(…) capaz de satisfazer tanto os adeptos de uma condução desportiva como os que procuram longas tiradas com conforto.
Em termos de tecnologia, este modelo está repleto de “siglas”, mas começando talvez pelo mais importante, é o primeiro modelo da marca a incorporar o SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension), ou seja, as primeiras suspensões eletrónicas da marca que combinam com o SRAS, Sistema de Estabilização Adaptativo Suzuki (vamos passar a escrever em português para ser mais fácil), que possui um ajuste automático da suspensão traseira, sistema de estabilização e um controlo ativo de amortecimento. (...) Esta moto incorpora também a mais recente e evoluída versão do SDMS-a – seletor de modos de condução Suzuki alfa –e que se divide também entre vários itens do Controlo Inteligente TLR: o controlo de tração, o “anti-cavalinho” e o controlo de derrapagem.
Ainda existem mais alguns sistemas, como o Cruise Control Inteligente, neste caso não por ser adaptativo mas por se manter ativo com trocas
de caixa utilizando o quickshifter, que é bidirecional. Em termos de travagem, além de encontrarmos as pinças Brembo da GT, temos também uma função adaptativa (um género de “cornering ABS”) e um controlo de travagem em declive (um “anti-égua” e que impede o excessivo afundar da suspensão), existindo mais algumas mordomias eletrónicas mas já conhecidas de outros modelos.
“…estamos perante um conjunto muito robusto e de qualidade, capaz de realizar muitas dezenas de milhares de quilómetros sem qualquer tipo de problemas.”
...Para viajar longe e rápido.
No coração da moto, encontramos a base da GSX-S 1000 e GSX-S 1000 GT com este famoso motor de quatro cilindros de 999cc da GSX-R de antigamente e a entregar no máximo 152 cv e 106 Nm de binário.
Este bloco, com certificação Euro5, é acompanhado por acelerador eletrónico, caixa de 6 marchas, embraiagem assistida e quick shifter bidirecional.
O pacote eletrónico SIRS (Suzuki Intelligent Ride System) não poderia ser mais completo, pois inclui modos de condução, controle de tração, controle de cruzeiro, ABS em curva e ainda assistência de partida e assistência de emergência em baixas rotações, todos visíveis a partir do écran TFT de 6,5 polegadas colorido, que inclui conectividade para smartphone e uma porta de carregamento USB.
“…uma viajante definida para viajar rápido e longe com o máximo conforto.”
Avançado pacote tecnológico que confere uma condução mais confiante e tornando a GX mais controlável, mais previsivel e menos cansativa de conduzir, independentemente da distância da viagem.
Motor DOHC de quatro cilindros em linha de 999 cm3, arrefecido a líquido, concebido para ter um excelente desempenho em diversas condições e tipos de estradas.
ESPECIFICAÇÕES
MOTOR
Motor 4 cilindros em linha, DOHC, refrigeração líquida
Cilindrada 999 cm3
Potência Máxima 111,7kW (152 CV) @ 11 000rpm
Binário Máximo 106Nm @ 9 250rpm
Transmissão Caixa manual de 6 velocidade com quick-Shift bidirecional
DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADE
Comprimento 2150 mm
Largura 925 mm
Altura 1350 mm
Distância entre eixos 1470 mm
CHASSIS
Suspensão dianteira
Suspensão traseira
Forquilha telescópica invertida, totalmente ajustável
Mono amortecedor com depósito separado ajustável
CONECTIVIDADE
Ligação ao smartphone (iOS ou Android™). Com a aplicação gratuita SUZUKI mySPIN é possível ligar o smartphone ao ecrã TFT multifunções de 6.5”, e aceder às funções de telefone, contactos, calendário, música e mapa.
Suzuki Advanced Electronic Suspension
Primeiro modelo a incorporar o SAES (Sistema Avançado de Suspensões Eletrónicas Suzuki) que eleva o desempenho das suspensões para um nível inigualável.
“Derivada da versão GT, esta GX estreia o novo sistema de suspensão inteligente da Suzuki, que promove o conforto sem abdicar do comportamento desportivo.”
“Um novo pacote eletrónico, assente em modos de condução, permite de forma rápida e simples alterar o comportamento da moto de acordo com as condições da estrada ou a disposição do condutor.”
“Com 3 modos básicos préprogramados mas que permitem ajuste personalizado dos diversos parâmetros, a nova Suzuki GSXS1000GX pode facilmente ser
…HIPER SPORT TOURER
transformada numa dócil e confortável moto para o dia-a-dia nas grandes urbes, numa verdadeira papa-quilómetros para viagem com passageiro e carga, ou numa destemida desportiva para libertar o stress num passeio de fim-de tarde ou de fim-de-semana.”
“... esta é uma moto versátil, fácil de conduzir, que proporciona elevados níveis de adrenalina com muito conforto, e muito manobrável…”
…Para viajar sem limites de velocidade…
Distância ao solo 155 mm
Altura do assento 845 mm
Peso total 232 Kg
Depósito de Comb. 19 L
Travão dianteiro Duplo Disco
Travão traseiro Disco
Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Pneu traseiro 190/50ZR117M/C (73W) tubeless
Com a Suzuki GSX-S1000GX o segmento das crossover ganha inesperada animação, trazendo para a ribalta uma forma de viajar que deveria ser olhada com mais atenção. Um motorzão derivado de uma campeã do Mundo, a ciclística de corrida, a posição turística ou a estética assombrosa e de cuidada aerodinâmica são ingredientes a levar em linha de conta. Sobretudo quando se quer viajar de forma bem despachada e com conforto. Para o que contribui, e muito, a inovadora suspensão eletrónica.
“…uma versatilidade conferida por uma posição de condução mais direita, mais confortável, e por uma dotação eletrónica que a coloca no topo da
classe. Nomeadamente com a estreia de suspensões eletrónicas na marca de Hamamatsu, bem como do sistema de estabilização adaptativa…”
Com a GSX-S1000GX, (...), a Suzuki oferece uma proposta mais versátil e com utilização mais ampla. Afinal uma versatilidade conferida por uma posição de condução mais direita, mais confortável, e por uma dotação eletrónica que a coloca no topo da classe. Nomeadamente com a estreia de suspensões eletrónicas na marca de Hamamatsu, bem como do sistema de estabilização adaptativa.
“Uma boa proposta para fazer um turismo rápido ou até umas aventuras numas estradinhas de serra. Bem mais fácil, bem mais divertido do que com modelos mais desportivos.”
A Suzuki classifica-a como uma crossover, porque é praticamente um híbrido entre a GT e a V-Strom.
...torna-se no mais evoluído modelo da marca japonesa, ao ter o mais completo conjunto eletrónico de todas, com o SIRS (Suzuki Intelligent Ride System) mais evoluído de sempre e que inclui novidades como o SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension), ou seja suspensões com
...A nova atleta
Ideal para aqueles que gostam de um desempenho mais desportivo, mas com uma postura direita e confortável como as trail.”
Novidade é a estreia do sistema de suspensões eletrónicas SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension) que eleva o desempenho das suspensões para um nível superior, que em combinação com o novo sistema de estabilização SRAS (Suzuki Advanced Adaptative Stabilization) tornam este modelo mais seguro e confortável em qualquer tipo de estrada ou pavimento.
A nova GX é uma mistura de conceitos feliz! Uma touring de base, mas desportiva por vocação.
Esta é a primeira Suzuki com suspensões eletrónicas. O painel TFT é de fácil leitura e navegação, com muita informação disponível. O espaço para o passageiro é amplo e suficiente para viajar a dois até mesmo nas distâncias mais longas. A sua vocação turística também está visível nas comodidades a bordo, como é o caso da tomada USB ou da possibilidade de ajustar o para-brisas em 3 posições distintas.
controlo eletrónico (...), e o SRAS (Suzuki Road Adaptative Stabilization), também relacionado com o funcionamento das suspensões.
A ciclística está à altura, e do comportamento dinâmico destacam-se as suspensões, que parecem funcionar muito bem - tirando partido da utilização da IMU, ausente na GT - para adaptar o seu comportamento ao estado da estrada e à condução, podendo o utilizador escolher um dos três modos prédefinidos (duro, médio, macio) ou ajustar a seu gosto.
“Uma moto que tem tanto de ágil como de confortável, muito equilibrada.”
“A Suzuki GSXS1000GX mostra boas características para viajar, e tem um muito completo pacote eletrónico.”
