GoSixt, 6er

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Souveräner Look.

Chefdesigner Adrian van Hooydonk mit dem neuen BMW 6er Cabrio vor der BMW Welt in München: „Anzüge müssen wie angegossen sitzen.“

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Souveräner Look.

Chefdesigner Adrian van Hooydonk mit dem neuen BMW 6er Cabrio vor der BMW Welt in München: „Anzüge müssen wie angegossen sitzen.“

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Eleganz trägt Profil. BMW-Chefdesigner ­Adrian van Hooydonk überzeugt mit legerem Charakter – und modelliert die neuen BMW 6er, Cabrio und Coupé, als moderne Stil-Opern. Gestatten, Mr. Masterpiece.

Von Wolfgang Timpe und Christina Körte (Fotos)

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BMW 6er Cabrio, der Gran-Turismo-Typ: „Wir wollten gegenüber dem Vorgängermodell die Sportlichkeit und die Eleganz steigern.”

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ärtlich streicht er mit der Handfläche über die spontane 6er-Cabrio-Fandemo im Herzen der Isarmetroschmale Linienführung des Rücklichts hinweg, pole ist die Sache geklärt. Aber was ist der Trick? Wie verliert sich dann im langen Schwung der Seibringt man eine gestalterische These wie sportliche Eletenfläche und endet schließlich am vorderen ganz auf die Straße? Warum wirkt die Linienführung der Kotflügel beim seitlichen Lüftungsschlitz. Seine neuen 6er, des Cabrios wie auch des Coupés, so sexy? „Wir persönliche Lieblingspartie am neuen Modell. Ein kleine haben bei BMW schon immer scharfe Linien gehabt, die Nachtmusik für Autodesigner und Automobilästheten. Eine einerseits ein Ausdruck von Präzision sind und andererLinienführung zum Dahincruisen. Der Schwung gibt die Richseits bewirken, dass die Formen weich ineinander übergetung an, die Form prägt den Charakter, das gewölbte Blech hen. Sonst wäre es ja nur ein Blechblock“, lacht er. Ja und, wird zum gestalteten Körper. Da was ist nun ganz genau anders steht es nun wie hingegossen und als beim ruppigeren Vorgänkann halt nicht anders – als wirken: germodell? „Wir haben die Prodas neue BMW Cabrio 640i, titansilportionen der 6er-Serie, beim ber, ein schicker moderner Strich in Cabrio wie auch beim Coupé, der Landschaft. „Im besten Fall löst verändert. Einerseits haben doch eine Skulptur Emotionen aus“, wir den Radstand verlängert, sagt Adrian van Hooydonk, Chefdeaber die Überhänge sind kurz Das BMW Cabrio 640i signer der BMW Group. Gelassen erreicht mit 6 Zylindern und 320 PS eine Höchst- geblieben. So wirken sie jetzt spricht der Verantwortliche das ero- geschwindigkeit von 250 km/h beim max. Dreh- gestreckter, was der Eleganz tische Verführungspotenzial seines zugute kommt, und dadurch moment von 450 Nm und einem Verbrauch jüngsten Babys aus. Mit der neuen konnten wir auch die Dachlivon 7,9 l/100 km im Mix. CO2-Emission 6er-Serie ist ihm ein flottes Master­ nie fließender gestalten. Aupiece geglückt. Drive by Design. Wa- 185 g/km; kommt in 5,7 Sek. von 0 auf 100 km/h. ßerdem haben sie rechts und rum aber sorgt das neue 6er Cabrio links zwei Zentimeter zugeauch auf der Münchner Maximilianstraße sofort für eine kleilegt, wodurch die seitliche Silhouette flacher wirkt, und ne Menschenansammlung, die sich neugierig in das PremiumFront und Heck sehen durch die gewachsene Breite sportFahrzeug verguckt? licher aus.“ Das Auge bestätigt den Erfolg. „Wir wollten gegenüber dem Vorgängermodell die SportlichWer ist Adrian van Hooydonk, der seit über zwei Jahren als keit und die Eleganz steigern“, sagt van Hooydonk, „und das Leiter BMW Group Design erfolgreich arbeitet und alle ist uns offenbar gelungen.“ Nur nicht so bescheiden. Für die rund 100 Modelle in über 50 Modellreihen von BMW, Mini,

Skulptur

»Eine löst Emotionen aus.«

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BMW 6er Coupé, der Sport-Typ: „Wir haben den Radstand verlängert. Das Auto wirkt jetzt gestreckter und die Dachlinie fließender.”

Rolls Royce und den BMW-Motorrädern verantwortet? Wie Coachs, der dafür sorgt, dass die Ideen in die richtige Richbehält der smarte 46-jährige Holländer den Überblick? Das tung gehen.“ Und so gab es neben dem schon erwähntem gelinge nur mit hochprofessionellen und hochmotivierten Plus an Sportlichkeit und Eleganz beim 6er Cabrio die VorMitarbeitern. gabe, dass ein europäischer Gran Turismo entwickelt wer„Ich habe ein gut organisiertes Team“, betont er nicht ohne den sollte. Ein Auto, mit dem man problemlos schnell und Stolz, „das dafür sorgt, dass ich immer zum richtigen Zeitauch problemlos sehr weit fahren kann. „Wir haben immer punkt beim richtigen Projekt bin.“ Für die jeweiligen Marken an eine Reise zu zweit über die Alpen gedacht eine Woche und Modellreihen gibt es ganz bewusst eigene Design­chefs lang quer durch Europa.“ Vielleicht fühlt man sich deshalb und -teams, denn, so der Boss: „Ich achte darauf, dass die einim Cockpit des 6er Cabrios mit seinen kupferfarben bezelnen Marken sich separat weiter leuchteten Bedien-Elementen entwickeln. Jeder unserer Designer so angenehm geborgen, empsoll die bestmöglichen Ideen haben findet zugleich sportliche Läsund seine Gedanken über die Zusigkeit beim Cruisen. Augen kunft der Marke einbringen.“ Dazu immer auf die Straße gerichtet, gehört, dass das jeweilige Briefing während modernste Head-upvon Adrian van Hooydonk – wie auch Displaytechnik die Naviga­ti­ im Fall der neuen 6er – eher „kurz ons­infos in den unteren BlickDas BMW Coupé 650i und offen“ ist. Er wünscht sich sogar, erreicht mit 8 Zylindern und 407 PS eine Höchst- feldrand auf die Frontscheibe dass dies zu Beginn radikal interpre- geschwindigkeit von 250 km/h beim max. Dreh­- projiziert. Zollgroße Monitore tiert wird. Für das berühmte weiße im Cockpit sind heute, die Zumoment von 600 Nm und einem Verbrauch Blatt Papier, die erste nachhaltige kunft trägt casual Navihilfe auf von 10,4 l/100 km im Mix. CO2-Emission Skizze hat er nur eine Forderung: „Sie der Scheibe. muss enorm emotional sein“, denn 243 g/km; kommt in 4,9 Sek. von 0 auf 100 km/h. Ist der Autodesigner des 21. danach kämen noch viele DiskussiJahrhunderts immer weniger onen mit den Technikern, und der Windkanal hinterlasse Künstler, sondern immer mehr Multimedia-Player, der seibeim späteren Modell dann auch noch seine Spuren. „Mir ist ne Skizzen am Computer entwirft und der mobilen Facees am liebsten, wenn die Skizzen überzeichnet sind. Denn book-Generation das Internet auf die Windschutzscheibe wenn die Skizze nicht stark genug ist, droht man in der weibeamt? Für Adrian van Hooydonk ganz einfach. Erstens teren Entwicklung alles Neue zu verlieren.“ Und wann und wie würde jeder Designer anders arbeiten. Manche würden nur kommt der Chefdesigner ins Spiel? „Meine Rolle ist die eines mit Buntstiften zeichnen, andere würden ohne Computer

Linie ­

»Eine vermittelt Präzision.«

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70er-Jahre-Chrono: bei Uhren keine Kompromisse.

Cockpit-Design: einfache klare Linienführung.

Coach Adrian van Hooydonk: „Das Briefing an die Designer ist sehr kurz und offen. Sie sollen ihre Gedanken über die Zukunft der Marke umsetzen.“

keinen Entwurf hinbekommen. Und für ihn definiert die Aufgabe den Charakter seines Jobs. Adrian van Hooydonk: „Autodesign bewegt sich schon noch zwischen Kunst und Wissenschaft.“ Wie in der Wissenschaft müsse man als Industrie- und Autodesigner unglaublich viele Fragen beantworten, denn ein Auto – und allemal ein Premiumfahrzeug – müsse erst einmal gut funktionieren und viele Vorgaben an Effizienz und Nachhaltigkeit erfüllen. „Aber unsere Tätigkeit ist auch Kunst“, so der lockere Coach, „weil Kunst inspirieren und Menschen persönlich berühren kann. Und Autos der Premiumklasse sollen auch berühren.“ Basta. Klartext kann der smarte 46-Jährige auch.

Danke, Herr Hooydonk. Wir haben beim 6er-Cruisen nicht geweint, aber uns sehr wohl und zukünftig gefühlt und ja, dem Werbespruch zur Bestätigung: Freude beim Fahren gehabt.

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ie der Wagen, so der Mann. Adrian van Hooydonk ist von Kopf bis Fuß auf Stil, Geschmack und Form eingestellt. Na klar trägt er, der Skulpturenanhänger, gerne körperbetont und lässt seine Hemden maßschneidern. Nein, nicht aus falscher Eitelkeit, sondern weil Hemden nie wirklich passen würden und: er sich wohlfühlen möchte. Anders bei Anzügen. Die trägt er von der Stange. „Größe 98, passt immer, und sie müssen sitzen wie angegossen“, schmunzelt der gertenschlanke Chefdesigner im dunkelblauen Seidenanzug mit trendigem blau-roten Schal à la Wunderkind von Joop. Bestimmt und klar reagiert er auf die Frage nach dem Uhrengeschmack. „Immer Chrono und immer aus den 70er Jahren.“ Sein „Calculator“ ist von Heuer – ja aus den guten 70er Jahren, als Heuer noch ohne sein heutiges Tag von TagHeuer 42 go sixt CRUISEN

Adrian van Hooydonk ist seit Februar 2009 Leiter BMW Group Design und verantwortet damit alle Modelle der Marken BMW, Mini und Rolls Royce sowie die BMW-Motorräder.

Der gebürtige Niederländer (Echt, Limbirg) absolviert von 1982 bis 1988 seine Ausbil­dung zum Masters Degree in Industrial Design an der Delft Polytechnic University, arbeitet dann zunächst als Freelancer, später als Produktdesigner bei General Electric Plastics Europe. Am Art Center Europe im schweizerischen Vevey macht van Hooydonk seinen Degree in Automotive Design. Hier wird er von BMW-Scouts entdeckt und geht

1992 mit 28 Jahren als Automo­tive Exterior Designer zu BMW. Seine BMWKarriere dauert nun schon 19 Jahre.

Der wichtigste Schritt bei den bayerischen Autobauern mit der eingebauten Freude am Fahren kommt 2000 mit dem Wechsel zur BMW Group Designworks USA. Hier lernt er kalifornisches Lebensgefühl schätzen und bekommt viel Praxisund K ­ undennähe durch Fremdaufträge des Studios mit.

Als Leiter Design BMW Cars kommt van Hooydonk 2004 nach München zurück und übernimmt als Leiter BMW Group Design die Gesamtverantwortung.

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Casual Navi.

Augen immer auf die Straße. Lässig sendet das Head-up-Display seine Navigationsinformationen in den unteren Blickfeldrand des Fahrers.

auskam. Der Racing-Retro-Stil seines Chronographen verweist nur oberflächlich in die Vergangenheit. Ihn reizt das Zusammenspiel von Tradition und Moderne, mit der Betonung auf Moderne. Wie hält er sich und sein Team denn up-to-date? Wie erfährt er, was morgen und übermorgen seine Autokunden wünschen? Lässt er für seine künftigen BMW-Modelle Trendscouts auf globalen Pisten spionieren? „Nein. Wir sind unsere eigenen Trendscouts.“ Er schickt seine Designer auf Mode- und Möbelmessen, in moderne Museen und hippe Shoppingboutiquen, um immer zu wissen, was in Premiumsegmenten so läuft. Allerdings habe das alles einen entscheidenden Nachteil.

Die Mode- oder Möbelbranche würde zum Beispiel nur ein bis zwei Jahre den realen Produkten voraus sein. „Wir hingegen müssen viel weiter in die Zukunft denken. Unsere Designer machen jetzt Entwürfe für 2014, deren Modelle dann erst sieben Jahre später 2021 auf den Markt kommen.“ Ein wahrhaft visionäres Autodesign-Geschäft. Vorwärts in die Zukunft.

U Schwungvolle Linienführung mit Charakter: Türgriffe, Rücklichter, Innenfutter wie aus einer Künstlerhand.

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nd was werden denn die Trends der nächsten Dekade sein? Für Adrian van Hooydonk wird es wie auch schon in der Mode und beim Indoor-Lifestyle im Premiumsegment des Autodesigns mehr Mut zu klaren Farben geben und die Metallictöne würden deutlich wärmer ausfallen. Auch sonst ist dem Industriedesigner van Hooydonk nicht bange im Zukunftsfantasieren. So hat der Trendsetter des Autodesigns schon vor einiger Zeit bei der Einführung des BMW 5er Gran Turismo davon gesprochen, dass es bei Premiumfahrzeugen ganz wesentlich darauf ankomme, künftig „Charakter, Emotionalität und Wellness“ im Autodesign umzusetzen. Wie bitte? Wellness? Ist denn neben dem Multimedia-Player der Autodesigner jetzt auch noch Spa-Manager? „Vielleicht schon“, sagt Adrian van Hooydonk, „denn wir leben in sehr, sehr hektischen Zeiten, in denen das Abschalten

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Laufsteg Trottoir.

Auf der Maximilianstraße in München kann auch Blechkunst als Star auftreten.

immer wichtiger wird. Das Genießen ist schwieriger, aber auch um so wichtiger geworden.“ Natürlich kaufe man sich ein Auto, um zu fahren. Aber ein Premiumfahrzeug kaufe man sich auch als eine Art „Wohlfühl-Car, bei dem man die Tür zumacht und ein Stück stilvolle Ruhe in dieser komplizierten und hektischen Alltagswelt finden möchte“. Ist denn deshalb heute mehr als früher Design die Seele vom Produkt wie bei Apples iPad? „Irgendwie schon. Ich bin Industriedesigner und sage immer wieder: Gutes Design verkauft sich selber. Menschen müssen sich angezogen fühlen von unseren Autos.“

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a, spätestens beim Fahren kann der Designcoach sicher sein, dass er und sein Team aus „flachen Blechen inzwischen komplexe Skulpturen“ fertigen.

Für den BMW-Chefdesigner ist das neue 6er Coupé „die perfekte Kombination aus Sportlichkeit und Eleganz“. Klar, hat er ja auch so vorgegeben. Und das Cabriofahren? „Wenn man offen fährt, spürt man die Geschwindigkeit und riecht den Duft der Felder. Unser 6er Cabrio ist erlebnisorientiert und das 6er Coupé leistungsorientiert.“ Dem hat der Cabrio fahrende Reporter nichts hinzuzufügen. Adrian van Hooydonk, der stilvolle Charmeur mit perfekt sitzenden Hemden und Anzügen, hat seinen 6ern ein rasantes modernes Kleid verpasst. Verlängert, gestreckt, verbeitert. Seine Ziele, Eleganz und Sportlichkeit zu steigern, sind genussvoll eingelöst. 6er Cabrio und 6er Coupé strahlen frische Power und elegante Energie aus. Aggressiv die 450-PS-Variante des 650i-Coupés in edlem Rot-Outfit und leger der dynamische 320-PS-Cruiser des 640i-Cabrios.

Die neuen 6er sind prächtige Feng-Shui-Premiumboliden mit individuellem Biss. Form forms character. Adrian van Hooydonk, der Herr der Linien. Der Coach hat mit seinem Designteam junge elegante Maßstäbe gesetzt. Die 6er sind neu vermessen und bieten Fahrspaß pur. Danke, Mr. Masterpiece.

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Kräftige Breite, mehr Sportlichkeit: An beiden Seiten zwei Zentimeter zugelegt, aber die Überhänge dabei kurz gelassen.

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„Ich bin Industriedesigner und sage immer wieder: Gutes Design verkauft sich selber.“

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Adrian van Hooydonk

Deutsche sind ... gute Autobauer.

Autoformen erzählen ... viel darüber, was man erleben kann, wenn man das Fahrzeug fährt.

Motorrad fahren ... ist Spaß und Leidenschaft.

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Cabrio fahren heißt ... das Leben mit allen Sinnen genießen.

Ein Coupé hat ... in der Regel eine sportliche Eleganz.

Holländer können ... häufig mehrere Sprachen.

Kalifornien kann ... einem permanent den Kopf verdrehen.

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Anzüge müssen ... wie angegossen sitzen.

Hemden sind ... bei mir maßgeschneidert und relativ einfach, also eher weiß.

Modische Schals wie Beckham geknotet ... sind wärmer als ohne Schal.

Visionen können ... antreiben, inspirieren und einen Weg aufzeigen.

viel Neues zu entdecken. Am liebsten reise ich immer woanders hin.

Mit 46 Jahren ... beginnt alles.

Armbanduhren müssen ... Chronographen und aus den 70ern sein.

Familie bedeutet ... emotionale Bindung.

Auto-Interieurs ... spiegeln die Perönlichkeit des Besitzers wider.

Dreitagebärte sind ... ein Minimum.

Der Apple-Designer Jonothan Ive ... ist ein sehr, sehr netter Kerl.

Identität heißt ... wissen, wofür man steht und was man will.

Reisen ... unternehme ich gerne. Die Welt ist groß, und es gibt sehr

Wellnesshotels finde ich ... schön, aber nur in kleinen Dosen. Abenteuer und Reisen sind viel spannender.

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