Danmarks motocross magasin MOTO NR: 01
April 2018
2 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
For det første, så hjertelig velkommen til årets første nummer af MOTO! Uanset om du skulle være en garvet læser, eller have bladet i hænderne for første gang, så håber jeg, at du vil nyde lidt fornuftig læsning om verdens bedste sport. Hvis du dog er en af de garvede, så vil du også bemærke, at bladet fylder lidt
mere end det plejer! Og det er fordi vi selvfølgelig følger med, når dansk motocross er inde i en rivende udvikling, for at bringe dig endnu mere om kørere, kanaljer, gæve gutter, seje tøser, fandens karle og hvad der ellers kan krybe og gå, når du kommer ud i ryttergården! Det betyder flere sider at more sig med, flere nyheder,
features og billeder at nyde, og forhåbentlig endnu mere sjov og ballade om motocross fra nær og fjern! Derfor er det ikke bare premiere for 2018, men samtidig også for det helt nye MOTO, du har fået fat i! Siden bladet debuterede for snart fem år siden i 2013, er der udgivet
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 3
22 numre, og der har været et væld af forskellige kørere på forsiden; Thomas Kjer Olsen, Nichlas Bjerregaard og Mathias Gryning deler rekorden med hver 2 gange. (Den gængse crosskarl er dog køligt ligeglad med hvem der er på forsiden. Selvom han alligevel altid spørger hvem der er på næste gang.) Vi kæmper konstant for at
gøre bladet bedre, og gøre det endnu mere lækkert at være crossfan i Danmark, så vi håber at I er klar til at tage fem herlige år mere, sammen med alle dem, der sørger for at MOTO kan blive til. For der skal mange billeder, tanker og hænder til, for at Danmarks eneste motocross-magasin kan blive til. Så vi håber at du har plads til at
sende en kærlig tanke, til dem der har lagt bladet i dine hænder, når du bladrer igennem det. Ellers er der ikke så meget andet at sige, end velkommen! MOTO er tilbage, og vi fortsætter med tryk under kedlerne og dampen stående fra skorstenen! DBH Mikkel Wendelboe, redaktør
4 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
Det nye kuld Når DM i MX1-klassen skal skydes i gang, så bliver det med lidt rokeringer i toppen.
SIDE 12 SIDE 26
SIDE 10
SIDE 6
Læs i dette nummer af Moto
SIDE 20
Et nyt DM kapitel Få en odatering om EKS-Brand DM motocross serien 2018 på side 10-11
Det bliver i familien få historien om far og søn der begge brænder for motocross sporten.
SIDE 30
Varme drenge Der skal ikke herske nogen tvivl om, at sporten er inde i en rivende udvikling. Her har vi nogle af de kommende stjerner i dansk motocross.
MOTO sjov Der står han! 300 pund sul, dobbelthage som et fuldskæg, og en ristet hotdog i lommen.
Kampen om Norden Der har været grund til at kigge ud af boksen, nu hvor det er Danmarks tur til at afholde nordisk mesterskab i 2018.
Forsiden Motocross har altid været en familiesport. MOTO var hjemme hos en af de mere kendte af slagsen, for at få en snak med to generationer af A-kørere. Foto: Mikkel Wendelboe #591
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 5
THE NEXT LEVEL OF BRAIN PROTECTION.
Introducing the all new 6D ATR-2 with advanced Omni-Directional Suspension. Heavily influenced by 6D’s award winning work within the NFL’s Head Health Challenge III, the ATR-2 is an engineering masterpiece integrating high-tech materials, superior design concepts, and next level energy mitigation. Learn more at 6dhelmets.com. GRAND PRIZE WINNER
6 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
Når DM i MX1-klassen skal skydes i gang, så bliver det med lidt rokeringer i toppen. Det stod fast allerede sidste år, hvor Nikolaj Larsen proklamerede at han stoppede på toppen, og altså ikke ville ud i et forsvar af sin titel. Det betyder at der åbnes op for forfølgerne, og med en Stefan Kjer Olsen, der også flagrer i det uvisse, med hensyn til om vi får ham at se til alle afdelingerne, så øjner folk som Kim Sørensen og Simon Wulff nye muligheder. Men de rutinerede kræfter skal passe på, for der kommer konkurrence nedefra! Ikke mindst i form af to danske mestre i MX2. Den forsvarende, Mathias Gryning, og den tidligere dobbelte, Nichlas Bjerregaard. MOTO satte derfor de to nye ansigter i den store klasse overfor hinanden, og stillede dem de samme spørgsmål, omkring det at skulle angribe DM i en ny klasse. Her er hvad de svarede: MOTO: Hvad glæder du dig mest til, ved MX1-klassen? MG: ”Jeg glæder mig allermest til bare at komme i gang med sæsonen, få kørt nogle løb og have det sjovt på crosseren. Ved MX1-klassen, glæder jeg mig til at prøve kræfter med nogle nye konkurrenter, og den større maskine. Nu bliver den jo kaldt “kongeklassen”, så jeg glæder mig til at se om den lever op til navnet. I hvert fald i udlandet, hvor jeg har kørt lidt løb henover vinteren, er der ingen tvivl om at den lever op til navnet. Så det bliver rigtig spændende at se hvor jeg kan placere mig i feltet.” NB: ”Jeg glæder mig altid til en ny udfordring, og så er det også sjovt at køre på 450’eren. Det bliver jo et lille skift, da jeg har kørt en del på 250’eren over vinteren, for at blive klar til EMX250, så vi får da testet min alsidighed! Udover det, så er det jo altid sjovt at køre imod nogle nye konkurrenter, selvom jeg jo allerede snusede lidt til det, til sidste afdeling af DM sidste år.”
MOTO: Hvordan er 450’eren anderledes? MG: ”450’eren er anderledes på den måde, at den er en del tungere, som gør at den er lidt sværere at køre aggressivt på. Samtidig har den utrolig meget power, som man skal forsøge at få ført til jorden, uden det hele går op i hjulspin. Den megen power, er noget jeg har det rigtig godt med. Det med at man kan køre en smule mindre aggressivt og bruge poweren i stedet for. Jeg føler det passer min kørestil en del bedre.” NB: ”Den er tungere og har en del mere power, så den skal køres lidt anderledes. Det er svært at være meget aggressiv igennem et helt heat. Der skal disponeres rigtigt, så man også har noget at skyde af, når man når slutningen af heatet.”
Tekst: Mikkel Wendelboe #591 Foto: Klaus Rasmussen / Mikkel Wendelboe #591
MOTO: Hvad er din målsætning i 2018? MG: ”Min målsætning er helt klart at vinde titlen i den store MX1-klasse. Jeg føler jeg har arbejdet hårdt og gjort et godt hjemmearbejde, været skadesfri og bare har kunnet bygge videre på sidste sæsons succes. Så jeg ser ikke nogen grunde til, at jeg ikke er mindst ligeså kampklar og forberedt som de andre der stiller til start. Jeg er klar over det er en ny hård klasse med nye konkurrenter, men så længe jeg er glad og har det sjovt på raceren, er jeg sikker på at mine kompetencer vil bringe mig mine mål i slutningen af sæsonen.” NB: ”Faktisk er min målsætning, primært at gøre det godt i EMX250. Det er hvad jeg har trænet imod. Desværre har starten af sæsonen hældt alt hvad den kunne af uheld i hovedet på mig, så i DM kunne de da være rart med lidt medvind? Her er min målsætning dog i første omgang en top 3 for Yamaha og Filten racing. Jeg glæder mig!”
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 7
8 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
Prøv motocross til alle DM afdelinger Firmaevents Polterabend, Girls & boys night out København - Slagelse - Odense - Randers Aalborg eller hos dig
rasmus@aroc.dk tlf: 2044 6450
SUZUKI MOTOCROSS Yellow Magic 2018
Cross: DR-Z125L RM85 RM-Z250 RM-Z450 ATV: LT-Z50 LT-Z90
kr. kr. kr. kr.
23.995,31.995,61.995,64.995,-
kr. 18.995,kr. 26.995,-
Priser er inkl. moms, ekskl. levering
SUZUKI
anbefaler
C. Reinhardt as henviser til nærmeste forhandler 44 83 09 10 | www.suzuki-mc.dk
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 9
EKS-S is the latest premium EKS Brand goggle. The EKS-S lineup is built with superior materials, style, function, and comfort in mind. A new Force-Fit outrigger system, a detachable nose guard, and an incorporated tab system into the lens channel to help reduce lens recoil. A newly integrated Flo-Air ventilation system, 4-layer neoprene fleece lined face foam, and an ultra-pliable Poly-Flex urethane frame makes this one of the best-fitting and most versatile goggles you will ever put on your face. The GOX EKS-XL features an EKS-S translucent clear goggle, with an integrated Zip Off system, and comes standard with two rolls of ultra thin film, an anti-fog coated GOX lens, to help prevent any condensation or fogging, and 10 first turn tearoff’s.
10 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
Lørdag den 28. april sparkes EKS-Brand DM motocross-serien i gang, og med starten på 2018 sæsonen, åbnes der også op for et nyt kapitel i toppen af dansk motocross. Nikolaj Larsen stoppede karrieren som mester i MX1 og MX2 mester fra 2017 Mathias Gryning har skiftet klasse, så der er ingen der har retten til at montere 1-tallet på motorcyklen, som det synlige bevis på at være forsvarende mester. Posen er rystet i MX1 MX1 klassen – med det folkekære øgenavn kongeklassen – er det ikke kun tid til tronskifte, posen er i den grad rystet på flere niveauer, og alle muligheder ser ud til at være åbne. Nikolaj Larsen er væk og Stefan Kjer Olsen eksisterer nærmest kun som et spøgelse på rygtebasis, hvor jungletrommerne indikerer flere forskellige retninger, lige fra delvist karrierestop til en betalt plads i et team. Noget af det vi med sikkerhed kan regne med, er at de to ”nye” gutter i klassen – Mathias Gryning og Nichlas Bjerregaard – vil være noget der rykker på styrkeforholdet. De har begge to været danmarksmestre i MX2 klassen, og der er nok ingen i dansk motocross der er i tvivl om, at de er utroligt hurtige på en crossmaskine. Både Mathias Gryning og Nichlas Bjerregaard hører til i toppen af klassen, men det er der bare rigtigt mange der gør, så spørgsmålet er, hvor i toppen de hører til. Dem de skal feje af pinden er folk som sidste års bronzevinder Simon Wulff, Benjamin Strate, Kim O. Sørensen, Rasmus Lynggaard, en god håndfuld udlændinge og flere andre som alle har en del mere erfarring i MX1 klassen. Her er det, at erfarringen for at sætte en hel sæson sammen spiller ind, for nok kan de alle sammen køre motorcykel, men et klasse skifte er bare altid noget der rykker ved fundamentet under en crosskører. Med betegnelsen ”en god håndfuld udlændinge” dækker det både over de kørere vi i skrivende stund ved der kommer til start i det åbne danske mesterskab, dem vi forventer der kommer og så måske nogle som dukker uventet op. Her er der bl.a. forlydender om at den lettiske mester vil dukke op i Randers den 28. april, og med ham har vi absolut ingen ide om, hvad vi skal forvente. Til gengæld er svenske Anton Wallsten alle-
rede tilmeldt i MX1 klassen, og med en 5. plads i sidste års danske mesterskab må man sige, at han allerede har bevist, at han kan køre stærkt i Danmark. Jørgensen er favorit i MX2 I MX2 klassen må det snart være Mathias Jørgensens tur til at blive dansk mester. Han har farten, han forbereder sig godt og han har også vinderinstinket samt erfarringen til at vinde. Alligevel er det endnu ikke blevet til et dansk mesterskab som A-kører, og faktisk er der ikke rigtigt nogen fornuftig forklaring på hvorfor – udover måske uheld og super hurtige konkurrenter. Mathias Jørgensen er favorit til at blive MX2 danmarksmester i 2018, og han er bredskulderet nok til at kunne bære favoritrollen, så udgangspunktet er i orden for sjællænderen med #21 på cyklen. Men – og vi skal have det store MEN frem her – der står selvfølgelig en række af udfordere klar i slipstrømmen, og navne som Jakob Kjær Nielsen, Glen Meier, Kenneth Kaalund, Nicklas Haagensen og Andreas Hansen mfl. Er nogle af dem der kan lege med om medaljerne. Specielt Jakob Kjær Nielsen ser ud til at have vokset med opgaven henover vinteren, og en mere moden Jakob er uden tvivl farlig for resten af MX2 feltet. Så er der igen de der udlændinge, der også gør sig gældende i MX2 klassen, hvor svenske Felix Nilsson er ham vi kender bedst. Vi ved at Felix kommer, og vi ved at han kan være med i den sjove ende, men vi regner også med, at norske Cornelius Tøndel dukker op, og han kan ligeledes køre med hvor det er sjovt. Hvilke udlændinge der ellers dukker op, ved vi ikke præcist i skrivende stund, men der kan sagtens komme en overraskelse – fx er der også i MX2 rygter om, at den lettiske mester stiller til start.
Tekst: Martin Wigh Knudsen Foto: Carsten Olsen
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 11
De vilde U18 juniorkørere Normalt er U18 125cc klassen lidt af et ukendt land indtil første DM afdeling er kørt, og det bunder selvfølgelig i, at 125cc maskinerne samt aldersgrænsen på 18 år gør det til en bobler-klasse. Her viser ungdommen deres talent inder de rykker i enten MX2 eller MX1, men i år har vi en række gengangangere eller nogen som lige nåede at vise deres værd på 125cc i 2017. Derfor har vi også en god ide om, hvem de toneangivende kørere i klassen bliver, og Magnus Smith, Rasmus Pedersen, Martin Dalgaard, Mikkel Nyvang samt Marcus René Pedersen er med sikkerhed nogle navne som vi lige så godt kan notere os med det samme. De kommer utvivlsomt til at spille en rolle i kampen om podieplaceringerne, men alt i alt kan vi bare konstatere, at der venter der et spændende åbningsløb i Randers, hvor vi får de første svar på styrkeforholdet i toppen af dansk motocross.
12 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
Tekst & foto: Mikkel Wendelboe #591
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 13
»Det skal helst være sjovt, ellers er det næsten ikke til.«
14 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
De fleste der har fulgt dansk motocross siden slutningen af sidste århundrede, har hørt navnet Alex Olsen. Kim Alex Olsen er en af Danmarks mest legendariske på 125’eren i nyere tid, og var med til at præge dansk motocross på topplan i mere end et årti. Og imens Kim stadig er aktiv i Oldboys-klasserne, så er det nu næste generation, sønnen Jonas Alex Olsen, der er på startlisterne, når der køres DM i sportens hurtigste klasse. MOTO satte derfor far og søn stævne - der for øvrigt også deler nummer 435 på cyklen - for at høre lidt om hvad der driver dem hver især, hvor de hver især har påvirket hinanden, og vi fik da også en enkelt historie fra de glade 90’ere, hvor crossbanerne ekkoede af 2-taksglam.
Kim Alex Olsen fylder 50 år i år, og han holder stadig til omkring Farum i Nordsjælland, som han har gjort hele sit liv. Et liv der har været præget af motocross siden begyndelsen af 80’erne. - Jeg startede egentlig med at køre noget knallert ude på en mark, indtil en af mine forældres venner, ville hive mig
med i Birkerød Knallertklub - hvor jeg så ikke måtte køre, fordi jeg kom fra en anden kommune. Men jeg kom i gang alligevel, og siden da er det blevet til lidt, fortæller Kim, om opstarten i 1983, i en sport han skulle komme til at drive vidt. Siden da er det blevet til danske mesterskaber, deltagelse i både VM og Motocross of Nations, og mange store oplevelser med sporten. - Mit bedste øjeblik? Det var stort da jeg vandt mit første heat til A-DM. Det var i Herning i 1989, og det var der ingen der havde regnet med. Jeg vandt det ene heat, og udgik af det andet, griner Kim. - Det var også stort, da jeg kvalificerede mig til mit første VM i Markelo i Holland i 90. Dengang var der med at hol-
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 15
de tungen lige i munden, da vi ofte var omkring 150 kørere - jeg mener der den ene gang var 170 også - der prøvede at kvale’. Der kom folk fra nær og fjern for at prøve. En sidste ting jeg også husker tilbage på, var Motocross of Nations, des Nations, i Australien i 1992. Det var en stor oplevelse. Jeg var på hold med Mikkel Caprani og Jesper Kjær, og vi endte da med en samlet ottendeplads, mener jeg. Det var stort. Men der har været mange gode momenter. En af de ting der er gennemgribende, når man træder ind i hjemmet hos Alex Olsen junior og senior, er den gule farve. Og der er da også mange, der kender Kim for makkerskabet med Suzuki, der startede for næsten 30 år siden, og stadig er levende i dag.
- Jeg har kørt Suzuki siden 1990, så det er blevet til en del år efterhånden, forklarer Kim. - Der har været små afstikkere, men partnerskabet, har kørt stort set siden da. Et partnerskab, som også afspejles i sønnen, da også 20-årige Jonas tørner ud på en gul maskine, i en sport som han næsten ikke kunne komme udenom. - Jeg har jo været med siden jeg kunne gå, siger Jonas. - Så jeg er født ind i det, kan man sige. Faktisk har jeg fået lov til at finde min egen plads i sporten. Selv lært at skrue, og bestemt hvor meget det skulle fylde. Selvfølgelig har jeg kigget meget på min far, og set hvad han gjorde, ligesom han selvfølgelig altid er tilgængelig, og kan dele fif ud, hvis jeg spørger, og jeg har selvfølgelig altid set
op til ham. Jeg startede relativt sent, da jeg kun var hos min far hver 14. dag, så det var ikke meget jeg fik kørt. Men så glædede jeg mig bare det mere, til at vi skulle ud og køre. Jeg fik min første licens i 2009, så jeg har hele tiden fundet mit eget tempo. Jonas Alex Olsen kørte sin første sæson i A-klassen sidste år i 2017, og glæder sig til at komme i gang med den nye sæson, efter at have ligget stille over vinteren. - Ja, det er rigtigt, jeg har ikke fået trænet så meget her i vinter. Der var en masse ting imod mig i 2017, så jeg mistede lidt lysten og gnisten. Det skal helst være sjovt, ellers er det næsten ikke til. Så jeg har ligget stille over vinteren, men efter at have været ude og køre igen, så har jeg genfundet lysten. Nu er planen at
16 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
ko
»Den gamle har ondien i øjeblikket, griner Jonas.«
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 17
køre hele DM-serien, og have det sjovt på vejen, sammen med resten af Kaduuz Racing. Men det er ikke kun Jonas der skal i ilden i 2018. Kim vandt nemlig DM i Oldboys-klassen +40 i 2017, og er igen i år at finde til Oldboys-DM. Her er klasserne dog lavet om, men Kim har alligevel valgt ikke at køre i +50-klassen, men i stedet tage kampen op med de yngre løver i den nye A30+. - Mit konkurrencegen lever i bedste velgående, viser det sig. Og noget af det bedste ved motocross, er at have nogle rigtig gode dueller. Derfor vil jeg hellere komme i mål med nogle fede heat, og
en hårdt tilkæmpet sjetteplads, forklarer Kim. Der ingen tvivl om, at både far og søn, stadig hygger sig med sporten, og der bliver grinet smørret fra begge gutter, da vores sidste spørgsmål ryger over bordet. For hvem af de to ville egentlig vinde, hvis de skulle køre imod hinanden, her og nu? - Den gamle har kondien i øjeblikket, griner Jonas. - Det er svært. Det er desværre ved at være ret tæt. Mod slutningen af sæsonen, så kan det godt være at jeg må give fortabt, tilføjer Kim.
18 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
! R E S S O R C N I D G O G I D L I T T L A VI HAR
24MX.DK --
! G A D I K D . X M 4 BESØG 2
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 19
! K I T U B X M E T S R Ø T S S K R A M N - DA
24mx.dk | info@24mx.dk | 89 88 41 00
20 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
Casper Mortensen
Tekst & foto: Mikkel Wendelboe #591
Casper er et godt eksempel, på at man bare skal knokle på. Hans vej til de første pladser i 85cc, har ikke være eksplosiv, men derimod en stædig klatren, og det er en fornøjelse at se, når den slags stædighed belønner sig. Vi håber at han kan klatre endnu højere, og fortsætter sit hårde arbejde! Det er den slags der gør motocross fantastisk. Flid før held.
Lucas Bruhn Sidste års danske mester, kom fra Slagelse med en tredjeplads, men der var mange lækkerier at lægge mærke til undervejs. Lucas fandt nogle helt andre linjer, og prøvede alternative ting, der vidnede om hans store potentiale. Flere steder på banen, kørte han hele sektioner på sin egen måde, og med sådan et overblik, lugter det af noget stort.
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 21
Mads Fredsøe Sidste års Europamester i 65cc, har trænet massivt i Spanien i løbet af vinteren, og hårdt arbejde betaler sig. Mads kørte også 85cc-DM sidste år, men i år lader det til, at han kan være med til at afgøre tingene – og han var med helt i front i Slagelse, især i første heat. Hans teknik var flot, allerede på 65’eren, men der er mange ting at nyde ved hans kørsel nu, som varsler godt for fremtiden.
Jayden Schmidt Der var mange gode ting at spore hos Jayden, der også kom til Slagelse med friske løb i kroppen. Især i andet heat holdt han godt fast, og klokkede gode omgange af, hvilket i sidste ende, er nøglen til et succesfuldt resultat. I starten af heatene, var han også helt oppe i toppen, så med lidt mere arbejde, er der helt sikkert potentiale til noget stort.
22 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
Nicolai Skovbjerg Den danske mester i 65cc, kører sin første sæson på den større cykel, og da vi var færdige i Slagelse, så var han en af dem der havde imponeret os absolut mest. Det tekniske niveau var stort, og samtidig blev han ved med at holde niveauet igennem begge heat, så der stadig blev presset på sidste omgang af andet heat. Og det er den slags, der vinder tingene i sidste ende. Hold øje med ham her.
Der skal ikke herske nogen tvivl om, at dansk motocross er inde i en rivende udvikling. Med kørere der slår igennem og leverer i stort set alle serier, er det næsten med barnlig spænding, at sportens fans, kigger til de mindre klasser, når en ny sæson går i gang. Flere kørere er ryk-
Oscar Brix I rent råt tempo, så fik Oscar vores kæber til at hænge, for han blandede sig blandt de allerforreste, indtil et par uheld kastede grus i maskineriet. Men kan han få styr på de små fejl, så kommer han til at være giftig for de førende, så hav også et enkelt øje på #188.
ket op i maxi-klasserne, så hvem er det vi skal kigge efter i årene der kommer? Og et af de bedste steder at tage på udkig, er i 85cc-klassen, så det var præcis hvad MOTO gjorde, da DM i 85cc blev sparket i gang i Slagelse i starten af april. Vi tog en tur ud og kigge mini-krigerne an, og
selvom skriverkarlen betragter sig selv som veteran, når det kommer til at kigge på motocross, så var han alligevel imponeret, over både tempoet, flere af kørernes udvikling, og den kvalitet der var over kørslen.
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 23
Matti Jørgensen Matti Jørgensen har brugt de seneste år på banerne i USA, og det var godt at have ham tilbage på dansk jord. Træningen i USA har virkelig båret frugt, og det var også to blændende heat, som sjællænderen kørte i Slagelse, hvor han var den eneste der kom op og truede Tobias Caprani i tempo, især i andet heat. Selve tempoet og det tekniske hos de to, var i det hele taget svimlende højt igennem hele dagen.
Alt i alt, var det en munter udsending fra MOTO, der frejdigt fløjtende kørte fra Slagelse, selvom feltet manglede William Kleemann, der har været godt kørende i de udenlandske opstartsløb, og som vi godt kunne have tænkt os at se imod de andre. Vi er dog sikre på, at
Tobias Caprani Efter en massiv træningsindsats i Spanien igennem hele vinteren, er Tobias Caprani måske den der har rykket sig mest. Han gjorde det rigtig flot under sidste års DM i 85cc, men nu er der virkelig blevet bygget yderligere på. Det blev til to heatsejre i Slagelse, og kan han fortsætte den stil, så ser det lovende ud for den unge mand fra RMS. Her på MOTO er vi i hvert fald officielt imponerede.
der ligger gode ting og venter i fremtiden for det gamle kongerige, hvis de danske drenge, kan holde takterne. Der er i hvert fald potentiale til flere gode ting for Danmark. Derfor vil vi da også gerne slå et slag for, at man tager ud og ser minierne, når de kommer til en by i nærheden. Her
kan du få ræs i verdensklasse og på et teknisk meget højt niveau.
Tekst & foto: Mikkel Wendelboe #591
24 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
TAKING FUN SERIOUSLY
Jo-service.dk
OSETBikes.dk
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 25
FOR YOU AND YOUR ENGINE! 2T
800
FACTORY LINE OFF-ROAD
300V
FACTORY LINE OFF-ROAD
4T
Find nærmeste forhandler www.suzuki-mc.dk // læs mere www.motul.com
G MEDLERMATIS SSKAB
you´ll never race alone...
TEAMEASTRACING
26 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
Julie Dalgaard er forsvarende nordisk mester for piger, og hun skal den 23.-24. juni forsvare titlen på sin hjemmebane, Nisseringen i Næstved.
I de gode gamle dage var nordisk mesterskab noget der rangerede højt hos kørerne, men tingene har ændret sig, og mens EM og VM er rykket til en helt ny scala, så har nordisk mesterskab mistet lidt momentum. Derfor har der også været grund til at kigge ud af boksen, nu hvor det er Danmarks tur til at afholde nordisk mesterskab i 2018.
Danmark har overtaget stafetten fra Sverige som afholdte det nordiske mesterskab i fjor, hvor Danmark i øvrigt fik nogle rigtigt gode resultater med hjem. Heraf var Julie Dalgaards titel som Nordisk mester for piger selvfølgelig det bedste resultat, men også den samlede andenplads som nation var rar at få med tilbage over sundet. Nu skal de resultater forsvares på dansk grund, og for Julie Dalgaard bliver det på hjemmebane, da det er Næstved Motor Klub der er værter for dette års nordiske mesterskab. Noget
der uden tvivl vil være en kæmpe fordel for Julie, som absolut ikke bliver nem at slå på den bane, hvor hun har trådt sine barnesko og har kørt rigtigt mange omgange. Datoen for det nordiske mesterskab er den 23.-24. juni, og for nogle vil den dato nok vække genkendelse, som den dato der køres det traditionsrige Grand Junior i Næstved. Det er helt rigtigt, og det er netop her der er tænkt lidt ud af boksen, for mange nordiske kørere har haft tra-
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 27
Lykkes det for Julie Dalgaard at forsvare sit nordiske mesterskab fra 2017, er der også en god sandsynlighed for, at Danmark som nation kan vinde kampen om norden.
dition for at deltage i Grand Junior i deres sommerferie. Derfor er datoen også lagt efter svenskernes sommerferie, og forhåbentlig vil de sammen med nordmænd, finner og islændinge have lidt nemmere ved at få det ind i deres planer, end det har været tilfældet ved afholdelser senere på året. Netop Nisseringen som kampscene giver mulighed for, at der køres på to baner, så de traditionelle Grand Junior klasser kan afvikles, samtidigt med at de nor-
diske mesterskabsklasser afvikles. Til Nordisk Mesterskab køres der i klasserne 85cc, Junior 125, MX1, MX2 og Damer, og selvom de andre lande i norden også har mange gode kørere, så er det nogle klasser, hvor Danmark har særdeles gode kørere for tiden. Dermed er det på ingen måde umuligt, at vi vinder det nordiske mesterskab som nation, og muligvis også får en eller flere individuelle nordiske mestre. Nordisk Mesterskab 2018 på dansk grund, er i hvert fald en af de bedste muligheder vi kan få som nation.
Vi har selvfølgelig til gode at se deltagerlisterne, men DMU og Næstved Motor Klub ligger et solidt arbejde i at gøre eventet attraktivt, så kampen om norden kan blive et rigtigt spændende opgør, med nogle meget interessante kørere og gode danske vinderchancer.
Tekst: Martin Wigh Knudsen Foto: Mikkel Wendelboe
28 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
10 Punkter hvor DM-A har udviklet sig EKS-Brand DM-A motocross-serien har gennemgået en solid udvikling igennem de seneste 10 år, og udviklingen har ført en masse positive ting med sig, som MOTO her tager et nærmere kig på i den følgende top-10 liste - i vilkårlig rækkefølge.
1. TV/LIVESTREAM Et af de absolut største tiltag der er gjort i EKS-Brand DM-A serien er TV dækningen af serien. Det startede med reportager på TV3 Sport, og har siden udviklet sig til direkte livestream af hele serien på DR.dk. Det har krævet en kæmpe indsats og ikke mindst en god økonomi at nå der til. Det startede med livestream af et enkelt event i 2016, og i 2017 blev hele serien streamet på DR ligesom det vil være tilfældet i 2018. I første omgang har det været til glæde for alle dem der følger
serien, men forhåbentlig vil det også gøre det lidt nemmere for kørerne at få sponsorer og anden opmærksomhed. 2. MX-EVENT For nogle år tilbage blev der nedsat et sportsudvalg kaldet MX-Event, som den naturlige følge af den nye struktur i DMU, og med MX-Event som et selvstændigt sportsudvalg er DM-A sikret sin egen uvildige organisation, som har til opgave at højne og udvikle DM-A serien. Alle medlemmer i MX-Event har i øjeblikket
nogle ret præcise opgaver, og faktisk kan alle melde sig til at ville hjælpe til i MXEvent. Det er så sportskommisionens opgave at udpege relevante medlemmer. 3. STÆRKERE SERIE Dette punkt hører nok lidt sammen med punkt 2, for netop nedsættelsen af MXEvent har gjort det muligt at fokusere mere på serien som helhed, og lade klubberne sørge for en god løbsafvikling af de enkelte events. På den måde er enderne bundet sammen fra løb til løb, lige fra
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 29
tidsplan, til præmieoverrækkelse, fundering i DMU og en serie, hvor både kørere og teams ved hvad de kan regne med. 4. MOTO Med udviklingen af DM-A serien har Danmark fået sit helt eget motocross magasin, og det er i en tid hvor mange andre magasiner lukker ned. MOTO har været under udvikling i et par år nu, og i 2018 er der taget et kvantespring, som får magasinet ud til en endnu større læserskare. Der er i år lavet en aftale med Ejner Hessel som gør, at magasinet vil kunne findes hos alle Ejner Hessel butikker i landet – til glæde for både motocross-fans og Ejner Hessels kunder. 5. FLERE SPONSORER Med udviklingen af DM-A serien er der heldigvis også fulgt flere sponsorer, og det gør det selvfølgelig nemmere at forsætte den positive udvikling, så vi må siges at være inde i en god spiral. Når der kommer flere sponsorer til, så skyldes det selvfølgeligt, at der er blevet langt mere at tilbyde sponsorerne. 6. BREDERE MEDIEDÆKNING I mange år har det været svært at bryde igennem til meget mere end de regionale medier, men specielt efter livestream-aftalen med DR, har der åbnet sig helt nye muligheder – både for EKS-Brand DM-A serien og for motocross som helhed. Det er stadigvæk ikke nemt at komme i landsdækkende medier, men nu er døren i det mindste åben.
7. FLERE PUBLIKUMMER Dette punkt er noget af det som vil være i fokus de næste par år, for vi kan ALTID bruge mange flere publikummer til DMA, men heldigvis er det allerede lykkes at hæve tilskuertallene lidt. Det betyder bedre øknomi for klubberne når de er vært for en DM-A afdeling, og det giver igen mulighed for udvikling og investering i anlægget hos de arrangerende klubber. 8. BEDRE KØRERE EKS-Brand DM-A serien er også et populært sted at boltre sig for kørerne, og det er ikke kun toppen der får reel modstand i den hjemlige serie, det er i den grad også bredden der har udviklet sig i takt med serien. Når man kigger på startlisterne, så er der utroligt mange kandidater til hvert eneste point i heatene. 9. FLERE PROFESSIONELLE TEAMS Teams og kørere er en kæmpe del af udviklingen i DM serien, og de mange professionelle set-ups man møder i ryttergården er en sand fryd for øjet. Det giver en ekstra dimension for publikum - som kan komme helt tæt på – men det giver også et bedre udgangspunkt for de køre-
re der skal ud og præstere på banen, når det har et professionelt bagland. 10. KLUBBERNE De arrangerende klubber i EKS-Brand DM-A serien har spillet en kæmpe rolle i udviklingen af serien. Det er klubberne og deres frivillige folk der bruger dage og uger på at gøre klar til de enkelte events. Klubberne har i den grad grebet faklen hver eneste gang der er kommet nye tiltag, lige fra at sørge for stilladser til kamerafolk og helt ned til generel modtagelse af eventet som helhed. Klubberne burde faktisk have deres egen top-10, for de er om nogen fundamentet under en succesfuld DM serie. Tekst: Martin Wigh Knudsen Foto: Mikkel Wendelboe
30 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
Frygt ej! MOTO er din ven, og giver dig et udvalg af ting du kan skyde af, hvis ham der står opført som: ”Goonkiller”, på listen med de faste kørenumre, en dag vil rive døren af din 508’er, og proppe den ind i øret på dig. Til ham der kører KTM, siger du: ”Alle ved at den overpoppede, og overvurderede orange ged, er bygget af en skoleklasse fra Innsbruck, og alt hvad de lige kunne få fat i af modellervoks og tykmælk fra yakokse. Kundeservicen består af en snotter i fjæset, og skidtet bryder sammen, bare en taghare ræber i nærheden. Alle der kører KTM, er klar til at forsvare deres valg af cykel til dø-
den, fordi alternativet, er at indrømme at man er blevet snydt så vandet driver. 80.000 bananer, og så kan du ellers hente din 2023-model, under vintersolhverv i 2020, hvis de overhovedet gider sende den til dig. Kan du se olien der drypper ud af ventildækslet? Det er tårerne fra alle de små børn, der føler med dig, når du brøler op som en fænakke, og tror at udsagn som: ”Hvilken cykel vinder måske VM?” ikke bare får dig til at ligne en større gooner, end ham der kører i smækbukser, og fodrer sin Cagiva med gulerødder …” Til ham der kører Honda: ”Hondaer gror på træerne. Ligesom æb-
ler. Appelsiner. Og goonere til klubmesterskabet. I Japan så voldsomt, at de maskiner vi modtager, er dem de finder i offentlige plæneklippere, og skraber ud af hjulkasserne på det der er tilbage, efter ulykker med spøgelsesbilister på Hokkaido. Stellet er lavet af hårdtpresset grenaffald, og trukket så meget ned imod forhjulet, at du får småsten i næseborene, hvis du nyser imens du kører. Svinet smider dig ud over styret, og maler dine svagelige knogler til benmel og løstobak, hvis du bare modtager en SMS, hvor der står: Seatbounce. Den røde knallert er goonerens våben, og fjolsernes stridsæsel. ”Satme’ retro, gutter. Dengang ku’ de lave ’torcykel!” Tåben
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 31
Tekst & foto: Mikkel Wendelboe #591
Der står han! 300 pund sul, dobbelthage som et fuldskæg, og en ristet hotdog i lommen. Hans rigtige navn er vidst Bjarke. I klubben kendes han kun som ”Vildsvinet.” Han kører med pilothjelm, drikker rom af drikkedunk, og hans crosstøj, er speciallavet af et firma der også producerer pressininger. ”Hva’ helwe’ pis’myre? Ska’ du ha’ flade?” skråler han, som en gråbjørn med tømmermænd, og svinger et dækjern i kæmpenæven. Han har smidt sin Gasgas fra sig, har et fjederben i den anden hånd som bat, og hans øjne sukker af død og flækkede knæskaller. Du bakker væk. Prøver at gøre ham det klart, at det altså var ham der T-bonede dig, da du prøvede at køre forbi med en omgang. Han hører intet. Truer med at rive benene af dig og hælde filterolie i såret. Hvis bare du havde et godt svar på rede hånd, der kunne gøre karlen lang i spyttet …
fremviser stolt sin CR125 fra ’01, der har kostet ham en stjålen lever og hele hans pension. Han klapper på sædet. ”Det fabriks’!” Bagdæmperen er en 4x4-bom, og optrækket sløvere end snotnæsen på en hospicepatient …” Til ham der kører Suzuki: ”Ham der udtænker koncepterne på Suzuki-fabrikken er 136 år, fastfrosset i et grimt postkort fra Edo-perioden og dobbelt medaljetager til VM i stilstand. Fabrikkens mangel på engagement og synlighed, har gjort maskinerne til de poltergejster og åmænd, der hjemsøger klubhuset, når OB-kørerne drikker bajere af fælles kasse, fire timer efter
at træningen er slut. ”En gul ged, siger du, knejt? Harharhar! Slå røvskægget i betrækket, og hør etter’. Thi så skal du få en rajti’ historie, om den RM-Z250, der spøger ude ved den lange kass’.” Forretningsstrategien består af en post-it hvor der står: ”Ingenting”, koncernens høvding er et dovendyr med bowlerhat på ADHD-medicin, og motoren har ikke været rigtig opdateret, siden Koelbjergkvinden stod i pølsevognen, og langede franske hotdogs ud.” Til ham der kører Yamaha: ”Du kan kende den på lyden, der bygger sig op i det fjerne, som en industri-emhætte med en skruetrækker på tværs.
Eller Povl Dissing der går i krampe imens han hoster. Og på det skrækkelige misfoster af en alenbred kølerkonstruktion, der gør at man lige så godt kunne ride til bommen, siddende overskrævs på en pukkelrygget vandbøffel. Er du bange for at være den sidste ude af ryttergården til træning? Bare rolig. Yamaha-ejeren bliver der det meste af natten, imens han i skæret fra sin mobiltelefon og en stjålen æske tændstikker, leder efter stedet, hvor de nu har sat det forbandede luftfilter. Du føler næsten med ham, men kommer så i tanke om, hvor vidt og bredt han har pralet af sit vidunder, Fortsættes på side 33
32 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
Autoriseret Yamahaforhandler og værksted
Der tages forbehold for pris- og tastefejl.
Nyhed YZ65
Levering i starten juni. Prøvekørsel april/maj. Pris kr. 32.990,-
RING 57 61 82 28
Fluebæksvej 200 · 4100 Ringsted · www.ysr.dk · admin@ysr.dk
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 33
Fortsat fra side 31 der nu har vist sig som en fuser af en keyboardkværn, der er gået af imellem fingrene på ham. Krumtapperne danser cha-cha-cha, sidelæns ud af blokken, og afsted til en mekanisk fagmand det går! Ho ho ho!” Til ham der kører Kawasaki: ”Det eneste du kan være sikker på, når du insisterer på at tonse ud på banen på din grøntsag, er at ende som en, når kværnen sætter sig, fordi nogen har sat et peppet tændrør i, imens du kiggede den anden vej. Som en afskyelig krydsning af Henrik 8. og en helhest, lader den grønne ged konkurser, fordærv og rabundus regne ned over teams der satser på krabaten, og derefter skræmmer den alle fabriks-karlene i alle retninger, så de spæner over stok og sten, og kaster sig op på det første de møder med to hjul og en anden farve. Den grønne garde gør honnør imod en guldstatue af Jeff Ward, og tonser ud på banerne, for at gøre det usikkert for alle andre. Så kig dig over skulderen, ellers sidder deres fodhvilere i dit sædebetræk, og deres gule tandstumper i dine hosekanter.”
Til ham der kører Husqvarna: ”Du kan kende ejeren, længe inden han pakker sin kunstige slædehund ud. Han har tophue på. Snus i kæften. Og surstrømning med på termoflaske. Ligesom sin pseudo Vättern-knallert, stræber han nemlig efter at være svensk, men skraber man lidt i lakken, så opdager man de Toblerone-pakker og det daggamle fugeskum, som både mand og maskine i virkeligheden er gjort af. Med julelys i øjnene, læser fantasten troligt fabrikkens månedlige blogs fra gamle svenske kæmper, der skal skjule stanken af alpeland, med glansbilleder af elve, blå/ gule triumfer i 70’erne og brændevin af birkebark. Udviklingsafdelingen, består af en mand på KTM-fabrikken med en walkie-talkie, og to kulier i en carport, klar til at støbe tilfældige dele af det hvide skrog i plastik, så de ikke direkte kan anklages for snyd.” Til ham der kører alt andet: ”Nej. Det er lige meget at den er håndbygget, hvis ham der har bygget den, var ham der åd Legoklodserne i skolen, i stedet for at samle dem … Du er ikke et specielt snefnug, fordi du skal til Kiruna, bare for at skaffe et nyt tændrør.”
Så! Så skulle du være polstret, til at møde enhver brøleabe verbalt. Selv tak! PS: Efter sådan en gang ævl, må vi hellere tage en disclaimer. I virkeligheden, så er Skriverkarlen nemlig nem at begejstre. Undertegnede har prøvet alle mærkerne, og været lige begejstret hver gang. Det der motocross er ret så fedt, og alle maskinerne derude, har hver deres charme. (Undertegnede ville i hvert fald redde min skattede gule ganger ud af det brændende hus, inden jeg stæsede tilbage efter lillemor.) Så i virkeligheden drejer det sig om ikke at være en stivstikker, og bare nyde at køre! Hvis du kan lide at køre på dit kæreste eje, og synes den ser lækset ud foran kassevognen, så til helvede med hvad folk siger, mener og tænker! Det gør de uanset hvad du gør! Pas den godt, og den passer på dig i mange år frem.
Tekst & foto: Mikkel Wendelboe #591
34 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
Når man starter på Freestyle, men ikke bryder sig om ramper. Foto: Mikkel Wendelboe #591
Når du kører rygbeskytteren ud gennem trøjen. Foto: Mikkel Wendelboe #591
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 35
Forår og køerne skal på græs bag startbommen. Foto: Mikkel Wendelboe #591
Jakob Kjær sluttede godt af sidste år. Hvad får vi fra ham i år?
Nøddebrun bane og højt humør, det kan alle bruge.
Foto: Klaus Rasmussen
Foto: Mikkel Wendelboe #591
36 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 37
Nikolaj Larsen: "Bridgestone har et stort sortiment til alle former for underlag. X30'eren giver mig mulighed for at presse cyklen hårdere ind i svingende, og jeg kan gå tidligere på gassen på det hårde underlag med X30. Med X20'eren kan jeg hurtigt ændre min linje, og dækket giver mig chancen for hurtigt at få bid på baghjulet, når jeg skal lave en overhaling. Battlecross dækkene giver mig en utrolig sikkerhed og giver mig mulighed for at have perfekt bid hele heatet igennem!”
SOFT
MEDIUM
HÅRD
38 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin
Til årets B-DM er der endnu en gulerod at jagte for deltagerne, eftersom de fem første, kan få lov at stille til start ved A-DM. Tror du at der er nogen af B-kørerne, der kan gøre sig gældende? Foto: Mikkel Wendelboe #591
MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 39
Clean your bike within minutes
Red, white, orange, yellow, blue or green, we’ll put a sparkle on your machine!
Black Sheep MX Stendyssevej 30, 9850 Hirtshals, (+45) 21174017, Info@blacksheepmx.dk, www.blacksheepmx.dk
Grrrrrrrr!
Den første Mercedes X-Klasse. Rå, raffineret og rigeligt med kræfter. Den første X-Klasse fra Mercedes-Benz går ikke af vejen for provokerende forhindringer. X står for en robust og råstærk firhjulstrukket pickup, bygget til afveje, mudder og over en halv meter vand. Og den trækker snildt et ton på ladet og tre et halvt ton på krogen. Men samtidig viser X-Klassen alle de klassiske Mercedes kendetegn: Sikkerhed, komfort og dynamiske køreegenskaber. Indenfor er lydniveauet lavt som hjemme i stuen, og kabinen er præget af praktiske, men lækre materialer, begavet udstyr og højeste komfort, som aircon og multifunktionsrat. Du får X-Klassen i tre udstyrsversioner, Pure, Progressive og Power, med meget, mere og mest udstyr. Og så kommer bilen naturligvis med både firhjulstræk og automatgear. Find X-Klassen hos Ejner Hessel. Se info på hessel.dk eller kontakt din nærmeste forhandler.
www.vans.mercedes-benz.dk og facebook.com/Mercedes.Varebiler E
F
Mercedes-Benz X-Klasse pickup. Kontantpris fra 262.002 kr. ekskl. moms men inkl. afgift. Grøn ejerafgift 4.290-4.700 kr. Forbrug ved bl. kørsel 12,7-13,5 km/l. CO2 195-207 g/km. Prisen er vejl. og ekskl. levering (3.880 kr.). Bilen er vist med ekstraudstyr.