Best Lap Magazine - 07

Gennaio 2014 #07

K AISER

I N I D N A M O C

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www.bestla

Ăˆ una realizzazione

Le novitĂ della scuderia Best Lap in pista con il Porsche Carrera Cup Italia, il Ferrari Challenge Europa, il Blancpain Lamborghini Super Trofeo, il Campionato Italiano GT e il Campionato Europeo della Montagna per un 2013 da protagonisti!

wolfracingcars.nl

è una realizzazione Testi: Paolo Necchi Immagini: ACI Sport, C.Cavalleri, G.Benfenati, Foto Ambrosi, Alex Galli Foto Speedy, C. Signori

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C

L’EDITORIALE ome di consueto in questo numero di fine stagione del nostro magazine intendiamo celebrare i molti piloti della nostra scuderia che si sono particolarmente distinti per meriti

sportivi nei vari settori dell’automobilismo. Anche il 2013 è stato per noi un anno di duro lavoro, 7 giorni su 7, che però oggi ci ripaga con la soddisfazione dei tanti successi raccolti e con la prospettiva di poter continuare a celebrarli nel prossimo futuro. Sono moltissimi i piloti associati alla nostra scuderia e il nostro ringraziamento va a tutti per aver onorato i nostri colori e i diffuso i nostri principi etico-sportivi. Vincere è sempre molto difficile nelle competizioni moderne ma confermarsi lo è ancora di più: per questo tutto il nostro staff lavorerà sodo da subito per poter mettere in condizioni i nostri iscritti di ottenere in futuro i giusti successi meritati.

Bravi, il 2014 ci attende e lo vogliamo affrontare, come sempre, da vincenti. Viva la Best Lap!!!

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Campionato italiano gt

KAISER

COMANDINI

E

ra la sua stagione giusta e sapeva di avere tutte le carte in regola per puntare al titolo. Stefano Comandini, romano di 45 anni, dopo un anno “sabbatico” disputato alla guida della Ferrari 458 Italia del Team Vita4One si è presentato quest’anno al via della nuova stagione del GT Italiano quale pilota ufficiale del team campione in carco del-

la classe GT3: il Roal Motorsport dell’ex pilota Roberto Ravaglia. Team vincente, compagno di squadra campione in carica (Colombo) e un mentore d’eccezione come Ravaglia, pluri campione del turismo negli anni 90, sono stati gli ingredienti del mix vincente che ha spinto il pilota della Best Lap ad affrontare una stagione molto intensa. Ripercorrendo

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rapidamente la stagione Comandini ha vissuto momenti difficili nelle prime due prove stagionali di Misano e Red Bull con particolare accento sulla trasferta austriaca dove, a causa di un duro crash del compagno Colombo, il team è stato costretto ad un super lavoro di ricostruzione delle vettura per mettere in condizione l’equipaggio di correre e non dire

Campionato italiano gt

addio subito alle possibilità di lottare per il titolo di classe GT3. Proprio la trasferta del Red Bull ha poi segnato il “cambio di passo” della squadra che da quel momento ha inanellato una serie incredibile

di ottimi risultati ottenendo due vittorie e tre piazze d’onore nelle restanti 10 manche disputate. Questo ruolino di marcia altamente positivo ha così consentito al pilota romano di arrivare all’appunta-

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mento finale ancora in lotta per un titolo poi sfumato a favore dei vincitori Postiglione-Lucchini (Ebimotors). Il titolo di vice campione italiano resta comunque la miglior testimonianza di una stagione

Campionato italiano gt affrontata con il massimo impegno e la massima professionalità e che rappresenta il miglior viatico per ripresentarsi al via della serie tricolore, nel 2014, con la possibilità di massimizzare l’esperienza fatta quest’anno. Una stagione dunque, quella 2013, che ha definitivamente consacrato il pilota romano come uno dei top driver delle serie GT internazionali e, a conferma di questo, è arrivato anche l’ambito premio ricevuto a fine stagione da BMW Motorsport che ha inserito Comandini nei TOP 25 piloti del marchio bavaresi distintisi per meriti sportivi nella stagione appena conclusa. Grande ovviamente la soddisfazione per il pilota romano al termine della stagione: “Sono davvero grato a tutti per questo incredibile risultato che abbiamo ottenuto. Abbiamo mancato il titolo ma ero anche alla mia prima stagione “vera” con una vetture ed un team così professionali. Ravaglia è un grande professionista e anche il mio compagno di squadra Colombo si è dimostrato molto abile e utile per la mia crescita. Essere poi premiato da BMW Motorsport insieme ai campioni del DTM e del WTCC è stata un’emozione incredibile.”

Ad affiancare Comandini nella serie italiano promossa da ACI Sport c’è stato anche il veloce Vincenzo Donativi, impegnato alla guida di una Porsche 911 GT3 Cup nella classe GT CUP (1° Divisione).

Anche la stagione del pilota romano della Best Lap è stata quanto mai positiva con 13 risultati ottenuti su 14 manche disputate: una vittoria e quattro podi sono stati poi il “tocco” magico per suggellare la terza piazza finale in campionato. Per l’alfiere della Best Lap si è trattato di una stagione dunque densa di soddisfazione che poteva essere ancora migliore senza la battuta a vuoto del Red Bull Ring che ha lo ha privato delle chance per poter concludere la stagione in piazza’onore dietro ai vincitori Bianco-Babini (GDL Racing). La grande costanza di rendimento è stato sicuramente il valore aggiunto del pilota romano che, dope molte stagione alla guida di vetture del marchio Porsche, sembra davvero pronto per puntare al titolo di categoria nel 2014.

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Come nel caso del compagno di scuderia Comandini, anche Donativi non nasconde la soddisfazione per il risultato ottenuto: “E’ stata una bella esperienza, molto utile per la mia crescita professionale. Insieme al team abbiamo puntato tutto sulla costanza di rendimento puntando a fare sempre punti piuttosto che al singolo risultato.Alla fine mi rammarico di non essere riuscito a conquistare la piazza d’onore ma posso comunque ritenermi soddisfatto per quelle che è stata sicuramente una delle migliori stagioni della mia carriera.

Campionato italiano gt

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SEAT IBIZA CUPRA CUP

Pensiero al futuro

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uella 2013 è sicuramente una stagione piena di rammarichi per Alberto Rodio, protagonista sfortunato della Seat Ibiza Cupra Cup. Il pilota romano della Best Lap infatti ho ottenuto sul campo molto meno di quanto meritasse a seguito di una innumerevole serie di episodi sfortunati che lo hanno visto quasi sempre sfortunato protagonista. Incidenti e ritiri

per problemi meccanici a parte il pilota romano, insieme al compagno di squadra Argenti, ha cercato di fare la maggior esperienza possibile in un monomarca molto combattuto come quello Seat, che ha visto schierati al via di ogni appuntamento in calendario più di 20 vetture. “E’ stata una stagione davvero sfortunata. All’inizio puntavamo ad essere il più possibile competitivi in un

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campionato molto combattuto come tutti monomarca. La sfortuna, i problemi tecnici e i moltissimi incidenti che ci hanno visto coinvolti hanno stravolto i nostri piani e rallentato il mio percorso di crescita.” L’appuntamento è dunque ora per io 2014 per puntare ai risultati che il pilota della Best Lap sicuramente merita.

targa tricolore porsche

Alessandro Il Magnifico A

nche nella stagione 2013 la scuderia Best Lap è stata protagonista della Targa Tricolore Porsche con uno dei suoi migliori rappresentanti: Alessandro Baccani. Il pilota fiorentino, in forza al team Antonelli Motorsport, è stato infatti uno dei piloti più veloci e consistenti della serie promossa e organizzata da Italiamotorsport andando a conquistare, insieme al compagno-amico Paolo Venerosi, la piazza d’onore della classifica generale della GT Open Cup. Il pilota della Best Lap, grazie alle sue indubbie doti velocistiche, è stato infatti autore di una serie incredibile di ottimi piazzamenti (quattro podi su sette gare) che lo hanno

messo ulteriormente in luce in una campionato dove velocità ed esperienza sono il mix naturale per poter emergere. A pesare in maniera determinante nella lotta finale per il titolo il ritiro subito a Monza a metà stagione che ha tolto i punti utili a poter contendere ai vincitori RodaPostiglione lo scettro 2013. “Sono contento della mia stagione – dice Baccani. Ci è mancata solo la vittoria in una gara e i punti persi a Monza per poter lottare fino alla fine con i vincitori del campionato. Con il team abbiamo comunque fatto un ottimo lavoro che ci ha premiato ottenendo spessissimo il podio e combattendo ad armi pare con tutti i nostri avversari.”

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campionato ITALIANO VELOCITà MONTAGNA

Faggioli imperatore delle salite C

he fosse un super campione non vi erano già dubbi ma anche la stagione 2013 ha confermato che il re delle cronoscalate moderne è Simone Faggioli. Nell’anno che ha visto la scomparsa del suo “mito” Mauro Nesti, Faggioli ancora

una volta si è superato confermandosi campione del Campionato Italiano Velocità Montagna e del Campionato Europeo della Montagna. Un bis atteso, forse per alcuni scontato, ma che in realtà è stato l’ennesimo sigillo di una carriera strepitosa.

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Raggiunta la sua piena maturità sportiva il toscano della Best Lap è diventata una “macchina da guerra” perfetta che entra in simbiosi con tracciato e vettura in qualsiasi condizioni e a prescindere dalla grande pressione che lo circonda. Insieme al suo

campionato ITALIANO VELOCITà MONTAGNA

staff tecnico e alla bellissima Osella FA30 Zytel il campionissimo della Best Lap ha “macinato” ancora una volta i suoi avversari conquistando una serie incredibile di vittorie e lasciando solo le briciole agli avversari. Proprio i suoi competitor, mai come

quest’anno, sono stati tanti ed agguerriti e l’impegno che Faggioli ha dovuto mettere in gioco per prevalere è stato sempre costante ed ai massimi livelli come da lui stesso ammesso a fine stagione:”Correre quasi tutte le domeniche con una vet-

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tura molto performante come la Osella FA30 è tutt’altro che cosa facile. Le molte trasferte, le ore perse ad analizzare i tracciati per trovare il giusto set up e lo sforzo di dover spingere sempre al 100% per battere una concorrenza sempre più agguerrita

campionato ITALIANO VELOCITà MONTAGNA sono elementi che a fine stagione prosciugano ogni energia. La soddisfazione però di essermi confermato campione sia italiano che europeo però ripaga, ampiamente, questi sforzi e mi spinge verso nuovi obiettivi futuri. Grazie davvero a tutti per

il grande supporto e una dedica speciale al più grande pilota di sempre: Mauro Nesti.” Faggioli però non è stato l’unico portacolori della Best Lap a disputare una grande stagione nelle cronoscalate. Ad affiancarlo ci sono stati altri tre piloti che hanno

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segnato molto spesso il loro nome nelle classifiche di classe delle gare a cui hanno partecipato. Una particolare menzione va al veterano Fausto Bormolini, protagonista del CEM e secondo classificato assoluto in campionato, autore di grandissime pre-

campionato ITALIANO VELOCITà MONTAGNA stazioni e di un nobile gesto di sportività rivolto al compagno Faggioli al quale ha “ceduto” la vittoria n campionato rinunciando a partecipare all’ultima prova di campionato alla quale il toscano era impossibilitato a partecipare in quanto impegna-

to nello stesso week end in una delle tre finali del CIVM. Un gesto nobile di un grande campione e di un grande uomo. Oltre a Bormolini nel CEM si sono distinti Maurizio Pitorri e Marco Capucci, entrambe protagonisti con le loro vetture sport pro-

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totipo di classe CN, che hanno molto spesso conquistato vittorie e podi di categoria. Per entrambe una stagione di grande crescita in un palcoscenico prestigioso come quello del CEM. Con l’auspicio e la convinzione di replicare anche nel 2014.

gulf 12 h

LA BEST LAP ESPUGNA

ABU DHABI

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gulf 12 h

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on poteva esserci modo migliore per concludere la stagione per la scuderia Best Lap. La vittoria di classe CN ottenuta da Maurizio Pitorri, alla guida di una vettura sport prototipo Wolf GB08 alla Gulf 12H disputatasi sul bellissimo tracciato di Abu Dhabi, rappresenta la ciliegina sulla torna di un 2013 agonistico che ha visto la scuderia romana trionfare in moltissimi ambiti (nazionali ed internazionali) nei quali i suoi piloti rappresentanti hanno partecipato. Per entrare nel vivo dell’evento arabo Maurizio Pitorri, in equipaggio con il giovane Alessandro Latif, con Jesus Fuster e con Guglielmo Belotti, non riusciva a sfruttare adeguatamente il proprio turno di qualifica a causa di alcun problemi tecnici patiti nel proprio turno di qualifica ma già nel corso delle prime 6h di gara riusciva a condurre in modo egregio la Wolf GB08 facendo segnare buoni tempi sul

giro e mantendo la strategia definita prima dello start dal Team Avelon. Poco prima del termine della prima metà di gara e della sosta obbligatoria il compagno di squadra Fuster impattava contro le barriere e costringeva il Team Avelon ad un lavoro extra per rimettere prontamente

in gara la vettura per la seconda metà della 12h. Ripresa la via della corsa tutto procedeva per il meglio con l’equipaggio che manteneva la testa della classe CN fino a quando, a 20 minuti dal termine, sulla Wolf cedeva un semiasse che sarebbe potuto costare il ritiro definitivo e

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dunque la rinuncia ad una vittoria oramai raggiunta. Malgrado questo incredibile beffa il Team Avelon si metteva immediatamente all’opera e, in tempi record, riusciva a sostituire il semiasse consentendo all’equipaggio di conquistare la meritata vittoria di classe con solo un giro di vantaggio sui diretti inseguitori.

Gara dunque vittoriosa ma molto sofferta a causa di questi episodi che hanno reso ancora più avvincente la Gulf 12H edizione 2013.

Maurizio Pitorri: ”E’ stata una bellissima gara, molto sofferta ma vinta meritatamente. Sin dalle prove si era capito che la vittoria era alla nostra portata ma nelle gare endurance è davvero facile sbagliare o subire la sorte avvresa. Il Team Avelon è stato eccezionale nei suoi interventi e anche grazie a loro oggi possiamo festeggiare questa splendida vittoria su di un circuito davvero magnifico.

ferrari challenge europa

Piccoli Campioni

CRESCONO D

aniele Di Amato è stato sicuramente uno dei grandi protagonisti della stagione 2013 del Ferrari Challenge Europe. Il giovane pilota romano della Best Lap, dopo una prima stagione disputata nel monomarca Ferrari nella classe riservata ai gentleman (Coppa Shell) ha debuttato, in coppia con il padre Renato, nella categoria Trofeo Pirelli riservata ai piloti

professionisti dimostrando di essere subito in grado di lottare costantemente per uno dei tre gradini del podio. Già dalla prima gara di Monza il giovane portacolori della scuderia Best Lap è stato in piena lotta per la vittoria finale sfuggitagli solo per il repentino degrado dei suoi pneumatici su di un circuito che andava progressivamente ad asciugarsi dopo la pioggia iniziale.

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Le gare successive hanno sempre confermato la bontà prestazionale della coppia Di Amato con un particolare accento sul giovane Daniele capace sul tecnico tracciato lusitano di Portimao di cogliere un bellissimo secondo posto alle spalle del vincitore Mancinelli.

Una stagione dunque molto premiante e che apre ottimi scenari per la coppia della Best Lap che tornerà a schierarsi

ferrari challenge europa

nel 2014 al via del monomarca Ferrari affrontando presenta la novità del nuovo kit di aggiornamento aerodinamico che contribuirà a rendere ancora più performante l’ultima nata del Cavallino. “E’ stata una bellissima stagione – esordisce Daniele Di Amato – nella quale ho fatto grande esperienza su circuiti bellissimi e con una vettura molto performante con la 458 Italia Challenge. Ho anche avuto l’opportu-

nità di correre su di un circuito mitico come Le Mans ed è un’esperienza che non scorderò mai. Peccato per la Finale Mondiale che poteva andare meglio… ma tutto fa esperienza e mi sento già pronto per il 2014.” A fargli eco è il padre Renato: ”Daniele è davvero cresciuto molto quest’anno e in futuro potrà solo migliorare. Io ho cercato di dargli il massimo supporto e devo dire che abbiamo condiviso al 100% ogni

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scelta strategica e di set up della vettura. L’anno prossimo avremo a disposizione una vettura ancora più veloce e professionale e questo è per tutti noi un grande stimolo. Vogliamo ringraziare tutto il Team CDP – De Poi per il supporto che ci hanno dato durante la stagione e la scuderia Best Lap per l’ottimo lavoro svolto in termini mediatici e di comunicazione.”

Lamborghini super trofeo Europa

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toro da domare

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Lamborghini super trofeo Europa

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iovane, veloce e sempre molto combattivo. Questo il profilo del pilota della Best Lap Andrea Gaglardini approdato quest’anno nel Blancpain Lamborghini Supetrofeo Europe. Il pilota romano, dopo anni passati alla guida di vetture del marchio Porsche e una stagione 2012 vissuta da grande protagonista nel Mini Rush Hour, si è schierato con coraggio e determinazione al via del monomarca organizzato da Lamborghini Auto alla guida della bellissima e potente Lamborghini LP5704 Supertrofeo. Un vero toro di razza, difficile da domare, che Gagliardini ha preso subito per le “corna” facendo segnare il miglior crono nel corso dei test collettivi pre-stagione disputatisi sul circuito di casa d Vallelunga. Dopo l’avvio di stagione dunque molto promettente Gagliardini ha però pagato lo scotto del “noviziato” suo del team che erano al debutto in una serie molto competitiva e con una vettura dal non facile settaggio. Nel corso della stagione ciascuna gara è stata dunque un costante ”test” grazie al quale, gara dopo gara, le prestazione di Gagliardini sono costantemente migliorate sino a consentirgli, nella fase conclusiva della stagione, di

lottare ad armi pari con i migliori del lotto. Il punto di massima soddisfazione si è poi toccato in occasione delle Finali Mondiali dedicate ai migliori protagonisti delle tre serie internazionali del trofeo (Europa, Nord America e Asia-Pacifico) in occasioni delle quali Gagliardini, forte della perfetta conoscenza del tracciato di Vallelunga, riusciva a strappare il terzo tempo in qualifica facendo intendere di essere in piena lotta per il titolo iridato.

Una toccata subita nelle fasi iniziali di Gara 1 da uno dei suoi diretti avversari,

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Pamer, stroncava sul nascere i sogni di gloria del veloce pilota Best Lap al quale rimaneva, comunque la soddisfazione di aver dimostrato di poter essere altamente competitivo in un campionato molto selettivo come il monomarca Lamborghini. “Non posso sicuramente dirmi pienamente soddisfatto di questa stagione – dice Gagliardini – perché i risultati sono stati inferiori alle aspettative. Dopo il Best Lap fatto segnare nei test collettivi invernali mi aspettavo molto di più ma i molti problemi di messa a punto della vettura, il duo incidente di Misano e la toccata subita nelle finali ci hanno sicuramente molto condizionato. Ad ogni modo si è trattato di un esperienza molto utile per la mia carriera e di cui devo ringraziare Team, sponsors e la scuderia Best Lap per il supporto ricevuto. Non nascondo che nel 2014 mi piacerebbe riprovarci per mettere a frutto le “sofferenze” di questa stagione.” Conoscendo l’indole indomita del pilota non avevamo dubbi.

trofeo turismo magione

BAFFA DAVIDE Peugeot 106 Rally 1.3

SCOCCO TONINO Peugeot 106 Rally 1.3

CAPRIONI FABRIZIO Alfa Romeo 156 S2000

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CIVM - TIVM

CLAUDIO DE CIANTIS Opel Corsa GSI

BRUNOZZI GIANLUCA Radical SR4

CECCA DAVIDE Opel Astra GSI

CASELLI FRANCESCO Renault New Clio RS

GHIZZONI SERAFINO Peugeot 106 Rally 1.6

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rally

FRANCESCO FANARI Mitsubishi Lancer EVO IX

CANDELORO GIOVANNI Mitsubishi Lancer EVO X

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CALENDARI BEST LAP 2014 Campionato Italiano GT

Porsche Carrera Cup Italia

Campionato Europeo Montagna

11 Maggio - Misano (Italia)

04 - 05 Maggio - Misano (Italia)

14 Aprile - Col Saint Pierre (Francia)

1 Giugno - Monza (Italia)

15 - 16 Giugno - Red Bull Ring (Austria)

28 Aprile - Rechberg (Austria)

13 Luglio - Mugello (Italia)

06 - 07 Luglio - Mugello (Italia)

12 Maggio - Falperra (Portogallo)

31 Agosto - Le Castellet (Francia)

20 - 21 Luglio - Imola (Italia)

19 Maggio - Subida al Fito (Spagna)

14 Settembre - Vallelunga (Italia)

07 - 08 Settembre - Magny-Cours (Francia)

02 Giugno - Sternberk (Repubblica Ceca)

12 Ottobre - Imola (Italia)

21 - 22 Settembre- Misano (Italia)

16 Giugno - Ilirska Bistrica (Slovenia)

26 Ottobre - Monza (Italia)

19 - 20 Ottobre - Monza (Italia)

30 Giugno - Coppa Paolino Teodori (Italia)

Formula ACI CSAI Abarth

CITE

28 Aprile - Vallelunga (Italia)

28 Aprile - Vallelunga (Italia)

26 Maggio - Adria (Italia)

26 Maggio - Adria (Italia)

14 Luglio - Mugello (Italia)

23 Giugno - Magione (Italia)

01 Settembre - Imola (Italia)

14 Luglio - Mugello (Italia)

22 Settembre - Misano (Italia)

01 Settembre - Imola (Italia)

20 Ottobre - Monza (Italia)

22 Settembre - Misano (Italia)

Lamborghini Super Trofeo 13 - 14 Aprile - Monza (Italia)

06 Ottobre - Monza (Italia)

Targa Tricolore Porsche

07 Luglio - Trento Bondone (Italia) 21 Luglio - Dobsinsky Kopec (Slovacchia) 28 Luglio - Glasbachrennen (Germania) 11 Agosto - C么te du Mont Dore (Francia) 18 Agosto - C么te St. Ursanne (Svizzera) 15 Settembre - Buzetski Dani (Croazia)

Ferrari Challenge Europa 07 Aprile - Monza (Italia) 19 Maggio - Brno (Repubblica Ceca)

04 - 05 Maggio - Misano (Italia)

07 Aprile - Vallelunga (Italia)

23 Giugno - Le Mans (Francia)

01 - 02 Giugno - Silverstone (Regno Unito)

12 Maggio - Imola (Italia)

21 Luglio - Portimao (Portogallo)

29 - 30 Giugno - Paul Ricard HTTT (Francia)

01 Giugno - Adria (Italia)

31/08 - 01/09 - Hockenheim (Germania)

25 - 28 Luglio - Spa-Francorchamps (Belgio)

30 Giugno - Monza (Italia)

29 Settembre- Imola (Italia)

21 - 22 Settembre - Nurburgring (Germania)

08 Settembre - Mugello (Italia)

7 - 10 Novembre - Finali Mugello (Italia)

23 - 24 Novembre - Finali Vallelunga (Italia)

06 Ottobre - Imola (Italia)

Trofeo Turismo Magione

27 Ottobre - Misano (Italia)

Formula ACI CSAI Abarth 28 Aprile - Vallelunga (Italia)

21 Aprile - Magione (Italia)

19 Maggio - Franciacorta (Italia)

-- Maggio - Da Definire

23 Giugno - Magione (Italia)

23 Giugno - Magione (Italia)

07 Luglio - Mugello (Italia)

28 Luglio - Magione (Italia)

21 Luglio - Imola (Italia)

22 Settembre - Vallelunga (Italia)

22 Settembre - Misano (Italia)

03 Novembre - Magione (Italia)

06 Ottobre - Monza (Italia)

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