ClassiC EuropEan moto-Cross DANMARK 2014
Honda park randErs lørdag dEn 3. maj Billetpriser voksne 100,- børn op til 14 år gratis.
Første Træning kl 8.30 - præsentation kl 12.00 første start kl 13.00 ARRANGØR
RandeRs MotoR spoRt
Randers Motor Sport www.rmssport.dk og Dansk Classic Cross: www.classiccross.dk
2 Classic European moto-cross honda park randers 2014
Timetable CEC races Day before the Race FRIDAY 15.00 - 16.00 Ladies Hour 15.30 C omposition of the International Jury (3 members) and the Technical Inspectors. (4) Lottery by Chairman and/of Secretary of ECMO, with the Organizer and one neutral person. 16.00 E nrolment of the riders (paying, tickets, stickers, transponders, licences etc. 17.00 Technical inspection of the bikes.
The day of the race REQUIRED
Claus Omann Jensen, Borgmester, Randers Kommune
Mayor, Randers Municipality 07.00 – 08.00 Enrolment and payment riders 07.00 – 08.00 Technical inspection / approved sticker 08.00 Meeting of the jury 08.30 First training 35 + 20 min. 08.55 First training 66 + 20 min. 09.20 First training 60 + 20 min. 09.45 First training 50 + 20 min. 10.10 Second training Time training 35 + 15 min. 10.30 Second training Time training 66 + 15 min. 10.50 Second training Time training 60 + 15 min. 11.10 Second training Time training 50 + 15 min. 11.30 Meeting of the jury Officals Randers 12.00 Presentation Chairman Ecmo Alberto Langenberg Round 1 Stævne sekretær Poul Erik Sørensen 13.00 First leg 35+ 20 min + 1 lap Dommer Poul Hjort 13.25 First leg 66+ 15 min + 1 lap Stævneleder Peter Guldberg Johansen 13.45 First leg 60+ 15 min + 1 lap Tidtagerchef Jens Steffensen Starter Thomas Højlund 14.05 First leg 50+ 20 min + 1 lap Teknisk Chef Ole Nielsen 14.30 Pause Officals chef Erling Christensen Round 2 Miljø Chef Knud Juel Jensen 15.15 Second leg 35+ 20 min + 1 lap Speaker Bo Ørris 15.40 Second leg 66+ 15 min + 1 lap Ryttergårds Chef Thomas B. Hansen 16.00 Second leg 60+ 15 min + 1 lap Race Office Keld Friis 16.20 Second leg 50+ 20 min + 1 lap Læge Claus Tvedesøe Ambulance Falck 17.15 Meeting of the jury Samaritter Østjysk Samaritter 17.45 Price giving winners of the day
Classic European moto-cross honda park randers 2014 3
Velkommen til Classic European Cross …og velkommen til Randers. Vi er en kommune med mange sportslige traditioner. Classic European Cross er et godt eksempel på dette. Motorsporten har altid været en betydningsfuld del af vores lokale idrætshistorie. I særdeleshed i sportens storhedstid, hvor løbene ofte
tiltrak over 40.000 tilskuere på Volk Mølle banen. Derfor er det også med stolthed at Randers Kommunes eventsekretariat, sammen med Randers Motor Sport, Dansk Classic Cross og Danmarks Motor Union, kan byde velkommen til denne sportsevent. Classic European Cross markerer
motorunionens 100 års jubilæum. Det er en god lejlighed til at nyde de klassiske maskiner på Danmarks bedste crossbane, Honda Park. Jeg håber alle får en festlig dag - i nostalgiens tegn. Claus Omann Jensen, Borgmester, Randers Kommune
Welcome to Classic European Moto-Cross …and welcome to Randers. Our municipality has a rich and diverse sporting tradition, and Classic European MotoCross is one of the jewels in its crown. Motor sport has always enjoyed a starring role in our local sporting history. Especially during the Golden Age of the sport when races regularly attracted more than 40,000 specta-
tors to the Volk Mølle track. So it’s with a sense of great pride that Randers Municipality’s Event Secretariat, in association with Randers Motor Sport, Dansk Classic Cross and Denmark’s Motor Union, warmly welcomes you all to this sporting event. Classic European Moto-Cross is an important part of the Motor Union’s
centenary celebrations. It’s a wonderful opportunity to enjoy the classic machines at Denmark’s best motocross track, Honda Park. I hope everyone has a fun day – full of memories of a bygone era. Claus Omann Jensen, Mayor, Randers Municipality
Randers en vigtig by for Motocross
Randers - an important city for Motocross
Danmarks Motor Union (DMU) er i den heldige situation, at vi har en række stærke arrangører, som gennem 100 år med Motorcykelsport har været i stand til at levere oplevelser for det fremmødte publikum, om det så har været på landevejene eller på lukkede baneanlæg.
Danmarks Motor Union (DMU) has through the years been fortunate to have a number of strong organizers. Through 100 years of Motorcycle Sport in Denmark they have been able to provide great experiences to the audience whether it has been on the road or at closed venues. Classic European Cross in Randers draw a straight line to some of the past big races in Randers Motor Sport (RMS). The Club was founded in 1937, and is therefore one of the ”old” clubs in DMU. Over the years the club has provided training opportunities for motocross riders and at the same time has been characterised by the vitality and commitment to ensure major international events on Danish soil. In our 100th anniversary there will be great opportunity to enjoy classic motocross at the Classic European Cross (CEC) in Randers. The sport is characterised by its dedicated practitioners and fine machines. And at the same time this event is a tribute to one of the largest motocross clubs through the history of DMU.
Med Classic European Cross i Randers trækkes der en lige linje til nogle af tidligere tiders store løb hos Randers Motor Sport (RMS). Stiftet i 1937 er RMS en af de ”gamle” klubber hos DMU. Gennem årene har klubben i det daglige leveret træningsmuligheder for motocross interesserede, men samtidig været kendetegnet ved den vitalitet og det overskud der skal til, for at sikre store internationale arrangementer på dansk grund. I DMU`s 100 Jubilæumsår, bliver der ved Classic European Cross i Randers rig mulighed for at nyde Classic motocross, som sporten fremtræder med sine engagerede udøvere og flotte maskiner. Samtidig er arrangementet en hyldest til en af de største motocross-klubber gennem DMU`s historie.
Jørgen Bitsch, Formand, Danmarks Motor Union Jørgen Bitsch, Chairman, Danmarks Motor Union
4 Classic European moto-cross honda park randers 2014
Classic 35+ Nr. Name
First name
Bike
Build Country
Rider age
2 Rice
Keith
CZ
1972 England
47
3 Schruf
Werner
Suzuki
1971 Austria
40
4 Solda
Alessio
BSA
1972 Schweiz
36
5 Partington
Wayne
CZ
1970 England
44
6 Verdoodt
Bjorn
CZ
1971 België
40
8 Lemaire
Christophe
CZ
1970 België
40
9 Vittori
Reto
BSA
1971 Schweiz
48
11 Kolarik
Jaroslav
CZ
1971 Czech Republik
49
12 Mitvalsky
Karel
CZ
1971 Czech Republic
50
13 Bley
Holger
CZ
1965 Deutschland
47
19 Kesner
Robert
CZ
1971 Czech Republic
49
26 Finek
Eduard
CZ
1970 Czech Republic
47
38 Dlouhy
Radek
Cz
1971 Czech Republic
43
39 Riha
David
CZ
1971 Czech Republic
35
42 Dandoy
Dominique
CZ
1967 België
48
43 Monster
Peter
BSA
1962 Denmark
45
44 Zahradnik
Radek
Jawa
1969 Czech Republic
36
45 Damgaard
Jesper
BSA
1971 Denmark
39
46 Rybak
Martin
CZ
1971 Czech Republic
42
47 Ostergaard
Soren
BSA
1971 Denmark
41
48 Strandvad
Ola
CZ
1969 Sverige
36
49 Dallerup
Daniel
Bultaco
1971 Denmark
39
50 Dallerup
Esben
Bultaco
1971 Denmark
36
52 Callesen
Frederik W
BSA
1971 Denmark
19
53 Stainton
Ian
BSA
1968 England
49
61 Barnes
Keith
CZ
1971 Czech Republic
36
62 Vad
Flemming
BSA
1971 Denmark
48
your lokal dealer
www.motoshop.dk
Classic European moto-cross honda park randers 2014 5
Du skal da med Jens... Sådan var ordene fra Jens Bakmann Skovsens ungdoms kammerater Torben Simonsen og Bjarna Jørgensen, der var begyndt at køre classic cross. Det blev starten på endnu en karrierer i motocross sporten for Jens, der ellers havde lagt sporten bag sig, da han stoppede for år tilbage. Nu kører han igen - denne gang som classic kører. Dette er historien om en ung mand, der i dag kan kigge tilbage på en lang karriere i motocross sportens tegn. Jens var som ung fyr med hans far, der selv var involveret i sidevogns cross på Nymøllebanen ved Aarhus i 1951. 10 år senere fik han på selv samme bane debut i motocross sportens ædle kunst. Samme dag tog han bane prøve og deltog derefter i ynglinge klassen. Jens var 16 år gammel og var meget lille af størrelse, men kunne sagtens håndtere sin Jawa/ CZ 175 cc. Han blev nr. 2 i sit debut løb på dagen og fik dengang i 1961 svimlende 50 kr. i penge præmie. Det svarede dengang til en uges løn som lærling - Senior klassen blev den dag
vundet af en af datidens største stjerner Palle Høst og junior klassen af Jimmy Smed. Jens husker med glæde tilbage til dengang, hvor det ikke var udsædvanligt, at der stod op til 4000 tilskuere og så på datidens helte - rundt omkring på de danske baner. Alvoren gik op for Jens, da han senere rykkede op i senior klassen med datidens store stjerner. De havde enorm erfaring, det var kørere som Arne Nielsen, Søren Dons, Erling Jensen, Helge Sahl, Jimmy Smed og mange andre. Alligevel blev det til en landsholds udtagelse sidst på sæsonen for Jens, der indledte en længere årrække som fast mand på det danske lands hold. - Når man dengang kørte mod de store stjerner i udlandet, var det navne som Joel Robert, Roger Decoster, Mikkola Vekonen, Dave Bikers, Jeff Smith og mange andre navne, der stadig kan virke skræmmende på mange, når de tænker tilbage. Heatet varede 45 min. plus 2 omgange og dengang, var der stor forskel på fabriks cyklerne og dem vi andre kørte på, fortæller Jens.
De lokale kørere havde dengang en fantastisk bane i Volk Mølle banen, de kunne træne på. Det var en bane, der stort set have alt, hvad en cross bane skulle have. I Volkmølle blev der i 1966 kørt en VM afdeling og samme dag blev finalen kørt af det danske mesterskab i 250 cc klassen. Jens var lige fyldt 21 år og vandt foran Jimmy Smed. Det var 2 lokale kørere, hvilket ikke gjorde stemningen mindre ved de 20.000 tilskuere, der var på plads. I 1988 stoppede Jens med at køre på topplan, men arbejde derefter i mange år på de indre linier i sporten. De senere år er det igen sporten, der trækker som aktiv - denne gang som Classic kører, hvor Jens igen henter medaljer hjem til Danmark rundt omkring i Europa. Stadig er det de gamle venner, han møder på turene rundt omkring i Danmark og Europa. Jens plejer at sige motocross er en sport, der ikke bliver mindre sjov med alderen. At Jens stadig kan følge med får du at se med selvsyn i dag. Tekst/Speedy
6 Classic European moto-cross honda park randers 2014
Husqvarna Pioneers of Motocross
HUSQVARNA PIONEERS OF MOTOCROSS
Pedersborg Torv 13 - 4180 Sorø - tlf. 5783 3348
.
info@fimotorcykler.dk
.
www.fimotorcykler.dk
Classic European moto-cross honda park randers 2014 7
Kært barn har mange navne Ejvind Bødker har gennem årene været kaldt mange navne, hvilket også var et problem, når man i den lokale avis skrev om ham. Folk kendte ham under navne som Honarius, Frits Farlig, Ebbe Råtun, Bødker eller som vi bare kalder ham i historien her Ebbe. Ebbe har kørt motocross i mange år og altid været en af Danmarks bedste kørere - både på moderne maskiner, men også de senere år på de gamle classic modeller. - Jeg fik licens i 73, dengang skulle man være 16 år for at køre motocross, men jeg havde rodet med knallerter siden, jeg var 6 år gammel husker Ebbe og forsætter. - Dengang havde jeg forbilleder som alle andre knægte. Navne som Børge Vad, Jimmy Smed og Jens Bakmand Skovsen var nogle store idoler for mig. Da jeg så var med landsholdet på et tidspunkt, blev vi præsenteret på banen, og jeg kunne nu se Børge stå på side linien. Nu var rollerne byttet om, husker Ebbe, der nu er blevet 55 år, men han brænder stadig for sporten.
- Sjovt nok er det altid, det samme, når det bliver forår, skal man bare på nakken af en racer igen, man kan ikke lade være. Børge Vad og Jimmy Smed må da, havde det på samme måde. Det kribler stadig, når jeg skal ud at køre løb, det er jo derfor, man gør det, det er bare livet for mig. Jeg har prøvet med andre ting, men kan ikke finde samme nerve i andet. I Classic Cross kan man igen mærke atmosfæren og duften af race, som i de gamle dage. At man så er jævnaldrene med dem man kører mod, er med til at gøre det sjovere og man vil stadig ikke give sig, griner Ebbe. Han nåede dog ikke at køre på Volkmøllebanen. - Desværre lukkede banen før jeg fik licens, det var ellers min store drøm, når man som barn, havde set på de store kanoner fra dengang, husker Ebbe. Han havde farten til at blive dansk mester, men blev det aldrig. Nærmere den evige nr. 2.
- Jeg dummede mig dengang, jeg kørte altid på det, jeg kunne få eller hvertfald få billigt. Kvaliteten var måske ikke som, det burde være og for at kunne følge med, måtte jeg tune maskinen. Det kunne de ikke holde til, så jeg udgik i stedet for. Der var altid et eller andet også skader, har jeg haft en del af. I 78 kørte jeg min første sæson som A kører i 125 og blev nr. 3 samlet, det var meget flot af en ung kører, og så manglede jeg 3 heat, husker Ebbe om sæsonen. Dansk mester har han været efterfølgende i oldboys, men ikke som ung top kører. Der har da også været store og gode oplevelser for Ebbe. - Jeg husker i 1981, hvor vi blev nr. 5 til VM for hold i 125 cc, det var en fed oplevelse. Eller bare de løb jeg har kørt i Europa - har kvalet ind til VM 125 som ikke bare var ligetil dengang. Der var nogen gange over 100 kørere til tidskval, og det var kun de 40, der kom med. Eller som sidste år, hvor vi blev nr. 2 til VM for hold i Sverige i Classic Cross, vi manglede kun 3 point for at vinde VM. Der er mange gode oplevelser at tænke tilbage på, fortæller Ebbe, som man kan se til EM i Classic Cross på Honda Park. Tekst/Speedy
8 Classic European moto-cross honda park randers 2014
STORT OG MODERNE SPECIALVÆRKSTED FOR PEUGEOT,CITROEN OG RENAULT ALLE BILMÆRKER ER VELKOMNE ALTID 50 NYERE BRUGTE BILER PÅ LAGER I ALLE PRISKLASSER OG VI SÆLGER DEM MED LIVREM OG SELER SE MERE PÅ WWW.FJBILER.DK Mariagervej 153 • 8920 Randers NV • Tlf. 86 43 77 00 Fax. 86 42 69 89 • e-mail post@fjbiler.dk • www.fjbiler.dk
Classic European moto-cross honda park randers 2014 9
Arkitektonisk frihed på øverste etage Vælger du Icopal Tagpap, er de arkitektoniske muligheder næsten uendelige. Du har frihed til at skabe præcis det udtryk, du ønsker – og til at gå forrest, når det gælder kreative løsninger på øverste etage. Nytænkning inden for tag og tagdækning er nemlig også vigtigt for os. Det samme er kvalitet, og med Icopal PLUS Garanti er dit tagprojekt i trygge hænder. Udover 15 års fuld garanti på materialer, udførelse og følgeskader får du en række standarder, der er hævet over enhver anden løsning:
Tagdækning
Faldsikring
Den bedste kvalitet og de mest praktiske og gennemtænkte løsninger.
Icopal Secura System er et faldsikringssystem, der giver optimal sikkerhed, når opgaver på taget skal udføres sikkert, korrekt og ikke mindst hurtigt.
Service og vedligeholdelse Professionel og kompetent rådgivning sikrer det bedste resultat langt ind i fremtiden.
Fastgørelse Et optimeret og unikt fastgørelsessystem med perfekte styrkeværdier til fremtidens mere ekstreme vejrforhold.
Læs meget mere om Icopal PLUS Garanti og Icopal Tagpap på www.icopal.dk
Eco Activ EcoActiv er betegnelsen for fire tagprodukter, der er udviklet med omtanke for miljøet.
10 Classic European moto-cross honda park randers 2014
Sydbank Randers Kirkegade 1 · 8900 Randers tlf. 74 37 54 30 · sydbank.dk Åbningstider: Mandag-fredag 10-16 Torsdag 10-17
Classic European moto-cross honda park randers 2014 11
- Oplevelsen i Leningrad til et VM, hvor der var 136000 tilskuere på plads, var en kæmpe oplevelse. Jeg havde vundet træningen og fik lov til at køre først ind til snoren, som det var dengang. Jeg blev nr. 11 og jeg skal hilse og sige, de var der alle sammen. Joel Roberts, Brdr. Rickman, Roger De Coster, Torsten Hallmann og mange andre, fortæller Jimmy om oplevelsen fra en svunden tid, hvor man stadig har minderne. Som gammel smed holder han da også selv sin maskine i orden. - Jeg laver alt det udvendige for det indvendige, har jeg ikke maskinerne til, der er Carsten Kühl fantastisk, siger Jimmy.
Jimmy Smed har prøvet det meste Veteran på 77 år er stadig en af de bedste i sin alders klasse, og med et CV der tæller et hav af starter rundt omkring i verden. Jimmy holder sig da også stadig i form, så han kan holde til strabasserne på sin Mathless motorcykel. - Jeg holder mig i form ved at spille tennis hver dag og så længe helbredet er med mig, forsætter jeg med at køre. Jeg kan da godt mærke, det er hårdt for kroppen, når jeg har været ude at køre, siger Jimmy, men hvad er det så, der trækker ved motorsporten. - Du skal tænke på, hvor mange år jeg har kørt som ung. Fra 96 med classic cross, hvor jeg har haft minimun 10 starter i udlandet og 5 herhjemme hvert år, hvor jeg har opbygget et hav af bekendtskaber. Dem holder jeg stadig ved lige, når jeg den dag i dag kører både hjemme og i udlandet, fortæller Jimmy. Han startede for mange år siden, men vigtigt han har aldrig holdt pause.
- Jeg havde en periode, hvor jeg startede og drev Klinett højtryksrenser firma. Der havde jeg godt nok en ny motorcykel hele tiden, men trænede kun lidt rundt omkring - fra 96 og frem tog det for alvor fart med classic cross. - Da jeg startede i 59, var de gamle klasser ved at udgå - dengang hed det junior og senior. I mit første løb som junior blev jeg nr. 2 på min NSU jeg skiftede senere til Mathless, som jeg stadig kører på. I 61 rykkede jeg op som senior og blev nr. 1 i første DM afdeling i Sønderborg. Landsholdet skulle derefter sættes, og de kunne jo ikke se bort fra den unge fyr, der havde vundet 1. Afdeling af DM griner Jimmy. Det var faktisk en milepæl for jyderne omkring landsholdet dengang. - Da jeg blev udtaget til landsholdet, var det faktisk forbeholdt kørere fra sjælland. Nu kom jeg på som jyde og derefter kom Jens Bakmand Skovsen, Børge Vad og Knud Glindvad, derefter var der kun jyder på landsholdet i 4 år, griner Jimmy. Han tænker tilbage på en af hans største oplevelser.
Hvor meget trænede man i gamle dage. - Puh jeg løb ved siden af - trænede i bokse klubben RAC som de andre RMS kørere. Jeg trænede også med Randers Frejas 1. hold du skal tænke på maskinerne vejede omkring 150 kilo. Dem skulle vi styre rundt på en cross bane i 45 min. plus en omgang, det var så opslidende, husker Jimmy og forsætter. De kørere der kørte på toppen dengang - var fuldt på højde med dem, der kører på toplan i dag, hvis de havde kørt på det samme. Har snakket med Joel Robert, når jeg har mødt ham i udlandet, og sagt det er en skam, vi er født på samme tid, for jeg ville så gerne prøve at køre fra dig. Det har vi så grinet af efterfølgende, fortæller Jimmy. Flotte resultater er det blevet til både som ung og classic kører, hvor det er blevet til flere danske mesterskaber. - I 99 var jeg på landsholdet med Mogens Rasmussen, Kaj Christensen og Kurt Gnaske. Vi vandt VM i Tjekiet - året efter i Sverige blev vi nr. 3, jeg vandt individuelt. I 2001 blev vi Europamestre i Polda i Øst Tyskland, slutter Jimmy om nogle af de få store oplevelser. Tekst/Speedy
12 Classic European moto-cross honda park randers 2014
Volk Mølle bakker Når man kører fra den tidligere Volk Mølle station mod Assentoft, har man, på venstre side, et mægtigt bakkedrag, som er dannet under istiden. Fra toppen af bakkerne er der en flot udsigt over Randers fjord, og ind over Randers by. Det er en stor oplevelse at se skibene, som på vej til havnen i Randers, pløjer sig vej gennem engene. Bakkerne har gennem godt 30 år givet plads for mange aktiviteter for motorcykelinteresserede. Mange mennesker har overværet træninger og konkurrencer indenfor disciplinerne bakkeløb, motocross, hastigshedstrial og bedømt trial, og mange af Randers Motor Sports medlemmer og hjælpere har tilbragt utalllige timer med anlæggelse og vedligeholdelse af baneanlæggene. Randers Motor Sport Randers Motor Sport blev igangsat på den stiftende generalforsamling, den 31. marts 1937. Halvårligt kontingent, kr. 5,00. Umiddelbart efter stiftelsen var der ca. 100 medlemmer. Allerede i april måned arrangerede den nystartede klub et hastighedstrial. Første RMS-arrangement i Volk Mølle var et bakkeløb, den 23. juli 1937. De to RMS-bestyrelsesmedlemmer Anker Bach Sørensen og Viggo Thomadsen kørte på samme tid, og måtte således dele førstepladsen. Den 12. september 1937 arrangerede RMS et stort baneløb på markerne ved
Katholm Gods, syd for Grenaa. Grenaa – Hundested færgen sejlede to ekstra-ture, og DSB indsatte ekstra tog. 20.000 tilskuere overværede de spændende konkurrencer, hvortil der var anmeldt ikke færre end 50 ryttere. RMS-kørerne Christian
verdenskrig satte en stopper for alle motorsports-aktiviteter. I 1946 blev bakkeløbene i Volk Mølle genoptaget, og i 1947 overværede 20.000 tilskuere stævnet, som havde fast afviklingsdato = Store Bededag.
Den engelske topkører Jeffery Smith ved Moto-Cross d Nation i Volk Mølle, 1955
Maagaard og Anker Bach Sørensen vandt deres klasser. Det skal bemærkes, at Christian Maagaards vinderpokal i dag er i RMS’s besiddelse. Bakkeløbene fortsatte, indtil 2.
Klar til afgang. Niels Christensen tv. og Harry ”Motor” Kristensen th.
Gennem årene har specialisering medført, at bilsporten dannede Randers Auto Sport, og at speedwaysporten dannede Kronjyllands Speedway Club. Randers Motor Sport har hjulpet disse klubber godt i gang, idet bilklubben fik strandgrunden i Rygaarde, og speedway-klubben fik speedway-anlægget i Fladbro. Bakkeløb I ca. 20 år var bakkeløbene en meget populær sportsgren. Konkurrencerne, med enkelt start, blev afviklet på en ca. 300 m. lang strækning, som sædvanligvis havde en stejl stigning i slutningen. Alle deltagere gennemkørte banen 3 – 4 gange, og hurtigste tid gav vinderen. Klasseinddelingen rettede sig efter deltagernes dygtighed, og efter maskinernes motorstørrelser. Der var klasser for såvel solo, som sidevogne. Dygtige Randers-kørere var Anker Bach Sørensen, Viggo Thomadsen, Robert Nellemann, Peter Staal Jensen, Niels Blumensaadt og Leonard Bachmand Skovsen.
Classic European moto-cross honda park randers 2014 13
Bakkeløbet 1948
I bakkeløbs-perioden anvendte kørerne ombyggede gade-motorcykler. Ofte ankom de enkelte kørere til banen på den motorcykel, som skulle anvendes til konkurrencen. Lygter, en del af bagskærmen + bagsædet blev afmonteret, pladerne til kørerens startnummer placeret, og så var maskinen klar til race. Når racet var forbi, blev maskinen ført tilbage til gade-standard. Hvis mange deltagere fra samme klub skulle deltage på en udenbys bane, fandt kørerne ofte en lastbil, som kunne rumme alle deltagere og deres maskiner. Så kunne alle hygge sig undervejs, mens de forsøgte at holde varmen. I 1949 blev der, i Volk Mølle, afholdt historiens eneste danmarksmesterskab i bakkeløb, og her vandt Peter Staal Jensen, Randers, i klassen 350 cc. Special (brændstof = metanol). Jeg har tidligere nævnt, at der til bakkeløbene blev anvendt ombyggede gade-motorcykler. Dog husker jeg, at Poul Kalør, Odense, til DMstævnet stillede op med en AJS 7R, som fra fabrikken var fremstillet til løb på asfaltbaner. Han vandt 350 cc. klassen. I klassen 500 cc. Special, deltog enkelte kørere med speedway-maskiner. Èn af deltagerne i denne klasse kørte med så høj hastighed, at han, ved passage af mål, sprang over målsnoren. Efter bakkeløbets afslutning var der fælles kaffebord, med tilhørende præmieuddeling på Volk Mølle Kro. Sidevogne var en populær del af datidens bakkeløb. Den danske Nimbus klarede sig fint, hvilket ikke mindst skyldtes den hos Nimbus-fabrikken ansatte Josef Koch, København.
Motocross I begyndelsen af 50’erne udkonkurrerede en ny løbsform, der kom fra England, bakkeløbene. Moto-cross, med samlet start af flere ryttere, var langt mere spændende for såvel kørere som tilskuere. Den 20. april 1951, Store Bededag, arrangerede Randers Motor Sport, i Volk Mølle, sit første motocross, på en 750 m. lang bane, som på sit smalleste sted var 2½ m. bred. Banen var anlagt på bakkeløbenes tidligere tilskuerpladser, grænsende op til Essenbækgaardens have. Efter langsiden gik banen op over bak-
Brian Stonebridge BSA Gold Star 500 cc.
ken, gennem grusgraven, og retur gennem bunden af dalen, ned mod ryttergården ved Volk Mølle Kro. Der deltog 6 kørere pr. heat, og heatene bestod af 5 omgange. Dagens store samtaleemne, og samtidigt dagens uheldige helt, var randerskøreren Niels Blumensaadt, som var seniorklassens eneste lokale deltager. Niels var meget kendt som Ridder Rap, eller, helt enkelt, ”Rappen”. Det skal nævnes, at ”Ridder Rap” var en meget kendt tegneserie fra avisen Jyllandsposten. I første indledende heat kunne Niels Blumensaadt ikke starte sin maskine, men var så heldig, at en anden kører lånte ham sin maskine. Da Niels ankom til startstregen, havde heatets øvrige deltagere allerede tilbagelagt flere hundrede meter. Til publikums store begejstring jagtede ”Rappen” feltet, og da han manglede én omgang, var han avanceret til andenpladsen. Det blev for meget for motoren, som mistede pusten, og ”Rappen” udgik. Finalen i seniorklassen blev vundet af Arne Svendsen, Silkeborg, som, i opløbet, slog den meget kendte Knud Nielsen, Aarhus. Juniorklassens vinder blev Erik Jacobsen, Randers, medens Niels
14 Classic European moto-cross honda park randers 2014
Jeg husker, at Palle Høst Andersen, som i 1961 havde vundet det danske motocross-mesterskab på Volk Mølle-banen, deltog i arrangementet. Demonstration af Danmarks første midget-racer. Robert Nellemann havde fremstillet en 500 cc. midget-racer, som blev forevist publikum ved Volk Mølle stævnet, Store Bededag 1947. Nellemann gennemkørte bakkeløbsstrækningen med sin hjemmebyggede racer. På den afsluttende bakke faldt motorens afskærmning af, men bilen klarede turen.
Volk Mølle banen 1955
og Ove Floor havde maskinproblemer. I sidevognsklassen deltog RMS-kørerne Leonard Bachmand Skovsen, DKW, og Sølvsten Madsen, Zündapp. Stævnet blev overværet af ca. 10.000 tilskuere, som kunne tage særtoget fra Randers til Volk Mølle, eller ekstra busser, som startede ved Helligaandshuset i Randers. En meget betydende forskel mellem bakkeløb og moto-cross var ukendt for publikum. Ved moto-cross var det langt vanskeligere at finde de samlede resultater for de deltagende kørere, idet mange kørere, i de lange heats, blev kørt adskillige omgange bagud. Omgangstælling, med tilhørende resultatberegning, krævede mindst 6 personers koncentreret arbejde, hele dagen. Derfor magtede mange af klubberne ikke at gennemføre de helt store arrangementer, som derfor koncentreredes på få baner i landet. Køretiden pr. heat svingede fra 5 - 6 minutter til 75 minutter. Banelængden varierede meget. I begyndelsen var banerne 700 – 1.200 m lange, men ved Motocross des Nations i 1955, var længden på Volk Mølle-banen 2.500 m. Lange baner krævede mange officials i sving og på bakketoppe, og sammen med kravet om flere parkeringspladser, og flere adgangsveje for publikum, stilledes hidtil uhørte krav til arrangørerne, med hensyn antallet af officials og hjælpere. Enkelte gange har der deltaget en motocross sidevognsklasse i Volk Mølle. Kørsel med sidevogne var meget vanskeligt,
på den sandede og bakkerige bane. Hastighedstrial I begyndelsen af 1960’erne blev DM i hastighedstrial afviklet på, og ved, Volk Møllebanen. Én af de vanskeligste sektioner førte deltagerne ned ad Thorbakken, fulgt af et skarpt højresving for foden af bakken. En anden sektion bød på kørsel i sivene ved fjorden, nord for Volk Mølle station. Bedømt trial Ét af de første bedømt trial-arrangementer i Danmark blev afviklet på bakkerne i Volk Mølle, ca. 1963. Jeg var selv bedømmer på én af sektionerne.
Hvem organiserede stævnerne? Stævneledelsen ved Volk Mølle-arrangementerne bestod i en lang årrække af: Peter Søby Automobil-, motorcykel- og traktor-forhandler. Viggo Thomadsen Adler-, Norton-, Royal Enfield-, Triumph- og Victoria-forhandler. Anker Bach Sørensen DKW- og Mercedes-forhandler. Christian Wenderby Kørerlærer, salgschef og mangeårig topleder i motorsporten. Knud Christensen Knud-fiskemand. Mangeårig kasserer i RMS. Svend Rasmussen Taxa-Svend Mangeårigt RMS-bestyrelsesmedlem. Henry Krogsøe Mangeårig formand og forretningsfører i RMS. Verner Bach Mangeårigt RMS-bestyrelses-
Fra Moto Cross des Nations i 1955. Billedet viser toppen af den berømte Thor-Bakke. Den hurtigste af bakkerne ser på fotografiet meget let ud, men ved nedkørslen kunne der på grund af ujævnheder ikke blive tale om noget egentligt tilløb. Først de sidste par meter inden bunden var nået kunne maskinerne få gas. Her ses svenskeren Bill Nelsson længst til højre, medens Ejvind Hansen hver gang foretrækker at køre den lidt længere vej i bakken yderbane. Længere nede på bakken ses hollænedern Baudion.
Classic European moto-cross honda park randers 2014 15
De to deltagende maskiner på et hold havde samme startnummer, men holdet havde kun en fornummerplade, som bestod af et overtæk, som hurtigt kunne skiftes fra den ene maskine til den anden.
medlem. Sølvsten Madsen Mangeårigt RMS-bestyrelsesmedlem. Harry Kristensen Motorcykelforhandler og mangeårigt RMS-bestyrelsesmedlem. Speakere: For at holde det talstærke publikum oplyst om, hvad der foregik på banen, var det nødvendigt, at arrangøren havde én, eller flere, dygtige speakere. I forbindelse med Moto Cross des Nations i 1955, blev der bygget to tårne til speakerne, som således fik et godt udsyn over store dele af banen. I mange år rådede RMS over to af landets bedste speakere, Christian Wenderby og Mogens Kamphøvener. Begge havde gode mikrofon-stemmer, et virkeligt godt kendskab til sporten og dens udøvere, og så var de rolige mennesker, som nok kunne blive grebet af den øjeblikkelige spænding, men som også kunne bevare roen således, at publikum altid kunne høre, og forstå, hvad de fortalte. Officials/hjælpere: I ugerne forud for årets første stævne arbejdede mange medlemmer på banen hver aften, og hver weekend, hvis vi da ikke skulle til motorløb i andre byer, eller ud at køre bil-orienteringsløb, som i 1960’erne samlede 60 – 150 deltagende biler ved hvert arrangement. Motorbanens spor skulle måske ændres, de to hegn mellem kørerne på banen og publikum skulle strammes op, billetsalgssteder og toiletter skulle etableres. Jeg begyndte selv som medhjælper på
banen i foråret 1961, og ved mit første stævne var jeg placeret som svingdommer i slugten før Thorbakken, uden selskab hele dagen. I 1967 var jeg avanceret til topposten for svingdommere, nemlig på Nortonknasten, som var navnet på bakken for enden af langsiden. I 1968 - 1969 var jeg starter ved stævnerne.
Billetsalg: RMS havde en trofast skare af piger, som var medlemmer, eller hvis mænd/ kærester var medlemmer/officials/hjælpere. Pigerne solgte billetter og programmer til publikum. Billetsalget skulle være klar fra morgen-
stunden, idet de ”rigtige” motorcykelfans ankom tidligt, mens den store tilstrømning af publikum normalt fandt sted i de sidste par timer før første start. I flere år solgte Inge Bach billetter ved den gamle kirkegaard. Da første start gik til ét af VM-arrangementerne, stormede det ventende publikum billethuset. Billethuset blev væltet over ende, og Inge lå i huset med penge og billetter strøet overalt. Adskillige af pigerne solgte billetter i en lang årrække. ”Bondemillionæren”. I de store motorsportsår ejede autoophugger Johannes Pedersen såvel Essenbækgaard, som Volk Mølle Kro. Hvordan jorden var fordelt mellem de to matrikler betød ikke noget for arrangementernes afholdelse, idet Randers Motor Sport kun havde én lodsejer at forhandle med. Salget på banen gik gennem Volk Mølle Kro, og jeg har gennem årene mødt mange beboere fra egnen, som har tjent en ekstra skilling som sælgere af is, og andre
fornødenheder, til publikum. Sælgerne, som gik rundt på tilskuerpladserne med en stor kasse på maven, var ikke de eneste, som tjente en skilling ved
16 Classic European moto-cross honda park randers 2014
RMS-arrangementerne. Mange husejere i Assentoft reklamerede på papskilte, at det talstærke cyklende, eller motorcyklende, publikum, mod en mindre betaling, her kunne parkere de to-, eller tre-hjulede, mens arrangementet stod på. Navnet i denne overskrift stammer fra en svensk avis, som bragte en omtale af ejeren af arealerne, som blev anvendt til anlæggelse af motocrossbanen. Henry Krogsøe på besøg hos præsten i Assentoft. I rimelig tid før et stævne besøgte RMS’s forretningsfører, Henry Krogsøe, præsten i Assentoft, for at de sammen kunne aftale, hvorledes de to tæt-liggende arrangementer kunne arrangeres, uden at genere hinanden. Problemet var, at støjen fra banen kunne høres meget tydeligt i kirken. Aftaler blev truffet således, at formiddagens træning på banen blev afbrudt under gudstjenesten. Ved afskeden ønskede præsten og Krogsøe hinanden et godt arrangement. Tekst: Poul Erik Sørensen”
Energibutikken Energi & indeklima Messingvej 22 E · 8940 Randers SV
86 44 82 82
Classic European moto-cross honda park randers 2014 17
Classic 50+ Nr. Name
First name
Bike
Build Country
Rider age
1 Best
Keith
2 Nejedly
Miroslav
CZ
1969 England
51
CZ
1970 Czech Republic
57
3 Hrdina 4 Büsser
Jan
CZ
1965 Czech Republic
54
Joe
BSA
1968 Schweiz
53
5 Bertone
Enrico
BSA
1965 Italy
56
6 Copping
Rupert
CZ
1969 England
54
7 Baur
Franz
CZ
1969 Deutschland
57
8 Archer
Nick
BSA
1968 England
53
9 Karlsson
Tommy
Jawa
1964 Sverige
57
10 Winiger
Beny
BSA
1967 Schweiz
59
11 Knautz
Walter
BSA
1969 Austria
54
14 Scheffel
Lutz
CZ
1968 Deutschland
58
15 Schneider
Andy
BSA
1965 Schweiz
52
17 Kotrla
Miroslav
CZ
1970 Czech Republic
52
18 Liska
Karel
CZ
1970 Czech Republic
57
20 Froment
Guy
CZ
1969 France
56
21 Molino
Claudio
CZ
1969 Italy
54
23 Kotrla
Milan
ESO
1959 Czech Republic
59
24 Smeyers
John
CZ
1971 België
54
27 Nekkers
Henry
CZ
1970 Nederland
57
29 Schreurs
Gerrit
CZ
1969 Nederland
55
30 Ruzicka
Jaroslav
CZ
1970 Czech Republic
58
31 Hajek
Miroslav
CZ
1970 Czech Republic
58
42 Johansson
Tommy
Bultaco
1968 Sverige
54
51 Blancquaert
Jan
CZ
1969 België
53
52 Lutz
Wilhelm
CZ
1969 Deutschland
57
53 Nielsen
Jan William
BSA
1968 Denmark
52
59 Collins
Chris
BSA
1967 England
50
62 Bernard
Robert
CZ
1969 België
56
63 Vernet
Rob
CZ
1969 Nederland
59
64 Ôhlund
Tomas
CZ
1969 Sverige
59
66 Willmer
Kevin
BSA
1968 England
50
68 Voithofer
Toni
BSA
1968 Austria
52
72 Schram
Simon
BSA
1963 Nederland
55
74 Nygaard
Jens
BSA
1968 Denmark
54
75 Bodker
Ejvind
CZ
1969 Denmark
56
76 Jensen
Mogens
Jawa
1965 Denmark
56
77 Villadsen
Kurt
BSA
1968 Denmark
59
79 Norgard
Peter
BSA
1968 Denmark
60
80 Nieuwenhof
Peter v.d.
CZ
1969 Nederland
59
81 Carlsson
Göran
CZ
1969 Sverige
50
86 Polsvoort
Gerrit
Jawa
1964 Nederland
57
90 Dronet
Pascal
BSA
1968 France
55
18 Classic European moto-cross honda park randers 2014
ProsignSkilte.dk åvej 11 8960 Randers SØ · Gren Tlf. 20 32 63 96 www.prosignskilte.dk
fø r t a f r g it je k u d e n e is t a r G æ r k e r. e r g ih å n d v n e t e n n a o le r e t ? udd d e n t li g t is r o s u h s e E r je r t sundt Ve je n t il e ig t ig t h u s ! o g e n e r g ir
5 gode grunde til at du bør efterisolere dit hus med PAPIRISOLERING 1 2 3 4 5
Spar på varmen Bedre indeklima Giver høj brandmodstandsdygtighed Mindre CO2 udslip Forøg husets værdi
Udkradsning og Omfugning af hus
CBI papirisolering • • • • • • • • •
Reducerer støjgener Yder en højeffektiv isolering Er utrolig nemt at arbejde med Sparer dig for både tid og penge Er miljø- og energirigtig isolering Forbedrer klimaet og komforten Giver høj brandmodstandsdygtighed Er modstandsdygtigt overfor fugt, råd og svamp Er genbrugspapir tilsat ufarligt bor - modvirker skadedyr 12/01/12 12.19
• Kontakt os allerede i dag for et uforpligtende tilbud. • Vi har specialiseret os i at udkradse og omfuge, for private villaejere og ejerforeninger. • Det gør vi i de fleste sammenhæng når vi skal isolere hulmuren. • En omfugning af jeres murværk er jo med til at øge værdien på boligen! Eks. Hus med total facade på 120 m2 udkradset og omfuget vil koste kr. 75.000 med moms. Kan der bare bruges bukkestillads på boligen, er det gratis. (Typisk på et plans huse)
Bentzen Papirisolering ApS • www.bentzenpapirisolering.dk • mb@bentzenpapirisolering.dk • Tlf. +45 4093 6502
Classic European moto-cross honda park randers 2014 19
Skibby Handel & Engros ApS er en salgsvirksomhed der sælger dørbeslag, VVS og forbrugsvarer. Vi er i tæt samarbejde med vores søsterselskab Special Montering Aps, der har speciale i montering af dørbeslag, adgangskontrol & dørautomatik Special Montering ApS er sponsor for classic køreren Jens Bakmand Skovsen. Vi ønsker ham og hans TEAM et godt løb. Kom forbi til en kop kaffe og en hyggelig snak. Vi findes på pladsen.
TEAM SPECIAL MONTERING's SPONSORER: Jydsk bilindretning
XL Thorsø
EksBrand
Denicol Lubricants
Bridgestone
Special Låse
Høyer Consult
Yamaha
Bille MC
Højlund Production
JRSmx
Z-up entreprise
Skibby Handel & Engros ApS
Prosign Skilte
Ole Larsen Tranport
20 Classic European moto-cross honda park randers 2014
T L E N O I S S E F O PR R Ø H E B L I TAGT
Tel. 76 83 11 33 // www.jual.dk
Kalø-Køkkener • Køkkener • Gardarober • Bad • Trapper
ALL CREW MEMBERS SPONSORED BY
Lerbakken 50, Følle · 8410 Rønde
Tlf. 86 37 33 17
FØLG OS PÅ FACEBOOK
VIBY CENTRET TLF.: 8611 9949
Classic European moto-cross honda park randers 2014 21
Classic 60+ Nr. Name
First name
Bike
Build Country
Rider age
1 Senn
Walter
BSA
1964 Schweiz
61
2 Brelet
Roger
BSA
1964 France
63
3 Mielenz
Helmut
CZ
1965 Deutschland
65
4 Solda
Flavio
BSA
1965 Italy
61
5 Bontemps
Jean Claude
CZ
1965 France
62
6 Deer
Alen
CZ
1964 England
64
7 Kozák
Karel
CZ
1964 Czech Republic
64
8 Dowse
John
BSA
1965 England
62
9 Dehan
Pierre
BSA
1965 France
64
11 Powell
Roger
CZ
1964 Wales
64
12 Dunford
Roger
BSA
1965 England
65
15 Österle
Martin
BSA
1965 Austria
62
16 Broekhoven
Herman van
Ducati
1962 België
62
17 Häusermann
Urs
Jawa
1964 Schweiz
64
19 Vlk
Václav
CZ
1964 Czech Republic
63
26 Dubouchet
Serge
CZ
1965 France
64
31 Arnott
Alan
BSA
1965 England
65
32 Palleja
Guillem
Bultaco
1964 Spain
63
33 Diwischek
Lothar
CZ
1968 Deutschland
60
34 Verweij
Jos
Jawa
1962 Nederland
65
40 Venrooij
Bert van
CZ
1964 Nederland
65
41 Lockwood
Peter
Matchless
1963 England
64
44 Brom
Jan v.d.
Triumph
1965 Nederland
62
45 Hanácek
Miroslav
CZ
1964 Czech Republic
64
46 Velky
Zdenek
CZ
1964 Czech Republic
62
47 Santis
Renzo de
CZ
1965 Italy
63
48 Pinsard
Jaques
BSA
1965 France
60
51 Martineaud
Claude
BSA
1965 France
60
52 Mogensen
Niels Erik
Husqy
1966 Denmark
63
53 Frantisek
Bezdicek
CZ
1970 Czech Republic
61
54 Arkema
Jacob
BSA
1964 Nederland
66
60 Larsen
Cai
Matchless
1963 Danmark
64
Fra venstre Knud Glindvad, Børge Vad, Jens Bakmand Skovsen, Jimmy Smed
Harry Christensen. NSU Max 250 cc.
22 Classic European moto-cross honda park randers 2014
Classic 66+ Nr. Name
First name
Bike
1 Polsvoort
Hans
Matchless
Build Country 1964 Nederland
Rider age 67
2 Mohr
Werner
CZ
1964 Schweiz
67
3 Skovsen
Jens B.
BSA
1965 Denmark
69
4 Astorsson
Hans
CZ
1964 Sverige
68
7 Krapek
Antonin
CZ
1964 Czech Republic
69
8 Roelofs
Jo
Eso
1964 Nederland
69
9 Jerred
Peter
Triumph
1965 England
70
10 Willems
Peter
Lindström
1965 Nederland
68
11 Burkhardt
Lothar
CZ
1962 Deutschland
68
12 Stas
Jean
CZ
1964 België
68
14 Pedersen
Martin
BSA/CZ
1965 Denmark
67
15 Nickelsen
Aage
BSA
1965 Denmark
71
16 Leunen
Herman
Bultaco
1964 Nederland
73
17 Gref
Jindrich
CZ
1964 USA
73
20 Reißmann
Klaus
BSA
1964 Deutschland
77
21 Smed
Jimmy
Matchless
1960 Denmark
77
23 Straat
Robbie v.d.
Triumph
1964 Nederland
67
24 Dijk
Piet van
Matchless
1964 Nederland
69
26 Renders
Ronny
BSA
1963 Spain
70
27 Valtonen
Jakke
Bultaco
1964 Finland
69
29 Bernhardson
Rolf
Husqy
1965 Sverige
67
30 Hotka
Volker
CZ
1965 Deutschland
72
31 Héman
Ben
Triumph
1965 Nederland
68
33 Oostra
Oost
ESO
1964 België
73
35 Andersson
Stig
Husqy
1965 Sverige
70
36 Becchetti
Carlo
CZ
1964 Italy
67
37 Ahlström
Jörgen
BSA
1964 Sverige
66
38 Bartl
Rudolf
CZ
1964 Czech Republic
74
44 Careme
Joseph
Matchless
1963 België
66
45 Lassen
Kurt
Matchless
1964 Denmark
66
46 Dandoy
Andre
CZ
1965 België
69
47 Martensson
Rolf
CZ
1964 Sverige
68
48 Andersen
Henning
BSA
1964 Denmark
68
49 Post
Bent
Matchless
1964 Denmark
79
50 Preus
Bent
Jawa
1964 Denmark
71
51 Bro Sorensen
Skot
Jawa
1963 Denmark
72
52 Carlgren
Kjell
Husqy
1964 Sverige
74
53 Ingvarsson
Lars
Husqy
1964 Sverige
67
54 Falt
Berno
Jawa
1964 Sverige
69
55 Somers
Robert
CZ
1964 België
66
56 Damgaard
Knud Erik
BSA
1964 Denmark
73
57 Kolk
Dik v.d.
Jawa
1964 Nederland
68
58 Eecke
Franky van
Husqy
1965 België
67
59 Jorgensen
Ebbe
Jawa
1964 Denmark
67
60 Silhanek
Zdenek
CZ
1965 Czech Republic
66
61 Oerlemans
Toon
CZ
1964 Nederland
70
62 Isgren
Jan
Hedlund
1962 Sverige
71
63 Hàkansson
Kenthy
Hedlund
1964 Sverige
67
64 Koch
Michael
BSA
1964 Deutschland
66
65 Albrecht
Gerhard
CZ
1964 Austria
69
68 Tulka
Vladimir
CZ
1964 Norway
69
76 Büttner
Wolfgang
Husqy
1964 Deutschland
69
Classic European moto-cross honda park randers 2014 23
Læn Dem tilbage og lad os forkæle Dem og Deres gæster med en helaftensoplevelse. Hos Fru Larsen tilbyder vi et samlet arrangement skræddersyet efter jeres ønsker, indeholdende nedenstående:
Aperitif og appetizers 3 retters gourmetmenu med vinmenu Kaffe og sødt Natmad Øl, vand og vin ad libitum Pris pr. person 899,Ovenstående arrangement er fra kl. 18–01.
HOTEL OG RESTAURANT FRU LARSEN ØSTERGADE 1, LAURBJERG
TLF. 86 46 83 88
8870 LANGÅ
RESTAURANT@FRULARSEN.DK
24 Classic European moto-cross honda park randers 2014
Helsted Special Rengøring ApS Henning Andersen M 20 80 18 50 F 86 44 37 33
Helsted Special Rengøring ApS Svejstrupvej 99 · 8920 Randers NV info@helstedrengoering.dk www.helstedrengoering.dk
Industriservice Højtryksrens Facaderens Graffitirens Sandblæsning Tørisblæsning Lavablæsning Skimmelsanering
Randers Kommune