Suzuki Marine Outboards 2017 | Belgique

2017 MOTEURS HORS-BORD SUZUKI

UN MOTEUR QUI OFFRE AUX AMATEURS DE SPORTS NAUTIQUES UN SOMMET EN TERMES DE SATISFACTION ET DE SENSATIONS FORTES

02

TABLE DE MATIERES THE ULTIMATE 4-STROKE OUTBOARD

02–03

UNE NOUVELLE COULEUR, UNE NOUVELLE CONCEPTION 04–05

LE CHOIX DU PROFESSIONNEL

06–07

LE NOUVEAU DF175AP / DF150AP

08–09

DRIVE BY WIRE DF300AP/250AP 10–11

LA FORCE BRUTE DU V6

DRIVE BY WIRE DF200AP/175AP/150AP 12–13 MECHANICAL DF200A

LE SOMMET DU 4 CYL. EN LIGNE

POIDS LÉGERS SPORTIFS

MECHANICAL 14–15 DF140A/115A/100A/90A/80A/70A

HAUTE PERFORMANCES COMPACTES

MECHANICAL 16–17 DF60A/50A/40A/60AV/50AV

PORTABLE FUN

MECHANICAL 18–19 DF30A/25A/20A/15A/9.9B

PORTBALE FUN ET LÉGER

MECHANICAL 20–21 DF9.9A/8A/6A/5A/4A/2.5

TECHNOLOGIE SUZUKI

PIECES DE RECHANGE & ACCESS.

OPTIMUS EPS & 360SEASTAR

26-29

HOUSSES DE PROTECTION SUZUKI

30-31

THE ULTIMATE 4-STROKE OUTBOARD

32–33

Important note: Always wear a lifejacket when boating and an emergency stop switch cord when operating an outboard.

22-24 25

SPÉCIFICATIONS ET CARACTÉRISTIQUES 34-35

Chez Suzuki, nous avons passé beaucoup de temps sur l'eau pour comparer, tester et surtout profiter pleinement de nos moteurs hors-bord. Cela fait des années déjà que nous sommes arrivés à la conclusion que le moteur hors-bord ultime est celui qui offre à l’utilisateur le nec plus ultra en termes de satisfaction et de sensations fortes.

C’est précisément dans cette optique qu’année après année nous y investissons notre énergie, notre temps, nos connaissances, nos compétences et les technologies les plus avancées. C’est ainsi que nous recherchons et développons des améliorations et des conceptions technologiques qui permettent à nos moteurs hors-bord d’offrir ce petit quelque chose en plus, qu'il s'agisse de performances améliorées, d'une durabilité accrue, d'un meilleur rendement énergétique ou d’un fonctionnement plus silencieux.

Chez Suzuki, nous continuerons également dans le futur à relever maints défis en recourant à de nouvelles technologies, en visant des objectifs plus élevés et en concevant des développements durables. Pourquoi ?

Pour vous offrir, jour après jour, une expérience extrême sur l'eau.

03

Perle Nebular Noir – la couleur noire la plus profonde que nous ayons jamais créée.

La brillance d’un bleu marine qui scintille au soleil. Un solide logo 3D qui permet de différencier la série Drive By Wire à l’aide d'une caractérisation unique.

Un nouveau concept tout ne renonçant pas au caractère vintage des moteurs hors-bord Suzuki d'il y a 50 ans. Moderne, élégant, efficace et parfaitement prêt pour les bateaux de demain.

NOUVELLE COULEUR ET NOUVEAU DESIGN DF175AP

NEW DF150AP

DRIVE BY WIRE SERIES

Plus moderne, plus racé ! La nouvelle couleur et le nouveau design confèrent à votre bateau, à vous aussi, un éclat encore plus raffiné !

DF2.5

NEW

DF6A DF5A DF4A

MECHANICAL SERIES 04

DF9.9A DF8A

DF20A DF15A DF9.9B

DF30A DF25A

DF60A DF50A DF40A

DF300AP DF250AP

DF200AP

DF90A DF80A DF70A

DF140A DF115A DF100A

DF200A

DF250

05

PÊCHE Nous œuvrons quotidiennement en collaboration avec nos collègues portugais pour offrir aux pêcheurs indépendants qui opèrent sur les 800 km de leur littoral le moteur parfait qu'ils attendent.

Un dialogue constant nous a permis d’être le fournisseur par excellence de ces rudes travailleurs de la mer. Les attentes sont élevées et ces professionnels ne peuvent dès lors faire la moindre concession en termes de qualité et de durabilité lorsqu'il s’agit de la propulsion de leur navire.

Les longues plages de l’océan présentent des conditions de navigation uniques en leur genre, les bateaux devant accoster souvent sur le rivage moteur rabattu. Une situation que nous connaissons, du reste, sur notre côte belge avec nos bateaux de sauvetage de sorte que nous pouvons, mieux que tout autre, soutenir nos collègues en leur apportant nos solutions pratiques.

LE CHOIX DU PROFESSIONNEL Les moteurs hors-bord SUZUKI, sélectionnés et adoptés en toute confiance par les professionnels. Notre fiabilité et nos performances contribuent jour après jour à leur bon fonctionnement.

PORT DE PLAISANCE D’ANVERS Depuis 2010, nous utilisons dans le port de plaisance un moteur hors-bord Suzuki, monté sur un bateau pneumatique Suzumar RIB. Chaque année, des centaines de visiteurs visitent le port de plaisance le plus important de notre magnifique ville portuaire.

Pour mener tous ces gens de passage en toute sécurité à leur site de mouillage, il est crucial qu'ils puissent avoir une totale confiance dans notre matériel de navigation. Trop souvent, il nous faut aider les navires dans leurs manœuvres portuaires mais nous devons bien sûr aussi nous trouver rapidement sur place et leur garantir notre excellent service afin que tous ces plaisanciers de passage puissent toujours avoir un sentiment de sécurité dans notre port de plaisance et désirer y faire escale.

En outre, hormis la fiabilité sans faille de notre moteur hors-bord, une réaction rapide, une faible consommation, un fonctionnement plus silencieux et une grande accélération sont autant d’éléments qui revêtent une importance primordiale. C’est pourquoi nous optons encore et toujours pour Suzuki.

Tony & Raymond Capitaines de port, port de plaisance d’Anvers

06

ÉQUIPE DE VOILE OLYMPIQUE Depuis plus de six ans déjà, les entraîneurs olympiques flamands ont une confiance totale en Suzuki. Avec actuellement neuf moteurs en service, de 60 à 90 chevaux, ces petits joyaux technologiques permettent à nos navigateurs à la voile olympiques de naviguer en toute sécurité.

Lors d’événements internationaux, nous rencontrons à chaque fois des entraîneurs d'autres pays, qui parfois prennent l’eau avec d'autres marques. Son fonctionnement plus silencieux, sa consommation extrêmement faible et sa facilité d’utilisation font clairement de notre moteur Suzuki le moteur le plus convoité parmi nos collègues étrangers.

Dans des circonstances souvent particulièrement difficiles, il est de la plus haute importance que nous puissions toujours compter sur notre matériel. Tant pour garantir les performances que pour assurer la sécurité de notre équipe de voile.

Nous attendons avec impatience les prochains Jeux Olympiques au Japon, la patrie de nos petites bombes de poids léger !

Depuis cette année aussi, l’équipe francophone peut compter sur la fiabilité de Suzuki. C’est ainsi que tous nos athlètes belge de voile et de surf utilisent en toute sûreté l’incomparable qualité de nos moteurs Suzuki.

Wil Van Bladel Coach Evi Van Acker

07

Une nouvelle conception intelligente BIG BLOCK 2.867cm³

Prise d’air indirecte

quatre cylindres en ligne

Drive by wire

Rotation sélective

08

NEW

DF175AP /150AP Les performances et caractéristiques High-End propulsent les nouveaux moteurs DF175AP et DF150AP largement au-dessus de la mêlée.

Les nouveaux moteurs DF175AP & DF150AP sont le fruit direct du travail intensif mené par nos ingénieurs pour faire du moteur DF200AP à quatre cylindres en ligne doté de la puissance et des performances d’un V6 la révélation par excellence du monde du hors-bord. Ces deux nouveaux moteurs ont été, dès lors, à la fois développés et conçus pour pousser plus loin encore cette technologie de pointe.

Les nouveaux moteurs sont basés sur le bloc-moteur à double arbre à cames en tête (DACT) à quatre cylindres en ligne. Avec 2 867 cm³, il s’agit du bloc moteur le plus puissant de la catégorie des moteurs à double arbre à cames en tête à quatre temps et quatre cylindres.

Bien que la grosse cylindrée offre à l’utilisateur une combinaison d’accélération et de vitesse de pointe, nos ingénieurs Suzuki sont parvenus à garder ces moteurs aussi compacts et légers que possible.

Les deux moteurs possèdent les technologies les plus avancées de Suzuki, développées en vue d’améliorer en permanence les performances du moteur.

09

LA FORCE BRUTE DU V6 DRIVE BY WIRE SERIES

DF300AP DF250AP

DF300AP/DF250AP

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DÉVELOPPÉ À PARTIR DES TECHNOLOGIES SUZUKI LES MEILLEURES ET LES PLUS AVANCÉES. C’EST AINSI QUE NOUS VOUS OFFRONS LE NEC PLUS ULTRA EN TERMES DE PLAISIR ET DE PERFORMANCES 10

Au fil des ans, la puissance et la durabilité des moteurs V6 de Suzuki leur confèrent une vitesse époustouflante. Ne soyez donc pas surpris si, année après année, vous continuez à voir dans votre sillage un important groupe de bateaux. Suzuki a lancé ses premiers moteurs hors-bord V6 quatre temps dès 2003. Ces moteurs, forts d'une expérience de 14 ans de Suzuki V6, vous ramènent encore et toujours en toute sécurité à votre port d’attache, au terme d’un week-end de plaisir total.

Une technologie éprouvée

Vous pourrez retrouver dans toute la gamme V6 la technologie du double arbre à cames en tête (DACT), les têtes motorisées à 24 soupapes et le système d’injection électronique. Les moteurs DF300AP comme DF250AP utilisent le calage variable des soupapes (Variable Valve Timing ou VVT) pour une augmentation du couple moteur à bas et moyens régimes sans rien sacrifier en termes de performances finales. En utilisant un concept de bloc moteur 55° en V, les ingénieurs de Suzuki sont parvenus à regrouper toute cette puissance et toutes ces performances primées en un seul concept incroyablement compact.

Rotation sélective de Suzuki

En cas d’installations à plusieurs moteurs sur de plus grands bateaux, on utilise une hélice dextrogyre combinée à une hélice lévogyre. Cette dernière est souvent plus chère, moins facilement disponible sur le marché et plus difficile à réparer en raison de la faible disponibilité des pièces de rechange. Grâce à cette technologie brevetée, Suzuki permet à l’installateur de tous les moteurs AP de régler facilement l’embase en montage lévogyre sans devoir installer un nouveau couplage ou proposer un moteur plus cher. * Un connecteur optionnel et une hélice lévogyre sont nécessaires pour modifier le sens de rotation.

Counter-rotation

Regular rotation

Suzuki Precision Control (Commande électronique)

Dual Type

En outre, tous les moteurs AP sont équipés du Suzuki Precision Control, notre système de commande électronique « drive-by-wire ». Cela permet d’embrayer et de donner des gaz plus facilement et plus rapidement que jamais auparavant.

DF300AP

Single Type

DF250AP

DRIVE BY WIRE SERIES

2.08

11

LE SOMMET DU 4 CYLINDRES EN LIGNE DRIVE BY WIRE SERIES

DF200AP NEW

DF175AP NEW

DF150AP MECHANICAL SERIES

DF200A

UN GROS BLOC-MOTEUR QUATRE CYLINDRES EN LIGNE FOURNIT LE SOMMET EN TERMES DE PUISSANCE ET DE PERFORMANCES

12

Un moteur léger de quatre cylindres en ligne à la puissance d’un V6. La technologie BIG BLOCK (« gros bloc-moteur ») d’une cylindrée de 2 867 cm³ le permet ! Outre une conception silencieuse et de haute qualité primée, la haute technologie de la Suzuki Selective Rotation et de la Suzuki Precision Control s’applique maintenant aussi dans leDF200AP et les tout nouveaux modèles DF175AP/DF150AP. Vous pouvez être sûr que cela rendra votre navigation beaucoup plus confortable !

Taux de compression élevé de 10.2:1 et la plus grosse cylindrée du marché*

La compression et la cylindrée jouent toutes deux un rôle important dans la production de performances et de puissance. Les ingénieurs de Suzuki sont parvenus à combiner la cylindrée de 2 867 cm³ (la plus grosse dans le monde du hors-bord) avec un taux de compression élevé de 10.2:1.

En conséquence, les performances de ces superbes moteurs sont tout simplement extraordinaires. * Catégorie de bloc-moteur à double arbre à cames en tête (DACT) de quatre cylindres quatre temps en août 2016

Prise d’air semi-directe

La première chose que l’on remarque, c’est le capot moteur moderne, complètement repensé. Bien que ces capots assurent sans conteste un superbe aspect novateur, ce concept audacieux dissimule surtout une fonctionnalité unique. Juste sous la ligne caractéristique se trouve une ingénieuse admission d’air en acier. À bas régime, l’air est dirigé à travers le résonateur, garantissant encore ce même fonctionnement silencieux auquel vous êtes déjà habitué chez Suzuki. Dès que les 2 500 tours sont dépassés, les soupapes tournent de sorte que l’air froid est directement pulsé vers le module d’induction à phases multiples. De l’air frais, qui se traduit par des Air Flow performances sensiblement accrues. Ce dispositif permet de garantir une accélération et une vitesse maximale particulières à haut régime.

En outre, la forme a été conçue de sorte que le volant rotatif puisse pousser l’air chaud sous le capot vers l’extérieur. Une conception vraiment ingénieuse donc !

Transbordement de caractéristiques uniques

Les moteurs DF200AP, DF175AP/DF150AP utilisent tous le système unique à commande électronique « drive-by-wire », le Contrôle de précision de Suzuki (SPC) pour une utilisation précise et incroyablement fluide et la Rotation sélective de Suzuki qui permet de configurer la rotation du moteur tant vers la gauche que vers la droite.

DF200AP DRIVE BY WIRE SERIES

2.50

NEW DF175AP

NEW DF150AP

DF200A MECHANICAL SERIES

2.50

DF200A DF200A DF200A DF200A DF175

13

POIDS LÉGERS SPORTIFS MECHANICAL SERIES

DF140A DF115A DF100A DF90A DF70A

DF90A/DF80A/DF70A

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L’EXTRÊME EN MATIÈRE DE PUISSANCE, DE PERFORMANCES, DE FIABILITÉ ET DE CONSOMMATION DE CARBURANT. LA FAMILLE SUZUKI LA PLUS DIVERSIFIÉE EST À VOTRE DISPOSITION POUR LE TRAVAIL OU POUR LE PLAISIR !

14

Un grand rapport de démultiplication, rendu possible par un arbre d’entraînement compensé assure une remarquable puissance et une formidable vitesse tandis que le système de contrôle de mélange pauvre (« lean burn ») assure une consommation de carburant sensiblement inférieure. Le résultat : un moteur propre, extrêmement bien équilibré. Par conséquent, cette série de moteurs est ajustable pour un spectre extrêmement large d’utilisateurs, allant de la navigation de plaisance à l’usage commercial et au travail pur.

Décélération en 2 phases

Les moteurs Suzuki d’une gamme supérieure au DF70A utilisent une décélération en deux phases, ce qui permet d’actionner une hélice de plus grand diamètre. À cette fin on utilise normalement un couplage plus important mais, il y a longtemps déjà, Suzuki est parvenue à développer un système en deux phases qui permet de garantir le couple supplémentaire sans ajouter de poids au moteur. Avec un rapport de transmission final de 2.59, ces moteurs produisent un couple énorme pour une accélération rapide.

Décélération

29:36=1.24

Arbre d’entraînement compensé

Les moteurs Suzuki d’une gamme supérieure au DF70A utilisent un arbre d’entraînement « compensé » qui place la tête motorisée devant l’arbre d’entraînement. Cette configuration place le centre de gravité vers l’avant, ce qui engendre une meilleure répartition du poids sur la traverse et contribue directement à la stabilité vers l’avant. Cet arbre d’entraînement unique en son genre déplace également l’inertie axiale, le point où les vibrations sont produites jusqu’en haut du système de montage, ce qui permet de réduire sensiblement les vibrations perceptibles.

TOTAL:2.59:1 12:25=2.08

DF140A MECHANICAL SERIES

2.59

DF115A

DF100A

DF90A

DF70A

MECHANICAL SERIES

2.59

15

HAUTES PERFORMANCES COMPACTES MECHANICAL SERIES

DF60A DF50A DF40A DF60AV DF50AV

DF60A/DF50A/DF40A

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COMPACT, PUISSANT ET PEU EXIGEANT EN ENTRETIEN. MAIS CE QUI REND CES MOTEURS PARTICULIÈREMENT EXCEPTIONNELS, C’EST LEUR GRANDE EMPLOYABILITÉ POUR DES BATEAUX PLUS GRANDS. NOUS VOUS FOURNISSONS LE MOTEUR LE PLUS APPROPRIÉ À VOTRE MODE DE NAVIGATION. 16

Compact, puissant et peu exigeant en entretien. Mais ce qui rend ces moteurs vraiment exceptionnels, c’est leur grande employabilité pour des bateaux plus grands. Nous vous fournissons le moteur le plus approprié à votre mode de navigation.

Chaîne de distribution auto-ajustable

Tous les modèles d’une gamme supérieure au DF40A disposent d’une chaîne de distribution auto-ajustable qui ne nécessite donc pas d’entretien. Une conception simple mais aussi efficace fait passer la chaîne par un bain d’huile de sorte qu’elle est lubrifiée de manière optimale en permanence.

En outre, la chaîne est automatiquement ajustée grâce à un tendeur hydraulique, rendant tout entretien superflu. t.

Suzuki Easy Start Systeem

Le démarrage n’a jamais été aussi rapide et aussi facile. Tenir la clé n’est désormais plus nécessaire.

N’effectuez qu’un seul tour de clé et le démarreur reste activé jusqu'à ce que le moteur tourne. Les démarrages plus faciles et plus efficaces vous permettent de vous retrouver sur l’eau encore plus rapidement.

Système de limitation de l’inclinaison

Les moteurs DF60A/DF60AV/DF50AV disposent d’un limiteur d’inclinaison. Ce dispositif empêche que le moteur puisse endommager la traverse. De la sorte, le moteur est utilisable sur presque tous les types de bateaux sans le moindre risque.

La conception du moteur combine les fonctions de limitation de l’inclinaison et des vibrations. Réglage continu!

PRO SERIES Rotation à pleine énergie

Une embase de conception totalement neuve dispose d’une transmission de 2.42:1. Elle permet l'utilisation d'une hélice de 35,6 cm (14 pouces).

C’est ainsi que les moteurs DF60AV & DF50AV représentent les moteurs parfaits pour des bateaux d’usage professionnel plus lourds.

DF60A MECHANICAL SERIES

DF50A

DF40A

DF60AV

DF50AV

MECHANICAL SERIES

DF60A

17

PORTABLE FUN MECHANICAL SERIES

DF30A DF25A DF20A DF15A DF9.9B

DF30A/DF25A

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DF20A/DF15A/DF9.9B

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UNE TECHNOLOGIE PRIMÉE FAIT DE CE MOTEUR NEC PLUS ULTRA LA PUISSANCE PORTABLE ULTIME.

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Hautes performances, poids léger, compact et faible consommation.

Maintenant tout en un seul moteur. Que vous vouliez pêcher, fendre les flots à grande vitesse ou simplement partir en mer tranquillement en famille et entre amis, les portables de Suzuki ont tout ce qu'il vous faut, où que vous alliez.

Injection électronique sans batterie

Tous les moteurs hors-bord portables de Suzuki à partir du modèle DF9.9B utilisent un système d’injection d’essence électronique sans batterie. Un système d’alimentation remarquable et léger spécialement développé pour ces moteurs sans ajout de poids ou d’espace. Et plus encore, il fonctionne sans batterie et permet un démarrage plus rapide, une utilisation plus aisée et une plus grande accélération en toutes circonstances.

Vilebrequin compensé

Offset

En plaçant le vilebrequin en position légèrement hors du centre du cylindre, la pression latérale sur la paroi du cylindre s’en trouve réduite lorsque le piston monte et descend. Il en résulte un mouvement du piston plus fluide, permettant une meilleure efficacité. (DF30A / DF25A)

Roller Rocker Arms

Pour augmenter l'efficacité opérationnelle du moteur, nos ingénieurs ont intégré des galets avec des paliers internes au niveau de la surface de glissement de la came. Cela permet de réduire la friction dans la tige de poussée et confère une plus grande efficacité mécanique du moteur.

Prise d'air directe

Le nouveau capot de moteur offre au système d'admission d'air directe une prise d'air plus fluide et plus fraîche, accroissant ainsi l’efficacité du moteur. Un filtre à air d’une toute nouvelle conception permet d’obtenir une puissance plus élevée avec une cylindrée moindre.

Air Flow

Suzuki Lean Burn Control System

Le suivi constant des performances et des conditions de fonctionnement du moteur permet de prévoir le besoin en carburant 32-bit ECM en « temps réel » et offre un mélange de carburant plus précis et plus propre sur toute la plage du nombre de tours. Les résultats montrent dès lors une nette amélioration du rendement du carburant et donc également en utilisation de tournées, le mode d’utilisation du moteur le plus fréquent. ordt.

DF30A MECHANICAL SERIES

DF25A

DF20A

DF15A

DF9.9B

MECHANICAL SERIES

19

PORTABLE FUN LIGHT MECHANICAL SERIES

DF9.9A DF8A NEW

DF6A NEW

DF5A NEW

DF4A DF2.5

DF6A/DF5A/DF4A

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LÉGÈRETÉ, VOLUME COMPACT, CARACTÉRISTIQUES CONVIVIALES OFFRENT LE CHOIX SUPRÊME

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Ce moteur léger et compact est facile à utiliser et conçu de manière ingénieuse afin de pouvoir démarrer sans difficulté, même après un long entreposage.

Vous pouvez donc dormir sur vos deux oreilles et vous concentrer sur l’extraordinaire moment vécu sur l’eau.

Léger et puissant Le moteur le plus léger de Suzuki est le DF2.5S de 13,5 kg. Un excellent choix pour une utilisation sur canots. Le petit DF2.5 est bien sûr également disponible dans une version à longue embase, ce qui accroît sensiblement sa compatibilité avec les divers navires.

Les nouveaux DF6A/5A/4A sont dotés des technologies novatrices de Suzuki · Léger & compact Outre la nouvelle conception, le nouveau moteur DF6A/DF5A/DF4A parvient à donner une impulsion supplémentaire au moteur léger toujours inégalé. Le poids réduit n’offre pas seulement une meilleure portabilité mais aussi un confort d’utilisation accru.

· Three-Way Storage Le nouveau système de carburant et de lubrification fournit un stockage extrêmement pratique sur trois côtés (SB, BB, F) sans que vous deviez vous soucier de le déposer.

STBD

FRONT

PORT

· Démarrage facile après entreposage Grâce au réservoir de carburant intégré et au clapet antiretour, le moteur pourra, même après un entreposage de longue durée, redémarrer sans problèmes, ou même avec le capot ouvert.

DF9.9A

DF8A

NEW DF6A

NEW DF5A

NEW DF4A

Over-head Fuel Tank

One-way Kleppen

DF2.5

MECHANICAL SERIES

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TECHNOLOGIE SUZUKI

LEADERS DU MARCHÉ DOTÉS D’UNE TECHNOLOGIE ET D’UNE CONCEPTION PRIMÉES, LES MOTEURS HORS-BORD DE SUZUKI OFFRENT DES CARACTÉRISTIQUES ET DES AVANTAGES QUI RENDENT VOS MOMENTS DE NAVIGATION BEAUCOUP PLUS AGRÉABLES.

PUISSANT ARBRE D’ENTRAÎNEMENT COMPENSÉ GAMME DF70A ET SUPÉRIEURE

L'arbre d’entraînement compensé permet de réduire la taille des moteurs. À cette fin, le centre de gravité est déplacé vers l’avant. Cela permet d’optimiser la répartition du poids, la puissance et l'équilibre et de diminuer les vibrations.

1ère réduction : 30:36=1.20

2ème réduction : 12:25=2.08

RÉDUCTION DE VITESSE EN 2 PHASES

2.50

GAMME DF70A ET SUPÉRIEURE

Les moteurs Suzuki qui utilisent l'arbre d’entraînement compensé disposent également de la réduction d’engrenage en 2 phases conçu pour obtenir un couple plus élevé et donc une Total : 2.50:1 meilleure accélération et une vitesse de pointe plus élevée.

DISPONIBLE

DF200A

.

MODÈLE

DF70A/90A

RAPPORT

2.59:1

DF100A/115A/ DF150 (AP)/175 (AP)/ 140A 200A(P) 2.59:1 2.50:1

DF250AP/ 300AP 2.08:1

ROTATION À PLEINE ÉNERGIE DF60AV, DF50AV

Les DF60AV/DF50AV sont des versions à haute poussée de la version standard DF60A/ DF50A. Ces moteurs utilisent une embase renforcée basée sur le modèle DF140A et sont spécialement conçus pour entraîner une grande hélice (14"). Cela se traduit par une augmentation de 42 % de la force de poussée vers l'avant et de 136 % vers l’arrière. C’est exactement ce qu'il vous faut pour entraîner des bateaux plus lourds.

Cette conception offre également un contrôle plus précis à faibles régimes, nécessaire lors d'une utilisation durant des manœuvres exercées avec une lourde charge.

DF60AV vs. DF60A size comparison DF60A

Gear Ratio

DF60AV

DF60A

2.42

2.27

DF60AV * La propulsion a été mesurée statiquement sur un bateau test stationnaire. Vers l’avant 3 500 tr/min – vers l’arrière 3 200 tr/min. Données obtenues lors de tests internes effectués sous des conditions uniformisées. Les résultats varient en fonction de la conception, de la taille, du poids, de l’hélice utilisée, des conditions météorologiques, etc.

CALAGE VARIABLE DES SOUPAPES (VVT) DF300AP, DF250AP, DF250, DF200AP, DF200A, DF175AP, DF175, DF150AP

Le calage variable des soupapes est utilisé pour optimiser l’admission avec le vilebrequin à régimes bas et moyens. Cela permet de délivrer au moteur une puissance maximale sur toute la plage, avec un couple nettement plus élevé à bas régime. Il va sans dire que l’ensemble du processus est entièrement automatique de telle sorte que vous puissiez profiter pleinement de la puissance et des performances de votre moteur.

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DF175AP

FIABLE CHAÎNE DE DISTRIBUTION AUTO-AJUSTABLE

PRISE D’AIR SEMI-DIRECTE DF250, DF225, DF200AP, DF200A, DF175AP, DF175, DF150AP, DF150

La première chose que l’on remarque, c’est le capot moteur moderne, complètement repensé. Bien que ces capots assurent sans conteste un superbe aspect novateur, ce concept audacieux dissimule surtout une fonctionnalité unique. Juste en dessous de la ligne caractéristique se trouve une admission d’air ingénieuse. À bas régimes, l’air est dirigé à travers le résonateur, garantissant ainsi un fonctionnement encore plus silencieux. Dès que les 2 500 tours sont dépassés, les soupapes tournent de sorte que l’air froid est directement pulsé vers le module d’induction à phases multiples. De l’air frais, qui se traduit par des performances sensiblement accrues.

Ce dispositif permet de garantir une accélération et une vitesse maximale particulières à haut régime.

En outre, la forme a été conçue de sorte que le volant rotatif puisse pousser l’air chaud sous le capot vers l’extérieur. Une conception vraiment ingénieuse donc !

EFFICACE

GAMME DF40A ET SUPÉRIEURE

Tous les modèles d’une gamme supérieure au DF40A disposent d’une chaîne de distribution autoajustable qui ne nécessite donc pas d’entretien. Une conception simple mais efficace fait passer la chaîne par un bain d’huile de sorte qu’elle reste lubrifiée à tout moment. En outre, la chaîne est automatiquement ajustée grâce à un tendeur hydraulique, rendant tout entretien superflu.

DOUBLE ARRIVÉE D’EAU DF300AP, 250AP

TECHNOLOGIE DE CONTRÔLE DE CARBURANT LEAN BURN Sur les modèles de DF9.9B à DF300AP

La consommation de carburant est importante pour tout propriétaire de bateau. Le système Lean Burn de Suzuki, conçu pour économiser le carburant tant à haut qu’à bas régime, se révèle ici très pratique.

La surveillance constante de la combustion et des conditions de fonctionnement permet d’assurer un mélange de carburant optimal.

Le système de refroidissement du moteur utilise l’eau qui est acheminée par de basses admissions (dans l’embase). En utilisant une double prise d’eau, la capacité de l’eau de refroidissement et donc du refroidissement s’en trouve sensiblement améliorée.

En installant l’admission avant devant le couplage, on obtient un flux d’entrée plus important à vitesses plus élevées. La seconde admission a été placée plus bas de sorte que les moteurs DF250AP & DF300AP puissent fonctionner également en eaux peu profondes.

Water Flow

COMPARAISON DE LA CONSOMMATION DE CARBURANT (DF300AP vs Original DF300)

km/l

FINITION ANTICORROSION DE SUZUKI

GOOD

14%

TOUS LES MODÈLES

Trolling DF300AP (LEAN BURN)

Crusing

High-Speed

rpm

Original DF300

Une formule spéciale de Suzuki assure un fini unique qui protège extrêmement bien le moteur hors-bord des atteintes du sel et de l’eau douce. Son application directe sur l’aluminium assure une adhérence parfaite de la finition. Ensuite la finition est parachevée à l’aide d'une souscouche de résine époxy, d'une couche de fond colorée et pour finir par une couche de finition en résine transparente

14 % de consommation de carburant en moins par rapport au moteur DF300 d’origine, principalement en mode croisière, mode le plus utilisé. Les données reprises dans ce graphique ont été obtenues au moyen de tests internes sous conditions uniformisées. Les résultats varient selon les circonstances.

INJECTION ÉLECTRONIQUE SANS BATTERIE DF30A, DF25A, DF20A, DF15A, DF9.9B

Tous les moteurs hors-bord portables de Suzuki à partir du modèle DF9.9B utilisent un système d’injection d’essence électronique sans batterie. Un système de carburant remarquable et léger spécialement développé pour ces moteurs sans ajout de poids ou d’espace. Et plus encore, il fonctionne sans batterie et permet un démarrage plus rapide, une utilisation plus aisée et une plus grande accélération en toutes circonstances.

Acrylic Resin Clear Topcoat Acrylic Resin Black Metallic (or white) Basecoat Epoxy Primer Undercoat Suzuki Anti-Corrosion Finish Suzuki Aluminium Alloy

FONCTIONNEMENT PLUS PROPRE, PLUS EFFICACE TOUS LES MODÈLES

Suzuki utilise un grand nombre de technologies de pointe afin de garantir un fonctionnement plus propre et plus efficace. Ce dispositif est conforme à la RCD (directive 94/25/CE sur les bateaux de plaisance), à la directive 2003/44CE de l’Union européenne et a reçu trois étoiles de la California Air Resources Board (CARB)

Label Normes d’émission EURO 1 (Directive de l’UE 2003/44/CE)

Label CARB Three-Star

23

TECHNOLOGIE SUZUKI INNOVANT CONTRÔLE DE PRÉCISION SUZUKI (COMMANDE ÉLECTRONIQUE) DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF175AP, DF150AP

Ce système particulièrement Dual Type avancé sur le plan technologique est un système « drive by wire » entièrement informatisé qui élimine les phénomènes de friction et de résistance classiques que connaît la commande mécanique. La commande s’en trouve aisée et précise et Single Type manœuvrer dans des petits espaces tels que les ports de plaisance étroits devient un jeu d’enfant. Le système peut être appliqué à toutes les installations, simples, doubles, triples et quadruples.

SUZUKI MÈNE DANS L'INNOVATION PRIMÉE TOUS LES MODÈLES

Les prix « Innovation Awards » qui sont décernés chaque année par la NMMA (National Marine Manufacturers Association) comptent parmi les prix les plus prestigieux de la marine. Chaque année, un produit est sélectionné parmi tous les nouveaux produits marins, qui fait preuve d’avance technologique, de qualités pratiques et de rentabilité et qui apporte un réel avantage à l’utilisateur.

Depuis le moteur DT200 Exanté de 1987, étendu aux modèles DF30A/DF25A en 2014, les moteurs hors-bord de Suzuki ont remporté pas moins de 8 fois le prix, dont 7 fois dans le segment 4 temps. Une performance qu’aucun autre fabricant n’a réussi à égaler à ce jour.

ROTATION SÉLECTIVE DE SUZUKI DF300AP, 250AP, 200AP, 175AP, 150AP

En cas d’installations à plusieurs moteurs sur de plus grands bateaux, on utilise une hélice dextrogyre combinée à une hélice lévogyre. Cette dernière est souvent plus chère, moins facilement disponible sur le marché et plus difficile à réparer en raison de la faible disponibilité des pièces de rechange. Grâce à cette technologie brevetée, Suzuki permet à l’installateur de tous les moteurs AP de régler facilement l’embase en montage lévogyre sans devoir installer un nouveau couplage ou proposer un moteur plus cher.

PRIX ATTRIBUÉS 1987: DT200 Exanté / 1997 : DF70 & DF60 / 1998: DF50 & DF40 / 2003: DF250 / 2006: DF300 / 2011: DF50A & DF40A / 2012: DF300AP / 2014: DF30A & DF25A

* Un connecteur optionnel et une hélice lévogyre sont nécessaires pour modifier le sens de rotation.

CONFORT D'UTILISATION SYSTÈME DE LIMITATION DE L’INCLINAISON DF50AV ET TOUS LES MODÈLES « POWER TRIM & TILT » À PARTIR DE LA GAMME DF60A

Le limiteur d’inclinaison empêche que le moteur puisse endommager la traverse. De la sorte, le moteur est utilisable sur presque tous les types de bateaux sans le moindre risque.

La conception du moteur combine les fonctions de limitation de l’inclinaison et des vibrations.

Réglage continu!

FONCTIONNEMENT SILENCIEUX DF200AP, DF200A, DF175AP, 150AP

En raison de l’important bruit constant qui caractérise un moteur hors-bord, beaucoup de propriétaires éprouvent de la difficulté à se relaxer durant son utilisation. Nos moteurs sont si incroyablement silencieux que de nombreux nouveaux propriétaires se demandent la première fois si leur moteur tourne encore. Il est possible qu’ils exagèrent un peu mais cela s’explique surtout par l’énorme différence par rapport à tous nos concurrents. Le résonateur monté sur les moteurs DF150AP/DF175AP/DF200A (P) nous offre une bonne explication de la façon dont nous y parvenons. L’admission d’air produit souvent un énorme bruit, même si on l’oublie souvent. Le résonateur capte ce bruit en grande partie.

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SYSTÈME TROLL MODE DE SUZUKI (EN OPTION) GAMME DF40A ET SUPÉRIEURE

Le système « troll mode » de Suzuki offre un contrôle plus fin sur la vitesse à bas régime. À cette fin, le régime n’ayant que 50 tr/min est systématiquement augmenté à 1 200 tr/min.

Pour de nombreuses applications, cela représente une énorme valeur ajoutée, comme pour la pêche à la traîne, par exemple.

PIÈCES DE RECHANGE ET ACCESSOIRES DÉMARRAGE SANS CLÉ DE SUZUKI

Découvrez en plus dans nos vidéos

KEY-FOB

Ce système utilise un transpondeur séparé, comme celui qui est appliqué actuellement dans presque toutes les marques de voiture.

Ainsi, le démarrage du moteur n’est possible que si vous vous trouvez à moins d’un mètre de la console (à laquelle est raccordé bien sûr le dispositif de l'homme mort). Une simple pression sur le bouton (une fois le contact activé) suffit pour lancer le moteur.

Ce dispositif est surtout extrêmement efficace comme système antivol vu que le moteur ne peut être configuré au moyen d’une nouvelle télécommande sans l’aide d’un concessionnaire Suzuki agréé qui dispose des codes nécessaires.

La télécommande continue bien sûr de fonctionner même si vous deviez le laisser tomber dans l’eau.

MAIN SWITCH PANEL

Communication Area < 1m

CONTROL PANEL DF200AP

BUZZER

MAIN UNIT

JAUGE MULTI-FONCTIONS

SPÉCIFICATIONS

Standard à partir du modèle DF100A, cette jauge multifonctions fournit toutes les informations qui vous sont nécessaires dans un affichage couleurs unique qui, de surcroît, peut être utilisé en mode nocturne.

Vous pouvez afficher individuellement certains aspects en vision plus grande, adaptée à vos besoins.

• Écran couleurs de 3,5” • Dimensions : 105 mm (l) x 105 mm (h) x 16 mm (p) • Affichage du diagnostic • Installation simple à trous de 85 mm • Comprend une housse de protection • Sortie NMEA2000 • Applicable model: DF9.9B - DF300AP

MODE ANALOGIQUE

* Speed sensor or GPS module will be required in order to display the speed

MODE TACHO

MODE DIURNE

MODE NOCTURNE

KITS DE MAINTENANCE

Suzuki Belgium offre maintenant une gamme complète de kits de maintenance sur la plupart des moteurs. Chaque kit comprend les composants nécessaires pour effectuer l’entretien. Vous serez ainsi toujours assuré (et votre concessionnaire pour ce qui concerne certaines pièces) que tous les composants nécessaires sont remplacés.

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OPTIMUS EPS POUR DES INSTALLATIONS SIMPLES – DOUBLES – TRIPLES – QUADRUPLES Un pilotage sophistiqué porté à un niveau supérieur Le système Optimus EPS remplace le système de commande hydraulique classique Optimus EPS place ainsi la barre plus haut que jamais en termes de confort, de contrôle et de manœuvrabilité, surtout pour les nouvelles générations de moteurs de bateau, bateaux de pêche en mer, catamarans, canots pneumatiques, etc.

Nous sommes certains que vous serez impressionné par ce système, différent de tout ce à quoi vous étiez accoutumé.

Le niveau élevé de développement concerne également la fiabilité même du système. Les normes de haute qualité pratiquées par Optimus garantissent un fonctionnement fiable sur l’eau, toujours et inconditionnellement.

Engine Manufacturer electronic shift & throttle compatible 3rd party Autopilot compatible

Colour CANtrak Optimus EPS Helm

Joystick Optimus 360 Gateway when required

Pump Control Module (PCM)

SmartCylinders

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Hydraulic Steering Pump

®

AVANTAGES DE L’OPTIMUS EPS • Pas d’huile au niveau de l’unité de pilotage • Se pilote comme une voiture de sport • Compatibilité avec le dispositif de pilotage automatique • Résistance de direction réglable • Certification NMEA 2000

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OPTIMUS 360 SEASTAR POUR DES INSTALLATIONS DOUBLES – TRIPLES – QUADRUPLES Le système breveté d’Optimus 360 est un développement de l'Optimus EPS et donne à votre bateau une toute nouvelle dimension de contrôle.

Grâce au développement d'un joystick unique, l’Optimus 360 permet non seulement de se déplacer vers l'avant et vers l'arrière mais aussi très simplement latéralement par une simple pression sur le joystick.

Tourner sur place autour de l'axe ? Rien de plus simple !

Il suffit tout simplement de tourner le joystick et votre bateau suit aussitôt le mouvement.

L’Optimus 360 est conçu pour les manœuvres à basse vitesse et se justifie pleinement dans le port de plaisance lorsque vous quittez votre emplacement ou le débarcadère.

L’Optimus 360 utilise une programmation intelligente qui permet de réduire le nombre d'opérations à un minimum pendant une manœuvre.

Move your boat left or right, forward or backwards with the sensitive joystick control

AVANTAGES DE L’OPTIMUS 360 • Une manœuvre intuitive et précise, en toute confiance • Intégration sans heurts au dispositif Drive By Wire de Suzuki • Prévu pour le pilotage automatique • Pour installations tant nouvelles qu’existantes

Twist to turn a complete 360°

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®

COMMANDE INCRÉMENTALE INÉGALÉE Les actions de pilotage / changement de vitesse / commande des gaz avec Optimus 360 sont conçues pour des bateaux à moteur à commande électronique Drive By Wire de sorte que vous pouvez continuer à utiliser la poignée de gaz Suzuki.

Optimus 360 est raccordé à l'unité de commande existante par un circuit fermé, assurant une intégration parfaite.

Grâce au mode progressif de la commande des gaz, le joystick agit comme un véritable prolongement de votre main. Une poussée subtile sur le joystick provoque une propulsion minimale. Il vous faut un peu plus de puissance ? Il suffit de pousser un peu plus fort le joystick et le tour est joué.

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HOUSSE DE PROTECTION SUZUKI CAR LA VIE SUR L’EAU PEUT S’AVÉRER RUDE POUR UN MOTEUR HORS-BORD. Grâce à la finition anticorrosion de Suzuki, il va sans dire que votre moteur est déjà très bien protégé ! Mais la vie sur l’eau peut s’avérer rude pour un moteur hors-bord. Les rayons ultraviolets, l'eau salée, les oiseaux, les projections de gravillons sur la remorque et bien d’autres facteurs externes représentent autant de menaces bien réelles.

Et le brillant design de nos moteurs vous invite naturellement à rechercher une esthétique maximale de votre moteur, pas vrai ?

C’est la raison pour laquelle nous lançons chez Suzuki nos housses de protection uniques en leur genre, afin d’assurer que l'aspect de votre moteur puisse persister sans problème pendant la longue durée de vie technique de celui-ci !

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COUVERTURES SPLASH Une excellente protection, combinée à des prises d'air testées minutieusement et à la conception originale de votre capot moteur. La protection ultime qui allie toujours confort, protection et design. Vous souhaitez donner une petite touche personnelle à votre bateau, comme le nom de votre bateau ou une adresse de site web ? Pas de souci.

Chez Suzuki, nous vous fournissons sur demande un concept personnalisé.

Informez-vous auprès de votre concessionnaire !

HOUSSES INTÉGRALES

SACS

Si vous avez l’intention de partir en vacances d’été avec votre bateau vers le Sud (ou le Nord bien sûr), une housse intégrale est tout simplement indispensable. Elle protège le moteur contre la grêle, les gravillons et de nombreux autres facteurs qui pourraient menacer un moteur sur la route. Mais si vous restez dans votre pays aussi, une bonne housse de protection constitue un investissement précieux. Dans le port de plaisance également, la nature dispense joyeusement jour après jour toute son énergie, sous forme de rayons ultraviolets, de grêle, de sable, de sel ou simplement d’oiseaux de mer, sur votre moteur bien entretenu. Le protéger ne constitue donc assurément pas un luxe superflu.

Plus précisément, pour protéger votre moteur hors-bord portable pendant le transport et pour pouvoir le transporter aisément, nous avons conçu des sacs taillés sur mesure en fonction de nos moteurs. Ainsi, vous n’aurez plus à vous préoccuper de la poussière pendant votre hivernage ou encore des rayures lorsque le moteur est placé dans le coffre ou dans un casier de stockage.

Les poignées dont disposent ces sacs vous permettent de porter facilement le moteur sur votre épaule de sorte que vous n'ayez pas à supporter tout son poids dans la main sur l’embarcadère.

COMBINAISON DE HOUSSES Vous pouvez bien entendu également acheter les Splash & Full Covers en jeu de housses et ramener ainsi à bord le meilleur compromis pour protéger votre moteur.

CUSTOM MADE Bien que la plupart des clients optent pour le design originel de Suzuki, nous pouvons également vous proposer un design personnalisé. Le nom du bateau, de l’entreprise, de l’équipe de ski nautique ou toute autre chose.

Par l’intermédiaire du concessionnaire, vous nous livrez le matériel nécessaire et nous vous fournirons une housse unique en son genre, qui apportera une touche personnelle à votre moteur tout en le protégeant contre le vent et les intempéries. Un compromis idéal donc.

Veuillez vous informer auprès de votre concessionnaire quant aux possibilités qui vous sont offertes.

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SUZUKI EXTENDED WARRANTY Comptez-vous parmi ces utilisateurs qui aiment dormir sur leurs deux oreilles au fil des ans ? Alors, notre toute nouvelle formule Extended Warranty vous intéressera certainement !

En plus de la garantie d’usine de trois ans, nous vous donnons notamment la possibilité de profiter d'une sécurité supplémentaire de trois ans ! Pour un petit surcoût, vous pourrez doubler ainsi la durée de garantie de votre moteur hors-bord Suzuki.

Bien sûr, nous vous demandons à cet égard de faire procéder à l'entretien approprié du moteur par un concessionnaire Suzuki belge agréé. Nous serons ainsi toujours certains que les bonnes pièces et les bons produits d’entretien ont été utilisés et que les procédures Suzuki sont suivies minutieusement afin d’assurer la longévité de votre moteur. Simple non ?

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CONCESSIONNAIRES

VOTRE SPÉCIALISTE SUZUKI Il va sans dire que nous comprenons mieux que quiconque que les soins apportés à votre moteur hors-bord sont dans l'intérêt de tous.

C’est la raison pour laquelle nous avons choisi notre réseau de concessionnaires avec grand soin afin que vous puissiez toujours vous adresser à un spécialiste Suzuki.

Ils veillent à l’installation de votre moteur mais se chargent aussi de son examen et de son entretien.

Et cela bien sûr uniquement avec des pièces de rechange Suzuki d'origine. Ainsi vous serez toujours sûr que la pièce correcte est utilisée et que toutes les pièces nécessaires sont remplacées professionnellement par votre spécialiste.

Pour plus d'informations sur les concessionnaires, visitez le site Dealer Locator http://www.suzuki-marine. be/nl/dealer-locator ou utilisez le code QR pour retrouver directement le site web sur votre smartphone ou votre tablette.

MONS NAUTIC

7080

FRAMERIES

POLY-AL BOATS

9800

DEINZE

MARINE TECHNICS N.V.

8380

ZEEBRUGGE

NORTH SEA BOATING

8370

BLANKENBERGE

BRUGGE MARINE CENTER PLAISANCE DIFFUSION

8000 1030

BRUGGE SCHAERBEEK

GARAGE DES SPORTS

4681

HERMALLE-SOUS-ARGENTEAU

WATERSPORT DE KEMPEN

2440

GEEL

LANDTMETERS

2030

ANVERS

ANTWERP OUTBOARD CENTER 2240

VIERSEL

BOBAT

ALOST

9300

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SPÉCIFICATIONS

NEW

DF300AP*2/ 250AP*2

MODÈLE

L : 508 X : 635

L : 508 X : 635

L : 508 X : 635

L : 508 X : 635

Électrique

Électrique

Électrique

Électrique

Électrique

SYSTÈME DE DÉMARRAGE

X : 290 XX : 299

POIDS EN KG *1

L : 236 X : 241

L : 235 X : 240

L : 236 X : 241

DACT à 24 soupapes DACT à 16 soupapes

TYPE DE MOTEUR

DF60A/50A/ 40A/ DF50AV / DF60AV

DF90A/ 70A

DF175AP*2/ 150AP*2

X : 635 XX : 762

HAUTEUR DE TRAVERSE RECOMMANDÉE EN MM

DF115A*3/ 100A

DF200AP*2 DF200A*3

DF140A*3

L : 179 X : 184

L : 182 X : 187

DF60AV/ 50AV

S : 381 L : 508 X : 635*5

L : 508 X : 635*5 Électrique

S : 102 L : 104 X : 107*5

L : 156 X : 160

DACT à 16 soupapes

L : 115 X : 118*5

DACT à 12 soupapes

Injection électronique séquentielle multipoint de carburant

SYSTÈME D’ALIMENTATION EN CARBURANT

V6 (55 degrés)

4

4

4

4

3

4,028

2,867

2,867

2,044

1,502

941

ALÉSAGE ET COURSE EN MM

98 x 89

97 x 97

97 x 97

86 x 88

75 x 85

72.5 x 76

PUISSANCE MAXIMALE EN KW

DF250AP: 184.0 DF300AP: 220.7

147.0

DF150: 110.0 DF175: 129.0

DF100A: 73.6 DF115A: 84.6 DF140A: 103.0

DF70A: 51.5 DF80A: 58.8 DF90A: 66.2

DF40A: 29.4 DF50A: 36.8 DF60A: 44.1

FONCTIONNEMENT À PLEIN RÉGIME EN TR/MIN

DF250AP: 5,500-6,100 DF300AP: 5,700-6,300

5,500-6,100

DF150: 5,0006,000 DF175: 5,5006,100

Télécommande

Télécommande

Télécommande

Télécommande

-

-

-

-

-

-

8.0

8.0

8.0

5.5

4.0

2.7

NOMBRE DE CYLINDRES CYLINDRÉE EN CM3

COMMANDE STARTER CAPACITÉ DU CARTER

DF70A: 5,000-6,000 DF100A: 5,000-6,000 DF80A: DF115A: 5,000-6,000 5,000-6,000 DF140A: 5,600-6,200 DF90A: 5,300-6,300

DF40A: 5,000-6,000 DF50A: 5,300-6,300 DF60A: 5,300-6,300

-

CAPACITÉ DE RÉSERVOIR DE CARBURANT

Télécommande

Télécommande Télécommande

25 (en option) Complètement transistorisé

ALLUMAGE

12 V 54A

ALTERNATEUR

12 V 44A

12 V 44A

12 V 40A

12 V 27A

12 V 19A

Silentblocs

FIXATION MOTEUR METHODE TRIM

Assiette et Inclinaison à commande

électrique 2.08:1

RAPPORT DE TRANSMISSION

2.50:1 F-N-R Drive-bywire

F-N-R Drive-by-wire

CHANGEMENT DE VITESSE

F-N-R

2.50:1

2.59:1

2.59:1

2.27:1

F-N-R Drive-bywire

2.42:1

F-N-R Par le moyeu d’hélice

ÉCHAPPEMENT

15”-27.5”

TAILLES D’HÉLICE (HAUTEUR) EN POUCES

17”-27.5”

15”-27.5”

15”-25”

13”-25”

9”-17”

* Toutes les hélices sont à trois lames. Demandez à votre concessionnaire plus d’infos sur les hélices.

CARACTÉRISTIQUES MODÈLE COULEUR

300AP

250AP

200AP

200A

NEW

NEW

175AP

150AP

●

*1 ●

140A/ 115A/100A

90A//70A

●

●

60A

60AV/ 50AV

50A/40A

●

●

●

●

●

●

NOIR

ROTATION SÉLECTIVE DE SUZUKI

*2

SYSTÈME DE CONTRȎLE DE PRÉCISION DÉMARRAGE SANS CLÉ SUZUKI RÉDUCTION DE TRANSMISSION À 2 PHASES

●

CALAGE VARIABLE DES SOUPAPES SYSTÈME D’INDUCTION À PHASES MULTIPLES

BOÎTE DE VITESSES HYDRODYNAMIQUE ARBRE D’ENTRAÎNEMENT COMPENSÉ INJECTION DIRECTE CHAÎNE DE DISTRIBUTION AUTO-AJUSTABLE SYS. DE CONTRÔLE DE CARBURANT LEAN BURN

CONTRȎLE FEEDBACK - SONDE LAMBDA

●

●

●

●

SYSTÈME DE DÉMARRAGE AISÉ EASY START LIMITEUR SUR RÉGIME SYS. D’AVERTISSEMENT DE BASSE PRESSION D’HUILE

SYSTÈME DE RINÇAGE À L’EAU DOUCE SYSTÈME TROLL MODE DE SUZUKI ROTATION PLEINE ENERGIE SYSTÈME DE SEUIL D’INCLINAISON ENTREPOSAGE À TROIS VOIES POSITION EN EAUX PEU PROFONDES DOUBLE ARRIVÉE D’EAU

●

●

TRAITEMENT ANTICORROSION DE SUZUKI

●

●

*1: DF140A/DF115A enkel *2: DF90A/70A enkel

34

●

●

NEW DF30AT/ 25AT

DF30ATH/ 25ATH

DF30AR/ 25AR

S : 381 L : 508

S : 381*7 L : 508

S : 381 L : 508

DF30A/25A

Électrique/manuel S : 71 L : 72

S : 73*7 L : 74

S : 63 L : 64

S : 381*8

S : 381 L : 508

Électrique/ manuel

Manuel

S : 65*8

DF20AT/ 15AT/ 9.9BT

DF20ATH/ 15ATH/ 9.9BTH

DF20AR/ 15AR/9.9BR

S : 381*9 L : 508 X : 635*10

S : 381*11 L : 508 X : 635*11

S : 381 L : 508

DF20A/15A/DF9.9B

S : 381 L : 508

S : 381 L : 508

Électrique/manuel S : 52.5* L : 54.5 X : 57*10

9

S : 62 L : 63

S : 53.5* L : 55.5 X : 58*11

11

Manuel

S : 47 L : 48

Moteur ACT

S : 48 L : 49

S : 44 L : 45

DF9.9AR/ 8AR

DF9.9A/8A

S : 381*12 L : 508

L : 508*13

Électrique/manuel S : 41*12 L : 43.5

L : 46*13

Moteur ACT

Injection électronique séquentielle multipoint de carburant sans batterie

Poignée

DF2.5

S : 381 L : 508

S : 381 L : 508

S : 381 L : 508

Manuel

Manuel

Manuel

S : 39 L : 41.5

S : 24 L : 25

S : 13.5 L : 14

Moteur ACT

Moteur ACT

Carburateur

Carburateur

3

2

2

1

1

490

327

208

138

68

60.4 x 57.0

60.4 x 57

51 x 51

60.4 x 48

48 x 38

DF25A: 18.4 DF30A: 22.1

DF9.9B: 7.3 DF15A: 11.0 DF20A: 14.7

DF4: 2.9 DF5: 3.7 DF6: 4.4

1.8

DF8A: 5.9 DF9.9A: 7.3

DF9.9B: 4,700-5,700 DF15A: 5,000-6,000 DF20A: 5,300-6,300

DF25A: 5,000-6,000 DF30A: 5,300-6,300

Télécommande

DF6A/5A/4A

Télécommande

Télécommande

Poignée

Télécommande

DF8A: 4,700-5,700 DF9.9A: 5,200-6,200

Poignée

Poignée

Poignée

Télécommande

-

Électrique

1.5

1.0

Manuel

0.8

25

12

CDI numérique

CDI numérique

12 V 14A

12 V 12A

CDI numérique 12 V 6A

12 V 10A

DF4: 4,000-5,000 DF5: 4,500-5,500 DF6: 4,750-5,750

Poignée

Poignée

Manuel

Manuel

0.7

0.38

Integral 1.0

Integral 1.0

CDI numérique CDI numérique

12 V 6A

12 V 5A (en option)

Silentblocs Assiette et Inclinaison à commande électrique

Assiette et Inclinaison manuelle

Assiette et Inclinaison manuelle

5,250-5,750

-

Gaines

Inclinaison à commande électrique

Assiette et Inclinaison manuelle

2.09:1

2.08:1

1.92:1

2.15:1

F-N-R

F-N

Par le moyeu d’hélice 9”-15”

Au-dessus de l’hélice

7”-12”

7”-11”

6”-7”

5.3/8”

1 : Poids à vide. Câble de batterie compris - Hors hélice et huile moteur * 2 : Rotation sélective de Suzuki, *3 : Modèle à contre-rotation disponible, * 4 : DF200 seul, 5 : DF60A seul, *6 : DF30AQH seul, *7 : DF25ATH seul, *8 : DF25A seul, *9 : DF20AT/DF9.9BT seul, *10 : DF9.9BT seul, *11 : DF9.9BTH seul, *12 : DF9.9AR seul, *13 : DF8AE seul

NEW 50ATH/ 40ATH

30AT/25AT

30ATH/ 25ATH

30AR/25AR

30AQH/ 25AQH

30A/25A

20AT/ 15AT/9.9BT

20ATH/ 20AR/ 15ATH/9.9BTH 15AR/9.9BR

20A/15A/ 9.9B

9.9AR/ 8AR

9.9A/8A

●

●

●

●

●

●

●

●

●

●

6A/5A/4A

2.5

● ●

●

● ●

●

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●

●

●

●

●

=Standaard.

● =Optioneel Equip.

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SM098-CAT17-BE25F

La « Way of Life » de Suzuki réside au cœur même de notre marque ! Chaque véhicule ou chaque moteur hors-bord de Suzuki est conçu pour vous permettre d’en profiter toujours plus chaque jour.

Veuillez parcourir attentivement votre manuel d’emploi. Rappelez-vous : l'alcool ou la drogue et l'utilisation d'un bateau ne font pas bon ménage. Utilisez toujours un gilet de sauvetage et un dispositif d’homme mort. Utilisez votre moteur hors-bord de manière sûre et avec bon sens.

Les caractéristiques techniques, les reproductions, l’exécution, les couleurs, les matériaux et tous les autres produits Suzuki présentés dans ce catalogue sont susceptibles de se voir modifiés par le fabricant à tout moment sans avertissement préalable et peuvent varier selon la région. La production de chaque modèle peut être arrêtée sans communication préalable. Veuillez prendre contact avec votre concessionnaire pour plus d'informations à cet égard.

La couleur réelle peut différer de la couleur indiquée dans la brochure.

www.suzuki-marine.be N.V. SUZUKI BELGIUM S.A. SATENROZEN 8 — 2550 KONTICH — BELGIQUE TEL +32 (0)3 450 04 11 | FAX +32 (0)3 450 04 40 2017 SMC GENERAL CATALOG BEfr | PRINTED IN 2017 v1