Suzuki 2016 catalogue | Belgique

PM098-2016-25FR

2016 SUZUKI

MOTORCYCLE FULL LINE UP

UNE INGÉNIERIE SIMPLE, UN CONTRÔLE QUALITÉ RIGOUREUX Donner du plaisir lors de la conduite avec des motos Suzuki fiables devient possible grâce à d’innombrables heures de tests, un contrôle qualité rigoureux par des ingénieurs dont l’enthousiasme et les compétences sont inégalés.

Offrir des «produits complets»

Au cours de nos 104 ans d’histoire de fabrication, 60 ans de construction de motos, nous avons toujours cherché à offrir des « produits complets », ceci étant l’une de nos philosophies de fabrication. Nous pensons que notre passion et notre enthousiasme deviennent votre amusement et votre excitation, notre fierté de l’artisanat devient votre fierté de propriétaire.

La marque “ ” est reconnue par tous dans le monde entier en tant que marque de produits de qualité qui offrent à la fois la fiabilité et l’originalité.Suzuki se trouve derrière ce symbole mondial, avec la détermination de maintenir cette confiance dans l’avenir également, sans jamais s’arrêter de créer des « produits complets».

NOTRE ESPRIT DE FABRICATION DYNAMISE VOTRE SUZUKI.

Essai d'accélération

2

Test de course de côte

Essai sur route pavée

Test nid de poule

Test de résistant à l'eau

Test de ralentisseurs

Essai sur route rugueuse

INDEX

SAND COURSE

S-CURVE

ROUGH ROAD

MOTOCROSS COURSE HIGHWAY COURSE

170R

200R

4 5 6 7 8 9 10 10 50 51

SUPER SPORT GSX-R1000/A 13 GSX-R750 14 GSX-R600 14 GSX1300RA 15 STREET SPORT SV650A 18 GSR750A 20 GSX-S1000/A 22 GSX-S1000F/A 24 GSX1250FA 26 INAZUMA 27 VANVAN 125 27

GENERAL TEST COURSE

30R

70R

L'HISTOIRE DE SUZUKI GARANTIE SUZUKI ACCESSOIRES & PACKS SUZUKI COLLECTION FASHION SERVICEPACKS FAITES UN TOUR D'ESSAI RETOUR SUR L'HISTOIRE DE LA GSX-R...

GSX-R : RÉTROSPECTION… TECHNOLOGIE CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Suzuki Ryuyo Terrain d'essai

SPORT ADVENTURE TOURER V-STROM 650A V-STROM 650XTA V-STROM 1000A

29 30 32

CRUISER INTRUDER M1800R INTRUDER C1500T INTRUDER C800T

35 36 37

SCOOTER BURGMAN 650A EXECUTIVE BURGMAN 400ZA BURGMAN 125/A ADDRESS 110

39 40 41 42

MOTOCROSS RM-Z450 RM-Z250

44 45

SPORT ATV QUADSPORT Z400 KINGQUAD 750AXI 4X4 POWER KINGQUAD 500AXI 4X4 POWER QUADSPORT Z50 QUADSPORT Z90

47 48 48 49 49 3

2001

1985

1999

1964 1983 1998

1960 1976 1996

1955 1976 1995

1952 1975

1909

1993

• 1909 Michio Suzuki fonde Suzuki Loom Works à Hamamatsu, Préfecture de Shizuoka, Japon.

1971

L’histoire a progressé grâce aux clients à travers le monde.

1988

L'HISTOIRE DE SUZUKI

• 1952 Suzuki entre dans le secteur des véhicules à moteur avec le lancement du Power Free 36cc, la motocyclette à 2 temps.

• 1955 La motocyclette à 2 temps, Colleda 125cc, apparaît.

• 1960 Suzuki commence à courir dans la Isle of Man TT. • 1962 Suzuki remporte cinq manches et participe à la saison entière du championnat mondial dans la catégorie GP 50cc.

• 1964 Victoire pendant 3 années consécutives dans la catégorie 50cc à la 4ème manche de l’Isle de Man TT. La machine/le pilote de Suzuki devient champion de la saison dans la catégorie 50cc.

• 1965 Suzuki présente la T20, motocyclette à 2 temps 250cc, connue sous le nom de X-6 Hustler aux États-Unis.

• 1971 Roger De Coster devient champion du monde de motocross en 500cc sur sa Suzuki RN71.

• 1975 La RM125 est présentée comme la version finale de la moto RA75.

• 1976 Suzuki présente la GS750, la dernière moto à 4 temps propose un moteur 4 cylindres DACT à refroidissement par air.

4

• 1983 Suzuki présente le QuadRunner 125.

L’équipe de Suzuki France a gagné la course d’endurance de 8 heures de Suzuka sur la GS1000R. • 1984 Michele Rinaldi gagne le championnat du monde GP 125 de Motocross. Suzuki conserve le titre de champion de sa catégorie pendant dix années consécutive.

• 1985 Suzuki présente la GSX-R750 radicale, la réplique de la première moto sportive de course au monde.

La GSX-R750 prend la première et deuxieme place lors de ses débuts dans le championnat du monde d’endurance, les 24 heures du Mans • 1988 Redémarrage complet du plan d’action World GP. Kevin Schwantz gagne la course japonaise d‘ouverture du championnat GP, une autre victoire dans le GP d’Allemagne de l’Ouest Suzuki présente la DR-BIG.

Barry Sheene a remporté 5 victoires dans la catégorie 500cc et gagné le championnat du monde GP.

• 1993 Schwantz remporte quatre manches, il s’empare finalement du titre de champion du monde tant attendu en GP500.

• 1982 Franco Uncini devient le champion en gagnant cinq manches sur 12.

Suzuki atteint le record du 7ème titre consécutif des fabricants dans le championnat du monde GP.

• 1995 La Bandit 1200 fait ses débuts. Le moteur 16 soupapes 1156cc à refroidissement par air/huile, créé sur le modèle éprouvé de la GSX-R1100, monté sur un cadre à double berceau.

• 1996 Suzuki réinvente le modèle GSX-R750 en 1996 avec un nouveau moteur et châssis.

• 1997 Suzuki gagne le titre de champion du monde d’endurance avec la GSX-R750.

• 1998 Le Burgman 400 fait ses débuts.

• 1999 Suzuki présente la GSX1300R Hayabusa.

Mat Mladin devient champion de la série sport AMA Superbike sur la GSX-R750. Suzuki s’empare du titre de champion du monde d’endurance avec la GSX-R750.

• 2000 Kenny Roberts Jr. gagne quatre manches, Roberts Jr. devient champion du monde, ce qui représente pour Suzuki le sixième titre mondial.

Suzuki a gagné deux titres de champion du monde d’endurance d’affilée.

• 2001 La GSX-R1000 fait ses débuts. Propulsé par moteur 4 cylindres 16 soupapes DACT de 988cc à refroidissement liquide et un châssis léger. La GSX-R1000 pose un nouveau standard de motos sportives.

L’équipe Suzuki France devient championne de la coupe du monde d’endurance FIM. Mickael Pichon devient champion du monde de motocross dans la catégorie 250cc sur la RM250.

1965 2010 2016

2004 2006 2015

2003 2004 2014

2002 2004 2000

• 2002 Le Burgman 650 fait ses débuts. Il se targue d’offrir la cilindrée la plus importante de tous les scooters motorisés de son époque.

Mickael Pichon remporte 2 ans de suite le titre de champion du monde de motocross 250cc FIM tout en établissant le record mondial de neuf victoires consécutives.

• 2007 La SERT de Suzuki France remporte le championnat du monde d’endurance 3 ans de suite sur la GSX-R1000. Steve Ramon gagne dans la catégorie MX1 le championnat du monde de motocross sur sa RM-Z450.

• 2003 Suzuki présente le QuadSport Z400, le quad sportif.

• 2008 Suzuki présente la 2nde génération de la Hayabusa 1300. Lors du championnat du monde d’endurance, la SERT de Suzuki France a conservé le titre pendant quatre années consécutives sur la GSX-R1000.

• 2004 Aux Etats-Unis, le pilote Yoshimura Suzuki Mat Mladin sur la GSX-R1000 gagne son cinquième titre en AMA Superbike.

• 2009 Aux Etats-Unis, Mat Mladin chez Rockstar Makita Suzuki décroche son septième titre de champion AMA Superbike sur la GSX-R1000.

• 2005 Suzuki présente la 3ème génération de la GSX-R1000.

Suzuki présente le RM-Z450, le premier motocross 4 temps de Suzuki.

Troy Corser chez Alstare Suzuki gagne le championnat du monde de Superbike sur la GSX-R1000.

• 2010 • 2011 • 2012 • 2013 L’équipe de course d’endurance (SERT de Suzuki France conserve son titre de championne pendant quatre années consécutives avec la GSX-R1000.

Ricky Carmichael pilote sa RM250 lors du championnat de AMA Supercross, et sa RM-Z450 lors du championnat national américain de motocross.

• 2006 Suzuki Castrol (Equipe de course d’endurance de Suzuki) et GSX-R1000, remporte son second championnat de l’année.

Ricky Charmichael de l’équite Makita Suzuki remporte les championnats AMA Supercross AMA Motocross sur la RM-Z450.

• 2014 Avec la V-Strom 1000 Suzuki commercialise sa première moto avec système anti-patinage Suzuki annonce son retour en MotoGP pour la saison 2015 avec la GSX-RR. • 2015 L’équipe MotoGP obtient un 1-2 lors des qualifications du GP de Catalogne.

Introduction de la GSX-S1000 et la GSX-S1000F. Suzuki emporte le championnat du monde en endurance avec la GSX-R1000 • 2016 La Reine des sportives est de retour ! Suzuki présente la nouvelle GSX-R1000.

La nouvelle SV650 est plus légère, plus puissante et plus efficace.

GARANTIE SUZUKI La qualité, la performance et la durabilité des produits que nous offrons sont incomparables. Tandis que la production techniques et matériaux de Suzuki, ainsi que sa garantie standard, sont les meilleurs, les motos d’aujourd’hui sont devenues de plus en plus complexe.

En outre, les pièces et les coûts de réparation ont accéléré aussi rapidement que la technologie elle-même. Bien que les pannes mécaniques soient rares dans les modèles Suzuki d’aujourd’hui, nous voulons quand même vous offrir une protection élevée contre des coûts éventuels.

Pour illustrer la confiance que nous portons à nos produits, nous vous offrons désormais 3 ans de garantie au lieu de 2 pour toutes les motos achetées dans le réseau officiel de la Belgique et le Grand-Duché de Luxembourg.

Toutes les Suzuki homologuées pour rouler sur la route sont garanties trois ans, pièces et main d’œuvre, kilométrage illimité. La garantie est transférable à chaque nouveau propriétaire, ce qui signifie une valeur de revente élevée. Pour chaque réparation et entretien, l’utilisation de pièces d’origine est obligatoire. Pour toute question au sujet de la garantie vous pouvez contacter votre agent officiel Suzuki.

SUZUKI ASSISTANCE Pendant 2 ans à partir de l’enregistrement de la garantie, votre moto est couverte par une assurance dépannage Suzuki Assistance. Celle-ci vous garantit un service mobilité en cas de panne suivant les conditions mentionnées dans ce formulaire.

Suzuki Réseau Officiel Seul un distributeur agréé peut vous fournir un véhicule importé via le réseau officiel, et vous fournir le service adéquat, les garanties et les évènements qui vont de pair avec l’achat d’une machine à la pointe de la technologie.

Seuls les distributeurs du réseau officiel reçoivent de première main les informations techniques détaillées sur les nouveaux modèles et nouvelles technologies, et reçoivent la formation aujourd’hui indispensable pour la maîtrise des travaux d’entretien nécessaires comme prévu par l’usine. Seul le distributeur agréé peut faire appel à la garantie d’usine, et peut compter sur l’importateur et l’usine en cas de besoin l’assistance technique.

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SUZUKI ACCESSOIRES & PACKS

ACCESSOIRES & PACKS Pourquoi choisir la pièce d’origine?

Tous les accessoires d’origine sont entièrement testés et approuvés selon nos normes de sécurité rigoureuses par des ingénieurs hautement qualifiés qui travaillent dans l’usine Suzuki au Japon, et notamment :

• essais du matériel • installation aisée • essais de durabilité • essais de stabilité • essais de vibrations

Où puis-je trouver ces accessoires ?

1) Consultez le site web de Suzuki : suzuki2wheels.

2) Choisissez des accessoires dans le menu supérieur.

3) Sélectionnez votre moto dans la liste déroulante.

4) Sélectionnez vos accessoires.

5) Commandez-les auprès de votre concessionnaire local.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre site web : www.suzuki2wheels.be

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SUZUKI COLLECTION

FASHION & Heritage La gamme actuelle de vêtements de sport chics Suzuki pour un usage quotidien. Une confection superbe et de haute qualité qui vous accompagne pour toutes vos escapades. En plus de vous sentir bien dedans, ils vous iront comme un gant ! Si vous recherchez le style Suzuki relevé de sa touche japonaise, vous trouverez assurément votre bonheur ici.

Notre collection porte dans ses gènes les motos légendaires et les victoires sur circuits qui ont honoré la marque. Sans oublier les succès des nombreux fans du monde entier qui aiment Suzuki. Un rien rétro, une touche moderne et beaucoup d’essence dans ses veines pour en savoir plus, rendez-vous sur notre site web : www.suzuki2wheels.be

TEAM MXGP

TEAM MOTOGP

TEAM BLUE

TEAMWEAR & Racewear Plein gaz, ça détonne, c’est puissant – Sentez l’odeur du carburant de course et du caoutchouc qui brûle ! Du sport mécanique Suzuki à l’état pur – Affichez votre soutien à votre équipe de course préférée avec notre ligne de vêtements de course pour fans. Choisissez entre MotoGP, World Superbike, British Superbike et MXGP. Tous les articles suivent les designs originaux des vêtements des membres de l’équipe et possèdent tous les logos des sponsors avec les détails d’origine et de haute qualité bien sûr ! Soyez de la partie ! pour en savoir plus, rendez-vous sur notre site web : www.suzuki2wheels.be

TEAM WORLD SBK

TEAM BLACK

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PIÈCES D'ORIGINE SUZUKI Chaque moto Suzuki est construite avec des pièces d’origine. Elles sont conçues de façon optimale et leurs caractéristiques sont adaptées au type et modèle de moto. Chaque pièce a passé des test rigoureux afin de répondre aux normes de Suzuki concernant la performance, la qualité, la durabilité, la sécurité et le confort. Nous vous recommandons de choisir des pièces d’origine Suzuki quand vous devez réparer votre moto. Chaque pièce d’origine s’adapte parfaitement à votre moto Suzuki. En choisissant des services et des pièces d’origine Suzuki, vous gardez vos Suzuki en excellent état.

joints d’huile de la fourche avant pignon de moteur disque de frein

SERVICEPACKS JOINTS D’HUILE DE LA FOURCHE AVANT D’ORIGINE : Ce joint d’huile, à double lèvres et à double anneau à ressort à chaque extrémité, essuie ainsi le tube de fourche en mouvement montant comme descendant. Conçu en même temps que la moto et testé en conditions extrêmes afin d’assurer des performances optimales.

Cela permettra au joint de remplir au mieux sa fonction tout au long de la durée de vie de la pièce.

PIÈCE PIRATE : À double face mais à un seul ressort de sorte qu’il essuiera le tube de fourche une seule fois soit en mouvement montant soit en mouvement descendant et non dans les deux sens. Cela signifie qu’il est plus exposé aux conditions météorologiques et à l’encrassement. Cela pourrait entraîner une usure potentielle des tubes de fourches fourche au fil du temps. Le joint qui n’est pas d’origine s’usera également plus vite que celui d’origine. Alors que ces pièces peuvent être moins chères, elles ne durent pas aussi longtemps que les pièces d’origine, ce qui pourrait vous engendrer plus de dépenses en raison d’un remplacement plus fréquent de la pièce.

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PIGNON DE MOTEUR Nous avons tout mis en œuvre pour garantir un haut degré de précision sur les cannelures usinées sur tous les pignons de moteur Suzuki d’origine, ce qui signifie un ajustement parfaitement à l’arbre de sortie de la boîte de vitesses de votre moto.

L’amortisseur est collé au pignon, ce qui réduit les bruits parasites et crée une transition en douceur pour la chaîne, lorsqu’elle est tirée sur le pignon. L’utilisation d’un acier de haute qualité et d’un usinage précis des dents prolonge la durée de la vie de la chaîne comme du pignon.

Les pignons moteur qui ne sont pas d’origine ne disposent pas toujours d’un amortisseur et sont donc plus bruyants et plus sujets aux vibrations qu’un pignon Suzuki d’origine. Cela peut avoir des répercussions si les cannelures ne sont pas usinées avec précision car les vibrations peuvent entraîner un desserrement de l’écrou du pignon.

DISQUE DE FREIN Le poids est important et doit être aussi faible que possible de sorte qu’il puisse contribuer à réduire le poids non suspendu. Plus le poids sera léger et plus vite la suspension réagira. Les pièces d’origines sont conçues en même temps que la moto afin que tout soit en harmonie. Ce n’est pas toujours le cas avec des pièces qui ne sont pas d’origine. Les disques de frein Suzuki d’origine correspondent également parfaitement aux propriétés de frottement du disque avec les plaquettes pour assurer la meilleure qualité de freinage et une durabilité optimale ; encore une fois, ce n’est pas toujours le cas avec des options de pièces moins chères, qui ne sont pas d’origine. Lors de la conception, les configurations des trous, qui ne sont pas simplement là pour épater la galerie, sont destinées à disperser rapidement et efficacement l’eau. Si les trous sont trop larges, cela peut entraîner une usure accrue. Avec des disques qui ne sont pas d’origine, vous ne pourrez pas avoir la certitude qu’ils seront compatibles avec les plaquettes de frein d’origine, que le bon matériau a été utilisé ou que les disques ont été conçus uniquement en ayant votre moto à l’esprit.

Texte : William Pletinckx

FAITES UN TOUR D'ESSAI

ROULER et Aider

VOUS VOULEZ ESSAYER AVANT D'ACHETER ?

CELA SE COMPREND PARFAITEMENT !

DEMANDEZ UN TOUR D’ESSAI Notre site web vous permet de localiser des modèles de démonstration disponibles chez tous les concessionnaires Suzuki agréés de la Belgique et le Grand Duché de Luxembourg. Il vous suffit d’entrer votre code postal et la moto que vous recherchez et vous pourrez contacter votre concessionnaire le plus proche pour lui demander d’effectuer un tour d’essai.

Les balades de démonstration nécessitent l’octroi d’une réservation et se font uniquement à la discrétion du concessionnaire. Vous devez posséder un permis de conduire valide approprié, une pièce d’identité et l’expérience adéquate. Il peut vous être demandé un dépôt de garantie et d’autres conditions générales du concessionnaire peuvent également s’appliquer.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre site web : www.suzuki2wheels.be

ROULER, C’EST AIDER! Moteo, importateur belge des marques Suzuki, Peugeot et Sym, lance l’application Rider+. Si l’objectif est de vivre plus intensément ses balades au guidon, cette application se double aussi d’une mission caritative. Rouler pour le plaisir tout en aidant les plus démunis.

L’application Rider+ donne une nouvelle dimension à vos sorties à moto. Cette application enregistre la distance et le temps parcourus mais fournit aussi des informations plus précises comme votre vitesse moyenne, la vitesse maximale atteinte et, fait inédit, l’angle maximal pris par votre moto et l’angle moyen durant ce trajet! Voilà de quoi alimenter les discussions en fin de journée, preuve à l’appui ! Tout est enregistré de façon à pouvoir partager des statistiques avec d’autres utilisateurs de Rider+. Bref, un véritable petit assistant de déplacement.

1 €/500 KM Ce n’est pas tout, Rider+ contribue à la noble cause en supportant l’association Riders for Health très impliqué dans l’apport d’aide médicale dans des zones reculées et difficiles d’accès d’Afrique sub-saharienne. Grâce à Rider+, Moteo s’engage à reverser 1€ à Riders for Health par tranche de 500 km enregistrée sur cette application. Plus vous utiliserez Rider+, plus vous aiderez les gens dans le besoin. L’application permet également de créer, par moto que vous possédez, un profil complet reprenant son type d’utilisation, mais aussi les intervalles d’entretien. Ensuite, il est possible de comparer ses séjours et/ou contributions à Riders For Health grâce à un classement disponible en permanence. L’amusement au service de la bonne cause, plus que jamais les motocyclistes ont un grand cœur!

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RETROSPECTIVE...

Depuis 1985, Suzuki a marqué de son empreinte le monde des motos sportives en présentant cette année-là, la GSX-R750. Devenue dès sa sortie l’icône des motos à sensations fortes, elle continue 30 ans après sa première apparition, à susciter l’engouement des motards sportifs. GSX-R: ce nom devenu mythique pour bon nombre de motards est synonyme de performance, fiabilité et maniabilité. Au fil de ses évolutions esthétiques et technologiques, cette vraie machine de course a rallié aux quatre coins du globe, les pilotes novices et confirmés.

Avec 14 titres mondiaux en Endurance avec le Suzuki Endurance Racing Team (SERT) et de nombreux titres dans de multiples championnats , Suzuki peut compter à travers le monde et la France un nombre important de fans et de pilotes roulant encore sur route ou sur circuit, en GSX-R 600, 750, 1000 ou 1100 cm3.

ENDURANCE WORLD CHAMPIONSHIP

1

2002

1

2003

1

2005

1

2006

1

2007

1

2008

1

2010

1

2011

1

2012

1

2013

1

2015

ENDURANCE ENDURANCE ENDURANCE ENDURANCE ENDURANCE ENDURANCE ENDURANCE ENDURANCE ENDURANCE ENDURANCE ENDURANCE WORLD CHAMPIONSHIP WORLD CHAMPIONSHIP WORLD CHAMPIONSHIP WORLD CHAMPIONSHIP WORLD CHAMPIONSHIP WORLD CHAMPIONSHIP WORLD CHAMPIONSHIP WORLD CHAMPIONSHIP WORLD CHAMPIONSHIP WORLD CHAMPIONSHIP WORLD CHAMPIONSHIP

1986

1988

1992

1996

2001

2004

2005

2006

2009

2011

2015

GSX-R1100

GSX-R750

GSX-R750

GSX-R750

GSX-R1000

GSX-R600

GSX-R1000

GSX-R600

GSX-R1000

GSX-R750

GSX-R750

GSX-R1000 Concept

11

R E P U S T R O P S G

12

000/A 1 R X S

/G

R600 X S G 50 / 7 R X S

GSX-R1000/A

Pearl Vigor Blue / Pearl Glacier White (AJP) GSX-R1000ABS

Sensations fortes

Étrier de frein avant (Brembo)

999 cm3 moteur DACT

Depuis son lancement il y a plus de dix ans, la GSX-R1000 est synonyme de sensations fortes. Les dernières avancées dans la technologie des moteurs sont remarquables car elles renforcent le potentiel de performance. Les améliorations du châssis offrent un contrôle encore meilleur. Et l’épuration du style évoque les progrès concernant la maniabilité et les performances. Toujours la seule. L’unique.

La GSX-R1000. Sensations fortes. Désormais disponible avec ABS.

Moteur

4-cylindre, liquide, DACT

Capacité

999 cm3

Alésage x Course

74,5 mm x 57,3 mm

Transmission

6 vitesses

Longeur

2045 mm

Largeur

705 mm

Hauteur

1130 mm

Empattement

1405 mm

Garde au sol

130 mm

Hauteur de selle

810 mm

Poids à vide

203 (205) kg

Suspension Avant

Fourche inversée télescopique

Freins Pneus Pistons forgés légers

Fourche avant à gros piston Showa

Metallic Triton Blue (YSF) GSX-R1000 & GSX-R1000ABS

Arriere

Monolink

Avant

Double disque

Arriere

Disque

Avant

120/70ZR17M/C (58W), tubeless

Arriere

190/50ZR17M/C (73W), tubeless

Capacité réservoir

17,5 L

13

GSX-R750

Une catégorie vraiment à part

Découvrez l’alliance à couper le souffle d’un moteur aux performances exceptionnelles, de la maniabilité, la compacité et la légèreté. Découvrez la GSX-R750 : la dernière version de l’Original GSX-R, le meilleur choix pour les pilotes qui apprécient un moteur 750 cm3 de pointe allié à la compacité d’une Supersport de 600 cc.

Moteur

4-cylindre, liquide, DACT

Capacité

750 cm3

Alésage x Course

70,0 mm x 48,7 mm

Transmission

6 vitesses

Longeur

2030 mm

Largeur

710 mm

Hauteur

1135 mm

Empattement

1390 mm

Garde au sol

130 mm

Hauteur de selle

810 mm

Poids à vide

190 kg

Suspension Avant Freins Pneus Pearl Vigor Blue / Pearl Glacier White (AJP)

GSX-R600

Système de sélection du mode de conduite (S-DMS) de Suzuki

Amortisseur de direction à commande électronique

Fourche inversée télescopique

Arriere

Monolink

Avant

Double disque

Arriere

Disque

Avant

120/70ZR17M/C (58W), tubeless

Arriere

180/55ZR17M/C (73W), tubeless

Capacité réservoir

17,0 L

La meilleure de sa catégorie

Un châssis léger avec un empattement compact et une suspension développée pour la course. Un moteur 4 cylindres compact et puissant qui offre une démonstration réelle de la technologie de pointe éprouvée pour la course. La GSX-R600 est conçue pour être la plus performante de sa catégorie, c’est un package complet conçu pour contrôler la piste.

Moteur

4-cylindre, liquide, DACT

Capacité

599 cm3

Alésage x Course

67,0 mm x 42,5 mm

Transmission

6 vitesses

Longeur

2030 mm

Largeur

710 mm

Hauteur

1135 mm

Empattement

1385 mm

Garde au sol

130 mm

Hauteur de selle

810 mm

Poids à vide

187 kg

Suspension Avant Freins Pneus

Pearl Vigor Blue / Pearl Glacier White (AJP)

Metallic Triton Blue (YSF)

Fourche inversée télescopique

Arriere

Monolink

Avant

Double disque

Arriere

Disque

Avant

120/70ZR17M/C (58W), tubeless

Arriere

180/55ZR17M/C (73W), tubeless

Capacité réservoir

17,0 L

Hayabusa

(GSX1300RA)

(AA3)

Un sport ultime, dans un style intemporel Étrier de frein avant (Brembo)

Moteur DACT 1340 cm3

Au début du 20ème siècle, Suzuki a surpris le monde en présentant la Hayabusa. Au cours de la dernière décennie, la moto a évoluée, tout en restant fidèle à son concept : le summum de motos hautes performances. Sa puissance sensationnelle, sa vitesse, sa souplesse de conduite et sa présence écrasante continuent de fasciner les propriétaires ainsi que les spectateurs. Parce que la Hayabusa est, et sera toujours, la moto sportive ultime. Désormais avec ABS.

Moteur

4-cylindre, liquide, DACT

Capacité

1340 cm3

Alésage x Course

81,0 mm × 65,0 mm

Transmission

6 vitesses

Longeur

2190 mm

Largeur

735 mm

Hauteur

1165 mm

Empattement

1480 mm

Garde au sol

120 mm

Hauteur de selle

805 mm

Poids à vide

266 kg

Suspension Avant

Fourche inversée télescopique

Freins Pneus Unité de contrôle ABS légère

Système de sélection du mode de conduite (S-DMS) de Suzuki

(ARA)

Arriere

Monolink

Avant

Double disque

riere

Disque

Avant

120/70ZR17M/C (58W), tubeless

Arriere

190/50ZR17M/C (73W), tubeless

Capacité réservoir

21,0 L

15

16

T E E R ST T R O SP

000FA 1 S X / GS A 0 0 0 X-S1 VAN 125 S G / R750AZUMA / VAN S G / A SV650250FA / INA GSX1

/

17

SV650A

Pearl Mira Red (YVZ)

La vigueur du V-Twin

Lancée en 1999 comme une moto conçue pour apporter le fun du bicylindre en V, la Suzuki SV650 est très vite devenue un phénomène pour les motards du monde entier. Taillée pour la circulation urbaine, cette moto polyvalente était tout aussi à l'aise sur circuit. Bénéficiant des dernières innovations Suzuki, les performances de la « machine joueuse à moteur V-Twin » d'origine progressent et permettent à ce tout nouveau modèle SV650 de s'imposer comme une nouvelle référence en la matière. La nouvelle SV650 est la bécane passe-partout dont tous les motards rêvent.

Technologie Dual Spark

Échappement

SELLE ÉTROITE La selle étroite et profilée ne mesure que 785 mm et a été dessinée presque à plat de l'avant vers l'arrière, mais elle offre cependant au conducteur un niveau supérieur de visibilité et de maintien en position droite, en particulier sur l'avant, là un bon ancrage est nécessaire. En complément, une boucle pour bagage est disponible pour sécuriser les charges.

Également disponible en Moteur Capacité

645 cm3

Alésage x Course

81,0 mm × 62,6 mm

Transmission

6 rapports en prise constante

Longeur

2130 mm

Largeur

760 mm

Hauteur

1090 mm

Empattement

1445 mm

Garde au sol

135 mm

Hauteur de selle

785 mm

Poids à vide

197 kg

Suspension Avant

Télescopique, à ressort hélicoïdal, amortisseur à huile

Freins Pneus Suspension

18

Roues en aluminium à cinq rayons

Metallic Mat Black No.2 (YKV)

Pearl Glacier White (YWW)

35kW

Bicylindre à quatre temps et refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, bicylindre en V à 90°

Arriere

À bras et ressort hélicoïdal, amortisseur à huile, prétension du ressort réglable

Avant

Double disque

Arriere

Simple disque

Avant

120/70ZR17M/C (58W), tubeless

Arriere

160/60ZR17M/C (69W), tubeless

Capacité réservoir

13,8 L

BICYLINDRE EN V 90° DUAL SPARK (DOUBLE ALLUMAGE) Le moteur bicylindre en V Suzuki est une merveille d'ingénierie et démontre une admirable polyvalence. À bas régime, le moteur produit un son sourd et continu, délivrant un couple élevé mais néanmoins facile à dompter. Tournez davantage la poignée des gaz et la puissance du moteur répond en douceur et de manière linéaire, mais toujours sous contrôle. Enfin, à haut régime, le bicylindre en V ne semble jamais à bout, même dans les rapports supérieurs. Le bicylindre en V satisfait aux dernières règlementations d'émissions Euro4, tout en affichant une consommation contrôlée (3,84 l/100 km ou 26,05 km/l) et une puissance maximale en progrès. * Mesuré par Suzuki selon le cycle WMTC CADRE TUBULAIRE Le cadre, réalisé en acier léger, souligne l’impression globale de finesse tout en exaltant fièrement l’esthétique du solide moteur bicylindre en V.

Dual Spark 90° V-Twin

POIDS PLUME N'affichant sur la balance qu'un maigre 197 kg, la SV650

est aussi agréable à manœuvrer qu'à conduire. Cette cure d'amaigrissement présente plusieurs avantages : une meilleure réponse à l'accélération, une maniabilité qui gagne en souplesse et une confiance accrue lors de manœuvres. Les motards de tout poil peuvent ainsi s'aventurer en ville ou sur des routes sinueuses et y prendre un plaisir sans limite.

SILHOUETTE EFFILÉE Obtenir une silhouette effilée n'est pas qu'une question de hauteur de selle. La forme ergonomique des flancs et la conception optimisée de la selle confèrent à la SV650 sa silhouette carénée et vous permettent d'enfourcher confortablement la moto à l'arrêt en laissant l'autre pied au sol, et de la pencher aisément pendant la conduite pour négocier les virages.

LOW RPM ASSIST (ASSISTANCE À BAS RÉGIME) Une nouvelle technologie est embarquée dans la nouvelle SV650 : le TI-ISC possède à présent la fonction « Low RPM Assist ». Lors du démarrage ou dans des conditions d'utilisation à bas régime, l'ECM active le système ISC. En ouvrant les circuits ISC, le régime moteur augmente légèrement. En temps normal, lors du démarrage de la moto, le régime moteur baisse lorsque l'embrayage est engagé.

Cette situation occasionne généralement un calage du moteur.

L'assistance à bas régime aide le conducteur à démarrer en douceur, même à bas régime. Elle rend également la moto plus facile à conduire à faible vitesse en cas de circulation en accordéon.

19

GSR750A

Metallic Mat Black No.2 (YKV)

Cool Fusion : style et conduite dynamique

Un mélange de moderne et de futuriste. Avec un puissant moteur à injection quatre cylindres 749 cm3. Une fusion à froid de technologie, de performance et de style. Une moto construite pour le plaisir et l'excitation. Très divertissante pour les pilotes fiers et indépendants. Appels de la liberté. Votre GSR750 vous attend.

Antilock Brake System (ABS)

Un tableau de bord fonctionnel

Moteur

4-cylindre, liquide, DACT

Capacité

749 cm3

Alésage x Course

72,0 mm × 46,0 mm

Transmission

6 vitesses

Longeur

2115 mm

Largeur

785 mm

Hauteur

1060 mm

Empattement

1450 mm

Garde au sol

145 mm

Hauteur de selle

815 mm

Poids à vide

213 kg

Suspension Avant

Fourche inversée télescopique

Freins Pneus Metallic Triton Blue (YSF)

20

Arriere

Monolink

Avant

Double disque

Arriere

Disque

Avant

120/70ZR17M/C (58W), tubeless

Arriere

180/55ZR17M/C (73W), tubeless

Capacité réservoir

17,5 L

GSR750A

GSR 750A Freegun / Gold & Red

Encore plus aggressive que la GSR750, la Freegun est équipée des pièces suivantes: kit déco spécial, grille de radiateur alu anodisée, fat bar, sabot moteur peint, support de plaque alu anodisé, protection vase d’expansion alu anodisée & mini clignotants.

Options disponibles: silencieux Scorpion / Yoshimura, selle confort et capot de selle.

Avec pot Scorpion en option

Protection vase d’expansion

Protection de radiateur

Fatbar Alu

21

GSX-S1000/A

Metallic Triton Blue (YSF)

Performance légendaire

La GSX-S1000 modifie les règles du jeu. Un roadster au nouveau look agressif.

Issue de la GSX-R1000, une légende du sport. Une association d’agilité et de confort pour de véritables émotions en conduite sur route. Regardez ces sportives sous un jour nouveau. Voici une machine aux performances légendaires. Enfourchez ce roadster pur sport.

Moteur

4-cylindre, liquide, DACT

Capacité

999 cm3

Alésage x Course

73,4 mm x 59,0 mm

Transmission

6 vitesses

Longeur

2115 mm

Largeur

795 mm

Hauteur

1180 mm

Empattement

1460 mm

Garde au sol

140 mm

Hauteur de selle

810 mm

Poids à vide

209 kg

Suspension Avant Freins Pneus Glass Sparkle Black / Candy Daring Red (AV4)

22

Metallic Mat Fibroin Gray (PGZ)

Fourche inversée télescopique

Arriere

Monolink

Avant

Double disque

Arriere

Disque

Avant

120/70ZR17M/C (58W), tubeless

Arriere

180/55ZR17M/C (73W), tubeless

Capacité réservoir

17,0 L

GSX-S1000/A STREET PERFORMANCE

GSX-S1000 Street Performance Noir/rouge

GSX-S1000 Street Performance Gris mat

La rue est votre terrain de jeu avec cette GSX-S1000 Street Performance qui combine l’héritage de la GSX-R1000 avec une apparence plus agressive. La GSX-S1000 Street Performance est équipée des pièces suivantes: kit déco spécial, leviers de frein et embrayage noir, support de plaque alu anodisé, roulettes anti-casse TBR, mini clignotants led, & pare-brise noir. En option un silencieux Yoshimura est disponible.

• Saute-vent • Levier de frein noir • Levier d’embrayage noir

• Décalque de roue GSX-S • Kit striping blanc • Support de plaque Evotech

• Jeu de protège-cadres TBR • Jeu de feux clignotants LED

• Saute-vent • Levier de frein noir • Levier d’embrayage noir

• Décalque de roue GSX-S • Kit striping jaune • Support de plaque Evotech

• Jeu de protège-cadres TBR • Jeu de feux clignotants LED

23

GSX-S1000F/A

Metallic Mat Fibroin Gray (PGZ)

ADN Supersport

La GSX-S1000F partage le même ADN avec une légende de la course. Sous le carénage effilé de cette formidable machine, vous trouverez le moteur d’origine et les principaux éléments de la splendide GSX-R1000, le tout sur une machine conçue pour le confort et le vrai plaisir de la route. D’un environnement urbain aux longues autoroutes, essayez le sport à l’état pur.

Moteur

4-cylindre, liquide, DACT

Capacité

999 cm3

Alésage x Course

73,4 mm x 59,0 mm

Transmission

6 vitesses

Longeur

2115 mm

Largeur

795 mm

Hauteur

1080 mm

Empattement

1460 mm

Garde au sol

140 mm

Hauteur de selle

815 mm

Poids à vide

214 kg

Suspension Avant Freins Pneus Glass Sparkle Black / Candy Daring Red (AV4)

24

Glass Sparkle Black (YVB)

Fourche inversée télescopique

Arriere

Monolink

Avant

Double disque

Arriere

Disque

Avant

120/70ZR17M/C (58W), tubeless

Arriere

180/55ZR17M/C (73W), tubeless

Capacité réservoir

17,0 L

GSX-S1000F/A STREET PERFORMANCE

GSX-S1000F Street Performance Noir/rouge

GSX-S1000F Sport Touring

La GSX-S1000 Street Performance combine l’héritage de la GSX-R1000 avec une apparence plus agressive. La GSX-S1000F Street Performance est équipée des pièces suivantes: kit déco spécial, roulettes anti-casse TBR, leviers de frein et embrayage noir, support de plaque alu anodisé & mini clignotants led. En option un silencieux Yoshimura est disponible.

Avec la GSX-S1000F Sport Touring un nouveau segment a été créé, celui du Supersport Touring! Cette version est équipée d’un jeu de sacoches latérales Cbow, un sac réservoir large et des roulettes anti-casse TBR. En option un silencieux Yoshimura est disponible.

• Levier de frein noir • Levier d’embrayage noir • Kit striping gris-noir

Support de plaque TBR

• Support de plaque Evotech • Jeu de protège-cadres F TBR • Jeu de feux clignotants LED

• Décalque de roue GSX-S

Levier de frein noir

• Kit sacoches C-Bow avec supports

Grande sacoche réservoir

• Sacoche réservoir avec fixation

• Protège-cadres F TBR

Yoshimura R11 MM en option

25

GSX1250FA

Candy Daring Red (YYG)

Cool Fusion : style et conduite dynamique

Un style audacieux et une puissance impressionnante, à la fois confortable et conviviale.

1255cm3 de couple robuste. Un look dynamique, bien intégré avec un carénage complet particulier. Des performances optimales et une valeur exceptionnelle.

La GSX1250FA. Excitante, stimulante et conçue pour un confort sportif.

Un tableau de bord fonctionnel

Un tableau de bord fonctionnel

Moteur

4-cylindre, liquide, DACT

Capacité

749 cm3

Alésage x Course

72,0 mm × 46,0 mm

Transmission

6 vitesses

Longeur

2115 mm

Largeur

785 mm

Hauteur

1060 mm

Empattement

1450 mm

Garde au sol

145 mm

Hauteur de selle

815 mm

Poids à vide

213 kg

Suspension Avant

Fourche inversée télescopique

Freins Pneus Antilock Brake System (ABS)

26

topcase en option

Glass Sparkle Black (YVB)

Arriere

Monolink

Avant

Double disque

Arriere

Disque

Avant

120/70ZR17M/C (58W), tubeless

Arriere

180/55ZR17M/C (73W), tubeless

Capacité réservoir

17,5 L

INAZUMA

L'étincelle de votre moteur interne

(GW250)

Lorsqu'elle est bien conçue et fabriquée avec soin, une moto peut définir le nombre de tours, tout comme le pilote.

La INAZUMA de Suzuki est cette moto. La INAZUMA, ce qui signifie en japonais la foudre qui frappe lors d'un orage, offre à la fois un style électrisant et une substance abordable pour un monde qui exige ces deux éléments.

bouchon de valve en option

visière compteur en option

Moteur

2-cylindre, liquide, SOHC

Capacité

248 cm3

Alésage x Course

53,5 mm x 55,2 mm

Transmission

6 vitesses

Longeur

2145 mm

Largeur

760 mm

Hauteur

1075 mm

Empattement

1430 mm

Garde au sol

165 mm

Hauteur de selle

780 mm

Poids à vide

183 kg

Suspension Avant

Téléscopique

Freins Pneus

Arriere

Monolink

Avant

Disque

Arriere

Disque

Avant

110/80-17M/C 57H, tubeless

Arriere

140/70-17M/C 66H, tubeless

Capacité réservoir Candy Daring Red / Glass Sparkle Black (AY4) LIMITED EDITION

VANVAN 125

(RV125)

topcase en option

autocollant roue en option

Entrez dans l'esprit VanVan

La VanVan 125 avec son style bas et allongé décontracté, vous invite à laisser libre cours à votre imagination. Un siège large, bas, ainsi qu'un large guidon sur un châssis à empattement long, permettent une position spacieuse pour des ballades relaxantes. Des pneus épais avec une sculpture dynamique pour vous amortir les chemins en bord de mer ou les petites routes de campagne.

Ceci est : un ensemble de pilotage pur, compact, prêt pour l'action et dédié à l'esprit de liberté. Entrez dans l'esprit VanVan.

Moteur

1-cylindre, refroidi par air, SOHC

Capacité

125 cm3

Alésage x Course

57,0 mm x 48,8 mm

Transmission

6 vitesses

Longeur

2140 mm

Largeur

860 mm

Hauteur

1120 mm

Empattement

1385 mm

Garde au sol

215 mm

Hauteur de selle

770 mm

Poids à vide

128 kg

Suspension Avant Freins Pneus Solid Black (019) Mat Gray (PGZ)

13,3 L

Téléscopique

Arriere

Monolink

Avant

Disque

Arriere

Tambour

Avant

130/80-18M/C 66P, tubes

Arriere

180/80-14M/C 78P, tubes

Capacité réservoir

6,5 L

27

T R O P S E R U T N E V D A R E R U TO -Stro V / S 50 AB BS 6 m o V-Str om 1000 A V-Str

28

X T AB 0 5 6 m

S

V-Strom 650

(DL650A)

La V-Strom 650XT est équipée d’origine de protèges-mains, un sabot moteur et un kit déco.

V-Twin powered

Candy Daring Red (YYG)

Également disponible en

Le temps pour de véritables aventures Une pare-brise réglable, à 3 positions

Un tableau de bord fonctionnel

L'esprit d'aventure vous invite à de nouvelles destinations. Pour de nouveaux paysages, sons et de nouvelles sensations. La V-Strom 650 ABS est conçue pour vous y rendre avec plus de plaisir et d'excitation, dans un confort supérieur. L'ABS V-Strom 650. Le temps pour de véritables aventures.

Moteur

2-cylindre, liquide, DACT, 90° V-Twin

Capacité

645 cm3

Alésage x Course

81,0 mm x 62,6 mm

Transmission

6 vitesses

Longeur

2290 mm

Largeur

835 mm

Hauteur

1405 mm

Empattement

1560 mm

Garde au sol

175 mm

Hauteur de selle

835 mm

Poids à vide

214 kg

Suspension Avant Freins Pneus 3

645cm liquide V-twin moteur

Léger porte-bagages

Metallic Mat Fibroin Gray (PGZ)

Metallic Mistic Silver (YMD)

35kW

Téléscopique

Arriere

Monolink

Avant

Double disque

Arriere

Disque

Avant

110/80R19M/C 59H, tubeless

Arriere

150/70R17M/C 69H, tubeless

Capacité réservoir

20,0 L

29

V-Strom 650XT

(DL650XA)

La V-Strom 650 est équipée d’origine de protèges-mains, un sabot moteur et un kit déco.

V-Twin powered

Metallic Mat Fibroin Gray (PGZ)

l’évasion en toute perfection

L’aventure est sans fin sur toute la planète. De l’asphalte au chemin de terre. De la plage au col de montagne. D’une petite ruelle perdue à l’autoroute qui vous propulse vers de nouveaux horizons.

L’évasion vous attend à chaque virage. Allez n'importe où et plus loin encore. Enfourchez votre V-Strom 650XT. Démarrez. Le voyage ne fait que commencer.

Une pare-brise réglable, à 3 positions

Jantes en alu à rayons

Également disponible en Moteur

2-cylindre, liquide, DACT, 90° V-Twin

Capacité

645 cm3

Alésage x Course

81,0 mm x 62,6 mm

Transmission

6 vitesses

Longeur

2290 mm

Largeur

835 mm

Hauteur

1405 mm

Empattement

1560 mm

Garde au sol

175 mm

Hauteur de selle

835 mm

Poids à vide

215 kg

Suspension Avant Freins Pneus Protèges-mains

30

Sabot moteur

Metallic Mistic Silver (YMD)

Candy Daring Red (YYG)

35kW

Téléscopique

Arriere

Monolink

Avant

Double disque

Arriere

Disque

Avant

110/80R19M/C 59H, tubeless

Arriere

150/70R17M/C 69H, tubeless

Capacité réservoir

20,0 L

V-Strom 650 Xplorer

Barre accessoires

Béquille centrale

Bulle confort

Destination « très loin » Parfaite pour vous emmener en voyage ou au bureau, la V-Strom 650 ABS se caractérise par ses performances et son exceptionnelle polyvalence. Pour la rendre encore plus pratique, nous vous proposons trois packs accessoires : • V-STROM 650 TOURING : bulle confort, béquille centrale et topcase.

• V-STROM 650 TRAVELLER : bulle confort, béquille centrale, topcase & coffres latéraux, barre accessoires et prise 12V. • V-STROM 650 XPLORER : bulle confort, béquille centrale, protègé carter alu, topcase & coffres latéraux en alu, barre accessoires et prise 12V.

V-Strom 650 Touring

V-Strom 650 Traveller

31

V-Strom 1000

(DL1000A)

La V-Strom 1000 est équipée d’originede protèges-mains, un sabot moteur et un kit déco.

V-Twin powered

Candy Daring Red (YYG)

Baroudeur par excellence.

Fermez les yeux et imaginez-vous sillonner le monde sur deux roues le temps d’un périple plus palpitant que jamais. Vous avez la puissance et l’endurance nécessaires pour franchir des montagnes.

Et l’inspiration qui vous manquait pour explorer de nouveaux horizons. Enfourchez votre puissante routière et partez à l’assaut des chemins. En selle sur la V-Strom 1000 ABS !

Nouveau moteur V-Twin

Un tableau de bord fonctionnel

Moteur

Liquide, DACT, 90˚ V-twin

Capacité

1037 cm3

Alésage x Course

100,0 mm x 66,0 mm

Transmission

6 vitesses

Longeur

2285 mm

Largeur

865 mm

Hauteur

1410 mm

Empattement

1555 mm

Garde au sol

165 mm

Hauteur de selle

850 mm

Poids à vide

228 kg

Suspension Avant

Fourche inversée télescopique

Freins Pneus Système anti-patinage

32

Bulle réglable en 3 positions

Metallic Mistic Silver (YMD)

Metallic Mat Fibroin Grey (PGZ)

Arriere

Monolink

Avant

Double disque

Arriere

Disque

Avant

110/80R19M/C 59V

Arriere

150/70R17M/C 69V

Capacité réservoir

20,0 L

V-Strom 1000 Xplorer

Topcase & coffres latéraux

Echappement Bos en option

Destination « très loin » La nouvelle V-Strom 1000 arrive avec tous les arguments d’une machine faite sur mesure pour les voyages lointains: les notions d’agilité, de facilité et d’efficacité ont guidé son développement.

Pour la rendre encore plus pratique, nous vous proposons trois packs accessoires : • V-STROM 1000 TOURING : bulle confort, béquille centrale et topcase.

• V-STROM 1000 TRAVELLER : bulle confort, béquille centrale, topcase & coffres latéraux & barre accessoires.

• V-STROM 1000 EXPLORER : protection réservoir, bulle confort, béquille centrale, protègé carter alu, topcase & coffres latéraux en alu, barre accessoires, feux brouillard et kit déco jantes et garde boue avant.

V-Strom 1000 Touring

V-Strom 1000 Traveller

33

R E S I U R C R / IN 0 0 8 1 ER M 00 D U R T IN UDER C8 INTR

34

500T 1 C R TRUDE

INTRUDER M1800R

(VZR1800Z/BZ)

Metallic Mat Fibroin Gray (PGZ)

Style évolué, avec de hautes performances

Le son de la puissance, le rythme du gros V-Twin. Un look innovateur et musculaire de haute performance et de style évolué. Un châssis amélioré conçu pour traverser la ville ou les frontières étatiques sans effort. La INTRUDER M1800R. Une combinaison inégalée de technologie de pointe et un style unique, passionnant.

Moteur

2-cylindre, liquide, DACT, 54° V-Twin

Capacité

1783 cm3

Alésage x Course

112,0 mm x 90,5 mm

Transmission

5 vitesses

Longeur

2480 mm

Largeur

875 mm

Hauteur

1130 mm

Empattement

1710 mm

Garde au sol

130 mm

Hauteur de selle

705 mm

Poids à vide

347 kg

Suspension Avant

Fourche inversée télescopique

Freins Pneus Tableau de bord

Feu arrière LED

Arriere

Monolink

Avant

Double disque

Arriere

Disque

Avant

130/70R18M/C 63V, tubeless

Arriere

240/40R18M/C 79V, tubeless

Capacité réservoir

19,5 L

35

INTRUDER C1500T

(VL1500BT)

Glass Sparkle Black (YVB) Photo : VL1500BT

Choisissez votre boulevard

Baladez-vous les weekends avec vos amis motards. Une longue aventure, juste vous et la route. Ou tout simplement votre meilleur trajet pour aller travailler. La INTRUDER C1500T complète votre expérience de la moto de route. Choisissez votre boulevard.

Valises latérales rigides

Pare-brise

Moteur

2-cylindre, liquide, SOHC, 54° V-Twin

Capacité

1462 cm3

Alésage x Course

96,0 mm x 101,0 mm

Transmission

5 vitesses

Longeur

2570 mm

Largeur

990 mm

Hauteur

1440 mm

Empattement

1675 mm

Garde au sol

140 mm

Hauteur de selle

720 mm

Poids à vide

363 kg

Suspension Avant Freins Pneus V-twin à refroidissement liquide 1462 cm3

36

Tableau de bord

Pearl Bracing White / Metallic Mystic Silver (YVB) Photo : VL1500T

Fourche inversée télescopique

Arriere

Monolink

Avant

Disque

Arriere

Disque

Avant

130/80R17M/C (65H), tubeless

Arriere

200/60R16M/C (79H), tubeless

Capacité réservoir

18,0 L

INTRUDER C800T

(VL800B)

Glass Sparkle Black (YVB) / Photo : VL800C

Grondement classique - Confort moderne

Un grondement rauque avec une efficacité raffinée. Un style de conduite décontracté avec un confort somptueux. Une peinture riche et un chromage brillant sur la mécanique de précision.

Chaque pouce est conçu pour offrir la combinaison irrésistible d'une véritable expérience de la moto traditionnelle et d'une technologie moderne raffinée. C'est la INTRUDER VL800B/C également disponible en 35kW. Tableau de bord chromé

Feu arrière LED

Également disponible en Moteur

2-cylindre, liquide, SOHC, 45° V-Twin

Capacité

805 cm3

Alésage x Course

83,0 mm x 74,4 mm

Transmission

5 vitesses

Longeur

2500 mm

Largeur

955 mm

Hauteur

1110 mm

Empattement

1655 mm

Garde au sol

140 mm

Hauteur de selle

700 mm

Poids à vide

277 kg

Suspension Avant Freins Pneus Liquide 45-degree V-Twin moteur

Garde-boue arrière

Glass Sparkle Black (YVB) / Photo : VL800B

35kW

Téléscopique

Arriere

Monolink

Avant

Disque

Arriere

Tambour

Avant

130/90-16M/C 67H, tubeless

Arriere

170/80-15M/C 77H, tubeless

Capacité réservoir

15,5 L

37

R E T O O C S

/ ive t S u B c A e / x N 125 AN 650 E A M G / BUR A / BURGM S S E A D D R M A N 40 0 Z BURG

38

BURGMAN 650A Executive

(AN650ZA)

Metallic Mat Fibroin Gray (PGZ)

La Référence!

Topcase en option

Phares avec feux de position à LED

BURGMAN. Ce nom est synonyme de luxe à deux roues. Pour toute une génération de pilotes, BURGMAN a redéfini l'expérience de la moto. Le contrôle n'a jamais été si simple. La puissance n'a jamais coulé avec une telle facilité. Chaque mouvement est doux et gracieux. Chaque rue est à vous.

BURGMAN 650A au-delà du luxe.

Moteur

2-cylindre, liquide, DACT

Capacité

638 cm3

Alésage x Course

75,5 mm x 71,3 mm

Transmission

SECVT

Longeur

2265 mm

Largeur

810 mm

Hauteur

1420 mm

Empattement

1585 mm

Garde au sol

125 mm

Hauteur de selle

760 mm

Poids à vide

277 kg

Suspension Avant Freins Pneus Feux arrière stylés

Espace pour les bagages

Metallic Mat Black No.2 (YKV)

Pearl Bracing White (RB5)

Téléscopique

Arriere

Monolink

Avant

Double disque

Arriere

Disque

Avant

120/70R15M/C 56H, tubeless

Arriere

160/60R14M/C 65H, tubeless

Capacité réservoir

15,0 L

39

BURGMAN 400ZA

(AN400ZA)

Metallic Mat Fibroin Gray (PGZ)

Performances développées

Des designs arrondis et sophistiqués. Une puissance à injection affinée à la demande. Des caractéristiques et équipements pratiques. Une combinaison inégalée de style, praticité, confort et performances qui vous permet de tirer le meilleur des possibilités de la vie moderne. Le BURGMAN 400 - pour ceux qui apprécient les meilleures choses de la vie.

Couvercle de rotule en option

Trois espaces de stockage avec couvercle

Moteur

1-cylindre, liquide, DACT

Capacité

400 cm3

Alésage x Course

81,0 mm x 77,6 mm

Transmission

CVT

Longeur

2270 mm

Largeur

760 mm

Hauteur

1385 mm

Empattement

1585 mm

Garde au sol

125 mm

Hauteur de selle

710 mm

Poids à vide

216 kg

Suspension Avant Freins Pneus Dossier conducteur pillon en option

40

Prise de courant continu 12V

Metallic Mat Black No.2 (YKV)

Téléscopique

Arriere

Monolink

Avant

Double disque

Arriere

Disque

Avant

120/80-14M/C 58S, tubeless

Arriere

150/70-13M/C 64S, tubeless

Capacité réservoir

13,5 L

BURGMAN 125/A

(UH125/A)

Metallic Mat Fibroin Gray (PGZ) UH125 & UH125ABS

Idéal pour la ville et les rues Pare-brise long en option

Instruments d’information

Un style cool et un design élégant, avec une carrosserie épurée et brillante, et des espaces bagages énormes. Conçu pour le confort grâce à un siège rembourré et un pare-brise ventilé. Construit pour la performance grâce à un moteur à injection permettant d'accélérer en douceur. Montez sur le nouveau BURGMAN 125, et partez pour une vie urbaine mobile, active et satisfaisante.

Moteur

1-cylindre, liquide, SOHC

Capacité

125 cm3

Alésage x Course

57,0 mm x 48,8 mm

Transmission

CVT

Longeur

2055 mm

Largeur

740 mm

Hauteur

1355 mm

Empattement

1465 mm

Garde au sol

130 mm

Hauteur de selle

735 mm

Poids à vide

161 kg

Suspension Avant Freins Pneus Support GSM en option

Espace pour les bagages

Brilliant White (YUH) UH125 & UH125ABS

Metallic Mat Black No.2 (YKV) UH125ABS

Téléscopique

Arriere

Monolink

Avant

Disque

Arriere

Disque

Avant

110/90-13M/C 56P, tubeless

Arriere

130/70-12 62P, tubeless

Capacité réservoir

10,5 L

41

ADDRESS 110

(UK110NE)

Metallic Ice Silver (YNJ)

Pour un déplacement polyvalent Poche intérieure avant

Rangement sous la selle

Affichez votre mode de vie grâce à ce deux-roues qui en dit autant sur votre personnalité que sur l’endroit où vous vous rendez. Avec cet engin, vous ne passerez certainement pas inaperçu !

Spécialement conçu pour un environnement urbain, il est polyvalent et bien plus qu’un simple véhicule pour se rendre au travail. Sa consommation est faible, il bénéficie d’une accélération à couper le souffle et est équipé d’un compartiment de 20,6 litres assez spacieux pour y ranger votre casque et le reste de votre équipement. Ultra maniable, d’une finesse incroyable, il se faufile avec une efficacité déconcertante, que ce soit sur le trajet de l’école, au bureau ou pour faire une course.

Moteur

1-cylindre, liquide, SOHC

Capacité

113 cm3

Alésage x Course

51,0 mm x 55,2 mm

Transmission

CVT

Longeur

1845 mm

Largeur

665 mm

Hauteur

1095 mm

Empattement

1260 mm

Garde au sol

120 mm

Hauteur de selle

755 mm

Poids à vide

97 kg

Suspension Avant

Téléscopique

Freins Pneus Topcase en option

42

Autocollant roue en option

Brilliant White (YUH)

Black (YVU)

Arriere

Monolink

Avant

Disque

Arriere

Tambour

Avant

80/90-14 M/C 40P

Arriere

90/90-14 M/C 46P

Capacité réservoir

5,2 L

S S O R C O T O M RM-Z4

Z250 M R 50 /

43

RM-Z450

Champion Yellow No.2 / Solid Black (GY8)

La puissance et la performance restent toujours les éléments fondamentaux

La nouvelle RM-Z450 est directement inspirée des « factory bikes » actuellement pilotées par Clement Desalle, Kevin Strijbos et James Stewart en Championnat du monde de motocross, en AMA Supercross et dans les Championnats AMA Motocross.

Commande d’assistance Holeshot

Fourche Showa SFF

La caractéristique la plus attendue pour 2015 est sans nul doute le système révolutionnaire « Suzuki Holeshot Assist Control » (S-HAC), de même que la nouvelle fourche avant Showa SFF-AIR, bien que la machine intègre un large éventail d’autres améliorations et changements notables.

Moteur

1-cylindre, liquide, DACT

Capacité

449 cm3

Alésage x Course

96,0 mm x 62,1 mm

Transmission

5 vitesses

Longeur

2190 mm

Largeur

830 mm

Hauteur

1270 mm

Empattement

1495 mm

Garde au sol

325 mm

Hauteur de selle

955 mm

Poids à vide

112 kg

Suspension Avant

Fourche inversée télescopique

Freins Pneus

Arriere

Monolink

Avant

Disque

Arriere

Disque

Avant

80/100-21 51M, tubes

Arriere

110/90-19 62M, tubes

Capacité réservoir

44

6,2 L

RM-Z250

Champion Yellow No.2 / Solid Black (GY8)

Complètement revue pour 2016 !

Axe de piston et piston

Transmission

La Suzuki RM-Z250 de 2016 est équipée des technologies les plus récentes et d’une ingénierie innovante conçues pour vous permettre d’accéder à la pole position et de rester en tête jusqu’au drapeau à damiers. Le Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) est un système de départ assisté directement issu des machines d’usine. Le S-HAC facilite le départ des pilotes depuis la grille de départ pour favoriser le holeshot. Introduit sur la RM-Z450, il est maintenant fourni en série sur la RM-Z250, plus perfectionné, plus efficace. La RM-Z250 2016 est maintenant équipée de la toute dernière fourche pneumatique PSF2 de KYB. Celle-ci est plus légère qu’une fourche traditionnelle à ressort. L’équilibre gagnant ?

C’est la Suzuki RM-Z !

Moteur

1-cylindre, liquide, DACT

Capacité

249 cm3

Alésage x Course

77,0 mm x 53,6 mm

Transmission

5 vitesses

Longeur

2170 mm

Largeur

830 mm

Hauteur

1270 mm

Empattement

1475 mm

Garde au sol

345 mm

Hauteur de selle

955 mm

Poids à vide

106 kg

Suspension Avant

Fourche inversée télescopique

Freins Pneus Les pièces en surbrillance jaune sont des nouveautés 2016

Arriere

Monolink

Avant

Disque

Arriere

Disque

Avant

80/100-21 51M, tubes

Arriere

100/90-19 57M, tubes

Capacité réservoir

6,5 L

45

V T A T R O P S t Z4 r o p S Qu a d

46

00

QuadSport Z400

(LT-Z400)

Double suspension avant

Champion Yellow No.2 / Solid Black (GY8)

Repose-pieds en alu

Conçu pour le plaisir

Vouloir sculpter la face d'une dune de sable ? Rouler dans un ruisseau en faisant jaillir des éclaboussures ? Parcourir un chemin jusqu'à un canyon rocheux désert ? Conçu pour le plaisir, le QuadSport Z400 est prêt à vous transporter dans ces moments-là grâce à la performance de son couple, son châssis sportif et son style agressif.

Moteur 398 cm3 à refroidissement liquide

Moteur

1-cylindre, liquide, DACT

Capacité

398 cm3

Alésage x Course

90,0 mm x 62,6 mm

Transmission

5-vitesses avec marche arrière

Longeur

1830 mm

Largeur

1190 mm

Hauteur

1145 mm

Empattement

1245 mm

Garde au sol

265 mm

Hauteur de selle

810 mm

Poids à vide

193 kg

Suspension Avant

Indépendant

Freins Pneus

3

Moteur 398 cm à refroidissement liquide

Champion Yellow No.2 / Solid Black (GY8)

Arriere

Monolink

Avant

Double disque

Arriere

Disque

Avant

AT22x7R10, tubeless

Arriere

AT20x10R9, tubeless

Capacité réservoir

9,1 L

47

KINGQUAD 750AXi 4x4 Power Steering

(LT-A750X/XPC)

Où que la route vous mène

Le quad sport/véhicule utilitaire haut de gamme de Suzuki, alimenté par un moteur à injection 4 soupapes 722 cm3 conçu pour offrir un couple puissant à bas et à moyen régime. La machine pour ceux qui ont besoin des meilleures fonctionnalités. Disponible avec une direction assistée électrique offrant une assistance au pilotage lorsque le pilote en a besoin ou lorsque le terrain l'exige.

Black (YLZ) LT-A750X

Moteur Capacité Alésage x Course Transmission Longeur Largeur Hauteur Empattement Garde au sol Hauteur de selle Poids à vide Suspension Avant Freins Pneus Camo (PHW) LT-A750 XPC winch

1-cylindre, liquide, DACT 722 cm3 104,0 mm x 85,0 mm CVT, 2-vitesses avec marche arrière 2115 mm 1210 mm 1245 mm / 1285 mm 1280 mm / 1285 mm 270 mm / 260 mm 880 mm / 920 mm 302 kg / 305 kg Double bras indépendants

Arriere

Double bras indépendants

Avant

Double disque

Arriere

Disque

Avant

AT25x8-12 , tubeless

Arriere Capacité réservoir

KINGQUAD 500AXi 4x4 Power Steering

AT25x10-12, tubeless 17,5 L

(LT-A500X)

Fonctions haut de gamme dans le style KINGQUAD

Confort, contrôle, puissance et simplicité - tout cela fait partie du style KINGQUAD. New motorisation 493 cm3 à injection avec réactivité à tous les régimes et une forte puissance maximale. Une multitude de fonctionnalités haut de gamme. Disponible avec une direction assistée électrique légère, compacte et efficace.

V T A Y T I L I UT 48

eeringg t S r e Pow r Steerin / 4 x 4 0AXi 4x4 / Powe 5 7 D UA Xi KINGQQUAD 500A KING

Terra Green (YLG) LT-A500 XP winch

Moteur Capacité Alésage x Course Transmission Longeur Largeur Hauteur Empattement Garde au sol Hauteur de selle Poids à vide Suspension Avant Arriere Freins Avant Arriere Pneus Avant Arriere Capacité réservoir

1-cylindre, liquide, SOHC 493 cm3 87,5 mm x 82,0 mm CVT, 2-vitesses avec marche arrière 2115 mm 1210 mm 1245 mm / 1285 mm 1285 mm 260 mm 920 mm 305 kg / 300 kg Double bras indépendants Double bras indépendants Double disque Disque AT25x8-12 , tubeless AT25x10-12, tubeless 17,5 L

V T A S KID p or t Qu a d S

Z9 0 /

rt Z o p S d Qu a

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QuadSport Z90

(LT-Z90)

Le plaisir redéfini

Suzuki redéfinit le plaisir avec le QuadSport Z90. Cette machine à quatre temps pour jeunes pilotes complète parfaitement votre machine à quatre temps pour adulte. Le style agréable et agressif similaire au QuadSport Z400, la simplicité d'utilisation, la fiabilité sont les traits du QuadSport Z90.

Moteur Capacité Alésage x Course Transmission Longeur Largeur Hauteur Empattement Garde au sol Hauteur de selle Poids à vide

1-cylindre, refroidi par air 90 cm3 45,5 mm x 55,2 mm CVT 1505 mm 875 mm 915 mm 1005 mm 150 mm 650 mm 127 kg

Suspension Avant

Indépendant

Freins Pneus

Solid Special White No.2 (30H)

QuadSport Z50

Arriere

Monolink

Avant

Tambour

Arriere

Tambour

Avant

AT19x7-8, tubeless

Arriere

AT19x7-8, tubeless

Capacité réservoir

6,0 L

Moteur Capacité Alésage x Course Transmission Longeur Largeur Hauteur Empattement Garde au sol Hauteur de selle Poids à vide

1-cylindre, refroidi par air 49 cm3 36,0 mm x 48,6 mm CVT 1270 mm 760 mm 765 mm 830 mm 120 mm 535 mm 78 kg

Suspension Avant

Indépendant

(LT-Z50)

Beaucoup de plaisirpour les petits

Sortir et explorer ensemble est l'une des joies d'être parent. Partager les aventure, faire des découvertes et s'amuser. C'est exactement la fonction du QuadSport Z50 de Suzuki. Tout comme les quads de Suzuki haute performance et de taille normale, il possède la qualité et le style. La différence tient en ce que la taille du QuadSport Z50 s'adapte aux plus jeunes.

Freins Pneus Double suspension avant

Démarreur électriquee

Solid Special White No.2 (30H)

Arriere

Monolink

Avant

Tambour

Arriere

Tambour

Avant

AT16x8-7, tubeless

Arriere

AT16x8-7, tubeless

Capacité réservoir

2.6 L

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LA TECHNOLOGIE DE SUZUKI EST DERRIÈRE VOUS TECHNOLOGIE

Les motos de Suzuki proposent une variété de technologies de pointe, qui non seulement offrent des performances élevées, l’excitation et la satisfaction, mais améliorent également votre confort et la simplicité de conduite au quotidien. Votre expérience de conduite sera encore renforcée avec ces technologies de pointe.

SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve system (SDTV). Dans le système d’admission SDTV, chaque mécanisme du corps de papillon présente deux soupapes à papillon, une soupape principale commandée par une poignée tournante et une soupape secondaire commandée par l’ECM selon le régime du moteur, le levier de vitesses et la position de la vanne principale. La soupape à papillon secondaire s’ouvre et se ferme pour maintenir la vélocité idéale de l’air d’admission, en améliorant la rendement élevé de la combustion, ce qui entraîne une réponse de l’accélérateur plus linéaire et l’augmentation de couple à bas et à moyen régimedus.

SCEM Le matériau électrochimique composite de Suzuki (SCEM - Composite Electrochemical) correspond à la technique de revêtement nickel-carbure de silicium propre à Suzuki propre dérivée de l’expérience en course. Les cylindres SCEM permettre un transfert de chaleur plus rapide et un espacement plus étroit entre le piston et le cylindre, pour une durabilité exceptionnelle et une résistance aux éraflures.

SRAD – Ram Air System Les admissions d’air SRAD (Suzuki Ram Air-Direct) sont placées à proximité de l’axe du nez de carénage, cette position offre une efficacité d’admission optimale. Il permet d’obtenir meilleure efficacité d’admission et d’augmenter la puissance du moteur à haute vitesse. * Cette technologie est utilisée sur les GSX-R1000, 750, 600 et Hayabusa

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Suzuki Traction Control System Le système de contrôle de traction surveille constamment la vitesse de la roue avant et de la roue arrière ainsi que la position de la poignée à gaz, du villebrequin et de la vitesse sélectionnée. Il contrôle également la puissance du moteur en réglant le point d’allumage et l’apport d’air. Le système de contrôle de traction se règle en deux positions et peut être désactivé. Le premier mode laisse plus de liberté à la roue arrière, gage d’une conduite plus audacieuse et plus grisante. Le second mode active le contrôle de traction à la moindre perte d’adhérence de la roue arrière, pour davantage de confiance. Sélectionnez votre mode grâce aux commandes à la main gauche et confirmez votre choix d’un coup d’œil sur la console de bord.

SCAS Système d’embrayage assisté de Suzuki - un embrayage à limiteur de couple de retour permet de rétrograder plus en douceur et aide le pilote à contrôler la décélération. Les cames d’enclenchement à rampe intégrées dans le moyeu d’embrayage réduisent la force sur les plaques d’embrayage lors de la décélération, en poussant le plateau de pression, ce qui permet aux plaques de glisser selon une vitesse contrôlée.

S-DMS Système de sélection du mode de conduite de Suzuki (S-DMS) permet au pilote de sélectionner l’un des trois schémas du système d’injection de carburant et du système d’allumage (2 schémas pour GSX-R750/600), le réglage de la répartition de la puissance en fonction des préférences personnelles dans diverses situations de conduite, telles que des circuits différents, des routes sinueuses ou étroites. La sélection et le passage entre les paramètres du mode sont possibles grâce à un interrupteur sur le guidon ; le réglage du mode sélectionné s’affiche à droite du tachymètre. Cette fonction permet au pilote de profiter des performances dans de nombreuses situations de conduite.* Cette technologie est utilisée sur les GSX-R1000, 750, 600 et Hayabusa.

SAIS Le système antidémarrage avancé de Suzuki (SAIS - Suzuki Advanced Immobilizer System) utilise un système d’identification électronique dans la clé du propriétaire afin d’éviter que des personnes non autorisées ne démarrent le moteur.

SET Système de réglage des gaz d’échappement (SET - Suzuki Exhaust Tuning), qui utilise une soupape à papillon asservie pour modifier la contre-pression et régler le tuyau en fonction du régime du moteur. À bas régime, la soupape se ferme, ce qui augmente la contre-pression et améliore le couple à bas régime. La soupape s’ouvre progressivement en fonction de l’augmentation de la vitesse du moteur, ce qui réduit la contre-pression et augmente le régime de puissance moyen et élevé.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ DR-Z70 La DR-Z70 est conçue pour être utilisée par des enfants et hors route seulement, et non sur les routes publiques. Un seul pilote seulement, poids limité à 40 kg (88 livres). Non recommandée pour les enfants de moins de 7 ans. Supervision parentale requise pendant l’utilisation. Le pilote doit toujours porter un casque, des gants et des vêtements de protection. Conduire prudemment et faire attention aux autres.

MOTOCROSS Les RM-Z450 et RM-Z250 sont destinées uniquement aux circuits fermés de compétition et autres pratiques similaires. Surveillez toujours les jeunes pilotes.

UTILITY ATV Les KINGQUAD 750AXi 4x4 à direction assistée (LT-A750XP), KINGQUAD 750AXi 4x4 (LT-A750X), KINGQUAD 500AXi 4x4 à direction assistée (LT-A500XP), KINGQUAD 500AXi 4x4 (LT-A500X), KINGQUAD 400ASi 4x4 (LT-A400F), de Suzuki ne peuvent être utilisés que par des personnes âgées de 16 ans et plus. Les quads peuvent être dangereux. Pour votre sécurité, portez toujours un casque, des gants et des vêtements de protection. Évitez toujours les surfaces pavées. Ne roulez jamais sur des routes publiques. Ne transportez jamais de passagers ou ne faites jamais de cascades. Ne mélangez jamais conduite et alcool ou autres drogues. Évitez les vitesses excessives. Soyez très prudent en terrain difficile.

Lisez le mode d’emploi attentivement.

SPORT ATV Le QuadSport Z400 (LT-Z400) de Suzuki est conçu pour les pilotes expérimentés et peuvent être utilisés que par des personnes de 16 ans et plus. Les quads peuvent être dangereux. Pour votre sécurité, portez toujours un casque, des gants et des vêtements de protection. Évitez toujours les surfaces pavées. Ne roulez jamais sur des routes publiques.

Ne transportez jamais de passagers ou ne faites jamais de cascades. Ne mélangez jamais conduite et alcool ou autres drogues. Évitez les vitesses excessives. Soyez très prudent en terrain difficile. Lisez le mode d’emploi attentivement.

KIDS ATV Le Suzuki QuadSport Z90 (LT-Z90) peut être utilisé par des enfants âgés de 12 ans et plus. Le QuadSport Z50 (LT-Z50) de Suzuki peut être utilisé par des enfants âgés de 6 ans et plus. Les conducteurs de moins de 16 ans doivent toujours être sous la surveillance d’un adulte. Les quads peuvent être dangereux. Pour votre sécurité, portez toujours un casque, des gants et des vêtements de protection. Évitez toujours les surfaces pavées. Ne roulez jamais sur des routes publiques. Ne transportez jamais de passagers ou ne faites jamais de cascades. Ne dépassez jamais la capacité de charge de 90 kg (198 livres) pour le QuadSport Z90 (LT-Z90) de Suzuki. Ne dépassez jamais la capacité de charge de 38 kg (84 livres) pour le QuadSport Z50 (LT-Z50) de Suzuki. Ne mélangez jamais conduite et autres drogues. Évitez les vitesses excessives. Soyez très prudent en terrain difficile. Lisez le mode d’emploi attentivement.

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SV650-series brochure BE FR

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