SPORTMIT RENN N 2010 E T RESULTA
AUSGABE 91 I DEZEMBER 2010 I www.motorex.com
REPORT
10
Schweizer Hightech im Automobilbau Vollgepackt mit hochstehender Hybrid-Technologie f채hrt der SWISSAUTO POLO REX direkt auf das internationale Automobilparkett. Fredy Barth fuhr ihn. TOPIC
6
LowSAPS-Technologie FOCUS QTM f체r saubere Pistenfahrzeuge.
INSIDE
14
MOTOREX-Laboratorien Topmoderne Infrastruktur im Dienste der Kunden.
INDUSTRY
18
Medizintechnik Pr채zisionszangen innovativ produziert.
ER MACHT DIE BESTEN MOTOREN NOCH BESSER. UND DAS IST IHM NOCH LANGE NICHT GUT GENUG.
Urs Wenger, Leiter Forschung und Entwicklung Swissauto
WAS MEINEN SIE, WIESO SCHWÖRT ER AUF UNS? Wie mache ich aus weniger mehr? Auf diese Frage immer neue Antworten zu finden, ist die Leidenschaft von Urs Wenger, der als Leiter Forschung und Entwicklung bei Swissauto Motoren optimiert. Und das heisst: dafür sorgt, dass sie aus möglichst wenig Treibstoff möglichst viel Leistung herausholen. Mit innovativen Lösungen für maximale Effizienz sorgen – dafür steht auch MOTOREX. Und ist darum für Swissauto genau der richtige Partner. Erfahren Sie mehr darüber, wie unsere Oele Unternehmen aus den verschiedensten Bereichen dabei unterstützen, in neue Leistungsdimensionen vorzustossen: www.motorex.com
2
EDITORIAL
INHALT
NEWS 4
News rund um MOTOREX
TOPIC 6
LowSAPS-Motorenoel für Pistenfahrzeuge
MOTOREX erarbeitet Mehrwerte HYDRAULIC OIL 8
OEKOSYNT HEES überzeugt Wintersportregionen
Liebe Kunden, Partner, Leserinnen und Leser Liebe Mitarbeitende
REPORT 10
Grünes Licht für die automobile Zukunft
«Geld regiert die Welt», stellte der römische Dichter Publilius Syrus schon im
dank Schweizer Technologie-Hersteller
1. Jh. v. Chr. fest. Und diese Aussage ist in den vergangenen Jahren zur offensichtlichen Tatsache geworden. Die Welt wurde von den zügellosen Finanzmärkten regiert, es wurde spekuliert und mit Fantasieprodukten jongliert. Das Gleichgewicht zwischen Kapital und Arbeit ging total verloren. Mit Geld liess sich schnell mehr Geld verdienen, als mit redlicher, wertschöpfender Arbeit. Hinterlassen wurde ein erschreckender Scherbenhaufen, der vom
14
INSIDE
Staat und damit von uns allen repariert werden musste. Ohne realen
Neues aus dem MOTOREX-Labor
Mehrwert gibt es keinen volkswirtschaftlichen Nutzen: was einer mit Spekulation gewinnt, verliert ein anderer. So einfach ist dieses Null-
16
EXPORT
summenspiel!
Storm Motor stürmt Finnland
Auch unsere Unternehmung hatte im letzten Jahr mit der weltweiten Wirtschaftskrise zu kämpfen. Wir waren uns aber immer unserer vollen
18
INDUSTRY
Verantwortung als Schweizer Familienunternehmung bewusst. Im Sinne
Präzisionszangen innovativ produziert
des Firmengründers wurde seit bald 100 Jahren kein einziger Franken verspekuliert. Der erarbeitete, korrekte Gewinn blieb in der Unternehmung und wurde für ein nachhaltiges Wachstum, zur Sicherung der 240 Arbeitsplätze reinvestiert. Wir sind froh und dankbar, dass wir in den schwierigen Zeiten keine Entlassungen aussprechen mussten. Und jetzt – in wieder besseren Zeiten – können wir auch weiterhin auf alle unsere treuen Mitarbeitenden zählen. Kostbare Menschen mit Potenzial, Eigeninitiative und Ideen, die sich
PRACTICE 20
Für Schwergewichte: FETT 219
tagtäglich mit Kopf- und Handarbeit für MOTOREX einsetzen. Was wir gemeinsam mit und für unsere Kunden alles erschaffen, bewegt und erfunden haben, darüber mehr in diesem MOTOREX magazine.
TOPTECH 21
Sicher mit PROTECTOPLUS
tete WIN-WIN-Situationen für unsere Kunden, Mitarbeitenden und unsere MOTOREX-Unternehmungen.
BOX 22
Freuen Sie sich mit uns – jetzt und auch weiterhin – über viele selbst erarbei-
Trouvaille/Kreuzworträtsel/Comic
Dafür danke ich Ihnen ganz herzlich
Peter Regenass-Bucher VR-Präsident, BUCHER AG LANGENTHAL
IMPRESSUM Herausgeberin: BUCHER AG LANGENTHAL I MOTOREX-Schmiertechnik I Bern-Zürich-Strasse 31 I CH-4901 Langenthal I Tel. +41 (0)62 919 75 75 I Fax +41 (0)62 919 75 95 I Telefonischer Kundendienst, Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch. I Konzept, Redaktion und Artdirection: AESCHLIMANN, Werbekonzepte und PR GmbH, Muri b. Bern I Grafik und Vorstufe: Burki & Scherer AG, Oftringen I Druck: Dietschi AG, Druck & Medien, Olten I Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden. I Titelbild: Rennfahrer (WTCC Serie, SEAT SWISS RACING Team) und Autotester Fredy Barth mit SWISSAUTO POLO REX I MOTOREX® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes Markenzeichen. Druckfehler und Änderungen technischer Daten vorbehalten.
MOTOREX MAGAZINE
I DEZEMBER 2010
3
NEWS RUND UM MOTOREX
UTTO-KRAFTPAKET FÜR BAUMASCHINEN Das neue MOTOREX UTTO CF (Universal Tractor Transmission Oil) der Viskosität SAE 10W/30 ist speziell für den Einsatz in stark beanspruchten Baumaschinen und Materialförderfahrzeugen ausgelegt. Es eignet sich perfekt für die Befüllung von Achsen (im Speziellen mit Selbstsperrdifferentialen), Verteilgetrieben und Getrieben mit nassen Bremsen. Zudem zeichnet es sich durch seine bemerkenswerte thermische Stabilität, einen hohen Verschleissschutz sowie die Reduktion von Funktionsgeräuschen des Nassbremsen-/Sperrdifferential-Systems aus. MOTOREX UTTO CF entspricht den Spezifikationen API GL-4/ZF TE-ML 03E, 05F, 17E / KOMATSU AXO-80 / VOLVO WB 101 / Allison C-4.
BIOGARD-KETTENOELE NEU FORMULIERT Der Trend zu biologisch schnell abbaubaren Sägekettenschmierstoffen nimmt stetig zu. Mit den beiden Produkten BIOGARD und BIOGARD PLUS verfügt MOTOREX über weit mehr als zehn Jahre Erfahrung mit Sägekettenoelen auf der Basis von nachwachsenden Rohstoffen. Durch neue Formulierungen konnte die schnelle (10-Tagesfenster) und biologische Abbaubarkeit innert 28 Tagen (nach OECD 301 B) nochmals gesteigert werden: von BIOGARD PLUS auf 87% und von BIOGARD auf satte 99%!
RACING PRO 4T NEU ALS SAE 5W/30
Auch verbessert wurden der so wichtige Verschleissschutz, das ausgeprägte
Die kürzlich eingeführten MotorradRennschmierstoffe der RACING LINE haben bei vielen Rennsportteams voll ins Schwarze getroffen. Jetzt hat MOTOREX neben den zwei bestehenden vollsynthetischen 4T-Motorenoelen RACING PRO 4T SAE 0W/40 und SAE 15W/50 das Sortiment mit dem semi-synthetischen RACING PRO 4T SAE 5W/30 ergänzt. Dieses neue Rennoel hat das MOTOREXRacinglabor in Zusammenarbeit mit KTM speziell für den Renneinsatz im Offroad-Bereich entwickelt. RACING PRO 4T SAE 5W/30 löst dank seiner speziellen Formulierung und Additives den Zielkonflikt zwischen den extremen Anforderungen an die Nasskupplung im Motocross und an die Schmierung in sehr hoch drehenden ViertaktEinzylindern perfekt. Das Resultat ist maximale Leistung für den Renneinsatz bei gleichzeitig höchster Kupplungsperformance.
verhalten. Dieses gewährleistet die optimale Schmierleistung in allen Ketten-
Haftvermögen sowie der Korrosionsschutz und das Viskositäts-Temperatursägen während des ganzen Jahres.
ÜBER 25000 DIESELMOTOREN PRO TAG In den beiden Motorenwerken in
Spindelausfälle aufgrund von Kühl-
Douvrin und Trémery stellt P.S.A.
problemen mehr. COOL-X kann zu-
Peugeot Citroën täglich über 25000
dem während ganzen zwei Jahren
Dieselmotoren her. Zu den Kunden
im System verbleiben. Danach er-
des weltweit grössten Diesel-Moto-
setzt ein eingespieltes Wartungsteam
renherstellers gehören nicht nur
(Bild) die Fluids in der Sommerpause.
die französischen Fahrzeugproduzenten, auch BMW, Ford, Volvo usw. lassen dort Triebwerke fertigen. Im 3-Schicht-Betrieb schleifen, fräsen, drehen und bohren unzählige Bearbeitungszentren an verschiedensten Motorenkomponenten aus Aluminium bis Grauguss. In den Spindeln kommt das Spindelkühlmittel MOTOREX COOL-X zum Einsatz. Mit grossem Erfolg – seit der Umstellung auf COOL-X gab es keine
4
KTM 350 SX-F AB WERK MIT MOTOREX-ZUGABE
FOCUS FE SAE 5W/30 VEREINT FUEL ECONOMY UND LOW-SAPS
«Effiziente und maximal umsetzbare Leistung aus kleinerem Hubraum, zugeschnitten auf die Bedürfnisse des Piloten», das war die Vision von KTM und Stefan Everts (10-facher MX-Weltmeister und KTM Race Director) für die KTM 350 SX-F. Mit einem komplett neuen 4-Takt-Motor mit Benzineinspritzung, neuem Bodywork und Fahrwerk mit Umlenkhebel für die Hinterradfederung revolutioniert KTM die MX-1-Klasse. Das neue Motorrad holte bereits in seiner ersten Saison den Weltmeistertitel! Wie alle KTM ist auch die neue SX-F mit MOTOREX-Motorenoel befüllt. In diesem Fall mit dem rennerprobten CROSS POWER 4T SAE 10W/60. Bei der Auslieferung jeder neuen 350 SX-F sorgen KTM und MOTOREX gleich nochmals für zufriedene Gesichter: mit der kostenlosen Zugabe von zwei Litern des wegweisenden Vollsynthetik-Motorenoels. So können sich die Kunden www.ktm.com
Foto: KTM
Foto: Mercedes-Benz
gleich auf eine wirklich grosse erste Ausfahrt freuen.
Dieses moderne LowSAPS-Motorenoel entspricht den höchsten Anforderungen der neuesten LKW-Motorengeneration (Euro 4 + 5) mit DeNOxKatalysator, Dieselpartikelfilter oder SCR (Selective Catalytic Reduction). Gegenüber einem herkömmlichen SAE 15W/40-Motorenoel kann FOCUS FE durch spezielle FM-Additives (Friction Modifier/Reibungsverminderer) in der Viskosität SAE 5W/30 bis zu 3 % Treibstoff sparen. Zudem erfüllt es die hohen Anforderungen der führenden LKW-Hersteller bezüglich verlängerter Oelwechselintervalle, Verschleissschutz, Motorsauberkeit usw. Beachten Sie immer die Herstellervorgaben. Fragen Sie Ihren MOTOREX-Gebietsleiter für weitere Auskünfte.
SAUBERE SCHEIBEN AUCH OHNE VOC ERFOLG FÜR SWISSCOOL TRESOR Mit grossem Interesse nahm die Presse
diese Eigenschaften wird eine noch nie
und eine Vielzahl führender Metall-
dagewesene Wirtschaftlichkeit erzielt.
verarbeitungs-Unternehmen die
Die schlagkräftigen Vorteile der neuen
Weltneuheit von MOTOREX auf: Das
Technologie von MOTOREX und das
Kühlschmierstoff-Konzentrat SWISS-
grosse positive Presseecho haben bis
COOL TRESOR verfügt über eine neue
heute viele namhafte Unternehmen
Technologie, welche die Emulsion
dazu veranlasst, ihre Bearbeitungs-
wirksam vor Bakterien schützt. Das
center Schritt für Schritt auf SWISS-
Produkt ist frei von problematischen
COOL TRESOR umzustellen.
Stoffen und während des Betriebs kann auf die Zugabe von «chemischen Keulen» in Form von Bakteriziden, Fungiziden, Bor, Amin usw. zu 100% verzichtet werden. Zudem garantiert SWISSCOOL TRESOR höchste Zerspanungsleistung sowie beste Humanund Umweltverträglichkeit. Durch
MOTOREX MAGAZINE
I DEZEMBER 2010
MOTOREX bietet ab sofort ein VOCfreies Scheibenreiniger-Ganzjahreskonzentrat sowie ein VOC-freies Winterfertiggemisch (–20 °C) an. Durch die Verwendung einer topmodernen Formulierung verschiedenster hochwirksamer Reinigungskomponenten liegt der Lösungsmittelanteil unter der VOC-abgabepflichtigen Grenze. Ein weiterer grosser Vorteil ist die vereinfachte Lagerhaltung, da die neue Scheibenreiniger-Generation nicht brennbar ist. Die VOCfreien Scheibenreiniger von MOTOREX halten Windschutzscheiben blitzblank sauber und verhindern in der richtigen Konzentration, dass die Waschanlage bei tiefen Temperaturen einfriert. Das Ganzjahreskonzentrat kann in jedem beliebigen Verhältnis mit Wasser gemischt werden (Wintermischung 50:50 = Gefrierschutz bis –20°C).
5
Fotos: Prinoth AG
TOPIC
Pistenfahrzeuge mit Dieselpartikelfilter benötigen für ein optimales Funktionieren ein modernes LowSAPS-Motorenoel.
DAS RICHTIGE MOTORENOEL
FÜR TIEFERE EMISSIONEN Die künftigen Emissionsgrenzwerte betreffen auch Dieselmotoren in mobilen Arbeitsmaschinen wie Pistenfahrzeugen. Technische Innovationen beim Motorenbau definieren auch die Rahmenbedingungen für das Motorenoel neu. Die immer strengeren europäischen Emissionsnormen
EMPFINDLICHES GLEICHGEWICHT
veranlassen die Hersteller von Motoren und Fahrzeugen,
Gemäss einer Absichtserklärung zusammen mit dem
um Jahre vorauszudenken. Damit verbunden ist ein per-
UVEK (Eidg. Departement für Umwelt, Verkehr und
manenter Technologieschub. Um die EU-Abgasstufen III B
Energie) empfiehlt der Schweizerische Seilbahnverband
(schon ab 2011) und IV (ab 2014) zu erfüllen, setzen die
bereits seit Beginn 2010 nur noch Pistenfahrzeuge
Motoren-Hersteller auf
mit Dieselpartikelfilter (DPF) anzuschaffen. Damit die moderne Motorengeneration mit innovativen Abgas-
• Abgasnachbehandlungs- und
nachbehandlungssystemen langfristig wirtschaftlich
Abgasrückführungssysteme
und optimal betrieben werden kann, benötigt sie einer-
• Common Rail-Hochdruckeinspritzungen, elektronisch geregelt • verbesserte Oberflächen und geringere Fertigungstoleranzen
seits schwefelarmen Diesel (weniger als 10 ppm) und andererseits ein LowSAPS-Motorenoel (Motorenoel mit sehr tiefem Anteil Sulfatasche, Phosphor und Schwefel). Doch weshalb genau?
• Leichtlaufmassnahmen und modernste Werkstoffe • spezielle Ventilsitzdichtungen und Kolbenringe
Damit der Dieselpartikelfilter während des Betriebs im
• innovative Aufladungssysteme/Turbo/Compound
Pistenfahrzeug störungsfrei funktioniert, muss die
• optimierte Brennkammern für eine
Abgastemperatur über 250 °C liegen. Dabei darf der
vollständigere Verbrennung • und effizientere Motorkühlungssysteme.
6
Abgasgegendruck nicht höher als ca. 200 mbar sein, da dies einen Leistungsverlust und Anstieg der Temperatur
Ohne elektronische Helfer geht es auch bei den modernsten Dieselaggregaten nicht: In Zukunft wird eindeutig mehr Elektronik für das Motorenmanagement eingesetzt werden.
Damit Abgasnachbehandlungssysteme optimal funktionieren, benötigen diese ein LowSAPS-Motorenoel. FOCUS QTM erfüllt diese Vorgaben sowie die ACEA-Normen E9/E6.
des Motors zur Folge hat. Neben dem Schwefelgehalt im
• erfüllt bereits heute ACEA E9/E6
Diesel und der Vollständigkeit der Verbrennung hat
• ideal für modernste Motoren mit
auch der Eintrag von vormals aschehaltigen Additives im Motorenoel Einfluss auf die Bildung von Sulfatasche in den Abgasen. Deshalb hat MOTOREX bereits vor einigen
Abgasnachbehandlungssystemen • ermöglicht das optimale Funktionieren und die hohe Haltbarkeit von Filtersystemen
Jahren in die Entwicklung der FOCUS LowSAPS-Motoren-
• bietet hervorragenden Verschleissschutz
oele investiert.
• ermöglicht verlängerte Serviceintervalle (Herstellerangaben beachten)
ASCHEARME ADDITIVES UND SCHWEFELFREIE GRUNDOELE
Gerne beantwortet Ihnen der MOTOREX-Gebietsleiter
Das Hochleistungs-Motorenoel FOCUS QTM SAE 10W/40
sämtliche Fragen bei der Wahl des geeigneten Motorenoels
ist auf hochwertigen Basisflüssigkeiten aufgebaut und
für Ihren Fahrzeugpark. •
zeichnet sich durch die integrierte LowSAPS-Technologie von MOTOREX aus. Dank der Kombination eines neuartigen Additivespaketes mit aschearmen Wirkstoffen und speziell hergestellten, schwefelfreien Basisfluids ist es ideal für Fahrzeuge, welche mit Abgasnach-
DIE SPEZIFIKATIONEN
behandlungssystemen wie DeNOx-Katalysator, Diesel-
ACEA E9, E6 API CI-4, CH-4, CG-4 MB-Approval 228.51 MAN M 3477, MAN 3271-1 VOLVO VDS 3, CNG DAF E6 Renault RXD, RGD Deutz DQC III-05 Global DHD-1, MTU 3.1 CAT ECF-1-a Deutz DQC III-05
partikelfilter (DPF) oder Selective Catalytic Reduction (SCR) ausgerüstet sind. Durch die Erfüllung der strengen ACEA-Normen E9/E6 ist es seiner Zeit sozusagen voraus und macht den Weg frei für den Einsatz neuester Technologien in der Praxis. MOTOREX FOCUS QTM ist deshalb ideal für die Verwendung in modernen Pistenfahrzeugen und überzeugt durch folgende Vorteile:
MOTOREX MAGAZINE
I DEZEMBER 2010
7
HYDRAULIC OIL
Rund 100 Liter Hydraulikoel fliessen durch das komplexe Hydrauliksystem und ermöglichen das perfekte Präparieren der Pisten. Willi Tremp (BEST AG) berichtet über seine Erfahrungen mit dem Biofluid OEKOSYNT HEES.
GRÜN AUF
WEISSEN PISTEN Fahrer und Pistenfahrzeuge erbringen für die Präparierung der Wintersportgebiete jedes Jahr Höchstleistungen. Entsprechend extrem sind auch die Anforderungen an die Schmiermittel. MOTOREX OEKOSYNT HEES setzt als biologisch schnell abbaubares Hydraulikfluid auch punkto Leistungsfähigkeit neue Standards. Stellvertretend für viele Pistenfahrzeugbetreiber, welche
MOTOREX magazine: «Konnten die Wechselintervalle
OEKOSYNT HEES verwenden, gab uns Willi Tremp, Be-
mit OEKOSYNT HEES gegenüber dem früher eingesetz-
triebstechniker bei den Bergbahnen Engadin/ St. Moritz AG
ten mineralischen Hydraulikoel verlängert werden?»
(BEST AG), Auskunft über seine Erfahrungen mit dem
Willi Tremp: «Ja, deutlich. Wir haben in unserer Region 24
wegweisenden Biofluid von MOTOREX.
Pistenfahrzeuge im Einsatz. Kässbohrer z.B. gibt für mineralisches Hydraulikoel einen Wechselintervall von 1200 Std. vor. Mit OEKOSYNT HEES arbeiten wir in gewissen Maschi-
«Die verlängerten Wechselintervalle und hohe Umweltverträglichkeit sind starke Vorteile»
nen mittlerweile bereits seit 4200 Stunden ohne einen Wechsel! So kommen selbst hoch belastete Maschinen während der ganzen Saison ohne einen Oelwechsel aus.» MOTOREX magazine: «Wie sehen die Pflegemassnahmen aus?»
8
MOTOREX magazine: «Ihre Region setzt ausschliesslich
Willi Tremp: «Da halten wir uns an die Hersteller-
biologisch schnell abbaubare Hydraulikoele ein.
vorgaben. Filterwechsel und wo notwendig Er-
Weshalb?»
gänzen des Füllstandes. Regelmässig führen
Willi Tremp: «Als Tourismusregion ist die Unversehrt-
wir eine Sichtkontrolle aller Schläuche durch.
heit der Natur unser wichtigstes Kapital. Deshalb setzen
Zudem lassen wir bei Bedarf ein Muster
wir gemäss unserem Leitbild wo immer möglich um-
im Labor von MOTOREX analysieren. Je
weltgerechte Technologien ein. Dazu gehören auch
nach Resultat muss gewechselt oder
Schmier- und Betriebsstoffe.»
feinstfiltriert werden.»
Bilder: Bergbahnen Engadin / St. Moritz AG
Regelmässig entnimmt Willi Tremp Hydraulikoelproben und sendet diese zum Analysieren zu MOTOREX.
Für die Pistenpräparation sind in der Schweiz über 1000 Pistenfahrzeuge unterwegs. Im Engadin/St. Moritz sind diese ausschliesslich mit HEES-Hydraulikoel befüllt.
MOTOREX magazine: «Das bedeutet, Sie machen von
Kundendienst von MOTOREX: Telefon +41 (0)62 919 75 75
den MOTOREX-Kundendienst- und -Labordienst-
oder E-Mail info@motorex.com •
leistungen Gebrauch?» Willi Tremp: «Ja. Das ist für mich ein wichtiger Bestandteil des Produkts und gibt uns Anwendern Sicherheit.»
AUCH SAUER-DANFOSS-TEST BESTANDEN
MOTOREX magazine: «Wie lange dauerte die
Offizielle Freigaben und bestandene Tests der führenden Hydraulikkomponenten-Anbieter sind ein weiterer Beweis für die Überlegenheit von MOTOREX OEKOSYNT HEES. So erfüllt das Biofluid auf der Basis von gesättigten Esterflüssigkeiten
Umoelung (Wechseln und Spülen des Hydraulikoelkreislaufs) eines Pistenfahrzeugs?» Willi Tremp: «Alleine hat man da schon 1–1½ Tag/e. Heute können Pistenfahrzeuge bereits ab Werk mit biologisch abbaubarem HEES Hydraulikoel bestellt werden. Unsere Region macht das so.» MOTOREX magazine: «Welche Produktevorteile standen bei der Wahl von OEKOSYNT HEES im Vordergrund?» Willi Tremp: «Das Produkt entspricht zu 100% unserem
• die ökologischen und technischen Anforderungen für HEES-Fluids DIN ISO 15380 • die Buntmetallverträglichkeit nach VDMA 24570 (Linde-Test) • den Performancelevel HLP und HLVP nach DIN 51524 • die Sauer-Danfoss-Tests H1P078 und H1B110 • und hat Freigaben wie Bosch Rexroth A4VSO125, KAISER AG Fahrzeugbau, Prinoth AG und weitere. Foto: Sauer-Danfoss
Leitbild. Wir hatten bis heute nur positive Erfahrungen damit. Auch punkto Wirtschaftlichkeit fahren wir markant besser als früher. Wir arbeiten 3–4 Mal länger mit ein und derselben Befüllung.» MOTOREX magazine: «Wo liegt aus Ihrer Sicht der Hauptnutzen für St. Moritz als Skigebiet?» Willi Tremp: «Das sind sicher die hohe Wirtschaftlichkeit durch verlängerte Wechselintervalle und natürlich die Sicherheit mit einem absolut umweltverträglichen Biofluid zu arbeiten. Das nehmen auch unsere Gäste super auf und ist ein wichtiger Imagefaktor.» Haben Sie eine Frage zum Thema Hydraulikoel in Pistenfahrzeugen? Dann kontaktieren Sie den technischen
MOTOREX MAGAZINE
I DEZEMBER 2010
Hochleistungs-Hydraulikpumpe auf Testeinrichtung bei Sauer-Danfoss.
9
REPORT
Der SWISSAUTO-POLO-REX-Motorraum mit Elektro-Motor, Leistungselektronik und dem genialen Range Extender. Schweizer Technologie, die weltweit bei den Automobilherstellern auf reges Interesse stösst.
SCHWEIZER HIGHTECH FÜR
die Automobilwelt von morgen Die Schweiz, das Land der Berge, Uhren, Schokolade … und Autos! Zwar werden hierzulande bekanntlich keine Serienautomobile hergestellt, trotzdem rollen heute weltweit kaum noch neue Autos ohne Teile von Schweizer Zulieferern vom Band. Und als Technologieanbieter übernehmen hoch innovative Schweizer Unternehmen eine führende Rolle in der Gestaltung der automobilen Zukunft. Über 300 Betriebe − meist kleinere und mittelgrosse
AUTOBAUER ALS PRODUKTIONSPROFIS
Unternehmen (KMU) − produzieren in der Schweiz für die
Die Automobilhersteller beschaffen die meisten der un-
internationale Automobilindustrie. Sie fertigen in grossen
gefähr 20 000 Einzelteile pro Auto bei Lieferanten. Nur wenige Schlüsselkomponenten wie Motor und Karosserie
«Neue Technologien für den Automotive-Bereich»
werden selber hergestellt. Alles andere wird meistens auf dem Weltmarkt zugekauft. So ist es möglich, dass sich die Hersteller stark auf die kostenoptimierte Produktion kon-
10
Serien Teile aus verschiedenen Metallen und Kunst-
zentrieren können. Heute bieten alle bekannten Hersteller
stoffen sowie Elektronikkomponenten. Schweizer Firmen
hervorragende Qualität zu konkurrenzfähigen Preisen an.
liefern aber auch Produktionsanlagen sowie Formen und
Die Jahresproduktion im Jahre 2010 wird vermutlich
Werkzeuge für die Automobilherstellung.
wieder rund 70 Millionen Fahrzeuge erreichen.
Foto: Swissauto Wenko AG
Das Batteriepaket ist platzsparend unter der Kofferraumabdeckung untergebracht. Das Kofferraumvolumen wird dadurch nicht beeinträchtigt.
Forschungs- und Entwicklungserfolge basieren nicht nur auf genialen Ideen, sondern auch auf hochstehenden Hilfsmitteln und spezialisiertem Personal.
WISSEN WECHSELT DIE HAND
Bereichen Verbrennungsmotoren und Aufladesysteme.
Eine ganz besondere Rolle im Automobilbau spielen
Langjährige Erfahrungen mit hubraumreduzierten und
nach wie vor Forschung und Entwicklung. Ohne die rich-
hoch aufgeladenen Ottomotoren sowie verschiedene
tigen Technologien können Automobilhersteller keine
Aktivitäten im Automobil- und Motorradrennsport
Trends setzen oder Trendwendungen folgen. Oft werden
prägen den technologischen Hintergrund der Firma. So
deshalb Innovationen und Know-how aus den folgen-
überrascht es nicht, dass SWISSAUTO wiederholt Gross-
den Bereichen zugekauft:
konzernen neue Technologien für den AutomotiveBereich geliefert hat. Viele sind heute bereits in die
• alternative Antriebe (Hybrid, Elektro,
Serienproduktion eingeflossen.
Brennstoffzelle usw.) • kleinere, verbrauchs- und leistungsoptimierte Verbrennungsmotoren • generelle Gewichts- und Rollwiderstandsreduktion
«Mehrere Innovationen zu einem überzeugenden Technologiepaket geschnürt!»
• Optimierung der Aerodynamik • Konzepte zur Emissionsreduktion mit dem Endziel
Mit dem SWISSAUTO POLO REX (REX = Range Extender, engl. für Reichweitenerhöher) hat das Team aus Burg-
«Zero Emission»
dorf gleich mehrere Innovationen zu einem überzeugenUm möglichst viele positive Trendkomponenten kosten-
den Technologiepaket geschnürt. Das «elektrifizierte»
optimiert in Serienfahrzeuge zu integrieren, wenden
Fahrzeug auf Basis eines VW Polo besitzt einen Brusa-
sich viele Automobilhersteller auch an Entwicklungs-
Hybrid-Synchron-Elektromotor mit 85 kW (115 PS)
firmen in der Schweiz.
Leistung und 220 Nm Drehmoment. Angetrieben wird der REX in jedem Betriebsmodus elektrisch. Für das Laden
SWISSAUTO KOMBINIERT TECHNOLOGIEN
der Lithium-Ionen-Polymer-Akkus (14 kWh) kommen
Seit Jahren gilt die SWISSAUTO WENKO AG in Burgdorf
ein von SWISSAUTO entwickelter 1-Zylinder-Viertakt-
bei vielen internationalen Automobilherstellern als
motor mit 0,3 l Hubraum sowie die Energie aus der
eines der führenden Entwicklungsunternehmen in den
Bremsrekuperation zum Einsatz.
MOTOREX MAGAZINE
I DEZEMBER 2010
11
Der 1-Zylinder-Verbrennungsmotor mit 0,3 Liter Hubraum leistet 26kW und ist direkt mit dem 30-kWBrusa-Generator verbunden.
Fotos: Swissauto Wenko AG
REPORT FORTSETZUNG
Die Kurbelwelle (links) und die Nockenwellen (rechts) des 300-ccmRange-Extender-Motors verfügen über reibungsoptimierte Rollenlager. Viel Zukunftspotenzial haben auch hubraumreduzierte aufgeladene Ottomotoren – hier ein Brennkammerprüfstand, welcher SWISSAUTO in Zusammenarbeit mit AVL baut.
800 KM REICHWEITE DANK REX
REX über eine Gesamtreichweite von rund 800 km! Be-
Mit dem Einsatz eines Range Extenders wird zunächst
schleunigen lässt sich der 1245 kg leichte POLO REX übri-
einmal eine Schwachstelle von Elektrofahrzeugen aus-
gens in nur 8,5 Sekunden auf 100 km/h.
gemerzt. Die «elektrische» Reichweite des Akkus ist lichen täglichen Mobilitätsbedarf rein elektrisch zu
HOHER WIRKUNGSGRAD BEI GERINGSTEN EMISSIONEN
decken. Trotzdem muss ein Fahrzeug natürlich auch
Der äusserst kompakte Saugrohreinspritzmotor erreicht
für längere Fahrten gerüstet sein. Der SWISSAUTO
so einen für Benziner erstaunlich hohen Wirkungsgrad
POLO REX generiert im Bedarfsfall elektrische Energie
von 37 %! Dadurch sind die spezifischen Verbrauchs-
durch den Range Extender und kann dadurch die
werte mit einem modernen Direkteinspritzer vergleich-
Batterien selbständig aufladen.
bar. Auch soll der Minimotor mit Ethanol betrieben
mit 100 km zwar gross genug, um den durchschnitt-
werden können. Das bedeutet, dass je nach Herkunft
«Um die Reibung des Motors zu minimieren, arbeitete SWISSAUTO eng mit MOTOREX zusammen.»
von Strom und Treibstoff der POLO REX vollkommen CO2-neutral eingesetzt werden kann. Gefahren wird im REX immer über den Elektroantrieb.
Der neu konstruierte 1-Zylinder-Benzinmotor ist seit
Der 1-Zylinder-Benzinmotor des Range Extenders wird
seiner Geburt auf einen möglichst tiefen Verbrauch aus-
somit nur zum Aufladen der Akkus verwendet. Dadurch
gelegt. Dies wurde hauptsächlich durch die konsequente
kann der Verbrennungsmotor immer im optimalen
Reibungsverminderung mit Rollen- anstelle Gleitlagern
Arbeitsbereich betrieben werden. Das schlaue Konzept,
für alle Lagerstellen und einer speziellen Trockensumpf-
ohne die dauernden Wechsel der Lastbereiche, ermög-
schmierung erreicht. Für die Motorreibungsoptimierung
licht so einen hervorragenden Wirkungsgrad. Der
arbeitete das SWISSAUTO-Team eng mit den Schmier-
Katalysator des Verbrennungsmotors wird nach dem
technik-Fachleuten von MOTOREX zusammen.
elektrischen Anfahren zudem vorgeheizt – einmal auf Betriebstemperatur, kann der Verbrennungsmotor ge-
TO-Motor verbraucht umgerechnet nur ca. 3 Liter Benzin
startet und ab der ersten Kurbelwellenumdrehung
auf 100 km. Damit wurde die Zielsetzung von SWISSAU-
emissionsarm betrieben werden. Diese Errungenschaft
TO, die Akkus mit einem kleinen 26 kW (35 PS) und dem-
senkt den Schadstoffausstoss im Vergleich zu einem
entsprechend sparsamen Range Extender zu laden, voll-
modernen Benzin-PKW nochmals um ganze 80%!
ständig erfüllt. Das zeigt auch, dass heutige Serienhybrid-
12
fahrzeuge eigentlich immer noch mit (zu) grossen Ver-
SCHWEIZER HIGHTECH IST GEFRAGT
brennungsmotoren unterwegs sind. Mit einem schnell
Im herkömmlichen Automobilbau ist Schweizer Präzi-
befüllbaren Treibstofftank mit 27 Liter Inhalt verfügt der
sion besonders dort gefragt, wo es auf Sicherheit und
Foto: BRUSA AG
Die BRUSA Elektronik AG lieferte die hocheffiziente Leistungselektronik für den POLO REX – Testsituation auf dem E-Motorenprüfstand.
Zuverlässigkeit ankommt. Beispiele sind Komponenten für die Hochdruckeinspritzung der sparsamen und schadstoffarmen Dieselmotoren neuster Generation (Common Rail-Systeme), für sicherheitsrelevante Airbag-Zünder und ABS-Sensoren, für zuverlässige Schliesssysteme, für
Fredy Barth hat für das MOTOREX magazine im SWISSAUTO POLO REX Platz genommen und das Technologiepaket mit sichtbarem Vergnügen getestet.
SO FÄHRT SICH DER POLO REX Exklusiv für das MOTOREX magazine hat Fredy Barth, Rennfahrer (WTCC Serie, SEAT SWISS RACING Team) und Autotester, den SWISSAUTO POLO REX gefahren.
lärmdämmende Innenauskleidungen oder für korrosionsresistente Chassiskomponenten.
GEBALLTES INNOVATIONSPAKET Beim SWISSAUTO POLO REX spielt gleich eine ganze Kapelle die automobile Zukunftsmusik. Dabei wird die Bezeichnung Hightech für einmal tatsächlich ihrer Bedeutung gerecht. Der POLO REX bietet
Fredy Barth: «Optisch handelt es sich beinahe um einen ganz normalen VW Polo, wären da nicht die verkleideten Felgen, die modifizierte Front und der Heckspoiler. Das zügige Vorankommen im SWISSAUTO POLO ist im Gegensatz zu anderen alternativen Antriebskonzepten in Anbetracht der Reichweite ein absolutes Highlight. In der Fahrstufe «D» erlaubt die Antriebsleistung von 50 kW des Elektromotors ein müheloses Dahingleiten. In der Stellung «S» packen dann 85 kW (115 PS) direkt aus dem Stand sportlich an den Vorderrädern an. Die optimal abgestimmte Leistungselektronik arbeitet dabei ruckfrei und gut dosiert.
• vollwertigen, hoch komfortablen Elektroantrieb • durchdachtes technisches Konzept • extrem hohen Wirkungsgrad • tiefe Emissionswerte • hohe Alltagstauglichkeit SWISSAUTO wurde beim POLO REX vom Bundesamt für Energie unterstützt und arbeitete eng mit der Firma Brusa Elektronik AG (www.brusa.biz) zusammen. Das Sennwalder Elektronikunternehmen steuerte den Lithium-Polymer-Akku (135 kg), den Elektromotor und die Leistungselektronik bei. Umgebaut, abgestimmt und getestet wurde der POLO REX von SWISSAUTO (www.swissauto.com) Bemerkenswert, wie die Schweizer Erfinder und Industrie sich nach vielen automobilen Errungenschaften über die letzten 100 Jahre nun auch wegweisend bei den
Manuell oder automatisch kann im Stopp-Start-Modus der REX (Range Extender) zum Leben erweckt werden. Um einen Fahrgeräuschunterschied zwischen ein- oder ausgeschaltetem REX auszumachen, muss der Fahrer dann schon ganz genau hinhören. Der SWISSAUTO-Einzylinder ist ein Musterschüler: Er läuft vollkommen vibrationsfrei und ist selbst bei 7000 U/min Volllast nicht aus der Ruhe zu bringen. Bei eingeschaltetem Range Extender schaltet sich der Verbrennungsmotor unter 25 km/h ab und bei rund 50 km/h wieder zu. Dabei wird die Kraft über ein 1-Gang-Getriebe stufenlos übertragen. Für einen optimalen Energiehaushalt ist die Höchstgeschwindigkeit auf ca. 130 km/h beschränkt. Beim Bremsen muss man sich jedoch zuerst auf das Ansprechen und die Rückmeldung über das Bremspedal gewöhnen. Durch die integrierte Energierückgewinnung beim Bremsen spürt man einen deutlichen Unterschied zu einem herkömmlichen Bremssystem. Durch die harmonische Fahrzeugabstimmung und den perfekt gelungenen Umbau des Antriebs ist das Fahren im POLO REX von SWISSAUTO nicht nur ausgesprochen umweltgerecht, sondern macht zudem auch noch Spass!»
alternativen Mobilitätstechnologien einbringen. •
MOTOREX MAGAZINE
I DEZEMBER 2010
13
INSIDE
Mit dem Atom-Emissions-Spektrometer (AES) können schnell und genau Elementgehalte wie Abriebkomponenten (Metalle) und Additivesgehalte ermittelt werden.
FORSCHEN, ENTWICKELN UND ANALYSIEREN
IM DIENSTE DER KUNDEN MOTOREX baut seine Laborkapazitäten laufend aus. Zusätzliches Personal und topmoderne Infrastruktur garantieren die Leistungsfähigkeit des MOTOREX-Labors. Für den Kunden bedeutet das: Produkte auf dem aktuellsten Stand, garantierte Qualität und ein schneller Analyseservice. Als unabhängiges Schmiertechnikunternehmen haben
gen und Prüfstandtests wird eine enge Kooperation mit
bei MOTOREX regelmässige Investitionen in die Berei-
technischen Instituten gepflegt.
che Forschung und Entwicklung Tradition und sind ein
Mit der betriebseigenen Infrastruktur werden bei
wichtiger Erfolgsfaktor. Dafür stellvertretend sind die
MOTOREX rund 120 Analysen und Untersuchungen
Fachleute und die wegweisende Infrastruktur des in
durchgeführt (siehe Tabelle S. 15).
Langenthal angesiedelten Labors.
SCHNELLE AUSWERTUNG
«Neue analytische Methoden»
Dabei stehen im MOTOREX-Labor nicht nur rein wissenschaftliche, sondern besonders auch praxisorientierte
14
AUTONOM UND ZUKUNFTSWEISEND
Ergebnisse im Vordergrund. Täglich werden unzählige
Aktuell können über 95 % der Analysen und Entwick-
Kundenmuster analysiert. Dabei wird der Schwerpunkt
lungsschritte bei MOTOREX im eigenen Labor ausge-
auf die schnellstmögliche und dabei exakte Durchfüh-
führt werden. Das ist gerade auch bei noch nicht paten-
rung der Analysen gelegt. So wurden in den letzten
tierten Technologien sinnvoll. Die Tribologie-Experten
Monaten viele Analysemethoden automatisiert. Damit
nutzen dazu immer neue analytische Methoden und
erfahren die Kunden innert nützlicher Frist, ob sie ge-
ausgeklügelte, teilweise auch in eigener Regie herge-
wisse Schmierstoffe wechseln müssen oder ob sie diese
stellte Infrastruktur. Für weitergehende Untersuchun-
weiterhin nutzen können.
EIN ANALYSE-BEISPIEL Anhand des folgenden Beispiels lässt sich die tägliche Arbeit des Labors im Bereich der Analyse von Rohstoffen, Fertigprodukten und von Kundenmustern gut aufzeigen. Mit dieser spezifischen Analyse kann ermittelt werden, in welchem Zustand sich die Maschine und das Medium befinden, was wiederum eine Aussage über die verbleibende Einsatzdauer des Fluids ermöglicht. Bei Hydraulikoelen werden die relevanten Untersuchungsmethoden zu einem Block zusammengefasst. In den meisten Fällen ist es nicht ein einzelner Wert, der einen repräsentativen Einblick über den Zustand des
Täglich trifft eine grosse Menge an Kundenmustern im MOTOREX-Labor ein, welche schnell und absolut exakt analysiert werden.
Schmierstoffes ermöglicht, sondern eine Vielzahl von Messergebnissen und deren Interpretation.
HYDRAULIKOEL-ANALYSE 1. Visuelle Kontrolle des eingegangenen Musters: Oft erkennt der Spezialist schon von Auge (Farbe, Wasser, Abrieb) oder am Geruch (verbrannt) gewisse Probleme. 2. Viskosität bei 40 °C / 100 °C und der daraus ermittelte Viskositätsindex: Hier findet eine Überprüfung mit den Spezifikationsgrenzwerten statt. Ermöglicht Aussagen z. B. über die Scherstabilität und Schmierfähigkeit. 3. Infrarotaufnahmen: Im Vergleich mit Referenzmustern mittels IR-Spektren lassen sich bereits geringfügige Abweichungen zum Frischoel feststellen. 4. Alterungsstabilität durch die Messung der «Total Acid Number»: Durch die Zunahme der Oxidationsprodukte während des Einsatzes nimmt die TAN zu, die Konzentrationen an sauren Oxidationsprodukten geht hoch. Wird ein kritischer Punkt überschritten, kann das eine negative Veränderung für die tribologischen Eigenschaften des Schmierstoffes bedeuten. 5. Messung der Elementgehalte: Diese Messung lässt Rückschlüsse auf Veränderungen der Additiveskonzentration und Verschleisselemente wie Chrom, Molybdän, Kupfer usw. zu. Neuartige Legierungen und Verbundwerkstoffe rücken zusätzliche Elemente wie Silizium und Wolfram in den Mittelpunkt der Untersuchungen. 6. Messung des Wassergehaltes: Der Wassergehalt ist bei Hydraulikoelen besonders kritisch, da beim Verdampfen von Wasser die Hydrauliksysteme versagen können. Der Feuchtigkeitsgehalt wird über das Karl-Fischer-Titrometer (DIN 51777) bestimmt. 7. Bestimmung der Reinheitsklasse (ISO 4406): Die Reinheitsklassen von Hydraulikoelen werden immer wichtiger, da Feinstfilter in modernen Hydraulikanlagen zunehmend Verwendung finden. Auch dürfen sich keine Partikel im Umlauf des Hydrauliksystems befinden, da dies den Verschleiss massiv erhöhen würde.
Das Team und die Leistungen des MOTOREX-Labors stellen auch in Zukunft zentrale Erfolgsfaktoren für starke Produkte und willkommene Dienstleistungen
Schnelle und präzise Analysen von eintreffenden Rohstoffen und ProduktionsChargen sparen Zeit und steigern so die Produktivität.
Infrastruktur
Analyse
Viskosimeter
Viskosität dynamisch / kinematisch ermitteln
IR-Spektrum (Infrarot-Spektroskopie)
Feststellung der Identität und Abweichung von den Referenzwerten sowie das Analysieren der Zusammensetzung von Schmierstoffen
Cold-Crancking-Simulator
Tieftemperatur-Anfahrtswiderstand
Karl-Fischer-Titrometer
Wassergehalt in Schmierstoffen
Säure-Basezahl-Titration
Messung der sauren Bestandteile, Bestimmung der Konzentrationsveränderung saurer Verbindungen, z. B. hervorgerufen durch Oxidationsprozesse. Bestimmung der Alkalireserven von Oelformulierungen
RFA-/Spektroskopie
Bestimmung der Elementgehalte in Oelen
Pourpoint-Prüfgerät
Automatisierte Fliessfähigkeit im Tieftemperaturbereich von Oelen
NOACK-Prüfgerät
Verdampfungsverlust von Basisoelen und Endformulierungen
Flammpunkt-Messgerät
Treibstoffeintrag, Qualitätsmerkmale/ -Abweichungen
BOSCH-Pumpe
Scherstabilität, Viskositätsabfall beim Gebrauch von Schmierstoffen
Partikel-Messgerät
Partikeleintrag durch Abrieb und Fremdstoffe
Filtrierbarkeits-Messgerät
Bestimmung der Filtrierbarkeit
Erklärungen zu Fachausdrücken finden Sie auch unter www.motorex.com, Tribologie von A–Z
von MOTOREX dar. •
MOTOREX MAGAZINE
I DEZEMBER 2010
15
Fotos: Storm Motor Oy
EXPORT
Zum 40jährigen Bestehen bezog die Storm Motor Oy im Jahre 2008 einen neuen Hauptsitz mit Zentrallager und einem beeindruckenden Shop.
STORM MOTOR OY:
MOTOREX IN FINNLAND Die Storm Motor Oy mit Sitz in Turku ist seit vielen Jahren Importeur und Distributionspartner für die MOTOREX MOTO-LINE in Finnland. Dabei weiss das Familienunternehmen sowohl den Fachhandel als auch die Endverbraucher zu begeistern. Ein Spagat, der nur echten Profis gelingt.
Jyrki Storm, gegründet. Als ehemaliger Spitzenfahrer in
QUALITÄT UND ZUVERLÄSSIGKEIT ZAHLEN SICH AUS
der Europäischen Motocross-Meisterschaft (5. Platz in
In Rekordzeit erlangte Storm Motor in der Motorrad-
der 250 ccm WM, anno 1967) fand er schnell den Zugang
branche einen guten Namen als verlässlicher Partner.
in die Bereiche Motorrad-Ersatzteile und -Zubehör. Auch
Die Kundschaft wurde dabei stets mit einem breiten
seine internationalen Kontakte halfen ihm bei der Grün-
Sortiment von qualitativ hochstehenden Marken-
dung seines Unternehmens. In den ersten Jahren seiner
produkten (Ersatzteile, Zubehör und Ausrüstung) bis zu
geschäftlichen Aktivitäten konzentrierte sich Storm auf
preiswerteren Alternativen bedient. Obschon das Unter-
den Versandhandel. Seine Kundschaft in ganz Finnland
nehmen auch eigene Läden besitzt und nach wie vor
wuchs stetig und sein Motorrad-Versandhauskatalog
aktiv einen Versandhandel betreibt, honoriert der Fach-
war schon bald Pflichtlektüre beim Fachhandel und den
handel das absolute Qualitätsdenken und die hohe Zu-
Bikern. Vorerst verfügte das Unternehmen am Haupt-
verlässigkeit mit einer ausserordentlichen Kundentreue.
Storm Motor wurde im Jahre 1969 vom heutigen CEO,
sitz über einen Verkaufsladen. Das sollte sich in den
16
Folgejahren dann nach und nach ändern. Im Jahre 1978
MAGISCHE ZAHL 5
wurde in Helsinki bereits ein zweiter Laden eröffnet und
Bis heute hat Storm Motor fünf eigene Verkaufsläden
bis heute verfügt das Unternehmen in ganz Finnland
eröffnet. Am Hauptsitz in Turku, in der Hauptstadt
über eigene Storm Motor Shops.
Helsinki, im Landesinneren in Tampere, im Norden in
Oulu und den neuesten im Seengebiet in der Stadt Lahti. Zusammen verfügen diese Läden über 5000 m2 Fläche und werden vom 5500 m2-grossen Zentrallager von Turku aus beliefert. Dabei dienen die Storm-eigenen Verkaufsläden nicht nur den Endkonsumenten, auch Motorradhändler und Reparaturwerkstätten können dort spontan dringend benötigte Artikel einkaufen oder grössere Lieferungen abholen. Ganze 500 Fachhändler zählt Storm Motor im business-to-businessBereich zu seinen zufriedenen Kunden. Mit einem leistungsfähigen Webportal können Waren und Informationen für alle Kunden auch online bezogen und ausgetauscht werden.
PREMIUMMARKEN WIE MOTOREX Mit weltweit bekannten Marken wie MOTOREX, NOLAN, EBC, MICHELIN usw. spielt Storm generell punkto Qualität in der Spitzenliga mit. Im Jahre 2009 setzte das Unternehmen mit seinen Aktivitäten 7 Millionen Euro um. Da der Markt ziemlich gesättigt ist, wird
Ein starkes Team (v. links): Sirkka Storm (Vizepräsidentin) und Jyrki Storm (Gründer und CEO) vor ihren «Lieblingsprodukten» aus der Schweiz.
am Hauptsitz in Turku laufend an neuen Geschäftsideen und Produkten gearbeitet. Dabei liegt Storm Motor die Pflege der bestehenden Kunden und deren hohe Zufriedenheit besonders am Herzen. Zudem setzt das Unternehmen auf schlagkräftige Marketingmassnahmen und ist so auch einer der grössten Inserenten in der finnischen Motorradfachpresse. MOTOREX wird intern oft und gerne als Paradebeispiel für Innovation und Qualität genannt. Besonders die Kooperation mit KTM hat den Bekanntheitsgrad der Schweizer Marke international erhöht und den Bezug zu Erfolg im Motorsport gut sichtbar hergestellt. Motorsport ist in Suomi nach wie vor eine der populärsten Sportarten!
Grosszügige Verkaufsflächen in allen Storm-Filialen bieten ideale Rahmenbedingungen für ein perfektes Einkaufserlebnis.
BEREIT FÜR DIE ZUKUNFT Mit offenen Augen und Ohren rüsten sich die Unternehmensleitung und die aktiven Produktmanager bei Storm Motor für die Zukunft. Im hartumkämpften Ersatzteilund Zubehörmarkt ist es wesentlich, schnell und zum richtigen Zeitpunkt neue Produkte zu entdecken oder auch neuartige Dienstleistungen anzubieten. Zudem verbesserte Storm Motor seine Logistik und den Lieferservice kontinuierlich und konnte dadurch Kosten und die durchschnittliche Lieferzeit senken. Dank dieser Mentalität ist das Unternehmen stets für Neues bereit und beinahe 100 % sturmerprobt. Somit machen die insgesamt 34 Mitarbeitenden in ganz Finnland dem Namen Storm Motor alle Ehre. • Ohne Werbemassnahmen geht es auch in Finnland nicht – Storm Motor schickt Jahr für Jahr bis zu 75 000 Kataloge direkt an die Verbraucher.
www.stormmotor.fi
MOTOREX MAGAZINE
I DEZEMBER 2010
17
INDUSTRY
Die äusserst präzisen Fass- und Biopsiezangen sind in Durchmessern von 1 bis 5 mm und sowohl in flexibler als auch starrer Ausführung in Längen bis zu 200 cm erhältlich.
MEDIZINTECHNIK INNOVATIV PRODUZIERT:
PRÄZISIONS- UND BIOPSIEZANGEN Seit vielen Jahren hat sich die Firma Bacher Medizintechnik aus Tuttlingen/D auf die Herstellung von Fass- und Biopsiezangen für die Anwendung durch Endoskope hindurch spezialisiert. Dabei setzt das Unternehmen auf Technologie aus der Schweiz: Sämtliche Drehteile werden auf einer Tornos Micro 7 und alle Bearbeitungsprozesse mit dem Hochleistungsschneidoel MOTOREX ORTHO NF-X ausgeführt. Tuttlingen gilt im deutschen Raum als die Medizintech-
auf. Universell ja, aber gleichzeitig wollte man keine Leis-
nik-Hochburg und nimmt dadurch auch im Bereich der
tungseinbussen in Kauf nehmen. Mit der Empfehlung
Produktion eine Führungsrolle ein. Ein permanentes
von MOTOREX, auf das wegweisende Hochleistungs-
Optimieren der Produktionsabläufe gehört dabei genauso
Schneidoel ORTHO NF-X umzustellen, konnte der Anwen-
zur Branche wie auch immer speziellere Werkstoffe und
der gleich mehrere Vorteile verbinden: Es konnten alle
Werkzeuge. Die Geschäftsleitung der Firma Bacher
Bearbeitungsschritte wie Drehen, Bohren, Fräsen und
wandte sich deshalb an die Schmiertechnik-Spezialisten
Gewindeschneiden mit ein und demselben Fluid ausge-
von MOTOREX mit dem Ziel, Optimierungsmöglich-
führt werden und dank der integrierten Vmax Techno-
keiten in der Produktion zu finden.
logy verbesserten sich auch die Produktionszahlen sowie die Ra-Werte (Oberflächenrauheit).
MEHRZWECK-SCHNEIDOEL IM VORTEIL
18
Mussten bisher gewisse Produktionsschritte immer auf
FLÜSSIGE WERKZEUGE
den mit dem «richtigen» Schneidoel befüllten Maschinen
Bei der Bearbeitung von Medizintechnik-Werkstoffen
ausgeführt werden, kam im Unternehmen schnell der
ist eine extrem hohe Kühl-, Schmier- und Spülleistung
Wunsch nach einem universell einsetzbaren Schneidoel
des Mediums gefordert. Spüldrücke von bis zu 120 bar
Die Fräsresultate mit MOTOREX ORTHO NF-X in den Gabeln der Fasszangen lassen sich sehen – ebenso die Werkzeugstandzeit des HSS-Fräsers.
Die Maulteile der Fasszange sind über Gelenke mit einem Zugansatz verbunden. Hier wird dieser mit einer Saite unter einer optischen Vergrösserung mit Laser verschweisst.
So wichtig wie ein leistungsstarkes Bearbeitungscenter: Das eingesetzte Bearbeitungsfluid hat einen massgebenden Einfluss auf den Produktionsprozess und die Kosten.
sind heute keine Seltenheit mehr. Zudem sind auch her-
Mensch und Umwelt unbedenklich und trägt so zu idea-
ausragende Hochdruckeigenschaften gefordert. Damit
len Arbeitsbedingungen bei. Das wirkt sich nicht nur
das Schneidoel die extremen Drücke aufnehmen kann,
positiv auf das Arbeitsklima aus, sondern hilft auch bei
muss der Schmierfilm ausserordentlich temperatur-
der Wartung und Entsorgung, Kosten zu senken. •
und hochdruckstabil sein. Alle diese Anforderungen meistert SWISSCUT ORTHO NF-X mit Bravour. MOTOREX hat mit der laufenden Weiterentwicklung
«TECHNOLOGIE ÜBERZEUGT MICH»
dieses Hochleistungs-Schneidoels und der MOTOREX
Es ist in der Teilefertigung kein Geheimnis, dass der ge-
«MOTOREX ORTHO NF-X hat mich tatsächlich überrascht! Ich dachte, dass es sich kaum auf die Produktionsresultate auswirken würde, doch bereits nach der ersten Testserie kam das ganze Leistungspotenzial des neuartigen Schneidoels zum Ausdruck. Meine Erfahrungen im Betrieb mit ORTHO NF-X kurz aufgelistet:
samte Prozess immer nur so effizient ist wie das
• ermöglicht die Bearbeitung aller Werkstoffe
schwächste Glied in der Kette. Also müssen die vier Erfolgsfaktoren Maschine, Werkzeug, Bearbeitungsfluid
• garantiert bei allen Prozessen wie Bohren, Drehen, Fräsen, Wirbeln usw. maximale Leistung
und Bediener absolut ebenbürtig sein. Es nützt einem
• ist schnell auf Betriebstemperatur und kühlt hervorragend
Unternehmen somit kaum, wenn es auf die neueste Ma-
• führt unter einem Druck von bis zu 120 bar die Späne schaumfrei ab
Vmax Technology massgebend zur Innovation im Bereich der industriellen Medizintechnik-Teilefertigung beigetragen. Zudem lässt sich das chlor- und schwermetallfreie Fluid leicht abreinigen.
schinengeneration setzt, aber bei der Schulung des Personals oder mit einem veralteten Schneidoel Einsparungen
Mate Bekavac
• schmiert optimal • ermöglicht eine deutliche Erhöhung der Werkzeugstandzeiten • kann mühelos von den Werkstücken entfernt werden
erzielen will.
• ist frei von unerwünschten, kritischen Stoffen
KOSTEN SENKEN – UMWELT ENTLASTEN Die Fakten in den Maschinenrapporten zeigen auf, dass sich die Umstellung auf das neuartige Schneidoel von MOTOREX auch in Bezug auf die Leistung, Werkzeugstandzeiten und Qualitätsansprüche gelohnt hat. Die
Ich bin froh, dass wir auf das Schneidoel aus der Schweiz umgestellt haben. Das erleichtert uns hier den Produktionsalltag spürbar.» Mate Bekavac – Maschinenführer Bacher Medizintechnik, Tuttlingen/D www.bacher-medizintechnik.de
aktuelle Generation der ORTHO-Produkte ist zudem für
MOTOREX MAGAZINE
I DEZEMBER 2010
19
PRACTICE
Das regelmässige Nachfüllen der Zentralschmieranlage mit dem richtigen Schmierfett ist die Voraussetzung für einen verschleissarmen Betrieb.
TECHNISCHES FETT 219
HÄLT BAUMASCHINEN FIT Immer kräftigere Baumaschinen erledigen Erdbewegungsarbeiten mit beeindruckender Leistungsfähigkeit. Dementsprechend hoch sind die Belastungen der mit Fett geschmierten Komponenten. MOTOREX entwickelte dafür das Hochleistungs-Lithiumfett 219. Das neue Hochleistungsfett 219 ist ein teilsynthetisches
• extreme Druckbelastbarkeit (VKA-Schweisskraft >6000)
Lithiumkomplexfett. Die Formulierung enthält Lithium
• ausgezeichnete Notlaufeigenschaften
(Li), welches zusammen mit anderen Festschmierstoffen,
• hoher Korrosions- und Oxidationsschutz
wie auch PTFE (Polytetrafluorethylen/Teflon®), im neu-
• breiter Arbeitstemperaturbereich
artigen FETT 219 eine Reihe vorteilhafter Eigenschaften
• gute Wasserbeständigkeit
sicherstellt. So schützt dieses gut haftende EP-Fett
• hohe Walkstabilität
(Extreme Pressure/Hochdruck) wirksam vor Verschleiss und Korrosion. Durch eine spezielle Additivierung mit
BREITES EINSATZGEBIET
einem hohen Anteil an Festschmierstoffen bietet das
FETT 219 eignet sich für die Schmierung hochdruckbe-
technische Schmierfett folgende Vorteile:
lasteter Wälz- und Gleitlager sowie Zahnkränze und alle Schmierstellen, wo ein erhöhtes Druckaufnahmevermögen verlangt wird. Es eignet sich ausgezeichnet für den Einsatz in Zentralschmieranlagen. Der Schmierstoff kann ebenfalls gut mit der Fettpresse manuell angebracht werden. Mit einem Temperatureinsatzbereich von –20 bis +150 °C (kurzfristig sogar +200 °C) ist das Schmierfett sämtlichen klimatischen Herausforderungen gewachsen.
FÜR LIEBHERR UND ANDERE Mit dem neuen FETT 219 von MOTOREX kann bei LiebherrMaschinen das vom Hersteller geforderte Fett 9900 ersetzt werden. Das neue Produkt entspricht auch den Vorschriften weiterer namhaften Baumaschinen- und FahrDas regelmässige Abschmieren von nicht an der Zentralschmierung angeschlossenen Schmierstellen schützt vor bösen Überraschungen.
20
FETT 219 ist in 400-g-Patronen und in 17-kg-Gebinden erhältlich und kann auch leicht in mobile Fettgeräte abgefüllt werden.
zeugherstellern wie Caterpillar, Komatsu, Akermanns, O&K, Volvo und Scania. FETT 219 ist in die NLGI-Klasse 2 eingestuft und erfüllt die strengen Spezifikationen KPF 2 P-20 nach DIN 51502. •
TOPTECH
SICHER IST SICHER:
PROTECTO-LAGERTECHNIK Das sichere Lagern von wassergefährdenden und brennbaren Stoffen ist heute aktueller denn je. MOTOREX-TOPTECH bietet mit dem Sortiment von PROTECTOPLUS eine Vielzahl von Lösungen in Komplett- und Modulbauweise. Schnell und wirtschaftlich! Die gesetzlichen Vorschriften für die Lagerung und die
BESTSELLER AUFFANGWANNEN
Handhabung von Gefahrstoffen sind heute umfassend
Ob freistehend oder in den Boden integriert, PROTECTO-
und lassen zum Schutz von Mensch und Umwelt keinen
Auffangwannen sind in fünf verschiedenen Werkstoffen
Spielraum offen. MOTOREX-TOPTECH führt ein umfas-
und in verschiedensten Grössen erhältlich. Je nach Lager-
sendes Sortiment von qualitativ hochstehenden Lager-
medium (Oel, Kraftstoff, Säuren usw.) muss der Werkstoff
lösungen für jedes Bedürfnis. In enger Zusammenarbeit
der Auffangwanne entsprechend gewählt werden. Dabei
mit dem führenden Anbieter PROTECTOPLUS aus
stehen Produkte aus Stahl, Edelstahl (V2A), Kunststoffen
Deutschland decken die Fluidversorgungs-Fachleute
wie GFK und PE sowie Polymerbeton zur Verfügung.
von TOPTECH in der Schweiz sämtliche Bereiche von der Beratung über die Montage bis zum Service gekonnt ab.
RAUM- UND REGAL-CONTAINER
Das PROTECTO-Sortiment umfasst
Wassergefährdende und brennbare Stoffe begleiten
• Auffangwannen
auch logistisch viele Tätigkeiten. So leisten Raum- und
• Flächenschutzsysteme
Regalcontainer besonders im Bausektor und während
• Sicherheitsschränke
zeitlich begrenzter Einsätze wertvolle Dienste. Für die
• Sicherheits- und Regal-Container
Lagerung von brennbaren Stoffen muss eine Belüftung
• Brandschutzlager
in Bodennähe gegeben sein. Temperaturempfindliche
• Lagertanks
Stoffe können auf Wunsch in einem beheizten oder
• Zubehör und vieles mehr
klimatisierten Raumcontainer mit Licht und Zufahrtsrampe diebstahlsicher aufbewahrt werden.
KOMPETENTE BERATUNG
Fordern Sie jetzt den aktuellen PROTECTO-Prospekt bei
Wenn es darum geht, ein Gefahrstofflager in einem Neu-
MOTOREX-TOPTECH an: toptech@motorex.com oder
bau einzuplanen, in einen bestehenden Betrieb zu inte-
unter Tel. +41 (0)62 919 75 85. •
grieren oder temporär freistehend zu erstellen, ist Fachwissen gefragt. Die Fachleute von MOTOREX-TOPTECH sind mit den geltenden gesetzlichen Anforderungen der Gefahrstofflagerung vertraut. Von der Fassauffangwanne aus dem Standardsortiment bis zur massgeschneiderten Lösung.
MOTOREX MAGAZINE
I DEZEMBER 2010
Sicherheitscontainer SRC 5.1W mit 2-flügeliger Tür und Lüftung (Option) für die Lagerung wassergefährdender und brennbarer Flüssigkeiten.
21
TROUVAILLE Seit 2007 reist ein Spezialistenteam der Gasser Felstechnik AG regelmässig nach Maarmorilik in Grönland, wo die nördlichste Personenseilbahn der Welt gebaut wird. Die Baustelle der geplanten Zinkmine «Black Angel Mine» liegt rund 400 km nördlich vom Polarkreis. Per Schiff ist diese
Foto: Gasser Felsentechnik AG
BOX
gerade mal von Juni bis Oktober erreichbar. In den restlichen Monaten sind die zugefrorenen Fjorde nicht passierbar.
KOMPRESSORENOEL, POLARKREISERPROBT Das mutige Team aus der Schweiz wurde mit Sicherungs-, Steinschlagverbauungs- und Sprengarbeiten an der Bergstation beauftragt. Diese liegt 600 m über dem Meer in einer senkrechten Felswand (Kreis). Speziell präpariertes Kompressorenoel von MOTOREX stellt dabei sicher, dass selbst bei extremen Minustemperaturen mit schwerem Gerät in der Wand gearbeitet werden kann.
Camp Maarmorilik mit künftiger Bergstation der geplanten Seilbahn.
Das Ganze ist so spektakulär, dass BBC World sogar
Einen Eindruck über die Baustelle erhalten Sie auch unter:
einen Film darüber drehte! •
http://www.youtube.com/watch?v=Gt_mja_uDCE
KREUZWORTRÄTSEL Die Buchstaben in den nummerierten Feldern auf die Postkarte in der Heftmitte übertragen und bis zum 15. Januar 2011 (Poststempel) einsenden. Dabei können Sie einen von fünf praktischen MOTOREXAutomatikschirmen gewinnen! Das Lösungswort des Rätsels aus dem MOTOREX magazine Nr. 90 lautete:
FARMER POLY
OTTOREX
22
MIT MOTOREX SCHNEIDEN SIE GUT AB!
Schweizer Taschenmesser
Schweizer Armeemesser
Das Schweizer Taschenmesser in MOTOREX-Grün mit Logo gra-
Das «Werkzeug» der Schweizer Armee. Auch im zivilen Einsatz ein
viert. Mit diesem kleinen Taschenmesser haben Sie immer das
ausgezeichnetes Allround-Messer. Einhändig bedienbare, grosse,
richtige Werkzeug zur Hand. Ausführung mit grosser Klinge, kleiner
arretierbare Klinge. Philips- und Schlitzschraubenzieher, Büchsenöff-
Klinge, Korkenzieher, Dosenöffner mit kleinem Schraubendreher,
ner, Kapselheber, Säge und vieles mehr. Durch die feldgrüne Gum-
Kapselheber mit Schraubendreher, Drahtabisolierer, Stech-Bohrahle,
miarmierung liegt das Messer ausgezeichnet in der Hand.
Ring, Inox-Zahnstocher, Pinzette.
CHF 25. —
inkl. MWSt
Artikel-Nr.: 450338
CHF 44. —
inkl. MWSt
Artikel-Nr.: 450630
Bitte bestellen Sie diese Artikel MOTOREX MAGAZINE 2010 mit der Bestellkarte in der Heftmitte. Das Angebot ist gültig solange Vorrat. Danke! I DEZEMBER
23
ES GIBT DIE, DIE KOMPROMISSE AKZEPTIEREN, UND ES GIBT DIE ANDEREN. ER GEHÖRT ZU DEN ANDEREN.
Peter Julen, Technischer Leiter Zermatt Bergbahnen AG
WAS MEINEN SIE, WIESO SCHWÖRT ER AUF UNS? Nicht viele Menschen tragen mehr Verantwortung als Peter Julen: Der Technische Leiter der Zermatt Berg-e bahnen AG muss jährlich 10 Millionen Feriengäste sicher auf bis zu 3880 Meter Höhe transportieren – eine Herausforderung, die keine Kompromisse erlaubt. Radikale Qualitätsstandards setzen, nie die erstbeste,, e sondern immer erst die beste Lösung akzeptieren – dafür steht auch MOTOREX. Und ist darum für die n Zermatt Bergbahnen AG genau der richtige Partner. Erfahren Sie mehr darüber, wie unsere Oele Unternehmen m aus den verschiedensten Bereichen dabei unterstützen, ihre hohen Ansprüche zu erfüllen: www.motorex.com