslaagde testrit begint vanzelfsprekend bij een goede voorbereiding. Het is dus niet alleen belangrijk dat je jouw proefrit boekt bij een erkende Suzuki-verdeler, maar ook dat je op de dag van jouw testrit je rijbewijs en een geldig identiteitsbewijs bij je hebt. Gezien de waarde en de kwaliteit van de motoren die wij jou ter beschikking stellen, is het mogelijk dat er voor de testrit een waarborg gevraagd wordt. Een kleine moeite, die jou een zorgeloze proefrit garandeert!
Boek je proefrit op onze website: www.suzuki2wheels.be
De Suzuki Street motoren door de ogen van een pro
Supersnel of eerder gezapig, vederlicht of net massief: straatmotoren zijn er in alle mogelijke vormen en maten, maar ze hebben allemaal hetzelfde doel: jou ver brengen. Of gewoon naar het werk. Comfortabel in je eentje en met duo, of je nu licht reist of de motor helemaal volgepakt hebt: een straatmotor plooit zich perfect naar jouw wensen en brengt je overal. Op jouw tempo. De Street-categorie biedt een ruime keuze aan cilinderinhouden, motorconfiguraties en looks. Of je ‘m nu koopt als dagelijks vervoermiddel of als wekelijks adrenalineshot, de openbare weg maakt een groot deel uit van de dagelijkse hap die een steeds groter wordende groep motorrijders voor de wielen krijgt. Het is dan ook maar logisch dat we een zeer uitgebreid gamma motoren aanbieden die specifiek gebouwd zijn om dagelijks asfalt te verslinden. Anderzijds zijn we er ook van overtuigd dat er maar één manier is om zeker te zijn dat onze motoren uiterst betrouwbaar zijn: ze in de handen stoppen van rijders die deze motoren tot het uiterste op de proef stellen, rijders die onze motoren tot op en over de grens pushen. En dat is precies wat ons Stunt Team doet!
“Dat is wat alle motorrijders bindt: rijplezier.”
Hart + verstand “Het Katana Stunt Team bestaat uit drie leden”, legt oprichter Steven Fransen Bleuk uit. “Wat aanvankelijk begon als een beetje dollen in de tuin, werd al gauw een doorgedreven way of life. Ons team is gespecialiseerd in motoracrobatie en je kunt ons op evenementen in heel Europa aan het werk zien. En ook al customizen we zelf onze motoren - onze prachtige GSR750 zal te bewonderen zijn op de Suzuki-stand op het Auto- en Motorsalon van Brussel - we zijn er ons heel goed van bewust dat wij uitzonderingen zijn. Wij weten dan ook als geen ander dat een goede straatmotor zich aan elk soort rijder en elk soort gebruik moet kunnen aanpassen”, verduidelijkt de baas van het trio, dat in 2016 meer dan 900 stunts uitvoerde. “En dat zonder één ongeluk of kapotte motor!” geeft hij nog mee. Steven is zich er terdege van bewust dat er maar weinig motorrijders de motoren (en de regels) zo tot het uiterste pushen als het Katana Stunt Team, en hij
herhaalt vol overtuiging zijn mantra: “Een goede straatmotor is een motor die voor iedereen geschikt is! Opgebouwd uit stevige en betrouwbare onderdelen, met een gedetailleerde afwerking en veiligheidsaspecten die overvloedig vertrouwen schenken.” Straatmotoren worden ontworpen en gebouwd om zowel bij hoge als lage belasting onberispelijk rijgedrag te vertonen, uitstekende stopkracht te bieden, veilig te zijn en bijna sportieve prestaties te leveren - voornamelijk op vlak van acceleratie. Motorrijden is een passie die je met je hart beleeft, maar de motor die je kiest is altijd het resultaat van een weloverwogen, verstandige beslissing. “Het ultieme doel is dat een motorrijder zich altijd volkomen op zijn gemak voelt op zijn motor, en dat hij er zo tevreden mogelijk over is”, besluit Steven. “Uiteindelijk is dat toch wat alle motorrijders bindt: rijplezier.”
“Een goede straatmotor moet bij elk soort rijder passen!” Steven Fransen Bleuk
Suzuki Katana Stunt Team
Aangedreven door het hart van de GSX-R
GSX-S1000 Uit het DNA van de hypersportlegende is de GSX-S1000 opgestaan, een motor die garant staat voor opwindend rijplezier. De GSX-S1000 erft het originele blok en de belangrijkste onderdelen van de vermaarde GSX-R1000 en is een vlijmscherp, maar comfortabel pakket voor toegewijde rijders die de straat op willen met een motorfiets die legendarische prestaties levert.
Volledig instelbare vering
Gefocust op puur rijplezier
De vernieuwde 43 mm KYB UPSDvoorvork zorgt voor sportief, maar weelderig rijgedrag. Zowel in- als uitgaande demping, compressie als veervoorspanning zijn volledig instelbaar.
Suzuki ontwikkelde een nieuw chassis in een compact, lichtgewicht pakket dat van de GSX-S1000 een wendbare motor maakt die je met veel plezier de sporen geeft. Elk aspect van het chassis weerspiegelt de focus op uitstekende wendbaarheid en controle over de motor in dagdagelijkse rijomstandigheden, van stadsverkeer tot kronkelige bergwegen. Het hoofdframe draagt bij tot de lichtvoetige wendbaarheid en de geweldige wegligging. De hoofdbalken zijn recht, van het balhoofd helemaal tot aan het scharnierpunt van de achterbrug: ideaal om een zeer stijf, maar licht frame te bekomen. En om het frame nog lichter te maken dan dat van de huidige GSX-R1000, maakte Suzuki gebruik van FEA-technieken (Finite Element Analysis). De alu-legering achterbrug is rechtstreeks van diezelfde GSX-R1000 geplukt, voor een sublieme wegligging en een superbike-look.
Legendarisch blok, teruggetuned voor straatgebruik De GSX-S1000 wordt aangedreven door een straatgetunede versie van de 999cc vloeistofgekoelde viertakt DOHC vier-in-lijn van de legendarische GSX-R1000. Het teruggetunede motorblok verzekert een soepele gasrespons en controleerbare instant acceleratie, zodat jij als sportieve rijder kunt genieten van pure adrenaline.
Hoogwaardige stopkracht De GSX-S1000 werd uitgerust met dezelfde high-end radiaal gemonteerde Brembo monoblock remklauwen als de GSX-R1000. De remklauwen hebben elk vier 32 mm zuigers en grijpen in op 310 mm zwevende remschijven, voor sterke stopkracht.
“Deze grote, originele streefighter - de ultieme straathooligan - bestaat al lang. En ook dit keer blaast Suzuki het genre nieuw leven in met deze duivelse machine. Het blok is geweldig, het vlijmscherpe rijwielgedeelte staat garant voor precies rijgedrag en vingervlugge wendbaarheid. Makkelijk hanteerbaar, uiterst wendbaar en dankzij zijn natuurlijke ergonomie en aangenaam rijcomfort perfect geschikt voor dagelijks gebruik. Agressief zonder aan de waanzin te grenzen, krachtig maar niet belachelijk explosief - Marilyn, maar dan zonder Manson: de GSX-S 1000 levert perfect geproportioneerde prestaties.�
Steven Fransen Bleuk
Suzuki Katana Stunt Team
De volledige specificaties vind je achteraan in deze brochure. Lees meer over dit model op www.suzuki2wheels.be
Tractiecontrole met drie standen Suzuki’s geavanceerde tractiecontrolesysteem3 laat de rijder toe om met meer vertrouwen het gashendel te beroeren in verschillende rijsomstandigheden en vermindert zo stress en vermoeidheid tijdens sportieve ritten. Het systeem controleert 250 keer per seconde de voor- en achterwielsnelheid, de positie van de gaskleppen, krukas en geselecteerde versnelling, en schroeft het vermogen terug door in te grijpen op de ontstekingstiming van zodra er wielspin wordt gedetecteerd. De controle die het systeem over de vermogensafgifte uitvoert voelt zo soepel en natuurlijk aan, dat de tractiecontrole jouw rijplezier nooit in de weg staat. De tractiecontrole heeft drie standen en een uit-stand. De standen verschillen van elkaar in gevoeligheid: stand 1 is bedoeld voor sportief rijden met zo weinig mogelijk interventie door de tractiecontrole, terwijl stand 3 de rijder maximaal ondersteunt in moeilijke rijomstandigheden. Stand 2 biedt de gulden middenweg tussen 1 en 3 en is geschikt voor normale rijomstandigheden.
Relaxed zithouding De zithouding werd geoptimaliseerd voor nog meer comfort, terwijl de knie-uitsparingen in de tank een meer ontspannen ergonomie garanderen. Het smalle kuipwerk werd gecombineerd met een laag zadel (810 mm), zodat je makkelijk met beide voeten aan de grond kunt.
GSX-S1000 Kleuren
Metallic Matt Black No.2 (YKV) GSX-S1000/Z
Metallic Triton Blue / Glass Sparkle Black (KEL)
GSX-S1000 Japan Edition
GSX-S1000 Japan Edition De GSX-S1000 Japan Edition kreeg een vlijmscherpe, typisch Japanse manga-look dankzij de supervette stickerkit, led-richtingaanwijzers en een korte nummerplaathouder.
Motorfiets afgebeeld met optionele accessoires
GSX-S1000 Japan Edition
De GSX-S1000 op z’n Japans. Manga style! • De uitgebreide stickerkit met duistere, bijna apocalyptische look maakt van de GSX-S1000 een echte manga-warrior. • Donker, sportief windschermpje maakt de ‘dark’ look helemaal af. • Strakke led-richtingaanwijzers - maar we raden aan ze niet te gebruiken wanneer je de ruiters van de Apocalyps probeert af te schudden… • Korte nummerplaathouder voor een compacte, vlijmscherpe achterpartij. • Yoshimura uitlaat optioneel verkrijgbaar.
Legendarische GSX-R Power
GSX-S750 Ontwikkeld in de racerij en doorontwikkeld voor de straat: de nieuwe GSX-S750 is de ultieme motor voor de compromisloze rijder die zowel vaak in de stad als op kronkelwegen vertoeft. Aangedreven door een teruggetunede versie van het vermaarde supersportblok, biedt de GSX-750 onvervalste GSX-R-prestaties en -wendbaarheid. Bovendien past de flexibele, geavanceerde tractiecontrole3 zich aan alle rijomstandigheden én aan jouw humeur aan. Het frame is even standvastig in de stad als op het circuit, terwijl de agressieve en vastberaden look van de motor een krachtig statement maakt.
“Deze motor is een tikje agressiever dan zijn voorganger, waardoor hij nu de kans krijgt om zijn ware aard te tonen. De koplamp en de zijkuipjes zijn geïnspireerd op grote broer GSX-S1000. De nieuwe aluminium achterbrug straalt meer sportiviteit uit, net als de Wave-type remschijven. Ook Low RPM Assist, dat vertrekken en stadsverkeer bij lage snelheid vergemakkelijkt, is het vermelden waard. Net als Easy Start, trouwens, waarmee je de motor start met één korte druk op de knop.”
Steven Fransen Bleuk
Suzuki Katana Stunt Team
Teruggetuned voor straatgebruik Rechtstreeks overgenomen van de GSX-R supersportmotor, is de krachtige 749cc vier-in-lijn speciaal getuned en verfijnd om zijn potentieel op straat en op kronkelwegen te maximaliseren. Zo kun jij genieten van een hele reeks race-ontwikkelde technologieën zoals het Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) systeem, dat een efficiënte verbranding en een soepele, controleerbare vermogensafgifte garandeert doorheen de hele toerenschaal, en de digitale ontsteking, de Idle Speed Control (ISC) en iridium bougies. Het resultaat is een lineaire gasrespons, meer koppel onderin, een makkelijkere motorstart en minder emissies bij koud starten.
Remmen De GSX-S750 kreeg voor- en achteraan remschijven aangemeten die in alle rijomstandigheden krachtige, voorspelbare en progressieve remkracht verzekeren. De radiaal gemonteerde Nissin remklauwen bieden uitstekende feedback en maximale controle, terwijl de Wave-type zwevende remschijven de agressieve look van de GSX-S750 afwerken met een extra sportieve toets.
Het apexroofdier Roofdieren maken een natuurlijke evolutie door om optimaal te kunnen presteren en overleven, en de GSX-S750 is geen uitzondering. Elk
chassisonderdeel werd ontworpen en getuned voor lichtvoetige, standvastige en vingervlugge wendbaarheid. Rijd je de stad uit, dan zal je al snel merken dat de GSX-S750 zich net zo goed thuis voelt op bochtige wegen. Zo kan jij het beste halen uit het GSX-R-afgeleide blok en andere technologieën. Hij is comfortabel, soepel en stijlvol, maar bovenal is de GSX-S750 een ongenadig roofdier: altijd klaar om zijn prooi te bespringen en de apex te verscheuren.
Vering De voorvork met supervet uitziende geanodiseerde buitenbenen zorgt voor sportief rijgedrag dat ook soepel en comfortabel aanvoelt, zelfs op slecht wegdek. De UPSD-voorvork heeft instelbare veervoorspanning, zodat jij ze kunt aanpassen aan de rijomstandigheden en jouw voorkeuren. De volledige specificaties vind je achteraan in deze brochure. Lees meer over dit model op www.suzuki2wheels.be
Tractiecontrole met drie standen Suzuki’s geavanceerde tractiecontrolesysteem laat de rijder toe om met meer vertrouwen het gashendel te beroeren in verschillende rijsomstandigheden en vermindert zo stress en vermoeidheid tijdens sportieve ritten. Het systeem controleert 250 keer per seconde de voor- en achterwielsnelheid, de positie van de gaskleppen, krukas en geselecteerde versnelling, en schroeft het vermogen terug door in te grijpen op de ontstekingstiming van zodra er wielspin wordt gedetecteerd. De controle die het systeem over de vermogensafgifte uitvoert voelt zo soepel en natuurlijk aan, dat de tractiecontrole jouw rijplezier nooit in de weg staat. De tractiecontrole heeft drie standen en een uit-stand. De standen verschillen van elkaar in gevoeligheid: stand 1 is bedoeld voor sportief rijden met zo weinig mogelijk interventie door de tractiecontrole, terwijl stand 3 de rijder maximaal ondersteunt in moeilijke rijomstandigheden. Stand 2 biedt de gulden middenweg tussen 1 en 3 en is geschikt voor normale rijomstandigheden.
Agressieve styling Van de stoutmoedige, opzwepende lijnen van zijn aanvalshouding tot de agressieve styling van de nieuwe koplamp, benzinetank en kuipwerk: elk aspect van de GSX-S750 ademt de ruwe kracht, de voorspelbare prestaties en de functionele schoonheid die eigen zijn aan een onvervalst apexroofdier. Hij nodigt je uit om in het zadel te klimmen en samen de wegen in en rond jouw stad te domineren.
GSX-S750 Kleuren
Metallic Matt Black No.2 (YKV) GSX-750/Z
Metallic Triton Blue / Glass Sparkle Black (KEL)
Pearl Mira Red (YVZ)
Jouw eerste echte straatmotor
GSX-S125 Maak kennis met de nieuwe lichtgewicht koning van de straat, de GSX-S125. In de 125cc-klasse heeft hij de beste pk/gewichtsverhouding, het sterkste acceleratievermogen, vingervlugge wendbaarheid en een fantastisch benzineverbruik. Hij kreeg ook een opwindende, moderne look, een laag zadel - zodat jij comfortabel met beide voeten aan de grond kunt - en een multifunctioneel lcd-dashboard plus verticaal gestapelde led-koplampen in een stijlvolle behuizing. De GSX-S125 is een betrouwbare, comfortabele en wendbare motor die vanzelfsprekend hoogwaardige Suzukiprestaties levert. Bovendien is het een veelzijdige motor, ontworpen om op weekdagen mee door druk stadsverkeer te laveren op weg naar het werk, en in het weekend leuke uitstapjes te maken of zelfs jouw eerste circuitstapjes te zetten. De GSX-S125 is een motor die zich makkelijk laat berijden. En het is nog veel makkelijker om er trots op te zijn, met zijn onvervalste supersportblokje, de nieuwste technologieën, zijn hoogwaardige afwerking en zijn prachtige kleurstelling.
Nieuw GSX-S motorblok
Gloednieuw chassis
Het motorblok van de nieuwe GSX-S125 is een 125cc vloeistofgekoelde DOHC ééncilinder. De GSX-R-ingenieurs perfectioneren al meer dan 30 jaar lang motorblokken en dit is hun laatste meesterwerkje, dat in staat is tot grootse prestaties. In de 125cc-klasse heeft de GSX-S125 de beste pk/ gewichtsverhouding, de beste koppel/ gewichtsverhouding en het sterkste acceleratievermogen. Zodat jij ten volle kunt genieten van elke bocht, elke rechte lijn en elk opwindend ritje.
De GSX-S125 is licht en compact, voor maximale controle tijdens een snelle, levendige straatrit. Dankzij zijn lage gewicht is hij superwendbaar, dat betekent dat jij vol vertrouwen de straat op kunt. De ingenieurs achter de GSX-S125 hebben de lichtste 125cc straatmotor gebouwd, zodat jij een stapje voor hebt op de concurrentie.
Suzuki Easy Start System en Shutter-Key Lock De GSX-S125 is voorzien van een handig Easy Start-systeem en een afsluitbaar ‘shutter-key lock’-systeem. De sleutelhanger bevat een unieke, random magnetische code die de afsluiting over het contact opent. Eens de sleutel in het contact zit en naar ‘ON’ wordt gedraaid, kun je de motor automatisch starten met één korte druk op de knop die op de stuurhelft zit. Heb je de sleutel weer uit het contact gehaald, dan kun je dat eenvoudig weer afsluiten door middel van een knop.
Lcd-dashboard De Suzuki GSX-S125 kreeg een full lcd-instrumentenpaneel dat in een modern dashboard werd verwerkt. Er zijn indicatorlampjes voor de richtingaanwijzers, koelvloeistoftemperatuur, grootlicht, motorstoring, ABS, neutraalstand en programmeerbare toerentalindicatorleds. Voorts is er een digitale weergave van o.a. toerenteller, snelheid, versnellingsindicator, klokje, dubbele tripmeter, benzinemeter en onderhoudsherinneringen. De volledige specificaties vind je achteraan in deze brochure. Lees meer over dit model op www.suzuki2wheels.be
Straatgerichte prestaties Suzuki bouwt al decennialang prestatiegerichte supersportmotoren met de GSX-R-reeks ĂŠn gespierde straatmotoren. De afgelopen jaren hebben we deze twee skills versmolten in de GSX-S-reeks, een gamma motoren met van supersports afgeleide motorblokken en een agressieve styling; naked straatmotoren met een gestripte look en straatgerichte prestaties.
Ledverlichting De GSX-S125 kreeg verticaal gestapelde led-koplampen waarbij het dimlicht boven het grootlicht gepositioneerd werd, aan beide zijden geflankeerd door standlichten. De led-koplampen zijn compact, zeer helder en ze zijn lichter en gaan langer mee dan conventionele halogeenlampen op concurrerende motoren. Omdat ledlampen ongeveer 15% van de stroom verbruiken die conventionele lampen nodig hebben, is er minder motorvermogen nodig om de alternator aan te drijven. Dat heeft een positieve invloed op de acceleratie en het benzineverbruik.
GSX-S125 Kleuren
Solid Black 50% Gloss (291)
Stronger Red / Titan Black (GTA)
“Meesurfend op de succesgolf van de 125cc-klasse, die bekendstaat om wendbare pluimgewichtjes, moet deze GSX-S125 met zijn lichtvoetigheid en toegankelijke zithouding meer dames over de streep trekken. Met een zadelhoogte van 785 mm kunnen ook kleinere vrouwen probleemloos met beide voeten aan de grond, zodat ze vol vertrouwen de motor bij stilstand kunnen manoeuvreren. Bovendien heeft deze 125 een drooggewicht van amper 133 kg, het laagste gewicht in zijn categorie, én is hij voorzien van Bosch ABS van de laatste generatie. Kwestie van elke noodstop in alle veiligheid te kunnen uitvoeren…”
Steven Fransen Bleuk
Suzuki Katana Stunt Team
Suzuki SV Geschiedenis van een meesterzet De SV heeft zich ook altijd thuisgevoeld op het circuit.
Er zijn zo van die motoren die een tijdperk markeren. Voor altijd. In 1999 versterkt Suzuki zijn dominante positie in het Street-segment met de introductie van een verrassende V-twin: de SV650. Een ware meesterzet, want de SV charmeert meteen een hele generatie motorrijders met een fantastisch blokje met 70 pk, een geweldig rijwielgedeelte, een onnavolgbare betrouwbaarheid en vooral een bijzonder scherpe prijs! De SV blinkt uit op alle vlakken: tegen de rode zone aanschurken op het circuit, soepel door dagelijks verkeer laveren, lange vakantietrips, ‌ De SV is niet minder dan perfect! In 2003 laat Suzuki een doorontwikkelde SV op de wereld los, met een aluminium kader en injectie. Hij blijft als zoete broodjes over de toonbank gaan tot 2009, het jaar waarin de SV een welverdiende pauze neemt - zonder evenwel helemaal te verdwijnen, want het unieke blok wordt overgeheveld in de Gladius. 2016: de Suzuki leeft nog steeds voort in ieders herinnering, en zelfs in die mate dat Suzuki een nieuwe generatie SV lanceert. Trouw aan het basisconcept, maar met een krachtiger blok (76 pk) en een heerlijke neo-retro styling is de SV nu onweerstaanbaarder dan ooit tevoren... Lang leve de SV650!
V-twin fun voor iedereen
SV650 Wat in 1999 begon als een motorfiets die puur V-twin-plezier moest leveren, werd al snel een wereldwijd fenomeen. Van bij het begin trok de SV650 allerlei soorten motorrijders aan; hij was niet alleen geknipt voor straatgebruik, maar voelde zich ook prima thuis op het circuit. De nieuwste SV650 werd herwerkt met de laatste Suzuki-innovaties en legt de lat nu nog hoger. Hij bulkt van de mogelijkheden en heeft een heerlijk karakter, dat zowel jouw woon-werkverkeer als je uitstapjes in het weekend onvergetelijk maakt. Of je nu nog maar pas je rijbewijs hebt of al jaren met de motor rijdt, met deze lichtgewicht, superslanke SV650 wil je maar één ding: rijden, rijden en nog eens rijden!
Dual Spark 90° V-Twin
Low RPM Assist
De Suzuki V-twin is een wonderlijk staaltje engineering, een buitengewoon veelzijdig blok. In de lage toeren levert het krachtig, controleerbaar koppel terwijl er uit de uitlaat een diepe, robuuste grom weerklinkt. Draai je het gashendel verder open en kom je in het middengebied terecht, dan wordt het vermogen lineair, soepel en nog steeds controleerbaar afgegeven. Bovenin de toerenschaal is het vermogen instant voorhanden, zelfs in de hogere versnellingen. Maar het blokje is niet alleen superperformant, het is ook extreem zuinig en legt met minder dan 4 liter/100km het beste verbruik in zijn categorie voor, terwijl het voldoet aan de laatste emissienormen.
De SV650 is uitgerust met Low RPM Assist, die gebruikmaakt van het ISC-mechanisme (Idle Stability Control) om automatisch het toerental lichtjes te verhogen bij het vertrekken en bij rijden in lage toeren. Deze nieuwe feature helpt stilvallen te voorkomen, waardoor je makkelijker vanuit stilstand kunt vertrekken en de motor beter onder controle hebt in stop-startverkeer.
Slanke bouw Het gestroomlijnde silhouet van de SV650 is het resultaat van ergonomisch gevormde zijpaneeltjes en een geoptimaliseerd zadelontwerp. Het lage zadel zorgt ervoor dat elke rijder makkelijk met beide voeten aan de grond kan, terwijl het zo ontworpen is dat je tijdens snedig bochtenwerk makkelijk kunt gaan verzitten. Het smalle, gestroomlijnde zitje is 785 mm hoog en is van voren tot achteren bijna helemaal vlak. Toch biedt het bij een rechtop zithouding overvloedige grip. Ondanks zijn ruime 13,8 liter inhoud, is de benzinetank bijzonder smal en voorzien van een ergonomische vormgeving, voor maximaal rijcomfort.
Vering De voorvering bestaat uit een duurzame 41 mm telescoopvork met 125 mm veerweg en instelbare veervoorspanning. De achterveer is een link-type monoshock met 63 mm veerweg, voor de instelling van de veervoorspanning kan je kiezen uit zeven vaste settings. De vering van de SV650 staat garant voor consistent rijgedrag en sportieve prestaties. De volledige specificaties vind je achteraan in deze brochure. Lees meer over dit model op www.suzuki2wheels.be
Lichtgewicht chassis Met een opmerkelijk laag rijklaar gewicht van slechts 197 kg, is de SV650 een waar plezier om te manoeuvreren en besturen. Het lage gewicht van de SV biedt alleen maar voordelen: instant acceleratie, vingervlugge wendbaarheid en tonnen zelfvertrouwen bij stapvoetse manoeuvres. Met de SV zullen zowel beginnende als ervaren rijders met veel plezier de stad induiken of bochtige wegen opzoeken.
Suzuki Easy Start System Het Suzuki Easy Start System schakelt de startmotor in na een precies berekend interval, zodat je de motor kunt starten met slechts ĂŠĂŠn druk op de knop. Een 32-bit ECM controleert de status en schakelt de startmotor weer uit van zodra de motor draait.
SV650 Kleuren
Metallic Matt Black No.2 (YKV)
Pearl Mira Red (YVZ)
“2016 was het jaar van de grote comeback van de SV. Iedereen die het plezier heeft gehad om de eerste SV’s te kennen, herkende in deze nieuwe SV een verfijndere, gemoderniseerde versie van het fantastische origineel, die bovendien prachtig afgewerkt is. De SV is perfect voor elke beginnende motorrijder, ongeacht zijn of haar lichaamsbouw.”
Steven Fransen Bleuk
Suzuki Katana Stunt Team
Pearl Glacier White (YVW)
Originele Suzuki Accessoires voor een unieke look Personaliseer jouw Suzuki!
SV650 Sport Edition Van wolf in schapenvacht naar wolf in… tja… wolvenvacht: in de Sport-uitvoering gooit de SV zijn schapenvacht af en onthult zijn ware aard van sportief roofdier (maar geen nood: bijten doet hij nooit).
Motorfiets afgebeeld met optionele accessoires
w
SV650 Sport
In de Sport-uitvoering toont de SV zijn ware aard. • Stickerkit en velgstriping zorgen voor een sportieve look. • Gelikte afwerking dankzij aluminium radiatorbescherming met SV-logo. • Extra zijkapjes tussen benzinetank en radiator geven de Sport Edition een nog scherpere look. • De strakke bellypan maakt de sportieve uitstraling helemaal af.
• Het Dark Smoke windscherm biedt betere windbescherming. Zo kun jij met nog meer focus op jouw prooi - de apex - af stormen. • Scorpion uitlaat optioneel verkrijgbaar
Originele Suzuki Accessoires voor een unieke look Personaliseer jouw Suzuki!
Je Suzuki helemaal aanpassen aan jouw persoonlijke levens- en rijstijl? Carbon fibre
Bescherming
Natuurlijk kan dat!
En het is zelfs een bijzonder goed idee! Er bestaan geen twee dezelfde motorrijders, dus waarom zouden er dan twee dezelfde Suzuki’s rondrijden? Of je nu met je knie aan de grond door de bocht knalt of eerder een rustige rijder bent die het gashendel zelden verder dan halfopen draait, wij hebben een heel gamma accessoires op maat van jouw rijstijl en persoonlijkheid. Meer info nodig? Jouw erkende Suzuki-verdeler helpt je met veel plezier verder.
Lees meer op onze website: www.suzuki2wheels.be
Styling
Praktisch
Bagage
Comfort
Bezoek onze website voor een compleet overzicht van ons assortiment.
Suzuki Fashion In de Suzuki kledingcollectie, samengesteld volgens de nieuwste trends en vervaardigd uit kwaliteitstextiel, vindt elk type motorrijder zijn gading. Goed om weten: Suzuki biedt ook een ruime accessoirescollectie aan, zowel voor volwassenen als voor kinderen! Lees meer op onze website: www.suzuki2wheels.be
Essentieel: originele onderdelen
Elke Suzuki is gebouwd en geassembleerd met originele Suzuki-onderdelen die specifiek op maat van jouw motorfiets ontwikkeld werden. Bovendien werd elk onderdeel uitvoerig getest opdat het zou voldoen aan strikte kwaliteits-, duurzaamheids-, veiligheids- en comfortnormen. En ten slotte worden alle originele Suzuki-onderdelen geleverd met een minimumgarantie van 1 jaar. Deze drie goede redenen verduidelijken waarom je absoluut, en uitsluitend, originele onderdelen dient te gebruiken voor jouw motorfiets! Wil je meer informatie over de originele onderdelen of wil je het hele onderdelengamma bekijken, surf dan naar www.suzuki2wheels.be
Garantie
Een kwestie van vertrouwen!
Assistance
Altijd een behouden thuiskomst… Laat je motor jou in de steek? Wij niet… Wij stoppen altijd voor een motorrijder die met panne langs de kant van de weg staat, en natuurlijk doet onze Suzuki Assistance pechverhelpingsverzekering dat ook! Concreet is jouw motor vanaf de garantieregistratie twee jaar lang gedekt door de pechverhelpingsverzekering. Dat betekent dat Suzuki Assistance jou en jouw motor in het geval van motorpech met veel plezier weer veilig thuisbrengt.
Kies altijd voor een erkende handelaar! We kunnen het niet genoeg benadrukken: doe altijd beroep op een erkende Suzuki-verdeler. Alleen hij kan je een motorfiets leveren die via het officiële dealernetwerk geïmporteerd werd, en alleen hij kan de hoogwaardige service leveren die een hoogtechnologische motorfiets als de jouwe vereist.
Onbezorgd onderweg dankzij de verlengde garantietermijn Onze modellen stonden altijd al bekend om hun beproefde degelijkheid, verbluffende prestaties en ongeziene betrouwbaarheid. De motoren van vandaag worden echter steeds complexer. En samen met de technologie evolueerde ook de kost van de onderdelen en herstellingen.
Vertrouwen moet je verdienen… Het gebeurt maar zelden, maar ook met een Suzuki kun je motorpech hebben. Ook al zijn we overtuigd van de kwaliteit van onze modellen, vertrouwen moet je verdienen. En net als jij, willen we dat jij je portefeuille zo weinig mogelijk moet bovenhalen. Precies daarom verlengen we de garantietermijn van twee naar drie jaar op alle nieuwe Suzuki wegmotoren die in België en het Groot-Hertogdom Luxemburg bij een erkende verdeler worden aangekocht. En dat zowel voor de onderdelen (die vervangen worden door officiële Suzuki-onderdelen) als voor de werkuren. Drie jaar lang, en zonder kilometerbeperking! Als kers op de taart kan deze garantie worden overgedragen naar elke nieuwe eigenaar. Dat betekent een gegarandeerde herverkoopwaarde als je besluit om van model te wisselen.
Nog vragen hieromtrent? Jouw officiële Suzuki-verdeler beantwoordt ze met alle plezier!
Bovendien kunnen uitsluitend erkende Suzuki-dealers je verder helpen op drie andere vlakken: ten eerste beschikken ze als enige over alle gedetailleerde informatie betreffende de nieuwe modellen en technologieën. Ten tweede genieten ze doorlopend van de juiste vorming om nauwgezet en volgens de fabrieksnormen onderhoud en herstellingen te kunnen uitvoeren. En ten derde kan vanzelfsprekend enkel een officiële dealer, als dat nodig mocht blijken, beroep doen op de fabrieks- en verlengde garantie.
Sara, een vriendin die het goed met jou voorheeft! Om helemaal van een vijfsterrenservice te genieten, kun je ook beroep doen op Sara. Zij staat voor ‘Service Activated Roadside Assistance’ en zorgt ervoor dat jouw motor in het geval van pech ter plaatse gedepanneerd of, indien nodig, bij een officiële Suzuki-dealer hersteld wordt. Deze service is beschikbaar tegen betaling voor alle motoren in België en het Groot-Hertogdom Luxemburg. Om ervan gebruik te maken, volstaat het om jouw motor bij elk onderhoud (uitgevoerd met originele Suzuki-onderdelen) even te registreren. Is het leven niet mooi?
Voor meer informatie, bezoek ons op www.suzuki2wheels.be Model
GSX-S1000
GSX-S750
GSX-S125
SV650
Motor
4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC viercilinder in lijn
4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC viercilinder in lijn
4-takt, vloeistofgekoeld, SOHC, ééncilinder
4-takt, tweecilinder, vloeistofgekoeld, DOHC, 90° V-Twin
Cilinderinhoud
999 cm3
749 cm3
124,4 cm3
645 cm3
Transmissie
6 versnellingen
6 versnellingen
6 versnellingen
6 versnellingen
Vermogen
107 kW (146pk) / 10.000 t.p.m.†
84 kW (114pk) / 10.500 t.p.m.†
—
56 kW (76pk) / 8.500 t.p.m.†
Koppel
106 Nm / 9.500 t.p.m.†
81 Nm / 9.000 t.p.m.†
—
64 Nm / 8.100 t.p.m.†
Verbruik
5,6 l/100km*
4,9 l/100km*
—
3,8 l/100km*
Zadelhoogte
810 mm
820 mm
785 mm
785 mm
Rijklaar gewicht
209 kg
213 kg
133 kg
197 kg
Vering vooraan
Upside-down telescopisch Kayaba
Upside-down telescopisch
telescopisch
telescopisch
Vering achteraan
Monolink Kayaba
Monolink
Monolink
Monolink
Remmen vooraan
Dubbele schijf Brembo
Dubbele schijf
Enkele schijf (Wave)
Dubbele schijf
Remmen achteraan
Enkele schijf
Enkele schijf
Enkele schijf (Wave)
Enkele schijf
Band vooraan
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
90/80-17M/C, tubeless
120/70R17M/C (58W), tubeless
Band achteraan
190/50ZR17M/C (73W), tubeless
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
130/70-17M/C, tubeless
160/60R17M/C (69W), tubeless
Grondspeling
140 mm
135 mm
155 mm
135 mm
Benzinetank
17 L
16 L
11 L
13,8 L
* Het benzineverbruik werd door Suzuki gemeten volgens de WMTC-normen. † Naar officiële eenheden (tussen haakjes) geconverteerd vermogen en koppel is steeds bij benadering en slechts ter informatie. 1 ABS werd niet ontworpen om de remafstand te verkorten. Pas je rijstijl aan de wegsituatie en weersomstandigheden aan, ook in de bocht.
2
3
Sommige helmen passen mogelijk niet in de kofferruimte. Gebruik de opbergruimtes nooit om er fragiele of waardevolle voorwerpen in op te bergen, noch voorwerpen die gevoelig zijn voor warmte. De helmen en bagage worden enkel ter illustratie getoond. Het tractiecontrolesysteem is geen substituut voor de rijder, d.w.z. de rijder is zelf verantwoordelijk voor een correcte bediening van het gashendel in de verschillende rijomstandigheden.
Suzuki Geschiedenis 1909 Michio Suzuki richt Suzuki Loom Works op in Hamamatsu, Shizuoka-prefectuur, Japan.
1952 Suzuki bouwt zijn eerste gemotoriseerde tweewieler, de ‘Power Free’.
1958 De intussen wereldberoemde ‘S’ maakt haar opwachting.
1976 Suzuki’s eerste grote viercilinder wordt geïntroduceerd.
1981 Suzuki verbluft de motorwereld met de voorstelling van de futuristische GSX1100S Katana.
1995 Suzuki lanceert de Bandit 1200, het 16kleps 1.156cc olie/luchtgekoelde blok is gebaseerd op het beproefde GSX-R1100 motorblok.
VOLG ONS OP
/SuzukiBelgium 2016 Suzuki onthult de nieuwe GSX-S 1000.
2017 Suzuki onthult de nieuwe GSX-S 750.
SUZUKI DEALER
www.suzuki2wheels.be SUZUKI 2WHEELS BELGIUM
suzuki-racing.com
Satenrozen 8, B-2550 Kontich
Belangrijk! Suzuki Belgium behoudt zich het recht voor om uitrusting, technische gegevens, kleuren, materialen en gelijkaardige elementen overeenkomstig de lokale voorwaarden te wijzigen zonder kennisgeving. Het is toegestaan om de productie of verkoop van een bepaald model zonder kennisgeving stop te zetten. Gelieve in geval van zulke wijzigingen contact op te nemen met uw lokale dealer. De werkelijke kleurtinten van de carrosserieonderdelen kunnen licht verschillen van de weergave van de kleuren in deze brochure. Vergissingen voorbehouden.
PRINTED IN EU 2017 v1.0
2011 De GSR750 wordt enthousiast onthaald en door MCN uitgeroepen tot Allrounder van het Jaar.