MOTO NR. 2 2018 by claus haven

Danmarks motocross magasin MOTO NR: 02 maj 2018

2 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

… på den bogstavelige måde. Vi håber nemlig I bemærkede tyngden fra de ekstra sider, da I fik foregående nummer i hænderne. For motocross er herligt, selskabelig og vanedannende, og det skal vi have forklaret for folk der støder ind i sporten for første gang. De er i forvejen blæst bagover, af den action og det sammenhold verdens bedste sport har, men de skal også imponeres af vores niveau, vores professionalisme og vores sammenhold. For det er ikke kun på banen, at dansk motocross leverer, så selv den mest stivnakkede læderkuglefantast får blæst midterskilningen til

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 3

side, men vi har også en masse ildsjæle, der gør deres for, at motocross er på fagligt og kreativt topplan! Og her skal MOTO selvfølgelig være med til at lede vejen! Og vi gør det gerne! Så hvad har vi valgt at komme i, denne her gang? For det første, har vi pakket bladet med masser af billeder, fra nogle af Danmarks – og verdens – bedste kamerasvingere. Vi har snakket med et par af de drenge, der har gjort sig bemærket på det seneste, og så har vi selvfølgelig også fundet på en ny top 10 til dig! Redaktøren selv sørgede desuden for at bene til

Saxtorp, for at føle svenskerne og deres serie lidt på tænderne, så han kunne skrive en farvet og partisk sammenligning, og så har vi selvfølgelig også været i marken, for at interviewe en crosskarl, der slider for hver en centimeter. Og så skal du selvfølgelig heller ikke snydes, for en oversigt over ting i motocross der lyder fede, men ikke er det. Så er I klar? Årets anden udgave af MOTO er skudt afsted, og proppet med det bedste sporten kan levere! DBH Mikkel Wendelboe, redaktør

4 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

MOTO er fedt..! Årets anden udgave af MOTO er skudt afsted, og proppet med det bedste sporten kan levere!

SIDE 8

SIDE 6

SIDE 2

Læs i dette nummer af Moto

Det kan ikke komme som en chok for nogen, at Bastian Bøgh Damm kører stærkt. Knægten fra Vestjylland har i mange år været et af Danmarks største talenter.

SIDE 22

SIDE 16

Endelig..! - er Kim O. Sørensen udstyret med den røde nummerplade, som et bevis på at han fører det danske mesterskab.

SIDE 30

Oliver Kanstrup er en af dem der knokler for sin sport – i mere end én forstand. For selvom nordsjællænderen står for alting selv, så er han altid på pletten. Uanset hvor der skal køres, hvordan forholdene er, og hvordan det gik sidste gang.

SM VS DM MOTOs udsending er taget en tur til svensk mesterskab. Simpelthen for at kigge lidt på forskellen imellem vores serier.

EM for kvinder og minier MOTO var en tur i Esbjerg på Korskro banen, det er der blevet nogle ret fede billeder ud af.

Forsiden Kim O. Sørensen gjorde det rigtigt godt i Randers, så godt at han stiller op på Hedeland med den røde nummerplade. Foto: Caroline Joelsson

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 5

#334 Mathias Gryning Westside Racing Team

6 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

- interview med Kim Sørensen På trods af en alder på kun 26 år, har Kim O. Sørensen har været A-kører i hele 11 år, og selvom han nærmest altid har været med i toppen, så fristes man til at kalde ham den evige 2’er. Kim har nemlig aldrig tidligere prøvet at have den røde frontnummerplade som det synlige bevis på, at han fører mesterskabet. Endelig er det sket, fristes man til at sige, for det er virkeligt kun marginaler der tidligere har skilt ham fra at være på det øverste trin på podiet. Kim O. Sørensen er en hårdtarbejdende mand, og da MOTO fangede ham til det her interview var han faktisk i Holland for at køre hollandsk mesterskab, og derved få endnu mere fart i motorcyklen. Heldigvis gav altid venlige og sympatiske gut fra nordjylland sig tid til at svare på vores spørgsmål midt imellem endnu en kvallifikation og et heat. MOTO: Det er endelig lykkedes dig at få den røde frontnummerplade. Hvordan føles det? Kim: Det er en fed følelse. Det er jo faktisk første gang jeg har den. Det er specielt fedt at have den når jeg har arbejdet ekstra hårdt henover vinteren og i foråret. MOTO: Vi har før set, at den røde frontnummeplade kan blive for tung for en kører. Hvordan forbereder du dig på presset? Kim: Jeg tænker ikke over det. Den har bare en anden farve. Jeg går ikke op i det, men nu når jeg har den, så vil jeg selvfølgelig gerne beholde den. Eller i hvert fald bare slutte af med at have den – det er det vigtigeste. Fremfor at tænke på det pres en rød nummerplade og en føring i et mesterskab kan give, så er kim nærmere enig i, at føringen kan give vinger og dermed skabe noget ekstra gejst på banen. Kim fortæller også, at han på ingen måde har tænkt sig at sænke paraderne eller slap-

pe mere af, bare fordi han nu har den røde frontnummerplade – han ser den meget gerne blive siddende på hans KTM. ’ MOTO: Du har været med helt i toppen i nogle år. Hvordan har det påvirket eller udviklet dig som kører? Kim: Det er svært at sige en ting – men jo jeg har været med i mange år, og det gør i hvert fald, at jeg kæmper mine kampe med omhu. Jeg har kørt i A-klassen i 11 år, og det giver noget erfarring. MOTO: Betyder det fx, at du har mere fokus på at gennemføre fremfor at køre over evne for at vinde en position. Kim: Ja 100%, hellere gennmføre istedet for at køre over grænsen – så hellere blive nr. 2 eller 3. MOTO: Prøv lige at sætte os ind i kampen for at nå her til hvor du er nu? Kim: Det har da været en lang sej kamp. Jeg er 26 nu og da jeg var dreng håbede jeg på at vinde DM, også før jeg var 26. Men så længe man holder af at køre motorcykel, så ser jeg det egentligt ikke som noget hårdt. Jeg kan godt lide det, og selvfølgelig vil jeg være den bedste, men når man brænder for det, så er det ikke kun resultaterne der motiverer. MOTO: Vi hørte din mekanikker sige på TV, at han mente du var en bedre crosskører i år. Vil du give ham ret i det? Kim: Ja, det er jeg 100% enig i. Jeg har forbededt mig ekstra meget – Det vil min famillie nok kunne nikke genkendende til, og uden dem kunne det ikke lade sig gøre. Her påpeger Kim, at det nok også hjælper

lidt, at der er motocross i blodet hjemme i familien. Hans kæreste Lotte er nemlig også selv motocrosskører og hele familien er ofte samlet på crossbanen. MOTO: Hvem er din værste konkurrent til mesterskabet? Kim: Umiddelbart er det jo nok nr. 2 og 3 fra Randers. I hvert fald på den lange bane. Det vidste jeg også godt inden vi gik i gang. Dem Kim omtaler her, er Nichlas Bjerregaard og Mathias Gryning, som blev henholdsvis nr. 2 og 3 ved årets første afdeling af EKS-Brand DM motocross i Randers. Faktisk deler Kim og Nichlas Bjerregaard point og Mathias Gryning er kun 14 point efter dem. MOTO: Årets DM baner er til den hårde/ medium side i underlaget. Hvordan passer det dig? Kim: Banerne passer mig fint. Der er ikke nogle af dem jeg ikke vil køre på. Jeg savner da lidt sand, men ikke kun for mig, mere fordi jeg syntes, at den rigtige danmarksmester skal kunne køre på det hele. I år kunne man nok godt snige sig lidt igennem selvom man ikke nødvendigvis er så glad for sandbaner. Når man snakker med Kim O. Sørensen er det tydeligt, at han ikke selv har tænkt sig at snige sig igennem sæsonen. Han knokler benhårdt for det, og han har fuldstændigt styr på det mentale, så konkurrenterne får ikke noget som helst forærende fra hans side. Kim O. Sørensen forstår at køre motocross ...også med hovedet, og vigtigst af alt, så virker han klar til at blive dansk mester.

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 7

Tekst: Martin Wigh Knudsen Foto: Caroline Joelsson

8 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 9

Det kan ikke komme som en chok for nogen, at Bastian Bøgh Damm kører stærkt. Knægten fra Vestjylland har i mange år været et af Danmarks største talenter, men efter EM og VM-medaljer i 85cc, har han haft et par år med meget uheld og modgang. Han ser dog ud til at være kommet igennem det nu, da han har startet sæsonen rigtig stærkt, og vist noget af det, der har gjort ham til et varmt emne i Europa. MOTO stillede derfor Bastian et par spørgsmål om hans sæson og hvad han håber der sker i fremtiden – og det kom der nogle interessante svar ud af!

10 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

MOTO: Hvordan har din off-season været? BBD: Min vintersæson er forløbet rigtig godt. Efter 3 uger fri i november, har jeg fulgt Emil Larsens træningsprogram fuldt ud. Masser af træning i fitnesscentret, for at bygge muskler på, løb, cykling, samt så meget tid på crosseren som vejret tillod i DK. I uge 7 og 8 var jeg i Italien, for virkelig at få nogle timer på crosseren og derefter få kørt et par vinterløb. Jeg har i år kunnet starte sæsonen fuldt ud fit og klar, hvilket jeg virkelig har kunnet mærke som en stor forskel fra sidste år, hvor jeg missede 3 måneder på grund af skade. MOTO: Du har indtil videre opnået mange ting, hvordan håber du din karriere udvikler sig? BBD: Jeg er meget taknemlig for de ting jeg har opnået indtil nu og at jeg har haft mulighed for det. Det har jo kun været muligt, fordi jeg har fået meget støtte fra Kawasaki Europa og mine forældre. Jeg håber at jeg kan fortsætte trin for trin, med at bygge min karriere indenfor cross op. Jeg er dog meget bevidst om at det kræver meget hårdt arbejde og den fornødne støtte fra et team, hvis det skal lykkes.

MOTO: Er der nogle mål du gerne vil nå? BBD: Jeg vil gerne opnå en top 3 placering i EMX250, og jeg har et mål om at komme op og køre VM MX2, og på et tidspunkt komme i top 3. Hvordan jeg vil nå dem? Hårdt arbejde og træning skal der til, for at opnå mine mål! MOTO: Hvilke præstationer har du indtil videre været mest tilfreds med? BBD: Jeg er meget tilfreds med min EM-sølvmedalje og VM-bronzemedalje fra 85cc og det er nok resultatmæssigt den bedste præstation. Men jeg er også meget glad for den måde jeg er kommet tilbage igen, efter et par hårde år, sidste år med skader og forrige år med maskinproblemer på 125cc, hvor maskinen hele tiden gik i stykker og jeg udgik. Jeg har fundet farten, mere stabilitet og tro på det igen, og det er en præstation jeg er meget tilfreds med, fordi det nok har været den største udfordring indtil nu.

MOTO: Hvordan ser planen ud for resten af 2018? BBD: Jeg skal køre EMX250 serien, ADAC MX Masters, ONK og DM, og dermed få så meget tid på crosseren som muligt. Muligvis tager jeg en enkelt VM MX2-klasse sidst på sæsonen, for at prøve kræfter med det, men det vurderer vi senere. Første afdeling af DM gik desuden rigtig godt, så nu tager vi afdelingerne en ad gangen, og så må vi se hvordan det går. Man kan aldrig vide hvad jeg finder på … MOTO: Hvad kommer fremtiden til at byde på? BBD: Det er jo altid svært at spå om fremtiden, men jeg håber at jeg næste år, enten kan blive i mit team eller finde et andet team. Jeg vil gerne køre et år mere i EMX250, inden jeg rykker op i VM MX2, men nu må vi se hvilke muligheder der byder sig. Der er ingenting der er sikre i den her sport, så indtil videre fortsætter jeg arbejdet!

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 11

12 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

Træt af Bøf & Bowling!?

rasmus@aroc.dk tlf: 2044 6450

SUZUKI MOTOCROSS Yellow Magic 2018

Cross: DR-Z125L RM85 RM-Z250 RM-Z450 ATV: LT-Z50 LT-Z90

kr. kr. kr. kr.

23.995,31.995,61.995,64.995,-

kr. 18.995,kr. 26.995,-

Priser er inkl. moms, ekskl. levering

SUZUKI

anbefaler

C. Reinhardt as henviser til nærmeste forhandler 44 83 09 10 | www.suzuki-mc.dk

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 13

T H E B R A N D S e v e n – T h e n ex t l e v e l i n s p o r t s p e r f o r m a n c e. Founded by American athlete James Stewart in 2013 to take athlete apparel and protection to heights never before reached. With his fierce competitive nature and p a s s i o n f o r p e r f o r m a n c e, J a m e s s e t o u t t o a s s e m b l e a team of like minded creatives and visionaries that would u l t i m a t e l y h e l p h i m s e e i n t o t h e f u t u r e. N o w c o l l e c t i v e l y a s a t e a m a n d a f a m i l y, S e v e n w i l l c o n t i n u e t o p u s h t h e boundaries, just as James Stewart has done his entire c a r e e r. S e v e n – R e d e f i n i n g L i m i t s . .

T H E O B J E C T I V E To c r e a t e a l o o k , f e e l a n d v i b e t h a t transcends all that is current in our perspective m a r k e t p l a c e . To p u s h p r o d u c t p e r f o r m a n c e l i m i t s p a s t present standards using new technology and design solutions.

CONTENTS

/ / L A Z E R C U T A I R I N TA K E H O L E S A N D M E S H PA N E L S H E L P R E G U L AT E B O DY T E M P E R AT U R E .

Achieve a level of dominance over the competition never b e f o r e h e l d b y a b r a n d o r a t h l e t e . H e l p t h e Yo u t h o f t h e Universe achieve there goals and live out there dreams.

/ / H E AT A N D A B R A S I O N - R E S I S TA N T T O P G R A I N L E AT H E R K N E E PA N E L S F O R A D D E D D U R A B I L I T Y A N D G R I P.

ZERO | NEO - PANT SIZE: 28 - 30 - 32 - 34 - 36 - 38 SIZE: Y24 - Y26 - Y28

/ / U LT R A L I G H T W E I G H T, B R E A T H A B L E 4 - W A Y S T R E T C H P E R F O R M A N C E FA B R I C U S E D F O R R E S I S T A N C E F R E E M O B I L I T Y A N D C O M F O R T.

NEO

AVALIABLE 18.2

THE NEXT LEVEL IN ATHLETIC PERFORMANCE

GEAR /

SPORT

ACCES

GEAR /

SIZE C

14 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

Benjamin Strate - er skiftet til KTM i år, og selvom han har proklameret at han ikke har så mange forventninger, så ser sidste års nummer 4 i MX1-klassen hurtig ud! I Randers var han i hvert fald med hvor det skete, på trods af at han styrtede voldsomt under træningen. Crosskarle er gjort af noget specielt! Foto: Caroline Joelsson

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 15

Mød DonJoy og den lokale Fysioterapeut til alle DM Motocross afdelingerne – og få en snak om knæskader og knæskinner.

Vi tager din sikkerhed alvorligt. Med DonJoy knæskinner får du knæskinner der beskytter dit korsbånd, din menisk og dine ledbånd – både forebyggende og efter en skade. Alt dette er klinisk dokumenteret ved talrige studier.

Find din lokale forhandler af knæskinner på www.ondtiknaet.dk FØLG DONJOY KNÆSKINNER PÅ FACEBOOK

ARMOR FOURCEPOINT

med Impact Guard

DJO Nordic AB | info.nordic@DJOglobal.com | www.DJOglobal.dk

16 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

Hvis du har været på en dansk crossbane, så er der god chance for at du har set en Honda med #340. Oliver Kanstrup er nemlig en af dem der knokler for sin sport – i mere end én forstand. For selvom nordsjællænderen står for alting selv, så er han altid på pletten. Uanset hvor der skal køres, hvordan forholdene er, og hvordan det gik sidste gang, så er han klar til at give den endnu en skalle. Uden sure miner, dårlige undskyldninger, men i stedet med et stort smil på læben. Det er noget der giver respekt her på redaktionen, så MOTO besøgte derfor Oliver – og hans geder, tre grå og en rød – på en forårsaften i maj, for at høre hvad der driver en gut, der slider, knokler og arbejder for ti.

Tekst & foto: Mikkel Wendelboe #591

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 17

Knap er Oliver Kanstrup stået af cyklen, før han er videre med sin træning. #340 arbejder altid hårdt.

18 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

- Jeg har egentlig kørt cross det meste af mit liv, men jeg startede op igen i 2015, efter ikke at have kørt i 4 år, hvor jeg i stedet rendte rundt og lavede en masse ballade. Og så fangede det mig bare igen. Jeg måtte betale for det hele selv, og selv stå for alt, det endte ligesom med at blive min motivation. Hvis jeg skulle bruge alle de penge, så var det nødvendigt at få løbet, og at blive ved. Mit mål da jeg startede op igen, var at gøre det bedre end sidst, og det er heldigvis lykkedes, smiler Oliver, når man spørger til hans filosofi omkring motocross.

endnu mere. Det endte bare med at motivere mig. Jeg tror det er vigtigt at kunne vende det meste til noget positivt, og så kunne udnytte tingene på den måde. Randers var ikke som jeg havde håbet, men så kan jeg måske bruge det positivt. Jeg bruger mange penge og meget tid, ét dårligt resultat, skal ikke tage det sjove fra mig.

Forhåbningerne var derfor store, da Oliver ankom til første afdeling af DM i Randers, men desværre gik det ikke som forventet. En fejlslagen kval, efterlod #340 i dybe tanker, om hvorvidt det var det hele værd, men som altid, så besluttede han sig for at arbejde sig ud af krise og ærgrelse.

- I vinter har jeg prøvet at køre mere på cyklen end sidste vinter. Vi har jo kørt på frosne baner, på mudrede baner og under alle forhold, for at få så meget køretid ind. Sidste vinter fokuserede jeg meget på konditræning, og så glemte jeg lidt at få kørt. Det har også hjulpet, at jeg har skiftet til 250’eren fra 450’eren, så nu føler jeg, at det er mig der kører med den og ikke omvendt, forklarer Oliver.

- Da det ikke lykkedes at kvale’ ind i Randers, så brugte jeg lige lidt tid for mig selv, i den fjerneste ende af banen, til at tænke igennem, om jeg ville blive ved med det her cross. Var det værd at bruge så mange penge på? Var det værd at bruge så meget tid på træning? Og jeg fandt frem til, at det i Randers bare var endnu en massiv grund til at blive ved. At træne

Dem der kender Oliver ved, at han altid er på farten med sin sport. Altid på jagt efter at forbedre sig. Denne vinter har ikke været nogen undtagelse.

Næste afdeling af DM ligger i Roskilde, og her har slideren fra Nordsjælland også en plan for, hvordan han skal blive klar. - Jeg har faktisk tænkt på at søge hjælp hos en sportspsykolog, for at få styr på mit hoved. Det var lidt det der koksede for mig i Randers. Jeg tror det er fordi jeg

får kørt DM op til et niveau, hvor det slet ikke hører hjemme. Det er ikke så brugbart. Jeg skal gå mere rationelt til værks. Kondien er der styr på, og jeg har tænkt mig at træne på banen alle de gange jeg kan komme til det. Farten er der, nu skal hovedet bare kunne følge med. I det hele taget, så virker Oliver Kanstrup, som en fyr med begge ben solidt plantet på jorden, der mener at man ligger som man har redt. Hårdt arbejde lønner sig i længden, men hans determination kommer samtidig også af en helt banal ting, der er livsvigtig i moderne sport.

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 19

- Jeg er rigtig taknemmelig for dem der hjælper og støtter mig, men ellers så betaler jeg som sagt det hele selv. Så der er altid plads til flere logoer på trøjen, griner Oliver, og fortsætter: I det hele taget, så er min motivation til at gøre alt det her, og knokle som jeg gør, at jeg synes det er sjovt at køre cross. Jeg sidder med et smil på, når jeg kører hjem, og når jeg pakker ud herhjemme, så glæder jeg mig til næste gang. Så længe jeg har det sådan, så bliver jeg ved! Tekst & foto: Mikkel Wendelboe #591

20 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

! R E S S O R C N I D G O G I D L I T T L A VI HAR

24MX.DK --

! G A D I K D . X M 4 BESÃ&#x2DC;G 2

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 21

! K I T U B X M E T S R Ã&#x2DC; T S S K R A M N - DA

24mx.dk | info@24mx.dk | 89 88 41 00

22 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

Tekst & foto: Mikkel Wendelboe #591

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 23

Den sidste weekend i april, rullede første afdeling af EM for kvinder og minier, over de sandede jorde på Korskro hos VMCC. MOTOs udsendte var på pletten, og han blev belønnet med godt race, i høj international klasse, og bringer lidt glimt fra løjerne her på siderne.

24 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

TAKING FUN SERIOUSLY

Jo-service.dk

OSETBikes.dk

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 25

FOR YOU AND YOUR ENGINE! 2T

800

FACTORY LINE OFF-ROAD

300V

FACTORY LINE OFF-ROAD

Find nærmeste forhandler www.suzuki-mc.dk // læs mere www.motul.com

G MEDLERMATIS SSKAB

you´ll never race alone...

TEAMEASTRACING

26 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

Tekst: Mikkel Wendelboe Foto: Caroline Joelsson / Mikkel Wendelboe

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 27

28 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

Dér kommer han! Frejdigt fløjtende. Hænderne i lommerne, sodavand i baglommen og ikke en bekymring i verden. Det er Skriverkarlen der er på farten, men det er ikke for at ridse op i en gammel fejde, der har raset så længe, at den gav Christian d. 4 tudefjæs og nervøs mave, at MOTOs udsending er taget en tur til svensk mesterskab. Det er simpelthen for at kigge lidt på forskellen imellem vores serier. For som altid, så sker der noget i Norden. Vi har mange ildsjæle, der brænder for at gøre verdens bedste sport endnu bedre. Så for at ære de svenske, og de danske, mesterskaber, tog vi de skarpe briller på, for at se lidt på hvad de hver især gør godt. Danmark har i flere omgange fået grumme stryg af svenskerne, så de måtte hjem og græde ud i mors skørter, men på langt de fleste planer, er vi ikke bagefter. I hvert fald ikke når det kommer til motocross. Det første man bør bemærke – i hvert fald hvis man tropper op lørdag i Danmark – så er det, at svenskerne kører deres serie over to dage. Det gør de fordi der er flere klasser, og samtidig er der også pointgivende heat allerede lørdag. Lidt kortere, men de er der. I Danmark har vi traditi-

on for, at afvikle det hele på den hellige søndag, og den holder vi stadig fast i. Det skulle være forlydende, fra de svenskere der gæster vores serie, at det er rart den er overstået på én dag, men på den anden side, kan man også godt forstå, at man gerne vil køre lidt ekstra, hvis man skal køre 700 km til alle afdelinger.

Det er en petitesse, men ikke desto mindre en forskel. Jeres udsendte skridter videre, nyder solen i Saxtorp, og bander over den isvind, der gør at han ikke kan rigtig nyde den. Ryttergården bugner af liv, og campere så store, at de har evig sne på toppen. Ikke at vi ikke finder gamle campingvogne, og en camplet med

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 29

primus og joggingsæt charmerende, men vi burde hive fat i ørene på dem der laver reglerne i vort kongerige. Man får sidestik over, at en kassevogn, efterhånden koster mere end en middelstor hængebro. Stram op, slatne regel-Danmark! Banen! Nam! Så velfriseret og nyklappet som en sådan skal være. Alle der nogensinde er hostet op ad Hallandsåsen i en rusten Peugeot Boxer, der kun gik på to cylindre, ved, at der er lidt mere bakket hinsidan. Det har de pokkers svenskere udnyttet på det groveste, til at bygge deres baner pokkers fine og eleverede, de fleste steder. Men i bund og grund, så har banerne hvad de skal have både her og der. Udfordringer og plads til race. Det sarte øje, finder måske at den svenske scene, mangler lidt spræl og reklamer banen rundt, men det er så til gengæld rart når man skal tage billeder. Det bringer os videre til den sidste ting, som Skriverkarlen har valgt at kigge på, imens han undrer sig over at et folk der kommer rejesalat på hotdogs, ikke er imploderet: Selve RÆSET! For der har længe hersket den fordom på den anden side, at det var langt sværere at blive

svensk mester end dansk mester. Men heldigvis har vi en flok hurtige karle, der har ændret lidt på det. Det betyder også, at der dukker flere og flere svenskere op til DM, ligesom danskerne også er repræsenterede ved SM. Der hvor det skarpe øje fanger en forskel, det er dog stadig i bredden. Det er nemlig meget sværere at blive nummer 10 i det svenske mesterskab, end det er at blive nummer 10 i det danske mesterskab. Så hvor efterlader det os? På et sted

der føles rigtig rart i maven på en motocross-fanatiker. For fantastiske heat er der nok af i Norden, og som jeres udsendte råber en plat joke om at tage Skåne tilbage, inden han stikker af over hegnet, luner det hans gamle hjerte, at der kan køres om kap på begge sider af sundet, med danskere helt i top! Lover det godt for Nordisk Mesterskab i Næstved senere på året? Det regner jeg i hvert fald med!

30 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 31

Det er fyraften efter en lang dag på banen. Cyklerne er pakket væk i kassevognen, og dig og rødderne går til den i klubhuset, fra den samme affaldspose med bajere. Fabriks-Finn fandt den nede i renden til vaskepladsen. Flaskerne er lavet af børstet stål. Og etiketten har et billede af en mand der slikker på et bilbatteri, og noget tekst på makedonsk. Lige meget. Ned med det! Store Christian – altid kaldet Skrald – slår halsen over på dem, og blander op med fortyndet tændvæske og silikonespray. Den gode fra Motul. Den der lugter så syntetisk af citron, at den kunne skrive autografer ud til det periodiske sy-

stem. ”Kradser satanedeme’! Drik ud, tøs’drenge!” skråler han, med en stemme i træning. Cagiva-Tom, der mistede sit ben på en bar i Shanghai, og sit højre øje til en 500cc 2-takter han selv havde bygget, skriger af grin, så han taber gebisset. Hans hund, Prins Henrik, æder det, imens mørket falder på over terrænet. Klubhuset er bygget af ølkasser, hæfteklammer og tomme beholdere til Skippermix, og som en vittighed, har nogen stjålet alle dørhåndtagene. Bag disken er klubtræneren besvimet. Hun har smækbukser på. Og seler. Og bruger en fælg fra en gokart som fingerring.

32 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

fantaserede om at vise de store, hvem der i virkeligheden er boss. ”Det kunne være så fed’ at prøve banen til Monster Energy Cup!” havde din kammerat, Kenneth-Støttehjul galpet. I andre havde været enige! Ornli’ sygt! (Og andre udvandede tåbelige begreber.) Men nej, det kunne ikke være fedt. Du ville nå til den første dragonback, og have to muligheder: At lægge din 85’er på maven på toppen, eller at brække håndled, ankler og pengepung, i et forsøg på at nå den første pukkel. ”Men …” tænker du. Ikke noget men. Sgu! 3. Lommel. 4. Goonriding. ”Hold kææææft, det sjaw’!” Din ven besvimer af grin. Tager bordet og alt hvad der står på det med sig. Selv har du tårer i øjnene, ondt i maven og en blanding af lakridspiber, salatpizza og saftevand ud af næsen. Aldrig i dit liv har du oplevet noget så morsomt. Ham Ronnie Mac kan sgu noget med ord. Fra stuen har dine forældre allerede ringet efter åndssvageforsorgen, præsten og nærmeste pårørende. Det er lige meget! I er allerede på vej ud for at blive konger af Youtube. Alt for sent går det op for jer, at Ronnie Mac kun fungerer, fordi der rent faktisk ligger skills bag. Ingen hujer og skråler: ”’Murica!” når I kører rundt i haven på jeres pitbikes, svinger lidt med fødderne og hopper over din lillesøster. En pro der gooner er sjov. En gooner der gooner er goon. Skriv det ned. Alle de andre ude på banen, har alligevel set dig stå helt ude på hælene, svinge mere med krydderen end med baghjulet, når du skal prøve at whippe, og gyst når du ramte alle nedkørsler lodret på baghjulet, som en meteorit med selvmordstanker, fuldstændig ufrivilligt, hver gang du er ude og køre … Dit buttpatch med: ”Goon killer,” virker mere som et råb om hjælp, end en indikator på dit niveau … 5. Cykeltests. Det er blevet efterår. Bladene falder. Hjemmebanen ligner sla-

get ved Verdun. Sæsonen er slut, og det betyder at magasiner og hjemmesider, bugner af cykeltests. Hvilke cykler anbefales? Hvilke falder igennem? Det er spændende! Oplysende! Du sluger det hele råt – madding, krog og forfang. Men hov, for er det hele nu så objektivt, som din lokale mx-pusher prøver at gøre det? Nej, vel? Du leder nemlig altid efter en test der giver dig ret i din allerede eksisterende holdning, og afviser alle andre, som populisme, klægt bladsmøreri og propaganda af værste skuffe … Ikke en eneste gang, er din glødende passion for CZ, blevet rykket af et par ord i et blad. Sådan virker crossfolk. Så her kommer et råd, hvis du skal ud og have ny cykel: Tag ud og prøv alle tilgængelige modeller, vælg så den du føler dig bedst tilpas på og sørg for at passe den efter forskrifterne. Og så kan det ellers være lige meget, om David Pingree mener at styret er for lige. Eller at farven skærer i øjnene på Blake Wharton. Intet i verden er objektivt. Husk det. 6. Josh Hansen. 7. Tåbelige blogs. Kan du lide cross? Er du en rigtig crosskarl? Så ved du også hvad du selv synes er fedt, og så kan det ellers være fuldstændig ligegyldigt, hvad de kloge, dine kammerater og i særdeleshed tåbelige skriverkarle, mener om det. Sæt næsen i sky, bror racerkarl, og spadsér ud i det blå, frejdigt fløjtende og synes om lige præcis hvad du har lyst til. Det er i sidste ende, den ultimative frihed. Tekst & foto: Mikkel Wendelboe #591

Humøret er højt, stemningen er god og I kommer omkring alle de vigtige ting. Verdenssituationen. FN. Og den navlepiercing, hende micro-moren nyligt har fået. Men samtalen slår dog hurtigt over i jeres yndlingsemne, dagdrømmeri, som også er flere af de forsamledes kernekompetence, og samtidig det, Jern-Jokum med det halte ben, har levet af, siden han var 14. Men vogt jer! For ikke alt der glimter, er guld. Og ikke alt der lyder fedt, er det i virkeligheden! 1. Fabriksaffjedring. Du kender ham godt, ham der står til et VM og siger ting som: ”Det er sgu nemt nok. Kunne alle gøre. Det er affjedringen,” imens han peger hovent efter Tim Gajser, der kommer ned fra en 45 meters quad, med et stykke af stratosfæren smurt ud på fornummerpladen og et bødeforlæg til sit navn, for at forstyrre flytrafikken. Du kan ikke gøre andet, end at ryste på hovedet. Nogen burde tage brøleaben i skole … Hør her, Kong Gulerod, u-indstillet fabriksaffjedring ville ingen forskel gøre til klubmesterskabet, så længe dine albuer hænger og slæber over jorden, og din 65’er i 125-stel ikke kommer ud af andet gear. Nej, det du i stedet skulle ønske dig, var en lille mand fra Japan, med forstand og papirer i orden, der kunne pille ved dine gafler, og nusse din bagdæmper inden hvert løb, så den passede til underlaget, vinden, vejret og den mængde afmålt bangebukseri’ du havde tænkt dig at lægge for dagen. Arrigatou gozaimasu! 2. At prøve banen til MEC, Red Bull Straight Rhythm etc. Du ser dig i spejlet. Ser ikke andet end stjernepotentiale, champagnetåger og matroner med tekstilmangel. Du er kongen, jo! Ken Roczens overmand, og Eli Tomacs utvivlsomme sidestykke. At talentet ikke har gjort dig rig for længst, er nærmest bare et ondt tilfælde og sort uheld. Det er kun et par timer siden, at du sad på grillen med dine kammesjukker ude fra klubben, åd franske hotdogs, delte en Cocio og

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 33

Clean your bike within minutes

Red, white, orange, yellow, blue or green, weâ&#x20AC;&#x2122;ll put a sparkle on your machine!

Black Sheep MX Stendyssevej 30, 9850 Hirtshals, (+45) 21174017, Info@blacksheepmx.dk, www.blacksheepmx.dk

34 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

Autoriseret Yamahaforhandler og værksted

Der tages forbehold for pris- og tastefejl.

Nyhed YZ65

Levering i starten juni. Prøvekørsel april/maj. Pris kr. 32.990,-

RING 57 61 82 28

Fluebæksvej 200 · 4100 Ringsted · www.ysr.dk · admin@ysr.dk

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 35

Se hele udvalget på MotoStore.dk Danmarks bedste motocross-kører Thomas Kjer-Olsen bruger selvfølgelig Motorex

Motorex tilbyder højtydende fulsyntetiske motorolier specialtudviklet til motocross og racermotorer. CROSS POWER 4T 1L: CROSS POWER 2T 1L: KTM RACING 4T 1L:

181 Kr. 178 Kr. 261 Kr.

Forgaffelolie fra Motorex giver optimal dæmpning ved alle temperaturer. Forebygger skumdannelse og modvirker tæring. Fås både I almindelige og racing udgave. RACING FORK OIL 1L:

(2, 5W, 5W, 7W, 10W, 15W)

116 Kr.

Motorex har alt, hvad du skal bruge for at holde motorcyklen ren, heriblandt det kraftfulde rensemiddel Moto Clean og Moto Cleaning Kit, der indeholder alt du skal bruge til at rengøre din motorecykel. MOTO CLEAN 1L: MOTO CLEANING KIT:

130 Kr. 275 Kr.

Verdens bedste MX kørere Jeffrey Herlings, Antonio Cairoli & Clement Desalle bruger alle Motorex.

Se hele udvalget af Motorex produkter på MotoStore.dk

36 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

Der kommer hele tiden nye tiltag i dansk motocross, og sporten udvikler sig hele tiden. Derfor er det også en god ide at tage et kig på, hvad der er hot lige nu. Her på MOTO gør vi det med vores egen top 10 liste over ting i dansk motocross lige nu.

Aldersrelateret Trænings Koncept eller bare ATK i daglig tale er for nyligt blevet introduceret i dansk motocross, og det er godt i sig selv. Men hvad der er endnu bedre er, at landstræner Emil Larsen har formået, at få det ud og fungere i klubberne. Dvs. at flere og flere klubber benytter sig af træningen der tager udgangspunkt i kørernes alder og formåen. Fairplay har været et gennemgående tema i DMU i de seneste år, og det har ikke altid været nemt at forklare hvad fairplay i motocross egentligt er. Nogle har forvekslet det med, at man ikke må konkurrere eller gå til stålet inden for de acceptable rammer. Sådan er det selvfølgelig ikke, og de fleste har efterhånden forstået, at fairplay egentligt bare drejer sig om god opførsel – eller respekt, ansvar og sammenhold - som nøgleordne i DMU fairplay er. Med andre ord er fairplay blevet en integreret del af dansk motocross, så der er langt imellem vi ser bisse-tricks.

MOTO. Her bliver det måske lidt meget ”ananas i egen juice” men på MOTO er vi altså lidt glade for, at der i Danmark findes et magasin der er 100% dedikeret til dansk motocross. At det så tilmed er lykkedes at få et magasin med en god fornuftig størrelse som i 2018 kommer ud at ligge i Ejner Hessel butikkerne - det er næsten ikke til at få armene ned over, når man er motocross entusiast.

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 37

Yamaha Kids Cup. DMU Yamaha kids cup har fået boost i år, og kombinationen med flere ATK-træninger ved nogle af afdelingerne i serien er virkeligt godt. Med Yamaha som sponsor af serien for de mindste i sporten, er det samtidigt blevet muligt at lave noget ekstra sjov for børnene. De unge talenter. Når vi snakker dem der skal levere resultater på absolut øverste hylde, så har vi også den næste generation på vej. Magnus Smith, Mads Fredsøe og Rasmus Pedersen med flere er den generation som vi kan se er på vej op. De er stadigvæk meget unge, og der er et godt stykke vej til, at de holder bag en VM bom, men de har talentet og de gør alt det rigtige for at udnytte det. Det giver gode forhåbninger for fremtiden.

Dem der er lige på vippen. Der er lige nu en god håndfuld danske motocrosskørere som er lige på vippen til at kunne tage skridtet ud i verden. Det er selvfølgelig en bred størrelse, men kørere som Bastian Bøgh Damm, Mikkel Haarup og Nichlas Bjerregaard er allerede navne der vækker genklang i international motocross. Det der bare lige mangler, er at de får vist deres potentiale fuldt ud ved fx EM. Vi ved de kan, men tingene skal bare lige flaske sig 100%

DMU Raceday. Sidst i april blev der igen afholdt DMU Raceday, hvor de danske klubber inviterede hele Danmark til åbent hus, hvor der var mulighed for at prøve kræfter med sporten. Det har været gjort før, men i år var det som om, at klubberne havde taget det et niveau højere, og umiddelbart ser det ud til at give pote i forhold til flere nye medlemmer. Dmusport.dk hjælper også nye folk godt på vej.

EKS-Brand DM motocross. Den danske mesterskabsserie for A-kørere forsætter den gode udvikling, og serien har cementeret sig som flagskibet i dansk motocross. Serien har god mediedækning, der er et solidt publikum og nogle stærke startfelter, som både tæller danske og udenlandske kørere. Værtsklubberne er også specialister i at sørge for sublime baner til afviklingen, og det er en fornøjelse at se på. TV dækning af DM-A. Der har allerede været skrevet en del om TV dækningen af EKS-Brand DM motocross-serien, men selvfølgelig er det også med i vores top 10 over ting i dansk motocross lige nu, for det er virkeligt fedt med TV dækning af dansk motocross. At det så tilmed er live, og gør, at andre dele af sporten også får omtale i de større medier, gør bare det hele endnu federe. Thomas Kjer Olsen. Laver man en top 10 over dansk motocross lige nu, så giver kransekagefiguren også sig selv. Det absolut bedste er Thomas Kjer Olsen og de resultater han leverer. Sidste år gav han os det bedste danske motocrossresultat nogensinde, og han har lagt sig i position til, minimum at kunne gentage sin VM tredjeplads, og forhåbentlig kan han forbedre resultatet, så det bliver guld eller sølv.

38 | MOTO - Danmarks Motocross Magasin

Foto: sportsphotos.dk

RandeRs 28. apRil Roskilde 20. maj moRs 1. juli aalboRg 19. aug. nĂŚstved 30. sept. www.DMmotocross.dk

MOTO - Danmarks Motocross Magasin | 39

Nikolaj Larsen: "Bridgestone har et stort sortiment til alle former for underlag. X30'eren giver mig mulighed for at presse cyklen hårdere ind i svingende, og jeg kan gå tidligere på gassen på det hårde underlag med X30. Med X20'eren kan jeg hurtigt ændre min linje, og dækket giver mig chancen for hurtigt at få bid på baghjulet, når jeg skal lave en overhaling. Battlecross dækkene giver mig en utrolig sikkerhed og giver mig mulighed for at have perfekt bid hele heatet igennem!”

SOFT

MEDIUM

HÅRD

Grrrrrrrr!

Den første Mercedes X-Klasse. Rå, raffineret og rigeligt med kræfter. Den første X-Klasse fra Mercedes-Benz går ikke af vejen for provokerende forhindringer. X står for en robust og råstærk firhjulstrukket pickup, bygget til afveje, mudder og over en halv meter vand. Og den trækker snildt et ton på ladet og tre et halvt ton på krogen. Men samtidig viser X-Klassen alle de klassiske Mercedes kendetegn: Sikkerhed, komfort og dynamiske køreegenskaber. Indenfor er lydniveauet lavt som hjemme i stuen, og kabinen er præget af praktiske, men lækre materialer, begavet udstyr og højeste komfort, som aircon og multifunktionsrat. Du får X-Klassen i tre udstyrsversioner, Pure, Progressive og Power, med meget, mere og mest udstyr. Og så kommer bilen naturligvis med både firhjulstræk og automatgear. Find X-Klassen hos Ejner Hessel. Se info på hessel.dk eller kontakt din nærmeste forhandler.

www.vans.mercedes-benz.dk og facebook.com/Mercedes.Varebiler E

Mercedes-Benz X-Klasse pickup. Kontantpris fra 262.002 kr. ekskl. moms men inkl. afgift. Grøn ejerafgift 4.290-4.700 kr. Forbrug ved bl. kørsel 12,7-13,5 km/l. CO2 195-207 g/km. Prisen er vejl. og ekskl. levering (3.880 kr.). Bilen er vist med ekstraudstyr.