Suzuki SV650 brochure 2016 | Belgique

SV650-BE FR

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Lancée en 1999 comme une moto conçue pour apporter le fun du bicylindre en V, la Suzuki SV650 est très vite devenue un phénomène pour les motards du monde entier. Taillée pour la circulation urbaine, cette moto polyvalente était tout aussi à l'aise sur circuit. Bénéficiant des dernières innovations Suzuki, les performances de la « machine joueuse à moteur V-Twin » d'origine progressent et permettent à ce tout nouveau modèle SV650 de s'imposer comme une nouvelle référence en la matière.

La nouvelle SV650 est la bécane passe-partout.

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Les lettres « SV » de la SV650 revêtent plusieurs significations : Sporty V-twin (bicylindre en V sportif), Superior Value (valeur supérieure), Simple and Versatile (simple et polyvalente).

Néanmoins, il s'agit avant tout d'un concept à vivre plutôt qu'à essayer de définir. Bourrée de potentiel et débordant de personnalité, elle transforme vos trajets quotidiens ou vos escapades de week-end sur routes sinueuses en ballades inoubliables. Le faible poids de la SV650 et sa silhouette affinée invitent à prendre la route en toute confiance.

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197kg Poids plume

N'affichant sur la balance qu'un maigre 197 kg (tous pleins faits), la SV650 est aussi agréable à manœuvrer qu'à conduire. Cette cure d'amaigrissement présente plusieurs avantages : une meilleure réponse à l'accélération, une maniabilité qui gagne en souplesse et une confiance accrue lors de manœuvres. Les motards de tout poil peuvent ainsi s'aventurer en ville ou sur des routes sinueuses et y prendre un plaisir sans limite.

Silhouette effilée Obtenir une silhouette effilée n'est pas qu'une question de hauteur de selle.

La forme ergonomique des flancs et la conception optimisée de la selle confèrent à la SV650 sa silhouette et vous permettent d'enfourcher confortablement la moto à l'arrêt en laissant l'autre pied au sol, et de la pencher aisément dans les virages.

Cadre tubulaire Le cadre, réalisé en acier léger, souligne l'impression globale de finesse tout en exaltant fièrement l'esthétique du solide moteur bicylindre en V.

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L'allumage du bicylindre en V Suzuki, étalonné à intervalles irréguliers, produit un son unique semblable à des battements de cœur, et délivre la puissance de manière linéaire. Le moteur dispose d'un bel éventail de potentiel. Dans les courses locales de bicylindres en V, la grille de départ est toujours envahie par des SV650. Forte de ce formidable potentiel, la moto ne s'en prête pas moins idéalement à la conduite urbaine. La puissance de la SV 650 associée à sa silhouette affinée ainsi qu’à sa partie cycle allégée vous amèneront une nouvelle expérience de conduite.

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Bicylindre en V 90° Dual Spark (double allumage) Le moteur bicylindre en V Suzuki est une merveille d'ingénierie et démontre une admirable polyvalence. À bas régime, le moteur produit un son sourd et continu, délivrant un couple élevé mais néanmoins facile à dompter.

Tournez davantage la poignée des gaz et la puissance du moteur répond en douceur et de manière linéaire, mais toujours sous contrôle. Enfin, à haut régime, le bicylindre en V ne semble jamais à bout, même dans les rapports supérieurs. Le bicylindre en V satisfait aux dernières règlementations d'émissions Euro4, tout en affichant une consommation contrôlée (3,84 l/100 km*) et une puissance maximale en progrès. * Mesuré par Suzuki selon le cycle WMTC

Technologie Dual Spark La technologie Dual Spark de Suzuki utilise deux bougies par cylindre, pour un allumage de précision. Résultat : une combustion plus efficace, une délivrance plus souple de la puissance, une diminution de la consommation et une réduction des émissions.

Pistons et segments redessinés Afin de réduire encore la consommation et les émissions, le bicylindre en V adopte deux innovations : un revêtement en résine sur la chemise du piston, pour minimiser la friction entre le cylindre et le piston, et un segment de piston spécial en V, pour une meilleure étanchéité.

Injection de carburant SDTV La SV650 intègre le système d'injection « Dual Throttle Valve » de Suzuki, aux performances éprouvées, et qui comprend un corps à double papillon par cylindre afin d'accroître la puissance de sortie. En combinaison avec les injecteurs à dix trous, le rendement de combustion du carburant est encore d'avantage optimisé, la délivrance de la puissance gagne en souplesse et la consommation diminue. De plus, le système comporte un corps de papillon de 39 mm, plus étroit et plus léger, intégrant un dispositif ISC (Idle Speed Control, contrôle du ralenti) fournissant un ralenti encore plus stable et de meilleures performances environnementales.

Low RPM Assist (assistance à bas régime)

SCEM Le cylindre en aluminium coulé bénéficie du Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) breveté, un revêtement chromé qui procure d'excellentes propriétés de dissipation thermique et de résistance à l'usure. La couche extérieure, durcie, permet de dissiper efficacement la chaleur tout en réduisant les frictions et forme avec les segments du piston un joint uniforme résistant à l'usure.

Une nouvelle technologie est embarquée dans la nouvelle SV650 : le TI-ISC possède à présent la fonction « Low RPM Assist ». Lors du démarrage ou dans des conditions d'utilisation à bas régime, l'ECM active le système ISC. En ouvrant les circuits ISC, le régime moteur augmente légèrement. En temps normal, lors du démarrage de la moto, le régime moteur baisse lorsque l'embrayage est engagé. Cette situation occasionne généralement un calage du moteur. L'assistance à bas régime aide le conducteur à démarrer en douceur, même à bas régime.

Elle rend également la moto plus facile à conduire à faible vitesse en cas de circulation en accordéon.

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Phare Le phare rond à multiréflecteur a été conçu pour diffuser un maximum de lumière et augmenter la sécurité à la fois du motard et de la conduite. Le design astucieux rend invisible le faisceau de montage.

Réservoir de carburant Malgré sa grande contenance de 13,8 litres, le réservoir présente un faible encombrement et une forme ergonomique qui n'est jamais gênante. Il est disponible en blanc, en rouge, en bleu et en noir, avec des bandes au look sportif sur la partie supérieure.

Selle étroite La selle étroite et profilée ne mesure que 785 mm et a été dessinée presque à plat de l'avant vers l'arrière, mais elle offre cependant au conducteur un niveau supérieur de visibilité et de maintien en position droite, en particulier sur l'avant, là un bon ancrage est nécessaire. En complément, une boucle pour bagage est disponible pour sécuriser les charges.

Feux arrière et feux stop LED La configuration intégrée des feux arrière et des feux de stop, à double LED, est compacte mais effilée. Les LED hautes performances contribuent à procurer une excellente visibilité et une grande longévité ; elles forment une face arrière à la fois anguleuse et racée.

Échappement Le pot d'échappement novateur de la SV650 a été redessiné pour être encore plus léger et plus compact, tout en satisfaisant aux normes d'émission Euro4 et en délivrant une remarquable puissance.

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Plus vous roulez avec la SV650, plus vous l'aimerez. Avec l'élégante simplicité de son design, ses formes distinctives et ses fonctionnalités, cette moto accaparera tous les regards, où que vous alliez.

Note1: En fonction de l'état de la route (humide, dégradée ou inégale), la distance de freinage pour une moto équipée de l'ABS peut être plus grande que pour une moto sans ABS. L'ABS ne peut empêcher le guidonnage provoqué par un freinage en virage.

Tableau de bord entièrement LCD Le tableau de bord multifonction LCD affiche le rapport engagé, un compteur de vitesse et un compte-tour numériques ainsi que des témoins pour le compteur kilométrique, le compteur journalier, la consommation moyenne/instantanée, l'autonomie restante, l'heure, la jauge de température d'eau et la jauge de carburant. Le rétroéclairage est réglable selon six niveaux de luminosité et peut être adapté à votre gré.

Système Easy Start de Suzuki Le système Easy Start de Suzuki enclenche le démarreur dans un laps de temps prédéfini avec précision pour pouvoir démarrer la moto d'une simple pression sur un bouton. Un ECM géré par ordinateur vérifie le statut et désenclenche le démarreur immédiatement après la mise en route.

Freins et ABS Un frein avant à double disque imposant (290 mm) et un frein arrière à simple disque de 240 mm équipé de l'ABS, procurent des performances de freinage et un contrôle incroyables. Compacte et légère, la SV650 accueille le technologie ABS de pointe signée Nissin, permettant de réduire encore davantage le poids de l'engin sans nuire aux performances. L'unité de contrôle de l'ABS mesure les tours de roues à raison de 50 fois par tour, et gère plus de 100 données différentes des capteurs afin de garantir une force de freinage importante et le contrôle de la stabilité. Les valeurs de distance d'arrêt restent pratiquement les mêmes dans des conditions de route variées.

Suspension Le système de suspension de la SV650 utilise des fourches télescopiques de 41 mm à l'avant et une suspension à bras à l'arrière qui assurent ensemble une motricité constante et des performances sportives.

Roues en aluminium à cinq rayons

Les jantes en aluminium à cinq rayons soulignent le look sportif.

Pour atteindre un parfait compromis entre les performances en virage et la stabilité en ligne droite à vitesse élevée, la SV650 utilise des pneumatiques Dunlop Radial Sport 120/70ZR17M/C à l'avant et 160/60ZR17M/C à l'arrière.

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La SV650 : gage d'une personnalisation ultime

Note 1 : Les prototypes d'accessoires illustrés vous donnent un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler votre moto.

Note 2 : SUZUKI MOTOR CORPORATION se réserve le droit, à tout moment et sans préavis, d'améliorer, de modifier le design ou de ne plus distribuer tout accessoire Suzuki d'origine.

Certains accessoires d'origine Suzuki peuvent ne pas être compatibles avec les normes ou les exigences réglementaires locales. Avant de commander, veuillez vérifier les détails nécessaires avec votre concessionnaire Suzuki agréé.

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La SV650 est à l'aise sur toutes les routes, qu'il s'agisse d'une ville moderne tentaculaire ou de routes de campagne. Développée pour tous les motards, cette moto procure une expérience inoubliable à chaque trajet, kilomètre après kilomètre. Tournez la clé et domptez votre ferveur.

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Spécifications Longueur

2.130 mm

Largeur

760 mm

Hauteur

1.090 mm

Empattement

1.445 mm

Garde au sol

135 mm

Hauteur de selle

785 mm

Poids

197 kg Bicylindre à quatre temps et refroidissement liquide

Moteur

Pearl Glacier White (YWW)

Double arbre à cames en tête, bicylindre en V à 90°

Alésage x course

81.0 mm × 62.6 mm

Cylindrée

645 cm3

Rapport volumétrique

11.2 : 1

Alimentation

Injection

Démarreur

Électrique

Lubrification

À carter humide

Transmission

6 rapports en prise constante

Rapport de transmission primaire

2.088 (71 / 34)

Rapport final

3.066 (46 / 15) Avant

Suspension

Arrière

Angle de chasse / déport Freins Pearl Mira Red (YVZ)

Pneumatiques

Télescopique, à ressort hélicoïdal, amortisseur à huile À bras et ressort hélicoïdal, amortisseur à huile, prétension du ressort réglable 25.0° / 104 mm

Avant

Double disque

Arrière

Simple disque

Avant

120/70ZR17M/C (58W), tubeless

Arrière

160/60ZR17M/C (69W), tubeless

Allumage

Allumage électrique (transistorisé)

Réservoir

13.8 L

Contenance d'huile (vidange)

3.1 L

Important! Suzuki Belgium se réserve le droit de modifier, sans avis préalable, les équipements, spécifications, coloris, matériaux et autres composants pour répondre aux conditions en vigueur dans le pays de commercialisation.

Chaque modèle est susceptible d’être retiré du marché sans avis préalable.

Veuillez vous informer auprès de votre concessionnaire pour en savoir plus sur d’éventuels changements. Les couleurs définitives peuvent être légèrement différentes des coloris reproduits dans cette brochure. Sous réserve d’erreurs.

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PRINTED: EU 12-2015

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Metallic Mat Black No.2 (YKV)